งานที่หลากหลายในด้านการก่อสร้างถนนและเทศบาลตลอดจนในอุตสาหกรรมเกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งเครื่องอเนกประสงค์ส่วนใหญ่สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถปราบดิน ถนนเหล่านี้ เครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองในความเป็นจริงคือรถแทรกเตอร์ส่วนที่ใช้งานประกอบด้วยใบมีดพร้อมมีด
วัตถุประสงค์หลักของรถปราบดินคือการพัฒนาดินทีละชั้นและการเคลื่อนย้ายที่ตามมาในพื้นที่ทำงาน ตามกฎแล้วเทคนิคดังกล่าวจะใช้ในกระบวนการขุดหลุมขุดคลองตื้นสร้างเขื่อนเอาชั้นบนสุดของดินออกเพื่อเตรียมสถานที่ก่อสร้างต่อไปอุดรูหรือคูน้ำวางแผนเส้นทางและพื้นที่สำหรับการสร้างรากฐานของอาคารเป็นต้น
คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถดันดิน
อุปกรณ์ Bulldozer มีสองกลุ่มใหญ่: และ Bulldozer แบบมีล้อ ทั้งเครื่องเหล่านี้และเครื่องอื่น ๆ มีข้อดีหลายประการและการเลือกใช้รถปราบดินรุ่นใดรุ่นหนึ่งนั้นขึ้นอยู่กับลักษณะและปริมาณของงานที่วางแผนไว้ก่อนอื่น ด้านล่างนี้เราขอเสนอให้พิจารณาคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถปราบดินแบบล้อเลื่อน:
ข้อได้เปรียบหลักอย่างหนึ่งของรถดันดินแบบมีล้อมากกว่าคู่ที่ติดตามคือความเร็วในการเคลื่อนที่ ต้องขอบคุณล้อรถดังกล่าวจึงเคลื่อนที่ได้เร็วขึ้นเกือบสามเท่า
ในแง่ของความคล่องแคล่วรถดันล้อยังได้รับประโยชน์ ความคล่องแคล่วที่มากขึ้นและการมองเห็นที่ยอดเยี่ยมเกิดขึ้นได้จากกรอบข้อต่อ
แรงดันพื้นของรถปราบดินล้อสูงกว่ารถติดตามประมาณ 3-4 เท่า
รถปราบดินแบบล้อเลื่อนสามารถพัฒนาค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะสูงสุดบนพื้นที่ที่มีพื้นผิวแข็งและสม่ำเสมอบนดินอ่อนจึงเหมาะสมที่สุดที่จะใช้ รถปราบดินตีนตะขาบ... เป็นกำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่มวลของรถยนต์นั่นคือเกณฑ์หลักในการเลือกรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ในการทำงานในปริมาณมากควรใช้รถปราบดินรุ่นหนักซึ่งมีกำลังที่แตกต่างกันไปในช่วง 100-300 แรงม้า
เกี่ยวกับองค์ประกอบทางเศรษฐกิจรถปราบดินแบบล้อเลื่อนเป็นอุปกรณ์ที่ทำกำไรได้มากกว่าในการใช้งานเนื่องจากต้นทุนในการเปลี่ยนล้อที่สึกหรอนั้นถูกกว่าต้นทุนในการเปลี่ยนแทร็ก
ยานพาหนะบนท้องถนนเช่นรถปราบดินที่มีล้อแตกต่างกันไปไม่เพียง แต่ในอุปกรณ์ช่วงล่างเท่านั้น แต่ยังมีวัตถุประสงค์ในวิธีการควบคุมใบมีดหรือในการพยายามดึง ในการทำงานที่มีความเชี่ยวชาญสูงจึงมีวัตถุประสงค์เพื่อเรียกว่ารถปราบดินวัตถุประสงค์พิเศษที่ติดตั้งถังขยะบางประเภท อุปกรณ์อเนกประสงค์ช่วยให้คุณสามารถทำงานทั่วไปได้ - บนรถปราบดินดังกล่าวนอกเหนือจากใบมีดแบบธรรมดาแล้วยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเพิ่มเติม
การทำงานของรถดันล้อ
อุปกรณ์รถปราบดินทั้งหมดแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามน้ำหนักการทำงานของเครื่องจักร:
รถปราบดินล้อน้ำหนักเบามีน้ำหนักไม่เกิน 11 ตันและติดตั้งเครื่องยนต์ได้ถึง 130 แรงม้า
รถปราบดินขนาดกลางมีน้ำหนัก 10 ถึง 30 ตัน
ยานพาหนะหนักที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 ตันมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง (ตั้งแต่ 300 แรงม้าขึ้นไป) รถดันล้อดังกล่าวไม่ได้ใช้กันทั่วไป แต่มีการใช้งานที่แคบ ตัวอย่างเช่นการดำเนินการของพวกเขาเป็นไปได้ในระหว่างการพัฒนาแหล่งแร่ขนาดใหญ่หรือในกระบวนการกำจัดของเสียขนาดใหญ่
การทำงานของรถปราบดินแบบล้อเลื่อนเป็นไปได้รวมทั้งบนกองทิ้งถ่านหิน ในขณะเดียวกันความจำเป็นในการใช้เทคนิคดังกล่าวเกิดจากเงื่อนไขต่อไปนี้: ระยะทางที่ค่อนข้างไกลสำหรับการเคลื่อนย้ายระหว่างวัตถุการมีข้อกำหนดบางประการสำหรับการบดอัดในระดับสูงและการกระจายวัสดุที่เหมาะสม รถปราบดินแบบล้อก็เป็นที่ต้องการในกรณีที่ต้องการประสิทธิภาพ กำแพงดิน ลักษณะต่างๆบนเครื่องบินหรือบนทางลาดชันชั้นดินหลวมไม่มีหินฐานของเหมืองอยู่ในสภาพดี
ที่นิยมมากที่สุดคือรถปราบดินแบบล้อจากผู้ผลิตเช่น Komatsu, Caterpillar, Terex, Yutong เป็นต้น ผู้เล่นตัวจริง เครื่องจักรของแบรนด์เหล่านี้ค่อนข้างกว้างและช่วยให้คุณสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมกับสภาพการใช้งานเฉพาะได้ ในบรรดาอุปกรณ์ในประเทศรถปราบดินที่ผลิตโดย Cheboksary Tractor Plant นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากเช่นเดียวกับรถปราบดินที่ผลิตด้วยตำแหน่งใบมีดที่แตกต่างกัน (ด้านหน้าหรือด้านหลัง)
ราคาเฉลี่ยของอุปกรณ์ถนนนี้อยู่ที่ประมาณ 2.5 - 5 ล้านรูเบิล อย่างไรก็ตามราคาสำหรับบางรุ่นสูงถึง 8-9 ล้านรูเบิลและอื่น ๆ
เมื่อเร็ว ๆ นี้การเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงของเครื่องจักรพื้นฐานสำหรับการขุดและการขนส่งเครื่องจักร (รถแทรกเตอร์) ที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้างและในเหมืองทำให้สามารถสร้างเครื่องจักรเฉพาะทางที่หลากหลายซึ่งการผลิตสมัยใหม่ต้องการมาก
ความต้องการนี้กำหนดโดยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของความเข้มข้นของงานในไซต์ไม่ว่าจะเป็นการก่อสร้างหรือการขุด และถ้าก่อนหน้านี้ในสถานประกอบการในประเทศรถปราบดินแบบล้อสากลที่ใช้ T-170 ทำงานได้ทุกที่และในงานที่หลากหลายวันนี้จะถูกแทนที่ด้วยเครื่องจักรพิเศษจำนวนมาก
ระบบที่นำมาใช้ในการสร้างดัชนีการก่อสร้างและเครื่องจักรทำถนนจัดให้มีการแบ่งออกเป็นกลุ่มตามวัตถุประสงค์และคุณสมบัติการออกแบบที่สำคัญที่สุด กลุ่มของเครื่องจักรทำถนนที่ใช้ในการขุดแบบเปิดหลุมประกอบด้วยประเภทต่อไปนี้ DP - เครื่องจักรสำหรับงานเตรียมการ - ริปเปอร์หัวกัดเย็น ฯลฯ DZ - เครื่องจักรสำหรับงานขนย้ายดินและงานขนส่ง - รถปราบดินเครื่องขูดรถเกรดเดอร์ (ขับเคลื่อนด้วยตัวเองและลาก) DU - เครื่องจักรสำหรับบดอัดดิน - รถบดถนน
Bulldozer - เครื่องขุดและขนส่งหลัก
Bulldozers ครอบครองสถานที่พิเศษท่ามกลางเครื่องจักรขุดและขนส่งอื่น ๆ (TMV) เนื่องจากมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในงานพื้นฐาน - การขุดดินและการทำเหมืองในเหมืองหินดินในระหว่างการก่อสร้างถนนโครงสร้างไฮดรอลิกสิ่งอำนวยความสะดวกทางอุตสาหกรรมและโยธาการวางการสื่อสารท่อ ฯลฯ ...
