Ako nainštalovať zapaľovanie na 405 gazelový motor. Oprava a nastavenie. Údržba a prevencia

Piest 1. valca je nastavený do polohy hornej úvrati (TDC) kompresného zdvihu tak, aby pri prácach súvisiacich s demontážou rozvodových hnacích reťazí nedošlo k narušeniu časovania ventilov. Ak dôjde k porušeniu časovania ventilov, motor nebude fungovať normálne.

1. Odstráňte uzáver plniaceho otvoru oleja 1. Odstráňte koncové krytky zapaľovacích sviečok 2 s tesneniami 3 pre vysokonapäťové vodiče a vodiče. Odpojte hadicu 5 a rúrku 7 odvetrania kľukovej skrine od armatúr na kryte 6 hlavy bloku. Odskrutkujte osem skrutiek 4 a odstráňte kryt 6 hlavy bloku s tesnením krytu.	2. Odskrutkujte štyri skrutky 1 a odstráňte predný kryt 2 hlavy bloku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie. Odskrutkujte skrutky 3 a vyberte plastový tlmič reťaze 4.
3. Nastavte piest 1. valca do hornej úvrati (TDC) kompresného zdvihu. Za týmto účelom otočte kľukovým hriadeľom za rohatku 1 tak, aby sa značka 2 na remenici kľukového hriadeľa zhodovala s výstupkom 3 na kryte. V čom ...	4. ... značky 1 na reťazových kolesách vačkových hriadeľov by mali byť umiestnené vodorovne na úrovni hornej roviny hlavy bloku a smerovať do opačných smerov. Po namontovaní piestu 1. valca do vmt. neotáčajte vačkové hriadele, kľukový hriadeľ a medziľahlý hriadeľ.

5. Ak sa značky na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a ozubených kolies vačkového hriadeľa nezhodujú, znamená to, že je poškodené časovanie ventilov (piest prvého valca nie je nastavený na hodnotu TDC).

1. Odstráňte uzáver plniaceho otvoru oleja 1. Odstráňte koncové krytky zapaľovacích sviečok 2 s tesneniami 3 pre vysokonapäťové vodiče a vodiče. Odpojte hadicu 5 a rúrku 7 odvetrania kľukovej skrine od armatúr na kryte 6 hlavy bloku. Odskrutkujte osem skrutiek 4 a odstráňte kryt 6 hlavy bloku s tesnením krytu.	2. Odskrutkujte štyri skrutky 1 a odstráňte predný kryt 2 hlavy bloku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie. Odskrutkujte skrutky 3 a vyberte plastový tlmič reťaze 4.
3. Nastavte piest 1. valca do hornej úvrati (TDC) kompresného zdvihu. Za týmto účelom otočte kľukovým hriadeľom za rohatku 1 tak, aby sa značka 2 na remenici kľukového hriadeľa zhodovala s výstupkom 3 na kryte. V čom ...	4. ... značky 1 na reťazových kolesách vačkových hriadeľov by mali byť umiestnené vodorovne na úrovni hornej roviny hlavy bloku a smerovať do opačných smerov. Po namontovaní piestu 1. valca do vmt. neotáčajte vačkové hriadele, kľukový hriadeľ a medziľahlý hriadeľ.

Automobil "Gazelle-405", ktorého vstrekovač motora sa naučil vstrekovací systém, ktorý umožňuje efektívne spotrebovať a distribuovať palivovú zmes cez tento systém, sa používa v nákladnej a osobnej doprave. Konštrukcia pohonnej jednotky sa od predchodcu líši prítomnosťou 16 ventilov. Tento motor je súčasťou série ZMZ vyrábanej závodom Zavolzhsky.

Ako funguje vstrekovací motor?

Princíp činnosti je dodávať palivo cez vstrekovače regulované elektronickou riadiacou jednotkou (ECU). Regulátor monitoruje parametre stavu elektrárne, počíta potrebu dodávky a množstvo paliva a poskytuje korekciu dodávky paliva pomocou doby trvania impulzu.

ECU je schopná vyhodnotiť výsledky výpočtov a príkazov, ako aj zapamätať si predtým vykonané manipulácie a koordinovať s nimi ďalšie kroky. Proces inteligentného vývoja jednotky prebieha nepretržite a trvá po celú dobu prevádzky automobilu. Prívod paliva do Gazelle-405 (vstrekovač motora) je možné vykonať dvoma spôsobmi:

Synchrónna možnosť - s pevnou polohou kľukového hriadeľa.
Asynchrónny posuv - bez ohľadu na otáčanie kľukového hriadeľa.

