ในระหว่างการขี่ด้วยความเร็วสูงการแข่งรถบนพื้นที่ขรุขระและแม้กระทั่งการขี่จักรยานแบบสบาย ๆ ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของจักรยานจะมีความเครียดเชิงกลสูง พวกเขาถูกันอย่างแข็งขันซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปส่งผลต่อสภาพของโลหะแม้จะมีการทำความสะอาดและหล่อลื่นจักรยานเป็นประจำก็ตาม การสึกหรอของชิ้นส่วนระบบส่งกำลังทำให้โซ่ลื่นไถลบนรถจักรยานภายใต้ภาระ นักปั่นทุกคนต้องเผชิญกับสิ่งนี้และทุกคนควรรู้ว่าต้องทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้
ปัญหาเกิดขึ้นเมื่อ โหลดบนระบบขับเคลื่อนของจักรยานสูงสุด - เมื่อขับรถขึ้นเนินหรือเมื่อเปลี่ยนเกียร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นจากหลายสาเหตุ:
- ความผิดปกติของสวิตช์ความเร็วหรือการใช้งานผิดประเภท
- การสึกหรอของดวงดาวบนเทปคาสเซ็ตหรือแป้นเหยียบ
- การสึกหรอที่ซับซ้อนของระบบเปลี่ยนเกียร์
ให้เราพิจารณาโดยละเอียดเกี่ยวกับปัญหาโซ่ลื่นไถลบนจักรยาน
หากโซ่กระเด้งกับจักรยานด้วยความเร็วขั้นตอนแรกคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปรับสับเกียร์อย่างถูกต้อง จักรยานถูกพลิกและวางบนอานจากนั้นคุณควรใช้มือและเปลี่ยนความเร็ว
คำแนะนำ! จำเป็นต้องให้ความสนใจกับวิธีที่โซ่กระโดดระหว่างดวงดาวไม่ว่าจะตกลงไปในช่องว่างระหว่างพวกเขา
หากปัญหาเกิดขึ้นใน singlepeed ควรมองหาปัญหาในการสึกหรอของชิ้นส่วน
ส่วนใหญ่การส่งกำลังทั้งหมดจะหมดลงในครั้งเดียว - ในกรณีที่ไม่ได้เปลี่ยนองค์ประกอบแยกต่างหาก อัตราการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นหากชิ้นส่วนนั้นปนเปื้อนด้วยวัสดุขัดเช่นทราย
คุณสามารถระบุสาเหตุที่โซ่หลุดบนจักรยานภายใต้น้ำหนักบรรทุกได้โดยการประเมินสถานะของโซ่ อัตราการสึกหรอขึ้นอยู่กับความยาวที่เพิ่มขึ้น เริ่มแรกจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทของจักรยานและจำนวนลิงค์ แต่ขั้นตอนการพิจารณาการสึกหรอจะเหมือนกับความยาวของลิงค์เดียวเสมอคือ 12.7 มม. คุณสามารถวัดพื้นที่แยกกันได้ด้วยไม้บรรทัด - 20 ลิงก์ก็เพียงพอแล้ว สภาพดีควรมีความยาว 20 * 12.7 \u003d 254 มม. หากมีขนาดใหญ่กว่า 3-4 มม. แสดงว่าระดับการสึกหรอนั้นร้ายแรงพอที่จะต้องเปลี่ยนใหม่
การยืดเส้นสายทำให้เกิดการสึกหรอของดาวดวงเล็กได้เร็วขึ้นเนื่องจากความเร็วเริ่มเปลี่ยนไปแย่ลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเคลื่อนที่จากดาวดวงใหญ่ไปยังดวงเล็ก และเมื่อเวลาผ่านไปกลักกระดาษอาจล้มเหลวทั้งหมดซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องเปลี่ยนใหม่ คุณสามารถประเมินระดับการสึกหรอของฟันเฟืองด้วยตาโดยเปรียบเทียบชิ้นส่วนที่ใช้กับชิ้นส่วนใหม่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใกล้เคียงกัน
เมื่อคิดถึงสาเหตุที่โซ่หลุดบนจักรยานที่มีความเร็วหลายคนไม่พิจารณาเทคนิคการเปลี่ยนเกียร์ - การใช้สวิตช์อย่างไม่เหมาะสมอาจทำให้เกียร์สึกหรออย่างรวดเร็ว... คุณต้องรู้กฎสองสามข้อ:
- จำนวนดาวที่แป้นเหยียบจะเปลี่ยนจากต่ำไปสูงในตลับเทป - ในทางกลับกัน
