Ako vyrobiť spätné zrkadlo na bicykel. Spätné zrkadlo na bicykel

Materiál pripravil: Veronika Karepina Lipovská Júlia

Doplnkom, bez ktorého sa veľa ľudí pri jazde po meste a po rušných diaľniciach nezaobíde, sú zrkadlá na bicykel. Prvé kópie takýchto zrkadiel vynašli výrobcovia bicyklov už v roku 1924 a okamžite ich začali inštalovať na takmer všetky produkčné bicykle.

Mnohým sa táto novinka už vtedy páčila, keďže pred zastavením, odbočením a pri iných manévroch umožnila určiť, kde a v akej vzdialenosti za autami sa nachádzajú autá.

Ale v našej dobe sa názory na toto príslušenstvo líšia. Niektorí sa domnievajú, že je úplne zbytočný a iba raz rozptyľuje cyklistu, keďže mnohí si ani po dlhšom používaní nevedia zvyknúť na nedostatočne široký záber.

Navyše medzi recenziami často nájdete poznámku, že podľa odrazu v takomto zrkadle je veľmi ťažké určiť vzdialenosť od auta idúceho za vami.

Ostatní si bez tohto doplnku nevedia predstaviť cyklistiku. Spravidla ide o fanúšikov jazdy po diaľnici, znalcov jázd s priateľmi (môžete sledovať tých, ktorí zaostávajú) alebo rodičov, ktorí radšej jazdia so svojimi deťmi.

Vo všeobecnosti platí, že jazda so zrkadlom alebo bez neho je každého osobná voľba a vec zvyku, takže podrobnejšie informácie o ich typoch vám môžeme povedať len my a rozhodnutie, či si toto príslušenstvo zakúpite alebo nie, je len na vás.

Ako sú pripevnené zrkadlá na bicykel?

Existujú tri spôsoby montáže zrkadiel: na konce riadidiel, pred madlá a na prilbu.

Keď je toto príslušenstvo nainštalované na konci riadidiel, zvyčajne mierne vyčnieva z celkových rozmerov bicykla, čo poskytuje lepší výhľad dozadu. Ale tento typ fixácie má aj nevýhody: pri jazde sa môžete o niečo zachytiť alebo zlomiť bicykel, ak náhodou spadnete.

Spoľahlivejšie je upevniť zrkadlá bicykla pred úchyty. Ale ak s takýmto používaním nemáte veľa skúseností, potom je niekedy pre začínajúceho cyklistu veľmi ťažké zvyknúť si na takúto recenziu a v správnom momente vidieť, čo sa deje za na ceste.

Pokiaľ ide o modely, ktoré sa pripevňujú na prilbu, ako ste možno uhádli, sú pripevnené (nalepené) na vonkajšej alebo vnútornej strane cyklistickej prilby.

Takéto zrkadlá majú oproti iným typom niekoľko výhod. Napríklad je vhodné ich používať pri extrémnej jazde, pretože pravdepodobnosť, že zachytia cudzie predmety alebo zlomia držiak, je oveľa menšia ako pri zrkadlách namontovaných na konci volantu.

Navyše, pri „trasení“ na ceste zrkadlo prilby udržuje viditeľnosť oveľa lepšie. No a posledný bod – tento model nezväčšuje rozmery bicykla.

Jednou z nevýhod je pochybná bezpečnosť tohto dizajnu, pretože držiak a samotné zrkadlo sú príliš blízko očí a môžu spôsobiť vážne zranenie v prípade pádu cyklistu.

Základné požiadavky na zrkadlá na bicykel a na čo si dať pozor pri kúpe

Ak sa rozhodnete kúpiť zrkadlo na bicykel, odporúčame vám venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• telo musí byť vyrobené z vysoko kvalitného plastu
• Všetky diely musia byť zbavené triesok, mechanického poškodenia a odkvapkávanej farby
• upevnenie musí byť pevné a v žiadnom prípade sa neuvoľňuje

Nezabudnite tiež skontrolovať kvalitu odrazu. Ak je zrkadlo na bicykli ploché, potom každá priamka za vami (pult, dvere) by mala byť rovná aj v odraze. V sférickom bude viditeľný oblúk rovnomerného zakrivenia.

A na záver chceme povedať, že by ste sa nemali neustále pozerať do spätného zrkadla, pretože by vás potom odpútala pozornosť od situácie na ceste pred vami. Príležitostne sa pozrite do zrkadiel a držte pohľad maximálne 2-3 sekundy. To stačí na objektívne a správne posúdenie všetkého, čo sa deje za nimi.

Predpokladá sa, že spätné zrkadlá boli inštalované na vozíkoch ťahaných koňmi. Meno taxikára, ktorý s týmto nápadom prišiel, sa však v histórii nezachovalo. Prvýkrát sa takýto doplnok objavil na aute pretekára R. Herrauna v roku 1904. A výrobcovia bicyklov začali od roku 1924 hromadne inštalovať zrkadlá.