แหล่งที่มาของรูปภาพ: spbauto.org
รถปราบดินได้รับการออกแบบมาสำหรับการพัฒนาหินทีละชั้นจนถึงประเภท IV (โดยไม่คลาย) หินที่คลายตัวและการเคลื่อนที่ที่มีประสิทธิภาพในระยะสูงสุด 150 ม. อุปกรณ์การทำงาน รถปราบดิน - ใบมีดคงที่ตรงครึ่งวงกลมหรือทรงกลม เมื่อดำเนินการวางแผนงานใบมีดโรตารี่ยังใช้กันอย่างแพร่หลาย ตามเนื้อผ้ารถปราบดินที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกดินจำนวนมากถูกผลิตขึ้นบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ที่ติดตาม แทร็กดักแด้มีลักษณะเป็นค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะสูงช่วยให้สามารถพัฒนาแรงดึงที่สำคัญและเคลื่อนย้ายหินจำนวนมากได้ อย่างไรก็ตามรถแทรกเตอร์ที่ติดตามนั้นไม่สามารถเคลื่อนที่ได้เพียงพอดังนั้นรถปราบดินแบบล้อเลื่อนจึงเป็นทางเลือกให้กับพวกเขา
ตารางที่ 1. ข้อมูลจำเพาะของรถดันดินบางรุ่น
| พารามิเตอร์ | K-702MB-01-BKU | K-703M (A) -12-04 (03) | TK-25.02 (พรอมต์แทรคเตอร์) | หนอนผีเสื้อ 834H | 814F Caterpillar |
| ฐานมม | 3750 | 3750 | 4150 | 4550 | 3350 |
| ติดตามมม | 2255 | 2255 | 2800 | 3381 | 2740 |
|
มิติข้อมูล จาก ไฟล์แนบ, มม.: |
4688;5074;5151;5677 |
||||
|
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุดม |
7,7 | 7,7 | 9,7 | 10 | 7,2 |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 39 | 29 | 38 | 38,5 | 34,9 |
| น้ำหนักใช้งาน t | 20,8 | 15,4 | 45,6 | 47,1 | 21,7 |
| ความจุถังน้ำมัน l | 320 | 800 | 630 | 793 | 446 |
เมื่อเร็ว ๆ นี้รถปราบดินแบบมีล้อถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในงานเสริมตัวอย่างเช่นการทำความสะอาดไซต์งานที่ไซต์งานของรถขุดการทำความสะอาดถนนในหลุมเปิดสถานที่สำหรับการขนถ่ายของยานพาหนะการกำจัดหิมะ ในขณะเดียวกันรถปราบดินแบบล้อเดียวก็สามารถให้บริการในขอบเขตการทำงานได้หลายรูปแบบโดยเคลื่อนที่ได้ค่อนข้างเร็วจากที่ทำงานหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งซึ่งเป็นปัญหาสำหรับรถแทรกเตอร์ที่ติดตามช้าระบบช่วงล่างซึ่งปรับให้เข้ากับการเคลื่อนที่ในระยะทางไกลได้น้อยกว่า
แหล่งที่มาของรูปภาพ: spbauto.org
ในทางกลับกันระบบขับเคลื่อนล้อจะได้รับการปกป้องไม่ดีจากเศษหินที่หักมุมแหลมซึ่งจะปิดใช้งานยางล้อราคาแพง แรงขนาดใหญ่ที่กระทำต่อยางเมื่อใบมีดเจาะเข้าไปในใบหน้ายังทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว ดังนั้นการใช้รถดันดินอย่างมีประสิทธิภาพจึงเป็นการเสริมการทำความสะอาดอย่างแม่นยำหรือการพัฒนาหินที่อ่อนแอทีละชั้น เมื่อเทียบกับรถเกรดเดอร์แล้วรถดันล้อจะมีกำลังมากกว่าและลอยได้ดีกว่าซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องบำรุงรักษาถนนแบบเปิดโล่ง รถปราบดินแบบมีล้อยังสามารถเตรียมทางออกวางแผนการติดตามซึ่งเกินกำลังของรถเกลี่ยดิน
Bulldozers ขึ้นอยู่กับรถแทรกเตอร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
บน ตลาดรัสเซีย มีการนำเสนอรถดันล้อและอุปกรณ์เสริมต่างๆสำหรับการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์พื้นฐานจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน เมื่อเร็ว ๆ นี้พร้อมด้วย แบรนด์ดัง ซัพพลายเออร์ที่ไม่คุ้นเคยโดยสิ้นเชิงเริ่มปรากฏขึ้นรวมถึงจากประเทศจีน เหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นรถสี่ล้อสองเพลาที่มี ขับเคลื่อนสี่ล้อการออกแบบซึ่งรวมถึงสองเฟรมกึ่งข้อต่อ - หนึ่งตู้สินค้าซึ่งติดตั้งอุปกรณ์รถปราบดินและเครื่องยนต์ย่อยซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และห้องโดยสาร ด้วยการออกแบบนี้ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับรถแทรกเตอร์ล้อกลางและระดับหนักจำนวนมากความคล่องแคล่วของเครื่องจักรจึงดี การใช้ล้อที่มีขนาดใหญ่ขึ้นจะช่วยเพิ่มความสามารถในการส่งผ่าน ปัญหาการสึกหรอของยางสามารถแก้ไขได้บางส่วนโดยใช้โซ่ป้องกันยางพิเศษ
ตารางที่ 2. อุปกรณ์การทำงานของรถปราบดินแบบล้อเลื่อนที่ใช้ K-702
| ชื่อ | K-702MB-01-BKU | K-703M (A) -12-04 (03) |
|
ขนาดใบมีด (พร้อมอวัยวะเพศหญิง) มม ความกว้างของรถปราบดิน ความกว้างในตำแหน่งเกรดเดอร์ |
||
| ความลึกของการลดใบมีดลงในตำแหน่งรถปราบดินที่มุมตัด 55 o, mm, ไม่น้อยกว่า | 450 | 520 |
| ความลึกในการคลายมม | มากถึง 300 | - |
| มุมการติดตั้งในตำแหน่งเกรดเดอร์องศา | 25 | 27 |
| มุมเอียงของใบมีดองศา | 16,0 | 11 |
| ช่วงมุมตัดองศา | 20 | - |
