การทำกำไลป้องกันการลื่นไถลด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก นำติดตัวไปด้วยเสมอเพราะจะใช้พื้นที่ในกระโปรงหลังเล็กน้อยและในบางครั้งจะช่วยเพิ่มการซึมผ่านของรถของคุณได้มาก วิธีการที่สร้างขึ้นเองนี้เพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถไม่ด้อยไปกว่าของโรงงาน สำหรับผู้ที่ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งนักตกปลาและนักล่าอุปกรณ์ที่สามารถปรับปรุงความแม่นยำของยานพาหนะได้อย่างรวดเร็วนั้นไม่สามารถถูกแทนที่ได้
หลายวิธีในการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถ
- การติดตั้งยางนอกถนนที่มีดอกยางขนาดใหญ่และสูงบนล้อ
- ใส่โซ่บนล้อ
ยางที่มีข้อต่อสูงจะมีความต้านทานการหมุนสูงซึ่งจะเพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง พวกเขายังส่งเสียงดังมากดังนั้นการขี่จึงไม่สะดวกสบาย ยิ่งขี่โซ่แพงและอึดอัด ในการใส่โซ่บนล้อคุณต้องยกรถขึ้นบนแม่แรง นั่นเป็นไปไม่ได้เสมอไปเนื่องจากแจ็คตกลงไปในโคลนหรือหิมะ ดังนั้นจึงค่อนข้างยากที่จะใส่โซ่บนล้อก่อนออฟโรด
อุปกรณ์และข้อดีของกำไลป้องกันการลื่นไถล
สร้อยข้อมือป้องกันการลื่นไถลประกอบด้วยโซ่สองชิ้นที่มีคู่เชื่อมต่อกันที่ปลายและเข็มขัดสองเส้นเส้นหนึ่งมีหัวเข็มขัดและอีกเส้นหนึ่งฟรี มันถูกวางไว้บนล้อเพื่อให้โซ่ที่สร้างสลักอยู่บนดอกยางเป็นสองแถวโดยมีช่องว่างเล็กน้อยระหว่างพวกเขา ปลายสายด้านที่ว่างจะร้อยเข้ากับรูในขอบล้อและหลังจากขันให้แน่นแล้วให้รัดด้วยหัวเข็มขัดที่อีกด้านหนึ่งของสร้อยข้อมือ แน่นอนว่าสร้อยข้อมือเส้นเดียวที่สวมอยู่บนล้อขับเคลื่อนไม่เพียงพอที่จะเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศได้อย่างมีนัยสำคัญ ชุดสร้อยข้อมือมักประกอบด้วย 6 ชิ้น สำหรับรถยนต์ที่มีเพลาขับเดียวก็เพียงพอแล้ว สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อควรซื้อหรือทำชุดอุปกรณ์ดังกล่าวสองชุด คุณต้องใส่กำไล 3 ชิ้นสำหรับแต่ละล้อในช่วงเวลาปกติ คุณสามารถซื้อชุดอุปกรณ์ดังกล่าวหรือทำเองได้ ข้อได้เปรียบหลักของกำไลเหนือโซ่คือสามารถใส่ล้อได้โดยไม่ต้องยกรถด้วยแม่แรง นั่นคือการวางไว้หน้าส่วนที่เป็นปัญหาของเส้นทางนั้นไม่ใช่เรื่องยากและคุณสามารถเดินไปบนถนนที่ดีได้โดยไม่มีพวกเขา สามารถสวมใส่บนรถที่ติดเครื่องได้
ประสิทธิภาพของการใช้สร้อยข้อมือก็สูงเช่นเดียวกับโซ่เนื่องจากสลักถูกสร้างขึ้นในลักษณะเดียวกัน
แต่อย่าประเมินการเพิ่มขึ้นของความสามารถข้ามประเทศด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา หากรถนอนอยู่ใต้โคลนหรือหิมะพวกเขาจะไม่สามารถช่วยได้ แน่นอนข้อดีของอุปกรณ์นี้ ได้แก่ ต้นทุนต่ำและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน หากสายรัดขาดสร้อยข้อมือก็จะหลุดจากวงล้อโดยไม่ทำให้ร่างกายเสียหาย แหล่งข้อมูลบางแห่งชี้ให้เห็นถึงการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้นเมื่อใช้อุปกรณ์นี้ ฉันคิดว่าถ้าคุณไม่ได้ใส่กำไลตลอดเวลาการสึกหรอก็จะไม่เพิ่มขึ้น
ผิดปกติพอสมควร แต่ในประเทศของเรากำไลป้องกันการลื่นไถลไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเช่นเดียวกับในยุโรปซึ่งมาตรฐานของเราปราศจากหิมะ เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้อธิบายได้จากการห้ามใช้ยางสตั๊ดอย่างสมบูรณ์ในบางประเทศและนิสัยระยะยาวของผู้ขับขี่ที่จะมีอุปกรณ์ดังกล่าวติดตัวไว้ในกรณี (อุปกรณ์ดังกล่าวถูกใช้ที่นั่นตั้งแต่ปี 1920) และความจริงที่ว่ามีถนนอยู่ที่นั่นซึ่งภายใต้เงื่อนไขบางประการโดยไม่มีอุปกรณ์เสริมดังกล่าวเป็นสิ่งต้องห้าม นอกจากนี้ยังเห็นได้ชัดว่ามีบทบาท พวกเขายังมีความพิเศษ ป้ายถนนที่เปิดหรือปิดขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ
สำหรับผู้ที่ต้องการทำสร้อยข้อมือเอง
ในการทำกำไลป้องกันการลื่นไถลด้วยตัวเองคุณจำเป็นต้องตุนวัสดุบางอย่าง สำหรับสร้อยข้อมือเดียวคุณจะต้อง:
สายรัดสินค้า