Prvá metóda je výhodnejšia. Asynchrónne palivo sa zvyčajne dodáva pri štarte pohonnej jednotky. Trysky sú prevádzkované v pároch alebo striedavo.

technické údaje

Vstrekovací motor na služobnom vozidle Gazelle má nasledujúce technické vlastnosti:

Typ motora - štvortaktná benzínová jednotka so 4 valcami.
Vstrekovací systém je riadený mikroprocesorom so zapaľovaním a prívodom vzduchu.
Objem valcov (cm3) - 2 464.
Štandardný výkon pri rýchlosti otáčania 4,5 tisíc otáčok je 214 Nm.
Filter je vzduchom vymeniteľný prvok.
Chladiaci systém je uzavretého typu s núteným obehom.
Generátor - so vstavanou jednotkou a regulátorom napätia.
Senzory na monitorovanie prehriatia systému a tlaku oleja.
Štartér - diaľkový, elektromagnetická verzia s prevodovkou.

Technicky vzatý 2,46-litrový motor s výkonom 140 koní umožňuje automobilu predbiehať a pri plnom naložení vykonať ostrý manéver.

Možnosti pohonnej jednotky

Na majiteľov automobilov Gazel-405 robí dojem vstrekovač motora, najmä čo sa týka spotreby paliva. Pohybuje sa od 8 litrov na diaľnici po 13 v kombinovanom cykle pri jazde po meste. Ropa sa tiež ekonomicky spotrebuje: asi 100 gramov na tisíc kilometrov. V jednobodovom systéme je rozdeľovač vybavený iba jedným vstrekovačom pre všetky valce. V distribuovanom bloku má každý z nich svojho vlastného zberateľa. A s priamym vstrekovaním sa palivo dodáva priamo do valcov ako naftový motor.

Injekčné vozidlá sú ekonomickejšie, pretože majú presné meranie. Ekologická prijateľnosť výfukových plynov prichádzajúcich do životného prostredia je navyše v súlade s normou Euro 3, indikátor výkonu sa zvyšuje o 10%.

Táto pohonná jednotka je prispôsobená domácim klimatickým podmienkam. Dobre znáša horúčavy, extrémne chladu a prudké výkyvy teplôt. Elektráreň funguje zreteľne a spoľahlivo v najťažších a najťažších klimatických pásmach. Začína sa v silnom mraze bez problémov.

Poruchy a ich odstránenie

Ako každý technický produkt, aj motor Gazelle-Business je náchylný na poruchy. Niekedy to potrebuje opravu z rôznych dôvodov. Najbežnejšie problémy sú:

Motor sa nespustí. S najväčšou pravdepodobnosťou nie je prívod paliva do vstrekovačov. Použite vhodné palivo a prepláchnite a vyčistite prívod paliva.
Tesnosť potrubia medzi nádržou a elektrickým čerpadlom je porušená. Skontrolujte kĺby a obnovte tesnosť.
Vyskytol sa problém s riadiacou elektronikou. Je potrebné vymeniť chybné časti zostavy.
Slabá sada napájania naznačuje problémy v elektronickom riadiacom systéme. Po vyskúšaní je potrebné chybný prvok vymeniť.
Jemný filter je upchatý. V takom prípade je nutná výmena filtračného prvku.
Vzduch v palivovom bloku. Je potrebné skontrolovať a zabezpečiť tesnosť systému.
Ak je problém s palivovým čerpadlom, vymeňte chybné vstrekovače.

Oprava a nastavenie

Nesprávne nastavené plynové čerpadlá „Gazelle-405“ (vstrekovač) vyvolávajú zvýšenie spotreby paliva a výskyt neprirodzeného čierneho dymu. Na odstránenie poruchy je potrebné upraviť činnosť čerpadla a uhol vstrekovania. Nepracujúci injektor vyžaduje včasnú výmenu. A modrý dym z výfukového systému naznačuje nadmernú spotrebu oleja. Môže to byť spôsobené opotrebovanými piestnymi krúžkami, ktoré je potrebné vymeniť.

Ak sú vodiace puzdrá alebo ložiská kľukového hriadeľa opotrebované, musia sa vymeniť za nové prvky. Príliš biely dym z výfukového systému naznačuje zvýšenie spotreby paliva. V takom prípade bude možno potrebné trysku vymeniť. Pokiaľ sa „Gazelle-405“ (vstrekovač) nespustí, je potrebné skontrolovať termostat (v prípade potreby ho vymeniť) alebo vyčistiť prívod paliva, zabezpečiť normálny prísun paliva do vstrekovačov.

Údržba a prevencia

Princíp činnosti vstrekovacieho motora je založený na elektronickom riadení prívodu paliva. Z tohto dôvodu je potrebná preventívna údržba motora približne každých 12 tisíc kilometrov (podľa odporúčania výrobcu). V takom prípade sa olej a filter vymenia.

Ak "Gazelle-405" (vstrekovač motora) pracuje v intenzívnom režime, odporúča sa vykonať údržbu motora každých 8 - 10 tisíc kilometrov, pretože pri veľkom zaťažení olej rýchlejšie mení svoje chemické zloženie a stráca svoje vlastnosti.

Odporúča sa nastavovať ventily inštaláciou vhodných podložiek každých 15 tis. Ďalej je potrebné skontrolovať rozvodový mechanizmus, pretože zlomený remeň môže viesť k deformácii ventilov, čo je spojené s nákladnými opravami alebo dokonca s výmenou hlavy valcov.