วิธีติดตั้งโซ่บนวิดีโอสปีดไบค์ ทำไมคุณต้องใช้ตัวปรับความตึงโซ่บนจักรยานและวิธีการติดตั้ง

สำหรับจักรยานถนนในประเทศโซ่จะถูกแยกออกส่วนหนึ่งของโซ่ดังกล่าวมีตัวล็อคพิเศษ สำหรับจักรยานสปอร์ตคุณไม่สามารถถอดโซ่ออกได้เนื่องจากตัวล็อคนี้รบกวนการเปลี่ยนเกียร์

ในขณะที่ซื้อ โซ่ใหม่ คุณต้องหาโซ่แบบใดที่เข้ากับระบบและเทปคาสเซ็ตบนจักรยานของคุณ

สำหรับเทป 10 สปีดให้ใช้โซ่ 6.2 มม. เช่น SHIMANO CN-HG95
สำหรับเทป 9 สปีดให้ใช้โซ่ 6.5 มม. เช่น SHIMANO CN-7701 หรือ CN-HG93
สำหรับเทป 6 - 8 สปีดให้ใช้โซ่ 7.1 มม. เช่น SHIMANO CN-HG50 หรือ CN-IG51

	โซ่มีจำหน่ายสองประเภท ได้แก่ แบบบรรจุกล่องและแบบมาตรฐาน (เกือบจะเหมือนกับส่วนประกอบคอมพิวเตอร์ในอุปกรณ์ขายปลีกและอุปกรณ์ OEM) โดยปกติกล่องจะมีพิน (พิน) ที่ถอดเปลี่ยนได้สำหรับเชื่อมต่อส่วนโซ่ ปลายด้านหนึ่งของเพลาดังกล่าวถูกทำให้แหลมขึ้นเพื่อความสะดวกในการติดตั้ง ต้องมีการบีบเพื่อกดโซ่ หลังจากกดเพลาเข้าแล้วปลายแหลมนี้จะต้องหักออกด้วยคีม
	หากโซ่ไม่มีเพลาปลายแหลมพิเศษ (เช่นโซ่จำนวนมากที่ขายโดยไม่มีกล่อง) จะต้องใส่เพลาลงในแผ่นส่วนใดส่วนหนึ่ง ในการกดโซ่จำเป็นต้องมีการบีบ
	โซ่บางตัวขายพร้อมลิงค์พิเศษ ในกรณีนี้ไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ ในการเชื่อมต่อโซ่ ลิงค์เหล่านี้จำหน่ายแยกต่างหาก อย่างไรก็ตามมันเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลสำหรับนักปั่นจักรยานที่เดินทางไกลเพื่อรวมลิงค์เชื่อมต่อไว้ในชุดซ่อมส่วนตัวของพวกเขา: ในกรณี ตามธรรมชาติเมื่อซื้อลิงค์เชื่อมต่อเราต้องคำนึงถึงความกว้างของโซ่ด้วยสำหรับ 8, 9, 10 - โซ่ความเร็วสูงการเชื่อมต่อจะแตกต่างกัน

การติดตั้งโซ่โดยใช้พินเชื่อมต่อ (เพลา)

	เรารวมการเชื่อมโยงแบบเปิดของห่วงโซ่ ถ้าเราใช้แกนที่ถอดเปลี่ยนได้เราก็สอดปลายแหลมเข้าไปในรูของส่วนนั้น
	เราเติมโซ่ในการบีบและยึดด้วยสกรูยึด (ในภาพ - ทางด้านซ้าย) โน๊ตสำคัญ - พู่หลายตัวมีโซ่สองที่นั่ง นั่นคือสามารถสอดโซ่เข้าไปในตัวบีบได้สองวิธี ที่นั่งที่อยู่ใกล้กับสกรูยึดได้รับการออกแบบมาสำหรับการกดออกและกดที่แกน นี่คือจุดที่ต้องใส่โซ่เพื่อถอดและติดตั้ง (ตามภาพที่แสดง) เบาะนั่งอื่นใช้เพื่อปรับตำแหน่งเพลาภายในดุมเท่านั้น หากคุณพยายามกดที่แกนในขณะที่โซ่คล้องอยู่ในที่นั่งนี้คุณอาจทำให้ตัวบีบหรือโซ่เสียหายได้
	เรากดเพลาลงในโซ่โดยหมุนที่จับบีบ เราจะหยุดเมื่อแกนถูกจุ่มลงในรูเกือบทั้งหมด (เปรียบเทียบกับลิงค์ที่อยู่ติดกัน) เรานำโซ่ออกจากการบีบ ถ้าเราใช้แกนที่ถอดเปลี่ยนได้ให้หักปลายแหลมออกด้วยคีม
	เราตรวจสอบว่าโซ่ในส่วนที่เพิ่งเชื่อมต่อนั้นโค้งงอได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด หากไม่เป็นเช่นนั้นเราจะตรวจสอบว่าปลายของเพลายื่นออกมาจากด้านต่างๆของโซ่มากน้อยเพียงใด หากจำเป็นจะต้องผลักเพลาไปในทิศทางที่ต้องการด้วยการบีบ ในการทำเช่นนี้ให้สอดโซ่เข้ากับเบาะอื่นของที่บีบ (อันที่อยู่ใกล้กับที่จับบีบ) จากนั้นจะมองเห็นปลายทั้งสองด้านของแกนและสามารถตรวจสอบตำแหน่งได้อย่างง่ายดายด้วยสายตา

การติดตั้งโซ่ด้วยลิงค์เชื่อมต่อ

ก่อนติดตั้งโซ่ให้ตั้งสับจานหน้าและหลังให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับเฟืองที่เล็กที่สุด

ไม่ต้องใช้เครื่องมือใด ๆ ในการตรึงโซ่ด้วยลิงค์เชื่อมต่อและกระบวนการนี้ก็ง่ายและชัดเจน

