Ձեր սեփական ձեռքերով հակասայթաքող ապարանջան պատրաստելը դժվար չէ: Միշտ վերցրեք դրանք ձեզ հետ, դրանք մի փոքր տեղ կզբաղեցնեն բեռնախցիկում, և երբեմն մեծապես կբարելավեն ձեր մեքենայի թափանցելիությունը: Ավտոմեքենայի միջքաղաքային կարողության բարձրացման այս ինքնաշեն միջոցը ոչ մի կերպ չի զիջում գործարանի գործընկերոջը: Բացօթյա սիրահարների, ձկնորսների և որսորդների համար սարքը, որը կարող է արագ բարելավել մեքենայի թափանցիկությունը, պարզապես անփոխարինելի է:
Ավտոմեքենայի միջքաղաքային կարողությունը բարձրացնելու մի քանի եղանակ
- Անիվների վրա մեծ և բարձր քայլքի տարրերով արտաճանապարհային անվադողերի տեղադրում:
- Շղթաներ անիվների վրա դնելը:
Բարձր պարկերով անվադողերն ունեն բարձր պտտման դիմադրություն, ինչը զգալիորեն մեծացնում է վառելիքի սպառումը: Դրանք նաև մեծ աղմուկ են բարձրացնում, ուստի նրանց վրա վարելը անհարմար է: Նույնիսկ ավելի թանկ և անհարմար շղթաների վրա նստելը: Շղթաները անիվների վրա դնելու համար հարկավոր է մեքենան բարձրացնել jack- ի վրա: Դա միշտ չէ, որ հնարավոր է ցեխը ցեխի կամ ձյան մեջ ընկնելու պատճառով: Հետեւաբար, անթափանց ճանապարհից առաջ բավականին դժվար է անիվների վրա շղթաներ դնելը:
Հակասահքի ապարանջանների սարքը և առավելությունները
Հակասահքի ապարանջանը բաղկացած է շղթայի երկու մասերից, որոնց ծայրերին միացված են զույգեր և երկու գոտիներ, որոնցից մեկը ճարմանդով է, իսկ մյուսը ՝ ազատ: Այն դրվում է անիվի վրա այնպես, որ շղթան, կազմելով ճարմանդները, ընկնի երկու շարքով տրագի վրա, նրանց միջև փոքր բացով: Theապավենի ազատ ծայրը պտտվում է անիվի եզրագծի անցքի միջով, իսկ խստացնելուց հետո այն ամրացվում է ապարանջանի մյուս կողմում գտնվող ճարմանդով: Իհարկե, շարժիչային անիվի վրա հագած մեկ ապարանջան բավարար չէ խաչմերուկների կարողությունը էապես բարձրացնելու համար: Ապարանջանների հավաքածուն սովորաբար բաղկացած է 6 կտորից: Սա բավարար է մեկ շարժիչով առանցք ունեցող մեքենայի համար: Անիվի շարժիչով մեքենայի համար ավելի լավ է գնել կամ պատրաստել այդպիսի երկու լրակազմ: Կանոնավոր պարբերականությամբ յուրաքանչյուր շարժիչային անիվի համար անհրաժեշտ է ձեռնաշղթա դնել 3 հատ: Դուք կարող եք գնել այդպիսի հավաքածուներ կամ պատրաստել ինքներդ: Ապարանջանների հիմնական առավելությունը շղթաներից այն է, որ դրանք կարելի է դնել անիվների վրա ՝ առանց մեքենայի բաճկոնով բարձրացնելու: Այսինքն ՝ դրանք ճանապարհի խնդրահարույց հատվածի առջև դնելը դժվար չէ, և առանց դրանց կարող եք շարժվել լավ ճանապարհով: Դրանք կարող են նույնիսկ մաշվել խրված մեքենայի վրա:
Ապարանջանների օգտագործման արդյունավետությունը նույնպես բարձր է, քանի որ շղթաներից, քանի որ ճարմանդները ձևավորվում են նույն կերպ:
Բայց մի գերագնահատեք միջպետական \u200b\u200bկարողությունների աճը նրանց օգնությամբ: Եթե \u200b\u200bմեքենան պառկած է ցեխի կամ ձյան վրա, նրանք չեն կարողանա օգնել: Այս սարքի առավելությունները, իհարկե, ներառում են ցածր գին և գործառնական անվտանգություն: Եթե \u200b\u200bամրացման գոտին կոտրվի, ապարանջանն ուղղակի թռչելու է անիվից ՝ առանց մարմնին վնաս պատճառելու: Որոշ աղբյուրներ նշում են, որ այս սարքն օգտագործելիս կաուչուկի ավելացումը մաշվում է: Կարծում եմ, որ եթե անընդհատ ապարանջան չես կրում, մաշվածությունը չի բարձրանա:
Տարօրինակ է, բայց մեր երկրում հակասայթաքող ապարանջաններն այնքան լայնորեն չեն օգտագործվում, որքան Եվրոպայում, որը մեր չափանիշներով ձյունազերծ է: Դա բացատրվում է, ըստ ամենայնի, որոշ երկրներում ճարմանդային կաուչուկի լիակատար արգելքով և վարորդների երկարատև սովորությամբ `այդպիսի սարք ունենալու համար ամեն դեպքում (այդպիսի սարքեր օգտագործվել են այնտեղ անցյալ դարի 20-ականներից): Եվ այն փաստը, որ այնտեղ կան ճանապարհներ, որոնց վրա, որոշակի պայմաններում, առանց այդպիսի լրասարքի արգելվում է: Նաև, ըստ երեւույթին, դեր է խաղում: Նրանք նույնիսկ հատուկ են ճանապարհային նշաններորոնք բացվում կամ փակվում են ՝ կախված եղանակային պայմաններից:
Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ձեռնաշղթաներ պատրաստել իրենք
Որպեսզի պատրաստեք DIY հակասայթաքող ապարանջաններ, անհրաժեշտ է համալրել որոշ նյութեր: Մեկ ապարանջանի համար ձեզ հարկավոր է.
