Účel: - na dodanie bojových posádok a hasičskej techniky na požiarisko; vykonávanie záchranných prác v horných poschodiach budov a vykonávanie pomocných prác vo výškach; hasenie požiaru vodou alebo vysokotlakovým MP pomocou požiarneho monitora a jeho použitie ako žeriav so zloženou zostavou lakťov.
AL sú klasifikované podľa dĺžky:
AL-18(52)12 – svetelný typ – do 20 m.
– stredný typ – od 20 do 30 m.
AL-45(133GYA)PM – 501 – ťažký typ – viac ako 30 m.
AL-45(257)PM – 109
Klasifikácia hasičov AL:
Hasičské výkonové charakteristiky AL-30(131)PM-506
1. Základný podvozok ZIL – 131
2. Počet miest bojovej posádky – 3
Maximálna dĺžka úplne vysunutého schodiska (m) je 30 (dostanete sa na 8. poschodie).
Maximálne pracovné zaťaženie v hornej časti schodiska pri uhle zdvihu 75 o (kN) je 250.
Rozsah uhla zdvihu (stupeň) – 0° – 75°.
Maximálny dosah (m) oceľového otočného taniera s pracovným zaťažením v hornej časti – 16
Nosnosť pri použití rebríkového vozíka ako žeriavu (s presunutým rebríkom) (kg) pri uhle zdvihu stupňov: 0 o – 30 o – 500 kg; 30 o – 60 o – 750 kg; 60 o – 75 o – 1000 kg.
Minimálny výškový uhol, pri ktorom sa koleno môže pohybovať vlastnou váhou, v stupňoch. – 30 o.
Pracovný tlak v hydraulickom systéme je 16 (mPa).
Pracovnou kvapalinou hydraulického systému je celoročný olej VMG-3.
Kapacita nádrže hydraulického systému je 90 l.
Najkratší čas pre manévre s rebríkom bez zdvihu záťaže (C) z 0° na 75° je 25.
predĺženie na celú dĺžku pod uhlom elevácie 75 o - 25
otočenie o 360 o – 60
Manéver: zdvihnutie od 0° do 75°, úplné vysunutie a otočenie o 90° – 90.
Normy pre umiestnenie protipožiarnej techniky, vybavenia a inventára na rebríkovom vozíku AL-30(131) PM-50B.
Hlaveň monitora – 1 ks.
Náhradné trysky pre hlásiče požiaru priemer 25 a 28 mm. - 2 ks.
Dĺžka záchranného lana. 30 m v kufríku – 1 ks.
Lano na monitorovanie monitora – 1
Napínacie lano s navijakom – 2 sady.
Hrebeň pre 4 GPS – 600, 2000m – 1 ks.
Útočný rebrík – 3 ks.
sada nástrojov na strihanie elektrických vodičov – sada.
ručné nemechanické hasičské náradie VET – spolu 27 položiek.
Všeobecné zariadenie AL-30(131)PM-506
podvozok požiarneho rebríka s kabínou, plošinou a predným nosným rámom;
sada kolien (teleskopicky vysúvateľná);
podporné zariadenie;
zdvíhacie a otáčacie zariadenie;
prídavný prevod pre hydraulické čerpadlo;
pohybové pohony (zdvíhanie, otáčanie a vysúvanie) s hydraulickým systémom;
ovládacie prvky;
automatické bezpečnostné a blokovacie zariadenia;
dodatočné elektrické zariadenia a komunikácie.
Podvozok požiarneho rebríka s kabínou, plošinou a predným nosným rámom:
základný podvozok ZIL-131 s prídavným prevodom pre hydraulické čerpadlo;
kabína vodiča trojmiestna;
kovová platforma v tvare krabice;
krabica na umiestnenie vyvážaného zariadenia;
Za kabínou sa nachádza predný nosný rám, ktorý slúži na podopretie kolien v prepravnej polohe.
V prípade poruchy prídavnej prevodovky alebo motora poskytuje konštrukcia AL núdzový pohon na uvedenie AL z pracovnej polohy do prepravnej.
Hydraulické čerpadlo – čerpadlo – hydromotor ***** – piestový typ.
Princíp fungovania:
Keď sa kotúč 1 otáča, bude sa otáčať aj systém piestov so závesmi a súčasne sa bude otáčať rotor 2.
Valcové otvory rotora sa budú striedavo pripájať k sacej a tlakovej dutine hydraulického čerpadla.
Ak do jednej z dutín (sacie alebo tlakové) privádzate olej pod tlakom a z druhej ho vypúšťate do olejovej nádrže, mechanizmus bude fungovať ako motor.
Na požiarnom rebríku sa takéto mechanizmy používajú ako čerpadlá na vytvorenie vysokého tlaku pracovnej tekutiny a ako hnacie motory na otáčanie rebríka a vysúvanie sady kolien. Vrátime sa k nim neskôr.
Súprava na kolená:
Skladá sa zo štyroch hlavných a jedného prídavného kolená, predĺžených pozdĺž vodiacich drážok na valčekoch.
Číslovanie kolien zhora nadol.
Spodné – štvrté koleno – je kĺbovo pripevnené k otočnému rámu pomocou čapu. Predĺženie hlavných ohybov sa vykonáva pomocou dvojitých oceľových lán. Princíp vysúvania je podobný ako pri vysúvacom ručnom požiarnom schodisku L-3K. Predlžovacie laná tretieho kolena sú navinuté svojimi spodnými koncami na bubne navijaka a svojimi hornými koncami prechádzajú cez bloky inštalované na vrchu 4. kolena a sú pripevnené k spodnej časti 3. kolena pomocou skrutkovej spojky. s pravým a ľavým závitom, ktorý slúži na zníženie dĺžky a napätia pravej a ľavej vetvy lán.
Spodné konce lán druhého oblúka sú upevnené na vrchu 4. oblúka, prechádzajú cez bloky na vrchu 3. oblúka a sú upevnené v spodnej časti druhého oblúka cez nastavovaciu závitovú spojku. Laná prvého oblúka sú zaistené svojimi spodnými koncami k vrcholu 3. oblúka, prechádzajú cez bloky v hornej časti druhého oblúka a sú zaistené blokmi a spojkou v spodnej časti prvého oblúka.
