ไดรฟ์เกียร์และโซ่ ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับโซ่ขับ

หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษาของสหพันธรัฐรัสเซีย

สาขา "SEVMASHVTUZ" ของสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐ

"มหาวิทยาลัยเทคนิคทางทะเลแห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ใน Severodvinsk

AI. Babkin

การออกแบบไดรฟ์โซ่

อุปกรณ์ช่วยสอนสำหรับการออกแบบหลักสูตร

Severodvinsk

AI. Babkin. การออกแบบโซ่ขับเคลื่อน คู่มือเรียนออกแบบหลักสูตร.- Severodvinsk, RIO Sevmashvtuza, 2549 - 23 น.

บรรณาธิการบริหาร: Ph.D. , รองศาสตราจารย์ A.V. Rudenko

ผู้วิจารณ์: Ph.D. , รองศาสตราจารย์ D.V. คุซมิน;

ผู้เชี่ยวชาญชั้นนำของศูนย์วิจัยและพัฒนา FSUE“ PO“ Sevmash” Yu.P. โกโลวานอฟ.

คู่มือวิธีการศึกษามีไว้สำหรับนักเรียนที่เชี่ยวชาญด้านเทคนิคที่ดำเนินโครงการหลักสูตร "การออกแบบไดรฟ์อุตสาหกรรมทั่วไป" ในการศึกษาวินัย "ชิ้นส่วนเครื่องจักรและพื้นฐานของการออกแบบ"

คู่มือการฝึกอบรมประกอบด้วยคำอธิบายและการออกแบบโซ่ขับเคลื่อนด้วยลูกกลิ้งและโซ่แขนวิธีการออกแบบ คู่มือนี้ให้แนวทางสำหรับการเลือกโซ่ขับและการออกแบบเฟือง ข้อมูลอ้างอิงทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการออกแบบแสดงไว้ที่นี่

เผยแพร่โดยการตัดสินใจของสภาบรรณาธิการและสำนักพิมพ์ของ Sevmashvtuz

ISBN 5-7723-0677-4 Ó Sevmashvtuz, 2006
สารบัญ

1 คำอธิบายของโซ่ขับ .............................................. .......................... 3

1.1 ข้อมูลทั่วไป เกี่ยวกับ ไดรฟ์โซ่............................................. 3

1.2 โซ่ขับโซ่ .............................................. ......................... 4

1.3 คุณสมบัติของการออกแบบและการทำงานของโซ่ขับ 6

1.4 เกณฑ์ประสิทธิภาพสำหรับโซ่ขับ .............................. 8

2 การออกแบบโซ่ขับ .............................................. .............. เก้า

2.1 ข้อมูลเบื้องต้นสำหรับการออกแบบโซ่ส่ง ............. 9

2.2 การคำนวณพารามิเตอร์การส่ง .............................................. ............. เก้า

3 การออกแบบโซ่สเตอร์ .......................................... 14

3.1 ขนาดแหวนเฟืองสำหรับโซ่ลูกกลิ้งและบุช ... 14

3.2 การออกแบบดุมล้อและเฟืองโซ่ ............ 16

3.3 วัสดุของเฟืองโซ่ ........................................... 17

ใบสมัคร ................................................. ................................................ สิบแปด

บรรณานุกรม................................................ ..................................... 23

คำอธิบายของโซ่ขับ

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับโซ่ขับ

โซ่ขับเป็นเฟืองจักรกลของการมีส่วนร่วมโดยใช้การเชื่อมโยงระดับกลาง - โซ่ การส่งผ่านโซ่ประกอบด้วยเฟืองขับและเฟืองขับซึ่งใส่โซ่ปิด (รูปที่ 1) บางครั้งมีการใช้เฟืองที่มีเฟืองขับหลายตัว นอกจากสเตอร์และโซ่แล้วโซ่ขับยังรวมถึงตัวปรับความตึงน้ำมันหล่อลื่นและตัวป้องกัน

โซ่ขับใช้ในการถ่ายโอนพลังงานกล (สูงสุด 120 กิโลวัตต์) ระหว่างเพลาคู่ขนานซึ่งอยู่ห่างจากกันค่อนข้างมากเมื่อเฟืองขับไม่เหมาะสมและสายพานขับไม่น่าเชื่อถือ อัตราทดเกียร์ที่แนะนำของโซ่ขับคือ 1.5 ... 4 ในเกียร์ความเร็วต่ำสามารถเข้าถึงได้ 8

ข้อดี ไดรฟ์โซ่:

·ต้นทุนการผลิตที่ต่ำเนื่องจากความแม่นยำในการผลิตเฟืองค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับล้อเฟือง

·ประสิทธิภาพสูง (0.92 ... 0.95);