Բեռի ժապավեններ
Գործիքից ձեզ հարկավոր է. Ընկույզների և պտուտակների գլխիկների չափի երկու բաց բանալիներ, կոճ և ասեղ: Պարզելու համար հարկավոր չէ չափել քայլքի լայնությունը: Այս չափը հայտնվում է անվադողի կողային պատի նշանակման մեջ: Այս անվանումն ունի հետևյալ տեսքը. XXX / 70 R 14 առաջին երեք թվանշաններն են քայլքի լայնությունը միլիմետրերով:
Շղթան կարելի է ձեռք բերել ամրացման պրոֆեսիոնալ խանութում կամ սովորական տնային տնտեսության բաժնում: Մագլցող սարքավորումների խանութում փնտրեք ճարմանդային գոտի: Նյութերն ու գործիքները հավաքելուց հետո արտադրությունը կարող է սկսվել:
Վերցրեք պտուտակներից մեկը, դրեք լվացքի մեքենա, իսկ դրանից հետո մեկ շղթայի ծայրահեղ օղակը: Հիմա դրեք մեկ այլ լվացքի մեքենա և խողովակ: Եթե \u200b\u200bխողովակ չկա, պտտեք 4 սովորական ընկույզ և ձգեք կառուցվածքը: Ներդրեք լվացքի մեքենան և շղթայի մյուս հատվածի ամենահեռավոր օղակը: Լվացքի միջոցով փակեք օղակը, պտուտակով պտտեք ինքնահրկիզվող ընկույզի վրա և խստացրեք այն: Նմանապես, ամրացրեք այս շղթայի հատվածների մյուս երկու եզրերը միասին: Սեգմենտների եզրերը միացնելուց հետո: Theապավենի կամ ժապավենի ազատ ծայրը ճարմանդով թեքեք պտուտակներից մեկի շուրջը, քաշեք այն դեպի ճարմանդը և հաճախ կարեք նեյլոնե թելով ՝ օգտագործելով կեռ և ասեղ: Theարմանդով վերջի երկարությունը պետք է լինի մոտ 10 սմ: Նույն կերպ մեկ այլ պտուտակին կցեք ժապավեն կամ առանց ճարմանդ: Այս վերջի երկարությունը ավելի շատ թողեք ամրացման հարմարավետության համար, անհրաժեշտության դեպքում, այն կարող է հետագայում կրճատվել:
Օգտակար մանրուքներ
Պատրաստի ապարանջանների ընտրություն
Պատրաստի ապարանջանների ընտրությունը պարզ է: Վաճառքում առկա ՝ դրանք բաժանված են երեք չափի կատեգորիաների ՝ փոքր (մեքենաների համար), միջին (միկրոավտոբուսների և ամենագնացների համար) և մեծ (բեռնատարների համար): Չափի մեջ չսխալվելու համար հիշեք ձեր մեքենայի անիվների տրեխի լայնությունը, չափեք և համեմատեք դրա հետ ապարանջանների շղթաների երկարությունը: Շղթաների երկարությունը պետք է լինի մոտավորապես 5 սմ երկարությամբ քայլքի լայնությունից: Գնահատեք գոտիներին ամրացման հուսալիությունը շղթաներին: Գոտիների ամրացումը պետք է անպայման համընկնեն, և բնական հումքից թելերը չպետք է օգտագործվեն կարելու համար, քանի որ նման պայմաններում դրանք արագորեն կփչանան: Որոնվածը պետք է հաճախակի լինի ՝ մի քանի շարքով (պարտադիր ՝ նեյլոնե թելերով): Շղթայի օղակների հոդերը, անշուշտ, պետք է զոդվեն կամ կպչուն լինեն պղնձով: Այս շղթաները էլեկտրապատելն ընտրովի է, քանի որ ապարանջանը մի քանի անգամ օգտագործելուց հետո այն դեռ կկորչի: Պողպատե շղթաներից պատրաստված ապարանջանների հետ միասին կան սարքեր պլաստիկ սեղմակների և ռետինե խողովակների տեսքով, բայց դրանք տարածված չեն մեր ավտովարորդների շրջանում: Քանի որ մեր վարորդները պետք է ամեն ինչ երկաթ ունենան:
Եթե \u200b\u200bմեքենան նախատեսված չէ արտաճանապարհային հարձակման համար, բայց նորմալ շարժման համար անհրաժեշտ է մաքուր ասֆալտ, ապա դա հնարավոր չի լինի անել առանց հակակշռային սարքավորումների:
Կանխատեսելի պատմության մեջ չկան միջքաղաքային կարողությունները մեծացնելու ձյան շղթայի օգտագործման առաջին դեպքերի հավաստի փաստեր: Ամենայն հավանականությամբ, առաջին անալոգները հայտնվել են ցեխոտ ցեխի կամ ձյան մեջ սյունում աշխատող բեռնատարների վրա: Փորձ ձյան շղթաների հետ բեռնատարներ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ճանապարհներին տրակտորների և թեթև քաշքշուկների անիվների շուրջ շղթաների և մալուխների կտորներ փաթաթելու փորձեր են կատարվել: Իհարկե, ձյան առաջին շղթաների մեծ մասը ձեռքով արվեց:
Այսօր ավտոմոբիլիստների մի զգալի մասը սեփական ձեռքերով պատրաստում է ձյան շղթաների տարբեր վարկածներ, արձանագրում է գործընթացը տեսանյութի վրա և վերբեռնում ինտերնետում:
Հակասահող շղթայի կառուցվածքներ
Ավտոմեքենայի խաչմերուկի ունակության բարձրացման էֆեկտը հիմնված է անիվի անվադողի կպչունության կամ ձյան հիմքի վրա կպչունության բարձրացման վրա `այն ավելի հուսալի դարձնելով: Շղթայի օղակները հանդես են գալիս ձյան կամ ցեխի զանգվածի ծածկույթի մեծ տարածքով ճարմանդներով: Մյուս կողմից, անիվի և մեքենայի ծանրության տակ, շղթայի օղակների ճնշումը ճանապարհի մակերևույթին `սառույց, ձյուն կամ թարախոտ հող, բարձրանում է հարյուրավոր անգամներ, ինչի շնորհիվ աջակից մակերեսը սեղմվում և կցվում է անիվին: Պարզ սահող սարքը թույլ է տալիս վերահսկել մեքենայի շարժումը և կրկնակի քաշել:
Հակասայթաքուն շղթայի աշխատանքային տարածքը 15-20 օղակների փոխկապակցված բեկորների ժապավեն է ՝ կազմելով ադամանդաձև, սանդուղք կամ անկյունագծային նմուշ: Ավելի խիտ նմուշը կարող է պարզապես հարստացնել հարմարանքը: Կախված դիզայնից, գոտին ամրացվում է երկու մալուխով կամ մետաղալարով օղակներով, բեկորների ծայրերը քաշում է անիվի երկու կողմերում, դրանով իսկ ապահովելով աշխատանքային մակերեսը անվադողի կտորի վրա: Լարվածությունն ապահովելու համար սովորաբար օգտագործվում է շրջանակի կողպեք կամ սողնակ: Հակասայթաքունային դիմադրության մեջ օրինաչափության արդյունավետությունը այլ կերպ է գնահատվում:
Ձյան շղթաների ամենակարևոր բնութագրերը.
- օղակների ուժը, բարձրորակ մետաղը և եռակցումը, պաշտպանիչ ծածկույթի առկայությունը, որը կարող է նվազագույնի հասցնել կորոզիան.
- տեղադրման ընթացքում կատարեք նվազագույն քանակի մանիպուլյացիաներ, շղթան պետք է ամրագրվի մեկ կամ երկու փական փակելով.
- տարրերի բացակայություն, որոնք ունակ են վնասել կախոցքի միավորները, տրամաչափերը կամ անիվի անվադողերի ռետինը:
Երբեմն, հակասայթաքման ազդեցությունը մեծացնելու համար, հղումները կարող են կատարվել ձողից կամ մետաղալարից ոչ թե շրջանաձեւ խաչմերուկի, այլ քառակուսի կամ ուղղանկյունի:
Տնական ձյան շղթաներ
Եթե \u200b\u200bլուսանկարում ուշադիր նայեք ձյան շղթային և ուշադիր ուսումնասիրեք ձգման համակարգը, պարզ կդառնա, թե ինչպես կարելի է ձյան շղթաներ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, հատկապես եթե կա արտադրության գործընթացի տեսանյութ: Պարզ ասած, անհրաժեշտ է մի տեսակ ցանց պատրաստել շղթայական հատվածներից մինչև անվադողի չափ, համակարգի ձգման մեխանիզմով: Սովորաբար, արտադրության համար, կողային պատերի և խաչմերուկների չափերը չափվում են 1 հղումով և որոշվում է մալուխի երկարությունը, որով ենթադրվում է, որ շղթաները քաշում է անիվի վրա: Շղթայի ամենապարզ տարբերակում դուք կարող եք օգտագործել սովորական տնային շղթա, առնվազն 5-6 մմ ձող տրամագիծ, հուսալիորեն եռակցված օղակներով:
Որպես լարիչ օգտագործվում է M10 կամ M12 զույգ պտուտակ: Որպես կողային կցորդ, դուք կարող եք պատրաստել մետաղալար կամար, կամ կարող եք օգտագործել մալուխ մեքենայի ձեռքի արգելակի շարժիչից, նախկինում ավարտելով օղակը ծայրերում ՝ լարվածության պտուտակն անցկացնելու համար: Երբեմն ինքնաշեն ձյան շղթաները պատրաստվում են տարբեր նյութերից, օրինակ `Kevlar- ի և պոլիամիդային ժապավենները օգտագործվում են ամրացնելու և խստացնելու համար:
Արդյունաբերական արտադրության հակասայթաքող սարքերի տարբերություններ:
Ի տարբերություն սեփական ձեռքերով պատրաստված տնական ընտրանքների, արդյունաբերական նմուշները ստիպված են շուկայում մրցել, ինչը նշանակում է, որ դրանք անհրաժեշտ է ավելի հարմար և հուսալի դարձնել ՝ օգտագործելով.