- จำเป็นต้องมีเฟืองขนาดเล็กที่ด้านหน้าและมีขนาดใหญ่กว่าที่ด้านหลังและในทางกลับกันนั่นคือรวมดาวที่มีขนาดต่างกันเพื่อหลีกเลี่ยงการเอียง
- มีสเตอร์หลังหลายอันสำหรับใบจานแต่ละอัน
สิ่งสำคัญ! การใช้จักรยานของคุณอย่างถูกต้องคือการรับประกันการสึกหรอของเกียร์และการขัดสีของเฟืองอย่างช้าๆ
แก้จุดบกพร่อง
แล้วจะทำอย่างไรถ้าโซ่หลุดบนจักรยานภายใต้ภาระ? ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือเปลี่ยนเกียร์ทั้งหมด อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นคุณสามารถกำหนดส่วนที่ชำรุดที่สุดของระบบและซ่อมแซมเฉพาะส่วนนั้นได้
จำเป็นต้องเปลี่ยนดวงดาวในกรณีที่รุนแรงเท่านั้น อย่างไรก็ตามนี่เป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของความผิดปกติ - เปลี่ยนโซ่สั้นลงหรือปรับสวิตช์
ขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของชิ้นส่วนใช้วิธีการซ่อมแซมต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนใหม่อย่างสมบูรณ์ - ในกรณีนี้การพัฒนาสามารถเกิดขึ้นได้บ่อยขึ้นในตอนแรก แต่เมื่อเวลาผ่านไปชิ้นส่วนจะถูเข้าและปัญหาจะหมดไป (ในเวลาเดียวกันคุณต้องไม่ลืมหน่วยเพื่อไม่ให้สึกหรอ)
- การย่อ - ลิงก์หลายรายการจะถูกลบออกโดยใช้การบีบ
- ใช้ - อุปกรณ์ที่เพิ่มความตึงของโซ่โดยใช้ลูกกลิ้งป้องกันไม่ให้กระโดดออกจากเฟือง
สิ่งสำคัญ! หากไม่มีการสึกหรออย่างแรง แต่โซ่ยังคงหลุดอยู่บนจักรยานคุณต้องตั้งตัวปรับความตึงให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและปรับความตึงของสายเคเบิล
วิดีโอ
การแก้ไขปัญหาที่ยากที่สุดจะทำงานร่วมกับวงจร - หากไม่มีล็อคพิเศษอาจเป็นปัญหาในการถอดออกจากจักรยาน วิดีโออธิบายรายละเอียดวิธีแยกและลบลิงก์ส่วนเกิน
การขี่จักรยานไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันความเร็วหรือการขี่แบบธรรมดามีผลกระทบอย่างมากต่อระบบขับเคลื่อน ในระหว่างการขับขี่โซ่และดวงดาวจะสัมผัสกับแรงเสียดทานซึ่งกันและกันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเป็นผลให้ไม่สามารถใช้งานได้เมื่อเวลาผ่านไป
เพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มอายุการใช้งานจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นและทำความสะอาดสิ่งสกปรกในเวลาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามแม้จะได้รับการดูแลอย่างเหมาะสม แต่ผู้ขี่จักรยานก็อาจประสบปัญหาการสึกหรอได้เมื่อโซ่หลุดการเปลี่ยนเกียร์ไม่ดีหรือการเชื่อมต่อบนฟันเฟืองหายไป
เหตุผลที่โซ่หลุดผ่านดวงดาว
ปัญหาการทำงานผิดปกติในการส่งกำลังเกิดขึ้นภายใต้ภาระ: แรงกดแป้นเหยียบเมื่อเปลี่ยนเกียร์ การลื่นไถลจะเด่นชัดโดยเฉพาะเมื่อขับรถขึ้นเนินเมื่อน้ำหนักบรรทุกถึงขีดสุด รูปแบบนี้เป็นจริงอย่างเท่าเทียมกันสำหรับจักรยานความเร็วเดียวและจักรยานความเร็วสูง ลองหาสิ่งที่เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับสิ่งนี้และสามารถแก้ไขได้หรือไม่
สาเหตุที่การเชื่อมโยงลูกโซ่แยกดวงดาวนั้นง่ายและโปร่งใส:
- การยืดตัวของลิงค์เนื่องจากการสึกหรอ
- ฟันของเฟืองท้ายและเฟืองหน้าสึกออก
- ทั้งสองปัจจัยในเวลาเดียวกัน
ตัวเลือกหลังนี้พบได้บ่อยที่สุดหากก่อนหน้านี้ไม่ได้เปลี่ยนโซ่หรือตลับแยกต่างหาก
ความยาวโซ่เป็นตัวบ่งชี้การสึกหรอของโซ่ ขนาดมาตรฐาน 304.8 มม. การยืดกล้ามเนื้อนำไปสู่ความจริงที่ว่าฟันของดาวดวงเล็กดวงแรกและดวงใหญ่นั้นมีความแหลมคมมากขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพของการเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานความเร็วสูงลดลงหลายครั้ง การยืดตัวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในการเปลี่ยนจากความเร็วต่ำไปสูงขึ้น
หากระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งโซ่เพิ่มขึ้นความกว้างของฟันเฟืองจะลดลง คุณสามารถสังเกตเห็นพัฒนาการได้อย่างง่ายดายด้วยตาของคุณเอง ในการคำนวณระดับการลับคมจะเปรียบเทียบความหนาของฟันของดาวฤกษ์ที่สึกและใหม่ที่มีขนาดเท่ากัน
และในที่สุดอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เกียร์หมดเร็วคือการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง เพื่อความเรียบง่ายจำครั้งแล้วครั้งเล่า:
- ด้านหน้าจะนับดาวจากดวงที่เล็กที่สุด
- การกำหนดหมายเลขตลับด้านหลังเริ่มจากเฟืองที่ใหญ่ที่สุด
- จำเป็นต้องรวมเกียร์ที่สูงขึ้นกับสูงกว่า (ดาวดวงใหญ่ด้านหน้าและดวงเล็กอยู่ด้านหลัง) และในทางกลับกัน
- เนื่องจากมีเฟืองน้อยกว่าที่กลักกระดาษด้านหน้าจึงมีเฟืองหลายตัวสำหรับแต่ละอันที่กลักกระดาษด้านหลัง สำหรับระบบ 3X8 มาตรฐาน:
| ด้านหน้า | 1 | 2 | 3 |
| ด้านหลัง | 1, 2, 3 | 4, 5, 6 | 6, 7, 8 |
การใช้ระบบเปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมจะช่วยหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของโซ่มากเกินไปซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างมาก
คุณไม่สามารถใช้เกียร์แบบนั้นได้
วิธีแก้ไขปัญหา
ในส่วนนี้ให้พิจารณาสถานการณ์ที่โซ่เริ่มหมุนหรือบินออกสวิตช์ที่มีตัวปรับความตึงได้รับการตั้งค่าอย่างถูกต้อง ดังที่พบแล้วปัญหาเกิดจากการสึกหรอ ตัวเลือกที่รุนแรงคือการเปลี่ยนเทปพร้อมกับโซ่ แต่ยังมีตัวเลือกที่น่าให้อภัยมากขึ้นซึ่งจะช่วยให้ระบบให้บริการได้มากขึ้น
ดังนั้นให้ถอดโซ่ออกจากจักรยานยืดให้ตรงและวัดความยาว ตามขนาดสามารถตัดสินการสึกหรอได้:
- มากถึง 306.4 - การยืดตัวเล็กน้อยปัญหาอยู่ในดวงดาวเท่านั้น
- สูงถึง 308 มม. - การสึกหรอปานกลาง
- มากกว่า 308 มม. - ใช้งานไม่ได้อย่างสมบูรณ์
หลังจากการวัดคุณต้องตรวจสอบตลับเทปด้านหน้าและด้านหลัง เมื่อโซ่ยืดออกถึง 307.9 มม. การสึกหรอมักจะปรากฏขึ้นบนสเตอร์หลังขนาดเล็กถึงกลาง สามารถเปลี่ยนแยกต่างหากโดยไม่ต้องซื้อเทปใหม่
ขอแนะนำให้วัดด้วยเวอร์เนียร์คาลิปเปอร์
แนะนำให้เปลี่ยนโดยเฉลี่ยสวมใส่อย่างไรก็ตามในตอนแรกความไม่ถูกต้องของการถ่ายโอนและสลิปจะแย่ลงเท่านั้น เนื่องจากระยะห่างของลูกกลิ้งและความกว้างของฟันไม่ตรงกัน เมื่อเวลาผ่านไปส่วนประกอบของเกียร์จะถูกัน