Po dlhú dobu boli bicykle štandardne vybavené pomôckami na sledovanie. V posledných rokoch však výrobcovia ponechali inštaláciu zrkadiel na uváženie používateľa. Skúsme zistiť, či moderný cyklista potrebuje toto príslušenstvo?

Prečo potrebujete zrkadlo na bicykli?

Zrkadlo robí jazdu bezpečnejšou, pretože umožňuje posúdiť situáciu na ceste za cyklistom. Ak tam nie je, musíte z času na čas otočiť hlavu, ale táto metóda má vážne nevýhody:

Keď otočíte hlavu, vyrušíte sa z pohľadu dopredu.

Keď sa cyklista pozrie späť, jeho ťažisko sa posunie, čo spôsobí, že aj dráha profesionálneho športovca sa mierne vychýli opačným smerom. V hustej premávke to môže viesť k nehode.

Počas jazdy môžete otáčať hlavou len na niekoľko sekúnd, nie vždy to stačí na vyhodnotenie situácie.

Väčšinu času nebudete vedieť, čo sa za vami deje.

Pretože pohľad späť nie je vždy pohodlný, väčšina cyklistov si inštaluje zrkadlá. Vďaka tomu je cesta bezpečnejšia. Skúsení cyklisti odporúčajú skombinovať schopnosti zrkadla a otáčať hlavou.

10 situácií, kedy je zrkadlo jednoducho nevyhnutné

Ak často jazdíte po cestách, vaša bezpečnosť závisí od schopnosti vidieť, čo sa deje za vami. Zrkadlo je jednoducho potrebné pre tých, ktorí sa nachádzajú v inej krajine s neobvyklým smerom pohybu alebo kde sa nedodržiavajú pravidlá cestnej premávky.

Ak máte slabý zrak a nosíte radšej okuliare ako kontaktné šošovky, potom sa oplatí nainštalovať zrkadlo. Tí, ktorí nosia okuliare, majú obmedzené periférne videnie, pretože... V tejto oblasti nie je žiadne korekčné sklo. To znamená, že situáciu budete horšie vidieť zboku a keď otočíte hlavu, auto si nemusíte všimnúť.

Ak máte poruchu sluchu. Tí, ktorí jazdia bez zrkadla, získavajú vďaka hluku dodatočné informácie o blížiacom sa aute. Ak máte zhoršený sluch, zvyšuje sa pravdepodobnosť, že si auto nevšimnete.

Pre starších ľudí a pre tých, ktorým je otáčanie hlavy z fyziologických dôvodov náročné.

V prípade únavy počas dlhej cesty. Samozrejme, ak sa necítite dobre, radšej nejazdite. Ale ak ste si nevypočítali svoju silu, jazda so zrkadlom bude bezpečnejšia. Unavený človek je totiž menej pozorný a menej sa pozerá okolo seba, aby zhodnotil situáciu na ceste.

V noci je zrkadlo nepostrádateľné, pretože sa v ňom zreteľne odrážajú svetlomety áut a pohybujúce sa vozidlá vidno na značnú vzdialenosť.

Pri cestovaní so spoločnosťou. Ak jazdíte s priateľmi, rodinou alebo partiou podobne zmýšľajúcich ľudí, potom bude zrkadlo výborným pomocníkom nielen na ceste, ale aj v nerovnom teréne. Pomôže tým, ktorí jazdia vpredu, aby sa ubezpečil, že nikto nezostane pozadu.

Pre začínajúcich cyklistov a tých, ktorí si na jazdu po ceste ešte len zvykajú. Ľudia, ktorí majú málo skúseností, s väčšou pravdepodobnosťou stratia rovnováhu počas jazdy a môžu mať problém pozrieť sa za seba bez otáčania volantom. Okrem toho je pre začiatočníka psychologicky ťažké odvrátiť sa od cesty pred ním a zhodnotiť situáciu za ním v priebehu niekoľkých sekúnd.

Ak jazdíte s dieťaťom, zrkadlo vám pomôže uistiť sa, že je s bábätkom všetko v poriadku.

Pri jazde po zlej ceste, do kopca atď. môže byť dôležité kontrolovať, čo sa deje vpredu, čiže otáčanie hlavy v takejto situácii môže narušiť pohyb.

Vlastnosti bicyklovania so zrkadlom

Ak ste zrkadlo nikdy nepoužívali, budete si musieť zvyknúť na svoju novú pomôcku na sledovanie, kým sa vydáte na cestu. Je lepšie najprv jazdiť po parkových uličkách a iných bezpečných miestach a pozerať sa do zrkadla. Takto sa naučíte správne určiť vzdialenosť k objektu, jeho rýchlosť a ďalšie detaily. Toto je obzvlášť dôležité, ak si vyberiete model rybieho oka, ktorý vytvára mierne skreslený obraz, ale pokrýva väčšiu plochu.

Tiež nezabudnite, že zrkadlá na bicykloch sú malé a majú „hluché miesta“. Tieto oblasti treba identifikovať a nezabúdať na ne. Začiatočník si navyše bude musieť na prítomnosť zrkadla zvyknúť a snažiť sa ním zbytočne nerozptyľovať.