| ความสูงในการยกสูงสุดของใบมีดมม | 1100 | 1300 |
รถแทรกเตอร์ล้อลากของ Petersburg Tractor Plant เป็นที่รู้จักกันดีสำหรับผู้บริโภคในประเทศ บนพื้นฐานของ K-702 รถปราบดินผลิตด้วยตำแหน่งใบมีดที่แตกต่างกัน: ด้านหลังหรือด้านหน้าของรถแทรกเตอร์ รถปราบดินล้อสากล K-702MBA-01-BKU พร้อมเครื่องยนต์ YaMZ-238ND3-1 (235 แรงม้า) ผลิตบนพื้นฐานของ K-702 4th ระดับแรงดึง... ในขั้นต้น K-702 ถูกสร้างขึ้นโดยมุ่งเน้นที่การใช้งานทางการเกษตร แต่ต่อมาเริ่มมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะรถแทรกเตอร์พื้นฐานสำหรับการสร้างเครื่องจักรสร้างถนนต่างๆโดยการรวมเข้ากับสิ่งที่แนบมาที่เหมาะสม ใบมีดควบคุมสามารถกำหนดให้อยู่ในตำแหน่งเกรดเดอร์ คุณสมบัติของอุปกรณ์การทำงานของรถปราบดินแบบล้อเลื่อนที่ใช้ K-702 แสดงไว้ในตารางที่ 1
ระบบเกียร์แบบ Hydromechanical พร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบขั้นตอนเดียว ระบบเกียร์เป็นแบบกลไกสองโหมดสี่สปีดย้อนกลับได้ด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบไฮดรอลิก เพลาขับพร้อมดิฟเฟอเรนเชียลและไดรฟ์สุดท้ายของดาวเคราะห์ เฟืองท้ายคือคลัตช์อิสระแบบล็อคตัวเอง สะพานขนส่งสินค้าสามารถถอดออกได้ ระบบกันสะเทือนของเฟรมย่อยมีความสมดุลเฟรมรับน้ำหนัก (ส่วนที่แนบใบมีด) แข็ง
แหล่งที่มาของรูปภาพ: belagrosnab.ru
น้ำหนักของรถแทรกเตอร์ K-703M (A) -12-04 (K-703M (A) -12-03) พร้อมอุปกรณ์รถปราบดินที่ครึ่งเฟรมด้านหน้าและขอเกี่ยวดึงที่ครึ่งเฟรมด้านหลังน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ K-702MB-01-BKU ติดตั้งเครื่องยนต์ YM3-238ND4 ที่มีกำลังสูงสุด 250 แรงม้า จาก. (รุ่นК-703МА-12-04) หรือ YaMZ-8481.10 ที่มีกำลังสูงสุด 350 แรงม้า (รุ่น K-703M-12-04) ระบบเกียร์ - สี่โหมดเชิงกลพร้อมการเปลี่ยนเกียร์ไฮดรอลิกโดยไม่ทำลายการไหลของกำลังภายในโหมดเดียว (เกียร์เดินหน้า 16 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง 8 เกียร์) เพลาขับ - เครื่องยนต์ย่อยและเพลาบรรทุกที่มีเฟืองท้ายแบบอิสระ เพลาโครงตู้ด้านหลัง - สลับได้ ระบบกันสะเทือนของเพลาทั้งสองแข็ง
รถปราบดิน Cheboksary
Cheboksary Tractor Plant นำเสนอรถปราบดินล้อ TK-25.02 ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะ การระบายความร้อนด้วยของเหลว ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลลิ่งของอากาศประจุ YaMZ-850.10-01 ด้วยกำลังการทำงาน 520 แรงม้า พัดลมระบายความร้อนขับเคลื่อนด้วยเกียร์ผ่านคลัตช์แรงเสียดทานที่ควบคุมโดยสวิตช์แม้ว่าจะควรติดตั้งไดรฟ์พัดลมแบบอิสระมากกว่าเช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่างประเทศที่ทันสมัย
รถแทรกเตอร์ใช้ระบบส่งกำลังแบบ Hydromechanical ซึ่งประกอบด้วยกระปุกเกียร์ขับเคลื่อนปั๊มซึ่งติดอยู่กับปลอกมู่เล่ดีเซลชุดขับเคลื่อนเฟืองบายศรีหลักสองตัวที่วางร่วมกับเฟืองท้ายที่เพลาหน้าและหลังและกระปุกเกียร์ล้อที่มีเบรกหยุดอย่างถาวร หน่วยกำลังประกอบด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบขั้นตอนเดียวสามองค์ประกอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแบบแอคทีฟ 480 มม. และอัตราการเปลี่ยนรูปสูงสุด 2.64 กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่ให้ความเร็วไปข้างหน้าและถอยหลังสามครั้งพร้อมการเปลี่ยนกำลังและกระปุกเกียร์ที่ตรงกัน กระปุกเกียร์และกระปุกเกียร์อยู่ในตัวเรือนเดียว รถแทรกเตอร์มีเพลาขับสองเพลาเพลาหน้ายึดเข้ากับเฟรมอย่างแน่นหนาและเพลาล้อหลังมีความสามารถในการแกว่งไปทางด้านข้างในบานพับของคานที่ทำมุมได้ถึง 11 °
แหล่งที่มาของรูปภาพ: os1.ruCheboksary Tractor Plant ตั้งแต่ปี 2545 ได้ผลิตอุปกรณ์ภายใต้แบรนด์ CHETRA
รถแทรกเตอร์หมุนเนื่องจากการพับเชิงมุมของกึ่งเฟรมโดยใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกสองกระบอกซึ่งเป็นรูปแบบปกติที่ใช้กับ TMV ที่มีล้อส่วนใหญ่ในระดับกลางและระดับหนัก พวงมาลัยเชื่อมต่อกับผู้จัดจำหน่ายแบบแกนหมุนผ่านเฟืองบังคับเลี้ยวและระบบเชื่อมโยง เมื่อหมุนพวงมาลัยวาล์วหลักของผู้จัดจำหน่ายจะเคลื่อนที่ช่องทำงานของกระบอกสูบจะเชื่อมต่อกับท่อระบายน้ำและท่อระบายน้ำแรงดันน้ำมันจะกระทำต่อลูกสูบและรถปราบดินล้อหมุน
ใบมีดที่มีมีดตรงกลางและมุมคงที่ติดอยู่กับรถแทรกเตอร์โดยใช้กระบอกยกไฮดรอลิกและแท่งดันสองอันที่ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับทรงกลมของครึ่งเฟรมด้านหน้า ความแข็งและความมั่นคงของอุปกรณ์ดันดินในทิศทางด้านข้างนั้นมาจากโคลง
