ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักเรียนนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษานักวิทยาศาสตร์รุ่นใหม่ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณมาก

โพสต์บน http://www.allbest.ru

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

สถาบันการศึกษาในกำกับของรัฐของรัฐบาลกลาง

อุดมศึกษา

"การวิจัยแห่งชาติ

มหาวิทยาลัย TOMSK POLYTECHNICAL "

ในสาขาวิชา "เครื่องจักรและอุปกรณ์ของโรงงานน้ำมันและก๊าซ"

ในหัวข้อ: "การจำแนกประเภทของรถขุด"

เสร็จสิ้นโดยนักเรียน gr. z-2B13T

V. V. Prokhanov

หัวหน้าคือรองศาสตราจารย์ V.A. Shmurygin

TOMSK-2015

บทนำ

1. การจำแนกประเภทของรถขุด

2.2 รถขุดถังเดี่ยวพร้อมพลั่วด้านหน้าและด้านหลังลากเลย์

2.2.2 รถแบคโฮ

2.2.3 รถขุด Dragline

3.1 รถขุดหลายถัง

3.1.1 รถขุด Scraper

3.1.2 รถขุดโรตารี

3.1.3 รถขุด

สรุป

รายชื่อแหล่งที่มาที่ใช้

บทนำ

ในฐานะที่เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์รถขุดใช้ในงานก่อสร้างเกือบทุกประเภท รถขุดมีหลายประเภท พวกเขาถูกจัดประเภทตามปัจจัยหลายประการและมืออาชีพทุกคนจำเป็นต้องเข้าใจสิ่งนี้ ด้วยความหลากหลายของรถขุดรุ่นต่างๆความรู้ในหัวข้อนี้จึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ

งานนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาการจำแนกประเภทของรถขุดประเภทวิธีการเคลื่อนย้าย ฯลฯ

งานนี้คือการศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับการจำแนกประเภทของรถขุดซึ่งจะช่วยในอนาคตในการเลือกประเภทของหน่วยที่ต้องการสำหรับการทำงานบางอย่าง

1. การจำแนกประเภทของรถขุด

รถขุดมีความสามารถในการคลายตัวสูง ความสามารถในการขนส่งของพวกเขามีขนาดเล็กและถูกกำหนดโดยช่วงของเครื่องจักรเหล่านี้ รถขุดแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามวัตถุประสงค์และกำลัง หากเครื่องจักรดำเนินการทั้งหมดตามลำดับที่กำหนดโดยทำซ้ำในบางช่วงเวลาจะหมายถึงเครื่องจักรที่มีการดำเนินการไม่ต่อเนื่อง (เป็นวงจร)

หากดำเนินการทั้งหมดในเวลาเดียวกันเครื่องต่อเนื่อง รถขุดที่ไม่ต่อเนื่อง ได้แก่ รถขุดถังเดียวและรถขุดต่อเนื่องรถขุดหลายถังเครื่องขูดและเครื่องกัด

รถขุดถังเดียวและหลายถังเป็นรถที่ใช้บนบกและแบบลอยตัว รถขุดทางบกมีตีนตะขาบนิวเมติกรางและเดินใต้ท้องรถ

กลไกของรถขุดทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยดีเซลคาร์บูเรเตอร์ไอน้ำหรือมอเตอร์ไฟฟ้า ประหยัดที่สุดคือดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า ทางเลือกของเครื่องยนต์จะพิจารณาจากเงื่อนไขที่รถขุดจะทำงาน ดังนั้นสำหรับรถขุดที่ทำงานในเหมืองหินจึงเป็นประโยชน์ที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากไฟฟ้า? เป็นพลังงานรูปแบบที่ถูกที่สุดและเมื่อทำงานก่อสร้างถนนซึ่งมักจะขนส่งเครื่องจักรจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

หากกลไกทั้งหมดของรถขุดขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดียวไดรฟ์ดังกล่าวเรียกว่าเครื่องยนต์เดี่ยว หากในรถขุดแต่ละกลไก (หรือกลุ่มของกลไก) ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แยกกันไดรฟ์ดังกล่าวเรียกว่ามอเตอร์หลายตัว

ในการถ่ายโอนการเคลื่อนไหวจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกการทำงานจะใช้ไดรฟ์ประเภทต่อไปนี้:

เชิงกลเมื่อการเคลื่อนไหวถูกส่งผ่านเพลาเกียร์เฟืองตัวหนอน ไดรฟ์โซ่;

ปริมาตรไฮดรอลิกซึ่งบทบาทของไดรฟ์เล่นโดยปั๊มไฮดรอลิกสายน้ำมันและมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกสูบไฮดรอลิก) ของเหลวจะไหลเวียนในสายน้ำมันถ่ายโอนพลังงานจากปั๊มไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกสูบไฮดรอลิก) ซึ่งกำหนดกลไกการทำงานในการเคลื่อนที่

Hydromechanical ซึ่งใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพื่อส่งพลังงานร่วมกับระบบส่งกำลังทางกล

ไฟฟ้าใช้กับรถขุดที่มีมอเตอร์หลายตัวร่วมกับเครื่องจักรกล

ผสมประกอบด้วยไดรฟ์สองประเภทเช่นเครื่องกลและไฟฟ้า

ดังนั้นรถขุดจึงถูกจัดประเภท:

โดยวิธีการเคลื่อนที่ (ลอยและลงจอด);

ตามประเภทของอุปกรณ์ไฟฟ้า (ดีเซลคาร์บูเรเตอร์ไฟฟ้าดีเซลไฟฟ้า ฯลฯ );

ตามจำนวนเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เดียว, หลายเครื่องยนต์);

ตามประเภทของไดรฟ์ (เครื่องกลไฮดรอลิกเครื่องกลไฟฟ้า);

ตามประเภทของช่วงล่างของรถขุดทางบก (ติดตามนิวเมติกรางและช่วงล่างเดิน)

2. เครื่องไซคลิก

เครื่องจักรอเนกประสงค์ที่ใช้ในการขุดดินจนถึงระดับความแข็งแรง VI สำหรับการรื้อหินที่อ่อนแอและถูกทำลาย พวกเขาใช้สำหรับการขุดวัสดุจำนวนมากและเป็นก้อนจากใบหน้าและการบรรทุกไปยังการขนส่งหรือการทิ้งการทำลายโครงสร้างเก่าการล้างพื้นที่เมื่อเจาะเส้นทางการล้างการถมดินและการระบายน้ำการขุดคูน้ำขนาดใหญ่และร่องลึกยาวการสร้างเขื่อนดินการสร้างอุโมงค์และสะพานข้ามแยกและ ในงานอื่น ๆ

2.1 การจำแนกประเภทของรถขุดถังเดี่ยว

รถขุดอเนกประสงค์แบบถังเดียวเป็นเครื่องจักรแบบวงกลมที่ออกแบบมาสำหรับการขุดและเคลื่อนย้ายดินและวัสดุอื่น ๆ โดยใช้อุปกรณ์การทำงานประเภทใดประเภทหนึ่งพร้อมถังเดียวและสำหรับการตอกเสาเข็มและงานอื่น ๆ ที่มีอุปกรณ์ทำงานชนิดอื่นที่ถอดเปลี่ยนได้

รถขุดแต่ละกลุ่มมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติขนาดกำลังและวัตถุประสงค์ที่เล็กกว่า รถขุดถังเดี่ยวจำแนกตามวัตถุประสงค์ มีสามกลุ่มหลัก:

การก่อสร้างที่หลากหลายพร้อมถังที่มีความจุสูงถึง 3 ลบ.ม. ออกแบบมาสำหรับงานก่อดิน

การทำเหมืองแบบเปิดด้วยถังที่มีความจุ 2 ถึง 8 ลบ.ม. มีไว้สำหรับการทำงานในเหมืองเปิดในการพัฒนาแหล่งแร่และถ่านหิน

ดินทับด้วยถังที่มีความจุ 6 ลบ.ม. ออกแบบมาสำหรับการพัฒนาชั้นหินชั้นบน (ดินเกิน)

รถขุดถังเดี่ยวมีความโดดเด่นด้วยการใช้งานกับอุปกรณ์การทำงานประเภทต่างๆ

รถขุดอเนกประสงค์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับ อุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้; พลั่วพลั่วหัวลากเครนปั้นจั่นพร้อมตะขอหรือคว้าเครื่องตอกเสาเข็มเป็นต้น

นอกเหนือจากอุปกรณ์การทำงานหลักแล้วรถขุดกึ่งสากลยังมีอุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้เพิ่มเติมอีกหนึ่งหรือสองประเภท (พลั่วด้านหน้าพลั่วหลังเส้นลาก) รถขุดทรงพลังพิเศษมีอุปกรณ์เพียงชนิดเดียวเช่นพลั่วตรง

รถขุดถังเดี่ยว (รูปที่ 1) ประกอบด้วยหน่วยหลักดังต่อไปนี้: (1) เกียร์วิ่ง (2) แท่นหมุนพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและ (3) การเชื่อมโยงจลนศาสตร์หลักและอุปกรณ์การทำงาน

ช่วงล่างของตีนตะขาบให้ความสามารถในการข้ามประเทศสูงและมีเสถียรภาพที่ดีในระหว่างการทำงานของรถขุด

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการผลิตรถขุดล้อยางที่มีความจุถังขนาดเล็กซึ่งมีความคล่องตัวและความคล่องแคล่วในการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรจากวัตถุหนึ่งไปยังอีกวัตถุหนึ่งได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก เมื่อทำงานบนดินอ่อนจะใช้อุปกรณ์ดักแด้ที่กว้างขึ้น (หรือยาว) การมีอยู่ของซึ่งจะช่วยลดแรงกดบนพื้นดินและปรับปรุงความสามารถในการผ่านของรถขุด

รูป: 1. โครงการขุดถังเดียว:

1 - อุปกรณ์วิ่ง 2 - เครื่องเล่นแผ่นเสียงพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้า 3 - ลิงค์จลนศาสตร์หลักและอุปกรณ์การทำงาน