	เราใส่โซ่กับจักรยาน สิ่งสำคัญคือต้องเลื่อนโซ่เข้ากับลูกกลิ้งปรับความตึงให้ถูกต้อง ลูกกลิ้งตัวล่างจะข้ามโซ่ทางซ้ายและลูกกลิ้งตัวบนทางขวา
	เราใส่ทั้งสองส่วนของลิงค์เชื่อมต่อลงในลิงค์สุดขั้วของโซ่
	เรารวมลิงค์สุดขั้ว
	เราตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิงก์เชื่อมต่อพอดีโดยไม่มีการบิดเบือน และเพียงแค่ดึงโซ่ด้วยมือของคุณ
	ตรวจสอบว่าโซ่ที่เพิ่งเชื่อมต่อในส่วนที่เชื่อมต่อนั้นงอได้อย่างอิสระโดยไม่ติดขัด หลังการประกอบโซ่ควรงอเล็กน้อยในทิศทางด้านข้างเพื่อให้การเชื่อมโยงเคลื่อนตัวได้ดีขึ้น

โซ่จักรยาน

โซ่จักรยานเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของระบบขับเคลื่อน เป็นการบำรุงรักษาโซ่ให้อยู่ในสภาพสมบูรณ์ซึ่งรับประกันการทำงานที่เพียงพอของกลไกทั้งหมด เมื่อซื้อจักรยานจะไม่มีใครเลือกโซ่ใหม่ แต่เมื่อเวลาผ่านไปการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้ไม่ได้เป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ วิธีการเลือกโซ่ที่สมบูรณ์แบบสำหรับจักรยานของคุณ? คุณต้องการโซ่กี่ตัวในฟาร์มจักรยาน? วิธีเปลี่ยนโซ่ด้วยตัวเองอย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้ติดต่อกับเจ้าของจักรยานทุกเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ? ทักษะและความรู้เหล่านี้จะไม่ฟุ่มเฟือย

โซ่: ทางเลือกและการดูแลที่เหมาะสม

สำหรับคนที่ยังจำได้คำแนะนำ "การเลือกโซ่ใหม่สำหรับจักรยาน" ฟังดูน่ากลัว ด้วยเหตุผลบางประการโซ่จึงใช้งานได้นานกว่ารถจักรยาน คำตอบนั้นง่าย: ในจักรยานเหล่านี้มีความเร็วเพียงครั้งเดียวดังนั้นโซ่จึงอยู่ในสภาพสงบตลอดเวลาและไม่เสื่อมสภาพเร็วเหมือนจักรยานสมัยใหม่ ตอนนี้แม้แต่จักรยานเหล็กราคาประหยัดที่สุดก็มีความสามารถในการเปลี่ยนความเร็วซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของโซ่ โซ่สมัยใหม่มีความแข็งแรงและเชื่อถือได้มากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัยหากด้วยการใช้งานดังกล่าวพวกเขาสามารถทนต่อแรงดังกล่าวได้

ดังนั้นถึงเวลาเปลี่ยนโซ่บนจักรยานของคุณแล้วคุณควรใส่ใจกับอะไรโซ่แบบไหนที่จะเลือก? มากที่สุด ผู้ผลิตยอดนิยมคือ KMC, Shimano และ SRAM ในไลน์ของผู้ผลิตเหล่านี้คุณสามารถค้นหาโซ่ที่มีราคาและคุณภาพต่างๆได้ โซ่ทั้งหมดเหล่านี้แทนที่กันได้อย่างง่ายดายและหากนักปั่นมีความปรารถนาเขาสามารถผ่านโซ่ไปเรื่อย ๆ จนกว่าเขาจะพบโซ่ที่เหมาะสมกับเขาอย่างสมบูรณ์

เคล็ดลับ! สำหรับเทป 7-8 ดาวคุณควรซื้อโซ่สำหรับ 8 เกียร์สำหรับ 9 - สำหรับ 9 และอื่น ๆ

เมื่อซื้อโซ่คุณควรใส่ใจกับการทำเครื่องหมาย: โดยทั่วไป บริษัท ต่างๆจะใส่ข้อมูลเกี่ยวกับคุณภาพของโซ่ในการกำหนดหมายเลขของรุ่น ตัวอย่างเช่น CN-HG53 จะง่ายกว่า CN-7701 มาก

เทปคาสเซ็ต.

เพื่อให้โซ่ทำงานได้อย่างเพียงพอสิ่งสำคัญคือต้องสังเกตได้ทันเวลาที่โซ่ต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซม แต่ส่วนที่เหลือของระบบส่งกำลังยังคงอยู่ โซ่ที่สึกหรอมากเกินไป ไม่เพียง แต่คุกคามกับปัญหาการขับขี่ แต่ยังค่อยๆ "ฆ่า" ดวงดาว: ในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนไม่เพียง แต่โซ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลไกที่ค่อนข้างแพง - เทปคาสเซ็ตและบางครั้งระบบ วิธีที่เป็นความจริงที่สุดในการตรวจสอบการสึกหรอของโซ่ไม่ควรคำนึงถึงระยะทาง (บางครั้งการเดินในชนบท 100 กม. บนถนนออฟโรดและทางดินจะใช้เวลาขี่จักรยานในเมืองที่เงียบ 1,000 กม.) แต่ความยาว 24 ลิงค์ของโซ่:

• ในสภาวะปกติตัวเลขนี้คือ 304.8 มม.
• 306.5-307.5 มม. - เหตุผลในการเปลี่ยนโซ่
• 307.5-308 มม. - ส่งสัญญาณไม่เพียง แต่โซ่ที่สึกหรอ แต่ยังรวมถึงปัญหาเกี่ยวกับเฟืองด้วย
• มากกว่า 308 มม. - ปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับโซ่ตลับและสภาพระบบ

อีกวิธีหนึ่งในการดูว่าโซ่ชำรุดเพียงใดให้พิจารณาสิ่งต่อไปนี้: หลังจากติดตั้งโซ่บนเฟืองขนาดใหญ่แล้วควรดึงกลับอย่างง่ายดายด้วยนิ้วมือของคุณและตรวจสอบจำนวนฟันที่มองเห็นได้บนโซ่ หากคุณสามารถมองเห็นฟันสองซี่บนดาว - โซ่ขาด แต่ยังคงเหมาะสำหรับการขับขี่และฟันสามซี่แสดงถึงการสึกหรอของโซ่อย่างสมบูรณ์และจำเป็นต้องเปลี่ยนทันที นอกจากนี้เสียงภายนอกจากโซ่ที่หล่อลื่นมักจะส่งสัญญาณว่าโซ่ขาด

การเปลี่ยนโซ่บนจักรยาน: ถอดและติดตั้งให้ถูกต้อง

ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำง่ายๆที่จะช่วยให้เจ้าของจักรยานหลีกเลี่ยงปัญหาโซ่ที่อาจเกิดขึ้นได้:

• อย่าขี่เกียร์ที่เอียงมาก
• ทำตรงเวลาจะช่วยคุณป้องกันไม่ให้พังทลาย
• อย่าใช้น้ำมันหล่อลื่นหนักและผลิตภัณฑ์ WD40 เป็นน้ำมันหล่อลื่นโซ่
• ใช้โซ่ทดแทนหลายตัวเพื่อยืดอายุการใช้งาน

โซ่ล็อค

หากยังคงต้องเปลี่ยนโซ่สิ่งสำคัญคือต้องแก้ไขปัญหานี้อย่างมีความสามารถและเป็นมืออาชีพ ก่อนเริ่มงานให้ตรวจสอบว่าโซ่ใดอยู่บนจักรยาน: มีล็อคหรือไม่ ตามกฎแล้วโซ่ที่มีตัวล็อคจะใช้กับจักรยานเด็กหรือจักรยานราคาถูกเท่านั้น สำหรับการออกแบบดังกล่าวคุณเพียงแค่ต้องหาล็อคและถอดออกด้วยไขควงธรรมดา

พินโซ่

บีบ.

สถานการณ์จะซับซ้อนมากขึ้นหากจักรยานมีโซ่ที่ไม่มีตัวล็อคนั่นคือมีหมุด ในการใช้งานคุณจะต้องมีเครื่องมือพิเศษอย่างแน่นอน - การบีบซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถถอดโซ่ออกได้อย่างรวดเร็วและง่ายดายโดยไม่ทำให้ลิงก์เสียหาย ลำดับการถอดโซ่ดังกล่าวมีดังนี้:

• จำเป็นต้องเลือกส่วนของโซ่สำหรับการถอดชิ้นส่วน (ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เลือกส่วนที่แตกต่างกันสำหรับแต่ละขั้นตอนใหม่ด้วยโซ่เดียวกันเนื่องจากการถอดชิ้นส่วนจะคลายออก)
• ใส่โซ่ลงในเครื่องมือปลดล็อค สามารถทำได้ดังต่อไปนี้: ใช้เบาะนั่งที่อยู่ตรงสกรูยึดซึ่งคุณสามารถกดหรือกดแกนออกหรือ - ในตำแหน่งที่สองจะปรับเฉพาะส่วนด้านในของบูชเท่านั้น
• กดแกนออกไปทางสกรูเสริมแรง (ขันสกรูบีบให้แน่นด้วยที่จับ)

สำคัญ! ในระหว่างการทำงานคุณควรตรวจสอบอย่างรอบคอบว่าไม่มีข้อบกพร่องบนเพลาเนื่องจากจะถูกใช้ในการประกอบลิงค์

ก่อนติดตั้งโซ่ ต้องกำหนดความยาวที่แน่นอนสำหรับจักรยาน: หากความยาวไม่เพียงพอโซ่จะไม่ยอมให้เปลี่ยนเกียร์ได้ง่ายและยาวเกินไปจะห้อย

การติดตั้งโซ่ บนจักรยาน - ขั้นตอนนั้นง่ายและมีทักษะที่เหมาะสมเป็นเรื่องง่ายคุณเพียงแค่ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้อย่างระมัดระวัง:

• เราตั้งค่าสวิตช์เป็นดาวดวงเล็ก
• เราใส่โซ่บนจักรยานโดยคำนึงถึงตำแหน่งที่ถูกต้องของลูกกลิ้งปรับความตึง - อันล่างข้ามไปทางซ้ายและอันบน - ทางขวา
• หลังจากเชื่อมโยงเข้าด้วยกันและยึดด้วยสกรูแล้วสามารถบีบโซ่ได้
• กดที่แกนอย่างระมัดระวังค่อยๆหมุนที่จับบีบ: ดูระดับการแช่ที่สัมพันธ์กับลิงก์ที่อยู่ติดกัน
• เราตรวจสอบว่าแกนทำงานอย่างไร - อิสระและไม่ติดขัดไม่ว่าจะยื่นออกมา

ปัญหาโซ่จักรยาน

ปัญหาที่พบบ่อยอย่างหนึ่งคือ โซ่หย่อน... กระบวนการนี้เกิดจากการที่เพลาค่อยๆสึกหรอระหว่างการเคลื่อนไหวซึ่งนำไปสู่การหย่อนคล้อยของโซ่ ในความเป็นจริงกระบวนการนี้ไม่สามารถป้องกันได้ดังนั้นจึงจำเป็นต้องลบลิงก์ส่วนเกินออกเมื่อทำให้ยาวขึ้น

ในการทำให้โซ่สั้นลงคุณจะต้องใช้โซ่และคีม:

• ปลดโซ่ถอดบีบ
• เรากำหนดจำนวนลิงค์เพิ่มเติม (วิธีที่ดีที่สุดคือส่งโซ่ผ่านเฟืองขนาดใหญ่)
• เราลบลิงค์ที่ไม่จำเป็นออกตามหลักการปลดโซ่
• เราเชื่อมต่อโซ่และตรวจสอบความคล่องตัว

ความท้าทายอีกประการหนึ่งคือ สลิปโซ่: ขึ้นอยู่กับระดับของการละเลยปัญหานี้นักปั่นอาจได้รับความไม่สะดวกเล็กน้อยในระหว่างการขับขี่หรือปัญหาร้ายแรงที่อาจทำให้สูญเสียชิ้นส่วนบาดเจ็บและอุบัติเหตุได้ สาเหตุของการข้ามลูกโซ่มีดังต่อไปนี้:

• การปรับคาลิปเปอร์ ในตำแหน่งตรงกลางสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความจริงที่ว่าโซ่จะกระโดดข้ามสเตอร์และในตำแหน่งสุดโต่งมันจะดามระหว่างเฟรมและเฟือง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องปรับคาลิปเปอร์ให้ทันเวลา: ในเวลาเดียวกันอย่าลืมเกี่ยวกับเกียร์ที่ไม่ได้ใช้บ่อย (เช่น 1-1 หรือ 3-9)
• สวมโซ่หรือส่วนประกอบต่างๆ ระยะทางที่สำคัญของจักรยานอาจอยู่ระหว่าง 2 ถึง 8,000 กม.: เมื่อถึงตัวบ่งชี้เหล่านี้โซ่จะเริ่มกระโดดลงภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นจากนั้นก็บ่อยขึ้น ในกรณีนี้คุณจะเห็นความหลวมบางอย่างของโซ่รวมทั้งความคมของเฟืองที่ไม่เคยมีมาก่อน ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบที่เสียหายทั้งหมดหรือบางส่วนเท่านั้น
• มีสิ่งสกปรกในโซ่หรือ. อนุภาคของสิ่งสกปรกน้ำแข็งหญ้าหรือสิ่งสกปรกอาจทำให้โซ่ทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้การกำจัดการโอเวอร์คล็อกทำได้ง่ายเพียงแค่ทำความสะอาดและหล่อลื่นโซ่
• การบิดหรือทำลายโซ่ การบิดเป็นปัญหาที่แก้ไขได้ง่ายซึ่งเกิดจากการทอไม่สำเร็จหรือการนำโซ่ที่ติดขัดออก ในการกำจัดมันจำเป็นต้องหาลิงค์ที่เสียหายค่อยๆงอโซ่และปรับข้อบกพร่องให้ตรง แน่นอนว่าการทำลายต้องใช้ความพยายามอย่างจริงจังมากขึ้น: การเปลี่ยนคู่ของลิงค์ที่เสียหรือทั้งห่วงโซ่

แดมเปอร์โซ่

แดมเปอร์โซ่

เมื่อจักรยานเคลื่อนที่ซึ่งทำให้ล้ม ด้วยเหตุนี้คุณจึงได้รับบาดเจ็บ สำหรับการป้องกันใช้. อุปกรณ์เสริมจำนวนหนึ่งเรียกว่าโซ่กันสะเทือน โดยปกตินี่คือโครงสร้างของลูกกลิ้งสองตัวและโยก วางไว้ในตำแหน่งของสับจานหน้าบนเฟรมเพื่อป้องกันสเตอร์และป้องกันโซ่ไม่ให้บินออกไป หลายรุ่นทำที่บ้าน

ชิ้นส่วนไฟฟ้าที่ป้องกันใบจานจากการกระแทกเป็นแบบโยก มันทำหน้าที่บางส่วนของแดมเปอร์และผลิตตามลำดับ ทำในรูปของวงกลมขนาดใหญ่กว่ารูปดาว การโยกได้รับการแก้ไขตามมาตรฐานและสามารถใช้ควบคู่กับ องค์ประกอบหลักของ "สงบ" คือลูกกลิ้งรองรับโซ่

สารช่วยผ่อนคลายคือ:

• ไร้ลูกกลิ้ง. โซ่ถูกยึดไว้กับกรอบ นี่เป็นตัวเลือกที่ง่าย
• มีลูกกลิ้งคู่หนึ่งอยู่ด้านบนและด้านล่างอีกอันหนึ่ง
• ด้วยลูกกลิ้งกว้าง - สำหรับ.

ประเภทของสิ่งที่แนบมากับแดมเปอร์:

• ISCG - ยึดด้วยสกรูบนเฟรมในสามตำแหน่ง
• ISCG 05 เป็นมาตรฐานขั้นสูงสุด
• BB - ยึดกับแคร่ เธอดึงดูดให้จุกอก

มีแดมเปอร์ที่เทปคาสเซ็ต ติดตั้งที่ด้านหลัง หายากสำหรับจักรยานมืออาชีพบ่อยครั้งกว่าในจักรยานธรรมดา ทำได้ง่าย แต่เป็นอุปสรรคต่อการเปลี่ยนเกียร์และสิ้นเปลืองพลังงาน

ราคาอุปกรณ์ ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและชื่อเสียงของ บริษัท อาจเป็น 1,000 รูเบิลหรือ 5,000 รูเบิล มีเพียงสี่ บริษัท ปกติ - Truvativ เป็นแบรนด์จาก SRAM ซึ่งเป็นลูกหัวปีที่มีคุณภาพเป็นผลิตภัณฑ์ที่ถูกต้องตามกฎหมาย British Hope - ใช้วัสดุที่ทันสมัยที่สุด Funn เป็นแบรนด์ที่มีราคาแพงมากและเกินราคา บริษัท ที่ได้รับความนิยมสูงสุดคือ Shimano ผลิตภัณฑ์ได้รับการออกแบบสำหรับลูกค้าชาวรัสเซีย

วิดีโอ วิธีใส่โซ่บนจักรยาน

ผู้เขียนบทความ - Dobriansky Andrey

ไม่ช้าก็เร็วโซ่ของนักปั่นตัวยงทุกคนพังทลาย โชคดีที่ไม่จำเป็นต้องเอาจักรยานไปให้ร้านซ่อมแพง ๆ ถ้าซ่อมเองได้ เคล็ดลับต่อไปนี้จะช่วยคุณแก้ไขปัญหาโดยเร็วที่สุด

วิธีที่ 1 จาก 2: การเปลี่ยนโซ่ขาด

1. ประเมินรายละเอียดและพยายามทำบางอย่างกับมัน หากโซ่ขาดขณะขี่ให้หมุนจักรยานของคุณไปที่ขอบทางและวางไว้ด้านข้างโดยให้สเตอร์หงายขึ้น ตรวจสอบว่าโซ่ขาด - ส่วนใหญ่โซ่จะห้อยลงมาจากสเตอร์และคุณจะพบปลายหักทั้งสองข้างได้อย่างง่ายดาย ในโซ่ธรรมดาลิงค์จะเชื่อมต่อกันโดยใช้พิน (พินหรือถ้วยทรงกระบอก) ที่ยึดเพลตของลิงค์ด้านในที่พินผ่านและลูกกลิ้งที่ด้านบนของถ้วย ดังนั้นหากคุณเป็นนักปั่นจักรยานที่มีประสบการณ์และพกเครื่องมือและชิ้นส่วนโซ่คุณสามารถซ่อมโซ่ด้วยตัวเองและปรับความตึงใหม่ได้ (ดูวิธีที่ 2)

โดยทั่วไปโซ่จักรยานแบ่งออกเป็นสามประเภท:

โซ่ด้วยหมุดพิเศษ โซ่เหล่านี้มาพร้อมกับหมุดย้ำพิเศษจากผู้ผลิต หากคุณไม่มีหมุดดังกล่าวกับคุณดังนั้นในการซ่อมโซ่คุณจะต้องไปที่ร้านขายอะไหล่จักรยานที่ใกล้ที่สุด