เครื่องอัดขยะ BKK-1
Chelyabinsk Tractor Plant สำหรับบดอัดขยะในครัวเรือนและของเสียจากอุตสาหกรรมและปิดทับด้วยดินมีเครื่องอัดขยะ BKK-1 ซึ่งเป็นเครื่องจักรสี่ม้วนที่ผลิตตามรูปแบบดั้งเดิมโดยมีโครงข้อต่อและใบมีดของรถปราบดิน เครื่องอัดแตกต่างจากรถปราบดินแบบล้อทั่วไปโดยมีลูกกลิ้งสี่ล้อแทนที่จะเป็นล้อลูกกลิ้งทำหน้าที่บดอัดวัสดุที่ใช้งานได้ซึ่งเป็นของเสียประเภทต่างๆ
ตารางที่ 3. ข้อกำหนดทางเทคนิค กทม -1
เครื่องยนต์ YaMZ-236N-5 พัฒนากำลังสูงสุด 230 แรงม้า จาก. การส่งผ่านไฮโดรสแตติกเป็นที่สนใจ ปั๊มลูกสูบแกนหลักสามตัว NPA-112RK จ่ายไดรฟ์ควบคุมใบมีดและมอเตอร์ล้อ MPA-112 สี่ตัวพร้อมของเหลวที่ใช้งานได้โดยให้ความเร็วในโหมดการทำงานสูงถึง 7.5 กม. / ชม. ในโหมดขนส่ง - สูงสุด 14 กม. / ชม. ความเร็วนี้เพียงพอสำหรับการทำงานของซีลซึ่งเป็นของ BKK-1 การผลิตรถปราบดินแบบล้อเลื่อนที่ ChTZ หลังจากเชี่ยวชาญการผลิต BKK-1 กลายเป็นเพียงเรื่องของเวลา
แหล่งที่มาของรูปภาพ: spec.drom.ru
ปัจจุบันผู้ผลิตรถดันดินส่วนใหญ่ชอบที่จะติดตั้งระบบส่งกำลังด้วยระบบเครื่องกลไฟฟ้าเนื่องจากมีความเร็วในการเดินทางค่อนข้างสูงในโหมดการขนส่งและประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีเมื่อทำงานในโหมดดัน นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอรถปราบดินล้อ BelAZ-7823 และรถปราบดินล้อ MoAZ-40489 ของผู้ผลิตชาวเบลารุสในตลาดรัสเซียด้วย
ตารางที่ 4.อุปกรณ์ Bulldozer TK-25.02
เครื่องจักรของ บริษัท ระดับโลกขนาดใหญ่
รถปราบดินแบบล้อเลื่อนที่มีความจุค่อนข้างมากผลิตโดย Caterpillar รถปราบดิน Caterpillar ทั้งหมดผลิตขึ้นตามการออกแบบและรูปแบบดั้งเดิมของระบบส่งกำลังทางกลศาสตร์สองเฟรม Komatsu ยังนำเสนอกลุ่มผลิตภัณฑ์รถดันลมรุ่น WD ซึ่ง WD900-3 ที่หนักที่สุดมีน้ำหนัก 100 ตันเครื่องเหล่านี้โดดเด่นด้วยประสิทธิภาพที่ดีที่สุดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดและการวินิจฉัยตัวเองซึ่งปรับโหมดการทำงานของโมดูลพลังงานทั้งหมดของเครื่องให้เหมาะสม - เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลังระบบไฮดรอลิกส์ ที่สำคัญแบรนด์หลัก ๆ เช่น Caterpillar และ Komatsu มีรุ่นที่ค่อนข้างหลากหลายทำให้ผู้ซื้อสามารถเลือกรุ่นที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพการใช้งานที่เฉพาะเจาะจง
ตารางที่ 5.Komatsu รถดันล้อ
| รุ่น | กำลังเต็มกิโลวัตต์ | น้ำหนักใช้งาน t |
| WD420 | 167 | 20,0 |
| WD500 | 235 | 26,9 |
| WD600 | 362 | 42,9 |
| WD900 | 673 |
V. Perelygin
"สินทรัพย์ถาวร" ครั้งที่ 8/2550
ควาญคืออะไรทำไมถึงต้องการใช้ที่ไหนและยี่ห้อใดเป็นที่นิยมมากที่สุดเราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้ทั้งหมดในบทความนี้
Bulldozer คือ เครื่องขุด- ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งเป็นรถแทรกเตอร์หรือรถแทรกเตอร์ที่ติดตั้งบนรางหรือฐานล้อ รถปราบดินยอดนิยมชุดสมบูรณ์ประกอบด้วยรุ่นพื้นฐานดังต่อไปนี้:
- ติดตาม: T-130, T-25, T-170, T-180, DET-250 M2, DT-75, T-330, T-500, T-800 ฯลฯ
- ล้อ: K-702, MTZ-80, MTZ-82 ฯลฯ
รถปราบดินมีส่วนที่เป็นบานพับ (ตัวทำงาน) อยู่ด้านหน้าฐานของช่วงล่างของรถปราบดิน (บางครั้งเรียกว่ารถแทรกเตอร์)
หากไม่มีการมีส่วนร่วมของรถปราบดินจำนวนมาก การทำงานอย่างหนัก (ก่อสร้างซ่อมแซมเสริม ฯลฯ ) สำหรับประสิทธิภาพคุณภาพสูงของชุดงานจะมีการใช้การติดตั้งเพิ่มเติมร่วมกับชิ้นส่วนการทำงานหลัก (ใบมีด) เช่นใช้ตัวขยายหากจำเป็นเพื่อเพิ่มปริมาณของวัสดุที่เคลื่อนย้ายสกี - หากจำเป็นเพื่อลดความลึกของใบมีดเป็นต้น
Bulldozer ติดตาม SHANTUI SD-22 น้ำหนัก 23.4 ตัน
การประยุกต์ใช้รถปราบดิน
Bulldozers มีการใช้งานที่หลากหลายดังนั้นเทคนิคนี้จึงเป็นที่ต้องการอย่างมากทั่วโลก ที่แกนกลางเครื่องนี้ "บดขยี้" เกือบทุกอย่างที่ขวางทาง
งานหลักที่รถปราบดินสามารถทำได้:
- การกำจัดทีละชั้น (การตัด) ของดิน
- การปรับระดับดินที่ขุดขึ้น
- การตัดชั้นที่อุดมสมบูรณ์ของโลกในระหว่างการเตรียมสถานที่ก่อสร้างอื่น (วางชั้นดินในลูกกลิ้ง)
- การเคลื่อนย้ายดินในระยะทางที่ต่างกัน
- การเติมท่อ (ท่อระบายน้ำท่อระบายน้ำ) รู ฯลฯ
- การวางแผนอาณาเขต
- โค่นพุ่มไม้และต้นไม้
- การซ้อนและเคลื่อนย้ายวัสดุจำนวนมาก
- การจัดทางลาดบนทางลาดชัน (ขึ้น);
- การก่อสร้างเขื่อน
- กดสำหรับบางส่วน (ยืดหยุ่น);
- การถอนตอไม้
- เป็นผู้ผลักดัน;
- ทำงานในโกดังทรายหินบด