แท่นหมุนได้รับการสนับสนุนผ่านลูกกลิ้งหรือวงแหวนเลื่อนพิเศษ (ลูกบอลหรือลูกกลิ้ง) บนโครงแชสซี แพลตฟอร์มจะหมุนในแนวนอนโดยสัมพันธ์กับแชสซี

มุมของการหมุนของอุปกรณ์ช่วงล่างในระนาบแนวนอนจะกำหนดความสามารถของรถขุดว่าจะหมุนเต็มหรือเลี้ยวบางส่วน ส่วนที่หมุนได้ของรถขุดหมุนเต็มสามารถหมุนรอบแกนได้ 360 °

เครื่องจักรเหล่านี้มีชุดจ่ายไฟแผงควบคุมกลไกการทำงานทั้งหมดที่ติดตั้งบนจานหมุนและอุปกรณ์การทำงานติดอยู่

อุปกรณ์การทำงาน ประกอบด้วยชุดประกอบรถขุดพร้อมตัวถังที่ใช้งานได้ (ถังขอเกี่ยวคว้า ฯลฯ ) ดินได้รับการพัฒนาด้วยถังหลังจากนั้นจะย้ายไปยังสถานที่ขนถ่ายในที่ทิ้งหรือใน ยานพาหนะ... ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ทดแทนจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบแข็งหรือแบบยืดหยุ่นของตัวถังที่ใช้งานได้ ลักษณะของงานขึ้นอยู่กับอุปกรณ์การทำงาน: พลั่วหน้า, พลั่วหลัง, เส้นลาก, ปั้นจั่นหรือคว้า

วงจรการทำงานของรถขุดจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้: ขุดดิน; ย้ายถังที่เต็มไปด้วยดินไปยังสถานที่ขนถ่าย การขนถ่ายดินจากถังลงในถังขยะหรืออุปกรณ์ขนส่ง ย้ายถัง (หมุนแท่น) ไปที่ด้านล่าง ลดถังเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการขุดครั้งต่อไป

2.2 รถขุดถังเดี่ยวพร้อมพลั่วไปข้างหน้าและข้างหลัง dragline

อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขุดเหนือระดับที่จอดรถของรถขุด พลั่วแบบตรงพร้อมไดรฟ์เชิงกล (รูปที่ 2) ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักดังต่อไปนี้: เชือกสำหรับยกบูมถังที่จับบูมแบริ่งอาน ที่จับยึดกับลูกศรด้วยแบริ่งอานด้วยความช่วยเหลือของที่จับหมุนในระนาบแนวตั้งเมื่อเทียบกับบูมและตอบสนองตามแกนที่จับ ถังจะถูกยกขึ้นด้วยเชือกยกที่โค้งไปรอบ ๆ บล็อกส่วนหัว แรงกดของที่จับนั้นดำเนินการโดยกลไกแรงดันซึ่งจะทำการเคลื่อนที่ย้อนกลับ (กลับ) ของที่จับด้วย กลไกเชือกและแร็คแอนด์พิเนียน (แรงดัน) ใช้กับรถขุดทั่วไป

รูป: 2. แผนผังของรถขุดพร้อมพลั่วด้านหน้า:

1 - ติดตามหนอน; 2 - จานเสียง; 3 - ร่างกายพร้อมห้องโดยสาร 4 - ที่จับ; 5 - ถัง; 6 - ลูกศร; 7 - การสนับสนุนแบบหมุน

กลไกความดันแบ่งออกเป็นอิสระขึ้นอยู่กับรวมกัน กลไกการผลักจะเรียกว่าอิสระหากสามารถเพิ่มหรือลดแรงผลักโดยไม่คำนึงถึงขนาดของแรงในสายยกถังกล่าวคือเมื่อมีการเคลื่อนไหวแรงผลักของที่จับกับถังโดยไม่ขึ้นกับการยกถัง หากขนาดของแรงดันศีรษะขึ้นอยู่กับขนาดของแรงในเชือกยก / มอมของถังและเป็นไปได้ที่จะลดส่วนหัวเท่านั้นกลไกแรงดันดังกล่าวเรียกว่าขึ้นอยู่กับ

กลไกความดันเรียกว่ารวมกันเมื่อขนาดของแรงกดขึ้นอยู่กับแรงในสายยก แต่เมื่อเปิดส่วนที่เป็นอิสระของกลไกแรงดันก็สามารถเพิ่มได้ตามต้องการ

ถังพลั่วประกอบด้วยตัวถังด้านล่างแบบบานพับพร้อมสลักเกลียวและฟันที่เปลี่ยนได้ ฟันมีหน้าแข้งเรียวไปทางปลายซึ่งเข้าไปในซ็อกเก็ตของกระบังหน้า ฟันจะถูกเก็บไว้ในที่นั่งโดยมีหมุดยึดไม่ให้หลุดออก

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาพลั่วแบบตรงได้รับการติดตั้งถังที่มีผนังด้านหน้าเป็นรูปครึ่งวงกลมและกระบังหน้าในรูปแบบของตักโดยไม่มีฟัน ถังของการออกแบบนี้มีน้ำหนักเบากว่ามากและมีความต้านทานน้อยที่สุดเมื่อขุดดินซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของรถขุดโดยธรรมชาติ

สำหรับรถขุดที่มีพลั่วด้านหน้าจะใช้มือจับสองประเภท: คานเดี่ยว (ชนิดภายใน) และคานคู่ (ประเภทภายนอก) แท่งคานเดี่ยวเข้าไปในบูมและแท่งคานคู่จะออกไปข้างนอก ที่จับสามารถเคลื่อนไหวแบบลูกสูบในส่วนแนะนำของอานของเพลาแรงดันและยังหมุนพร้อมกับแบริ่งอานในระนาบแนวตั้งที่สัมพันธ์กับเพลาแรงดัน การออกแบบที่จับเป็นตัวกำหนดการออกแบบกลไกแรงกด ในรถขุดที่ผลิตในสหภาพโซเวียตโดยใช้มือจับคานเดียวจะใช้กลไกแรงดันเชือกและมีมือจับคานคู่ใช้กลไกแรงดันวงล้อ

บูมพลั่วเป็นโครงสร้างเหล็กแผ่นเชื่อม ประเภทไม้เป็นตัวกำหนดการออกแบบบูม บูมสามารถเป็นคานคู่โดยใช้มือจับคานเดี่ยวและคานเดี่ยวพร้อมที่จับคานคู่

ในส่วนบนของบูมบล็อกจะติดตั้งบนแบริ่งซึ่งเชือกยกถังและเชือกยกบูมผ่าน ปลายด้านล่าง (ที่ห้า) ของบูมติดอยู่กับแผ่นเสียงด้วยนิ้วมือและสามารถหมุนได้เมื่อมุมเอียงเปลี่ยนไป เพลาแรงดันตั้งอยู่ตรงกลางบูม

2.2.2 รถขุดแบคโฮ

อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการพัฒนาดินที่ต่ำกว่าระดับของที่จอดรถขุดเมื่อขุดหลุมร่องลึกการขุดค้น รถขุดแบ็คโฮ (รูปที่ 3) ประกอบด้วยถังบูมไม้และชั้นวางสองขา ถังได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนากับที่จับยึดกับปลายด้านบนของบูม เมื่อดึงเชือกที่จับจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาถังจะตัดลงสู่พื้น (ตำแหน่ง I ตำแหน่ง II และ III สอดคล้องกับตำแหน่งการขนส่งและขนดินออกจากถัง)

รูป: 3. รูปแบบการทำงานของรถขุดด้วยรถแบคโฮ:

1 - ถัง; 2 - เชือกลาก; 3 - ลูกศร; 4 - ชั้นวางเพิ่มเติม 5 - เชือกชักรอก; 6 - ที่จับ

ไดรฟ์ไฮดรอลิกของ Excavator ใช้ปั๊มแทนที่คงที่ชนิดเฟืองและใบพัด (ที่มีแรงดัน 12 MPa, 16 MPa) และปั๊มลูกสูบที่มีแรงดันสูงถึง 30 MPa เช่นเดียวกับปั๊มแบบแปรผันซึ่งส่วนใหญ่เป็นลูกสูบแนวแกน

ปั๊มแบบคงที่มีการออกแบบที่เรียบง่าย แต่ไม่ได้ให้กำลังเครื่องยนต์เต็มรูปแบบในทุกโหมด ปั๊มแบบแปรผันให้การทำงานของรถขุดมีประสิทธิภาพและเสถียรมากขึ้น

ประสิทธิภาพและ แผนการทางเทคโนโลยี การทำงานของรถขุดถังเดียว ประสิทธิภาพของรถขุดถังเดียวขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: การออกแบบเครื่องจักรระดับการจัดระเบียบของงานดินสภาพและคุณภาพของดินและหน้าดินคุณสมบัติของคนขับและสภาพทางเทคนิคของเครื่อง

2.2.3 รถขุด Dragline

สิ่งที่แนบมาของรถขุด Dragline ออกแบบมาสำหรับการขุดใต้ระดับที่จอดรถของเครื่องโดยมีถังแขวนอยู่บนเชือกโดยตรงกับบูม Dragline ขุดได้เฉพาะทิศทางของรถขุดเท่านั้น ความลึกในการขุดความสูงในการขนถ่ายถังและระยะทางที่ถัง (รัศมีการขุด) ของเส้นลากสามารถโยนได้นั้นสูงกว่ารถขุดที่ติดตั้งอุปกรณ์ทำงานพลั่วไปข้างหน้าและข้างหลังอย่างมีนัยสำคัญ (รูปที่ 4)

เป็นเพราะลักษณะเหล่านี้ทำให้ draglines ใช้สำหรับขุดหลุมขนาดใหญ่และร่องลึกในเหมืองหินการถมที่ดินรวมทั้งการถมคันดินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการสร้างคลองถนนและทางรถไฟ