จากเครื่องมือที่คุณจะต้องใช้: ประแจปลายเปิดสองอันที่มีขนาดของหัวน๊อตและสลักเกลียวสว่านและเข็ม ไม่จำเป็นต้องวัดความกว้างของดอกยางเพื่อค้นหา ขนาดนี้ปรากฏในการกำหนดบนแก้มยาง การกำหนดลักษณะนี้: XXX / 70 R 14 สามหลักแรกคือความกว้างของดอกยางเป็นมิลลิเมตร
โซ่สามารถซื้อได้ที่ร้านขายอุปกรณ์ยึดมืออาชีพหรือในแผนกของใช้ในครัวเรือนตามปกติ มองหาเชือกเส้นเล็กแบบหัวเข็มขัดที่ร้านขายอุปกรณ์ปีนเขา เมื่อรวบรวมวัสดุและเครื่องมือเรียบร้อยแล้วก็เริ่มการผลิตได้
ใช้สลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งใส่แหวนรองและหลังจากนั้นจึงเชื่อมต่อสุดขั้วของโซ่หนึ่งชิ้น ตอนนี้ใส่เครื่องซักผ้าและท่ออื่น หากไม่มีท่อให้ขันน็อตธรรมดา 4 ตัวแล้วยืดโครงสร้าง ใส่แหวนรองและข้อต่อด้านนอกสุดของส่วนอื่น ๆ ของโซ่ ปิดลิงค์ด้วยแหวนรองขันน็อตล็อคตัวเองแล้วขันให้แน่น ในทำนองเดียวกันให้ยึดอีกสองขอบของส่วนโซ่เหล่านี้เข้าด้วยกัน หลังจากเชื่อมต่อขอบของเส้นแล้ว งอปลายสายหรือสายที่ว่างโดยมีหัวเข็มขัดรอบ ๆ สลักเกลียวตัวใดตัวหนึ่งดึงเข้าหาหัวเข็มขัดและมักเย็บด้วยด้ายไนลอนโดยใช้สว่านและเข็ม ความยาวของปลายกับหัวเข็มขัดควรอยู่ที่ประมาณ 10 ซม. ในทำนองเดียวกันให้ติดสายรัดหรือสลิงโดยไม่มีหัวเข็มขัดเข้ากับสลักเกลียวอื่น ปล่อยให้ความยาวของปลายด้านนี้ยาวขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อความสะดวกในการยึดหากจำเป็นสามารถทำให้สั้นลงได้ในภายหลัง
สิ่งเล็กน้อยที่มีประโยชน์
การเลือกสร้อยข้อมือสำเร็จรูป
การเลือกสร้อยข้อมือสำเร็จรูปทำได้ง่ายๆ จำหน่ายโดยแบ่งออกเป็น 3 ประเภท ได้แก่ ขนาดเล็ก (สำหรับรถยนต์) ขนาดกลาง (สำหรับรถมินิบัสและ SUV) และขนาดใหญ่ (สำหรับรถบรรทุก) เพื่อไม่ให้ขนาดผิดพลาดโปรดจำความกว้างของดอกยางของล้อรถของคุณวัดและเปรียบเทียบความยาวของโซ่สร้อยข้อมือกับมัน ความยาวของโซ่ควรมากกว่าความกว้างของดอกยางประมาณ 5 ซม. ประเมินความน่าเชื่อถือของการยึดสายพานกับโซ่ การยึดสายพานจะต้องทับซ้อนกันและไม่ควรใช้ด้ายจากวัตถุดิบธรรมชาติในการเย็บเนื่องจากในสภาพเช่นนี้จะเน่าได้อย่างรวดเร็ว ควรใช้เฟิร์มแวร์เป็นประจำหลายแถว (จำเป็นต้องใช้ด้ายไนลอน) ข้อต่อของข้อต่อโซ่ต้องเชื่อมหรือประสานด้วยทองแดงอย่างแน่นอน การชุบด้วยไฟฟ้าวงจรเหล่านี้เป็นทางเลือกเนื่องจากจะยังคงเสื่อมสภาพหลังจากใช้สร้อยข้อมือหลาย ๆ ครั้ง นอกจากสร้อยข้อมือที่ทำจากโซ่เหล็กแล้วยังมีอุปกรณ์ในรูปแบบของที่หนีบพลาสติกและท่อยาง แต่ไม่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ของเรา เนื่องจากพนักงานขับรถของเราต้องมีเหล็กทุกอย่าง
หากรถไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อการโจมตีแบบออฟโรด แต่จำเป็นต้องใช้ยางมะตอยที่สะอาดสำหรับการเคลื่อนที่ตามปกติรถจะไม่ทำงานหากไม่มีอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถล
ในประวัติศาสตร์ที่คาดการณ์ไว้ไม่มีข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้ในกรณีแรกของการใช้โซ่หิมะเพื่อเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ เป็นไปได้มากว่าอะนาล็อกแรกปรากฏบนรถบรรทุกที่ทำงานในเสาในโคลนโคลนหรือหิมะ สัมผัสกับโซ่หิมะสำหรับ รถบรรทุก มีความพยายามที่จะพันด้วยโซ่และเชือกล้อรถแทรกเตอร์และรถลากจูงเบาบนถนนในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แน่นอนโซ่หิมะแรกส่วนใหญ่ทำด้วยมือ
ปัจจุบันผู้ที่ชื่นชอบรถส่วนใหญ่สร้างโซ่หิมะด้วยมือของพวกเขาเองหลายรุ่นบันทึกขั้นตอนในวิดีโอและอัปโหลดไปยังอินเทอร์เน็ต
โครงสร้างโซ่ป้องกันการลื่นไถล
ผลของการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถนั้นขึ้นอยู่กับการเพิ่มการยึดเกาะของยางของล้อด้วยฐานกันฝุ่นหรือหิมะทำให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นการเชื่อมโยงโซ่ทำหน้าที่เป็นตัวยึดที่มีพื้นที่ครอบคลุมหิมะหรือโคลนจำนวนมาก ในทางกลับกันภายใต้น้ำหนักของล้อและเครื่องจักรความดันของโซ่เชื่อมโยงกับพื้นผิวถนนเช่นน้ำแข็งหิมะหรือดินเปียกจะเพิ่มขึ้นหลายร้อยเท่าเนื่องจากพื้นผิวรองรับถูกบดอัดและยึดติดกับล้อ อุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลอย่างง่ายช่วยให้คุณควบคุมการเคลื่อนที่ของรถและเพิ่มแรงฉุดเป็นสองเท่า