- ทำความสะอาดพื้นที่จากหิมะ
- การจัดช่อง
- การกำจัดหินและอื่น ๆ
การจำแนกประเภท Bulldozer
โดยธรรมชาติรถปราบดินเป็นเครื่องจักรที่ทรงพลังมากที่ใช้ในการก่อสร้างขุดและเคลื่อนย้ายชั้นดินการขุดและอื่น ๆ อีกมากมาย ขอบเขตของเทคนิคนี้มีขนาดใหญ่มากดังนั้นประเภทของรถปราบดินจึงถูกจัดประเภทขึ้นอยู่กับงานที่ได้รับมอบหมาย
ประเภทของควาญ
ตามการกำหนดในสาขาการใช้งานรถปราบดินประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:
- วัตถุประสงค์ทั่วไป (ประเภทหลักของการขุดและการขนย้ายดินทำงานได้ในดินและสภาพภูมิอากาศที่อุณหภูมิอากาศที่เป็นไปได้ในช่วง -40 ถึง +40 องศา)
- พิเศษ (สำหรับการทำงานที่หลากหลาย แต่ภายใต้เงื่อนไขบางประการที่อุณหภูมิอากาศที่เป็นไปได้ในช่วง -60 ถึง + 60 องศา) ในทางกลับกันจะแบ่งออกเป็น:
2.1. Bulldozer-pusher - สำหรับการทำงานเมื่อเคลื่อนย้ายของหนักในระยะทางสั้น ๆ
2.2. รถปราบดินใต้ดินเป็นอุปกรณ์การขุดที่มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นอย่างถล่มทลาย
2.3. รถปราบดินใต้น้ำ - ออกแบบมาสำหรับงานใต้น้ำ (เช่นวางสายเคเบิลท่อ ฯลฯ )
HTZ T-150KD-09 - รถปราบดินล้อยาง
HTZ T-150KD-09 - รถปราบดินแบบล้ออเนกประสงค์พร้อมล้อหลัง 4x4
น้ำหนักรถปราบดิน - 9540 กก
แชสซีพื้นฐาน - รถแทรกเตอร์ HTZ-150K-09
มุมการหมุนใบมีดไปทางซ้ายและทางขวา - 25 องศา
ใบมีดยก - 700 มม. | ใบมีดลดลง - 300 มม
ความเร็วไปข้างหน้า - 30.08 กม. / ชม. | ความเร็วถอยหลัง - 9.14 กม. / ชม
รุ่นเครื่องยนต์ - YaMZ-236D-3 (6 สูบเรียงตัว V)
กำลังเครื่องยนต์ - 175 แรงม้า (128.7kW) | การกระจัดของเครื่องยนต์ - 1115 ซม. 3
ความเร็วสูงสุด - 2100 รอบต่อนาที
ระบบสตาร์ท - สตาร์ทไฟฟ้า
ปริมาณเชื้อเพลิง - 315 l | ปริมาณน้ำหล่อเย็น - 45 ลิตร | ปริมาณน้ำมันเครื่อง - 26 ลิตร
ความยาวของรถปราบดิน - 8355 มม. | Bulldozer สูง - 3195 มม. | ความกว้างใบมีด - 2,520 มม
รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด - 650 มม
Bulldozers มีความโดดเด่นด้วยระดับการลากของส่วนพื้นฐานของอุปกรณ์
- ขนาดเล็ก (ชั้นสูงถึง 0.9 ตัน)
- น้ำหนักเบา (ระดับตั้งแต่ 1.4 ตันถึง 4 ตัน)
- ปานกลาง (ชั้น 6 ถึง 15 ตัน)
- หนัก (ชั้น 25 ถึง 35 ตัน)
- หนักมาก (คลาส 35 ตันขึ้นไป)
ตามประเภทของอุปกรณ์เดินทาง
- ล้อ (นิวเมติก): ช่วงของการเคลื่อนที่ของดินเป็นไปได้สำหรับ 100-150 เมตร
- ติดตาม: ช่วงของการเคลื่อนที่ของดินทำได้ที่ 60-80 เมตร
การถ่ายโอนข้อมูลเป็นตัวหลักที่ใช้ในทุกพื้นที่ของเทคนิคนี้ ชิ้นส่วนเพิ่มเติมของใบมีดทำงานของรถปราบดินที่ติดตั้งขึ้นอยู่กับประเภทของงานสามารถ:
- ริปเปอร์
- ลาด
- ที่เปิด;
- ขยาย
- มีดสำหรับพื้นน้ำแข็ง
- สกี ฯลฯ
ตามประเภทของส่วนการทำงานของรถปราบดินสามารถแยกแยะได้:
- ตรง ใบมีดโรตารี่
- ใบมีดคงที่ตรง
- ใบมีดทรงกลม
- ใบมีดครึ่งวงกลม
- ใบมีดทรงกลม (มีไว้สำหรับวัสดุจำนวนมาก)
- ถ่ายโอนข้อมูลด้วยแผ่นดัน
ขึ้นอยู่กับการออกแบบชิ้นส่วนการทำงาน (ร่างกาย) รถปราบดินประเภทต่อไปนี้จะถูกแบ่งออก:
- ด้วยใบมีดโรตารี่ (ความสามารถในการตั้งชิ้นงานที่มุมประมาณ 53 องศาในทิศทางที่ต่างกันในระนาบแนวนอนสัมพันธ์กับแกนของอุปกรณ์หรือตั้งฉากกับมัน
- ด้วยใบมีดที่ไม่หมุน (ความสามารถในการติดตั้งชิ้นงานในตำแหน่งตั้งฉากกับแกนของส่วนพื้นฐานของอุปกรณ์)
- รถปราบดินสากลด้วยใบมีด 2 อันที่ประกบกัน (ความสามารถในการติดตั้งชิ้นงานทั้งสองที่มุมในทิศทางที่ต่างกันในระนาบแนวนอนและตั้งฉากกับส่วนพื้นฐานของอุปกรณ์)
ขึ้นอยู่กับระบบควบคุมของส่วนการทำงานรถปราบดินแบ่งออกเป็น:
- ไฮดรอลิก - กระบอกไฮดรอลิกที่ทำหน้าที่สองครั้งจะเคลื่อนชิ้นส่วนการทำงานของเครื่อง
- เครื่องจักรกล (หรือเชือกกั้น) - การยกชิ้นส่วนการทำงานเกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกว้านแรงเสียดทานเกียร์และลดลงด้วยแรงโน้มถ่วงของร่างกายที่ทำงาน
- ไฟฟ้าเครื่องกล
เมื่อเลือกเครื่องปราบดินสำหรับงานบางอย่างควรคำนึงถึงพารามิเตอร์บางอย่างของอุปกรณ์การทำงาน (ใบมีด):
ผู้ผลิต Bulldozer
บริษัท ที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ผลิตรถปราบดินในปัจจุบัน ได้แก่ :
KAMAZ, KOMATSU, DRESSTA, JOHN DEERE, KOMATSU, LIEBHERR, SHANTUI, CATERPILLAR, CHETRA, CHTZ-URALTRAK
ในบรรดาผู้ผลิตรถปราบดินมี บริษัท ดังต่อไปนี้:
Auto-Fleet - รถบรรทุกอุปกรณ์พิเศษรถบัส