แต่อุปกรณ์ทำงานแบบลากไลน์มีข้อบกพร่องที่สำคัญ ระบบกันสะเทือนของถังพร้อมโซ่และเชือกมีความยืดหยุ่นเพียงพอจึงไม่ให้ความแม่นยำในการขุดและขนถ่ายสูง การบรรทุกดินเข้าไปในยานพาหนะโดยใช้เส้นลากเป็นเรื่องยาก โดยปกติแล้วการขนถ่ายจะดำเนินการไปยังกองทิ้ง - จากจุดที่บรรจุใหม่โดยใช้รถตักหรือรถขุดพร้อมอุปกรณ์การทำงานประเภทอื่น ข้อเสีย ได้แก่ รอบการทำงานที่ยาวนานขึ้นและแรงขุดที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ประเภทไฮดรอลิก

เส้นลากทำงานดังนี้ ถังจะถูกลดระดับลงไปที่ด้านล่างของหลุมหรือร่องลึกจากนั้นลากไปยังรถขุดด้วยเชือกลากในขณะที่ถังเต็มไปด้วยดินตัด จากนั้นถังที่โหลดจะถูกยกขึ้นด้วยเชือกยกในขณะเดียวกันก็หมุนแท่นไปที่จุดขนถ่ายถัง หลังจากขนถ่ายถังแล้วให้หมุนแท่นพร้อมบูมไปที่หลุมและในขณะเดียวกันก็ลดถังลง บูมลากเส้นถูกเชื่อมโครงสร้างตาข่ายซึ่งช่วยลดน้ำหนักและทำให้ยาวกว่าลูกศรของพลั่วไปข้างหน้าและข้างหลังโดยใช้ถังที่มีความจุเท่ากัน การขยายบูมจะเพิ่มระยะการเข้าถึงและความสูงในการทิ้งของรถขุด บูมประกอบด้วยชิ้นส่วนสลักเกลียวสองส่วนส่วนล่างจะขยายไปทางส้นเท้าบูมและบานพับอยู่ในสลักของจานหมุน ความยาวของบูมสามารถขยายได้โดยใช้ส่วนแทรกเพิ่มเติมระหว่างด้านบนและด้านล่างของบูม เมื่อบูมยาวขึ้นจะใช้ถังขนาดเล็ก ในระหว่างการใช้งานเส้นลากมักจะตั้งมุมบูมระหว่าง 30 ถึง 45 องศา

เส้นลากจะให้แรงขุดที่จำเป็นหากถังลึกลงไปในพื้นเมื่อเริ่มจังหวะ ดังนั้นในการทำงานกับดินแข็งจึงจำเป็นต้องคลายพวกมันในเขตฝังศพ

2.3 รถขุดถังเดี่ยวพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก

รถขุดเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ทำงานหลายเครื่องยนต์ที่แขวนลอยอย่างเข้มงวดซึ่งใช้ไดรฟ์เชิงปริมาตรไฮดรอลิกเพื่อถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกการทำงาน (รูปที่ 5)

รูป: 5. รถขุดพร้อมระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก:

1 - การสนับสนุนแบบหมุน 2 - อุปกรณ์วิ่งล้อนิวเมติก 3 - การสนับสนุน outrigger; 4 - จานเสียง; 5 - โรงไฟฟ้า; 6, 8, 9 - กระบอกสูบไฮดรอลิกบูม 7 - ลูกศร; 10 - ที่จับ; 11 - ถังพลั่ว; 12 - ใบมีดดัน; 13 - ห้องคนขับ

dragline พลั่วขุด

พารามิเตอร์ของรถขุดไฮดรอลิกถูกควบคุมโดย GOST (30067-93) "รถขุดอเนกประสงค์แบบถังเดี่ยว" เมื่อเทียบกับเครื่องจักรกล รถขุดไฮดรอลิก มีหน่วยงานที่เปลี่ยนได้หลากหลายมากขึ้นจำนวนที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องการเคลื่อนไหวหลักและอุปกรณ์เสริมจำนวนมากขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ

3. เครื่องต่อเนื่อง

รถขุดแบบต่อเนื่องได้รับการออกแบบมาสำหรับขุดร่องและคูคลองในดิน I? กลุ่ม IV ทั้งในเมืองและในสนาม สิ่งเหล่านี้เป็นรถตีนตะขาบชนิดขับเคลื่อนด้วยตัวเองกึ่งลากและลากหรือเครื่องจักรเคลื่อนย้ายดินที่ขับเคลื่อนด้วยลมซึ่งในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าระหว่างการใช้งานจะทำลายดินด้วยความช่วยเหลือของกลุ่มถังเครื่องขูดหรือเครื่องตัดอย่างต่อเนื่องที่เคลื่อนที่ไปตามแนวปิดฉีกร่องตามยาวขนาดที่กำหนดไว้ด้านหลังและอพยพดินพร้อมกัน ออกไปจากมัน (กองขยะหรือยานพาหนะ) โดยใช้สายพานลำเลียงโรเตอร์หรือสว่าน

3.1 รถขุดหลายถัง

รถขุดต่อเนื่องมีสองประเภท: โซ่และโรตารี่ โครงสร้างการทำงานของรถขุดโซ่เป็นโซ่ไม่มีที่สิ้นสุดหนึ่งหรือสองแถวที่โค้งไปรอบ ๆ โครงเอียงและบรรทุกถังเครื่องขูดหรือเครื่องตัด ในรถขุดล้อถังตัวที่ใช้งานคือโรเตอร์แบบแข็งหรือล้อที่มีถังหรือที่ขูดหมุนบนลูกกลิ้ง
ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานและความเข้มแรงงานของการพัฒนาดินความเร็วในการเคลื่อนที่ของรถขุดและการเคลื่อนที่ของตัวถังจะถูกเลือกเพื่อให้มั่นใจได้ว่าการเติมถังที่คำนวณได้จะมีความลึกเท่าใดโดยไม่คำนึงถึงความลึกของร่องลึก

ตามประเภทของตัวถังที่ใช้งานรถขุดโซ่จะแบ่งออกเป็นโซ่เดียวพร้อมกับใบมีดและเครื่องขูดและโซ่คู่ระหว่างกิ่งก้านที่ถังหรือเครื่องขูดด้วยใบมีดได้รับการแก้ไข

3.1.1 รถขุดมีดโกน

รถขุดโซ่เดียวแบบมีดโกน (รูปที่ 6 ก) ได้รับการออกแบบมาสำหรับการขุดร่องร่องสี่เหลี่ยมกว้าง 0.14 0.4 ม. ลึกถึง 1.7 ม. ในดินที่เป็นเนื้อเดียวกัน (โดยไม่รวมหิน) I? กลุ่มที่สาม ผลผลิตของรถขุดดังกล่าวคือ 60 80 ลบ.ม. / ชม.

รถขุดโซ่คู่ Scraper (รูปที่ 6 b) ใช้สำหรับขุดร่องลึกของส่วนสี่เหลี่ยมและสี่เหลี่ยมคางหมูที่มีความลึกไม่เกิน 3.5 ม. ด้านล่างกว้าง 1.1 ม. และด้านบนสูงสุด 2.8 ม. กลุ่ม III ที่มีการรวมหินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 0.2 ม. และในดินเยือกแข็งที่มีความลึกในการเยือกแข็งสูงถึง 1.2 ม. การพัฒนาของดินดำเนินการด้วยองค์ประกอบการตัดประเภทมีดโกนและการเคลื่อนย้ายแผ่นพับ สำหรับชิ้นส่วนของร่องลึกรูปสี่เหลี่ยมคางหมูจะมีการติดตั้งตัวสร้างความลาดเอียงของโซ่ที่ใช้งานอยู่บนตัวเครื่องขุด ดินที่คั่นด้วยโซ่จากเสาตกลงไปที่ด้านล่างของร่องลึกจากจุดที่มันถูกส่งไปยังพื้นผิวโดยการเคลื่อนย้ายอวัยวะเพศหญิง มีการติดตั้งอุปกรณ์การทำงานแบบถอดได้สำหรับการพัฒนาดินแช่แข็งหรือไม่? โซ่ถังที่มีฟันเขี้ยว ดินที่ยกขึ้นโดยเครื่องขูด (ถัง) จะถูกขนถ่ายลงบนสายพานตามขวางและนำออกจากร่องลึก (สูงสุด 3 ม.) ผลผลิตของรถขุดโซ่คู่สูงถึง 220 ลบ.ม. / ชม.

3.1.2 รถขุดโรตารี

รถขุดประเภทนี้แสดงใน (รูปที่ 6 c) พวกเขากำลังพัฒนาร่องลึกของส่วนต่างๆในดิน I? กลุ่ม IV ที่มีการรวมของหินที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 0.3 ม. เช่นเดียวกับในดินแช่แข็งที่มีความลึกในการเยือกแข็งสูงถึง 1.5 ม. ความกว้างของร่องลึกด้านบนสูงถึง 3.2 ม. ลึกถึง 2.1 ม. ลึกถึง 2.5 ม.