การยืดออกไปกว่า 308 มม. ไม่ช่วยให้คุณขี่จักรยานได้อย่างใจเย็นอีกต่อไป โซ่หลุดและห้อยอยู่ตลอดเวลาอาจติดอยู่ในช่องว่างระหว่างเฟือง วิธีแก้ไขที่ถูกต้องคือเปลี่ยนพร้อมกับตลับ นอกจากนี้ยังสามารถย่อโดยใช้การบีบสองหรือสามลิงก์
มีทางเลือกอื่นไหม ใช่มันมีอยู่และมันก็เป็นเช่นนั้น โดยทั่วไปอุปกรณ์เหล่านี้ใช้เพื่อความปลอดภัยในการปั่นจักรยานเมื่อโซ่มีแนวโน้มที่จะบินออกจากดวงดาว แต่ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถเพิ่มเวลาในการขี่ได้สูงสุดด้วยชิ้นส่วนที่ชำรุด
จุกนมหลอกประกอบด้วยแผ่นดิสก์ (โยก) และลูกกลิ้ง นอกจากนี้ยังมีรุ่นโรลเลอร์เลสที่โซ่“ สงบลง” เพียงข้างเฟรม ใช้สำหรับรุ่น Double-roller จักรยานความเร็วโดยแต่ละอันสอดคล้องกับใบจานสองใบ
การปรับตีนผีบนจักรยานใหม่
การลื่นไถลและการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการสึกหรอตามปกติบ่งบอกถึงตีนผีผิดปกติ ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับจักรยานคันใหม่หรือหากเพิ่งเปลี่ยนโซ่และสเตอร์
รูปแบบทั่วไปของการปรับสวิตช์:
- ตั้งค่าความตึงของสายเคเบิลที่เหมาะสมที่สุด
- ปรับหลักสูตรในเกียร์ต่ำ
- การปรับจังหวะโซ่ตามดาวที่สูงขึ้น
สำหรับสเตอร์หลังคุณยังต้องตั้งตำแหน่งที่ถูกต้องของตัวปรับความตึงซึ่งจะชดเชยการหย่อนของโซ่
การตั้งค่า Derailleur ด้านหลังจักรยาน:
- คลายสกรูและถอดสายไดรฟ์
- ตั้งเกียร์ต่ำโดยวางโซ่ในตำแหน่ง 1: 1
- ด้วยการหมุนสกรู L จะทำให้ได้การจัดแนวของลูกกลิ้งนำทางกับดาว
- ติดตั้งสายเคเบิลเข้ากับตีนผี
- หมุนคันเหยียบตั้งเกียร์สูงสุด: โซ่บนเฟืองเล็กด้านหลังและใหญ่ที่สุดที่ด้านหน้า
- ใช้สกรู H เพื่อจัดแนวลูกกลิ้งและเฟืองที่ใช้งานอยู่ในระนาบเดียวกัน
- ตำแหน่งตัวปรับความตึงที่ถูกต้องคือ 5 มม. จากเฟืองล่างสุดในตำแหน่งโซ่ 1: 1
ตำแหน่งที่ถูกต้องในการตั้งเกียร์ต่ำ (การปรับที่คล้ายกันบนสกรู H)
ในทำนองเดียวกันสับจานหน้าได้รับการปรับตามรูปแบบ: ตั้งค่าข้อ จำกัด ของ L - ปรับเฟืองบนบน H - ปรับความตึงของสายไดรฟ์ อย่างไรก็ตามก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบความบังเอิญของลูกกลิ้งสวิตช์กับระนาบของดวงดาวด้านนอก บางทีแค่ตั้งตีนผีก็เพียงพอแล้ว และแน่นอนการตรวจสอบการทำงานของระบบส่งกำลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งความตึงของโซ่ในทางปฏิบัติ
โดยหลักการแล้วการปรับสวิตช์นั้นเพียงพอสำหรับ เป็นเวลานาน... การใช้ระบบความเร็วอย่างถูกต้องจะช่วยลดอัตราการสึกหรอและการกำจัดปัจจัยลบอย่างทันท่วงทีจะช่วยให้การส่งผ่านไปได้นานที่สุด
จักรยานต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่องโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการเคลื่อนไหวอย่างแข็งขัน เมื่อขี่จักรยานโซ่และดวงดาวเสียดสีกันและสึกหรอ ในการเรียกคืนระบบเกียร์เป็นสิ่งสำคัญที่เจ้าของรถจะต้องเรียนรู้วิธีซ่อมโซ่จักรยานด้วยมือของเขาเอง ขั้นตอนนี้รวมถึงการหล่อลื่นการทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรกและการเปลี่ยนชิ้นส่วนบางส่วนหรือทั้งหมด
ทำไมโซ่หลุดผ่านดวงดาวจึงเกิดขึ้น?