รถไถติดล้อ TK-25.02 พร้อมอุปกรณ์รถปราบดิน - สำหรับงานอุตสาหกรรมวัตถุประสงค์ทั่วไปมีประสิทธิภาพสูงเนื่องจากการใช้การออกแบบขั้นสูงและโซลูชันทางเทคโนโลยี ใช้สำหรับการก่อสร้างถนนงานในโกดังถ่านหินการปรับระดับพื้นผิวทิ้งไซต์สำหรับรถขุดและแท่นขุดเจาะสถานที่ก่อสร้างการขุดสนามเพลาะและการลอกหน้าในอุตสาหกรรมเหมืองแร่รวมทั้งรถแทรกเตอร์สำหรับการขนส่งที่มีน้ำหนักมาก
แชสซี ของยางแบบไม่มียางหน้าเดียวสี่ล้อขนาดมาตรฐาน 35 / 65-33 "ที่มีความดันอากาศ 4 ± 0.2 kgf / cm 2 ทำให้รถแทรกเตอร์มีความเร็วสูงคล่องแคล่วสภาพการทำงานที่สะดวกสบายเพื่อป้องกันการสึกหรอและความเสียหายบนพื้นแข็งและหินล้อจึงสึก โซ่ความปลอดภัย
การใช้อย่างประหยัด เครื่องยนต์YaMZ-850.10-01 ด้วยกำลังการทำงาน 382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า) พร้อมกับทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบโปร่งใสช่วยเพิ่มคุณสมบัติในการยึดเกาะระหว่างการบรรทุกหนัก
การออกแบบโมดูลาร์ของทุกหน่วยระบบของรถแทรกเตอร์ล้อเลื่อน - ระบบส่งกำลังระบบวิ่งอุปกรณ์การทำงานระบบระบายความร้อนห้องโดยสารและการควบคุมช่วยให้การบำรุงรักษาง่ายและสะดวกเมื่อตรวจสอบและเติมน้ำมันความสามารถในการถอดและติดตั้งชุดส่งกำลังโดยโมดูลแยกต่างหากและการซ่อมแซมในภายหลังเป็นพิเศษ สิ่งอำนวยความสะดวกที่ติดตั้งพร้อมกับการทดสอบก่อนการติดตั้งบนเครื่อง
ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์
YMZ-850.10-01 เครื่องยนต์ดีเซลสี่จังหวะระบายความร้อนด้วยของเหลวพร้อมเทอร์โบชาร์จและชาร์จระบบระบายความร้อนด้วยอากาศของ Yaroslavl Motor Plant กระบอกสูบสิบสองรูปตัววีแคมเบอร์ 90 °
- Bore and Stroke: - 140 มม. x 140 มม.
- ปริมาตรการทำงานของเครื่องยนต์คือ 25.86 ลิตร
- กำลังการทำงาน - 382 กิโลวัตต์ (520 แรงม้า) ที่ 1900 รอบต่อนาที
- แรงบิดสูงสุดไม่น้อย - 2450 นิวตันเมตรที่ 1200-1400 รอบต่อนาที
ระบบกรองน้ำมันแบบไหลเต็มพร้อมไส้กรองกระดาษแบบเปลี่ยนได้สามชิ้นและตัวกรองแรงเหวี่ยง ของเหลว - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนน้ำมันสำหรับการระบายความร้อนของเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ การควบคุมความร้อนจัดทำโดยเทอร์โมสตัทและพัดลม พัดลมดัน พัดลมขับเคลื่อนด้วยเกียร์ผ่านคลัตช์แรงเสียดทานซึ่งควบคุมโดยสวิตช์คลัตช์ พัดลมจะเปิดเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงกว่า 79-83 ° C ระบบสตาร์ทไฟฟ้า 24 โวลต์ คอมเพรสเซอร์ 18.3509.
การแพร่เชื้อ
รถแทรกเตอร์ใช้ระบบส่งกำลังแบบ Hydromechanical ซึ่งประกอบด้วยกระปุกเกียร์ของปั๊มซึ่งติดอยู่กับปลอกมู่เล่ดีเซลชุดขับเคลื่อนเฟืองท้ายหลักสองตัวที่อยู่ร่วมกับส่วนต่างที่เพลาหน้าและหลังและกระปุกเกียร์ล้อพร้อมเบรกหยุดอย่างถาวร หน่วยกำลังประกอบด้วย: ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบขั้นตอนเดียวสามองค์ประกอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางแอคทีฟ 480 มม. อัตราส่วนการแปลงสูงสุด Ko \u003d 2.64 กระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ที่ให้ความเร็วไปข้างหน้าและถอยหลังสามครั้งพร้อมการเปลี่ยนกำลังและกระปุกเกียร์ที่ตรงกันซึ่งอยู่ในตัวเรือนเดียว การส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ของปั๊มไปยังตัวแปลงแรงบิดและจากกระปุกเกียร์ที่ตรงกันไปยังเกียร์หลักจะดำเนินการโดยใช้ไดรฟ์แบบคาร์ดาน
| ออกอากาศ | ส่งต่อแน่นอนกม. / ชม | ย้อนกลับกม. / ชม |
|---|---|---|
| 1 | 7,7 | 11,1 |
| 2 | 14,7 | 21,2 |
| 3 | 27,2 | 37,9 |
แรงดึงขึ้นอยู่กับน้ำหนักรถแทรกเตอร์และแรงฉุด รถแทรกเตอร์ติดตั้งเพลาขับสองเพลา - เพลาหน้ายึดเข้ากับเฟรมและเพลาล้อหลังอย่างแน่นหนาซึ่งมีความสามารถในการปั๊มด้านข้างในข้อต่อของคานที่มุมได้ถึง 11 ° ส่วนตรงกลางของเพลาคือข้อเหวี่ยงซึ่งเป็นที่ตั้งของเฟืองหลัก ที่ปลายสะพานจะติดตัวลดล้อแบบดาวเคราะห์ซึ่งประกอบกับดิสก์เบรกแบบปิดถาวร แรงบิดจากเกียร์หลักไปยังเฟืองล้อจะถูกส่งโดยเพลาเพลา
การควบคุมเกียร์ไฮดรอลิก:
น้ำมันของระบบไฮดรอลิกจะถูกรวบรวมในถังทั่วไป - ข้อเหวี่ยงของชุดจ่ายไฟซึ่งปั๊ม NSh-32 จะถูกสูบออกจากตัวเรือนเกียร์ที่ตรงกัน ปั๊ม NSh-100 จ่ายน้ำมันไปยังชุดควบคุมกระปุกเกียร์ซึ่งเป็นตัวจัดจำหน่ายแบบสปูลซึ่งส่งน้ำมันไปยังตัวกระตุ้นขององค์ประกอบแรงเสียดทานของกระปุกเกียร์และรักษาแรงดันที่ตั้งไว้ล่วงหน้าที่ 2 MPa (20 kgf / cm 2) ปั๊ม NSh-50 จ่ายน้ำมันให้กับผู้จัดจำหน่ายเบรกแบบสปูลซึ่งช่วยให้การเบรกของล้อรถแทรกเตอร์มีการแตกและไม่ทำลายการไหลของกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซลไปยังล้อรักษาความดันภายใน 2.6 MPa (26 kgf / cm 2)
