ZIL-131 je nákladné auto vyrábané moskovským automobilovým zavodom Likhachev. Tento model bol považovaný za hlavný pre podnik a v tom čase nahradil populárny ZIL-157. Auto bolo žiadané najmä v sovietskej armade. Auto malo usporiadanie motora vpredu s pohonom všetkých kolies a usporiadanie kolies 6x6. Tento dizajn umožnil autu pohybovať sa v oblastiach, kde iné vozidlá nemohli prejsť.
Výroba ZIL-131 pokračovala od roku 1966 do roku 1986
Modelka niekoľkokrát prešla rôznymi premenami. Zmeny však boli menšie. V roku 1994 zavod Likhachev zastavil výrobu automobilov. Uvoľňovanie nákladného vozidla však pokračovalo v zavode Ural Motor Plant. Tu bol ZIL-131N odstránený z montážnej linky až v roku 2002 a nahradený pokročilejším ZIL-433420. Automobilový zavod Ural tiež začal vyrábať model AMUR-521320, ktorý sa stal úplným analógom ZIL-131N. Vydávanie tejto modifikácie pokračuje aj v súčasnosti.
video
Zavod Likhachev vyrobil veľa úprav modelu. Medzi nimi:
- ZIL-131 - základná modifikácia, ktorej výroba pokračovala od roku 1967 do roku 1986;
- ZIL-131A - verzia s netieneným elektrickým zariadením, migrovaná zo ZIL-130. Jeho rozdiely od zakladnej verzie spočívali v absencii špeciálneho vojenského vybavenia, priemernej lavice vzadu a svetlometu. Vydanie automobilu sa skončilo v roku 1971;
- ZIL-131V je nákladný ťahač postavený na základe ZIL-131. Auto malo 2 náhradné kolesá, skrátený rám a točnicu. Auto slúžilo na prepravu tovaru spolu s návesom s hmotnosťou 12 000 kg (na poľných cestách - 10 000 kg). Vyrábane v rokoch 1968-1986;
- ZIL-131D - experimentálny podvozok pre sklápače;
- ZIL-131D - model s rovnakým názvom a motorom Caterpillar, vytvorený v roku 1992. Jeho výroba trvala 2 roky;
- ZIL-131N Hlavné rozdiely: nový motor "ZIL-5081", zvýšený zdroj (250 000 km), markíza vyrobená zo syntetického materiálu a vylepšená optika. Výroba ZIL-131N bola ukončená v roku 1987;
- ZIL-131NA - analogue ZIL-131N s netieneným elektrickým zariadením
- ZIL-131NV
- ZIL-131N1 - modifikácia s dieselovou jednotkou s výkonom 105 koní "D-245.20";
- ZIL-131N2 - verzia s dieselovou jednotkou s výkonom 132 koní "ZIL-0550";
- ZIL-131S a ZIL-131AS - verzie v severnej verzii. Tieto modely boli vybavené kabínou s autonómnym ohrievačom, gumenými výrobkami odolnými voči mrazu, dodatočnou tepelnou izoláciou, hmlovými svetlami, tepelnou izoláciou batérie a dvojitým zasklením . Autá sa používali pri teplotách do -60 stupňov;
- ZIL-131NS, ZIL-131NAS a ZIL-131NVS - vylepšené verzie v severnej verzii;
- ZIL-131X - model pre púštne a horúce oblasti;
- ZIL-131-137B - cestny vlak.
technicke udaje
Pohotovostná hmotnosť ZIL-131 je 6135 kg s navijakom, 6375 bez navijaka. Hrubá hmotnosť s navijakom - 10425 kg, bez neho - 10185 kg. Model má nosnosť na zemi 3500 kg. Zaťaženie na prednú nápravu je 2750 kg, na podvozku - 3385 kg.
Dynamicke vlastnosti modelu:
- maximálna rýchlosť - 85 km / h;
- maximálna rýchlosť ako súčasť cestného vlaku - 75 km / h;
- brzdná dráha pri rýchlosti 50 km / h - 29 m;
- dojazd od 50 km / h - 450 m;
- maximálny prekonaný vzostup - 60%;
- maximálna stúpavosť ako súčasť cestného vlaku je 36%.
- minimálny polomer otáčania vozidla je 10.8 m a hĺbka brodu je 0.9 m.
Rozmery modelu:
- dĺžka - 7040 mm;
- šírka -2500 mm;
- výška - 2480 mm;
- razvor - 3350 (+1250) mm.
Rozchod predného a zadného auta je 1820 mm, svetlá výška je 330 mm.