·ไม่มีการลื่นไถล

·ขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับสายพาน

·ความเครียดบนเพลาน้อยลงเมื่อเทียบกับสายพานเนื่องจากไม่มีการดึงโซ่

·ความเป็นไปได้ในการใช้งานในระยะศูนย์กลางที่หลากหลายโดยปกติจะสูงถึงหลายเมตร การส่งสัญญาณที่ทราบโดยมีระยะกึ่งกลาง 12 เมตร

·ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนโซ่ได้ง่าย

ข้อเสีย ไดรฟ์โซ่:

·ความไม่สม่ำเสมอ ("การกระเพื่อม") ของการเคลื่อนที่ของโซ่แรงบิดและอัตราทดเกียร์ซึ่งนำไปสู่เสียงรบกวนที่สำคัญและโหลดแบบไดนามิกซึ่งสังเกตได้ชัดเจนมากที่ความเร็วสูงและฟันเฟืองจำนวนน้อย

·การสึกหรอของข้อต่อโซ่ทำให้ระยะห่างของโซ่เพิ่มขึ้น (การยืดโซ่) และการสึกหรอของฟันเฟืองที่เร่งขึ้น

·ความต้องการอุปกรณ์ปรับความตึง

·ความไวต่อความไม่ถูกต้องในการติดตั้งเฟือง

·ต้องการการหล่อลื่น

พื้นที่ใช้งาน ไดรฟ์โซ่:

·เครื่องขนส่งต่อเนื่อง (สายพานลำเลียงโต๊ะลูกกลิ้งลิฟต์บันไดเลื่อน);

·การขนส่งขนาดเล็ก (จักรยานจักรยานยนต์รถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและรถลากสินค้าที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง)

·เครื่องจักรทางการเกษตรอุปกรณ์ทางวัฒนธรรม

การส่งลูกโซ่หมายถึงการส่งเกียร์ที่มีข้อต่อแบบยืดหยุ่น ประกอบด้วยเฟืองนำและขับเคลื่อนซึ่งงอด้วยโซ่ ข้อดีของโซ่ขับเคลื่อน... 1. เมื่อเทียบกับเฟืองขับโซ่สามารถส่งการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาที่ระยะศูนย์กลางที่สำคัญ (สูงสุด 5 ม.)

2. เมื่อเทียบกับสายพาน: มีขนาดกะทัดรัดกว่าสามารถส่งกำลังได้สูงต้องการแรงดึงก่อนการตึงน้อยกว่ามากให้อัตราทดเกียร์คงที่

3. สามารถส่งการเคลื่อนที่ของโซ่หนึ่งไปยังเฟืองหลายตัวได้ ข้อเสีย. 1. เสียงดังอย่างมีนัยสำคัญระหว่างการใช้งานเนื่องจากผลกระทบของข้อต่อโซ่บนฟันเฟืองเมื่อทำการเกี่ยวโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีฟันจำนวนน้อยและมีระยะห่างที่มาก

2. ข้อต่อโซ่สึกหรอค่อนข้างเร็ว จำเป็นต้องใช้ระบบหล่อลื่น

3. ความยาวของโซ่เนื่องจากการสึกหรอของข้อต่อและการตกรางจากเฟืองซึ่งต้องใช้ตัวปรับความตึง

ใบสมัคร โซ่ขับใช้ในเครื่องมือกลหุ่นยนต์อุตสาหกรรมการขนส่งเครื่องจักรกลการเกษตรและเครื่องจักรอื่น ๆ เพื่อส่งการเคลื่อนที่ระหว่างเพลาคู่ขนานในระยะทางไกลเมื่อไม่สามารถใช้งานเฟืองขับได้และไม่สามารถใช้สายพานได้ ไดรฟ์แบบโซ่ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือ 120 กิโลวัตต์ที่ความเร็วรอบนอกสูงสุด 15 เมตร / วินาที