สาเหตุหลักของโซ่ลื่น
ระบบขับเคลื่อนจะสูญเสียพื้นทันทีที่คุณใส่น้ำหนักลงบนจักรยาน ปัญหาจะเด่นชัดหากนักปั่นกำลังมุ่งหน้าขึ้นเนินและรูปแบบของจักรยานสองล้อไม่สำคัญ - ความเร็วเดียวหรือการขนส่งความเร็วสูง ผู้เชี่ยวชาญระบุสาเหตุหลายประการที่ทำให้โซ่หลุดบนจักรยานภายใต้ภาระ:
- ลิงค์มีความยาวเนื่องจากการสึกหรอ
- ฟันที่อยู่บนเฟืองด้านหน้าและด้านหลังสึกกร่อน
- สองพารามิเตอร์ในเวลาเดียวกัน
ตัวเลือกสุดท้ายเป็นที่คุ้นเคยสำหรับเจ้าของจักรยานที่เคยซ่อมโซ่หรือเทปแยกจากกัน
วิธีการตรวจสอบว่าฟันสึกหรือไม่?
ในการพิจารณาการสึกของฟันให้ดูที่ขนาดงู มาตรฐานที่ยอมรับโดยทั่วไปสำหรับความยาวคือ 304.8 มม. เมื่อมันถูกยืดออกฟันของดาวฤกษ์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่จะอ่อนไหวต่อการบดอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เปลี่ยนเกียร์บนจักรยานได้ยาก การยืดของโซ่และความไม่สอดคล้องกับมิติแบบดั้งเดิมนั้นไม่สามารถมองข้ามได้โดยเคลื่อนจากความเร็วต่ำสุดไปสูงสุด
ทันทีที่ระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งในงูเพิ่มขึ้นในทางตรงกันข้ามความกว้างของฟันของเฟืองก็จะลดลง ในการพิจารณาค่าเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานนี้ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์พิเศษเพียงสังเกตการทำงานของจักรยานความผิดปกติจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า สามารถเข้าใจความคมของฟันได้โดยการเปรียบเทียบความหนาของดาวดวงเก่ากับของใหม่ต้องใช้ตัวอย่างที่มีขนาดเท่ากันเท่านั้น
เกียร์สึกหรอเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง
ไม่ใช่เจ้าของจักรยานทุกคนที่รู้วิธีใช้อย่างถูกต้อง - ทักษะต่าง ๆ มาพร้อมกับประสบการณ์ แต่ในขณะที่กำลังพัฒนาความเสี่ยงของการทำงานผิดพลาดของระบบเกียร์จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก จำกฎพื้นฐาน:
- เมื่อนับดาวข้างหน้าให้เริ่มด้วยดวงที่เล็กที่สุด
- หลักการตรงกันข้ามทำงานบนตลับด้านหลัง - การนับเริ่มจากดาวที่ใหญ่ที่สุด
- เมื่อเปลี่ยนเกียร์ให้รวมใบจานขนาดใหญ่ด้านหน้าและใบจานเล็กไว้ด้านหลัง
- คุณอาจสังเกตเห็นว่ามีเฟืองน้อยกว่าที่กลักกระดาษด้านหน้า สรุปได้ง่ายว่ามีสเตอร์หลังหลายชุดพร้อมกันต่อหนึ่งสเตอร์หน้า พิจารณาช่วงเวลานี้เมื่อเปลี่ยนเกียร์
การเรียนรู้วิธีเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานอย่างถูกต้องเท่านั้นคุณจะสามารถหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของงูได้มากเกินไปซึ่งจะกระตุ้นให้เกิดการสึกหรอของชิ้นส่วนในจังหวะที่รวดเร็ว
วิธีแก้ปัญหาโซ่จักรยานทำงานผิดปกติ
จะทำอย่างไรเมื่อส่วนประกอบเสื่อมสภาพ
ความผิดปกติของโซ่จักรยานที่พบบ่อยที่สุดคือการสึกหรอของชิ้นส่วน สัญญาณต่อไปนี้บ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพของชิ้นส่วน:
- งูเปลี่ยนหรือบิน
- ใบไม้ที่ต้องการ ทำงานได้ดีขึ้น ตัวปรับความตึงและสวิตช์
ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เริ่มเปลี่ยนเทปพร้อมกับงู อย่างไรก็ตามช่างฝีมือเสนอคำแนะนำของตนเองสำหรับการซ่อมแซมส่วนประกอบที่ใช้งานได้เก่า หากโซ่หลุดบนจักรยานภายใต้ภาระให้ถอดออกจากรถยืดให้ตรงแล้วเริ่มวัดความยาว ระดับการสึกหรอถูกกำหนดตามตัวบ่งชี้:
ตอนนี้ตรวจสอบเทปด้านหน้าและด้านหลัง การฝึกซ้อมแสดงให้เห็นว่าการยืดงูจักรยานที่มีความสูงถึง 307.9 มม. ไม่เพียง แต่กระตุ้นให้เกิดการสึกหรอบนโซ่จักรยานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสเตอร์ขนาดเล็กและขนาดกลางที่ด้านหลังด้วย หากเรื่องอยู่ในเครื่องหมายดอกจันไม่จำเป็นต้องซื้อทั้งเทปคุณสามารถเปลี่ยนเฉพาะส่วนประกอบเหล่านี้ได้
ไม่ควรเลื่อนการเปลี่ยนออกไปหากตั้งค่าการสึกหรอปานกลาง เจ้าของจักรยานบางคนสงสัยว่าทำไมโซ่ลื่นจึงเพิ่มขึ้นหลังจากติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เท่านั้น เนื่องจากความไม่สอดคล้องกันของระยะห่างระหว่างลูกกลิ้งและความกว้างของฟัน เวลาผ่านไปเพียงเล็กน้อยและส่วนประกอบของระบบส่งกำลังจะชินกับมัน
การซ่อมแซมที่ซับซ้อนเกี่ยวข้องกับการยืดงูได้ถึง 308 มม. - เป็นไปไม่ได้ที่จะขี่จักรยานโดยใช้โซ่ห้อย ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบพร้อมกับตลับเทป หากคุณมีทักษะในการซ่อมแซมโดยใช้การบีบลองตัดโซ่ให้สั้นลงโดยใช้สองลิงค์
นอกจากนี้ยังใช้จุกนมหลอกงู วัตถุประสงค์โดยตรงของอุปกรณ์อำนวยความสะดวกนี้คือการใช้เพื่อความปลอดภัยในการขับขี่หาก ยานพาหนะ ใช้ในการขี่จักรยาน แดมเปอร์เหมาะสำหรับกรณีฉุกเฉินเช่นหากไม่สามารถเลิกขี่จักรยานได้และยังไม่มีเงินซื้อส่วนประกอบใหม่สำหรับจักรยาน
วิธีตั้งค่าสวิตช์ให้ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ
หากไม่มีข้อสงสัยในสภาพของโซ่สาเหตุของการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่ถูกต้องคือสวิทช์ที่ผิดปกติ นี่เป็นปัญหาที่เจ้าของจักรยานสองล้อที่เพิ่งเปลี่ยนโซ่และสเตอร์เก่าด้วยโซ่ใหม่
คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับการปรับกลไกการเปลี่ยนประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- ความตึงของสายเคเบิลที่มีประสิทธิภาพ
- การควบคุมการเคลื่อนที่ของเกียร์ที่ค่อนข้างต่ำ
- การปรับการเคลื่อนที่ของโซ่ด้วยการวางแนวไปยังดาวที่สูงกว่า
ให้ความสนใจกับระบบสเตอร์หลัง - หากตัวปรับความตึงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องคุณจะสามารถซ่อนความหย่อนเล็กน้อยในโซ่ได้
หากต้องการปรับสวิตช์ที่อยู่ด้านหลังให้ทำซ้ำขั้นตอนเหล่านี้:
- คลายสกรูเล็กน้อยและถอดสายเคเบิลที่พอดีกับไดรฟ์
- ติดเฟืองที่ด้านล่างโดยให้โซ่อยู่ในตำแหน่ง 1: 1
- หมุนสกรูจนกว่าคุณจะจัดลูกกลิ้งคนขี้เกียจกับเฟือง
- ล็อคสายเข้ากับตีนผี
- ลองเหยียบและในเวลานี้ให้ตั้งเกียร์ในรูปแบบสูงสุด จะกำหนดได้อย่างไร? โซ่ควรสอดคล้องกับเฟืองขนาดเล็กที่ด้านหลังและเฟืองที่ใหญ่ที่สุดที่ด้านหน้า
- สกรูอีกตัวจะช่วยให้ลูกกลิ้งและดาวที่ใช้งานอยู่จัดแนว
