Česká spoločnosť Tatra vyrobila prvý nákladný automobil pod označením Tatra 815 v roku 1983.
Napriek svojmu veku sa tento model stále vyrába a neustále modernizuje.
Má mnoho rôznych druhov výhod, má veľké množstvo výhod oproti svojim krajanskym náprotivkom a produktom z iných krajín.
Historia creation
Tatra 815 Počas svojej existencie bolo vozidlo aktualizované až 4-krát - v rokoch 1994, 1997, 2000 and 2010.
Počas celej tejto doby boli v základnej úprave vykonané tieto zmeny:
- konstruovany nova cabina Terr#1;
- modernized pristrojova doska s dodatočnými ovládacími prvkami a snímačmi;
- maju najnovšie modely kvapalinove chladenie;
- nainstalovany novy motora V8 T3C (plne spĺňa normy Euro 3).
Kvapalinou chladený motor nesie označenie T3D a do Tatry 815 sa montuje od roku 2006.
Instalovane motory
Najčastejšie dnes nájdete nákladné autá Tatra 815 vybavené tromi typmi motorov s nasledovnými parametrami:
T3D. Majú veľa vlastností, ktoré nie sú charakteristické pre žiadne iné motory tejto triedy a výkonu.
Najdôležitejším a nezvyčajným konštrukčným riešením závodu Tatra bol spôsob neutralizácie výfukových plynov.
Zdroje spoločnosti sú dosť obmedzené a výroba vždy pociťovala nedostatok hotovosti. Inžinieri sa teda vybrali cestou najmenšieho odporu.
Na rozdiel od známych značiek (MAN, SCANIA) Tatra namiesto high-tech recirkulačného systému pouzila SCR (metóda močovinového výfuku).
Nevýhodou takéhoto systému je, že odpad vo forme močoviny zamŕza pri teplote -11 stupňov a to trochu sťažuje prevádzku tohto modelu na severe v zime. V teplom podnebí však SCR nespôsobuje vodičom žiadne problémy.
Motor nemá elektronickú riadiacu jednotku, čo výrazne zjednodušuje opravy. Konštrukcia obsahuje konvenčné vstrekovacie čerpadlo.
Hmotnostno-rozmerne parametre
Napriek tomu, že Tatra 815 je nákladný automobil schopný uniesť aj veľmi veľkú hmotnosť, má toto vozidlo veľmi skromné celkové rozmery:
- vyška kabiny od zeme - 1970 mm;
- Sirka nakladacia plošina - 2400 mm;
- dĺžka nakladacia plošina - 4 310 mm;
- vyška nákladný priestor sa značne líši.
Dnes vyrábaný štandardný model je schopný bez problémov prepraviť náklad až 16 990 kg. Hrubá hmotnosť je 28 500 kg. Hmotnosť plne naloženeho cestneho vlaku je 44,000 kg.
Zaťaženie nápravy je rozdelené nasledovne (usporiadanie kolies 6×6):
V prípade potreby môžu byť tieto limity mierne prekročené. Zadny rám vozíka a ďalšie prvky (podvozok, odpruženie) sú vyrobené s veľmi veľkou mierou bezpečnosti.
Spotreba paliva
Keďže Tatra 815 bola viackrát upravovaná, spotreba paliva tohto nákladného vozidla je pomerne vysoká.
Hoci niektoré vylepsenia sa objavili po tom, čo továreň začala inštalovať motory vybavené SCR. Vďaka tejto inovácii sa množstvo paliva potrebného na 100 km trate znížilo o 5-6%.
Výrobca nastavil pre model Tatra 815 pre combinovaný cyklus nasledovné prietoky:
Ceny
Náklady na nákladné vozidlo sa značne líšia v závislosti od roku výroby, technického stavu a jeho výkonových charakteristík (výkon motora, nosnosť, úpravy):
| Rock vydania | Najazdene km, km | cena, rub. |
| 1991 | 300 000 | 180 000 |
| 1989 | 350 000 | 100 000 |
| 2004 | 350 000 | 580 000 |
| 2008 | 202 | 2 020 000 |
| 2012 | 9 800 | 2 990 000 |
| 2014 | 5 | 12 772 000 |
Vďaka takémuto širokému cenovému rozpätiu si môžete v prípade potreby kúpiť Tatru 815 za niekoľko stoviek tisíc rubľov v slušnom stave.
Náklady na nové auto tejto značky sa tiež nedajú nazvať príliš vysoké - mnohé podobné nákladné autá od slávnejších značiek sú mnohokrát drahšie. Cenová dostupnosť urobila z Tatry 815 obľúbený model v okolitých krajinách.
Odpruženie a chrbticový rám
Hlavným rozdielom medzi opísaným autom a inými podobnými je jeho chrbticový rám. Tento typ podvozku dodnes používa iba automobilka Tatra a je jeho výplodom.