S takýmto systémom sa všetky lakte pohybujú voči sebe rovnakou rýchlosťou, ale ich absolútne rýchlosti budú odlišné.
Podporné zariadenie.
Slúži na zabezpečenie stability AL pri práci a predchádzanie preťaženiu kolien.
Zariadenie: - nosný rám;
Štyri výsuvné podpery s hydraulickými valcami a hydraulickými zámkami.
Dva mechanizmy na blokovanie (vypínanie) zadných pružín s hydraulickými valcami a hydraulickými zámkami;
Ovládacie cievky umiestnené v zadnej časti plošiny vľavo a vpravo.
Keď sa predné podpery vysunú, aktivujú sa aj pružinové uzamykacie mechanizmy.
1; 2; 3 – piesty
4; 5 – armatúry
Keď olej stúpne pod tlakom do armatúry 4, piest 1 sa posunie doľava a otvorí cestu A.
Piesty 2 a 3 sa pohybujú doprava a olej z dutiny B vstupuje cez armatúru 5 (a naopak.
Zdvíhacie a otáčacie zariadenie:
Slúži ako oporná základňa pre kolená a poskytuje zdvíhanie, spúšťanie a otáčanie schodov.
Zariadenie: - točňa, pozostávajúca z pevných a pohyblivých častí;
otočný rám;
zdvíhací rám;
Vo vnútri otočného rámu, na kruhu otáčania a na zdvíhacom ráme sú umiestnené pohony rebríkov: - axiálny rozdeľovač;
dva zdvíhacie valce;
predlžovacie a rotačné pohony;
mechanizmus bočného vyrovnávania - aby sa zabezpečilo, že stupne schodov budú vždy vo vodorovnej polohe. Funguje automaticky.
Hydraulický pohon zdvíhacích, výsuvných a rotačných systémov.
Javorovú súpravu zdvíhajú dva hydraulické valce. Pre bezpečnú prevádzku pohonu výťahu pri vysunutom rebríku sú k dispozícii hydraulické zámky a trecie hydraulické rukoväte.
Pohon na vysúvanie a pohyb kolien pozostáva z:
hydraulický motor;
šnekový prevod;
bubon na navíjanie oceľových lán.
Šnekový hriadeľ má brzdové zariadenie, ktoré je v princípe podobné hydraulickému uchopeniu zdvíhacieho valca.
Rotačný pohon pozostáva z:
hydraulický motor;
šneková prevodovka;
hnacie koleso.
Hydraulický systém: - zabezpečuje činnosť všetkých pohonov rebríka.
Pozostáva z: - hydraulického čerpadla;
regulačné ventily;
valce;
hydraulické motory;
bezpečnostný ventil;
axiálne potrubie;
snímač plynu;
spínacie kohútiky;
hydraulické čerpadlo s elektrickým pohonom;
hydraulické zámky;
žeriav na vykladanie hydraulického čerpadla;
automatický regulátor otáčok motora;
spätné ventily a olejové potrubia.
AL ovládače, zámky a doplnkové elektrické vybavenie:
ovládací panel so sedadlom operátora;
na diaľkovom ovládači sú 4 rukoväte „Zdvíhanie - spúšťanie“, „vysúvanie - posúvanie“, „otočenie“ a snímač plynu motora;
indikátor dĺžky vysunutia a indikátor zdvihu;
tlakomer ukazujúci tlak pracovnej tekutiny v odtokovom potrubí.
Bezpečnosť prevádzky AL je zabezpečená prítomnosťou blokovacích zariadení v jeho dizajne:
koncové spínače v hornej časti rebríka, ktoré automaticky vypnú rotáciu alebo vysunutie rebríka, ak vrchná časť rebríka narazí na prekážku;
obmedzovače dĺžky výsuvu – vypnite výsuvný pohon pri dosiahnutí maximálnej povolenej dĺžky pri danom uhle zdvihu kolena;
obmedzovače zaťaženia;
obmedzovače pre vysunutie rebríka, uhol spúšťania a moment prevrátenia.
Vo všetkých prípadoch spustenia blokovacích zariadení je obsluha na konzole upozornená zvukovým a svetelným signálom a pohyb schodiska je vypnutý.
Dodatočné elektrické vybavenie:
zahŕňa: - poplašné zariadenia;
vonkajšie osvetlenie, osvetlenie pracovísk a oddelení;
snímače a signálne lampy na rôzne účely;
hlasitý telefón.
Tie obsahujú:
dvojkanálový zvukový signál;
elektrický interkom;
osvetlenie svetlometov na vrchole prvého a štvrtého kolena;
lampy na osvetlenie konzoly a zapnutie zámkov;
Výstražné svetlá;
núdzový elektrický pohon hydraulického systému a pod.
Postup inštalácie rebríkov hasičských áut:
V prepravnej polohe musí kolenná súprava spočívať na prednom nosnom ráme, podpery musia byť zdvihnuté a zadné pružiny musia byť odblokované.
Prístup do obsluhovaného objektu je potrebné zvoliť na základe maximálneho možného pohodlia inštalácie a prevádzky AL.
Je vhodné inštalovať AL vo vzdialenosti približne 10 metrov od budovy.
Inštalácia by sa mala vykonávať paralelne s budovou a po zdvihnutí kolien ich otočte smerom k stene. Ak miestne podmienky neumožňujú priblíženie zboku, môžete AL nainštalovať kolmo, maximálne však 18 metrov od osi točnice od steny (AL-30) a maximálne 16 metrov (AL - 45).
Po inštalácii na vybrané miesto musíte utiahnuť ručnú brzdu;
Na AL-30 umiestnite radiacu páku do neutrálnej polohy a radiacu páku na štvrtý prevodový stupeň;
Zapnite kompresor;
stlačte pedál vypúšťacieho ventilu čerpadla na AL-30 a pomocou manometra skontrolujte, či je v hydraulickom systéme dostatočný tlak;
Spustite podpery, kým sa pevne nedotknú zeme a nezablokujú pružiny (najskôr sa spustia predné podpery a potom zadné);
V prípade potreby umiestnite drevené bloky pod podpery a zarážky pod zadné kolesá.