พื้นที่การทำงานของโซ่หิมะคือเทปที่มีชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อกัน 15-20 ลิงค์เป็นรูปทรงเพชรบันไดหรือรูปแบบทแยงมุม รูปแบบที่หนาแน่นขึ้นอาจทำให้การติดตั้งมีขนาดใหญ่ได้ ขึ้นอยู่กับการออกแบบสายพานจะรัดด้วยสายเคเบิลหรือวงแหวนลวดสองเส้นโดยดึงปลายของชิ้นส่วนทั้งสองด้านของล้อจึงยึดพื้นผิวการทำงานบนดอกยาง โดยปกติจะใช้ตัวล็อกหรือสลักเพื่อยึดความตึง ประสิทธิภาพของรูปแบบในการป้องกันการลื่นไถลได้รับการประเมินด้วยวิธีต่างๆ
ลักษณะที่สำคัญที่สุดของโซ่หิมะ:
- ความแข็งแรงของการเชื่อมโลหะคุณภาพสูงและการเชื่อมการมีอยู่ของการเคลือบป้องกันที่สามารถลดการกัดกร่อน
- ทำการปรับแต่งให้น้อยที่สุดในระหว่างการติดตั้งโซ่ต้องได้รับการแก้ไขโดยการปิดล็อคหนึ่งหรือสองตัว
- การขาดองค์ประกอบที่อาจทำให้ชุดกันสะเทือนคาลิปเปอร์หรือยางยางเสียหายได้
บางครั้งเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์การป้องกันการลื่นการเชื่อมโยงอาจทำจากแท่งหรือลวดที่ไม่ใช่หน้าตัดวงกลม แต่เป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสหรือสี่เหลี่ยม
โซ่หิมะแบบโฮมเมด
หากคุณดูโซ่หิมะอย่างใกล้ชิดในภาพถ่ายและศึกษาระบบการปรับความตึงอย่างละเอียดจะเห็นได้ชัดเจนว่าจะทำโซ่หิมะด้วยมือของคุณเองได้อย่างไรโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีวิดีโอเกี่ยวกับกระบวนการผลิต หากต้องการพูดง่ายๆจำเป็นต้องสร้างตาข่ายจากส่วนโซ่ไปจนถึงขนาดของยางด้วยกลไกความตึงของระบบ โดยปกติสำหรับการผลิตขนาดของแก้มยางและส่วนตัดขวางจะถูกวัดโดยมีระยะขอบ 1 ลิงค์และความยาวของสายเคเบิลจะถูกกำหนดโดยที่มันควรจะดึงโซ่บนล้อ ในรุ่นที่ง่ายที่สุดของโซ่คุณสามารถใช้โซ่สามัญประจำบ้านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแท่งอย่างน้อย 5-6 มม. พร้อมลิงค์เชื่อมที่เชื่อถือได้
ใช้สลักเกลียว M10 หรือ M12 คู่หนึ่งเป็นอุปกรณ์ปรับความตึง ในการยึดด้านข้างคุณสามารถสร้างซุ้มลวดหรือใช้สายเคเบิลจากไดรฟ์เบรกมือของรถโดยทำห่วงที่ปลายก่อนเพื่อร้อยสลักเกลียวความตึง บางครั้งโซ่หิมะแบบโฮมเมดทำจากวัสดุที่แตกต่างกันตัวอย่างเช่นใช้สายเคฟลาร์และใยสังเคราะห์เพื่อยึดและขันให้แน่น
ความแตกต่างระหว่างอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลที่ผลิตในอุตสาหกรรม
การออกแบบอุตสาหกรรมถูกบังคับให้แข่งขันในตลาดซึ่งแตกต่างจากตัวเลือกที่ทำเองที่บ้านซึ่งหมายความว่าจะต้องทำให้สะดวกและเชื่อถือได้มากขึ้นผ่านการใช้:
ตัวอย่างเช่นเราสามารถอ้างอิงผลิตภัณฑ์เช่นโซ่หิมะแบบคลาสสิกจาก Pewag ซึ่งเป็นหนึ่งในโซ่ที่เก่าแก่ที่สุดในออสเตรียหรือตัวติดตาม - โซ่หิมะ Mita หลังได้รับการติดตั้งในร่องดอกยางโดยแนบทีละปุ่มการดำเนินการทั้งหมดทำได้ด้วยปุ่มเดียว ประสิทธิภาพไม่ได้แย่ไปกว่ารุ่นคลาสสิก แต่ราคาของชุดที่มีน้ำหนัก 9 กก. นั้นแพงกว่าประมาณสามเท่า
หนึ่งใน แบรนด์ดัง เป็นโซ่หิมะของ Thule ในดีไซน์คลาสสิก การออกแบบใช้รูปแบบเพชรที่มีความไม่สมมาตรภายนอกซึ่งทำให้สามารถยึดเกาะน้ำแข็งได้อย่างมีประสิทธิภาพ การติดตั้งบนล้อทำได้โดยใช้อุปกรณ์โค้งพิเศษและเสาอะลูมิเนียมตรงกลางซึ่งให้ความตึงอัตโนมัติของชิ้นส่วนและการถอดออกอย่างรวดเร็วในหลาย ๆ การเคลื่อนไหว เพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับแผ่นดิสก์จึงมีการติดตั้งการป้องกันที่ทำจากวัสดุสังเคราะห์ที่ทนต่อการสึกหรอเพิ่มเติม
ซึ่งจะดีกว่า - โซ่หรือกำไลป้องกันการลื่นไถล
นอกจากนี้ ความคิดที่ผิดปกติ ผู้ติดตามของมิตะท่ามกลางอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลกำไลโซ่หิมะยืนแยกจากกัน แนวคิดเรื่องอุปกรณ์ที่รวมกันราคาถูกกว่าใช้งานได้หลากหลายและใช้งานง่ายกว่านั้นเรียกร้องให้มีการใช้งานมานานแล้ว อะไรคือข้อดีของสร้อยข้อมือกันลื่น?