Kvalita zrkadla je kľúčom k bezpečnosti

Aby bola lyžovačka bezpečná, treba si vybrať kvalitné zrkadlo od dobrého výrobcu. Nižšie vysvetlíme, ako sa tieto modely líšia.

Kvalita obrazu. Dobré zrkadlo by nemalo skresľovať farbu a tvar predmetu. Aj malý defekt môže ovplyvniť správne vnímanie situácie na ceste. Pri pohľade na obraz v bežnom zrkadle by sa nemali objaviť zakrivené čiary alebo iné artefakty, je dôležité, aby v sférických modeloch boli všetky oblúky hladké, bez chýb alebo vĺn. Pri vibrovaní musí zostať obraz na kvalitnom zrkadle rozlíšiteľný, inak bude viditeľnosť na nerovnom povrchu vozovky sťažená.

Mechanizmus nastavenia polohy zrkadla musí byť bezpečne upevnený, aby sa zabránilo zmenám polohy počas pohybu alebo trhania. Dobrý dizajn sa pohybuje hladko, bez trhania alebo zasekávania. V opačnom prípade nebudete môcť nastaviť najpohodlnejší prehľad.

Vysokokvalitné gumené tesnenie medzi zrkadlom a telom je elastické, čo zaisťuje optimálne prispôsobenie. Ak je táto časť vyrobená z tvrdého materiálu, časom sa zrkadlo začne uvoľňovať.

Výrobok musí byť vyrobený tak, aby sa v prípade rozbitia fragmenty nerozleteli.

Všetky tieto nuansy nie vždy berú do úvahy výrobcovia lacných výrobkov, preto odporúčame vybrať si zrkadlá v špecializovaných športových predajniach, ktoré monitorujú kvalitu ponúkaných produktov.

Pri jazde na bicykli po ceste rovnakým smerom musíte často otáčať hlavu dozadu. Najmä pred vykonaním manévru. Je to veľmi nepríjemné.
Preto sú zrkadlá na bicykli naozaj výhodná vec.

Ale treba si uvedomiť, že nie všetky zrkadlá. Napríklad tie, ktoré sa predávajú na Aliexpress, sú úplná kravina, a to z jednoduchého dôvodu, že nie sú sférické, ani panoramatické. Aspoň tie, ktoré som si objednal, boli obyčajné zrkadlá. Toto je prvá vec.
Po druhé, niektoré zrkadlá ponúkané na Aliexpress nielenže nie sú sférické, ale sú aj veľmi malé.

Dnes vám poviem, ako vyrobiť skutočne „funkčné“ zrkadlo a lacno. Bude to vyzerať asi takto:

Umiestňuje sa na okraj rukoväte:

Na to potrebujeme:

Samotné zrkadlo je doplnkové zrkadlo, ktoré je pripevnené obojstrannou páskou k bočným zrkadlám gazel. Môžete si ho kúpiť v každom obchode s automobilmi. Dnes som si jeden z nich kúpil za 90 rubľov. Ale je to drahé. V predchádzajúcom roku 2015 som si kúpil pár, zjavne za 30 rubľov.

Zapínanie na katafot. Môj predchádzajúci bicykel mal štandardné odrazky: červené a biele.

Niečo takéto, fotka nie moja.

Boli na odnímateľnom držiaku.

Tiež - ľavá fotografia.

Ak takýto reflektor nemáte, môžete si kúpiť reflektor s nastaviteľným skrutkovacím držiakom. Kúpil som to za 50 rubľov. Jediné, čo od neho potrebujeme, je zapínanie.

Toto nitovanie je horšie. Po prvé, dodatočný uzol je skrutka. Po druhé, je ťažší.

Dôležitý bod - pred lepením by ste sa mali rozhodnúť, pre ktorú stranu bude toto zrkadlo určené. Pretože zrkadlo musíte prilepiť nie v strede, ale mierne posunuté na stranu. V tomto prípade vyrobím zrkadlo pre pravú stranu. Preto posuniem zrkadlo viac doprava. Ak to neurobíte, zrkadlo sa bude pohybovať menej do strany a zaberie viac miesta na rukoväti. Druhá fotografia ukazuje, že zrkadlo je mierne posunuté doľava.

Poďme to teda vyčistiť.

Naneste lepidlo v tenkej vrstve.

Počkáme 10-15 minút a pevne zatlačíme.

Vyzerá to hrozne, ale existujú možnosti: buď to prilepte opatrnejšie, alebo nájdite bezfarebné lepidlo, alebo ho vyčistite a natrite na čierno. Osobne s najväčšou pravdepodobnosťou urobím to druhé.

Po zaschnutí zrkadla sa jednoducho umiestni na okraj crips.