Ovládanie prevádzky .
prvou operáciou je zdvihnutie sady kolien, pretože všetky ostatné pohyby (otáčanie, vysúvanie) sú zablokované;
zdvíhanie sa musí najskôr vykonať pri nízkej rýchlosti a po dosiahnutí uhla 30-40 ° previesť na vysokú rýchlosť;
pri dosiahnutí maximálneho uhla sklonu kolien sa ich zdvíhanie v AL zastaví;
Treba mať na pamäti, že AL-30, keď sa horná časť rebríka priblíži k hranici bezpečnostného poľa (počas spúšťania vysunutého rebríka), spúšťanie sa automaticky zastaví;
pri otáčaní kolená doprava musí byť operátor obzvlášť opatrný), pretože jeho zorné pole je v tomto prípade čiastočne blokované kolená;
rotácia úplne vysunutého a zdvihnutého rebríka by sa mala vykonávať s veľmi plynulým zrýchľovaním a spomaľovaním, aby sa predišlo vibráciám rebríka;
Najdôležitejším pohybom rebríka je vysunutie jeho nôh do potrebnej výšky. Vysunutie pre AL je možné len po zdvihnutí sady kolien do uhla 10º, úplné vysunutie pre AL - 30 je možné pri uhle zdvihu 50º a viac;
predĺženie kolien sa spravidla vykonáva 1-1,5 m nad odkvapom strechy, plošiny, plotu atď.;
približovanie sa k vrcholu rebríka k hranici pohybového poľa a najmä k miestu opory sa musí vykonávať nízkou rýchlosťou;
po zastavení extenzie je potrebné položiť kolená na stýkače;
vo veternom počasí by sa pri vysúvaní rebríka mali používať napínacie laná;
ak sa rebrík používa pomocou podpery, potom by sa mal dotýkať iba podpery a tlak na podperu by sa mal prenášať iba vtedy, keď je sada kolien zaťažená;
Pred presunom je potrebné rebrík zdvihnúť, odsunúť od podpery a predĺžiť o 50 mm;
schodisko sa položí spustením sady kolien, zatlačených až na doraz, na predný podporný stĺpik;
Aby sa znížilo zahrievanie pracovnej tekutiny, zaťažte čerpadlo prevádzkovým tlakom iba pri vykonávaní pohybov. Počas prestávok medzi pohybmi musí byť hydraulický systém v režime voľnobehu;
Požiarny rebrík– hasičské auto so stacionárnym mechanizovaným výsuvným a otočným rebríkom.
Hlavné konštrukčné prvky vozíka s rebríkom sú:
- základný podvozok s plošinou a prednou opornou nohou;
- Power Point;
- podporná základňa;
- zdvíhacia a otočná základňa;
- sada kolien (boom);
- mechanizmy na otáčanie veže, zdvíhanie a spúšťanie, vysúvanie a posúvanie výložníka;
- hydraulický systém;
- elektrické zariadenie.
- ovládací panel (alebo panely) s ovládacími a uzamykacími mechanizmami.
Všetky mechanizmy a zariadenia rebríkového vozíka poskytujú:
- stabilita, pevnosť a tuhosť konštrukcie umožňujúca spoľahlivú a bezpečnú prevádzku na povrchoch so sklonom do 60;
- vyrovnanie zdvíhacej a otočnej základne alebo sady lakťov;
- zdvíhanie a spúšťanie sady kolien;
- vysúvanie a posúvanie sady kolien;
- otáčanie schodov okolo zvislej osi.
Základným podvozkom pre montáž komponentov a zostáv leteckých rebríkov sú rôzne modifikácie vozidiel ZIL, KamAZ, MAZ, Ural, MZKT, TATRA, ktoré sa vyberajú v závislosti od požadovanej nosnosti a priechodnosti terénom.
Výložník (súprava kolien) rebríkového vozíka je podľa svojho účelu hlavným konštrukčným prvkom, pomocou ktorého sa vykonávajú všetky operácie uvedené v technických údajoch rebríkového vozíka. Výložník sa skladá zo štyroch, piatich, šiestich alebo siedmich sekcií (v závislosti od modelu automobilového rebríka), ktoré sú navzájom teleskopicky spojené. V technickej literatúre sa tento dizajn nazýva otvorený priehradový ďalekohľad. Každé koleno je vyrobené z vysoko pevnej legovanej ocele a pozostáva z dvoch bočných nosníkov, z ktorých každý je tvorený profilovanou tetivou (spodná časť) a horným pásom, ktoré sú vzájomne prepojené výstuhami a hrebeňmi. Bočné väzníky sú navzájom spojené v horizontálnej rovine schodíkmi.
Kolenné súpravy výškových rebríkových vozíkov sú nevyhnutne vybavené výťahom, ktorý sa používa na rýchlu evakuáciu osôb alebo zdvíhanie hasičov a špeciálneho vybavenia do výšky. Pomocou navijaka sa výťah pohybuje na valčekoch pozdĺž vodidiel privarených k horným pásom kolien. Výťah je vybavený brzdovým systémom (zachytávačom). Ak sa pretrhne lano navijaka, automaticky sa aktivuje brzdový systém a výťah sa zastaví.
V hornej časti prvej nohy auto rebríka je možné nainštalovať odnímateľný monitor s manuálnym (lanom) alebo diaľkovým (na základe elektrických pohonov) ovládaním alebo nekontrolovaným zberačom (takzvaný „hrebeň“) pre GPS-600. generátory peny. V druhom prípade môže rebríkový vozík slúžiť ako penový zdvihák.
Všetky moderné modely vzdušných rebríkov počítajú s použitím špeciálnej montážnej plochy pre elastickú úsekovú záchrannú hadicu RS-S, ktorá umožňuje rýchlu evakuáciu osôb vrátane tých, ktorí sa nedokážu samostatne pohybovať.
Množstvo modelov vzdušných rebríkov je vybavených odnímateľnou alebo trvalo pripevnenou závesnou kolískou v hornej časti. Závesná kolíska (najčastejšie dvojitá) dáva rebríku ďalšie možnosti typické pre automobilové výťahy. Ak je vozík s rebríkom vybavený proporcionálnym elektrickým hydraulickým riadiacim systémom, potom je v kolíske nainštalované ďalšie diaľkové ovládanie, z ktorého operátor ovláda všetky pohyby výložníka.