รูปที่ 6 รถขุดต่อเนื่อง:

และ)? มีดโกนโซ่เดียว: 1? หลุด; 2? รถแทรกเตอร์; 3? ร่างกายทำงานของโซ่ 4? กลไกการยก? การลดร่างกายทำงาน ห้า? สกรู; 6? ฟันหน้า; 7? มีดโกน; 8? ขูดรองเท้า

ข)? มีดโกนสองโซ่: 1? จุดไฟ; 2? ควบคุม; 3? ไดรฟ์ไฮดรอลิก 4? การแพร่เชื้อ; ห้า? กลไกในการเพิ่มและลดร่างกายทำงาน 6? สายพานลำเลียง; 7? ถาด; 8? ร่างกายทำงาน

ที่)? โรตารี่: 1? รถแทรกเตอร์; 2? กรอบสำหรับติดตั้งอุปกรณ์การทำงาน 3, 4? กลไกรอกและขับเคลื่อน ห้า? สายพานลำเลียง; 6? ทัพพี; 7? โรเตอร์ถัง

ในระหว่างการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของรถแทรกเตอร์และการเคลื่อนที่แบบหมุนของโรเตอร์ถังที่มีฟันจะได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องยกขึ้นสู่พื้นผิวและขนถ่ายลงบนสายพานลำเลียงตามขวาง ขนาดของร่องลึกถูกกำหนดโดยความกว้างของถังและระดับของการฝังตัวของโรเตอร์ในพื้นดิน สำหรับการก่อตัวของทางลาดที่มีความชันสูงถึง (1: .0.25) ในดินที่ละลายแล้วรถขุดจะติดตั้งเนินมีดแบบพาสซีฟในดินแช่แข็ง? ตัวขยายการกัดที่ใช้งานอยู่

ความจุของรถขุดล้อถังสูงถึง 1200 m3 / h
รถขุดคูน้ำทำงานบนหลักการเดียวกับรถขุดโรตารี่ แตกต่างจากโรตารี่พวกเขาสามารถฉีกช่องที่มีความลาดเอียงที่นุ่มนวล (สูงสุด 1: .1.5) โดยมีความกว้างต่ำกว่า 2.5 ม. และลึกได้ถึง 3 ม.
ก่อนที่จะติดตั้งเครื่องขุดแบบต่อเนื่องบนรางจำเป็นต้องดำเนินการวางแผน ความกว้างของแถบที่วางแผนไว้ไม่ควรน้อยกว่าความกว้างของแทร็กตีนตะขาบของรถขุดที่มีไว้สำหรับขุดคูน้ำ

หลังจากปรับระดับและทำลายแกนของร่องแล้วการขุดร่องตามกฎจะเริ่มจากด้านข้างของรอยต่ำของโปรไฟล์ตามยาว (เพื่อความสะดวกในการระบายน้ำ) และนำไปสู่ความลาดชันในขณะที่ควรวางทิ้งดินที่ถอดออกจากร่องลึกด้านใดด้านหนึ่งของการขุด (ส่วนใหญ่มาจากที่ดอน) เพื่อป้องกันคูขุดจากการไหลบ่าของผิวน้ำและความเป็นไปได้ในการดำเนินการติดตั้งตามมาในอีกด้านหนึ่ง

3.1.3 รถขุด

รถขุดโม่เป็นเครื่องเคลื่อนย้ายดินที่ออกแบบมาสำหรับการพัฒนาหินที่หนาแน่นและแข็งเป็นชั้น ๆ จากพื้นผิวของเทือกเขา รถขุดกัดทำลายหินด้วยตัวเครื่องกัดบรรจุลงบนสายพานลำเลียงและถ่ายโอนผ่านคอนโซลขนถ่ายไปยังยานพาหนะในระหว่างการเคลื่อนที่ไปตามหน้างาน (รูปที่ 7)

หัวกัดเป็นโครงสร้างทรงกระบอกแนวนอนกว้างถึง 3.5 ม. พร้อมหัวกัด เมื่อหัวกัดหมุนใบมีดจะทำลายมวลที่ความลึก 0.1-0.35 ม. ผลผลิตของเครื่องขุดเจาะคือ 100-2500 ตัน / ชม. รถขุดมีอุปกรณ์สำหรับควบคุมความหนาของชั้นที่พัฒนาแล้วและขนาดของ interlayers ซึ่งช่วยให้สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการขุดหินแบบเลือก

รูป: 7. รถขุด: 1 - ห้องโดยสารควบคุม; 2 - เครื่องตัด; 3 - คอนโซลขนถ่ายลำเลียง

ระบบการจัดทำดัชนี (การทำเครื่องหมาย) ของเครื่องจักรเป็นหลักการที่รวมอยู่ในโครงสร้างของดัชนี (แบรนด์) ที่กำหนดรถขุดโดยเฉพาะและสะท้อนถึงลักษณะสำคัญของมัน ก่อนหน้านี้มีเพียงความจุของถังหลักเท่านั้นที่รวมอยู่ในดัชนีที่ใช้ในการกำหนดรถขุดในประเทศ ตัวอย่างเช่นรถขุด E-652B พร้อมถังที่มีความจุ 65 รูปลอก (0.65 ลบ.ม. ) รุ่น 2 รุ่นที่สอง (B) ตามระบบเก่าดัชนีไม่ได้ให้ความคิดเกี่ยวกับประเภทของช่วงล่างของรถขุดหรือประสิทธิภาพของอุปกรณ์การทำงานซึ่งมีความสำคัญมากสำหรับลักษณะของเครื่องจักรและความสามารถในการปฏิบัติงาน นอกจากนี้การกำหนดขนาด (คลาส) ของรถขุดถังเดียวโดยความจุของถังที่ใช้กับเครื่องนี้ไม่แน่นอนและนำไปสู่ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความสามารถของเครื่อง นี่เป็นเรื่องจริงยิ่งกว่าสำหรับรถขุดไฮดรอลิกซึ่งความจุของถังที่ใช้ในเครื่องเดียวกันอาจแตกต่างกันสองครั้งหรือมากกว่านั้น

ขนาดของรถขุดซึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์การทำงานประสิทธิภาพและอื่น ๆ นั้นขึ้นอยู่กับการรวมกันของปัจจัยหลายประการที่เป็นมาตรฐานโดย GOST ในกรณีนี้พารามิเตอร์ที่ระบุลักษณะขนาดของรถขุดไฮดรอลิกได้มากที่สุดคือมวลของเครื่องซึ่งกำหนดความเสถียรและความเป็นไปได้ในการใช้ถังความจุเหล่านี้อย่างมีประสิทธิภาพที่ระยะความลึกหรือความสูงที่สอดคล้องกัน ระบบปฏิบัติการของการจัดทำดัชนีของรถขุดขึ้นอยู่กับกลุ่มขนาดของเครื่องจักรซึ่งกำหนดส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับน้ำหนักการทำงานของรถขุด ความจุของบุ้งกี๋ที่ใช้ (ช่วงที่อาจเปลี่ยนแปลงเมื่อการออกแบบดีขึ้น) จะได้รับสำหรับการวางแนว

น้ำหนักใช้งานคือน้ำหนักของรถขุดที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ (ไม่มีคนขับ) ระบบการจัดทำดัชนีใหม่สำหรับรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียว (EO) จัดเตรียมโครงสร้างดัชนีเครื่องจักร ตัวเลขหลักสี่ตัวของดัชนีบ่งชี้ตามลำดับตำแหน่ง: กลุ่มแรกคือกลุ่มขนาดกลุ่มที่สองคือประเภทของอุปกรณ์ที่กำลังทำงานอยู่ลำดับที่สามคือเวอร์ชันของอุปกรณ์การทำงานและหมายเลขที่สี่คือหมายเลขประจำเครื่องของรุ่นนี้ ตัวอักษร (A, B, C) แสดงถึงความทันสมัยครั้งต่อไปของเครื่องนี้รวมถึงรุ่นพิเศษด้านภูมิอากาศ (HL, T, TV) ตัวอย่างเช่นดัชนี EO-3322A หมายถึงรถขุดอเนกประสงค์แบบถังเดียวในกลุ่มขนาดที่ 3 บนอุปกรณ์ขับเคลื่อนล้อลมที่มีระบบกันสะเทือนแบบแข็ง (คันโยกข้อต่อ) ของอุปกรณ์การทำงานรุ่น 2 ซึ่งได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นครั้งแรก

สรุป

ในบทความนี้ได้มีการอธิบายการจำแนกประเภทของรถขุดและพันธุ์ของรถขุด จากการจำแนกประเภทนี้คุณสามารถเลือกรถขุดสำหรับงานประเภทใดประเภทหนึ่งได้

นอกจากนี้ยังถือว่าเป็นรถขุดถังเดียวที่มีพลั่วไปข้างหน้าและข้างหลังรถขุดหลายถัง ระบบการจัดทำดัชนีของรถขุดได้รับการพิจารณาซึ่งจะช่วยในการกำหนดพารามิเตอร์ของรถขุดตามดัชนี

รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้

1. Dobronravov S.S. , Dronov V.G. เครื่องจักรก่อสร้าง และพื้นฐานของระบบอัตโนมัติ - M .: สูงกว่า shk, 2001

2. ไอ. กัลเปริน, N.G. Dombrovsky "เครื่องจักรก่อสร้าง" มอสโก "มัธยมปลาย" 2523

3. Nevzorov L.A. , Podzelsky G.N. , Romanyukha V.A. ทาวเวอร์เครนก่อสร้าง - M .: สูงกว่า shk., 1986.

4. Shestopalov K.K. เครื่องจักรและอุปกรณ์รอกและขนส่งการก่อสร้างและถนน: ตำราเรียน. - ม.: สำนักพิมพ์ "อะคาเดมี", 2548.

5. เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับท่อส่งก๊าซและน้ำมัน: บทช่วยสอน / V.G. เครตซ์ V.G. A.V. Rudachenko, V.A. Shmurygin - ทอมสค์: เอ็ด TPU, 2013. - 375 น.

