ZIL-131

ZIL-131 je nákladné auto vyrábané moskovským automobilovým závodom Likhachev. Tento मॉडेल bol považovaný za hlavný pre podnik a v tom čase nahradil populárny ZIL-157. Auto bolo žiadané najmä v sovietskej armáde. Auto malo usporiadanie motora vpredu s pohonom všetkých kolies a usporiadanie kolies 6x6. Tento dizajn umožnil autu pohybovať sa v oblastiach, kde iné vozidlá nemohli prejsť.

Výroba ZIL-131 pokračovala od roku 1966 do roku 1986, po ktorej bola vydaná vylepšená verzia (ZIL-131N), ktorá dostala širšiu škálu motorov.

मॉडेलका niekoľkokrát prešla rôznymi premenami. Zmeny však boli menšie. V roku 1994 závod Likhachev zastavil výrobu automobilov. Uvoľňovanie nákladného vozidla však pokračovalo v závode उरल मोटर प्लांट. Tu bol ZIL-131N odstránený z montážnej linky až v roku 2002 a nahradený pokročilejším ZIL-433420. Automobilový závod Ural tiež začal vyrábať मॉडेल AMUR-521320, ktorý sa stal úplným analógom ZIL-131N. Vydávanie tejto modifikácie pokračuje aj v súčasnosti.

व्हिडिओ


Závod Likhachev vyrobil veľa úprav modelu. मेदझी निमी:

  1. ZIL-131 - základná modifikácia, ktorej výroba pokračovala od roku 1967 ते roku 1986;
  2. ZIL-131A - verzia s netieneným elektrickým zariadením, migrovaná zo ZIL-130. Jeho rozdiely od základnej verzie spočívali v absencii špeciálneho vojenského vybavenia, priemernej lavice vzadu a svetlometu. Vydanie automobilu sa skončilo v roku 1971;
  3. ZIL-131V je nákladný ťahač postavený na základe ZIL-131. Auto malo 2 náhradné kolesá, skrátený rám a točnicu. Auto slúžilo na prepravu tovaru spolu s návesom s hmotnosťou 12,000 kg (na poľných cestách - 10,000 kg). Vyrábané v rokoch 1968-1986;
  4. ZIL-131D - experimentálny podvozok pre sklápače;
  5. ZIL-131D - मॉडेल s rovnakým názvom a motorom Caterpillar, vytvorený v roku 1992. Jeho výroba trvala 2 roky;
  6. ZIL-131N je vylepšená verzia základného मॉडेल. Hlavné rozdiely: नवीन मोटर "ZIL-5081", zvýšený zdroj (250 000 किमी), markíza vyrobená zo syntetického materiálu a vylepšená optika. Výroba ZIL-131N bola ukončená v roku 1987;
  7. ZIL-131NA - analóg ZIL-131N s netieneným elektrickým zariadením;
  8. ZIL-131NV - ťahač nákladných vozidiel s vylepšenou platformou;
  9. ZIL-131N1 - modifikácia s dieselovou jednotkou s výkonom 105 koní "D-245.20";
  10. ZIL-131N2 - verzia s dieselovou jednotkou s výkonom 132 koní "ZIL-0550";
  11. ZIL-131S आणि ZIL-131AS - verzie v severnej verzii. Tieto modely boli vybavené kabínou s autonómnym ohrievačom, gumenými výrobkami odolnými voči mrazu, dodatočnou tepelnou izoláciou, hmlovými svetlami, tepelnou izolýmnym battlami izolácilenou. Autá sa používali pri teplotách do -60 stupňov;
  12. ZIL-131NS, ZIL-131NAS आणि ZIL-131NVS - vylepšené verzie v severnej verzii;
  13. ZIL-131X - मॉडेल प्री-इंस्टॉलेशन;
  14. ZIL-131-137B - cestny vlak.

technické údaje

Pohotovostná hmotnosť ZIL-131 je 6135 kg s navijakom, 6375 bez navijaka. Hrubá hmotnosť s navijakom - 10425 kg, bez neho - 10185 kg. मॉडेल má nosnosť na zemi 3500 kg. Zaťaženie na prednú nápravu je 2750 kg, na podvozku - 3385 kg.

डायनॅमिक व्हलास्टनोस्टी मॉडेल:

  • maximálna rýchlosť - 85 किमी/तास;
  • maximálna rýchlosť ako súčasť cestného vlaku - 75 किमी/ता;
  • brzdná dráha pri rýchlosti 50 किमी / ता - 29 मी;
  • dojazd od 50 किमी/ता - 450 मी;
  • maximálny prekonaný vzostup - 60%;
  • maximálna stúpavosť ako súčasť cestného vlaku je 36%.
  • minimálny polomer otáčania vozidla je 10.8 m a hĺbka brodu je 0.9 m.

रोझमेरी मॉडेल:

  • dĺžka - 7040 मिमी;
  • šírka -2500 मिमी;
  • výška - 2480 मिमी;
  • rázvor - 3350 (+1250) मिमी.