โซ่ที่มีลิงค์หลัก โซ่เหล่านี้มีลิงค์พิเศษที่มีหมุดย้ำสองตัวที่เชื่อมต่อปลายโซ่ หากการเชื่อมต่อนี้ขาดคุณจะต้องเปลี่ยนลิงค์นั้นเพื่อซ่อมแซมโซ่

โซ่ที่มีลิงก์ "ปกติ" โซ่แบบเก่าและแบบดั้งเดิมประกอบด้วยลิงก์มาตรฐานซึ่งแต่ละอันสามารถแทนที่ด้วยแบบเดียวกันได้ (หากคุณมีเครื่องมือ)

2. ถอดโซ่ที่ขาด หากคุณพบว่าการเปลี่ยนโซ่จะง่ายกว่าการซ่อมสิ่งแรกที่คุณต้องทำคือถอดโซ่เก่าออก ถ้ามันแตกอย่างสมบูรณ์เพียงแค่เหยียบและมันจะหลุดออกจากสเตอร์ด้วยตัวเอง หากโซ่ไม่หลุดระหว่างการหมุนจะต้องถอดสายโซ่ด้วยตนเอง ซึ่งสามารถทำได้โดยใช้การบีบซึ่งหาซื้อได้ตามร้านจักรยานเกือบทุกแห่ง

การเชื่อมต่อโซ่ด้วยการบีบ: วางพินโซ่ให้ชิดกับพินบีบ จากนั้นขันสกรูพินให้แน่นในขณะที่ดันพินออก หากคุณวางแผนที่จะนำโซ่กลับมาใช้ใหม่อย่าถอดหมุดออกทั้งหมด แต่ให้อยู่ในระดับที่เพียงพอที่จะปลดการเชื่อมโยงโซ่

หลังจากปลดโซ่แล้วให้เหยียบเพื่อปลดโซ่ออกจากกลักกระดาษ หากคุณต้องการเปลี่ยนโซ่ให้แน่ใจว่าได้นับจำนวนลิงค์ในโซ่เก่า (สำหรับจักรยานที่มีตีนผีให้คำนึงถึงข้อผิดพลาดด้วย) พิจารณาประเภทระบบขับเคลื่อนด้วยเนื่องจากจะกำหนดประเภทของโซ่ที่เหมาะกับจักรยานของคุณ ตัวอย่างเช่นสำหรับเกียร์ 9 สปีดโซ่ 9 สปีดก็เหมาะสมเป็นต้น

3. ยกล้อหลัง ขั้นตอนต่อไปคือการร้อยโซ่ใหม่ผ่านตีนผี ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องหมุนล้อหลังซึ่งจะง่ายกว่ามากหากไม่ได้อยู่บนพื้น หากคุณมีแร็คจักรยานหรือเสาแขวนจักรยานบนผนังให้ใช้สิ่งนี้ หากคุณไม่มีประโยชน์ดังกล่าวเพียงแค่ยกด้านหลังของเฟรมขึ้นโดยวางอะไรไว้ข้างใต้เช่นกล่องหรือบล็อกถ่าน

ตรวจสอบว่าสวิตช์อยู่ในตำแหน่งใด ตีนผีควรอยู่ที่ความเร็วสูงสุดและสับจานหน้าต่ำสุด

4. สอดโซ่เข้ากับตีนผี... สำหรับจักรยานเสือภูเขาสมัยใหม่ส่วนใหญ่ตีนผีเป็นระบบสปริงโหลดกลไกที่ลดหลั่นลงมาด้านล่างสเตอร์หลังหลัก การส่งโซ่ผ่านกลไกนี้ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเนื่องจากความปลอดภัยในการขับขี่ขึ้นอยู่กับโซ่ นำมัมมี่ (ปลายโซ่ที่ไม่มีหมุด) ของโซ่ขนาดพรีแล้วคล้องรอบรอกคนขี้เกียจตัวล่างแล้วรอบ ๆ ห่วงบน ถ้าทำถูกต้องโซ่จะวิ่งเป็นรูปตัว S ถ้า S ไม่สม่ำเสมอโซ่อาจไม่ได้เข้าไปในร่องทั้งหมดของลูกกลิ้งหรือไปโดนอะไรบางอย่าง

อาจมีตาไก่โลหะขนาดเล็กระหว่างลูกกลิ้งตีนผีด้านหลัง โซ่ต้องไม่สัมผัสมัน

จักรยานบางประเภทเช่น "ไม้บ่น" (จักรยานฟิกซ์เกียร์) หรือจักรยานที่มีดุมดาวเคราะห์จะไม่มีตีนผี ในกรณีเช่นนี้ให้ดึงโซ่ขึ้นเหนือสเตอร์แล้วหมุนแป้นเหยียบตามคำแนะนำในขั้นตอนถัดไป

5. วางโซ่บนกลักกระดาษด้านหลัง... สำหรับจักรยานเสือภูเขาตลับล้อหลังเป็นชุดเฟืองหลายตัวที่ติดกับล้อหลัง หลังจากร้อยโซ่ผ่านตีนผีแล้วให้เลื่อนไปยังเฟืองที่เล็กที่สุดในกลักกระดาษ หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่วิ่งผ่านตีนผีอย่างแน่นหนาและยึดแน่นกับเฟืองแล้วให้ดึงเล็กน้อย

6. ร้อยโซ่ผ่านสับจานหน้า จักรยานเสือภูเขาที่ทันสมัยส่วนใหญ่มีกลไกโลหะในบริเวณใบจานที่เลื่อนโซ่จากเฟืองหนึ่งไปยังอีกเฟืองหนึ่ง นำทางส่วนหน้าของโซ่ผ่านสวิตช์นี้ หากโซ่เข้าไม่ถึงให้เลื่อนล้อหลังเข้าไปอีกเล็กน้อย

อีกครั้ง Capercaillies ไม่มีสับจานหน้าดังนั้นเพียงแค่เลื่อนโซ่ไปเหนือสเตอร์หน้าดังที่แสดงในขั้นตอนถัดไป

7. วางโซ่เหนือสเตอร์หน้า วางโซ่ไว้บนใบจานที่เล็กที่สุด ดึงให้ดีและตรวจสอบว่าอยู่บนฟันเฟืองทั้งหมดของเฟืองจากนั้นหมุนแป้นเหยียบ