Որպես օրինակ, մենք կարող ենք վկայակոչել ապրանքներ `դասական ձյան շղթաներ Pewag- ից, որը Ավստրիայում ամենահինն է, կամ հետագծողներ` Mita ձյան շղթաներ: Վերջիններս տեղադրվում են քայլքի ակոսում, ամրացվում են անհատապես, բոլոր գործողությունները կարող են կատարվել մեկ ստեղնի միջոցով: Արդյունավետությունը դասական տարբերակից ավելի վատ չէ, բայց 9 կգ քաշով հավաքածուի արժեքը մոտ երեք անգամ ավելի թանկ է:
Մեկը հայտնի ապրանքանիշեր դասական դիզայնով Thule ձյան շղթաներ էին: Դիզայնում օգտագործվում է արտաքին ասիմետրիկությամբ ադամանդե նմուշ, ինչը հնարավորություն է տալիս արդյունավետորեն ապահովել ձգում սառույցի վրա: Անիվի վրա ամրացումը կատարվում է հատուկ կամարակապ սարքի և ալյումինե կենտրոնական պիտակի միջոցով, որն ապահովում է բեկորների ավտոմատ ձգում և արագ հեռացում մի քանի շարժումներով: Սկավառակի հնարավոր վնասը կանխելու համար լրացուցիչ տեղադրվում է սինթետիկ մաշվածության դիմացկուն նյութից պատրաստված պաշտպանություն:
Ինչն է ավելի լավ `շղթաներ կամ հակասայթաքող ապարանջաններ
Բացի այդ անսովոր գաղափար Mita- ի հետևորդները, հակասայթաքող սարքերի շարքում, ձյան շղթայի ապարանջաններն առանձնացված են: Միասնական սարքի գաղափարը ՝ ավելի էժան, բազմակողմանի և օգտագործման համար ավելի հեշտ, վաղուց էր պահանջում դրա իրականացումը: Որո՞նք են հակասայթաքող ապարանջանի առավելությունները:
Նախ `օգտագործման բազմակողմանիություն և ճկունություն: Ապարանջանն ավելի հեշտ է դնել անիվի վրա, դուք հեշտությամբ կարող եք հարմարեցնել տեղադրված սարքերի քանակը, անիվի կաուչուկը շատ ավելի քիչ է տառապում:
Երկրորդ, դրանք պատրաստվում են բարձր ամրության կաուչուկի, Kevlar մանրաթելերի, մաշվածության դիմացկուն պոլիմերների հիման վրա և, որպես արդյունք, շատ ավելի թեթեւ են, քան պողպատե շղթայի սարքերը: Ապարանջանն ավելի հեշտ է վերականգնել և պահպանել, ավելի ամուր մետաղական կամ կարբիդային մեխերով փաթաթված ռետինե պահոցն ավելի հեշտ է վերականգնել, քան եթե այն ամբողջովին մետաղական կառուցվածք լիներ:
Ապարանջանների թերությունների շարքում կարելի է նշել ավելի բարձր արժեքը և ավելի քան 20-25 կմ / ժամ արագությամբ կտրուկ շրջադարձեր կատարելու վտանգը, ամեն դեպքում, ձյան կամ ցեխի խոչընդոտները հաղթահարելուց հետո դրանք պետք է ապամոնտաժվեն:
Դասական շղթայի սարքերն ունեն ավելի երկար շահագործման ժամկետ, օգտագործման համար ավելի էժան և ծանր: Դասական արտաճանապարհային ճանապարհների համար սա լավագույն տարբերակն է:
DIY բեռնատարի ձյան շղթաներ
Այն ամենը, ինչը հնարավոր է դարձնում բեռնատարի սայթաքման դեմ պայքարելը, նրա աշխատանքը կդարձնի ավելի հուսալի: Լայնորեն օգտագործվում են ինչպես պայմանական դասական ձյան շղթաները, այնպես էլ բնօրինակ գաղափարները `բեռնատարների ավտոմատ ձյունաշղթաները: Ավտոմատ սարքերի ներկայացուցիչներից մեկը ՝ ONSPOT VBG- ը, հեռակառավարվում է, դիզայնը հնարավորություն է տալիս կապ հաստատել ՝ օգտագործելով վարորդի խցիկում հեռակառավարիչից կառավարվող օդաճնշական մղիչ: Այն օգտագործվում է 50 կմ / ժ չգերազանցող արագությամբ: Մեքենայի արդյունավետությունն ու հուսալիությունը փոքր-ինչ ցածր են, քան բեռնատար մեքենաների սովորական ձյան շղթաները, բայց մեքենան կդարձնի կիրառումը ավելի անվտանգ:
Ձեր սեփական ձեռքերով շղթայական հակասայթաքող սարք պատրաստելու համար հարկավոր է.
- ճիշտ չափել անիվի տրագի երկարությունն ու լայնությունը անվադողի շրջապատի շուրջ;
- անիվների համար պատրաստեք օղակաձեւ ամրացումների երկու բլանկ: Նրանք տեղակայված կլինեն սկավառակի երկու կողմերում: Ամրակներից մեկը բաժանվում է կողպեքով ՝ անիվների դրսից շղթաները ձգելու և ամրացնելու համար: Երկրորդ ամրացումը նույնպես բաժանվում է, բայց կողպեքի փոխարեն օղակի դատարկ ծայրերում պատրաստվում են կեռիկներ ՝ թույլ տալով, որ ամրակը փակվի օղակի մեջ;
- մենք կտրեցինք դատարկները - լայնակի շղթայի հատվածների շղթաների 8-9 կտոր և օղակի ամրացումների մետաղալարերը վերջին օղակների միջոցով:
- մեր սեփական ձեռքերով ձյան շղթայի տեղադրումը հեշտացնելու համար մենք շղթայի հատվածներից մեկը փոխարինում ենք 7-8 մմ տրամագծով մետաղալարով, այն թեքում կամարի տեսքով և ծայրերը զոդում օղակաձեւ մետաղական ամրացումների վրա: .
