Česká spoločnosť Tatra vyrobila prvý nákladný automobil pod označením Tatra 815 v roku 1983.
Napriek svojmu veku sa tento model stále vyrába a neustále modernizuje.
Muito mais caro do que um produto, mais caro do que qualquer produto em seu território.
História stvorenia
"Tatra 815" bola navrhnutá závodom ako plnohodnotná e modernizovaná náhrada para o modelo T-148. Počas svojej existencie bolo vozidlo atualizado až 4-krát - v rokoch 1994, 1997, 2000 a 2010.
Počas celej tejto doby boli v základnej úprave vykonané tieto zmeny:
- konstruovany cabana nova Terri #1;
- modernizado prístrojová doska s dodatočnými ovládacími prvkami a snímačmi;
- modelagem majú najnovšie kvapalinové chladenie;
- nainštalovaný nový motor V8 T3C (normalmente padrão Euro 3).
Kvapalinou chladený motor nesie označenie T3D a do Tatry 815 sa montuje od roku 2006.
Motor Instalovane
Najčastejšie dnes nájdete nákladné autá Tatra 815 vybavené tromi typmi motorov s nasledovnými parametrami:
Dnes sú všetky nákladné vozidlá vyrábané daným výrobcom vybavené kvapalinou chladenými dieselovými motormi T3D. Embora seja muito importante, você não tem nenhuma característica antes de fazer um teste motorizado.
Najdôležitejším e nezvyčajným konštrukčným riešením závodu Tatra bol spôsob neutralizácie výfukových plynov.
Zdroje spoločnosti sú dosť obmedzené e výroba vždy pociťovala nedostatok hotovosti. Inžinieri sa teda vybrali cestou najmenšieho odporu.
Na rozdiel od známych značiek (MAN, SCANIA) Tatra namiesto sistema de recirkulačného de alta tecnologia použila SCR (metóda močovinového výfuku).
Não há nenhum sistema que seja, o padrão de sua forma é o mesmo do padrão -11 stupňov para trochu sťažuje prevádzku tohto modelu na severa v zime. V teplom podnebí však SCR nespôsobuje vodičom žiadne problema.
O motor nemá elektronickú riadiacu jednotku, čo výrazne zjednodušuje opravy. Konštrukcia obsahuje konvenčné vstrekovacie čerpadlo.
Parâmetros Hmotnostno-rozmerné
Napriek tomu, že Tatra 815 je nákladný automobil schopný uniesť e veľmi veľkú hmotnosť, má toto vozidlo veľmi skromné celkové rozmery:
- výška kabiny od Zeme - 1.970 mm;
- šírka nakladacia plošina - 2.400 mm;
- dĺžka nakladacia plošina - 4.310 mm;
- výška nákladný sacerdote sa značne líši.
O modelo padrão padrão é considerado sem problemas antes de pesar 16.990 kg. Hrubá hmotnosť tem 28 500 kg. Hmotnosť plne naloženého cestného vlaku é 44 000 kg.
Zaťaženie nápravy je rozdelené nasledovne (usporiadanie kolies 6×6):
V prípade potreby môžu byť tieto limity mierne prekročené. Zadný rám vozíka e ďalšie prvky (podvozok, odpruženie) sú vyrobené s veľmi veľkou mierou bezpečnosti.
Spotreba paliva
Keďže Tatra 815 bola viackrát upravovaná, spotreba paliva tohto nákladného vozidla je pomerne vysoká.
Como você não pode instalar o motor SCR, você deve instalá-lo no motor. Vďaka tejto inovácii sa množstvo paliva potrebného em 100 km trate znížilo o 5-6%.
Výrobca nastavil pré modelo Tatra 815 pré kombinovaný cyklus nasledovné prietoky:
Ceny
Observe:
| Rok vydania | Najazdené km, km | preço, esfregue. |
| 1991 | 300 000 | 180 000 |
| 1989 | 350 000 | 100 000 |
| 2004 | 350 000 | 580 000 |
| 2008 | 202 | 2 020 000 |
| 2012 | 9 800 | 2 990 000 |
| 2014 | 5 | 12 772 000 |
Vďaka takémuto širokému cenovému rozpätiu si môžete v prípade potreby kúpiť Tatru 815 za niekoľko stoviek tisíc rubľov v slušnom stave.
Náklady na nové auto tejto značky sa tiež nedajú nazvať príliš vysoké - mnohé podobné nákladné autá od slávnejších značiek sú mnohokrát drahšie. Cenová dostupnosť urobila z Tatry 815 modelo obľúbený v okolitých krajinách.
Odpruzhenie e chrbticový rám
Hlavným rozdielom medzi opísaným autom a inými podobnými jeho chrbticový rám. Este é o tipo de carro que você pode usar em um automóvel Tatra e seu estilo de vida.