8. ต่อปลายโซ่ตอนนี้โซ่ได้ส่งผ่านส่วนประกอบเกียร์ทั้งหมดอย่างปลอดภัยแล้วคุณสามารถเชื่อมต่อปลายและสนุกกับการขับขี่ของคุณได้อีกครั้ง วางลิงค์ที่จะเชื่อมต่อ (แม่และพ่อ) ลงในบีบตรงจุดที่ใกล้กับสกรูยึด เมื่อปรับตำแหน่งของโซ่ให้เลื่อนพินไปที่พินที่จะยึดเพื่อให้เป็นโคแอกเชียล ขันลิงค์ให้แน่นด้วยสกรูยึด หมุนที่จับยึดพินเข้ากับลิงค์ ตรวจสอบความลึกของการแช่ของพินตลอดเวลา การไม่สังเกตความละเอียดอ่อนนี้อาจนำไปสู่การพังทลายได้

เครื่องมือที่มีประโยชน์อย่างหนึ่งคือ C-clip (โลหะชิ้นเล็ก ๆ บาง ๆ ) ที่ช่วยยึดปลายทั้งสองข้างของโซ่เข้าด้วยกัน ทำให้งานง่ายขึ้นมากโดยที่คุณไม่ต้องจับปลายทั้งสองข้างของโซ่ด้วยตัวเอง คลิปหนีบกระดาษที่งอสามารถใช้เป็นตัวยึดรูปตัว C ได้

วิธีที่ 2 จาก 2: การเปลี่ยนโซ่แบบหลวม

1. ตรวจสอบว่าโซ่หลุดออกจากที่ใด บางครั้งโซ่ไม่แตก แต่ก็หลุดจากตำแหน่งปกติ เนื่องจากยังคงอยู่ที่ตีนผีด้านหน้าและด้านหลังในกรณีนี้จึงไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงพิเศษสิ่งที่คุณต้องทำคือใส่โซ่กลับเข้าที่เฟือง หากโซ่หลุดระหว่างทางให้ลงจากจักรยานวางไว้ด้านข้างโดยให้สเตอร์หงายขึ้นและหาจุดลงจากหลังม้า โดยทั่วไปโซ่จะหลุดออกจากสเตอร์หน้า แต่ยังคงอยู่ที่ตีนผีทั้งสอง

มองหาจุดที่โซ่อาจติดขัด ใช้มาตรการที่เหมาะสมก่อนการเดินทางครั้งต่อไป

2. คลายตัวประหลาดหากโซ่ติดขัด ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นบางครั้งโซ่จะติดอยู่ระหว่างสเตอร์หลังและเฟรม ในกรณีนี้ให้คลายล้อหลังที่เบี้ยวและคลายเกลียวน็อตที่ผิดปกติเพื่อให้สามารถถอดโซ่ออกได้

ความผิดปกติถูกเปิดออกโดยการปล่อยคันโยกขนาดเล็กตรงกลางล้อหลัง จากนั้นคลายเกลียวน็อตที่ด้านตรงข้ามของคันโยกแล้วคลายโซ่

อย่าลืมหนีบตัวประหลาดกลับลงก่อนขี่ ควรขันน็อตให้แน่นพอที่จะไม่ยึดคันโยกแน่นเกินไปหรือหลวมเกินไป หากคันโยกแน่นเกินไปให้คลายน็อตเล็กน้อยแล้วลองอีกครั้ง ถ้าหนีบคันโยกง่ายเกินไปต้องขันน็อตให้แน่น

3. สำหรับจักรยานที่มีตีนผีให้คลายความตึงของโซ่และขันให้แน่นกว่าสเตอร์หน้า จักรยานส่วนใหญ่มีสปริงที่ตีนผีเพื่อให้โซ่ตึงขณะขี่ การเอาชนะความต้านทานของสปริงให้ตึงโซ่เพื่อให้เลื่อนไปยังใบจานที่เล็กที่สุดได้ จากนั้นปลดโซ่และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตึงเพียงพอ

ตามกฎแล้วตอนนี้คุณสามารถขับรถต่อไปได้ ในตอนแรกจักรยานอาจขี่ผิดจังหวะจนกว่าโซ่จะอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง

4. สำหรับจักรยานที่ไม่มีความเร็วโซ่จะถูกดึงไปที่สเตอร์หน้าโดยการเหยียบแป้น... ดังที่ได้กล่าวมาแล้วในจักรยานหลายประเภทเช่นใน "ไม้บ่น" ไม่มีสวิตช์ความเร็ว ในกรณีนี้ให้เลื่อนโซ่เข้าที่สเตอร์หลังและเกี่ยวเข้ากับฟันที่ด้านล่างของสเตอร์หน้าให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้จากนั้นหมุนแป้นเหยียบไปด้านหลัง โซ่ควรจับและเริ่มคดเคี้ยวรอบ ๆ สเตอร์ เมื่อโซ่พันรอบฟันเฟืองซี่สุดท้ายด้านบนจะสามารถทำงานได้ตามปกติ

จะง่ายกว่าในการเหยียบถ้าคุณยกล้อหลัง ในการทำเช่นนี้คุณสามารถวางจักรยานบนชั้นวางหรือวางวัสดุบางอย่างไว้ข้างใต้ นอกจากนี้คุณยังสามารถขอให้ใครบางคนจับล้อหลังหรือในทางเลือกสุดท้ายเพียงแค่พลิกจักรยาน

5. หมุนแป้นเหยียบอย่างราบรื่นจนกระทั่งได้ความเร็วที่ต้องการ นั่งบนจักรยานของคุณและเริ่มเคลื่อนไหวช้าๆ หากคุณมีจักรยานความเร็วสูงโซ่อาจพุ่งไปที่ความเร็วก่อนที่จะหัก มิฉะนั้นให้ปรับความเร็วเองจนกว่าแรงเสียดทานของโซ่จะหายไป

โปรดทราบว่าหากโซ่หลุดจากจักรยานความเร็วคงที่อาจเป็นสัญญาณของความตึงของโซ่ที่ไม่ดี ดังนั้นควรปรับความตึงของโซ่ก่อนขี่ครั้งต่อไป