ระบบควบคุมพวงมาลัยรถแทรกเตอร์
การหมุนของรถแทรกเตอร์เกิดขึ้นเนื่องจากการกระจัดเชิงมุมของครึ่งเฟรมที่สัมพันธ์กันโดยใช้กระบอกสูบไฮดรอลิกสองกระบอก พวงมาลัยเชื่อมต่อผ่านเฟืองบังคับเลี้ยวและระบบเชื่อมโยงไปยังผู้จัดจำหน่ายแบบสปูลซึ่งน้ำมันจะถูกจ่ายจากถังโดยปั๊ม NSh-100 และคงความดันไว้ที่ 180-190 kgf / cm 2 เมื่อหมุนพวงมาลัยวาล์วหลักของผู้จัดจำหน่ายจะเคลื่อนที่ช่องทำงานของกระบอกสูบจะเชื่อมต่อกับท่อระบายน้ำและท่อระบายน้ำแรงดันน้ำมันจะกระทำต่อลูกสูบและเครื่องจะหมุน รถแทรกเตอร์ติดตั้งตัวสะสมลมซึ่งจะรักษาแรงดันในระบบไฮดรอลิกที่ความเร็วพวงมาลัยที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับในกรณีที่ปั๊มล้มเหลวหรือเครื่องยนต์ดีเซลดับ ปั๊ม NSh-50 รักษาแรงดัน 180-190 kgf / cm 2 ไว้ในนั้นผ่านบล็อกนิรภัย
ถังเติมน้ำมัน
- ระบบหล่อลื่นดีเซล - 75 ลิตร
- ถังน้ำมัน - 630 ลิตร
- ระบบระบายความร้อนดีเซล - 125 ลิตร
- ระบบไฮดรอลิกของอุปกรณ์รถปราบดิน - 500 ลิตร
- รวม ปริมาตรที่ระบายออกเมื่อเปลี่ยน - 435 ลิตร
- ตัวเรือน - 140 ลิตร
- เพลาหน้าและหลัง - 150 ลิตร
- การรองรับระดับกลาง - 1.5 ลิตร
สถานที่ทำงาน
ห้องโดยสาร: แบบเดี่ยวพร้อมฉนวนกันความร้อนและเสียงพร้อมเบาะนั่งปรับได้ตามน้ำหนักและส่วนสูงของผู้ขับขี่ พื้นที่กระจกขนาดใหญ่ให้การมองเห็นสูงสุดช่วยให้คุณมองเห็นจุดสูงสุดของอุปกรณ์ดันดินจากด้านหน้า ห้องโดยสารติดตั้งชุดระบายอากาศพร้อมเครื่องทำความร้อนช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสะดวกสบายเมื่อใช้งานรถแทรกเตอร์ในสภาพอากาศที่รุนแรง ห้องนักบินมีหน้าต่างกระจกสองชั้นที่ป้องกันกระจกจากฝ้าและไอซิ่ง ตามคำขอของลูกค้าห้องโดยสารสามารถติดตั้งเครื่องปรับอากาศได้
องค์กรปกครอง ตอบสนองความต้องการตามหลักสรีรศาสตร์ใช้งานง่ายและเข้าถึงได้ การเปลี่ยนเกียร์และทิศทางการเคลื่อนที่ดำเนินการโดยคันโยกหนึ่งคันซึ่งเคลื่อนที่ไปตามขวางและร่องตามยาวสองร่องของคอลัมน์ควบคุม ปั๊มเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยแป้นคันเร่งที่เกี่ยวข้องกับที่จับป้อนเชื้อเพลิงด้วยมือ การเปลี่ยนเกียร์และทิศทางการเคลื่อนที่ดำเนินการโดยคันโยกหนึ่งคันซึ่งเคลื่อนที่ไปตามขวางและร่องตามยาวสองร่องของคอลัมน์ควบคุม การเบรกและการหยุดรถแทรกเตอร์จะดำเนินการโดยเหยียบ: ด้วยการหยุดพักระหว่างการไหลของกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซลไปยังระบบส่งกำลังและเหตุฉุกเฉินโดยไม่ทำลายกระแสไฟฟ้า อุปกรณ์ดันดินถูกควบคุมโดยที่จับที่คอลัมน์ควบคุมด้านขวา การควบคุมทั้งหมดดำเนินการจากที่นั่งคนขับซึ่งช่วยให้เขาทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่เมื่อยล้า
อุปกรณ์ Bulldozer
ใบมีดที่มีมีดตรงกลางและมุมคงที่ติดอยู่กับรถแทรกเตอร์โดยใช้กระบอกยกไฮดรอลิกและแท่งดันสองอันที่ติดตั้งอยู่บนส่วนรองรับทรงกลมของกรอบครึ่งหน้า ความแข็งแกร่งและความมั่นคงของอุปกรณ์ดันดินในทิศทางด้านข้างนั้นมาจากโคลง
ความจุใบมีดขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มผลผลิต
ระบบควบคุมไฮดรอลิกสำหรับอุปกรณ์รถดัน
ระบบไฮดรอลิกแบบแยกส่วนช่วยในการยกลดเอียงด้านข้างของใบมีดทั้งสองทิศทางและเปลี่ยนมุมตัด ระบบไฮดรอลิกประกอบด้วยระบบที่เชื่อมต่อกันตามหน้าที่สองระบบคือระบบหลักซึ่งเคลื่อนใบมีดและระบบควบคุมเซอร์โวซึ่งให้การควบคุมระยะไกลของชุดไฮดรอลิกและลดความพยายามในการควบคุมที่จับ ระบบไฮดรอลิกประกอบด้วย:
- ปั๊มเกียร์สองตัว: NSh250, NSh10;
- วาล์วสองแกน: ระบบควบคุมใบมีดและระบบควบคุมเซอร์โวแบบแบ่งส่วน
- แรงดันตอบสนองสูงสุดของวาล์วนิรภัยวาล์ว:
- - การควบคุมใบมีด - 18.5MPa (185 kgf / cm 2)
- - เอียง - 20 MPa (200 kgf / cm 2)
- - ระบบควบคุมเซอร์โวแบบแบ่งส่วน - 3 MPa (30 kgf / cm 2)
- ตัวแบ่งการไหล
- กระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกและลดใบมีดและกระบอกไฮดรอลิกสองกระบอกสำหรับเอียงใบมีดและเปลี่ยนมุมตัด
- ถังพร้อมตัวกรอง
แชสซี
ยางแบบไม่มียางหน้าเดียวสี่เส้นขนาดมาตรฐาน 35 / 65-33″ พร้อมความดันอากาศภายใน 4 ± 0.2 kgf / cm 2. สำหรับพื้นหินต้องใช้โซ่นิรภัย ยางจะพองลมโดยใช้ระบบนิวเมติกซึ่งเป็นคอมเพรสเซอร์ที่ติดตั้งกับเครื่องยนต์ดีเซล
- ฐานรถแทรกเตอร์ - 4150 มม
- แทรคเตอร์ - 2800 มม
- ระยะห่างพื้น - 510 มม
- มุมของการหมุนของครึ่งเฟรมที่สัมพันธ์กัน (ในแต่ละทิศทาง) - 35 °