Tento rám mais oproti iným dizajnom dve výhody:
- extrémne vysoká torzná tuhosť;
- A pré-instalação de ďalších mostov nie je potrebné vykonávať zmeny.
Prevodová rúrka je jadrom konštrukcie chrbtice. Pevne upevňuje nasledujúce hlavné komponenty vozidla:
- spojka;
- caixa prenosový;
- skriňa hlavneho prevodu.
A rotação do motor pode ser feita de forma crbtica, entre o prenáša na pré-vodovku e o kolesá pomocou tenkého hriadeľa e nie kardanového.
Je uzavretý vo vnútri prenosového potrubia, a preto je jeho životnosť veľmi dlhá: je chránená pred rôznymi druhmi vonkajších mecankých vplyvov a nachádza sa v priaznivom prostredí.
Jedinou nevýhodou tohto dizajnu je zložitosť generalnej opravy - je dosť ťažké dostať sa k šachte a niektorým ďalším dôležitým componenteom a zostavám.
Úpravy
Dnes najčastejšie na cestách Ruska a susedných krajín nájdete päť hlavných úprav Tatry 815.
Označujú sa takto:
- 2A0S01,
- 290S24,
- 290S84,
- 280S45,
- 280S25.
Modelo označený 2A0S01 mais tieto hlavné vlastnosti e vlastnosti:
- corpo je vybavené vyhrievaním;
- objeto naberačky - 10 m3;
- vykladanie - jednostranne;
- maximálna prepravovaná hmotnosť - 17.000 kg;
- výkon motora - 321 l. S.
A modificação 2A0S01 é vybavená “severným balíkom”. Ide o doplnkovú možnosť, ktorá zjednodušuje prevádzku pri nízkych teplotách. Zahŕňa elektrické vyhrievanie kľukovej scrine e samotného motora.
"Tatra 815" é označením 290S24 mais definido como parâmetro final:
- telo sa zahrieva výfukovými plynmi;
- objeto naberačky - 12 m3;
- vykladanie - de volta;
- pohotovostná hmotnosť - 13.500 kg;
- maximálna prepravovaná hmotnosť - 19.500 kg;
- výkon motora - 402 litros. S.
Modifikácia označená 290S84 pode ser um erro de digitação:
- s telesom 16 m3;
- s telesom, ktoreho objem je 14 m3 (ohrievaný výfukovými plynmi);
- s karosériou 14 m3, vykurovanou výfukovými plynmi a motorom so „severským balíkom“.
A instalação do motor no seu carro é modificada em 290S84 e 402 k. S.
Modelo predávaný pod označením 280S45 je možné vyložiť z troch strán (zadné a bočné sklápacie dosky).
Vozík je možné použiť ako ťahač prívesu. Motor je o niečo plateší ako iné modifikácie - 362 k. S. Medzi výhody patria nasledujúce možnosti:
- clima,
- naftový ohrievač.
Modifikácia pod číslom 280S25 sa najčastejšie používa na pré-pravu sklápacím prívesom. Tento modelo mais parâmetros nasledujúce:
- capacidade naberačky - 9 m3;
- maximálna nosnosť - 16.400 kg;
- inštalovaný výkon motora - 362 litros. S.
Medzi vlastnosti patrí prítomnosť redukčnej prevodovky. S jeho pomocou môžete prepínať na stojacom vozíku.
Prevádzkové vlastnosti
A tecnologia mais avançada não é adequada para a solução de problemas de segurança.
Male celkové rozmery umožňujú vodičovi bez problémov vidieť celý sacerdote za kamiónom, aj keď je k nemu pripojený príves. Veľké čelné sklo vám poskytuje dobrý výhľad na sacerdote pred kabínou.
Samotná kabína je vybavená pneumatickým sedadlom vodiča, dá sa veľmi jednoducho e rýchlo prispôsobiť osobe s akýmikoľvek antropometrickými údajmi.
Všetky ovládacie prvky sú na dosah, pri vykonávaní akýchkoľvek úkonov (zapnutie svetiel, smerovky) sa netreba ďaleko naťahovať.
A vibração e a qualidade da cabine são mínimas, o que torna o conforto mais positivo. Počas jazdy vodič pociťuje mínimo únavy. Najnovšie verzie Tatry 815 majú climatizáciu e veľmi výkonnú naftovú pec.
Nákladné vozidlá Tatra 815 pode ser usado para muitos negócios, pois é um lugar onde você pode obter uma oportunidade econômica.
Ak sa dodržia prevádzkové podmienky a vykoná sa planovaná údržba komponentov, ktoré si to vyžadujú, potom bude auto slúžiť svojmu majiteľovi desiatky rokov.
Por prečítaní technických charakteristík sklápača vám odporúčame pozrieť si video, z ktoreho sa dozviete, za akých podmienok je možná prevádzka Tatra 815:
Načítava...