โพสต์บน Allbest.ru

เอกสารที่คล้ายกัน

การกำหนดขนาดเชิงเส้นและมวลของหน่วยขุด การเลือกโรงไฟฟ้าและมอเตอร์ขับเคลื่อน การคำนวณกลไกไฮดรอลิกของรถแบคโฮ ผลผลิตและต้นทุนของการพัฒนาดิน ความเสถียรของรถขุดเมื่อติดตั้งรถแบคโฮ

ภาคนิพนธ์เพิ่มเมื่อ 05/13/2015

การจำแนกประเภทของรถขุดตามวัตถุประสงค์หน่วยกลไก พื้นที่ใช้งานของรถขุดถังเดียวไฮดรอลิกขั้นตอนการทำงานและคำอธิบายของวงจรไฮดรอลิก การเลือกกระบอกไฮดรอลิกของส่วนตรงกลางของบูมการคำนวณการบดของสลักและแกน

ภาคนิพนธ์เพิ่มเมื่อ 06/11/2012

คุณสมบัติการออกแบบของรถขุดถังเดียว ขอบเขตของรถขุด การกำหนดขนาดเชิงเส้นของอุปกรณ์การทำงาน การคำนวณพารามิเตอร์หลักของกลไกการเคลื่อนไหว วิธีหลักในการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถขุด

ภาคนิพนธ์เพิ่ม 12/11/2014

การพัฒนารอยตัดด้านหน้าด้วยรถขุด E0-3322B พร้อมกับรถแบคโฮ โครงการทางเทคโนโลยีสำหรับการขุดดินด้วยรถขุดโหลดลงในรถบรรทุก รูปแบบการทำงานของรถขุด E0-3322B ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของงาน

ภาคนิพนธ์เพิ่ม 11/04/2010

ทำความคุ้นเคยกับพื้นฐานของการผลิตรถขุดโซ่วัตถุประสงค์และการจำแนกประเภท การพิจารณาหลักการทำงานของเครื่อง การทบทวนแอนะล็อกต่างประเทศและในประเทศ คำอธิบายของการก่อสร้าง ระบบไฮดรอลิก การควบคุมอุปกรณ์การทำงาน

วิทยานิพนธ์เพิ่ม 16/08/2014

รถขุดเป็นรถขุดและรถตักแบบวนประวัติความเป็นมาของการพัฒนา อุปกรณ์และอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถขุด EKG 10 แผนภาพประสิทธิภาพและการไหลของรถขุดถังเดียววิธีลดโหลดแบบไดนามิก

ภาคนิพนธ์เพิ่ม 12/21/2011

การเลือกรถขุดถังเดียวล่วงหน้า การกำหนดเงื่อนไขในการขนถ่ายถัง การคำนวณใบหน้าของรถขุดถังเดียวพร้อมอุปกรณ์การทำงาน "Backhoe" E0-3322D ทางเลือกของเครนประกอบ ขั้นตอนการคำนวณประสิทธิภาพของรถขุด

ภาคนิพนธ์เพิ่มเมื่อ 06/21/2011

การศึกษาการออกแบบรถขุดที่มีอยู่ การวิเคราะห์และพัฒนาข้อเสนอในการปรับปรุงเทคโนโลยีอุปกรณ์ของรถขุดถังเดี่ยวและการศึกษาความเป็นไปได้ของประสิทธิผลเมื่อเปรียบเทียบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่

เพิ่มภาคนิพนธ์เมื่อ 03/18/2013

การคำนวณแรงตัดดินและการเคลื่อนตัวของดิน การคำนวณแรงฉุดของยานพาหนะที่ติดตาม ประสิทธิภาพของรถขุด ระบบควบคุมไฮดรอลิก ไฟล์แนบ... การควบคุมเบรกของกลไกการเดินทาง กระบอกสูบไฮดรอลิกอาจทำงานผิดปกติ

ภาคนิพนธ์เพิ่มเมื่อ 25/02/2015

การคำนวณและการวางแผนการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถขุดถังเดียว การคำนวณเวลาการทำงานจริงของเครื่อง การเลือกรูปแบบเหตุผลและการกระจายขอบเขตของงาน การกำหนดจำนวนคนงานจำนวนอุปกรณ์และพื้นที่

รถขุด - วัตถุประสงค์และการจำแนกประเภท

ถึง ประเภท:

เครื่องขนดิน

รถขุด - วัตถุประสงค์และการจำแนกประเภท

Excavators (ชื่อนี้มาจากคำภาษาละติน "ex" และ caveo "แปลว่า" digger ") มีความสามารถในการคลายตัวสูง ความสามารถในการขนส่งของพวกเขามีขนาดเล็กและถูกกำหนดโดยช่วงของเครื่องจักรเหล่านี้ รถขุดแบ่งออกเป็นหลายกลุ่มตามวัตถุประสงค์และกำลัง หากเครื่องจักรดำเนินการทั้งหมดตามลำดับที่กำหนดโดยทำซ้ำในบางช่วงเวลาจะหมายถึงเครื่องจักรที่มีการดำเนินการไม่ต่อเนื่อง (เป็นวงจร) หากเครื่องดำเนินการทั้งหมดในเวลาเดียวกันจะเป็นเครื่องที่ดำเนินการอย่างต่อเนื่อง รถขุดที่ไม่ต่อเนื่อง ได้แก่ รถขุดถังเดียวและรถขุดต่อเนื่อง - รถขุดหลายถังเครื่องขูดและเครื่องกัด

กลไกของรถขุดทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยดีเซลคาร์บูเรเตอร์ไอน้ำหรือมอเตอร์ไฟฟ้า ประหยัดที่สุดคือดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้า การเลือกเครื่องยนต์จะพิจารณาจากเงื่อนไขที่รถขุดจะทำงาน ดังนั้นสำหรับรถขุดที่ทำงานในเหมืองหินจึงเป็นข้อได้เปรียบที่จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเนื่องจากไฟฟ้าเป็นพลังงานรูปแบบที่ถูกที่สุดและเมื่อทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างถนนซึ่งมักมีการขนส่งเครื่องจักรจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งขอแนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ดีเซล

ในการถ่ายโอนการเคลื่อนไหวจากเครื่องยนต์ไปยังกลไกการทำงานจะใช้ไดรฟ์ประเภทต่อไปนี้: - กลไกเมื่อการเคลื่อนไหวถูกส่งโดยใช้เพลาเฟืองเฟืองตัวหนอนไดรฟ์โซ่ - ปริมาตรไฮดรอลิกซึ่งบทบาทของไดรฟ์เล่นโดยปั๊มไฮดรอลิกสายน้ำมันและมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกสูบไฮดรอลิก) ของเหลวจะไหลเวียนในท่อส่งน้ำมันถ่ายเทพลังงานจากปั๊มไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิก (หรือกระบอกสูบไฮดรอลิก) ที่กำหนดกลไกการทำงานให้เคลื่อนที่ - เครื่องกลไฟฟ้าซึ่งใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพื่อส่งพลังงานร่วมกับระบบส่งกำลังทางกล - ไฟฟ้าใช้กับรถขุดที่มีไดรฟ์หลายมอเตอร์ร่วมกับเครื่องจักรกล - ผสมประกอบด้วยไดรฟ์สองประเภทตัวอย่างเช่นเครื่องกลและไฟฟ้า

ดังนั้นรถขุดจึงถูกจัดประเภท: - ตามวิธีการเคลื่อนที่ (ลอยตัวและบนบก); - ตามประเภทของอุปกรณ์ไฟฟ้า (ดีเซลคาร์บูเรเตอร์ไฟฟ้าดีเซลไฟฟ้า ฯลฯ ) - ตามจำนวนเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์เดียว, หลายเครื่องยนต์); - ตามประเภทของไดรฟ์ (เครื่องกล, ไฮดรอลิก, เครื่องกลไฟฟ้า, ไฟฟ้า); - ตามประเภทของช่วงล่างของรถขุดทางบก (ติดตาม, นิวเมติก, รางและช่วงล่างเดิน)

รถขุดแต่ละกลุ่มมีความโดดเด่นด้วยคุณสมบัติที่เล็กกว่า - ขนาดกำลังและวัตถุประสงค์

รถขุดถังเดี่ยวจำแนกตามวัตถุประสงค์

มีสามกลุ่มหลัก: - การก่อสร้าง - สากล - พร้อมถังที่มีความจุสูงถึง 3 ลบ.ม. ออกแบบมาสำหรับงานก่อดิน - หลุมเปิด - มีถังที่มีความจุ 2 ถึง 8 ลบ.ม. มีไว้สำหรับการทำงานในหลุมเปิดในการพัฒนาแหล่งแร่และถ่านหิน - ภาระหนักเกินไป - มีถังที่มีความจุมากกว่า 6 ลบ.ม. มีไว้สำหรับการพัฒนาชั้นบนของหิน (ดินเกิน)

รถขุดอเนกประสงค์ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำงานร่วมกับอุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้หลายประเภท พลั่ว, พลั่ว, เส้นลาก, ปั้นจั่นพร้อมตะขอหรือคว้า, เครื่องตอกเสาเข็มเป็นต้น

รถขุดกึ่งสากลนอกเหนือจากอุปกรณ์การทำงานหลักแล้วยังมีอุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้เพิ่มเติมอีกหนึ่งหรือสองประเภท (พลั่วหน้าพลั่วหลังเส้นลาก)

รถขุดทรงพลังพิเศษมีอุปกรณ์เพียงชนิดเดียวเช่นพลั่วตรง

รถขุดถังเดี่ยว รถขุดอเนกประสงค์แบบถังเดียวเป็นเครื่องจักรแบบวงกลมที่ออกแบบมาสำหรับการขุดและเคลื่อนย้ายดินและวัสดุอื่น ๆ โดยใช้อุปกรณ์การทำงานประเภทใดประเภทหนึ่งพร้อมถังเดียวและสำหรับการตอกเสาเข็มและงานอื่น ๆ ที่มีอุปกรณ์ทำงานที่เปลี่ยนได้

รถขุดถังเดี่ยว (รูปที่ 72) ประกอบด้วยหน่วยหลักดังต่อไปนี้: ช่วงล่าง, จานหมุนพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและการเชื่อมโยงจลนศาสตร์หลักและอุปกรณ์การทำงาน

รูป: 72. โครงการขุดถังเดียว

รูป: 74. รูปแบบการทำงานของพลั่วแบบตรง

อุปกรณ์การทำงานรวมถึงหน่วยขุดที่ซับซ้อนพร้อมตัวถังที่ใช้งานได้ (ถัง, ตะขอ, คว้า ฯลฯ ) ดินถูกขุดด้วยถังหลังจากนั้นจะถูกย้ายไปยังสถานที่ขนถ่ายลงในถังขยะหรือในยานพาหนะ ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ทดแทนจะใช้ระบบกันสะเทือนแบบแข็งหรือแบบยืดหยุ่นของร่างกายทำงาน ลักษณะของงานถูกกำหนดโดยอุปกรณ์การทำงาน: พลั่วหน้า, พลั่วหลัง, เส้นลาก, ปั้นจั่นหรือคว้า

ระบบจัดทำดัชนีสำหรับรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียว ระบบการจัดทำดัชนีเครื่องจักรเป็นหลักการที่รวมอยู่ในโครงสร้างของดัชนี (แบรนด์) โดยกำหนดรถขุดเฉพาะและสะท้อนถึงลักษณะสำคัญของมัน ในปีพ. ศ. 2511 ระบบการจัดทำดัชนีใหม่สำหรับรถขุดอเนกประสงค์ถังเดียวได้รับการแนะนำในประเทศของเรา ดัชนีรถขุดมีตัวเลขหลักสี่ตัวตามลำดับ: กลุ่มขนาดของเครื่องประเภทของช่วงล่างการออกแบบอุปกรณ์การทำงานและหมายเลขประจำเครื่องของรุ่นประเภทนี้ ดังนั้นดัชนีขุดจึงมีข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะสำคัญของมัน ดังนั้น EO-3313 BTV จึงเป็นรถขุดถังเดี่ยวอเนกประสงค์ขนาดกลุ่มที่ 3 บนอุปกรณ์วิ่งด้วยลมพร้อมเชือกแขวนอุปกรณ์การทำงานรุ่นที่ 3 ซึ่งผ่านการปรับปรุงใหม่ครั้งที่สองได้รับการออกแบบมาสำหรับงานในเขตร้อนชื้น

พลั่วด้านหน้า - อุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการขุดที่สูงกว่าระดับที่จอดรถของรถขุด พลั่วตรงพร้อมไดรฟ์เชิงกล (รูปที่ 74) ประกอบด้วยหน่วยหลักดังต่อไปนี้: เชือกสำหรับยกบูมถังไม้บูมแบริ่งอาน ที่จับยึดกับลูกศรด้วยแบริ่งอานด้วยความช่วยเหลือของที่จับหมุนในระนาบแนวตั้งที่สัมพันธ์กับบูมและตอบสนองตามแกนที่จับ เมื่อขุดดินถังจะต้องผ่านตำแหน่ง -IV ที่แสดงในรูปที่ 74. ถังถูกยกขึ้นด้วยเชือกยกที่โค้งไปรอบ ๆ บล็อกส่วนหัว แรงกดของที่จับนั้นดำเนินการโดยกลไกแรงดันซึ่งจะทำการเคลื่อนที่ย้อนกลับ (กลับ) ของที่จับด้วย กลไกเชือกและแร็คแอนด์พิเนียน (แรงดัน) ใช้กับรถขุดทั่วไป

กลไกแรงขับแบ่งออกเป็นอิสระขึ้นอยู่กับรวมกัน - กลไกการผลักเรียกว่าอิสระหากแรงผลักสามารถเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้โดยไม่คำนึงถึงแรงในสายเคเบิลยกถังกล่าวคือเมื่อการเคลื่อนตัวของที่จับด้วยถังจะดำเนินการโดยไม่ขึ้นกับการยกถัง หากขนาดของแรงดันศีรษะขึ้นอยู่กับขนาดของแรงในเชือกยก / มอมของถังและเป็นไปได้ที่จะลดส่วนหัวเท่านั้นกลไกแรงดันดังกล่าวเรียกว่าขึ้นอยู่กับ

สำหรับรถขุดที่มีพลั่วด้านหน้าจะใช้มือจับสองประเภท: คานเดี่ยว (ชนิดภายใน) และคานคู่ (ประเภทภายนอก) แท่งบูมเดี่ยวจะวิ่งภายในบูมและแท่งบูมสองชั้นจะวิ่งออกไปข้างนอก ที่จับสามารถเคลื่อนไหวแบบลูกสูบในส่วนแนะนำของอานของเพลาแรงดันและยังหมุนพร้อมกับแบริ่งอานในระนาบแนวตั้งที่สัมพันธ์กับเพลาแรงดัน การออกแบบที่จับเป็นตัวกำหนดการออกแบบกลไกแรงกด ในรถขุดที่ผลิตในสหภาพโซเวียตโดยใช้มือจับคานเดียวจะใช้กลไกแรงดันเชือกและด้วยมือจับคานคู่จะใช้กลไกแรงดันแบบติดตั้งในชั้นวาง

รถแบคโฮเป็นอุปกรณ์ที่ออกแบบมาสำหรับการพัฒนาดินที่ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุดเมื่อขุดหลุมร่องลึกและการขุดค้น

รถแบคโฮ (รูปที่ 75) ประกอบด้วยถังบูมไม้และชั้นวางสองขา ถังได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนากับที่จับยึดกับปลายด้านบนของบูม เมื่อดึงเชือกที่จับจะหมุนทวนเข็มนาฬิกาถังจะตัดลงสู่พื้น (ตำแหน่ง /; ตำแหน่ง // และ /// ตรงกับตำแหน่งการขนส่งและขนดินออกจากถัง)

รูป: 75. โครงการทำงานของรถแบคโฮ:

ขั้นตอนการขุดดินด้วยถัง ความต้านทานการขุดทั้งหมด R0 ถูกเอาชนะโดยกำลังที่ใช้งาน W0 ซึ่งส่งตรงไปยังวิถีของถังซึ่งสามารถย่อยสลายได้ในแรงตัดและแรงเฉือนของดิน WVi ที่นำไปสัมผัสกับขอบตัดของถังและแรงผลักของ WB นำไปสู่ขอบตัดของถัง

พารามิเตอร์หลักของรถขุดถังเดี่ยวไฮดรอลิก ได้แก่ ความจุถัง q น้ำหนักรถขุด C กำลังเครื่องยนต์ N ขนาดการทำงานของรถขุดตลอดจนแรงดันและสมรรถนะของปั๊ม

ไดรฟ์ไฮดรอลิกของ Excavator ใช้ปั๊มแทนที่คงที่ชนิดเฟืองและใบพัด (ที่มีความดัน 12-16 MPa) และปั๊มลูกสูบที่มีแรงดันสูงถึง 30 MPa เช่นเดียวกับปั๊มแบบแปรผันซึ่งส่วนใหญ่เป็นลูกสูบแนวแกน

ปั๊มดิสเพลสเมนต์คงที่เป็นแบบธรรมดา แต่ใช้กำลังเครื่องยนต์ไม่เต็มที่ในทุกโหมด ปั๊มดิสเพลสเมนต์แบบแปรผันให้การทำงานของรถขุดมีประสิทธิภาพและยั่งยืน

รูปแบบประสิทธิภาพและเทคโนโลยีของรถขุดถังเดียว ประสิทธิภาพของรถขุดถังเดียวขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ: การออกแบบเครื่องจักรระดับการจัดระเบียบของดินสภาพและคุณภาพของดินและใบหน้าคุณสมบัติของคนขับและสภาพทางเทคนิคของเครื่อง

ในรูป 77, b แสดงแผนภาพของการทำงานของเส้นลากระหว่างการสร้างเขื่อนกั้นเตียงดินจากเขตสงวน การขุดดินดำเนินการโดยการจับสองครั้ง ในหนึ่งในนั้นชั้นถัดไปของดินจะถูกเทและปรับระดับโดยรถปราบดินและอีกชั้นหนึ่งดินที่เทใหม่จะถูกบดอัดด้วยเครื่องบดอัดดิน

รถขุดถัง รถขุดหลายถังเป็นเครื่องจักรที่เคลื่อนที่บนโลกที่มีโซ่หลายถังหรือล้อโรเตอร์ที่มีถังยึดอย่างแน่นหนารอบปริมณฑลเป็นตัวถังที่ใช้งานได้ ใช้ในงานก่อสร้างถนน เมื่อขุดหลุมคลองและร่องลึกสำหรับวางท่อหรือฐานรากการติดตั้งแผงควบคุมกระปุกเกียร์ตัวถังจะถูกติดตั้งบนแชสซี

บันทึก. รถขุด EO-1621 (E-153A), EO-1627 (E-1514) ได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยอุปกรณ์รถปราบดิน: ความกว้างใบมีด 2,000 มม., ความสูง 680 มม., ความลึกของการตัด 500 มม. รถขุด EO-ZZPB (E-302) ติดตั้งอุปกรณ์ลากเส้นพร้อมพารามิเตอร์ต่อไปนี้ความยาวบูม 7500 มม. มุมบูม 40 °ความลึกของการตัด 4450 มม. รัศมีการตัด 6500 และ 10100 มม. ความสูงในการขนถ่าย 3900 และ 6300 มม. ตามลำดับ rad s ขนถ่ายตามลำดับ 6390 และ 8300 มม.

ความเร็วของการเคลื่อนที่ของโซ่ถังและเครื่องจะต้องตรงกับความจุของถังและความลึกของใบหน้าเพื่อให้สามารถเติมถังผ่านทางของใบหน้าได้ตามเวลาที่ออก

รถขุดร่องแบบหมุนใช้เมื่อวางท่อหลักและร่องลึก ร่างกายทำงานของรถขุดเหล่านี้เป็นโรเตอร์ เมื่อเปรียบเทียบกับรถขุดร่องโซ่แล้วรถขุดแบบโรตารี่มีประสิทธิภาพสูงกว่าและให้ผลผลิตที่ดีกว่า

ถึง หมวดหมู่: - เครื่องจักรขุด

รถขุดถังเดี่ยว (ก. กำลังพลั่ว, รถแบคโฮ, dragline; n. Loffelbagger; f. Excavateur and godet, pelle mecanique, pelle-grue; and. Pala de cuchara, pala excavadora, excavadora de cuchara) - รถตักดินแบบหมุนรอบตัวเอง ผู้บริหารในรูปแบบของถัง รถขุดถังเดียวประกอบด้วยอุปกรณ์ที่ใช้งานได้ (มันกำลังขนส่งด้วย) อุปกรณ์เครื่องจักรกลการวิ่งและกำลังกลไกการควบคุมแพลตฟอร์มที่มีโครงโครงสร้างส่วนบนและตัวถัง รถขุดถังเดี่ยวจะดำเนินการบนตัวหนอนเดิน (เฉพาะเส้นลากที่มีถังที่มีความจุมากกว่า 4 ม. 3) หรือนิวเมติก (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องจักรที่มีถังที่มีความจุสูงถึง 0.8 ม. 3) เดินทางด้วยไดรฟ์ดีเซล - ไฮดรอลิกไฟฟ้าไฟฟ้าไฮดรอลิก (น้อยกว่า) วงจรการทำงานของรถขุดถังเดียวประกอบด้วยการดำเนินการตามลำดับสี่ขั้นตอน ได้แก่ การบรรจุถัง (การตัก) การเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ขนถ่าย (การขนส่ง) การขนถ่ายและการเคลื่อนย้ายถังเปล่าไปยังที่ตักเพื่อทำซ้ำรอบใหม่ ด้วยเหตุนี้รถขุดถังเดียวจึงเรียกว่าเครื่องจักรไซคลิก

