Automobilový závod v Minsku je jedným z popredných strojárskych podnikov v celom postsovietskom priestore. Spoločnosť má 70-ročnú históriu výroby ťažkých vozidiel. Bieloruské nákladné autá sa spočiatku vyznačovali vysokou spoľahlivosťou, jednoduchou obsluhou a jednoduchou údržbou a opravou. Vysoký stupeň zjednotenia náhradných dielov a zostáv umožňuje organizovať servisnú údržbu na modernej technickej úrovni. MAZ je dnes značkou, ktorá si získala uznanie nielen doma, ale aj v blízkom i ďalekom zahraničí. क्रमवारी zahŕňa valníky, ťahače, podvozky pre montáž zariadení na rôzne účely, autobusy, trolejbusy a prívesy. V súčasnosti sa pod značkou MAZ vyrába viac ako štyristo modelov a úprav zariadení. Vďaka spolupráci s poprednými výrobcami automobilovej techniky vo svete sú produkty závodu žiadané a konkurencieschopné na svetových trhoch. Podnik nadviazal spoluprácu s nemeckými spoločnosťami MAN a BOSCH, americkým Cummins, medzinárodným koncernom ZF, ruským YaMZ आणि mnohými ďalšími फर्मामी आणि organizáciami. To umožňuje nielen vyvíjať moderné a perspektívne modely strojov, ale aj modernizovať modifikácie a modely uvedené do výroby. Jedným zo sto rokov výrobnej linky závodu je sklápač, ktorý získal priemyselný अनुक्रमणिका MAZ-5551. Prvé vzorky stroja boli uvedené na trh v roku 1985. Po menších zmenách sa automobil vyrába dodnes a na trhu nákladných vozidiel je veľmi žiadaný.
Účel
MAZ-5551 je manévrovateľný sklápač určený na prepravu rôznych hromadných nákladov. Najčastejšie sa stroj používa na prepravu stavebných materiálov pri výstavbe budov a stavieb. Stroj sa dokonale osvedčil na vnútroregionalálnych trasách pri preprave plodín a iného hromadného poľnohospodárskeho tovaru v rámci cestných vlakov. Pomerne často sa desaťtonové používajú mestské inžinierske siete pri rozvoji mestských oblastí. Vďaka vyhrievaniu karosérie v každom ročnom období je možné auto využiť na zásobovanie asfaltom pri výstavbe a opravách ciest. Všestrannosť a všestrannosť vozíka predurčuje aj jeho využitie v rôznych priemyselných odvetviach.
Úpravy
Sklápač MAZ-5551 sa स्टील logickým pokračovaním predtým vyrábaného modelu. Jeho dizajn je z veľkej časti vyvinutý na základe MAZ-5337, ktorý závod vyrába už desať rokov. Podvozok MAZ-5551 sa používa aj na montáž hydraulických kladkostrojov a žeriavov, cisterien a iných špecializovaných zariadení. Za tridsať rokov výroby sa vyrobilo mnoho modifikácií, ktoré sa navzájom líšia pohonnými jednotkami, prevodovými prvkami, nosnosťou a vybavením kabíny a úrovňou komfortu. Existuje niekoľko hlavných úprav:
- MAZ-5551-020 - मॉडेल z prvých rokov výroby s nosnosťou do 10 टन, vybavený atmosférickým motorom YaMZ s výkonom 180 koní;
- MAZ-5551 A2-320 - ťažké vozidlo s preplňovanou elektrárňou YaMZ s výkonom 230 koní;
- MAZ-5551 A3-4327 - मॉडेल vybavený karosériou s vykladaním nákladu na troch stranách s objemom 12.5 m3. Používa sa na prepravu poľnohospodárskeho tovaru. Nosnosť - 9.2 टोनी;
- MAZ-5551 A2-325 je sklápač s korbou 5.5 m3 a možnosťou trojstrannej vykládky. Navrhnuté na použitie ako súčasť cestného vlaku;
- MAZ-5550 je moderná modifikácia s nosnosťou do 12 टन. Je vybavený preplňovaným motorom YaMZ s výkonom 273 koní. एक 9-stupňovou prevodovkou ZF. Vozidlo má ľavé vyústenie výfuku a nie je vybavené plošinovým vyhrievaním.
- MAZ-5551-01KhL - modifikácia pre prevádzku pri nízkych teplotách do -60 *.
Niektoré modely sklápačov sú vybavené aj spoľahlivými nemeckými elektrocentrálami Deutz BF4M1013FS spojenými s 9-stupňovými manuálnymi prevodovkami ZF.
technické údaje
MAZ-5551 je dvojnápravový sklápač s usporiadaním kolies 2x4 a dvojitými pneumatikami pre zadné kolesá. Karoséria je celokovová, s automatickým otváraním a zatváraním dverí batožinového priestoru. Vykládka sklápača v základnej konfigurácii je zadná. मोटर je umiestnený pozdĺžne, pod kabínou. Všetky výkonové prvky sú upevnené na kovovom ráme.
पॅरामीटर hmotnosti आणि rozloženie zaťaženia
- Nosnosť - 8500 किलो;
- Pohotovostná hmotnosť - 7580 किलो;
- Rozloženie zaťaženia - predná náprava 4130 kg, zadná náprava 3450 kg;
- Celková hmotnosť vozidla - 16230 किलो;
- Rozloženie zaťaženia pri plnej hmotnosti - predná náprava 5980 kg, zadná náprava 10250 kg;
डायनॅमिक वर्ण
- कमाल rýchlosť deklarovaná výrobcom je 85 किमी/ता;
- čas zrýchlenia sklápača do 60 किमी/ता – 50 सेकंद;
- Dojazd vozidla od 50 km/h - 850 m;
- Maximalny uhol prekonaného stúpania -25 krúp;
- पोलोमर otáčania - na vonkajšom kolese 7.9 मीटर, celkovo 8.6 मीटर;
- Prevádzková doba nadstavby pri otáčkach motora 1900 ot./min - zdvíhanie naloženého 15 sekúnd, spúšťanie prázdneho 10 sekúnd;
- Uhol zdvihu tela - 50*.