6. ทำการตรวจสอบ "ทั่วไป"... ตั้งค่าความเร็วที่สบายที่สุดก่อนการนั่งหลังการซ่อมครั้งแรก เปลี่ยนความเร็วทั้งหมดที่ตีนผีด้านหน้าและด้านหลังเพื่อให้แน่ใจว่าโซ่ไม่ติดที่ใด ๆ

เคล็ดลับ:

ไม่ใช่เรื่องแปลกที่โซ่จะหลุดเป็นครั้งคราว แต่หากเกิดขึ้นบ่อยเกินไปอาจต้องให้ความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ

หากทำได้ให้ซื้อเครื่องมือพิเศษที่เรียกว่าตัวปรับความตึงโซ่ ซื้อคู่ตัวเองและทำตามคำแนะนำบนแพ็คเกจ โดยทั่วไปแล้วคุณจะต้องมีไขควงปากแฉกและประแจอัลเลนขนาดเฉพาะ เครื่องมือเหล่านี้จะช่วยคุณรักษาความตึงของโซ่ที่ถูกต้อง

หากโซ่ของคุณยังหย่อนและคุณไม่สามารถขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญได้คุณอาจต้องถอดโซ่สองสามเส้นออกเพื่อทำให้มันสั้นลง แต่อย่าทำเช่นนี้หากคุณไม่ทราบวิธีลบลิงก์อย่างถูกต้อง

นักปั่นทุกคนควรมีความรู้พื้นฐานและทักษะในการซ่อม ดังนั้นคุณไม่เพียง แต่สามารถประหยัดได้ บริการแต่ก็อย่าอยู่ในตำแหน่งที่สิ้นหวังอยู่ห่างไกลจากเวิร์คช็อปจักรยาน

ข้อควรระวัง:

ถักเปียผมยาวรวบไว้ในเสื้อผ้าและติดกระดุมให้เรียบร้อยก่อนซ่อมโซ่

ควรใช้ถุงมือในการซ่อมแซมเพื่อไม่ให้มือของคุณเปื้อนน้ำมัน

อย่าสอดนิ้วเข้าไปในโซ่มิฉะนั้นอาจบาดเจ็บหรือสูญหายได้ทั้งหมด

Z Amena โซ่จักรยาน เป็นทักษะที่จำเป็นสำหรับช่างประจำบ้านทุกคน โซ่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับการส่งจักรยาน เมื่อเวลาผ่านไปมันมีแนวโน้มที่จะยืดและสึกหรอ ไม่ช้าก็เร็วเวลาจะมาแทนที่

วิดีโอด้านล่างแสดงขั้นตอนการติดตั้งโซ่ใหม่บนจักรยาน คู่มือนี้เหมาะสำหรับทั้งจักรยานเสือภูเขาและจักรยานเสือหมอบ

วิธีติดตั้งโซ่ - วิดีโอ

เครื่องมือสำหรับการทำงาน

• โซ่บีบ;
• ตัวบ่งชี้การสึกหรอของโซ่ (เครื่องทดสอบการยืดของโซ่);
• จักรยานพูด;
• คีม;

คำแนะนำทีละขั้นตอน

องค์ประกอบการส่งกำลังของจักรยานของผู้ผลิตส่วนใหญ่ซึ่งมีข้อยกเว้นที่หายากเข้ากันได้ สิ่งที่คุณต้องทำคือจับคู่ความเร็วเกียร์และโซ่ที่เท่ากัน ตัวอย่างเช่นระบบขับเคลื่อนเก้าสปีดจะต้องใช้โซ่ที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วเท่ากัน

1. การถอดโซ่เก่า

ใช้โซ่ดึงกดลูกกลิ้งตัวใดตัวหนึ่งออก (พินที่เชื่อมโยงโซ่) ในทางเดินโซ่ด้านล่าง หากมีลิงค์ล็อคให้ถอดออก หลังจากถอดลูกกลิ้งแล้วให้ถอดโซ่ออกจากจักรยานอย่างระมัดระวัง

หากใช้โซ่เส้นหนึ่งเป็นเวลานานโดยไม่มีการเปลี่ยนอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับใหม่

2. การติดตั้งโซ่ใหม่

เลื่อนถอยหลังและส่งต่อไปยังเฟืองที่ใหญ่ที่สุด หากจักรยานของคุณมีคลัตช์ให้คลายออก



สอดโซ่เหนือสเตอร์หน้าและป้อนปลายผ่านตีนผี หมุนแป้นเหยียบเพื่อให้ปลายโซ่ห้อยลงมาจากสเตอร์ประมาณ 10 เซนติเมตร สอดปลายอีกด้านผ่านทางแยกด้านหลังของโครงจักรยานและเลื่อนคาสเซ็ตไปที่เฟืองที่ใหญ่ที่สุด ลดตีนผีลง

วางโซ่ไว้เหนือลูกกลิ้งคนขี้เกียจดึงผ่านแถบกลไกและพันรอบลูกกลิ้งปรับความตึง ปล่อยกลไกการเปลี่ยนอย่างระมัดระวัง

3. การวัดโซ่

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ทำงานอย่างถูกต้องเมื่อเปลี่ยนเป็นเกียร์ใด ๆ โดยไม่ทำให้ส่วนอื่น ๆ ของจักรยานเสียหาย สำหรับการทดสอบต้องติดตั้งโซ่บนสเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดสองตัวคือด้านหน้าและด้านหลัง แม้ว่าคุณจะไม่เคยขับรถด้วยเกียร์แบบนี้ก็ตาม

จัดตำแหน่งปลายทั้งสองของโซ่และระบุลิงก์พิเศษที่จะลบออก ใช้ชิ้นส่วนของซี่ล้อจักรยานเพื่อล็อคโซ่ในตำแหน่งนี้

เมื่อใช้โซ่ Shimano ให้เชื่อมกับแผ่นด้านในที่ปลายด้านหนึ่งและแผ่นด้านนอกที่อีกด้านหนึ่ง ในโซ่จาก SRAM และ KMC จะต้องมีการเชื่อมโยงกับแผ่นด้านในที่ปลายทั้งสองด้าน

หลังจากกำหนดความยาวโซ่ที่ต้องการแล้วให้นำลิงค์ที่ไม่จำเป็นออก วางโซ่กลับเข้าที่เฟืองที่เล็กที่สุด