Nemá zmysel to tam skrutkovať. Zrkadlo drží celkom pevne. Mimochodom, ďalšou nevýhodou niektorých zrkadiel z Aliexpress, ktoré sú pripevnené k rukoväti, je trasenie. Pretože Pripevňujú sa pomocou gumeného držiaka, pri pohybe sa trasú, čím sa samozrejme trasie celý obraz.

V takomto zrkadle je všetko jasne viditeľné. A je to také dobré, že cez pravé zrkadlo vidíte ľavú stranu cesty.

Toto je moje staré ľavé zrkadlo.

Je to rovnaké.

Každý, kto číta moju stránku dlhšie, vie, že som zaujal pevný postoj k tomu, či je alebo nie je potrebné zrkadlo na bicykel. Tvrdé v tom zmysle, že to absolútne nie je potrebné, ba dokonca škodlivé. Poznámku som napísal na základe vlastnej skúsenosti, keď som skúšal jazdiť so zrkadlom a dostal som od cyklistov maximálnu kritiku. Väčšina verí, že zrkadlo je, ak nie nevyhnutné, tak aspoň užitočná vec.

Stručne povedané, moje argumenty proti boli nasledovné:

1. Výhľad do zrkadla je extrémne úzky a stále sa musíte otočiť, aby ste si boli istí, že váš manéver je bezpečný.
2. Zvyk otáčať hlavou oslabuje, jazdec príliš dôveruje zrkadlu.
3. Ilúzia kontroly, pretože nehody sa stávajú tak rýchlo, že je takmer nemožné včas vidieť auto prichádzajúce zozadu.
4. Z praktického hľadiska je zrkadlo cudzím predmetom bicykla – pri páde sa ľahko odlomí a pri zaparkovaní a privezení do bytu sa zasekne.

Tieto argumenty sa mi zdajú rozumné aj dnes, ale už nie som taký radikálny. Uvedomil som si, že správanie na ceste určujú zavedené vzorce. Ak nemáte reflex pozrieť sa do zrkadla, potom otočíte hlavu a čudujete sa, ako môžu ľudia niečo vidieť v malom oku.

Keď som pred desiatimi rokmi začínal svoju cyklistickú cestu, nemal som taký reflex. Ale keďže už tri roky aktívne jazdím na motorke, objavil sa tento reflex - teraz pri jazde na bicykli akútne pociťujem chýbajúce zrkadlo. Poďme špekulovať na túto tému. Najdôležitejšia vec, ktorú by som chcel zistiť, je, či je zrkadlo na bicykli skutočne potrebným a dokonca nevyhnutným predmetom alebo je to jednoducho prejav psychickej závislosti.

Rozdiel medzi používaním zrkadiel na bicykloch a motocykloch

Najprv vysvetlím, prečo sú zrkadlá na motorke absolútne nevyhnutnou vecou.

Po prvé, motocyklová prilba blokuje vaše periférne videnie a nemôžete nadviazať kontrolu nad 360 ​​sférou jedným krátkym otočením hlavy, ako na bicykli. Pri manévrovaní na motorke treba aj otáčať hlavou, ale to sa robí na ovládanie mŕtvych uhlov zboku a zozadu.

Po druhé, rýchlosť motocykla vám neumožňuje rozptyľovať sa od cesty, takže časté otáčanie hlavy výrazne znižuje bezpečnosť, je lepšie sa len rýchlo pozrieť do zrkadla. Na bicykli je rýchlosť oveľa nižšia, takže sa môžete pokojne pozerať dozadu.

Po tretie, ovládanie zadnej hemisféry pri jazde na motorke nie je také dôležité ako pri jazde na bicykli, pretože motorkár ide takmer vždy nad rýchlosť prúdu a v prvom rade sú pre neho dôležité informácie o pohyboch vpred. Preto stačia krátke pohľady do úzkeho zrkadla, aby ste získali predstavu o tom, čo sa deje za ním.

Na bicykli chýba zrkadlo

A tak, keď som si zvykol naplno využívať zrkadlá na motorke, začali mi na bicykli chýbať. Ukazuje sa, že reflexy sú v rozpore s mysľou – mysľou chápem, že otáčanie hlavy mi na bicykli úplne stačí, ale podvedomie neustále smeruje moje oči tam, kde by malo byť zrkadlo.

Preto som prestal radikálne popierať zrkadlá na bicykli, no môj názor sa stále prikláňa k tomu, že pohľad cez zrkadlo je len psychická závislosť, podmienený reflex. Praktické výhody mi stále nie sú celkom jasné. Preto otázka pre uctievačov zrkadiel: v akých situáciách vám pomáha? Pri zmene pruhu a odbočovaní dúfam, že stále otáčaš hlavu. Možno potom pri jazde priamo z okraja vozovky?

Pripúšťam situáciu, keď vodič auta tak málo tuší rozmery, že jazdí čiastočne takmer na kraji cesty a vy si to všimnete včas, ale úprimne povedané, oveľa častejšie sú nehody s chodcami a cyklistami. na kraji cesty sa stane neočakávane v dôsledku náhleho manévru.