32. การจำแนกประเภทของวงจร

โซ่ขับ - องค์ประกอบหลักของโซ่ขับเคลื่อน - ประกอบด้วยลิงค์แต่ละตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยบานพับ นอกจากโซ่ขับแล้วยังมีโซ่ลากและโซ่รับน้ำหนักที่ไม่ครอบคลุมที่นี่ โซ่ขับเคลื่อนมาตรฐานประเภทหลัก ได้แก่ ลูกกลิ้งปลอกและฟัน โซ่ขับลูกกลิ้ง ประกอบด้วยแผ่นเปลือกโลกด้านนอกและด้านในสองแถว (รูปที่ 14. 2) เพลาถูกกดลงในแผ่นด้านนอกผ่านบูชซึ่งจะถูกกดลงในแผ่นด้านใน ลูกกลิ้งที่ชุบแข็งจะติดตั้งอย่างหลวม ๆ บนบูช ด้วยการหมุนแบบสัมพัทธ์ของลิงค์เพลาจะหมุนในบูชทำให้บานพับเลื่อน การยึดโซ่กับเฟืองเกิดขึ้นผ่านลูกกลิ้งซึ่งเมื่อเปิดบูชแล้วจะกลิ้งไปบนฟันเฟือง การออกแบบนี้ช่วยลดแรงกดของฟันบนแขนเสื้อและลดการสึกหรอของทั้งแขนและฟัน โซ่ลูกกลิ้งเป็นที่แพร่หลาย ใช้ที่ความเร็ว v ≤ 15 m / s โซ่ขับมีลักษณะคล้ายกับโซ่โรลเลอร์ แต่ไม่มีลูกกลิ้งซึ่งทำให้โซ่มีราคาถูกลงลดน้ำหนัก แต่เพิ่มการสึกหรอของบูชโซ่และฟันเฟืองอย่างมาก โซ่บุชใช้ในเกียร์ที่ไม่สำคัญที่มี v ≤ 1 m / s โซ่แขนและลูกกลิ้งทำแบบแถวเดียว (รูปที่ 14.2) และหลายแถว (รูปที่ 14.3) ด้วยจำนวนแถวที่ 2, 3 และ 4 โซ่แบบหลายแถวที่มีพิทช์ขนาดเล็กช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนโซ่แถวเดียวด้วยพิทช์ขนาดใหญ่ซึ่งจะช่วยลดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองลดโหลดไดนามิกในการส่งผ่าน ... ปลายของเพลาถูกตรึงไว้ดังนั้นการเชื่อมโยงโซ่จึงเป็นชิ้นเดียว โซ่ขับแบบฟันประกอบด้วยลิงค์ที่ประกอบด้วยชุดเพลทและเชื่อมต่อกันแบบหมุน (รูปที่ 14.4) แต่ละแผ่นมีฟันสองซี่และมีช่องระหว่างฟันเฟืองเพื่อรองรับฟันเฟือง จำนวนแผ่นกำหนดความกว้างของโซ่ B ซึ่งขึ้นอยู่กับกำลังส่ง ใบหน้าทำงานคือระนาบเพลทที่ทำมุม 60 ° ด้วยใบหน้าเหล่านี้โซ่แต่ละซี่จะเชื่อมลิ่มระหว่างฟันเฟืองสองซี่ที่มีรูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู (ดูรูปที่ 14.7) ส่งผลให้โซ่เกียร์ทำงานนุ่มนวลขึ้นมีเสียงรบกวนน้อยลงรับแรงกระแทกได้ดีขึ้นและให้ความเร็วสูงขึ้น อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับแบบอื่นแล้วโซ่ไทม์มิ่งจะหนักกว่าและมีราคาแพงกว่า ใช้ที่ความเร็ว v ≤ 35 m / s ในการกำจัดการหลุดด้านข้างของโซ่ออกจากเฟืองให้ใช้แผ่นนำ 1 (ดูรูปที่ 14 4) ที่อยู่ตรงกลางหรือด้านข้างของโซ่

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ สหพันธรัฐรัสเซีย

หน่วยงานกลางเพื่อการศึกษา

สถาบันการศึกษาของรัฐ

การศึกษาระดับมืออาชีพที่สูงขึ้น

มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐโนโวซีบีสค์

ภาควิชากลศาสตร์ประยุกต์

งานอิสระครั้งที่ 2 รายวิชา "ชิ้นส่วนเครื่องจักร"

ในหัวข้อ: "สายพานและโซ่ขับ"

คณะ:

ครู:

โนโวซีบีสค์

1. สายพานส่ง

1.1 ทั่วไป

1.1.1 การจำแนกประเภท

1.1.2 ไดอะแกรมสายพาน

1.2 ข้อดีและข้อเสีย

1.3 ขอบเขต

1.4 จลนศาสตร์

1.4.1 แรงและแรงดึงในสายพาน

1.5 รูปทรงเรขาคณิต

1.5.1 การคำนวณพารามิเตอร์ทางเรขาคณิต

1.5.2 มุมที่อนุญาตของเส้นรอบวงของสายพาน

1.6 การคำนวณความทนทานของสายพาน

2. โซ่ส่ง

2.1 ทั่วไป

2.2 ประเภทของวงจร

2.3 ข้อดีและข้อเสีย

2.4 ขอบเขต

2.5 จลนศาสตร์

2.6 เรขาคณิต

2.7 เกณฑ์ประสิทธิภาพ

3. รายชื่อวรรณกรรมที่ใช้

1. สายพานเกียร์

1.1 ทั่วไป

การส่งผ่านสายพานเป็นการส่งสัญญาณที่มีการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่น (รูปที่ 14.1) ประกอบด้วยพูลเลย์ขับเคลื่อน 1 และ 2 และสายพาน 3 ที่สวมอยู่การส่งอาจรวมถึงอุปกรณ์ปรับแรงตึงและตัวป้องกัน สามารถใช้สายพานหลายตัวและมู่เล่ย์ขับเคลื่อนหลายตัว จุดประสงค์หลักคือการถ่ายโอนพลังงานกลจากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลังและกลไกการขับเคลื่อนตามกฎโดยมีความเร็วในการหมุนลดลง