Rebríkový vozík AL-30, model PM-512B, je namontovaný na terénnom podvozku KamAZ-43114. Rebrík je určený na prácu s dosahom až 24 metrov, čo je zabezpečené veľkou hmotnosťou stroja a zvýšenou pevnosťou zostavy lakťov. Výška plne vysunutého schodiska je 33 metrov. Rebrík je vybavený odnímateľnou kolískou s nosnosťou 200 kg s prídavným ovládacím panelom. Stroj využíva proporcionálny elektrohydraulický riadiaci systém založený na hydraulických ventiloch Danfoss.
Takticko-technické vlastnosti rebríkového vozíka AL-30(43114)PM512B
| Názov parametra | Index |
| Základný podvozok | KamAZ-43114 |
| Vzorec kolesa | |
| Plná hmotnosť | 16960 kg |
- šírka - výška |
|
| Motor | diesel, prepĺňaný turbodúchadlom a medzichladičom, 240 k |
| Počet miest bojovej posádky | 3 osoby |
| Maximálna rýchlosť | 70 km/h |
| Maximálna dĺžka úplne vysunutého rebríka pri uhle zdvihu 73 0, nie menej | |
| Pracovné zaťaženie na vrchole nepodopreného rebríka: – s dosahom 18 metrov – s dosahom 24 metrov |
350 + 10 kg 100 + 10 kg |
· s maximálnym zaťažením 350 kg |
18 + 0,5 metra 24 + 0,5 metra |
| od – 4 0 do + 73 0 | |
|
nie je obmedzený |
|
| Nosnosť pri použití ako žeriav (s presunutými lakťami) pri uhle zdvihu 30 ... 73 0 |
2000 + 50 kg |
| Nosnosť odnímateľnej kolísky (na neoprenom vrchu) |
200 + 10 kg |
| Čas manévru rebríka pri maximálnej rýchlosti s pracovným zaťažením v kolíske pri: · zvýšenie z 0 0 na 73 0 zníženie zo 73 0 na 0 0 otočte sa o 360 0 doprava a doľava s posunutým rebríkom, zdvihnutým o 73 0 |
40 + 5 sek. 35 + 5 sek. 40 + 5 sek. 35 + 5 sek. |
|
45 + 5 sek. |
|
| Pracovný tlak v hydraulickom systéme: · horný obrys · spodný obrys |
19 + 1 MPa (190 + 10 kgf/cm 2) 17,5 + 1 MPa (175 + 10 kgf/cm 2) |
| LS(D)-S-20U (vyrobené CJSC Robotics Engineering Center, Petrozavodsk) | |
| Prítomnosť záchranného rukáva | k dispozícii, dĺžka 32 metrov |
AKP-32 (43118) PM545
Požiarny kĺbový automobilový výťah– hasičský automobil so stacionárnym mechanizovaným otočným kľukovým, teleskopickým alebo kľukovo-teleskopickým zdvíhacím výložníkom, ktorého posledný článok je vybavený kolískou.
Kĺbové automobilové výťahy Hasič sú svojou konštrukciou podobné rebríkovým vozíkom, pretože... ich systémy majú veľa spoločného; nosný okruh, rotačné zariadenie, hydraulický pohon, uzamykacie systémy atď. Jediný významný rozdiel od rebríkov je ich zdvíhacie zariadenie, vyrobené vo forme kĺbového, teleskopického alebo kĺbovo-teleskopického výložníka, vybaveného stacionárnym systémom vodno-penových komunikácií. Charakteristickým znakom ovládania pohybu zdvíhacieho ramena je povinné umiestnenie ovládacích panelov zdvíhacieho ramena ako na zdvíhacej a otočnej základni, tak aj v kolíske.
Kĺbové automobilové výťahy majú väčšiu manévrovateľnosť ako rebríky, ale chýba im taká dôležitá výhoda rebríka, ako je schopnosť vykonávať nepretržitú evakuáciu obetí bez zmeny polohy ramena. Automatické prevodovky majú zároveň širšie možnosti dodávky vody do výšok v porovnaní s rebríkovými vozíkmi.
V posledných rokoch je tendencia vybavovať kĺbovo-teleskopické autovýťahy paralelným schodišťovým ramenom, čo umožňuje spojiť výhody autovýťahu a autoschodiska v jednom produkte.
Najbežnejšie sú automobilové výťahy s výškou 30 a 50 metrov. V súčasnosti vznikajú automobilové výťahy, ktoré sú určené do vysokých výšok.
Hlavné mechanizmy a jednotky automobilového výťahu sú:
- základný podvozok;
- plošina s nosnými konštrukciami pre prepravnú polohu výložníka
- mocenská skupina;
- hydraulický systém;
- nosné zariadenie vrátane rámu, 4 hydraulických podpier a pružinového uzamykacieho systému;
- zdvíhacia a otočná časť, pozostávajúca z otočnej veže, spodných, stredných, malých výložníkov a kolísky s nosnosťou 350 kg;
- vstavaná voda-penová komunikácia s axiálnym rozdeľovačom;
- mechanizmy na nasadenie ramien, otáčanie veže a otáčanie kolísky okolo zvislej osi;
- elektrické zariadenia s blokovacími a poplašnými systémami
- ovládacie prvky.
Výška zdvihu kolísky automobilového výťahu je 30 metrov, pracovná výška je 31,5 metra, najväčšie konštrukčne stanovené bočné predĺženie kolísky je 17 metrov, maximálne zaťaženie v kolíske je 350 kg.
Pozdĺž dolného, stredného a malého ramena je inštalovaná vodovodná stúpačka. V hornej časti stúpačky na kolíske je inštalovaný požiarny monitor (hydraulický monitor), ďalej navijak na zdvíhanie protitankovej techniky alebo spúšťanie obetí, spona na upevnenie úsekovej záchrannej hadice, ovládací panel s interkom je namontovaný v kolíske.
Kĺbové výťahy sú jednoduchého dizajnu a relatívne lacné, ale majú veľmi dlhú prepravnú dĺžku (14-15 metrov) a vyžadujú veľkú voľnú plochu na nasadenie. Kĺbové teleskopické zdviháky sú bez týchto nedostatkov.