Zaujímajú ma všetky prípady použitia, ale len z praktickej stránky (možno mi niečo chýba). Argumenty, že sa cítite bezpečnejšie, keď v zrkadle vidíte približujúce sa auto zozadu, neuznávame. Počujem aj zvuk motora a obzerám sa späť.

Alebo by sme to možno predsa len mali skúsiť?

Myslím, že by som mal opäť skúsiť jazdiť na bicykli so zrkadlom. Jedinou otázkou je - ktorý si vybrať? Tu sú typy zrkadiel:

• Bežné, s držiakom na volant. Táto možnosť je zlá, pretože mierne presahuje rozmery cyklistu, a preto je viditeľnosť zozadu priemerná.

• S upevnením na koniec volantu. Prehľad je trochu lepší, ale z praktického hľadiska je všetko zlé - pri prevádzke sa rýchlo pokazí. Okrem toho rád jazdím s dlaňami na okrajoch volantu, zrkadlo mi bude prekážať.

• S držiakom na prilbu. Problémy so zablokovaným videním a preostrením zraku.

• Mikrozrkadlá na konci cesty volantu. Podľa môjho názoru sú príliš malé, mojim zrakom nič nevidíte. V najlepšom prípade pomôže večer, keď je vidno čelovky.

• S montážou na rám. Sám som to neskúšal, ale počul som dobré recenzie. Zrkadlo je umiestnené nízko, takže výhľad nie je výrazne blokovaný telom cyklistu.

• Exotické s ručným držiakom. Naživo som sa s tým ešte nestretol, ale nie som si istý, či by to bolo praktické, pretože poloha rúk na volante sa neustále mení.

Povedzte nám, aký typ zrkadiel používate a aké pohodlné je to.

Bolo by zaujímavé vyskúšať zadnú kameru na bicykli, to je asi najlepšia možnosť. Neviem ako sú na tom Číňania, ešte na túto tému nevyrábajú lacné zariadenia? V podstate vám stačí lacný fotoaparát, aký dávajú do jednoduchých mobilných telefónov, a rovnako lacný displej, stačí 5 palcov. Len nie je jasné, čo robiť s oslnením od slnka. Pamätám si, že som išiel na výlet s autonavigátorom Garmin, na slnku ste nič nevideli.

Podeľte sa o svoj názor na potrebu zrkadiel na bicykli v komentároch.

Priemer: 3,67 z 5 pridajte svoje hodnotenie Načítava sa...

kotovski.net

Inštalácia prídavných zrkadiel na bicykelPridať do záložiek 1

Pri jazde na bicykli v mestskej premávke sa radšej chráňte prídavnými zrkadlami, ak nie pred vodičmi, tak pred ostatnými cyklistami.

Inštalácia ďalších zrkadiel je pomerne jednoduchý proces; potrebujete iba dostupné materiály a ak ste chytrí, môžete diely, ktoré nemáte, nahradiť inými.

Materiály

Pripravte si teda:

• malé zrkadlá;
• kúsok zinkového plechu;
• obojstranná lepiaca páska;
• pravítko;
• kovové nožnice;
• ceruzka;
• meter.

Krok 1. Zrkadlá budete musieť pripevniť na riadidlá bicykla. Pomocou krajčírskeho metra zmerajte obvod volantu v mieste montáže, ako aj priemer vášho zrkadla. Dĺžka držiaka, ktorý bude potrebné vyrobiť, bude: dĺžka obvodu + priemer zrkadla x 2.

Krok 2. Vezmite pravítko a ceruzku a nakreslite prúžok svojho zapínania na plech zinku. Vyrež to. Namiesto zinkového plechu môžete použiť akýkoľvek pružný kovový materiál.

Krok 3. Po vyskúšaní prúžku na volante ho ohnite tak, aby držal svoj tvar. Uistite sa, že vytvorený držiak bezpečne sedí na volante.

Krok 4. Odrežte dlhý pásik obojstrannej pásky a prilepte ho k držiaku zrkadla. Mal by byť namontovaný presne na križovatke s volantom. Odstrihnite prebytočnú pásku.

Krok 5. Pripevnite držiak zrkadla k volantu. Pripevnite k nemu zrkadlá. Na tento účel použite aj obojstrannú pásku. Aby ste sa uistili, že zrkadlá sú bezpečne pripevnené, uistite sa, že lepiaca páska prechádza presne stredom zadnej strany.

Sadnite si na bicykel a nastavte si zrkadlá, aby ste mali lepší výhľad na cestu za vami.

23. apríla 2018 Gennady

rukami.boltai.com

Potrebujete zrkadlo na bicykli?

Z času na čas sa v pošte stretávam s otázkami a komentármi o zrkadlách na bicykle, takže dnešný príspevok je na túto tému.

Zdôrazňujem výlučne svoj názor, založený na pozorovaniach a krátkych skúsenostiach s používaním tohto zariadenia, preto vás žiadam, aby ste to vzali do úvahy a v žiadnom prípade to neakceptovali ako konečnú pravdu.