- รัศมีวงเลี้ยวต่ำสุด - 9700 มม
อุปกรณ์มาตรฐาน
- เบาะนั่งของผู้ปฏิบัติงานปรับได้พร้อมระบบกันสะเทือนแบบนุ่ม
- เครื่องฟอกอากาศ
- ไฟแสดงสถานะตัวกรองเครื่องฟอกอากาศ
- อัลเทอร์เนเตอร์ 75 A
- แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ (4), 12 V, 190 A / h
- พัดลมทำความร้อนในห้องโดยสาร
- สตาร์ทไฟฟ้า 24 V DC
- เครื่องวัดชั่วโมงไฟฟ้า
- สัญญาณเสียง
- การป้องกันเครื่องยนต์
- การป้องกันความร้อนในห้องโดยสารหลายชั้น
- ระบบไฟ: ไฟหน้าสี่ดวงที่ซับหน้า, ไฟตัดหมอกสองดวงที่กรอบครึ่งหน้า, ไฟหน้าสองดวงบนบังโคลนรถแทรกเตอร์, ไฟหน้าสี่ดวงบนหลังคาหัวเก๋ง, ไฟหน้าสองดวงที่ซับด้านหลัง, สัญญาณไฟกะพริบ
- ไฟเลี้ยวและสวิตช์ไฟแบบรวม
- น้ำยาทำความสะอาดหยาบพร้อมตัวเก็บฝุ่น
- เข็มขัดนิรภัย
- มาตรวัดความเร็ว
- ซ็อกเก็ตเริ่มต้น
- ROPS / FOPS ป้องกัน
- ท่อไอเสีย
- ชุดเครื่องมือ
- เครื่องมือบำรุงรักษา
- แบบ - PZD 600
- ความจุความร้อน - 55000 กิโลแคลอรี / ชั่วโมง
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 9.5 กก. / ชม
- รุ่น - OV-65G
- ความจุความร้อน - 6500 กิโลแคลอรี / ชั่วโมง
- ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 1.2 กก. / ชม
อุปกรณ์เสริม
อุปกรณ์พิเศษสำหรับงานในสภาพอากาศที่รุนแรง
การสตาร์ทเครื่องทำความร้อนของเหลว
เครื่องทำอากาศในห้องโดยสารอิสระ
ห้องโดยสารเหล็กพร้อมกระจกสองชั้น
เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารขับเคลื่อนด้วยสารหล่อเย็นของเครื่องยนต์
ฉนวนกันความร้อน
มู่ลี่หม้อน้ำ
ช่องอากาศเข้าจากใต้ฝากระโปรง
โซ่นิรภัยสำหรับล้อ
องค์ประกอบที่จำเป็นของกระบวนการก่อสร้างคือรถปราบดิน การเช่ารถปราบดินช่วยให้คุณสามารถแก้ปัญหาเช่นการตัดและเคลื่อนย้ายดินการปรับระดับพื้นที่ในแนวตั้งและแนวนอนการทิ้งวัสดุจำนวนมากการคลายดินที่เยือกแข็งการขุดโดยการทำเหมืองหิน ผู้ผลิต Bulldozer กำลังดำเนินการออกแบบและกันสาดสำหรับเครื่องจักรราคาแพงเหล่านี้ ตอนนี้รถปราบดินสามารถติดตั้งได้หลายวิธี แต่ก่อนอื่นแบ่งออกเป็นล้อและติดตาม
ในขั้นต้นมีเพียงยานพาหนะที่ติดตามซึ่งเป็นตัวช่วยที่ยอดเยี่ยมในอาชีพนี้ ความแข็งแกร่งและพลังของเทคนิคนั้นยิ่งใหญ่มากและความพยายามที่จะใช้ความสามารถของรถปราบดินตีนตะขาบเพื่อวัตถุประสงค์อื่นทำให้เกิดผลลัพธ์ที่จริงจัง รถปราบดินที่ติดตามมีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกันซึ่งมีแทร็กและความเกียจคร้าน
พื้นผิวถนนที่เน่าเสียกลายเป็นอุปสรรคในการทำงานของยานพาหนะที่ติดตาม การค้นหาวิธีแก้ปัญหาทำให้เกิดกลุ่มรถที่เคลื่อนที่ได้คล่องแคล่วและมีน้ำหนักเบามากขึ้นพี่น้องที่มีล้อเลื่อนกลายเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่
มีหลายเหตุผลในการใช้รถดันดิน
ข้อดีของรถปราบดินตีนตะขาบ
- อำนาจ. รถปราบดินขนาดใหญ่และอุ้ยอ้ายอัดแน่นไปด้วยพลังอันน่าทึ่งแสดงฝีมือได้ทุกครั้งไม่ว่าจะเป็นในสถานที่ก่อสร้างในเหมืองหินในขณะที่ปฏิบัติงานอื่น ๆ เขาจะย้ายภูเขาและตัวเขาเองจะยังคงเหมือนเดิมไม่ถ่อมตัวและเรียบง่ายเชื่อฟัง
- ความเรียบง่าย หน่วยที่เชื่อฟังและใช้งานง่ายทำงานที่ยากที่สุดซึ่งอุปกรณ์อื่น ๆ ไม่สามารถรับมือได้
- ความสามารถข้ามประเทศสูง เมื่อทำงานที่เฉพาะเจาะจงจำนวนหนึ่งรถปราบดินตีนตะขาบไม่ใช่ผู้นำ แต่เป็นเพียงผู้ชนะที่ไม่มีใครเทียบเคียงและเชื่อถือได้อดทนและไม่เร่งรีบรับประกันว่าจะเป็นไปตามความคาดหวังเพื่อทำงานที่จำเป็น รถปราบดินแบบมีล้อจะสูญเสียความน่าดึงดูดในทันทีและกลายเป็นของเล่นที่สวยงามที่พี่ชายของหนอนผีเสื้อจะปรากฏตัวต่อหน้าเราในทุกสิริ
- พื้นที่ติดต่อขนาดใหญ่ ไทเทเนียมขนาดใหญ่ดูเหมือนจะสามารถบดขยี้ทุกอย่างได้แม้กระทั่งพื้นดิน แต่เมื่อเปรียบเทียบกับรถปราบดินรุ่นล้อแล้วหน่วยติดตามมีการยึดเกาะที่เชื่อถือได้มากกว่าบนพื้นดิน นี่เป็นช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในการวางเส้นทางในพื้นที่ที่ไม่ได้รับการพัฒนาซึ่งไม่มีจุดซ่อมสำหรับล้อที่เจาะทะลุ
รถปราบดินที่มีการติดตามช้าและหนักเพียงบางครั้งกลับกลายเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่สามารถยอมรับได้ แต่อย่างไรก็ตามความชุกของเทคโนโลยีบนรางดักแด้นั้นสูงกว่าแบบล้อเลื่อน จัดลำดับความสำคัญให้ถูกต้องเลือกความสะดวกและการทำงานความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ ผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท MosTransArenda จะช่วยคุณในเรื่องนี้
กำลังโหลด ...