Kĺbovo-teleskopický zdvih AKP-32, model PM-545, je inštalovaný na pohon všetkých kolies KamAZ-43118 (6×6).
Výložník 32 metrového autovýťahu AKP-32, model PM-545, je kĺbovo-teleskopického typu, s 3 celokovovými teleskopickými kolenami skriňového profilu a prídavnou kĺbovou časťou, na ktorej je inštalovaná otočná kolíska. Maximálny dosah výložníka dosahuje 17 metrov, nosnosť kolísky je 350 kg. V prepravnej polohe sú horné a spodné ramená vedľa seba, nie pod sebou, čo zaisťuje menší vertikálny rozmer stroja. Samostatné ovládanie každej podpery umožňuje vykonávať prácu s podperami vysunutými len na jednej strane.
Vybavené teleskopickou vodnou a penovou komunikáciou. Kolíska je vybavená monitorom (na stúpačke), ovládacím panelom, skladacou plošinou na pripevnenie záchrannej hadice RS-S a interkomom.
Takticko-technické charakteristiky AKP-32(43118)PM545
| Názov parametra | Index |
| Základný podvozok | KamAZ-43118 |
| Vzorec kolesa | 6 × 6 (blokovanie stredových a medzinápravových diferenciálov) |
| Plná hmotnosť | 20500 kg |
| Celkové rozmery v prepravnej polohe: | |
| motor: · moc |
|
| Počet miest bojovej posádky | 3 osoby |
| Maximálna rýchlosť | 90 km/h |
| Maximálna dĺžka plne vysunutého ramena pri uhle zdvihu 85°, nie menej |
32 + 1 meter |
| Maximálna výška spustenia kolena ramena dole | - 5 metrov |
| Nosnosť (maximálne pracovné zaťaženie) kolísky automobilového výťahu | |
| Maximálny dosah vonkajšieho okraja kolísky od osi otáčania otočnej základne pri maximálnom pracovnom zaťažení v kolíske | |
| Rozsah uhla zdvihu ramena | od 0 0 do + 85 0 |
| Uhol natočenia výložníka vpravo a vľavo | nie je obmedzený |
| Čas manévru zdvíhacej plošiny pri maximálnej rýchlosti s pracovným zaťažením v kolíske pri: · zdvihnúť sa do plnej výšky spúšťanie na zem · otočiť o 360 0 |
|
| Čas inštalácie na podperách na vodorovnej plošine, nie viac | |
| Model stacionárneho robotického monitora | LS(D)-S-20U (vyrobené CJSC “Inžinierske centrum pre robotiku “EFER”, Petrozavodsk”) |
| 20 l/s | |
| Možnosť diaľkového ovládania vodného stacionárneho monitora v kolíske | |
| Uhol natočenia stacionárneho monitora: · pravá ľavá) |
|
| Dostupnosť a typ pneumatického skokového záchranného zariadenia | |
| Prítomnosť záchranného rukáva | k dispozícii, dĺžka 32 metrov |
AL-50(65115).
| Názov parametra | Index |
| Základný podvozok | KamAZ-65115 s nízkou kabínou |
| Vzorec kolesa | 6×4 |
| Hrubá hmotnosť, nie viac | 24450 kg |
| Celkové rozmery v prepravnej polohe: · dĺžka, nie viac · šírka, nie viac · výška, nie viac |
|
| motor: · moc |
diesel, preplňovaný turbodúchadlom a medzichladičom |
| Počet miest bojovej posádky | 3 osoby |
| Maximálna rýchlosť | 80 km/h |
| Maximálna výška rebríka úplne vysunutá | 50 metrov |
| Pracovné zaťaženie na vrchole nenakloneného rebríka: - pri dosahu 16 metrov – pri odchode 20 metrov |
|
| Pracovný dosah vrcholu schodiska od osi otáčania otočnej základne: · s maximálnym zaťažením 300 kg · s nákladom v kolíske 200 kg s maximálnym zaťažením 100 kg |
|
| Rozsah uhla zdvihu kolenného setu | od – 4 0 do + 73 0 |
| Uhol natočenia schodov doprava a doľava (s uhlom stúpania najmenej 10 0) |
nie je obmedzený |
| Kapacita zdvihu | 200 kg |
| Nosnosť odnímateľnej kolísky (s hornou časťou rebríka, ktorá sa o ňu neopiera) | |
| Nosnosť pri použití ako žeriav (s presunutými lakťami) | |
| Doba manévru rebríka pri maximálnej rýchlosti s pracovným zaťažením v kolíske, nie viac, s: · zvýšenie z 0 0 na 73 0 zníženie zo 73 0 na 0 0 · roztiahnutie na celú dĺžku pod uhlom schodiska 73° · posunutie (plné) pod uhlom schodiska 73 0 · otočte sa o 360 0 doprava a doľava s posunutými schodmi, zdvihnuté o 73 0, už nie · zdvihnutie (spustenie) kolísky, výťahu pod uhlom schodiska 73° |
|
| Čas inštalácie na podperách na vodorovnej plošine, nie viac | |
| Model stacionárneho robotického monitora | LS(D)-S-20U (vyrobené CJSC Robotics Engineering Center) |
| Kŕmenie stacionárneho monitora | 20 l/s |
| Možnosť diaľkového ovládania vodného stacionárneho monitora | |
| Dostupnosť a typ pneumatického skokového záchranného zariadenia | |
| Prítomnosť záchranného rukáva | k dispozícii, dĺžka 49 metrov |
ABR-ROBOT (4326)
Vozidlo rýchleho zásahu na vykonávanie núdzových záchranných operácií a hasenie požiarov vo vysoko rizikových podmienkach pomocou ľahkého mobilného robotického komplexu MRK-RP je zostavené na podvozku KAMAZ-4326. ABR-ROBOT je určený pre:
- dodávka mobilného robotického komplexu (MRC) a doplnkového vybavenia na miesto núdzovej záchrany a hasenia požiarov;
- poskytovanie personálu schopného obsluhovať a obsluhovať robotické zariadenie;
- dodávka bojových osádok, hasičského náradia a záchrannej techniky a dodávka hasiacich látok na pracovisko.