Zrkadlá na bicykle boli v minulosti oveľa bežnejšie ako teraz. Spomeňte si na svoje detstvo – každý Saljut či bocian nimi boli štandardne vybavené. Keď som si ako dospelý kúpil prvý bicykel, hneď som si kúpil zrkadlo.

Zrkadlá na bicykle sa upevňujú minimálne dvoma spôsobmi: vkladajú sa na koniec riadidiel alebo sa jednoducho nasadzujú pomocou svorky pred rukoväťou. V prvom prípade je viditeľnosť lepšia vďaka tomu, že zrkadlo je umiestnené mimo rozmerov bicykla. Ale naraz sa zlomia, akonáhle spadnete na ľavú stranu alebo sa jednoducho o niečo zachytíte.

"Bez zrkadla nemôžete jazdiť," pomyslel som si, "potrebujem výhľad dozadu." Postupom času sa ukázalo, že táto recenzia je ako kukátko vo dverách a je veľmi ťažké cez ňu rozoznať užitočné informácie. Dokonca som si v júli kúpil väčšie zrkadlo, ktoré trčalo na volante ako lopúch.

Toto veciam príliš nepomohlo. Celý problém so zrkadlami je v tom, že poskytujú príliš malý pozorovací uhol, zatiaľ čo situácia za nimi sa mení vysokou rýchlosťou. Aké informácie očakávajú nadšenci zrkadiel na bicykli?

Napríklad vidieť, ako sa k nim zozadu rúti auto. Ale vypočítať dráhu auta približujúceho sa rýchlosťou len 50 km/h je v malom obmedzenom zrkadle nereálne.

Cyklista uvidí len to, že ide auto, ale ide smerom k nemu alebo okolo neho, to sa v tých zlomkoch sekúnd, keď to bliká v zrkadle bicykla, nedá zistiť.

Pozrite si videá na YouTube, na ktorých sú zrazení ľudia na chodníku alebo cyklisti na okraji cesty. Stáva sa to veľmi rýchlo, v dôsledku niekoho idiotského manévru alebo extrémnej rýchlosti. Dokonca ani pri opakovaní nie je okamžite jasné, čo sa stalo, ale nejako reagovať, keď to uvidíte v zrkadle - nebuďte smiešni.

Inštalácia zrkadla na bicykel je podľa mňa nielen zbytočné cvičenie, ale aj veľmi škodlivé. Takmer všetci milovníci zrkadiel nemajú vo zvyku neustále otáčať hlavou na všetky strany (aj keď existujú výnimky). Túto užitočnú zručnosť nahrádzajú ilúziou, že to, čo sa deje za nimi, majú pod kontrolou.

Zvyčajne sa na cestách všetko deje tak rýchlo, že dúfať, že si človek stihne všimnúť, zareagovať a urobiť niečo iné, sú jednoducho naivné. Prečo si potom mnohí cyklisti vešajú zrkadlá pre seba?

To je podľa mňa niečo ako obranná reakcia psychiky na neschopnosť kontrolovať situáciu na ceste. Keď človek so zrkadlom nejaký čas cestuje, je bez neho veľmi nepríjemný, a preto sa snaží ostatných presvedčiť, že tento predmet je naozaj potrebný.

Obzvlášť vtipné je sledovať fanúšikov zrkadiel na bicykloch, ktorí volajú po bezpečnosti, ale prilby neakceptujú. Z nejakého dôvodu je ich v tomto prostredí veľa. 🙂

Všimnite si, kto väčšinou dáva zrkadlá na bicykle. Sú to ľudia staršej generácie, pod dogmou a tí ľudia, ktorí už bez nej nevedia jazdiť (nemajú vo zvyku otáčať hlavy).

Najaktívnejšia časť cyklistov, ktorí jazdia športovým štýlom, túto položku nepoužíva. Jednoducho ho nepotrebujú - vždy sa obzerajú.

Keď som po 2500 km vymenil svoj prvý bicykel za bicykel vyššej úrovne, bez pochýb som sa vzdal zbytočného zrkadla. Staré nastavenia mi však stále utkveli v hlave a keď som na Wiggle uvidel zrkadlo prilby, inšpiroval som sa novým nápadom a hneď som si ju objednal.

Tento predmet je zavesený na prilbe prenášanej dopredu na dlhej nohe. Zvyčajne sa pripevňuje pomocou lepiacej základne alebo suchého zipsu. S veľkým nadšením som si výsledné zariadenie pripevnil na prilbu a išiel som ho otestovať.

Poviem úprimne - vôbec sa mi to nepáčilo. Po prvé, výhľad bol stále úzky a navyše vzhľadom na guľový povrch bolo ťažké určiť vzdialenosti objektov. Po druhé, aby ste niečo videli, museli ste na to znova zamerať svoju víziu, a to sa mi zdalo veľmi nepohodlné.

Po tretie, bez ohľadu na to, aký malý bol kruh zrkadla, blokoval určitú oblasť výhľadu dopredu. Preto som po týždňovom cestovaní odložil toto nádherné svinstvo do šuplíka a už som sa k problematike zrkadiel nevrátil.