Spotreba paliva ZIL-131
Kontrolná spotreba paliva ZIL-131 pri rýchlosti 60 km / h je:
- 46.7 l - pre cestný vlak;
- 35 l - pre auto.
Model je vybavený dvoma palivovými nádržami s objemom 170 litrov, čo poskytuje dojazd 600-630 km.
Motor
ZIL-131 je vybavený širokou škálou pohonných jednotiek. Najpoužívanejšie sú však verzie s benzínovým motorom modelu ZIL-5081. Táto 8-valcová 4-taktná karburátorová jednotka v tvare V je vybavená ohrievačom P-16B, ktorý zabezpečuje normálnu prevádzku v zime. Motor je kvapalinou chladený a ľahký.
Charakteristika electrárne:
- pracovny objem - 5.97 l;
- menovitý výkon - 150 hp;
- maximum krútiaci moment - 402 Nm;
- rýchlosť otáčania - 3200 ot / min;
- primer valca - 100 mm;
- compresny pomer - 6.5.
Pre jazdu v prašnom teréne je motor vybavený špeciálnym penovým olejovým filtrom s 3-stupňovým systémom čistenia vzduchu. Spoľahlivé vysokokapacitné palivové čerpadlo umožňuje bezproblémovú prevádzku pri vysokých teplotách.
Fotografia
Zariadenie
ZIL-131 dostal standardné telo vo forme drevenej plošiny so sklopnými zadnými dverami. Poskytoval sklápacie lavice so 16 miestami na sedenie, ako aj dodatočnú odnímateľnú lavicu pre 8 osôb. Oblúky pre markízu boli voliteľne inštalované na tele.
ZIL-131, na rozdiel od ZIL-157, dostal elektropneumatický pohon na zapnutie prednej nápravy, ktorý sa spúšťal pákovým spínačom umiestneným na prístrojovej doske. Pri šstartovaní podraďovacou pákou, ktorá je súčasťou rozdeľovacej prevodovky, bol násilne zapnutý pneumatický pohon prednej nápravy. Model používal bezkontaktný zapaľovací systém vybavený elektronickým spínačom a generátorom so zvýšeným výkonom. Okrem toho tu bol núdzový generátor, ktorý vám umožnil pohybovať sa asi 30 hodín.
Auto používalo jednokotúčovú utesnenú spojku s tlmičom a obvodovými pružinami. Prevodovka 5-stupňová so synchronizátormi na 2-5 prevodových stupňoch. Niektoré úpravy boli navyše vybavené ventilačným systémom, ktorý vám umožní prekonať brod. ZIL-131 dostal 2-rýchlostnú prevodovku so spojkou prednej nápravy. Prepínanie rýchlostí sa vykonávalo špeciálnou pákou. Kardanová prevodovka obsahovala 4 kardanové hriadele.
Vďaka hydraulickému posilňovaču je ovládanie ZIL-131 oveľa jednoduchšie.
Vozík je vybavený diskovými kolesami s 8 čapmi. Predné závislé odpruženie nákladného vozidla je namontované na 2 poloeliptických pružinách vybavených tlmičmi a zadnými posuvnymi koncami. Zadné odpruženie (vyvážené) je uložené na 2 poloeliptických listových pružinách s posuvnymi koncami a 6 tryskových tyčiach.
Hlavný brzdový systém obsahuje jednookruhový pneumatický pohon bez oddelenia pozdĺž osí a bubnové mechanizmy s priemerom 420 mm. Náhradná a parkovacia brzda su namontované na prevodovej skrini.
Zapaľovací system v ZIL-131 je bezkontaktný transistorový a tienený.
Samostatné úpravy automobilu dostali bubnový navijak doplnený šnekovým prevodom s maximálnou ťažnou silou 5000 kgf. Dĺžka navijaka bola 65 m.
Po dlhú dobu zostal ZIL-131 jedným z najpopulárnejších sovietskych nákladných vozidiel. Model sa vyznačoval manevrovateľnosťou a jednoduchosťou ovládania. Zároveň aj po úplnom zastavení výroby bol model naďalej žiadany. Napriek svojmu veku sa tieto autá stále používajú v rôznych oblastiach.
Cena noveho aj použiteho
Nový ZIL-131 nebude možné kúpiť - výroba modelu už bola ukončená. Pouzitá verzia ale potesí prijateľnou cenou. Základné verzie 1990-1991 budú stáť 115-120 tisíc rubľov, 1999-2000 - 350-400 tisíc rubľov.
Náklady na prenájom auta su 1 000 rubľov za hodinu.
analogy
Medzi analogy ZIL-131 patria ďalšie domáce nákladné vozidlá: Ural-4320, Ural-375D and KrAZ-255B.
Nachitava...