एक objemové मापदंड linearne
- Dĺžka - 5990 मिमी;
- Šírka - 2500 मिमी;
- Výška - 2925 मिमी;
- Výška s plne zdvihnutou korbou - zadný výklop 4850 मिमी, bočný výklop 3850 मिमी;
- Rázvor - 3950 मिमी;
- Nakladacia plošina - 3860x2265x630 मिमी;
- स्वेतला výška -270 मिमी;
- Objem korpusu - 5.3 m3 v základnej verzii, až 12.5 m3 v rôznych modifikáciách;
पोडवोझोक
Predné odpruženie je vyrobené na dvoch poloeliptických pružinách s dvojčinnými hydraulickými tlmičmi. Zadné odpruženie na dvoch hlavných a dvoch prídavných pružinách s stabilizátorom. Brzdové mechanizmy - bubnové. Pohon hlavného brzdového systému je pneumatický, samostatne predné a zadné kolesá. Parkovacia brzda - na zadných kolesách s pneumatickým pohonom, z pružinových akumulátorov ऊर्जा. Pneumatiky sú 12.00 R20 मोड. ID-304.
prenos मूर्ख
V základnej konfigurácii je vozidlo vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou YaMZ-236P. Synchronizátory sú inštalované v 2, 3, 4 a 5 prevodových stupňoch. Prenos krútiaceho momentu z motora na prevodové prvky je realizovaný dvojlamelovou trecou spojkou. Pohon spojky - hydraulický s pneumatickým posilňovačom. Zadná náprava je dvojprevodová, pozostáva z centrálnej prevodovky a ozubených kolies. Prevodový pomer hnacej nápravy je 7.79. Kardanový pohon otvoreného typu s kĺbmi s ihlovými ložiskami
elektrické zariadenie
जेडनोव्होडीओव्ह एलेकट्रिक ý ओव्हॉड डोदवा पालुब्नम स्पॉटरेबियॉम एलेकट्रिक ú एनर्जीयू 24 व्ही.
Vlastnosti आणि obsluha
MAZ-5551 je duchovným dieťaťom sovietskeho automobilového priemyslu a princíp minimalizmu možno vysledovať v obložení kabíny. Na rozdiel od svojho predchodcu dostal sklápač pokročilejší hydraulický (ručne ovládaný) प्रणाली sklápania kabíny, panoramatické predné okno a zväčšené zadné zrkadlá. Hlavné výčitky vodičov sa zredukovali na nedostatočne informatívnu svetelnú indikáciu zariadení počas dňa a nie príliš pohodlné sedenie. Ťažké bolo aj rozbehnutie na prvý prevodový stupeň, s naloženým autom. Pravda, týkalo sa to len modelov s prevodovkou YaMZ-236P a nedostatočne výkonnými 180-koňovými motormi. V roku 1998 bola kabína prepracovaná a vylepšovanie auta pokračuje dodnes. प्री vozidlo sa voliteľne navrhuje inštalácia protišmykového प्रणाली (PBS), lôžko, klimatizácia a nezávislý ohrievač vzduchu.
Na moderných úpravách MAZ-5551 sú nainštalované motory YaMZ-53623.10, ktoré zaisťujú, že vozidlo spĺňa environmentálne normy EURO-5. Niektoré stroje sa vyrábajú s nemeckými motormi Deutz a prevodovkami ZF, ale takéto sklápače sú o niečo drahšie.
व्हिडिओ
मोटार
Na moderných bludiskách sú najčastejšie inštalované štvortaktné elektrárne Yaroslavlskéj výroby YaMZ-6563.10-03.
ह्लावने नास्तावेनिया
- प्रकार - vznetové zapaľovanie a priame vstrekovanie paliva;
- प्राकोव्हनी ऑब्जेक्ट - 11.15 एल;
- Počet a usporiadanie valcov - 6, v tvare V;
- Kompresny pomer - 17.5;
- Výkon - 230 kW (169 kW);
- कमाल krútiaci क्षण pri otáčkach kľukového hriadeľa 1100-1300 ot./min - 90 Nm;
- किमान 200 g/kWh;
- प्रणाली preplňovania turbodúchadlom - s medzichladením plniaceho vzduchu. Výmenník tepla vzduch-vzduch.
Motory sú vybavené systémom prívodu paliva Yazda so vstrekovacím čerpadlom कॉम्पॅक्ट-40. मोटर zabezpečuje splnenie environmentálnych noriem EURO-3.
सीना
K dnešnému dňu stojí podvozok MAZ-5551W3-400-000 s motorom Commins 6ISBe4 s výkonom 245 koní, ktorý spĺňa normy EURO-4, a deväťstupňovívozok EURO-4, a deväťstupňovívou505 prev rubľov Pokiaľ ide o ojazdené autá, sklápač s najazdenými 300,000 km a životnosťou asi 10 rokov je možné kúpiť za 500,000 rubľov. V konečnom dôsledku o cene ojazdeného auta rozhoduje jeho technický stav a výbava.
Načítava...