Taktické a technické vlastnosti ABR-ROBOT(4326)s funkciami záchranného vozidla (ASA)
| Názov parametra | Index |
| Základný podvozok | KamAZ-4326 |
| Vzorec kolesa | 4 × 4 (existuje funkcia uzávierky pre stredový a medzinápravový diferenciál) |
| Rázvor kolies | 4200 mm |
| Plná hmotnosť | 11600 kg |
| Rozloženie zaťaženia: · na prednej náprave na zadnej náprave |
|
| Rozmery: | |
| motor: · moc |
diesel, preplňovaný turbodúchadlom a medzichladičom |
| Počet miest bojovej posádky | 5 ľudí (2 + 3) |
| Maximálna rýchlosť | 90 km/h |
| Kapacita nádrže na vodu, nie menšia | 500 litrov |
| Prenosný elektrický generátor "BOSCH": pohon generátora · Menovité napätie · menovitá frekvencia · maximálny výkon |
(prenesené z ASA RV-2) zo spaľovacieho motora (benzín) |
| Sada hydraulického vyslobodzovacieho zariadenia "PROSTOR" | 1 sada (čerpacia stanica, nožnice, rezačky, rozmetadlo, zdviháky) |
| Elektrický generátor "VEPR" | 1 PC. (N = 2,2 kW) (nepoužité, je v sklade) |
| Hasiace zariadenie pre jemne rozprášenú vodu UPTV-300 s namontovaným hadom a vysokotlakovou hadicou s priemerom 17,4 mm na 50 metrov | 1 súprava (nepoužité, je v sklade) |
| Čas prípravy na prácu: |
Zloženie ABR-ROBOTA (4326) s funkciami ASA
| Položka č. | názov | Množ | Poznámka |
| 1. | Mobilný robotický komplex ľahkej triedy MRK-RP | 2 ks. | |
| 2. | Vodné hasiace zariadenie UPTV-300 s jemným striekaním s namontovaným hadom a vysokotlakovou hadicou s priemerom 17,4 mm na 50 metrov | 1 sada | nepoužité |
| 3. | Sada doplnkového vybavenia pre MRK-RP pozostávajúca z: | 1 sada | |
| – modul práškového hasenia s objemom 50 litrov. | 2 ks. | ||
| – vodno-penový hasiaci modul s objemom 50 litrov. | 2 ks. | nepoužité | |
| – merač dávkového príkonu IMD-21B | 1 PC. | Nainštalované na MRK-RP |
|
| - detektor plynov GSA-3 (GSA-AIG) | 1 PC. | Nainštalované na MRK-RP |
|
| 4. | Náhradné diely pre MRK-RP v súlade so zoznamom náhradných dielov | 1 sada | |
| 5. | VHF rádio do auta | 1 sada | |
| 6. | Prenosné VHF rádio | 2 ks. | |
| 7. | Poplachový reproduktorový systém | 1 PC. | |
| 8. | Súprava osvetlenia | 1 PC. | |
| 9. | FOS s AZU | 1 PC. | |
| 10. | Sada hydraulického záchranného zariadenia "PROSTOR", prijatá v systéme ruského ministerstva pre mimoriadne situácie, pozostávajúca z: | ||
| – nožnice na drôt KGS-80 | 1 PC. | ||
| – kombinované nožnice NKGS-80; | 1 PC. | ||
| – stredný expandér RSGS-80; | 1 PC. | ||
| – čerpacia stanica SGS-1-80ДХМ; | 1 PC. | ||
| – dvojčinný dvojčinný valec TsGS-2/80; | 1 PC. | ||
| – ručná pumpa NRS-2/80; | 1 PC. | ||
| – jednoradová predlžovacia cievka KUS-1/15 | 1 PC. | ||
| Protipožiarne vybavenie | |||
| 11. | Penový generátor GPVC | 1 PC. | |
| 12. | Motorové čerpadlo s možnosťou odberu vody z externého zdroja Q = 600 l/min. | 1 PC. | |
| 13. | Hasiaci prístroj OU-5 | 1 PC. | |
| Položka č. | názov | Množ | Poznámka |
| 14. | Hasiaci prístroj OP-5 | 2 ks. | |
| 15. | Požiarna tlaková hadica Dpri= 51 mm, L = 20 m | 5 kusov. | |
| 16. | Ručná univerzálna kombinovaná hlaveň RSKU-50A | 1 PC. | |
| 17. | Požiarny stĺp KPA | 1 PC. | |
| Špeciálne vybavenie | |||
| 18. | Tepelne reflexný oblek TK-800 | 3 ks. | |
| 19. | Špeciálny oblek "RZK" | 3 ks. | |
| 20. | Dýchací prístroj AP "Omega" | 3 ks. | |
| Zariadenie prvej pomoci | |||
| 21. | Lekárska lekárnička do auta | 1 PC. | |
| 22. | Lekársky styling | 1 PC. | |
| 23. | Ľahké hygienické nosidlá | 1 PC. | |
| Vybavenie a nástroje | |||
| 24. | Výstražný trojuholník | 1 PC. | Náhradné diely podvozku |
| 25. | Kliny na kolesá | 2 ks. | Náhradné diely podvozku |
| 26. | Bajonetová lopata | 1 PC. | |
| 27. | Sledgehammer | 1 PC. | |
| 28. | Háčik na otváranie poklopov | 1 PC. | |
| 29. | Lano | 1 PC. | |
| 30. | Ax | 1 PC. | |
| 31. | Hasičské páčidlo s guľovou hlavou | 1 PC. | |
| 32. | Univerzálne hasičské páčidlo | 1 PC. | |
| 33. | Ťažné lano z oceľového lana s nosnosťou 8-10 ton. | 1 PC. | Na streche nadstavby |
| 34. | Kanister na benzín 5 l. | 1 PC. | V kokpite |
| 35. | Dielektrické nožnice | 1 PC. | |
| 36. | Dielektrické rukavice | 1 pár | |
| 37. | Dielektrické topánky | 1 pár | |
| 38. | Dielektrická rohož | 1 PC. | |
| 39. | Svorka 80 | 1 PC. | |
| 40. | GP 50x70 | 1 PC. | |
| 41. | GP 50x80 | 1 PC. | |
| 42. | GP 70x80 | 1 PC. | |
| 43. | Kľúč K-80 | 1 PC. | |
| 44. | Kľúč K-150 | 1 PC. | |
| 45. | Súprava náradia pre vodiča | 1 sada | Náhradné diely podvozku |
Mobilný robotický komplex na prieskum a hasenie požiarov NT598.00.00.000 (ďalej len MRK-RP) je určený na použitie pri odstraňovaní následkov nehôd zhoršených chemickou a radiačnou kontamináciou, spojených s rizikami smrti a zranenia personálu. .