แนวคิดของรถขุดถังเดียวประกอบด้วยรถขุดสองกลุ่มที่แตกต่างกันในวิธีการสื่อสารของผู้บริหาร (ถัง) กับแพลตฟอร์มแบบหมุน (บูม): ด้วยพลั่วหน้าและพลั่วหลัง) และการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น (เส้นลาก) ในทางกลับกันรถขุดถังเดี่ยวแต่ละกลุ่มขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์การทำงานและวัตถุประสงค์จะแบ่งออกเป็นประเภท ประเภทของรถขุดถังเดียวที่มีอยู่โดยทั่วไปจะจำแนกตามวัตถุประสงค์และประเภทของงานที่ทำประเภทของการทำงานการวิ่งและอุปกรณ์ไฟฟ้าความจุของถัง ตามวัตถุประสงค์และประเภทของงานที่ทำรถขุดถังเดียวในประเทศแบ่งออกเป็นแบบสากลสำหรับการผลิตงานก่อสร้างและงานขุดขนาดเล็กโดยใช้อุปกรณ์ทำงานที่เปลี่ยนได้ (มีความจุถังสูงถึง 3.2-4 ม. 3) พลั่วเชิงกลแบบเปิดหลุม (ชนิด EKG) สำหรับการขุดแร่และหินดินเหนียวที่มีปริมาณมากและบรรจุลงในเรือขนส่งที่อยู่ในระดับของการติดตั้งรถขุดหรือสูงกว่าโดยใช้อุปกรณ์การทำงานเฉพาะประเภทหนึ่ง (มีความจุถังตั้งแต่ 4 ถึง 20 ม. 3) พลั่วเชิงกลแบบตรง (EVG) สำหรับการขุดดินเกินและการบรรจุลงในกองขยะโดยตรง (มีความจุถังสูงถึง 35 ม. 3) พลั่วไปข้างหน้าแบบไฮดรอลิกแบบเปิด (EG) และแบบย้อนกลับ (EGO) สำหรับการขุดและการบรรทุกมวลหินลงในเรือขนส่งที่อยู่ด้านบนและด้านล่างของที่จอดรถขุดโดยมีความจุถัง 12 และ 20 ม. 3 (EG) และ 8 ม. 3 (EGO ); การเดินลากเส้น (ESH) สำหรับการขุดมวลหิน (ส่วนใหญ่เป็นภาระ) ทั้งด้านล่างและด้านบน (น้อยกว่า) ระดับของรถขุดที่จอดรถและทิ้งลงในถังขยะหรือ (น้อยกว่า) ลงในยานพาหนะ (รถขุดที่มีความจุถังขนาดเล็ก) โดยตรงหรือผ่านบังเกอร์ (ด้วย ความจุถังตั้งแต่ 5 ถึง 100 ม. และบูมยาวได้ถึง 125 ม.)

คุณสมบัติหลักของความแตกต่างระหว่างรถขุดถังเดียวซึ่งกำหนดวัตถุประสงค์และขอบเขตคือประเภทของอุปกรณ์การทำงาน รายการหลังรวมถึงรายการที่สามารถแทนที่ได้ด้วยสินค้าที่ใหญ่กว่าหรือเล็กกว่าหรือโดยอุปกรณ์ทดแทนประเภทอื่น อุปกรณ์การทำงานของ dragline ประกอบด้วยถังและบูม ในพลั่วเชิงกลโดยตรงยังรวมถึงที่จับแบริ่งอานกลไกแรงขับ (หรือส่วนผู้บริหาร) และกลไกการเปิดถัง สำหรับพลั่วไฮดรอลิกไปข้างหน้าและถอยหลังอุปกรณ์ในการทำงานประกอบด้วยบูมแขนถังและกระบอกไฮดรอลิกสำหรับยกบูมแกว่งที่จับแกว่งถังและเปิดกรามถัง (สำหรับพลั่วไฮดรอลิกแบบตรงเท่านั้น) รถขุดเชิงกลและไฮดรอลิกอเนกประสงค์สามารถติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้แทนกันได้มากกว่า 10 ประเภท: พลั่วด้านหน้าและด้านหลังริปเปอร์ ฯลฯ

รถขุดถังเดียวที่ใช้ในการขุดแบบ opencast มีอุปกรณ์การทำงานเฉพาะประเภทหนึ่งตามกฎ ส่วนใหญ่เป็นพลั่วหน้าเหมืองและเส้นลาก ในแง่ของตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจขั้นพื้นฐานพลั่วที่มีภาระมากเกินไปไม่สามารถแข่งขันได้เมื่อเทียบกับเส้นลากและการผลิตของพวกเขาได้หยุดลงในทางปฏิบัติแล้วทั่วโลก สาขาการใช้พลั่วไฮดรอลิกแบบเปิดและแบบย้อนกลับกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็ว (ในหลายประเทศในยุโรปพวกเขาได้เปลี่ยนพลั่วเชิงกลจากอุตสาหกรรมเหมืองแร่และการก่อสร้างทั้งหมด) ในอนาคตพวกเขาจะมีตำแหน่งที่โดดเด่นในการผลิตพลั่วเหมืองหินสำหรับอุตสาหกรรมและการก่อสร้างทั้งหมด การผลิตรถขุดเชือกถังเดี่ยวพร้อมอุปกรณ์การทำงานแบบลากและพลั่วตรงบางประเภทตามคำสั่งพิเศษจะดำเนินต่อไป

ในแง่ของการใช้พลังงานเมื่อทำงานด้วยมือสถานที่แรกคืองานของเครื่องตัดหญ้าที่สอง - รถขุด งานขุดมีปริมาณมหาศาลตลอดเวลาและโดยทั่วไปแล้วก็มีขนาดมหึมา สถานที่ก่อสร้างถนนเหมืองหิน ... แต่ที่นี่ไม่ใช่ว่าผู้ใหญ่ทุกคน แต่วัยรุ่นควรเอาพลั่วไปด้วย ดังนั้นงานเคลื่อนที่บนดินจึงมีการใช้เครื่องจักรเกือบทุกที่ งานเหล่านี้ดำเนินการโดยรถขุด ("ขุด" lat. " แซะปริมาณงานของรถขุดไม่สอดคล้องกับการใช้แรงงานคนไม่ว่าจะมีการใช้ไหวพริบเกี่ยวกับทหารสองคนจากกองพันก่อสร้างที่เปลี่ยนรถขุดก็ตาม

รถขุดที่หลากหลาย

หากเราจำได้ว่า Leonardo ผู้ยิ่งใหญ่มีส่วนร่วมในการพัฒนาเครื่องจักรขนย้ายดินสำหรับขุดคลองเมื่อครึ่งพันปีก่อนเป็นที่เข้าใจได้: ในช่วงเวลานี้มีการสร้างการดัดแปลงรถขุดที่แตกต่างกันมากมายเพื่อให้การจำแนกประเภทมีลักษณะที่แตกต่างกัน รถขุดแตกต่างกันใน:

ประเภทของเกียร์วิ่ง (ยางแทร็กราง ฯลฯ );

ประเภทของการดำเนินการ (สำหรับสถานที่ก่อสร้างเหมืองเหมืองแร่ ฯลฯ );

ไดรฟ์ไฟฟ้า (ไฟฟ้าดีเซล);

ตามหลักการทำงาน (ทำงานอย่างต่อเนื่องหรือเป็นระยะ)

โดยธรรมชาติแล้วมีการผสมผสานคุณสมบัติเหล่านี้มากมายดังนั้นจึงมีการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก

รถขุดใส่อะไร?

บนถนนที่มีพื้นผิวใด ๆ และหากไม่มีพื้นผิวดินประเภทใดก็จะผ่านไปได้อย่างอิสระรถขุดตีนตะขาบ ... หากเราไม่รวมรถขุดที่ทำงานในโครงสร้างพื้นฐานในเมืองส่วนใหญ่ที่เหลือจะมีแทร็กดักแด้ รถขุดดังกล่าวสามารถผ่านดินที่หลวมได้อย่างง่ายดายเหนือพื้นที่พรุที่เป็นแอ่งในระหว่างการถมทะเลการตัดไม้นอกถนนที่ทิ้งเกลื่อน ฯลฯ

รถขุดนิวเมติก ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าดีในเมืองที่หนอนเพียงบดยางมะตอย ล้อลมและยางมะตอยจะออกพักผ่อนและตัดจำหน่ายให้ดีและอย่าสั่นเมื่อเคลื่อนย้าย

ที่เดิน รถขุด มันไม่มีล้อหรือราง ด้านล่างมีแผ่นฐานซึ่งตั้งอยู่ระหว่างการใช้งาน ในการเคลื่อนย้ายรถขุดจะใช้รองเท้ารองรับบนกระบอกสูบไฮดรอลิก: เขาปีนขึ้นไปย้ายตัวเองแล้วย่อตัวลงบนแผ่นฐานอีกครั้ง ความเร็วของการเคลื่อนที่ดังกล่าวสูงถึง 80 ม. / ชม.

รถขุดราง ส่วนใหญ่มักใช้ในเหมืองแร่ โดยปกติจะเป็นรถขุดโซ่ซึ่งสะดวกกว่าสำหรับยานพาหนะสำหรับการบรรทุกเพื่อขับเข้ามาจากด้านล่างใต้รถขุดระหว่างรางที่มีระยะห่างกันมาก ช่องว่างนี้เรียกว่าพอร์ทัลดังนั้นเครื่องขุดจึงถือเป็นพอร์ทัล

อุปกรณ์ขุดที่มีถังสามารถติดตั้งได้บนแชสซีทุกชนิดดังนั้นในบางครั้งรถขุดมีหลักสูตรรถยนต์ทุกพื้นที่และรถแทรกเตอร์ .