เพลาลูกรอกสายพาน

1.1.1 การจำแนกประเภทเกียร์

ตามหลักการทำงานการส่งสัญญาณจะแตกต่างจากแรงเสียดทาน (การส่งผ่านส่วนใหญ่) และการมีส่วนร่วม (สายพานเกียร์) การส่งผ่านเกียร์โดยสายพานฟันมีคุณสมบัติแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจากการส่งผ่านโดยแรงเสียดทานและได้รับการพิจารณาโดยเฉพาะใน 14.14

สายพานส่งแรงเสียดทานแบ่งออกเป็นแบนรูปลิ่มโพลี - วี - ยางกลมและสี่เหลี่ยมตามรูปร่างหน้าตัด

เงื่อนไขสำหรับการทำงานของสายพานโดยแรงเสียดทานคือความตึงของสายพานซึ่งสามารถทำได้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

1. ความตึงยืดหยุ่นเบื้องต้นของสายพาน

2. ย้ายรอกตัวใดตัวหนึ่งเทียบกับอีกตัว

3. ลูกกลิ้งดึง;

4. อุปกรณ์อัตโนมัติที่ให้การควบคุมความตึงเครียดขึ้นอยู่กับโหลดที่ส่ง

ในวิธีแรกความตึงเครียดจะถูกกำหนดตามภาระที่มากที่สุดโดยมีระยะขอบสำหรับการยืดสายพานในวิธีที่สองและสามตัวสำรองสำหรับการยืดจะถูกเลือกน้อยลงในวิธีที่สี่ความตึงเครียดจะเปลี่ยนไปโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกซึ่งเป็นเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับสายพานในการทำงาน

ลิ่ม, โพลีลิ่ม, เฟืองและแบนความเร็วสูงถูกปิดสนิท สายพานแบนเป็นสายพานแบบยาวตั้งแต่ต้นจนจบ ปลายเข็มขัดดังกล่าวติดกาวเข้าด้วยกันเย็บเข้าด้วยกันหรือเชื่อมต่อด้วยลวดเย็บกระดาษโลหะ จุดเชื่อมต่อของสายพานทำให้เกิดโหลดแบบไดนามิกที่ จำกัด ความเร็วของสายพาน การทำลายสายพานเหล่านี้เกิดขึ้นตามกฎที่จุดเชื่อมต่อ

1.1.2 โครงร่างสายพาน

เกียร์หนึ่งเพลาขับเคลื่อน

ด้วยแกนเพลาคู่ขนาน

กับแกนเพลาที่ไม่ขนานกัน

ด้วยทิศทางการหมุนเดียวกัน

การหมุนย้อนกลับ

การส่งสัญญาณที่มีเพลาขับเคลื่อนหลายตัว

หมายเหตุ: 1. แบบแผน 1, 3, 5 - เกียร์พร้อมรอกสองตัว; โครงร่าง 2, 4, 6, 7, 8, 9 - เกียร์ที่มีความตึงหรือลูกกลิ้งนำทาง

เข็มขัด). 4. วิธีการที่ใช้โปรแกรมพื้นฐานของโปรแกรมคอมพิวเตอร์คือคำสั่งและสูตรต่างๆที่เสนอในหนังสือโดย AA Gotovtsev และ I.P. Kotenkov "Design of chain drive" โปรแกรมนี้เป็นวิธีการที่เป็นระบบมากขึ้นโดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อคำนวณการส่งผ่านโซ่เกียร์โดยเฉพาะ ในฐานะพารามิเตอร์เริ่มต้นผู้ใช้ต้องพิจารณาด้วย: ...

ปริซึมส่วนใหญ่ทำจากเหล็กชุบแข็งตัวเรือน 15, 20, 15X, 20X, 12XNZ, 20XIZA, 20X2H4A, ZOKHNZA และชุบแข็งถึง 55 .-. 65 HRC เนื่องจากความต้องการสูงสำหรับการขับเคลื่อนโซ่สมัยใหม่จึงแนะนำให้ใช้เหล็กอัลลอยด์ การใช้ก๊าซไซยาไนด์ของพื้นผิวการทำงานของบานพับมีประสิทธิภาพ การเพิ่มทรัพยากรของโซ่หลายเท่าสามารถทำได้โดยการแพร่ ...