ประการแรกความคล่องตัวและความยืดหยุ่นในการใช้งาน สร้อยข้อมือนั้นง่ายกว่าที่จะใส่บนวงล้อคุณสามารถปรับจำนวนอุปกรณ์ที่ติดตั้งได้อย่างง่ายดายยางของล้อมีน้ำหนักน้อยกว่ามาก
ประการที่สองทำจากยางที่มีความแข็งแรงสูงเส้นใยเคฟลาร์โพลีเมอร์ที่ทนต่อการสึกหรอและมีน้ำหนักเบากว่าอุปกรณ์โซ่เหล็กมาก สร้อยข้อมือซ่อมและบำรุงรักษาง่ายกว่าแผ่นยางที่หุ้มด้วยโลหะเผาหรือเหล็กแหลมคาร์ไบด์ที่มีความแข็งแรงสูงจะซ่อมแซมได้ง่ายกว่าถ้าเป็นโลหะทั้งหมด
ในบรรดาข้อเสียของสร้อยข้อมือเราสามารถสังเกตได้ถึงต้นทุนที่สูงขึ้นและอันตรายจากการหักเลี้ยวด้วยความเร็วมากกว่า 20-25 กม. / ชม. ไม่ว่าในกรณีใด ๆ หลังจากเอาชนะอุปสรรคหิมะหรือโคลนแล้วจะต้องรื้อถอน
อุปกรณ์โซ่แบบคลาสสิกมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่ามีราคาถูกกว่าและใช้งานหนักกว่า สำหรับรถออฟโรดแบบคลาสสิกนี่คือตัวเลือกที่ดีที่สุด
โซ่หิมะรถบรรทุก DIY
สิ่งใดก็ตามที่ทำให้สามารถต่อสู้กับการลื่นไถลของรถบรรทุกได้จะทำให้งานมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น ทั้งโซ่หิมะแบบคลาสสิกธรรมดาและแนวคิดดั้งเดิม - โซ่หิมะอัตโนมัติสำหรับรถบรรทุก - ใช้กันอย่างแพร่หลาย หนึ่งในตัวแทนของอุปกรณ์อัตโนมัติ ONSPOT VBG ได้รับการควบคุมจากระยะไกลการออกแบบช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อโดยใช้ตัวกระตุ้นแบบนิวเมติกที่ควบคุมจากรีโมทคอนโทรลในห้องโดยสารของคนขับ ใช้ความเร็วไม่เกิน 50 กม. / ชม. ประสิทธิภาพของเครื่องจักรและความน่าเชื่อถือต่ำกว่าโซ่หิมะทั่วไปสำหรับรถบรรทุกเล็กน้อย แต่เครื่องจะทำให้การใช้งานปลอดภัยยิ่งขึ้น
ในการสร้างอุปกรณ์ป้องกันการลื่นไถลด้วยมือของคุณเองคุณควร:
- วัดความยาวและความกว้างของดอกยางรอบ ๆ เส้นรอบวงของยางอย่างถูกต้อง
- ทำช่องใส่แหวนสองช่องสำหรับล้อ โดยจะอยู่ที่ด้านใดด้านหนึ่งของแผ่นดิสก์ ตัวยึดตัวใดตัวหนึ่งสามารถถอดออกได้ด้วยตัวล็อก - สำหรับการตึงและยึดโซ่จากด้านนอกของล้อ ตัวยึดตัวที่สองยังสามารถถอดออกได้ แต่แทนที่จะเป็นตัวล็อกจะทำตะขอที่ปลายวงแหวนให้ว่างเพื่อให้สามารถปิดสกรูเป็นวงแหวนได้
- เราตัดช่องว่าง - 8-9 ชิ้นของส่วนโซ่ขวางและส่งลวดของตัวยึดแหวนผ่านลิงค์สุดท้าย
- เพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งโซ่หิมะด้วยมือของเราเองเราเปลี่ยนส่วนโซ่หนึ่งส่วนด้วยชิ้นส่วนของลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 7-8 มม. โค้งงอในรูปแบบของส่วนโค้งและเชื่อมปลายเข้ากับตัวยึดลวดวงแหวน .