ไม่น่าแปลกใจอีกต่อไปแชสซีรวม : รถขุดล้อยางนิวเมติกบางรุ่นติดตั้งชุดล้อรางที่สามารถลดระดับลงได้เมื่อเดินทางบนราง

ยังมี รถขุดลอยน้ำ มักเรียกกันเรือขุด .

หลักการทำงานของรถขุด

โดยปกติรถขุดถังเดียวคือรถขุดแบบวน: ตักขึ้นถัง - ถ่ายโอน - เทออก จากนั้นวงจรจะทำซ้ำ

รถขุดร่องและล้อถังเป็นเครื่องจักรที่มีการทำงานต่อเนื่อง เราเห็นการขุดร่องบ่อยขึ้นทุกคนจำรถขุดขนาดเล็กที่ใช้สำหรับวางสายเคเบิล รถขุดโรตารี่ มีถังจำนวนมากที่ยึดติดกับล้อหมุนขนาดใหญ่

เรือขุดเก็บทรายใต้น้ำเนื่องจากอุปกรณ์ดูดสูญญากาศ

นี่ไม่ได้หมายความว่าวิธีการหรือหลักการใดวิธีหนึ่งดีที่สุดหรือเป็นสากล แต่ละกรณีต้องใช้เทคนิคเฉพาะ เช่นเดียวกับที่คุณจะไม่เก็บเกี่ยวทรายในแม่น้ำด้วยรถขุดถังเดียวคุณจะไม่ขุดหลุมสำหรับบ่อขนาดเล็กในประเทศด้วยเครื่องขุดแบบหมุน

การพึ่งพาทางเลือกของรถขุดตามสภาพการใช้งาน

เริ่มจากสถานที่ก่อสร้าง บางทีความสำคัญของรถขุดล้อยางสำหรับงานก่อสร้างไม่สามารถมองข้ามไปได้ ใช่ถ้าคุณต้องทำการขุดเชิงปริมาตรพวกเขาจะนำไป รถขุดตีนตะขาบ... แต่ในสภาพเมืองมีข้อเสียมากกว่าข้อดี:รถขุดล้อยางเคลื่อนที่ได้มากกว่า - มีความเร็วในการเคลื่อนที่สูงและสามารถถ่ายโอนจากวัตถุหนึ่งไปยังอีกวัตถุหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ในเมืองรถขุดตีนตะขาบเป็นศัตรูของยางมะตอยต้องใช้อวนลากเพื่อเคลื่อนย้ายซึ่งทำให้โครงการใด ๆ มีราคาแพงกว่า

รถขุดเหมืองมีขนาดเล็กซึ่งเป็นสิ่งล้ำค่าในพื้นที่ จำกัด ส่วนใหญ่มักใช้ในงานแนวนอนใต้ดินสำหรับการบรรทุกหินเพื่อวัตถุประสงค์เดียวกัน - ในอุโมงค์

เนื่องจากเหมืองหินเป็นพื้นที่ที่เตรียมไว้สำหรับการพัฒนาแร่โดยวิธีการเปิด (ซึ่งหมายความว่าไม่มีอุปสรรคเชิงพื้นที่สำหรับรถขุด) เพื่อเพิ่มผลกำไรของเหมืองหินจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่พวกเขาจะสามารถเปิดถ่ายโอนและโหลดหินจากเหมืองหินได้มากที่สุด ดังนั้นจึงมีการใช้รถขุดที่แตกต่างกันในเหมืองสิ่งสำคัญคือถังของพวกเขามีขนาดกว้างขวางมากขึ้น:

- เส้นลากที่ไม่มีการเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างบูมและถัง โซ่ยึดถังไว้โซ่อีกอันดึงหรือปล่อยถัง
- หนอนเหมืองพร้อมความสามารถข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น
- ไฮดรอลิกซึ่งใช้ดีที่สุดสำหรับการปอกเนื่องจากของเหลวไม่ได้ถูกบีบอัดความพยายามใด ๆ จะถูกส่งไปยังหินโดยไม่มีการสูญเสียในทางตรงกันข้ามด้วยความสามารถในการเพิ่มขึ้น
- โรตารี่ซึ่งไม่อนุญาตให้มีการหยุดชะงักแม้แต่น้อยในการจัดหาแร่ธาตุระหว่างการทำงาน

อะไรขับเคลื่อนรถขุด?

เครื่องยนต์มีการเคลื่อนไหวและความสามารถในการทำงานของรถขุดใด ๆ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยรถจักรไอน้ำจากนั้นดีเซลคาร์บูเรเตอร์และไฟฟ้าก็ปรากฏขึ้น บ่อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลและมอเตอร์ไฟฟ้าอื่น ๆ ติดตั้งบนรถขุด เหตุผลนั้นง่ายมาก: ประเภทที่ตั้งชื่อนั้นประหยัดที่สุด คุณควรเลือกอันไหน? ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ คุณสมบัติที่โดดเด่นของรถขุดดีเซลคือความคล่องตัว หากคุณต้องการเคลื่อนย้ายไปรอบ ๆ สถานที่ก่อสร้างหรือไกลกว่านั้นคุณต้องมีรถขุดดีเซล เมื่อทำงานกับการเคลื่อนไหวขนาดเล็กการใช้รถขุดไฟฟ้าจะมีกำไรมากกว่าเนื่องจากใช้พลังงานที่ถูกที่สุดในปัจจุบัน งานเหมืองหินเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ นั่นคืออีกหนึ่งแนวโน้มที่สามารถตรวจสอบได้: รถขุดขนาดเล็กและแบบเคลื่อนที่ที่มีถังขนาดเล็กเป็นดีเซลและรถขุดหนักคือรถขุดไฟฟ้า ขณะนี้การพัฒนารถขุดไฟฟ้ารุ่นใหม่อยู่ระหว่างดำเนินการ - รถขุดขนาดเล็กที่ใช้แบตเตอรี่ ยิ่งไปกว่านั้นคนขับรถขุดดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะไม่ใช่คนขับ แต่เป็นผู้ปฏิบัติงาน: เขาสามารถควบคุมเครื่องจักรโดยใช้แท็บเล็ตได้ทั้งจากที่นั่งของรถขุดและถัดจากรถขุด

การใช้งานและความสำคัญของรถขุด

ก่อนอื่นรถขุดคือเครื่องจักรที่เคลื่อนย้ายดิน ดังนั้นงานของเขาเป็นหลักคือการขุดและขนย้ายดิน ยิ่งไปกว่านั้นพวกเขาสามารถขุดดินได้ไม่เพียง แต่ในพื้นที่ที่พวกเขาตั้งอยู่เท่านั้น แต่ยังสามารถขุดค้นในพื้นที่ที่ระดับต่ำกว่าหรือสูงกว่าได้อีกด้วย ไม่ใช่ปัญหาสำหรับพวกเขาที่จะขุดดินจากใต้ชั้นน้ำ พวกเขาสามารถบรรทุกดินที่ขุดลงไปในการขนส่ง (เกวียนรถยนต์เรือ ฯลฯ ) ในกรณีที่ไม่มีการขนส่งด้วยรถขุดในสถานที่ห่างไกลที่สะดวกคุณสามารถเทดินลงในถังขยะได้ การขุดคลองและหลุมการสร้างเขื่อนและการขุดการสร้างเขื่อนและการล้างพื้นที่ด้วยรถขุดจะดำเนินการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ สามารถวางแผนสถานที่ก่อสร้างด้วยรถขุดได้อย่างแม่นยำโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเครื่องจักรที่ขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก งานทั้งหมดข้างต้นสามารถทำได้ไม่เพียง แต่กับดินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงวัสดุก่อสร้างจำนวนมากอื่น ๆ ด้วย

รถขุดทำให้สามารถใช้เครื่องจักรกลได้เต็มที่ การขุดค้นแทนที่ผู้คน เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับ รถขุดขุดเติมรถกอนโดลาด้วยถังเดียวถ้ารถขุดก่อสร้างธรรมดาในการเคลื่อนไหวเดียวมี 1- 4 ม. 3 ของที่ดิน.

ที่สุด...

เป็นที่ชัดเจนว่ารถขุดถังขนาดใหญ่มีประสิทธิผลมากกว่าลูกพี่ลูกน้องที่มีขนาดเล็ก อยู่ในกลุ่มรถขุดและที่รวบรวมไว้ในสำเนาเดียว

ขนาดและประสิทธิภาพของรถขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั้นน่าประทับใจ สร้างและประกอบโดย บริษัท เยอรมัน ThyssenKrupp Fordertechnik ในปีพ. ศ. 2521 มีค่าใช้จ่ายประมาณ 100 ล้านยูโรและใช้เวลา 5 ปีในการรวบรวมมัน เขายังคงทำงานในเยอรมนีในเหมืองถ่านหินใน Gambach และผลิตถ่านหินสีน้ำตาล

รถขุดล้อถังนี้ทำงาน 20 ชั่วโมงต่อวัน ในช่วงเวลานี้ก็ผลิต 240,000 ม. 3 ถ่านหิน. ขนาดรถขุด: กว้าง - 46 เมตรยาว - 240 เมตรสูง - 96 เมตร ... น้ำหนักของสัตว์ประหลาดตัวนี้คือ 13.5 พันตัน ลูกศรมีความยาว 200 เมตร ลงท้ายด้วยโรเตอร์พร้อมถังปริมาตรของแต่ละอันคือ 6.6 ม. 3.

แน่นอนปริมาณดังกล่าว (240,000 ม 3 / วัน) เป็นเรื่องยากที่จะโหลดและนำออก ใช่ไม่จำเป็นต้องใช้รถขุดดังกล่าวในการปอกและในมวลที่ถูกปอกมีหิน "เสีย" ที่ไม่จำเป็นมากกว่าครึ่งหนึ่ง

การปรับปรุงและพัฒนาดัดแปลงรถขุดยังคงดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง มีเหตุผลมากกว่าเพียงพอ: คุณภาพของงานที่ดีขึ้นความต้องการที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นของปริมาณการก่อสร้างและการขุดแบบเปิดเงื่อนไขใหม่และเทคโนโลยีใหม่สำหรับการทำงาน