Rozchod predného a zadného auta je 1820 मिमी, svetlá výška je 330 मिमी.

Spotreba paliva ZIL - 131

नियंत्रण स्पॉटरेबा पालिवा ZIL-131 pri rýchlosti 60 km/h jee:
- 46.7 l - pre cestny vlak;
- 35 l - प्री ऑटो.

मॉडेल je vybavený dvoma palivovými nádržami s objemom 170 litrov, čo poskytuje dojazd 600-630 किमी.

मोटार

ZIL-131 je vybavený širokou škálou pohonných jednotiek. Najpoužívanejšie sú však verzie s benzínovým motorom modelu ZIL-5081. Táto 8-valcová 4-taktná karburátorová jednotka v tvare V je vybavená ohrievačom P-16B, ktorý zabezpečuje normálnu prevádzku v zime. मोटर je kvapalinou chladený a ľahký.

चारित्र्यशास्त्र इलेक्ट्रार्न:

  • pracovny objem - 5.97 l;
  • menovitý výkon - 150 hp;
  • maximálny krútiaci क्षण - 402 Nm;
  • rýchlosť otáčania - 3200 ot/min;
  • प्राइमर वाल्का - 100 मिमी;
  • kompresny pomer - 6.5.

Pre jazdu v prašnom teréne je motor vybavený špeciálnym penovým olejovým filtrom s 3-stupňovým systémom čistenia vzduchu. Spoľahlivé vysokokapacitné palivové čerpadlo umožňuje bezproblémovú prevádzku pri vysokých teplotách.

फोटोग्राफिया












झरियादेनी

ZIL-131 dostal štandardné telo vo forme drevenej plošiny so sklopnými zadnými dverami. Poskytoval sklápacie lavice so 16 miestami na sedenie, ako aj dodatočnú odnímateľnú lavicu pre 8 osôb. Oblúky pre markízu boli voliteľne inštalované na tele.

ZIL-131, na rozdiel od ZIL-157, dostal elektropneumatický pohon na zapnutie prednej nápravy, ktorý sa spúšťal pákovým spínačom umiestneným na prístrojovej doske. Pri štartovaní podraďovacou pákou, ktorá je súčasťou rozdeľovacej prevodovky, bol násilne zapnutý pneumatický pohon prednej nápravy. मॉडेल používal bezkontaktný zapaľovací प्रणाली vybavený elektronickým spínačom a generátorom so zvýšeným výkonom. Okrem toho tu bol núdzový generátor, ktorý vám umožnil pohybovať sa asi 30 hodín.

ऑटो používalo jednokotúčovú utesnenú spojku s tlmičom a obvodovými pružinami. Prevodovka 5-stupňová so synchronizátormi na 2-5 prevodových stupňoch. Niektore úpravy boli navyše vybavené ventilačným systémom, ktorý vám umožní prekonať brod. ZIL-131 dostal 2-rýchlostnú prevodovku so spojkou prednej nápravy. Prepínanie rýchlostí sa vykonávalo špeciálnou pákou. Kardanová prevodovka obsahovala 4 kardanové hriadele.

Vďaka hydraulickému posilňovaču je ovládanie ZIL-131 oveľa jednoduchšie.
Vozík je vybavený discovými kolesami s 8 čapmi. Predné závislé odpruženie nákladného vozidla je namontované na 2 poloeliptických pružinách vybavených tlmičmi a zadnými posuvnými koncami. Zadné odpruženie (vyvážené) je uložené na 2 poloeliptických listových pružinách s posuvnými koncami आणि 6 tryskových tyčiach.

Hlavný brzdový प्रणाली obsahuje jednookruhový pneumatický pohon bez oddelenia pozdĺž osí a bubnové mechanizmy s priemerom 420 मिमी. Náhradná a parkovacia brzda sú namontované na prevodovej skrini.

Zapaľovací system v ZIL-131 je bezkontaktný tranzistorový a tienený.

Samostatné úpravy automobilu dostali bubnový navijak doplnený šnekovým prevodom s maximálnou ťažnou silou 5000 kgf. Dĺžka navijaka bola 65 मी.

Po dlhú dobu zostal ZIL-131 jedným z najpopulárnejších sovietskych nákladných vozidiel. मॉडेल sa vyznačoval manévrovateľnosťou a jednoduchosťou ovládania. Zároveň aj po úplnom zastavení výroby bol मॉडेल naďalej žiadaný. Napriek svojmu veku sa tieto autá stále používajú v rôznych oblastiach.

Cena noveho aj použiteho

Nový ZIL-131 nebude možné kúpiť - výroba modelu už bola ukončená. Použitá verzia ale poteší prijateľnou cenou. Základné verzie 1990-1991 budú stáť 115-120 tisíc rubľov, 1999-2000 - 350-400 tisíc rubľov.

Náklady na prenájom auta sú 1,000 rubľov za hodinu.

उपमा

Medzi analógy ZIL-131 patria ďalšie domáce nákladné vozidlá: Ural-4320, Ural-375D आणि KrAZ-255B.

Načítava...Načítava...