วิธีใส่โซ่หิมะด้วยมือของคุณเอง
การแต่งตัวของเธอไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ แต่ต้องใช้ความถูกต้องและความเอาใจใส่ ก่อนอื่นโซ่วางอยู่ด้านหน้าล้อล็อคด้านนอกและขอเกี่ยวที่ด้านหลังของโซ่ที่ด้านในของล้อ เราวิ่งผ่านอุปกรณ์เพื่อให้จากส่วนท้ายของอุปกรณ์ที่กางออกไปตามรางไปยังจุดรองรับของล้อบนหิมะหรือพื้นดินอยู่ที่ประมาณ 20-25 ซม. เราโยนระบบโซ่ที่เหลือลงบนล้อและปรับองค์ประกอบทั้งหมดให้ตรงอย่างระมัดระวัง ถัดไปขอเกี่ยวที่ด้านในของล้อและตัวล็อคด้านนอกจะปิด หากโซ่มีตัวปรับความตึงต้องทำทุกอย่างเพื่อเพิ่มความตึงและดึงความหย่อนออก
วิดีโอวิธีการติดตั้งโซ่หิมะ:
โซ่หิมะยานยนต์เป็นดอกยางชนิดหนึ่งที่เปลี่ยนได้ซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนยางถนนธรรมดาให้เป็นยางน้ำแข็งหรือยางออฟโรดได้ โครงสร้างโซ่หิมะนี้ประกอบด้วยโซ่หรือสายเคเบิลตามยาวสองเส้น - ภายนอกและภายในผ่านรอบเส้นรอบวงของล้อซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยโซ่ขวางหรือยาง "ยาง" ซึ่งจะช่วยเพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะของล้ออย่างมีนัยสำคัญ (และตามความสามารถในการซึมผ่านของยานพาหนะ) บนน้ำแข็งเมื่อหลวม หิมะโคลนลึก ฯลฯ ในทางปฏิบัติอาจมีลักษณะเช่นนี้ คุณไปตกปลา - ขับไป 100 กม. บนพื้นผิวยางมะตอยบนยางธรรมดาแล้วเลี้ยวเข้าสู่ถนนในชนบทซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของ "ฮาร์ดออฟโรด" จากนั้นคุณสวมโซ่หิมะ - และคุณสามารถขับรถต่อไปได้โดยมีโอกาสลื่นไถลหรือติดอยู่ในโคลนน้อยกว่ามาก และสถานที่ต่างๆเช่นการปีนเขาที่เป็นน้ำแข็งโดยไม่มีโซ่หิมะเป็นเรื่องยากที่จะเอาชนะแม้กระทั่งบนยางรถยนต์
ขี่ด้วยโซ่ ประเภทของโซ่หิมะ
โซ่หิมะแบ่งออกเป็นสองชั้น: "แข็ง" และ "อ่อน" ในอดีตโซ่นั้นใช้เป็นคานขวางและในตอนหลังใช้ยางเสริม "lugs"
รูปแบบพื้นฐานมีสองประเภท ได้แก่ "บันได" และ "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน / รังผึ้ง" ในขั้นแรกโซ่ / สายเคเบิลตามยาวจะเชื่อมต่อกันเป็นชิ้นตามขวางตรงในลักษณะของบันไดเชือก ใน "เพชร" มีการเชื่อมต่อกันแบบเฉียงจนได้รูปแบบ "ใยแมงมุม" โซ่หิมะแตกต่างกันในขนาดและรูปร่างของลิงค์ (หรือสลัก) วัสดุต่างๆที่ใช้ในการทำโซ่หิมะเช่นเหล็กไทเทเนียม (ราคาแพงมาก) อลูมิเนียมและพลาสติกเสริมแรง บางครั้งโซ่เสริมด้วยเหล็กแหลม
เป็นไปไม่ได้แน่นอนที่จะบอกว่าโซ่หิมะแบบไหนดีกว่ากัน เนื่องจากทุกอย่างขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่ใช้ ดังนั้นโซ่ที่ "แข็ง" จึงเหมาะกับสภาพออฟโรดมากกว่าโซ่แบบ "อ่อน" แต่ไม่อนุญาตให้คุณเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเกิน 50 กม. / ชม. "นุ่มนวล" ทำให้สามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 80 กม. / ชม. และน้อยกว่ายางที่สึกหรอแบบ "แข็ง" มาก ดังนั้นสำหรับผู้ที่ออกจากทางด่วนและไปคลุกบนออฟโรดลึกตัวเลือก "ยาก" จะเหมาะกว่า สำหรับผู้ที่ขับรถในที่ที่มีพื้นที่ราบสลับกันไปมาอย่างต่อเนื่องและมีหิมะโคลนโซ่ "นุ่ม" จะเหมาะสมกว่า
เช่นเดียวกันกับขนาดของการเชื่อมโยงโซ่ ยิ่งลิงค์มีขนาดใหญ่คุณภาพออฟโรดสูงขึ้น แต่มีน้ำหนักมากขึ้นการขับขี่บนทางเรียบแย่ลงและยางสึกหรอมากขึ้น
ขี่ด้วยโซ่ รถคันไหนสามารถใส่โซ่ได้.
เมื่อพูดถึงยี่ห้อรถยนต์โซ่หิมะสามารถใช้ได้กับรถเกือบทุกประเภท ยกเว้นกีฬาบางประเภทเท่านั้นที่ติดตามรถยนต์ เมื่อพูดถึงยางต้องบอกว่าโซ่ "แข็ง" ไม่เหมาะกับยางรายละเอียดต่ำ แต่ "นุ่ม" ใช้ได้.