Technické vlastnosti MRK-RP
| Hmotnosť vybaveného MR nie viac, kg | 190 | |
| Maximálna rýchlosť pohybu MR, nie menšia, km/h | 3,0 | |
| Výška prahovej prekážky prekonanej MR, m | 0,25 | |
| Prípustný uhol natočenia, trim MR, nie viac, stupeň | 35 | |
| Hĺbka vodnej prekážky prekonaná MR, už nie, m | 0,1 | |
| Hĺbka snehovej pokrývky prekonaná MR, nie viac ako, m | 0,1 | |
| Nominálna nosnosť manipulátora, kg | 30 | |
| Maximálna prípustná nosnosť manipulátora, kg | 50 | |
| Ovládanie MR s PU na diaľku: – káblom, m, až – rádiom na otvorených priestranstvách, m, až |
||
| Celkové rozmery MR, nie viac, m | ||
| dĺžka | 1,35 | |
| šírka | 0,65 | |
| výška | 0,7 | |
| Doba nepretržitej prevádzky, h, nie menej | 4 |
AG-20-0.3 NATISK (433362)
P POŽIARNE VOZIDLÁ PRE SLUŽBU OCHRANY PLYNU A DYMU určený pre:
- dodanie personálu plynovej a dymovej služby, osobných dýchacích a zrakových ochranných prostriedkov, protipožiarnych prostriedkov na miesto požiaru (nehody);
- nasadenie kontrolného stanovišťa (bezpečnostného stanovišťa) GDZS pri požiari (nehode);
- osvetlenie miesta požiaru (nehody);
- poskytovanie elektrickej energie pri požiari (nehode) do prepravovaných elektrických zariadení, elektrického náradia, odsávačov dymu, svetlometov a pod.
Autá AG sa skladajú z týchto hlavných častí:
- základný podvozok s prídavným prevodom na pohon elektrocentrály;
- kabína na výpočet a oddelenia pre požiarne a bezpečnostné zariadenia;
- elektrická elektráreň;
- systémy doplnkových elektrických zariadení;
- stacionárny osvetľovací stožiar.
Ako hlavné zdroje energie pre elektrárne by sa mali používať generátory trojfázového prúdu s výkonom 8, 16, 20, 30 kW s frekvenciou prúdu 50 a 400 Hz a výstupným napätím 230 alebo 400 V.
Vozidlo je vybavené stacionárnym trojfázovým striedavým pohonným generátorom GS-250-20/4 s výkonom 20 kW, frekvenciou prúdu 50 Hz a výstupným napätím 400 V.
Auto je vybavené 6-metrovým teleskopickým stožiarom s 2 stacionárnymi reflektormi.
Vozidlo je vybavené hydraulickým vyslobodzovacím náradím, poháňaným náradím s plynovým a elektrickým pohonom, hasičmi požiarneho dymu PDE-7, diaľkovými svetlometmi, navijakmi s elektrickými káblami, elektrickými vetvami a ďalšími požiarno-technickými zbraňami a vybavením potrebným na činnosť požiarnej ochrany. jednotky pri hasení požiarov a vykonávaní núdzových záchranných akcií.
Taktické a technické vlastnosti AG-20-0.3-NATISK (433362)
| Názov parametra | Index |
| Základný podvozok | ZIL-433362 |
| Vzorec kolesa | 4×2 |
| Plná hmotnosť | 10500 kg |
| Rozmery: | |
| motor: · moc |
karburátor |
| Počet miest bojovej posádky | 9 ľudí |
| Maximálna rýchlosť | 80 km/h |
| Vstavaný elektrický generátor: · umiestnenie |
|
| Pohon generátora | z motora podvozku |
| Menovité napätie | 400/230 V |
| Menovitá frekvencia | 50 Hz |
| Maximálny výkon | 20 kW |
| Výška zdvihu osvetľovacieho stožiara | 6 m |
| Pohon výťahu | pneumatické |
| Počet/výkon svetlometov | 2 ks/1,0 kW |
| Ovládanie reflektorov | Manuálny |
| Ochrana dýchacích ciest: · množstvo |
dýchací prístroj so stlačeným vzduchom s PDM 1 hod |
| Ochranné obleky: - odrážajúce teplo – ochranný KIKH-5 |
|
| Káblové navijaky: – stacionárny – prenosný |
|
| Špeciálne záchranné vybavenie a nástroje: · sada núdzových záchranných nástrojov: - elektrická píla - elektrický tvarovač · Zariadenie na odstraňovanie dymu: – elektrický odsávač dymu DPE-7 - tlaková hadica - sacia hadica |
1 súprava |
| Taktické a technické vlastnosti
mobilné hasiace zariadenieNATISK-300 M BL» |
|
| Model | NATISK-300M BL |
| Celkové rozmery, dך×v (horizontálna verzia) |
1350 × 1200 × 800 mm |
| Hmotnosť v prevádzkovom stave | 450 kg |
| Nádoba na vodu | 300 litrov |
| Dávkovanie penidla | 0,6 % |
| Typ penotvorného prostriedku | syntetický uhľovodík 1%, vyrobený v Rusku |
| Objem peniaceho činidla | 1,8 litra |
| Pomer peny | 5 – 20 |
| Objem vyrobenej peny, multiplicita od 1:5 (vlhká pena) do 1:20 (suchá pena) |
1500 – 6000 litrov |
| Spotreba roztoku | 0,6 – 1,8 l/s |
| Hotová spotreba peny | 15 l/s |
| Prevádzková doba inštalácie | až 15 minút |
| Spôsob kŕmenia | prerušovaný |
| Ponuka penových trysiek | do 25 metrov |
| Vzduchový valec | 2 ks. × 50 l. (P = 200 kgf/cm2) |
| Prevádzkový tlak v inštalácii | 5 – 7 kgf/cm2 |
| Línia rukávov | priemer 51 mm s GR-50 |
| Dlžka rukávov | 100 metrov (5 rukávov po 20 m) |
| Ručná penová hlaveň pištole "DELTA" | 1 PC. |
MINISTERSTVO RUSKEJ FEDERÁCIE PRE VECI
OBČIANSKA OBRANA, NÚDZOVÉ SITUÁCIE
A ODSTRAŇOVANIE NÁSLEDKOV PRÍRODNÝCH KATASTROF
Štátna hasičská služba UNIVERZITY ST PETERSBURG EMERCOM RUSIA
vodič-obsluha požiarneho rebríka
AL-30(131)PM-506D
Saint Petersburg
Kamentsev A.Ya., Presnov A.I. Oznam pre vodiča-obsluhu požiarneho rebríka AL-30(131)PM-506D: Petrohrad. Štátna hasičská služba Petrohradskej univerzity EMERCOM Ruska, 55 s.