Existujú aj možnosti, ktoré visia na okuliaroch na bicykli, ale to je podľa mňa úplne samoľúby.

Na fórach s ostatnými cyklistami som len potvrdil svoj názor: väčšina mala rovnako nízku mienku o zrkadlách na bicykle. Ešte raz podotýkam, že to, čo bolo povedané, je len môj osobný názor a ak jazdíte so zrkadlom, v žiadnom prípade vás nenabádam, aby ste si ho dali dole.

Neradím však svojim čitateľom, aby si to kúpili, ale aby im čo najrýchlejšie narástli „oči vzadu na hlave“. Táto vec môže byť dobrá na iné účely - sledovanie priateľov, ktorí zaostali, sledovanie detí atď., ale nemali by ste sa na ňu spoliehať, pokiaľ ide o výhľad dozadu.

Žiadne zrkadlo vám neposkytne pohľad, ktorý sa vám naskytne z periférneho videnia, keď sa rozhliadnete okolo seba.

Priatelia, nestrácajme sa na internete! Navrhujem, aby ste dostávali upozornenia e-mailom, keď budú zverejnené moje nové články, aby ste vždy vedeli, že som napísal niečo nové. Postupujte podľa odkazu.

Prečítajte si tiež:

kotovski.net

Spätné zrkadlá na bicykel

Hlavní „kolegovia“ pre bicykle v cestnej premávke – autá – sú povinní vybavení zrkadlami. Akúkoľvek zmenu jazdného pruhu, pohyb a dokonca aj parkovanie potvrdzujú vodiči kontrolujúc situáciu v zrkadlách.

Prečo je cyklista horší? Pozrime sa, aké zrkadlá zvyčajne používajú cyklisti, aké sú ich vlastnosti v porovnaní so stacionárnymi zariadeniami na autách a či sú skutočne potrebné.

Zrkadlá: klady a zápory

Recenzia je bezpečnosť, ktorá je najdôležitejšia. Ale prečo potom cyklisti tak zriedka používajú zrkadlá na bicykel?

Tu sú najobľúbenejšie nevýhody:

• Musia sa kúpiť a nainštalovať - ​​pravdepodobne najobľúbenejšie „mínus“. Ďalší doplnok stojí peniaze, treba ho pripevniť atď. – ľudia väčšinou vôbec nemajú chuť ladiť a zdobiť svoje bicykle, ale chcú „len jazdiť“.
• Rozbité sklo pri páde môže spôsobiť vážne zranenie.
• Odpútavanie pozornosti od zrkadla na bicykli môže byť často na škodu, keďže zvyky na bicykli sú veľmi odlišné od zvykov motoristov.

Efektivita používania zrkadiel je skutočne otázna. Okrem popísaných nevýhod väčšina predávaného príslušenstva nie je príliš vhodné na uchytenie na riadidlá a vzhľadom na to, že cyklista môže jazdiť v rôznych polohách, treba neustále dávať pozor na polohu spätného zrkadla.

Navyše nárazy, svetelné kolízie a iné excesy nevyhnutne ovplyvňujú krehký a veľký prvok na volante alebo prilbe – s následkami, ktoré nie sú pre jazdca práve najpohodlnejšie.

Zapínanie

Vyrábajú niekoľko druhov takýchto doplnkov v závislosti od ich veľkosti a spôsobu uchytenia. Hlavná vec nie je ani spôsob upevnenia, ale jeho pointa. Miesta môžu byť úžasné! Napríklad zrkadlové kolesá, ktoré sú skôr na ozdobu, by ste v tomto článku nemali popisovať.

Samozrejmosťou je štandardné uchytenie na samotný bicykel a konkrétne na riadidlá. Svorka s gumovým tesnením, malým kolíkom a zrkadlovou plochou na ňom sú štandardným príslušenstvom. Existuje niekoľko rozložení:

• štandardné – čap je malý, drží pevne na volante a nepohybuje sa bez ľudského zásahu;
• vysoká - analogicky s motocyklami typu chopper je zrkadlo na bicykel umiestnené ďaleko hore alebo dozadu, aby bolo pohodlnejšie sa naň pozerať. Kolík je dlhší, ale neexistujú žiadne zvláštne rozdiely od predchádzajúcej verzie;
• zavesené - jazdné zrkadlo visí na voľnom závese pod volantom a nie nad ním. Zaujímavé riešenie, ktoré sa však väčšinou veľmi zle realizuje – pohľad do voľne visiaceho zrkadla je kvôli neustálemu pohybu a nešikovnému uhlu sklonu veľmi náročný.

Stáva sa, že sklo nie je pripevnené k samotnej rúrke riadenia, ale k jej koncu. To je nebezpečnejšie pre samotné zariadenie - je ľahšie niečo zlomiť alebo naraziť, ale pre cyklistu je všetko oveľa lepšie - v akejkoľvek nebezpečnej situácii je šanca, že narazíte na úlomky, minimálna.