Tento rám má oproti iným dizajnom dve výhody:
- extrémne vysoká torzná tuhosť;
- pre inštaláciu ďalších mostov nie je potrebné vykonávať zmeny.
Prevodová rúrka je jadrom konštrukcie chrbtice. Pevne upevňuje nasledujúce hlavné komponenty vozidla:
- spojka;
- prenosový box;
- skrina hlavneho prevodu.
Rotácia od motora pri použití chrbticového rámu sa prenáša na prevodovku a kolesá pomocou tenkého hriadeľa a nie kardanového.
Je uzavretý vo vnútri prenosového potrubia, a preto je jeho životnosť veľmi dlhá: je chránená pred rôznymi druhmi vonkajších mechanických vplyvov a nachádza sa v priaznivom prostredí.
Jedinou nevýhodou tohto dizajnu je zložitosť generálnej opravy - je dosť ťažké dostať sa k šachte a niektorým ďalším dôležitým komponentom a zostavám.
Right
Dnes najčastejšie na cestách Ruska a susedných krajín nájdete päť hlavných úprav Tatry 815.
Označuju sa takto:
- 2A0S01,
- 290S24,
- 290S84,
- 280S45,
- 280S25.
Model označený 2A0S01 má tieto hlavné vlastnosti a vlastnosti:
- body je vybavené vyhrievaním;
- objem naberačky - 10 m3;
- vykladanie - jednostranne;
- maximálna prepravovaná hmotnosť - 17,000 kg;
- výkon motora - 321 l. s.
Modifikácia 2A0S01 je vybavená „severným balíkom“. Ide o doplnkovú možnosť, ktorá zjednodušuje prevádzku pri nízkych teplotách. Zahŕňa elektrické vyhrievanie kľukovej skrine a samotného motora.
"Tatra 815" pod označením 290S24
- telo sa zahrieva výfukovými plynmi;
- objem naberačky - 12 m3;
- vykladanie - back;
- pohotovostná hmotnosť - 13,500 kg;
- maximálna prepravovaná hmotnosť - 19,500 kg;
- výkon motora - 402 liters. s.
Modifikácia označená 290S84 môže byť rôznych typov:
- s telesom 16 m3;
- s telesom, ktorého objem je 14 m3 (ohrievaný výfukovými plynmi);
- s karosériou 14 m3, vykurovanou výfukovými plynmi a motorom so "severským balíkom".
290S84 je 402 k. s.
Model predávaný pod označením 280S45 je možné vyložiť z troch strán (zadné a bočné sklápacie dosky).
Vozík je možné použiť ako ťahač prívesu. Motor je o niečo slabší ako iné modifikácie - 362 k. s. Medzi výhody patria nasledujuce možnosti:
- climate control,
- naftovy ohrievac.
Modifikácia pod číslom 280S25 sa najčastejšie používa na prepravu sklápacím prívesom. Tento model má nasledujuce parametre:
- kapacita naberačky - 9 m3;
- maximálna nosnosť - 16,400 kg;
- inštalovaný výkon motora - 362 liters. s.
Medzi vlastnosti patrí prítomnosť redukčnej prevodovky. S jeho pomocou môžete prepínať na stojacom vozíku.
Prevadzkove authorities
Uvažovaná technika má nepochybné výhody z hľadiska jednoduchosti použitia.
Malé celkové rozmery umožňujú vodičovi bez problémov vidieť celý priestor za kamiónom, aj keď je k nemu pripojený príves. Veľké čelné sklo vám poskytuje dobrý výhľad na priestor pred kabínou.
Samotná kabína je vybavená pneumatickým sedadlom vodiča, dá sa veľmi jednoducho a rýchlo prispôsobiť osobe s akýmikoľvek antropometrickými údajmi.
Všetky ovládacie prvky sú na dosah, pri vykonávaní akýchkoľvek úkonov (zapnutie svetiel, smerovky) sa netreba ďaleko naťahovať.
Úroveň vibrácií a hluku v kabíne je minimalizovaná, čo má pozitívny vplyv na komfort. Počas jazdy vodič pociťuje minimum únavy. Najnovšie verzie Tatry 815 majú klimatizáciu a veľmi výkonnú naftovú pec.
Nákladné vozidlá Tatra 815 majú vynikajúci výkon a mnoho ďalších výhod, vďaka čomu je ich používanie pohodlné a ekonomicky opodstatnené.
Ak sa dodržia prevádzkové podmienky a vykoná sa planovaná údržba komponentov, ktoré si to vyžadujú, potom bude auto slúžiť svojmu majiteľovi desiatky rokov.
Po prečítaní technických charakteristík sklápača vám odporúčame pozrieť si video, z ktorého sa dozviete, za akých podmienok je možná prevádzka Tatra 815:
Nachitava...