Automobilový zavod v Minsku je jedným z popredných strojárskych podnikov v celom postsovietsk priestore. Spoločnosť má 70-ročnú históriu výroby ťažkých vozidiel. Bieloruské nákladné autá sa spočiatku vyznačovali vysokou spoľahlivosťou, jednoduchou obsluhou a jednoduchou údržbou a opravou. Vysoký stupeň zjednotenia náhradných dielov a zostáv umožňuje organizovať servisnú údržbu na modernej technickej úrovni. MAZ je dnes značkou, ktorá si získala uznanie nielen doma, ale aj v blízkom i ďalekom zahraničí. Sortiment zahŕňa valníky, ťahače, podvozky pre montáž zariadení na rôzne účely, autobusy, trolejbusy a prívesy. V súčasnosti sa pod značkou MAZ vyrába viac ako štyristo modelov a úprav zariadení. Vďaka spolupráci s poprednými výrobcami automobilovej techniky vo svete sú produkty závodu žiadané a konkurencieschopné na svetových trhoch. Podnik nadviazal spoluprácu s nemeckými spoločnosťami MAN a BOSCH, americkým Cummins, medzinárodným koncernom ZF, ruským YaMZ a mnohými ďalšími firmami a organizáciami. To umožňuje nielen vyvíjať moderné a perspektívne modely strojov, ale aj modernizovať modifikácie a modely uvedené do výroby. Jednym zo sto rokov výrobnej linky zavodu je sklápač, ktorý získal priemyselný index MAZ-5551. Prvé vzorky stroja boli uvedené na trh v roku 1985.
čel
MAZ-5551 Najčastejšie sa stroj používa na prepravu stavebných materiálov pri výstavbe budov a stavieb. Stroj sa dokonale osvedčil na vnútroregionálnych trasách pri preprave plodín a iného hromadného poľnohospodárskeho tovaru v rámci cestných vlakov. Pomerne často sa desaťtonové používajú mestské inžinierske siete pri rozvoji mestských oblastí. Vďaka vyhrievaniu karosérie v každom ročnom období je možné auto využiť na zasobovanie asfaltom pri výstavbe a opravách ciest. Všestrannosť a všestrannosť vozíka predurčuje aj jeho využitie v rôznych priemyselných odvetviach.
Right
Sklápač MAZ-5551 sa stal logickým pokračovaním predtym vyrábaného modelu. Jeho dizajn je z veľkej časti vyvinutý na základe MAZ-5337, ktorý závod vyrába už desať rokov. Podvozok MAZ-5551 Za tridsať rokov výroby sa vyrobilo mnoho modifikácií, ktoré sa navzájom líšia pohonnými jednotkami, prevodovými prvkami, nosnosťou a vybavením kabíny a úrovňou komfortu. Existuje niekoľko hlavných úprav:
- MAZ-5551-020 - model z prvých rokov výroby s nosnosťou do 10 ton, vybavený atmosférickým motorom YaMZ s výkonom 180 koní;
- MAZ-5551 A2-320
- MAZ-5551 A3-4327 Používa sa na prepravu poľnohospodárskeho tovaru. Nosnos - 9.2 tons;
- MAZ-5551 A2-325 je sklápač s korbou 5.5 m3 Navrhnuté na použitie ako súčasť cestného vlaku;
- MAZ-5550 je moderná modifikácia s nosnosťou do 12 ton. Je vybavený preplňovaným motorom YaMZ s výkonom 273 koní. a 9-stupňovou prevodovkou ZF. Vozidlo má ľavé vyústenie výfuku a nie je vybavené plošinovým vyhrievaním.
- MAZ-5551-01KhL - modifikácia pre prevádzku pri nízkych teplotách do -60 *.
Niektoré modely sklápačov sú vybavené aj spoľahlivými nemeckými elektrocentrálami Deutz BF4M1013FS spojenými s 9-stupňovými manuálnymi prevodovkami ZF.
technicke udaje
MAZ-5551 Karoséria je celokovová, s automatickým otváraním a zatváraním doorí batožinového priestoru. Vykládka sklápača v základnej konfigurácii je zadná. Motor je umiestnený pozdĺžne, pod kabínou. Všetky výkonové prvky sú upevnené na kovovom ráme.
Parametre hmotnosti a rozloženie zaťaženia
- Nosnos - 8500 kg;
- Pohotovostná hmotnosť - 7580 kg;
- Rozloženie zaťaženia - predná náprava 4130 kg, zadná náprava 3450 kg;
- Celková hmotnosť vozidla - 16230 kg;
- Rozloženie zaťaženia pri plnej hmotnosti - predná náprava 5980 kg, zadná náprava 10250 kg;
Dynamicke characteristics
- Maximálna rýchlosť deklarovaná výrobcom je 85 km/h;
- čas zrýchlenia sklápača do 60 km/h – 50 sekúnd;
- Dojazd vozidla od 50 km / h - 850 m;
- Maximálny uhol prekonaného stúpania -25 krúp;
- Polomer otáčania - on vonkajšom kolese 7.9 m, celkovo 8.6 m;
- Prevádzková doba nadstavby pri otáčkach motora 1900 ot./min - zdvíhanie naloženého 15 sekúnd, spúšťanie prázdneho 10 sekund;
- Uhol zdvihu tela - 50 *.