Ինչպես դնել ձյան շղթաները ձեր սեփական ձեռքերով
Նրան հագնելը հատկապես դժվար չէ, բայց դրա համար անհրաժեշտ է աշխատանք, ճշգրտություն և ուշադրություն: Առաջին հերթին, շղթան դրվում է անիվի առջևի կողմից, կողպվում է դրսից և կեռիկներ է շղթայի հետևում անիվի ներքին մասում: Մենք սարքի վրայով անցնում ենք այնպես, որ ուղու երկայնքով ծալված սարքի վերջից ձյան կամ հողի վրա անիվի աջակցության կետից լինի մոտ 20-25 սմ: Մենք շղթայական համակարգի մնացած մասը նետում ենք անիվի վրա և զգուշորեն ուղղում ենք բոլոր տարրերը: Հետո մանգաղը կարթով է կախված ներսում անիվները և արտաքին կողպեքը փակ են: Եթե \u200b\u200bշղթան ունի լարվածության կարգավորիչ, ապա ամեն ինչ պետք է արվի լարվածությունը մեծացնելու և դանդաղկոտությունը հանելու համար:
Տեսանյութ, թե ինչպես տեղադրել ձյան շղթաներ.
Ավտոմոբիլային ձյան շղթաները մի տեսակ փոխարինելի քայլք են, որը հնարավորություն է տալիս սովորական ճանապարհային անվադողը վերածել սառցե կամ արտաճանապարհային անվադողի: Կառուցվածքային կերպով, այս ձյան շղթան բաղկացած է երկու երկայնական շղթաներից կամ մալուխներից `արտաքին և ներքին, որոնք անցնում են անիվի շրջապատի շուրջ, որոնք միացված են լայնակի շղթաներով կամ ռետինե« խցիկներով », որոնք էապես մեծացնում են անիվների (և, համապատասխանաբար, մեքենայի թափանցելիությունը) բռնելու հատկությունները սառույցի վրա, չամրացված ձյուն, խոր ցեխ և այլն: Գործնականում դա կարող է նման լինել: Դուք գնում եք ձկնորսության. Սովորական անվադողերով երթևեկեք 100 կմ ասֆալտապատ մակերեսով և այնուհետև շրջվեք դեպի երկրի ճանապարհը, որտեղից սկսվում է շատ «կոշտ արտաճանապարհը»: Դրանից հետո դու հագնում ես ձյան շղթաներ և կարող ես շարունակել մեքենա վարել ՝ սայթաքելու կամ ցեխի մեջ խրվելու շատ ավելի քիչ հնարավորություններ ունենալով: Եվ այնպիսի վայրեր, ինչպիսիք են, օրինակ, սառցե կտրուկ բարձրանալը, առանց ձյան շղթաների, շատ դժվար է հաղթահարել, նույնիսկ սոսնձված անվադողերի վրա:
Շղթաներով վարելը: Ձյան շղթաների տեսակները.
Ձյան շղթաները բաժանված են երկու դասի `« կոշտ »և« փափուկ »: Առաջինում շղթան ինքնին օգտագործվում է որպես խաչաձող, իսկ երկրորդում `ամրացված ռետինե« ճարմանդներ »:
Կան երկու հիմնական տիպի նախշեր `« սանդուղք »և« ռոմբուս / մեղրախորշ »: Առաջինում երկայնական շղթաները / մալուխները միացված են ուղիղ լայնակի կտորներով, պարանների սանդուղքի եղանակով: «Ադամանդի» մեջ դրանք թեք են միացված ՝ ստանալով «սարդոստայն» նմուշ: Ձյան շղթաները տարբերվում են օղակների (կամ ճարմանդների) չափից և ձևից: Ձյան շղթաներ պատրաստելու համար օգտագործվում են տարբեր նյութեր, ինչպիսիք են պողպատը, տիտանը (շատ թանկ), ալյումինը և ամրացված պլաստմասը: Երբեմն շղթաները լրացուցիչ ամրապնդվում են մետաղական հասկերով:
Միանշանակ անհնար է ասել, թե որ ձյան շղթաներն են, կամ որ նմուշն է ավելի լավ: Քանի որ ամեն ինչ կախված է դրանց օգտագործման պայմաններից: Այսպիսով, «կոշտ» շղթաները ավելի հարմար են արտաճանապարհային պայմաններում, քան «փափուկները», բայց դրանք թույլ չեն տալիս շարժվել ավելի քան 50 կմ / ժ արագությամբ: «Փափուկ» -ը հնարավորություն է տալիս շարժվել մինչև 80 կմ / ժ արագությամբ և շատ ավելի քիչ, քան «կոշտ» մաշված ռետինը: Հետեւաբար, նրանց համար, ովքեր լքեցին մայրուղին և գնացին խորը արտաճանապարհային հունցելու, «կոշտ» տարբերակը ավելի հարմար է: Նրանց համար, ովքեր մեքենա են վարում այնտեղ, որտեղ կան հարթ ճանապարհների անընդհատ փոփոխվող հատվածներ և ցեխոտ ձյուն, «փափուկ» շղթաներն ավելի հարմար են:
Նույնը կարելի է ասել շղթայական օղակների չափսերի համար: Որքան մեծ է կապը, այնքան բարձր են արտաճանապարհային որակները, բայց ավելի շատ քաշ, ավելի վատ ՝ հարթ ճանապարհով երթևեկելը և անվադողի ավելի մաշվածությունը:
Շղթաներով վարելը: Որ մեքենաները կարող են տեղադրվել շղթաներով:
Երբ խոսքը վերաբերում է մեքենաների ապրանքանիշերին, ձյան շղթաները կարող են օգտագործվել գրեթե ցանկացած մեքենայի վրա: Բացառությամբ որոշ սպորտաձևերի ՝ զուտ հետքերով մեքենաներ: Երբ խոսքը վերաբերում է անվադողերին, պետք է ասել, որ «կոշտ» շղթաները հարմար չեն ցածր պրոֆիլի անվադողերի համար: Բայց «փափուկ» կարող է օգտագործվել:
Ձյան շղթաները տարբերվում են նաև ըստ դասի մեքենաների, մեքենաների, ամենագնացների և բեռնատարների համար: Բայց այստեղ, առաջին հերթին, անիվի չափը դեր է խաղում. Շղթան շառավղի երկայնքով ծածկում է երկու-չորս ստանդարտ չափսերից: Բացի այդ, ամենագնացների և բեռնատար մեքենաների համար շղթաները պատրաստվում են մեծ հղումներով, հաճախ տեղադրվում են լրացուցիչ պտուտակներ:
Մեքենայի բոլոր անիվների վրա անհրաժեշտ չէ ձյան շղթաներ տեղադրել `կարող եք տեղադրել միայն շարժիչային առանցքի վրա: Դա ցանկալի է, երբ երթևեկեք ոչ շատ արտաճանապարհային ճանապարհով, երբեմն օգտագործվում եք, ինչպես նաև հաղթահարեք գյուղամիջյան ճանապարհի խնդրահարույց տարածքները:
Շղթաներով վարելը: Ինչպես դնել շղթաները:
Մեքենայի անիվներին ձյան շղթաներ դնելու համար դրանք դրվում են մեկ առանցքի անիվների առջև ՝ ճիշտ շարժման առանցքի երկայնքով, այնպես, որ արտաքին կողային շղթայի կողպեքները դուրս գան դրսից և նայեն դեպի առաջ: Թիկունքի կողային շղթայի մանգաղը պետք է լինի ներսից: Անհրաժեշտ է անիվներին հարվածել շղթաներին, որպեսզի դրանք կանգնեն իրենց ծայրից 20-30 սմ հեռավորության վրա: Դրանից հետո դուք պետք է շղթայի մեծ մասը դնեք անիվի վրա և որսալ կարթը ներսից: Դրանից հետո անհրաժեշտ է ուղղել անիվի բոլոր օղակները («փափուկների» համար `դնել կարգավորիչ մալուխը / շղթան), ապա կողպեքը կապել արտաքին կողային շղթայի վրա: Անհրաժեշտ է կատարել 10-50 մ քշած շղթաների «գլորումը», որպեսզի շղթան տեղավորվի, ապա նորից խստացնի կողպեքները:
Փորձառու վարորդները հինգ րոպեի ընթացքում շղթաներ են կապում, և նրանց համար դժվար չէ կոշիկները կապելը: Բայց շատ վարորդների, հատկապես սկսնակների համար, ձյան շղթաներ դնելը պարզվում է հիմնական «գայթակղության բլոկն» է, և կան շատերը, ովքեր հրաժարվում են օգտագործել դրանք հենց այս ընթացակարգի պատճառով: Ամեն դեպքում, նախքան շղթաներն օգտագործելը, նախ պետք է վարվել դրանք չոր տեղում տեղադրելու վրա, այնուհետև ճանապարհին ավելի հեշտ կլինի:
Ինչ վերաբերում է անվադողերի մաշվածությանը, հարկ է նշել, որ բոլոր շղթաները բավականին ռեզին են մաշում: «Կոշտ» -ը ավելի շատ են, «փափուկը» ՝ պակաս: Հագնումը կախված է նաև ձյան շղթաների օգտագործման հաճախությունից: Ռետինը ակտիվորեն սկսում է «ուտել» կոշտ ճանապարհով «շղթաներով» երկար վարելու ընթացքում, կտրուկ արգելակմամբ և արագացումով, շղթաների անիվի չափազանց թույլ կպչմամբ:
Ինչ վերաբերում է շղթաներով մեքենա վարելու անվտանգությանը, այստեղ վտանգը ներկայացվում է շահագործման հրահանգների և շղթայի անսարք փականների խախտմամբ: Շղթաներով վարելիս մի գերազանցեք շղթայի հրահանգներով սահմանված արագությունը: Այս դեպքում կենտրոնախույս ուժը կարող է հանգեցնել շղթայի անջատմանը և հարվածել անիվի կամարին կամ պոկել անվադողը: Վատագույն սցենարում, եթե շղթայի կողպեքը կոտրվի, այն կարող է բռնել կասեցման մասերի վրա (օրինակ `լծակի), ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ վնասների և նույնիսկ վթարի: Շղթաները օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել կապանքների, կողպեքների վիճակը և ամրացման հուսալիությունը:
Հակակշռվող շղթաներ: Որտեղ գնել, և որքան արժեն դրանք:
Ձյան շղթաները պատրաստելը բավականին պարզ է, ուստի մետաղագործական շատ ընկերություններ դրանք պատրաստում են: Արտասահմանյան հայտնի ապրանքանիշերից են RUD- ը (Գերմանիա) և Pewag- ը (Ավստրիա): Ռուսերենից ՝ «Մետալիստ» և «Կրասնի Յակոր»: Երկու ձյան շղթայի հավաքածուի միջին գինը ` մարդատար ավտոմեքենա $ 200-250, իսկ $ 250-300` ամենագնացի համար: Չնայած ավտոմոբիլային շուկաներում հեշտ է գտնել ավելի էժան շղթաներ ՝ ինչպես չինական, այնպես էլ մերոնց:
Ձյան շղթաների տեսանյութը
Շղթայի փորձարկման տեսանյութեր:
UAZ ձյան շղթաների վրա:
Լադա շղթաներով, տեսանյութ ՝
Chevrolet Niva- ն ձյան շղթաների վրա:
Տեսանյութ ՝ շղթա դնել մեքենայի վրա:
› Անիվի քաշումը մեծացնելու համար շարժական ճարմանդների հեռանկարների մասին:
Յուրաքանչյուր դիզայն ունի իր կիրառելիության շրջանակը, հետևաբար, որպեսզի վարունգը լոլիկի հետ չհամեմատվի, դուք պետք է սկսեք տեղեկանքի պայմաններից և, ինչպես միշտ, թեզերից)
Արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների երկրպագուների մեծ մասի համար հենց այդպիսի միջսահմանային կարողություն է պահանջվում չափազանց հազվադեպ և տեղական:
Այսպես կոչված ավտոմոբիլային արշավախմբերի տիպային երթուղին X հազար կմ ձանձրալի խռխռոց է դաշնային մայրուղիներով դեպի ամենագեղատեսիլ ճահիճը, որի մեջ տեղի է ունենում սուզվել ՝ նպատակ ունենալով մղել, սայթաքել, պարաններ քաշել և խմել հատուկ ըմպելիքներ, որոնք նախատեսված են ներկերի կորստից ցավը թեթեւացնելու և ավելի նշանակալի կառուցվածքային տարրեր:
Երբ ստիպված ես չափազանց մեծ ճնշում գործադրել, և աշխատանքի համար ժամանակին չլինելու ռիսկն ավելի շոշափելի է դառնում, բջջայինի սեփականատերը դեռ սկսում է մտածել խաչմերուկների կարողությունը մեծացնելու մասին:
(իհարկե 50 մետր խորանալու համար)
Ինչ razdatki- ի կարիք ունեք, որտեղ ինչ զոդել, որտեղ պետք է ճանապարհել և ինչպես լավագույնս կտրել ճահճը և այլն, ես չէ, որ ձեզ կասեմ:
Դուք բոլորդ ինձնից լավ գիտեք:
Այստեղ ամբողջ բանն այն է, որ խաչմերուկների կարողությունների մեծացման հետ մեկտեղ դու սկսում ես ավելի ու ավելի քիչ սլանալ ասֆալտի վրայով, և ավելի ու ավելի շատ արդարացումներով հանդես գալ, թե ինչու է այսօր բար գնալը ավելի օգտակար:
Եվ դուք պետք է չափազանց շատ հատուկ ըմպելիքներ խմեք ՝ տեսնելով, թե ինչ է արել ճկված փողկապը գավազանի հետ X հազար կմ երկարությամբ ...
Ընդհանուր առմամբ, մենք կրկին գալիս ենք այն եզրակացության, որ չկա երջանկություն, ինչպես նաև ունիվերսալություն:
Գաղափարը, որին շատերն այցելում են, երբ փորձում են լուծել օպտիմալացման խնդիր, փոխարինելի շարժիչ է:
Դե, օրինակ, անիվների երկու հավաքածու:
Եվ անմիջապես մի կողմ քաշվեց: քանի որ դրանք մեծ են, ծանր և տեղ չունեն դրանք դնելու:
Այս մասին հանգստանում են բոլոր տեսակի թրթուրավոր տրոլեյբուսները ՝ ներքնակները:
Լուսանկարում ավտոտուրիստները ամբողջ հանրապետությունում վերցնում են փոխարինելի անիվային շարժիչային միավոր, որպեսզի այն ի վերջո փոխարինեն հետքերով:
Եկեք ավելի լավ մտածենք այն մասին, թե արդյոք անիվն ինքնին կարող է փոխել իր հատկությունները:
Եվ դրա համար արժե տալ այն հարցը, թե որոնք են անհրաժեշտ:
1. Օժանդակ ունակություն:
Այստեղ ամեն ինչ իսկապես տխուր է:
Որպեսզի գոնե ինչ-որ կերպ աջակցությունը բարձրացվի, անհրաժեշտ է մեծացնել անիվը:
Ինչը անմիջապես ենթադրում է մեքենայի արմատական \u200b\u200bփոփոխություն մարմնի թանկարժեք մասերի համարձակ սղոցմամբ:
Անիվի քաշը բարձրանում է, գինը բարձրանում է, զբոսանքի հարմարավետությունն ավելի ու ավելի է նվազում, և բծի տարածքը չի ցանկանում ավելանալ տառապանքներին համամասնորեն:
Իհարկե կա ինչ-որ էֆեկտ, մեքենան խորտակվում է 5 մետր այն կողմ, քան նախկինում էր:
Ընդհանրապես, ինչ էլ որ ասեք, մենք կկարողանանք բարձրացնել օժանդակ թափանցելիությունը միայն մեկ եղանակով. Բեռնախցիկից դուրս նետել ավելորդ աղբը ներքին հարդարման և ձեր սիրած արջուկի հետ միասին, ինչպես նաև նվազեցնել առնվազն կեսը հատուկ հեղուկների քանակը:
Իրականում կա մեկ այլ ոչ ակնհայտ, բայց ծայրաստիճան պարզ գաղափար `ներքևից ալյումինե թերթիկ պտտեցնելը:
Ես այս մասին մանրամասն գրել եմ, ուստի չեմ կրկնվի:
Բայց այստեղ կա մի մեծ, բայց, որի պատճառով շատերը չեն հավատում օժանդակ կարողությունները մեծացնելու նման եղանակին: ...