โซ่หิมะยังแตกต่างกันไปตามระดับของรถยนต์สำหรับรถยนต์สำหรับ SUV และสำหรับรถบรรทุก แต่ก่อนอื่นขนาดของล้อมีบทบาทสำคัญ: โซ่ครอบคลุมตั้งแต่สองถึงสี่ขนาดมาตรฐานตามแนวรัศมี นอกจากนี้สำหรับรถ SUV และรถบรรทุกโซ่ถูกสร้างขึ้นด้วยลิงค์ขนาดใหญ่มักจะติดตั้งเดือยเพิ่มเติม
ไม่จำเป็นต้องติดตั้งโซ่หิมะบนล้อทุกล้อของรถ - คุณสามารถติดตั้งบนเพลาขับเท่านั้น แนะนำให้ใช้เมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่มากนักเมื่อใช้งานเป็นครั้งคราวและเพื่อเอาชนะพื้นที่ที่มีปัญหาของถนนในชนบท
ขี่ด้วยโซ่ วิธีการใส่โซ่
ในการใส่โซ่หิมะบนล้อรถพวกมันจะวางไว้ด้านหน้าของล้อของเพลาหนึ่งตรงตามแนวแกนของการเคลื่อนที่เพื่อให้ตัวล็อคของโซ่ด้านนอกหลุดออกไปด้านนอกและหันไปข้างหน้า ขอเกี่ยวโซ่ด้านหลังควรอยู่ด้านใน จำเป็นต้องตีล้อบนโซ่เพื่อให้หยุดห่างจากปลาย 20-30 ซม. หลังจากนั้นคุณควรใส่โซ่ส่วนใหญ่บนล้อและเกี่ยวตะขอที่ด้านใน จากนั้นคุณจะต้องปรับข้อต่อทั้งหมดบนล้อให้ตรง (สำหรับอันที่ "อ่อน" - ใส่สายเคเบิล / โซ่ปรับ) จากนั้นขอล็อกที่โซ่ด้านข้างด้านนอก จำเป็นต้องทำการ "กลิ้ง" ของโซ่โดยขับไป 10-50 เมตรเพื่อให้โซ่ปักหลักแล้วขันล็อคอีกครั้ง
คนขับรถที่มีประสบการณ์ใส่โซ่ในห้านาทีและไม่ใช่เรื่องยากสำหรับพวกเขาไปกว่าการผูกเชือกรองเท้า แต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนโดยเฉพาะผู้เริ่มต้นการสวมโซ่หิมะกลายเป็น "สิ่งสะดุด" หลักและมีหลายคนที่ปฏิเสธที่จะใช้มันอย่างแม่นยำเนื่องจากขั้นตอนนี้ ไม่ว่าในกรณีใดก่อนที่จะใช้โซ่คุณควรฝึกวางโซ่ไว้ที่ไหนสักแห่งบนพื้นที่แห้งก่อนจากนั้นจึงจะง่ายต่อการเดินทาง
สำหรับการสึกหรอของยางควรสังเกตว่าโซ่ทั้งหมดจะสึกกร่อนค่อนข้างน้อย "ยาก" มากกว่า "อ่อน" - น้อย การสึกหรอยังขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้โซ่หิมะ ยางเริ่ม "กิน" อย่างแข็งขันในระหว่างการขับขี่ "โซ่" เป็นเวลานานบนถนนที่แข็งการเบรกที่เฉียบคมและการเร่งความเร็วพร้อมกับการยึดเกาะของโซ่กับล้อที่อ่อนแอเกินไป
สำหรับความปลอดภัยในการขับขี่รถด้วยโซ่อันตรายจะเกิดขึ้นจากการละเมิดคำแนะนำการใช้งานและการล็อคโซ่ที่ผิดพลาด เมื่อขับขี่โดยใช้โซ่อย่าให้เกินความเร็วที่กำหนดโดยคำแนะนำสำหรับโซ่ ในกรณีนี้แรงเหวี่ยงอาจทำให้โซ่หลุดจากล้อและกระแทกซุ้มล้อหรือยางฉีก ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดหากตัวล็อคโซ่แตกมันสามารถจับชิ้นส่วนระบบกันสะเทือน (เช่นคันโยก) ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงและแม้กระทั่งอุบัติเหตุ ต้องตรวจสอบสภาพของลิงค์ล็อคและความน่าเชื่อถือของการยึดอย่างรอบคอบก่อนใช้โซ่
โซ่ป้องกันการลื่นไถล หาซื้อได้ที่ไหนและราคาเท่าไหร่?