Na prilbe

Na prilbe sú často zavesené malé zrkadlá. Niektoré „elitné“ prilby sa dokonca pôvodne vydávajú s takýmto príslušenstvom.

Skutočne je to pohodlné. Keď raz upravíme polohu a sklon, získame dobrý výhľad dozadu... Ale stratíme ho dopredu! Toto a dodatočná hmotnosť prilby, ktorá nie je vždy pohodlná, sú hlavnými nevýhodami takéhoto zrkadla.

Ďalšou nevýhodou je, samozrejme, bezpečnosť - sklo, ktoré sa môže rozbiť, a držiak pri očiach nie sú najlepším riešením núdzovej bezpečnosti, žiadna prilba nezabezpečí úplnú ochranu.

Na tele

Zaujímavá, ale zriedkavá možnosť umiestnenia je na jednom z odevov. Náramky a hodinky so zrkadielkami, prídavné držiaky na popruh batohu alebo na rameno.

Exotické, zaujímavé, ale prakticky nikým nepoužívané - príliš veľa problémov.

Niektorí skúšajú miniatúrne verzie na športové okuliare alebo ako klip na šatku. V takýchto zariadeniach však nie je možné nájsť pohodlie, a preto zostávajú exotické.

Je nepravdepodobné, že budete pri jazde v lese alebo na chodníkoch potrebovať zrkadlo, ale ak používate bicykel ako dopravný prostriedok, mali by ste zvážiť jeho kúpu. Chcel by som hneď povedať: prítomnosť zrkadla vás nezbaví povinnosti pozerať sa okolo seba a otáčať sa späť, aby ste zhodnotili situáciu na ceste. Poskytne však niekoľko informácií o tom, čo sa deje za vaším chrbtom.

Zrkadlá sa líšia predovšetkým možnosťou montáže

Úprimne povedané, toto nie je najpohodlnejší typ zapínania. Ak zrkadlová noha nie je dostatočne dlhá alebo má nedostatočné ohnutie, v jej odraze uvidíte iba svoju ruku. Najmä ak je rukoväť riadidiel pevná a nechcete ju skrátiť. Rukoväte s bočnými svorkami možno jednoducho posunúť bližšie k stredu riadidiel a zrkadlo namontovať na jeho okraj.

Opäť platí, že ak je úchop pevný, budete musieť odrezať okraj, aby ste získali prístup ku koncu volantu. Pri tomto type uchytenia vám nič nebude prekážať vo výhľade, pretože zrkadlo bude vyčnievať nad rozmery bicykla. Zrkadlo je vo vnútri držané plastovou rozperou.

Držiak na prilbu

Zrkadielko sa na prilbu pripevňuje buď lepidlom alebo suchým zipsom. Je to malé zrkadlo na dlhej stopke. Zaujímavé je, že takéto zrkadlá sa rozšírili pri jazde po diaľnici, kde sa rýchlosť pohybu zvyšuje pre bicykle aj autá. Dá sa to vysvetliť tým, že pri rýchlosti okolo 40 km/h nie je bezpečné neustále sa obzerať dozadu – môžete stratiť koncentráciu a zatiahnuť na kraj cesty. Problém s týmito zrkadlami je, že sú veľmi malé a poskytujú len približnú predstavu o tom, čo sa deje za vami.

Exotické kone

Napríklad na ruku alebo na popruh batohu. Zaujímavé, nezvyčajné, ale zbytočné. Zrkadlo sa bude neustále hýbať, vy ho budete opravovať a nebudete mať nič iné, len trápenie.

Ďalším dôležitým rozdielom je možnosť zobrazenia

1. veľkosti predmetov. To je plus aj mínus. Výhodou je, že môžete presne určiť, v akej vzdialenosti od vás sa ten či onen objekt nachádza, je ľahké pochopiť rozmery vozidla a priečny interval, v ktorom vás predbiehajú. Nevýhodou je, že informačný obsah toho, čo sa deje za ním, závisí od veľkosti zrkadla. Napriek tomu musí byť tento druh zrkadla dosť veľký.

(parabolický) je pozoruhodný, pretože poskytuje oveľa viac informácií s rovnakými rozmermi. Hlavnou nevýhodou je skreslenie objektov a obtiažnosť určenia rovnakého laterálneho intervalu. Pre dievčatá pri pohľade do takého zrkadla nebude veľmi vhodné zafarbiť si pery. Treba povedať, že používanie takýchto zrkadiel je vecou zvyku. Na niektorých autách sa takéto zrkadlá stali samozrejmosťou.

Hlavnou nevýhodou zrkadiel je, že žiadne uchytenie vám nezabezpečí 100% tuhosť. Veľmi aktuálny moment na cestách či chodníkoch našej krajiny. Nielen, že samotné zrkadlo nie je príliš veľké, ale aj pri zatrasení môže byť veľmi ťažké v ňom niečo vidieť. Ak je však povrch vozovky vo vašom meste dobrý, zrkadlo bude veľmi užitočným doplnkom.