Այստեղից էլ ծագում են «կպչելու» մասին բոլոր առասպելները:
Մենք պառկեցինք լոգանքի վրա, կարծես չենք խեղդվում, բայց չենք կարող սողալ, բացակայում է մղել!
(Սա հատկապես նկատվում է առանց առանցքի կողպեքների:
Մենք մի փոքր կախեցինք, մի անիվը բեռնաթափվեց և FSE- ն: մենք կանգնում ենք սահելով):
Նրանք, ովքեր հետևել են հետևյալ ATV- ին, ծանոթ են գործընթացին:
Ինչպես տեսնում եք, gaz71- ը վարում է գրեթե ամբողջ ժամանակ `շեշտը դնելով բաղնիքի վրա: լավ, հակառակ դեպքում, որտեղի՞ց էր գալիս մեկ կիլոմետրը մեկ լիտրի սպառում \u003d)
Այս դիտարկումը կատարելով ՝ մենք սահուն անցնելու ենք երկրորդ կետին:
2. Քաշման ունակություն:
Երկրաչափության հետ միասին ձգման ունակությունը չափազանց կարևոր է, հատկապես, երբ հաշվի են առնում արտաճանապարհային տրանսպորտային միջոցների տիպիկ վարման պայմանները
Փաստորեն, հասկանալի պատճառներով, քչերն են փորձում բարձրանալ ճահիճ, և նրանց հիմնական բնակավայրը կեղտոտ ճանապարհների մի շարք է, որտեղ հիմնական խոչընդոտը ցածր շփման հատկություններով թրջված վերին շերտն է և Ուրալից վառելափայտով ուղին:
Եվ հետո հանկարծ պարզվում է, որ մեզ հարկավոր չէ գերհամապատասխանեցում, որի մեծ մասը կարող է սայթաքել, եթե կա բավականաչափ ձգում:
Եվ մենք մնում ենք 70% -ով, քանի որ խառնուրդի մեջ ընկղմված անիվի ձգողականությունը: գաղափար ես ստանում)
Իսկ այն տեղը, որտեղ 0.05 հատկացումը շատ կօգնի, X հազարից 1 կմ է: որը կարող եք կամ շրջել, կամ նետել թփերի վրա, կամ ճախարակով քաշել սահնակ ռեժիմով:
(Կրկնում եմ, ես տիպիկ երթուղիներ եմ վերցնում նմանատիպ տեխնիկայի համար, ինչպիսին է տխրահռչակ Complete Chukhloma- ն)
Անդրադառնալով այս մտքին, միջին ջիպերը փոխում է իր սիրելի bfg- ն simex- ին `փորձելով անխափան վերցնել հատուկ հեղուկ` իմանալով, որ 5 հազար կմ անց ստիպված կլինի ծաղկե մահճակալ պատրաստել `վարելով առնվազն 300 կմ այն \u200b\u200bպայմաններում, որոնց համար ամեն ինչ սկսվում է:
Տեսնում եմ ՝ արդեն հոգնել եմ:
Իրականում `որքան պարզ, էժան և արագ է անիվի ձգողականության հատկությունները էապես բարձրացնելու համար:
Սկսելու համար հարցն այն է, որ ճարմանդների ո՞ր երկրաչափությունն է ապահովում առավելագույն ներգրավվածություն վատ կապակցված հողերի հետ:
Պետք չէ շատ խորանալ գրականության մեջ, քանի որ լայնակի սայրերը, ինչպես թիակով շոգենավը, պետք է անմիջապես առաջանան գիտակցության մեջ:
Ինչ-որ մեկը անպայման կհիշի ավազի կամ Ա.Գարագաշյանի շերպայի վրա գրեթե ուղղահայաց սլայդներ վարող խայծերի մասին:
Նեղ շեղբը ստեղծում է կետային բեռ, սուզվում և փորձում է տեղափոխել շերտը: գրեթե ամբողջական անալոգիայով ՝ հանդերձում ատամնավոր դարակ:
Շատ լակոնիկ:
Ամենակարևորն այն է, որ այդպիսի ճարմանդները չխանգարեն անիվի դեֆորմացիային և ձգված տեղ ստեղծեն:
Մի փոքր հանդերձանք մոդելի վրա, ինչպես տեսնում եմ:
Ավտոբուս 35 «h10.5»
Եթե \u200b\u200bդուք նման ճարմանդ պատրաստում եք ալյումինից (հաստությունը 6 մմ), ապա 18 կտոր քաշը կկազմի 4,2 կգ:
Ընդհանուր ՝ բոլոր տեսակի պարաններով + 6 կգ անիվի վրա: Պողպատ ՝ համապատասխանաբար 500 գ և 9 կգ
Դա նույնիսկ սարսափելի չի թվում ... հատկապես ճահճի ֆոնի վրա:
Ինչպես հասկանում եք, ռեսուրսի, ձևի և ամրագրման վերաբերյալ դեռ շատ հարցեր կան, քան պատասխանները)
Բայց այս ապրանքը ընդհանրապես մեծ ռեսուրսի կարիք չունի:
Համար բնորոշ դիմումը
Մենք վարում ենք 2,5 հազար կմ ասֆալտով և բոլոր տեսակի նախաներկերով սովորական MT անվադողերով: կապում ենք ճարմանդները, թեքում ենք վերջին 50 կմ-ի երկայնքով գծի երկայնքով, լուսանկարվում Instagram- ում, ևս 50 կմ, բեռնախցիկի հետքերը և հանգիստ փչում ենք դեպի տուն 2,6 հազ.
Բեռնվում է ...