โซ่หิมะนั้นค่อนข้างง่ายที่จะทำดังนั้น บริษัท โลหะหลายแห่งจึงสร้างมันขึ้นมา แบรนด์ต่างประเทศที่รู้จักกันดี ได้แก่ RUD (เยอรมนี) และ Pewag (ออสเตรีย) จากรัสเซีย - "Metalist" และ "Krasny Yakor" ราคาเฉลี่ยของโซ่หิมะสองชุดสำหรับ รถยนต์นั่ง 200-250 เหรียญและสำหรับ SUV 250-300 เหรียญ แม้ว่าในตลาดยานยนต์จะหาโซ่ราคาถูกกว่าได้ง่ายทั้งของจีนและของเรา
วิดีโอโซ่หิมะ
วิดีโอทดสอบวงจร
UAZ บนโซ่หิมะ
ลดากับโซ่วิดีโอ:
Chevrolet Niva บนโซ่หิมะ
วิดีโอ: การใส่โซ่บนรถ
› เกี่ยวกับโอกาสในการถอดสลักเพื่อเพิ่มความสามารถในการยึดเกาะของล้อ
การออกแบบแต่ละชิ้นมีขอบเขตการบังคับใช้ของตัวเองดังนั้นตามปกติหากไม่เปรียบเทียบแตงกวากับมะเขือเทศคุณต้องเริ่มต้นด้วยเงื่อนไขการอ้างอิงและตามปกติวิทยานิพนธ์)
สำหรับแฟน ๆ ของรถออฟโรดจำนวนมากความสามารถในการข้ามประเทศนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นน้อยมากและในพื้นที่
เส้นทางโดยทั่วไปของการเดินทางด้วยรถยนต์ที่เรียกว่าการเดินทางด้วยรถยนต์เป็นเส้นทางที่แสนน่าเบื่อเป็นระยะทางกว่าพันกิโลเมตรไปตามทางหลวงของรัฐบาลกลางไปยังหนองน้ำที่งดงามที่สุดซึ่งจากนั้นการดำน้ำจะเกิดขึ้นโดยมีจุดประสงค์เพื่อผลักดันลื่นลากเชือกและดื่มเครื่องดื่มพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อบรรเทาความเจ็บปวดจากการสูญเสียงานทาสีและ องค์ประกอบโครงสร้างที่สำคัญยิ่งขึ้น
เมื่อคุณต้องรุกหนักเกินไปและความเสี่ยงที่จะไม่ตรงต่อเวลาในการทำงานกลายเป็นสิ่งที่จับต้องได้มากขึ้นเจ้าของมือถือยังคงเริ่มคิดถึงการเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศ
(แน่นอนว่าต้องลึกลงไป 50 เมตร)
คุณต้องการอะไร razdatki เชื่อมอะไรที่ไหนดีที่จะตัดและวิธีที่ดีที่สุดในการตัด bogger และอื่น ๆ ฉันไม่ได้บอกคุณ
คุณทุกคนรู้ดีกว่าฉัน
สิ่งทั้งหมดที่นี่คือด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นคุณเริ่มต้องการที่จะขี่บนแอสฟัลต์น้อยลงเรื่อย ๆ และมากขึ้นเรื่อย ๆ ด้วยข้อแก้ตัวว่าทำไมการไปบาร์ในวันนี้จึงมีประโยชน์มากกว่า
และคุณต้องดื่มเครื่องดื่มพิเศษมากเกินไปเมื่อเห็นสิ่งที่ก้านผูกงอทำกับโบกี้ใหม่ในระยะทาง X พันกิโลเมตร ...
โดยทั่วไปเราได้ข้อสรุปอีกครั้งว่าไม่มีความสุขเช่นเดียวกับความเป็นสากล
แนวคิดที่ผู้คนจำนวนมากเยี่ยมชมเมื่อพยายามแก้ปัญหาการเพิ่มประสิทธิภาพคือการเสนอญัตติที่เปลี่ยนได้
ตัวอย่างเช่นล้อสองชุด
และปัดทิ้งทันที เพราะมีขนาดใหญ่หนักและไม่มีที่วาง
เกี่ยวกับรถเข็นหนอนผีเสื้อทุกประเภท - ด้านข้าง - ส่วนที่เหลือ
ในภาพนักเดินทางอัตโนมัติกำลังขับใบพัดแบบมีล้อที่ถอดเปลี่ยนได้ทั่วประเทศเพื่อแทนที่ด้วยใบพัดที่ติดตาม
ลองคิดดูดีกว่าว่าล้อเองสามารถเปลี่ยนคุณสมบัติได้หรือไม่
และสำหรับสิ่งนี้คุณควรถามคำถาม - คำถามใดที่จำเป็น
1. สนับสนุนความสามารถ.
ทุกอย่างเศร้าจริงๆที่นี่
เพื่อเพิ่มการรองรับอย่างน้อยที่สุดก็จำเป็นต้องเพิ่มล้อ
ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงของรถในทันทีด้วยการเลื่อยชิ้นส่วนที่มีค่าของร่างกายอย่างกล้าหาญ
น้ำหนักของล้อขึ้นราคาสูงขึ้นความสบายในการขับขี่ลดลงมากขึ้นและพื้นที่เฉพาะจุดไม่ต้องการเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของความทุกข์
แน่นอนว่ามีผลกระทบบางอย่างรถจมลงไปไกลกว่าเดิม 5 เมตร
โดยทั่วไปไม่ว่าคุณจะพูดอะไรเราจะสามารถเพิ่มความสามารถในการซึมผ่านได้เพียงวิธีเดียวคือทิ้งขยะส่วนเกินออกจากท้ายรถพร้อมกับการตกแต่งภายในและตุ๊กตาหมีตัวโปรดของคุณรวมทั้งลดปริมาณของเหลวพิเศษลงอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง
ในความเป็นจริงมีอีกแนวคิดหนึ่งที่ไม่ชัดเจน แต่ง่ายมากคือการขันแผ่นอลูมิเนียมจากด้านล่าง
ฉันเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้โดยละเอียดดังนั้นฉันจะไม่พูดซ้ำ
แต่นี่เป็นเรื่องใหญ่ แต่เนื่องจากหลายคนไม่เชื่อในวิธีการเพิ่มความสามารถในการสนับสนุนนี้ ...
นี่คือที่มาของตำนานเกี่ยวกับ "การเกาะติด" มาจาก
เรานอนลงบนอ่างดูเหมือนจะไม่จม แต่เราคลานไม่ได้ ฉุดไม่พอ!
(โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะสังเกตเห็นได้โดยไม่ต้องล็อคเพลา
เราแขวนไว้เล็กน้อยล้อหนึ่งล้อถูกขนถ่ายและ FSE เรายืนลื่นไถล)
ผู้ที่เคยขี่รถเอทีวีแบบติดตามจะคุ้นเคยกับกระบวนการนี้
อย่างที่คุณเห็น gaz71 ขับรถเกือบตลอดเวลาโดยเน้นที่การอาบน้ำ มิฉะนั้นปริมาณการใช้ลิตรต่อกิโลเมตรจะมาจากไหน \u003d)
เมื่อทำการสังเกตนี้แล้วเรามาดูจุดที่สองกันอย่างราบรื่น
2. ความสามารถในการดึง
ความสามารถในการยึดเกาะพร้อมกับรูปทรงเรขาคณิตมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงสภาพการขับขี่โดยทั่วไปสำหรับรถออฟโรด
ในความเป็นจริงด้วยเหตุผลที่ชัดเจนมีเพียงไม่กี่คนที่พยายามปีนเข้าไปในหนองน้ำและที่อยู่อาศัยหลักของพวกเขาคือถนนลูกรังที่หลากหลายซึ่งอุปสรรคหลักคือชั้นบนสุดที่เปียกชื้นซึ่งมีคุณสมบัติเสียดทานต่ำและมีทางเดินจากเทือกเขาอูราลพร้อมฟืน
และทันใดนั้นปรากฎว่าเราไม่ต้องการความพอดีที่ต่ำมากซึ่งส่วนใหญ่สามารถลื่นไถลได้หากมีแรงฉุดเพียงพอ
และเราติดอยู่ที่ 70% เนื่องจากความสามารถในการลากของล้อที่จมอยู่ในถนนลาดยาง คุณได้รับความคิด)
และสถานที่ที่จัดสรร 0.05 จะช่วยได้มากคือ 1 กม. จาก X พัน ซึ่งคุณสามารถไปรอบ ๆ หรือโยนพุ่มไม้หรือลากด้วยกว้านในโหมดเลื่อน
(ฉันขอย้ำฉันใช้เส้นทางทั่วไปสำหรับเทคนิคที่คล้ายกันเช่น Complete Chukhloma ที่น่าอับอาย)
สะท้อนให้เห็นในเส้นเลือดนี้รถจี๊ปเปอร์โดยเฉลี่ยเปลี่ยน bfg อันเป็นที่รักของเขาไปที่ไซเม็กซ์พยายามคว้าของเหลวพิเศษอย่างสม่ำเสมอหลังจากเรียนรู้ว่าหลังจาก 5,000 กม. จะต้องทำแปลงดอกไม้โดยต้องขับไปอย่างน้อย 300 กม. ในท้ายที่สุดภายใต้เงื่อนไขที่ทุกอย่างเริ่มต้น
ฉันเห็นว่าฉันเหนื่อยแล้ว
จริงๆแล้ววิธีง่ายๆราคาถูกและรวดเร็วในการเพิ่มคุณสมบัติการยึดเกาะของล้ออย่างมีนัยสำคัญ
เริ่มต้นด้วยคำถามคือ - รูปทรงเรขาคณิตใดที่ให้การมีส่วนร่วมสูงสุดกับดินที่มีการยึดติดไม่ดี?
ไม่ควรไปไกลถึงวรรณกรรมเพราะใบมีดขวางเช่นเดียวกับเรือกลไฟพายควรเกิดขึ้นในจิตสำนึกทันที
ใครบางคนจะจำรถบักกี้ที่ขับรถไปในสไลด์แนวตั้งเกือบบนพื้นทรายหรือเชอร์ปาของ A. Garagashyan
ใบมีดแคบสร้างภาระจุดดิ่งลงและพยายามเคลื่อนย้ายเลเยอร์ ด้วยการเปรียบเทียบเกือบสมบูรณ์ชั้นวางฟันเฟือง
พูดน้อยมาก
สิ่งที่สำคัญที่สุดคือสลักดังกล่าวจะไม่ป้องกันไม่ให้ล้อเสียรูปทรงและเป็นจุดที่ยืดออก
ชุดเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแบบจำลองที่ฉันเห็น
ยาง 35 "x10.5"
หากคุณทำดึงจากอลูมิเนียม (ความหนา 6 มม.) น้ำหนัก 18 ชิ้นจะเท่ากับ 4.2 กก.
รวมกับเชือกทุกประเภท + 6 กก. ไปยังล้อ เหล็กตามลำดับ 500g และ 9kg
มันดูไม่น่ากลัวเลยด้วยซ้ำ ... โดยเฉพาะกับฉากหลังของโบกี้
ตามที่คุณเข้าใจแล้วยังมีคำถามเกี่ยวกับทรัพยากรรูปแบบและการตรึงมากกว่าคำตอบ)
แต่ผลิตภัณฑ์นี้ไม่จำเป็นต้องใช้ทรัพยากรขนาดใหญ่เลย
สำหรับการใช้งานทั่วไปคือ
เราขับรถ 2.5 พันกม. บนยางมะตอยและไพรเมอร์ทุกประเภทบนยาง MT ธรรมดา เราผูกเชือกลากจูงไปรอบ ๆ 50 กม. สุดท้ายตามแทร็กถ่ายรูปบน Instagram อีก 50 กม. แทร็กในลำตัวและเป่า 2.6 หมื่นไปที่บ้านอย่างสงบเดินต่อไปใน unetas ที่อบอุ่นและเผาในความคิดเห็น
กำลังโหลด ...