Priamym účelom vozidla BELAZ 75600 s nosnosťou 320 ton je práca v lomoch, ako sú uhoľné bane v regióne Kemerovo.
Prepravu Mimochodom, jeden zo strihov sa stal prvým zákazníkom nového modelu bieloruského automobilového závodu, ktorý sa nachádza v meste Zhodino.
BELAZ 7560
Podľa niektorých odhadov sa na celom svete vyrobilo len asi sto kusov vozidiel tejto triedy a teraz boli ich rady doplnené o produkty BelAZ. Poďme sa bližšie zoznámiť s obrom.
Elektrareň a jej vlastnosti
Vozík je vybavený naftovým motorom CUMMINS QSK78-C s výkonom 3500 konských síl pri 2000 ot./min s pneumatickým šstartovacím systémom. Pracovny objem motora je "len" 78 l. Chladiaci systém s prepínateľným obežným kolesom umožňuje prevádzku auta ako v horúcom podnebí, tak aj pri nízkych teplotách okolia.
Plnoprietoková filtrácia oleja v mazacom systéme so štyrmi olejovými čerpadlami zaisťuje jeho spoľahlivé čistenie a zásobovanie všetkých trecích častí. Motor je vybavený elektronickými riadiacimi systémami, ktoré minimalizujú zapojenie človeka do riadenia jeho prevádzkových režimov.
Zaujímavé je, že motor tejto veľkosti a výkonu spotrebuje relatívne málo paliva. Spotreba paliva BELAZ 75600 je 201 grams per 1 kilowatt
Motor BELAZ Cummins QSK-78. Toto monštrum váži 11300 kg.
Dieselový motor poháňa trakčný generator s výkonom 2 536 kilowattov a je určený na pohon dvoch elektromotorov vyrobených spoločnosťou Siemens, každý s výkonom 1 200 kilowattov. Motory prenášajú krútiaci moment na zadné kolesá vybavené bezdušovými radiálnymi pneumatikami, ktorých pristávacia veľkosť je 64 palcov.
Podvozok banského sklápaca BELAZ 75600
Rám stroja je priestorového prevedenia, na jeho výrobu sú použité plechové diely z vysokopevnostnej legovanej ocele. V miestach najväčšej koncentrácie zaťaženia dizajnéri zaviedli prvky vyrobené odlievaním, čo umožnilo dosiahnuť vysoké úžitkové vlastnosti výrobku.
Sklápač je vyrobený podľa klasického vzorca - 4 kolesá, z ktorých dve sú hnacie. Krátka základňa stroja mu poskytuje dostatočnú manevrovateľnosť aj napriek solídnym celkovým rozmerom: dĺžka 14900, šírka 9250 a výška 7220 milimetrov. S takýmito rozmermi je auto schopne otočiť sa na plošine merajúcej 33.2 meters
Pre závislé zavesenie prednej nápravy bola zvolená pneumohydraulická schéma, v zavesení zadnej nápravy sú použité vlečené ramená a centralalny záves. Táto schéma poskytuje jednoduché ovládanie stroja a jeho vysokú stabilitu. V porovnaní so zahraničnými analógmi je dynamické zaťaženie vodiča znížené 2-4 krát.
Brzdový systém auta je dvojokruhový hydraulický. Parkovacia brzda je tiež ovládaná hydraulicky a brzdí zadnú nápravu. Na brzdovom systéme sa podieľajú aj trakčné elektromotory, ktoré sa prepínajú do generátorového režimu a dodávajú energiu chladeným brzdovým odporom. V úlohe núdzovej brzdy sa aktivuje parkovacia brzda a ktorýkoľvek z prevádzkyschopných okruhov prevádzkovej brzdy.
Karoséria nákladného auta pojme 139 „kociek“ kameňa, keď je normálne naložené, ale v prípade potreby ich možno naložiť 200. Na ochranu kabíny počas nakladania je na karosérii umiestnený mas ívny bezpečnostný štít, ktorý zvyšuje bezpečnosť vodiča.
Kabína je určená pre dve osoby a je vybavená v súlade so všetkými ergonomickými požiadavkami. Na zabezpečenie normálneho výhľadu má vodič k dispozícii video system riadenia dopravy, ktorý poskytuje výhľad dozadu a do strán.
Charakteristiky BELAZ 75600
Séria BELAZ 7560
Táto séria sklápačov okrem 75600 s motorom QSK 78-C V krátkosti sa zastavime pri každom z nich.
Model BELAZ 75601
Dokáže prepraviť od 320 to 360 ton nákladu. Auto je vybavené motorom MTU 20V400 s výkonom 2800 kilowatts, ktorý roztáča generator KATO. 59/80R63 Celková hmotnosť stroja môže dosiahnuť 610 tons objemom nákladu 218 metrov kubických. Zároveň je vozidlo schopné zrýchliť na 64 km / h.
Model BELAZ 75602
Najväčší BELAZ série - s rovnakými údajmi ako predchádzajúce vozidlo, je určený na 360 ton nákladu. V princípe ide o rovnaký stroj ako jeho predchodca, no využíva trakčné motory 1TB330-2GA03, čo mu umožňuje uniesť zvýšenú hmotnosť.
So zvýšeným výkonom a nosnosťou nových strojov sa konštruktérom podarilo dosiahnuť mierne zníženú spotrebu paliva v porovnaní s prvorodeným zo série. Teraz sklápače spotrebujú iba 198 grams per kilowatt za hodinu.
Výrobcovia tvrdia, že postavili najväčší BELAZ na svete, no, je to skutočne najväčší v modelovej rade závodu, ale dá sa polemizovať o "na svete". Koniec koncov, medzi takýmito nákladnými vozidlami sú absolútne monštrá s nosnosťou až 500 ton, a to nie je limit.
Nachitava...