- ตำแหน่งตัวปรับความตึงที่ถูกต้อง - จากด้านล่างของใบจาน 5 มม. ให้โซ่จักรยานอยู่ในตำแหน่ง 1: 1
ปรับสับจานหน้าในลักษณะเดียวกัน
สรุป
ตอนนี้คุณรู้วิธีแก้ไขโซ่จักรยานด้วยมือของคุณเองแล้ว ด้วยการเปลี่ยนองค์ประกอบการทำงานที่จำเป็นและการปรับสวิตช์ที่ถูกต้องจักรยานจะขี่เหมือนใหม่อีกครั้งสร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยความเร็วและการส่งผ่านที่ยอดเยี่ยมในทุกส่วนของเส้นทาง
รายละเอียดของกลไกมือถือใด ๆ ในระหว่างการให้บริการมีคุณสมบัติในการถูกลบและใช้งานไม่ได้ในการทำงาน สำหรับจักรยานชิ้นส่วนเหล่านี้ ได้แก่ ด้านหน้าสเตอร์หลัง (เทปคาสเซ็ต) โซ่จักรยานและกลไกอื่น ๆ แต่ละหน่วยในเทคนิคใด ๆ ต้องการการดูแลที่เหมาะสมทำให้ชิ้นส่วนทำงานโดยใช้ทรัพยากรและก่อให้เกิดความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
แต่ยังไงก็ไม่แคร์ โซ่จักรยานอย่างไรก็ตามเวลามาถึงเมื่อมันเริ่มลื่นเวลาและภาระก็เป็นของมันเอง ในกรณีเช่นนี้อย่าดึงเพื่อเปลี่ยนโซ่เพราะอาจทำให้เฟืองบนตลับและแป้นเหยียบเสียหายได้
ก่อนอื่นตรวจสอบให้แน่ใจว่าการตั้งค่าตีนผีด้านหน้าและด้านหลังถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับการตีของโซ่บนสเตอร์และว่าจะนอนลงระหว่างพวกเขาหรือไม่ หากจักรยานไม่เร็วและไม่มีตีนผีเหตุผลแรกคือ สลิปโซ่ กำลังอ่อนลง ในกรณีนี้จำเป็นต้องขันให้แน่น
หากตั้งสวิตช์อย่างถูกต้องและวงจรเริ่มลื่นไถลภายใต้ภาระมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:
- โซ่ยืดเกินไป
- สเตอร์หน้าสวม
- การสึกหรอของเฟืองบนกลักกระดาษ
- หรือทั้งหมดข้างต้นในครั้งเดียว
อย่างไรก็ตามหากจักรยานของคุณเริ่มมีอาการเกินพิกัดอยู่แล้วคุณต้องเตรียมเปลี่ยนโซ่และสเตอร์ เตรียมตัวให้พร้อมทันทีเพื่อเปลี่ยนโซ่และตลับเนื่องจากโซ่ที่ยืดออกไปแล้วอาจทำให้ฟันเสียหายได้ง่ายคุณอาจต้องเปลี่ยนใบจานคุณต้องคอยดูการสึกหรอ
ในบางกรณีคุณสามารถเลื่อนการซื้อดาวได้ มีความจำเป็นต้องดูฟันอย่างใกล้ชิดตามกฎแล้วนักปั่นจักรยานชอบขี่ด้วยความเร็วหลายระดับในขณะที่คนอื่น ๆ ใช้เวลาเพียงเล็กน้อยเท่านั้น หลังจากดูการสึกหรอแล้วพยายามอย่าเปลี่ยนไปใช้ความเร็วที่เอาต์พุตสูงสุดใช้ดาวอื่น แต่นี่ก็ยังไม่ไกลจากสถานการณ์ควรเปลี่ยนองค์ประกอบที่จำเป็นและขี่อย่างกล้าหาญโดยไม่ลืมที่จะซ่อมบำรุงทำความสะอาดหล่อลื่นตรงเวลา
พิจารณาข้อผิดพลาดทั่วไปที่เกิดขึ้นกับผู้ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยานมือใหม่นั่นคือโซ่เอียงเนื่องจากการเลือกเกียร์ไม่ถูกต้อง ในสถานการณ์เช่นนี้ไม่เพียง แต่โซ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสเตอร์หน้าและหลังด้วย ต้องปฏิบัติตามกฎการเปลี่ยนเกียร์ ตัวอย่างเช่นหากโซ่อยู่บนเฟืองที่ใหญ่ที่สุดด้านหน้าคุณต้องเลือกขนาดเล็ก - 1, 2, 3 ดาวที่ด้านหลัง
ตัวอย่างเช่นคุณไม่ควรขึ้นเนินโดยใช้เกียร์หนัก (เฟืองขนาดใหญ่ด้านหน้าตัวเล็กอยู่ด้านหลัง) เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกยังส่งผลอย่างมากต่อการยืดของโซ่และการสึกหรอของสเตอร์และนอกจากนี้การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องจะง่ายกว่าและขับต่อไปอย่างใจเย็น
ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่าการตั้งค่าตีนผีถูกต้องเนื่องจากอาจทำให้โซ่บิดเบี้ยวและสึกหรอบนเฟืองได้
สิ่งเหล่านี้เป็นประเด็นพื้นฐานที่สุดที่ต้องจดจำและปฏิบัติตามจากนั้นคุณสามารถเลื่อนการเดินทางไปที่ร้านจักรยานเพื่อหาอะไหล่ใหม่สำหรับเพื่อนสองล้อของคุณ
บางครั้งแป้นเหยียบจักรยานจะลื่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการใช้แรงจำนวนมากกับพวกเขา นี่เป็นเรื่องปกติมากขึ้นเมื่อนักปั่นเหยียบแป้นเหยียบ เพื่อหลีกเลี่ยงการลื่นไถลของโซ่ผู้ขับขี่ต้องลดระดับลงและอยู่บนอานแทนที่จะยืนในเกียร์ที่สูงขึ้น
บ่อยครั้งที่สวิตช์ถูกตำหนิว่าลื่นไถลและกระโดดข้ามโซ่ตลอดจนการเปลี่ยนเกียร์ตามธรรมชาติ แต่ปรากฏการณ์ที่ระบุไว้ข้างต้นมักเกิดจากการทำงานที่ไม่ถูกต้อง
การหลุดของโซ่ทำให้เกิดหนึ่งในสองปรากฏการณ์ที่ไม่เกี่ยวข้องกันนั่นคือการแหกโค้งโดยตรงและการเปลี่ยนเกียร์ที่เกิดขึ้นเอง สิ่งสำคัญในการแก้ปัญหาคือการพิจารณาว่าอะไรมาจากทั้งสองกรณี การตีกลับของโซ่คือการที่มันกระเด้งภายใต้ภาระที่อยู่เหนือฟันเฟืองด้านบน หลังจากกระโดดแล้วโซ่จะยังคงอยู่ในเกียร์เดิม ปรากฏการณ์นี้มักเกิดจากการสึกหรอของเฟืองหรือโซ่หรือทั้งสองอย่าง
บ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อโซ่อยู่บนดาวที่เล็กที่สุดของเทปคาสเซ็ตโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับดาวที่เล็กกว่าของระบบ (ซึ่งไม่สามารถทำได้) นอกจากนี้ในบางครั้งอาจเกิดการฉีกขาดเมื่อโซ่มีข้อต่องอ
การเปลี่ยนเกียร์ตามธรรมชาติ
การเปลี่ยนเกียร์เองเกิดขึ้นในลักษณะเดียวกับการพุ่งเกิน แต่หลังจากนั้นโซ่จะอยู่บนเฟืองที่เล็กกว่า (เกียร์สูงกว่า) เท่านั้น เหตุผลนี้เป็นผลรวมของเหตุผลสองประการ - ความยืดหยุ่นของเฟรมและแรงเสียดทานของสายเคเบิล
เชลดอนบราวน์
ดูอีกหัวข้อนี้:
นำส่วนหนึ่งของโซ่ที่มีจำนวนลิงก์อยู่ - 20 การคูณจำนวนลิงก์ด้วยความยาวของลิงก์มาตรฐาน 12.7 มม. เราได้ขนาดของส่วนของโซ่ใหม่ 20 ลิงก์เท่ากับ 254 มม. เอาไม้บรรทัดวัด ...
ทุกส่วนของจักรยานเสื่อมสภาพบางส่วนล้มเหลวเร็วขึ้นบางส่วนมีอายุการใช้งานนานหลายปี ยิ่งมีส่วนประกอบในการทำงานมากเท่าไหร่ก็ยิ่งมีการสึกหรอมากขึ้นและจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ...
บน จักรยานเสือภูเขา ระบบขับเคลื่อน 24 เกียร์เป็นเรื่องปกติ ระบบใบจานที่มี 42, 32 และ 22 ฟันและตลับมี 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26 และ 30 ฟัน ระบบดังกล่าวพร้อมเทปคาสเซ็ตเป็นตัวอย่างและพิจารณา ...
1. ตัวเลือก การจับคู่เฟืองเกียร์เมื่อขับผ่านโคลนทรายพื้นหลวมหญ้าสูงโขดหินและเมื่อปีนภูเขาโดยใช้ใบจานที่เล็กที่สุดกับเฟืองท้ายที่ใหญ่ที่สุด ...
นักปั่นที่มีประสบการณ์มักจะให้คำแนะนำในการเลือกเกียร์บนจักรยานขึ้นอยู่กับสภาพการขี่ ตัวอย่างเช่นในเมืองขอแนะนำให้เลือกอัตราส่วน 1.6 เบอร์นี้มาจากไหน ...
กำลังโหลด ...