Linearne a objemove parametre
- Dĺžka - 5990 mm;
- Šírka - 2500 mm;
- Vyška - 2925 mm;
- Výška s plne zdvihnutou korbou - zadný výklop 4850 mm, bočný výklop 3850 mm;
- Razvor - 3950 mm;
- Nakladacia plošina - 3860x2265x630 mm;
- Svetlá výška -270 mm;
- Objem korpusu - 5.3 m3 v základnej verzii, až 12.5 m3 v rôznych modifikáciách;
Podvozok
Predné odpruženie je vyrobené na dvoch poloeliptických pružinách s dvojčinnými hydraulickými tlmičmi. Zadne odpruženie na dvoch hlavných a dvoch prídavných pružinách s stabilizátorom. Brzdove mechanizmy - bubnov. Pohon hlavného brzdového systému je pneumatický, samostatne pre predné a zadné kolesá. Parkovacia brzda - na zadných kolesách s pneumatickým pohonom, z pružinových akumulátorov energie. Pneumatic su 12,00 R20 mod. ID-304.
prenos sily
V základnej konfigurácii je vozidlo vybavené päťstupňovou manualnou prevodovkou YaMZ-236P. Synchronizatory sú inštalované v 2, 3, 4 a 5 prevodových stupňoch. Prenos krútiaceho momentu z motora na prevodové prvky je realizovaný dvojlamelovou trecou spojkou. Pohon spojky - hydraulický s pneumatickým posilňovačom. Zadná náprava je dvojprevodová, pozostáva z centralálnej prevodovky a ozubených kolies. Prevodový pomer hnacej nápravy je 7.79. Kardanový pohon otvoreného typu s kĺbmi s ihlovými ložiskami
elektricke zariadenie
Jednovodičový elektrický obvod dodáva palubným spotrebičom elektrickú energiu 24 V.
Vlastnosti a obsluha
MAZ-5551 Na rozdiel od svojho predchodcu dostal sklápač pokročilejší hydraulický (ručne ovládaný) systém sklápania kabíny, panoramatické predné okno a zväčšené zadné zrkadlá. Hlavné výčitky vodičov sa zredukovali na nedostatočne informatívnu svetelnú indikáciu zariadení počas dňa a nie príliš pohodlné sedenie. Ťažké bolo aj rozbehnutie na prvý prevodový stupeň, s naloženým autom. Pravda, týkalo sa to len modelov s prevodovkou YaMZ-236P a nedostatočne výkonnými 180-koňovými motormi. V roku 1998 bola kabína prepracovaná a vylepšovanie auta pokračuje dodnes. Pre vozidlo sa voliteľne navrhuje inštalácia protišmykového systému (PBS), lôžko, klimatizácia a nezávislý ohrievač vzduchu.
Na moderných úpravách MAZ-5551 sú nainštalované motory YaMZ-53623.10, ktoré zaisťujú, že vozidlo spĺňa environmentálne normy EURO-5. Niektoré stroje sa vyrábajú s nemeckými motormi Deutz a prevodovkami ZF, ale takéto sklápače sú o niečo drahšie.
video
Motor
Na moderných bludiskách sú najčastejšie inštalované štvortaktné elektrárne Yaroslavlskej výroby YaMZ-6563.10-03.
Hlavne nastavenia
- Typ - vznetové zapaľovanie a priame vstrekovanie paliva;
- Pracovny objem - 11.15 l;
- Počet a usporiadanie valcov - 6, v tvare V;
- Kompresny pomer - 17.5;
- Výkon - 230 horses (169 kW);
- Maximal krútiaci moment pri otáčkach kľukového hriadeľa 1100-1300 ot./min - 90 Nm;
- Minimálna merná spotreba paliva je 200 g/kWh;
- System preplňovania turbodúchadlom - s medzichladením plniaceho vzduchu. Výmennik tepla vzduch-vzduch.
Motory sú vybavené systémom prívodu paliva Yazda so vstrekovacím čerpadlom compact-40. Motor zabezpečuje splnenie environmentálnych noriem EURO-3.
cena
K dnešnému dňu stojí podvozok MAZ-5551W3-400-000 s motorom Commins 6ISBe4 s výkonom 245 koní, ktorý spĺňa normy EURO-4, a deväťstupňovou prevodovkou Eaton asi 2 milióny 550 tisíc rubľov. Pokiaľ ide o ojazdené autá, sklápač s najazdenými 300 000 km a životnosťou asi 10 rokov je možné kúpiť za 500 000 rubľov. V konečnom dôsledku o cene ojazdeného auta rozhoduje jeho technický stav a výbava.
Nachitava...