Sú uvedené základné informácie o bezpečnej prevádzke rebríkového vozíka. Sú uvedené praktické odporúčania na identifikáciu najpravdepodobnejších porúch a porúch pri prevádzke rebríka na určený účel a vykonávaní jednotlivých operácií počas jeho údržby.
Príručka nie je učebnou pomôckou pre počiatočné zaškolenie, ale je určená pre vodiča-obsluhu AL-30(131)PM-506D, ktorý má povolenú samostatnú prácu.
Recenzenti:
Saint Petersburg
ÚVOD
V súčasnej fáze si domáci priemysel osvojil výrobu mnohých modelov vysokohorských záchranárskych zariadení (protipožiarne rebríky a výťahy na autá). Nesporným lídrom vo výrobe tohto zariadenia v našej krajine je Pozhtekhnika OJSC. Vyrába hasičské rebríky a automobilové výťahy s výškou zdvihu až 60 metrov na rôznych podvozkoch: ZIL, KamAZ, MAZ, MZKT, TATRA atď.
Ruská hasičská služba dnes najviac požaduje 30-metrové rebríky, ktoré sa vyrábajú už dlho a zostávajú hlavnou záchrannou jednotkou.
Jednou z oblastí racionálneho prístupu k tvorbe moderných hasičských vozidiel je modernizácia prostredníctvom veľkých (reštaurátorských) opráv alebo rekonštrukcie hasičských vozidiel v prevádzke. Na konci dvadsiateho storočia sa hlavná výroba domácich požiarnych rebríkov vykonávala na podvozku automobilu ZIL-131. V tejto súvislosti modernizácia hasičských rebríkov prebieha vo veľkej miere na týchto podvozkoch a spravidla sa uskutočňuje prestavbou (transformáciou) AL-30(131)PM-506 na AL-30(131)PM-506D.
V súčasnosti je teda AL-30(131)PM-506D najbežnejším modelom domácich požiarnych rebríkov. V rámci rodiny domácich 30-metrových požiarnych rebríkov je AL-30(131)PM-506D pomerne kompaktný, manévrovateľný, spoľahlivý v prevádzke, ľahko ovládateľný, relatívne lacný z hľadiska nákladov aj prevádzky a spĺňa požiadavky. podľa moderných domácich štandardov.
Autori majú značné skúsenosti s obsluhou AL-30(131)PM-506D a pedagogické skúsenosti s výcvikom vodiča-obsluhy hasičských vozidiel. Prax ukazuje, že často vodiči-obsluhy, ktorí nemajú dostatočné skúsenosti s obsluhou požiarneho rebríka a majú slabé základné znalosti z elektrotechniky, potrebujú vysvetlenie (nápovedu), ktoré často nie sú uvedené v návode na obsluhu vo fabrike. Okrem toho existujú určité nezrovnalosti medzi regulačnými dokumentmi ministerstva pre mimoriadne situácie a pokynmi továrne. Napríklad príkaz ministerstva pre mimoriadne situácie Ruska z 31. decembra 2002. 630 zakazuje prácu na rebríkovom vozíku pri rýchlosti vetra vyššej ako 10 m/s; zároveň návod na obsluhu AL-30(131)PM-506D umožňuje prevádzku pri rýchlosti vetra nad 10 m/s, s použitím napínacích lán, avšak bez obmedzenia rýchlosti vetra.
V práci sa autori pokúsili vytvoriť všeobecný algoritmus akcií pri práci na rebríkovom vozíku, odrážať účel hlavných prvkov, ktoré zaisťujú bezpečnú prevádzku rebríkového vozíka, a objasniť (plnšie odhaliť) jednotlivé operácie. jeho údržbu.
Leták nenahrádza technický popis a návod na obsluhu rebríkového vozíka, ale slúži ako pomôcka pre vodiča-obsluhu AL-30(131)PM-506D pri obsluhe rebríkového vozíka.
1. ZÁKLADNÉ TAKTICKÉ ÚDAJE AUTO REBRÍKA
V súlade s GOST 12.2.047-86 „Požiarne vybavenie. Pojmy a definície“ požiarny rebrík - hasičské auto so stacionárnym mechanizovaným výsuvným a otočným rebríkom.
Všetky požiarne automobilové rebríky (AL) sa vyznačujú týmito základnými definíciami: výška zdvihu, dosah, dĺžka a pracovné pole.
Výška zdvihu (N)– vertikálna vzdialenosť od vodorovnej nosnej plochy po horný stupeň schodiska.
Odchod (B)– horizontálna vzdialenosť od osi otáčania zdvíhacej a otočnej základne po horný stupeň schodiska.
Dĺžka rebríka (výložníka) (L)– vzdialenosť od spodného po horný stupeň schodiska.
AL pracovné pole- oblasť ohraničená hornou časťou výložníka pri manévrovaní s maximálnymi prípustnými hodnotami dosahu a výšky pre zodpovedajúcu nosnosť.
Pracovné pole AL-30(131)PM-506D je znázornené na obr. 1.1 a na obr. 1.2 nomogram závislosti jeho prípustnej dĺžky v podmienkach zvýšeného zaťaženia vetrom.
Pri maximálnom dosahu (H=16m) je pracovné zaťaženie na vrchole nepodopreného rebríka obmedzené 160 kg.
Ryža. 1.1 Pracovné pole AL-30(131)PM-506D
Načítava...