ความสนใจ! สำหรับจักรยานเสือภูเขาที่ถูกระงับอย่างเต็มที่คุณต้องแน่ใจว่าโซ่ยาวพอที่จะบีบอัดระบบกันสะเทือน

4. การเชื่อมต่อโซ่

โซ่ Shimano ต้องใช้ลูกกลิ้งเพื่อเชื่อมต่อปลายทั้งสองข้าง หลังจากการติดตั้งส่วนที่เกินของลูกกลิ้งจะถูกหักออกด้วยคีม






ที่ SRAM และ KMC จะมีการใส่ลิงค์ล็อคพิเศษระหว่างปลายโซ่จากนั้นจึงยึดเพลตเข้าที่ สำหรับการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์จะใช้คีมพิเศษ แต่คุณสามารถใช้วิธีการต่อไปนี้

หมุนแป้นเหยียบเพื่อให้ลิงค์ล็อคอยู่ตรงกลางของทางเดินด้านบน จากนั้นจับล้อหลังเพื่อป้องกันไม่ให้หมุน เหยียบแป้นเหยียบและในที่สุดลิงค์ล็อคก็จะเข้าที่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งโซ่อย่างถูกต้อง เหยียบจักรยานของคุณโดยใช้เกียร์ทั้งหมด

การดูแลโซ่

ทำความสะอาดและหล่อลื่นเป็นประจำ - วิธีที่ดีที่สุด ยืดอายุโซ่ ใช้น้ำมันหล่อลื่นโซ่จักรยาน. หล่อลื่นลูกกลิ้งแต่ละอัน หล่อลื่นโซ่ด้านในเท่านั้นไม่ควรมีน้ำมันหล่อลื่นอยู่ด้านนอก

อย่าหมุนโซ่ไปในทิศทางตรงกันข้ามและใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างเร่งรีบ นอกจากการใช้เงินที่เพิ่มขึ้นแล้วคุณยังสามารถโหลดลิงก์ได้มากเกินไป เช็ดคราบไขมันส่วนเกินด้วยผ้าทุกครั้ง หลังจากขับรถในสภาพอากาศเปียกให้เช็ดโซ่ให้แห้งและหล่อลื่นใหม่ วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้เกิดสนิมและโซ่ยืด

ลิงก์ที่สวมใส่

เชื่อกันว่าโซ่ยืดเนื่องจากการขับขี่ที่ไม่เหมาะสม ในความเป็นจริงผลของการขยายความยาวของโซ่เกิดจากการสึกหรอของลูกกลิ้งและหมุด เมื่อโซ่สึกหรอจะทำให้ฟันเฟืองเสียหายทำให้โซ่ลื่น มีเครื่องมือพิเศษสำหรับตรวจสอบการสึกหรอของโซ่

มากกว่า ด้วยวิธีง่ายๆ การตรวจสอบการสึกหรอของโซ่คือการวัด 12 ลิงค์ หากตัวเลขเท่ากับ 308 มม. หรือสูงกว่าต้องเปลี่ยนโซ่พร้อมกับกลักกระดาษ ในโซ่ใหม่ลิงค์ 12 เส้นมีความยาว 304.8 มม.

ตัวบ่งชี้การบังคับและการสึกหรอของโซ่

มีหลากหลายขนาดจากผู้ผลิตที่แตกต่างกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องมือนี้เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่ต้องการเปลี่ยนโซ่ด้วยตนเอง การสึกหรอของโซ่สามารถกำหนดได้โดยใช้ไม้บรรทัดมาตรฐาน แต่สำหรับการตรวจสอบอย่างต่อเนื่องควรซื้อเครื่องมือพิเศษ - ตัวบ่งชี้การสึกหรอของโซ่

โซ่จักรยานมีหน้าที่อะไร? ใครก็ตามที่เคยพบเจอจักรยานในช่วงสั้น ๆ สามารถตอบคำถามนี้ได้โดยไม่ต้องพูดถึงมือสมัครเล่นและมืออาชีพ โซ่เป็นองค์ประกอบส่งกำลังที่ทำหน้าที่เป็นตัวกลางในการส่งผ่านความพยายามของนักปั่นไปยังล้อหลัง

ตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุดของประสิทธิผลของงานคือความแข็งแกร่ง สุดเหวี่ยง โซ่ตึง ทำให้การเคลื่อนไหวซับซ้อนขึ้นระบบเปลี่ยนเกียร์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและพังเอง ในสภาพที่อ่อนแอมันห้อยไม่เปลี่ยนเกียร์อย่างชัดเจนและโดยทั่วไปสามารถบินออกจากดวงดาวได้

ความตึงที่เหมาะสมเป็นกุญแจสำคัญในการทำงานที่ประสบความสำเร็จและระยะยาวของชุดเกียร์ทั้งหมด เจ้าของจักรยานหลายคนปรับแต่งความฝืดโดยการลบหรือเพิ่มลิงค์ อย่างไรก็ตามยังมีอุปกรณ์พิเศษนั่นคือตัวปรับความตึงโซ่ซึ่งควบคุมความแข็งแกร่งโดยอัตโนมัติและช่วยให้นักปั่นสามารถกำจัดความยุ่งยากที่ไม่จำเป็นได้

ตัวปรับความตึงโซ่ - วิธีการทำงาน

ตัวปรับความตึงได้รับการติดตั้งพร้อมกับตีนผีบนจักรยานที่มีระบบส่งสัญญาณแบบเปิดหลายความเร็ว นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งบนจักรยานประเภทอื่น ๆ เช่นระบบบังคับเลี้ยวของดาวเคราะห์ การออกแบบที่เรียบง่ายของอุปกรณ์นี้ช่วยให้สามารถยึดโซ่จักรยานได้อย่างชัดเจนและยังป้องกันการล้มในกรณีที่มีแรงดึง

ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดของลูกกลิ้งปรับความตึงขนานกับระบบสเตอร์หลังนั่นคือโซ่จะวิ่งไปตามแนวตรงและไม่มีการบิดเบี้ยว มิฉะนั้นตัวยึดระบบกะจะงอ ในการจัดแนวให้จับและดึงอุปกรณ์ทั้งหมด (สวิตช์) ไม่ใช่แค่ตัวปรับความตึง

วงจรตีนผีปรับความตึง

ประสิทธิภาพการใช้งาน

ระบบ "เฟืองเสริม" ช่วยรักษาความแข็งแกร่งของโซ่ให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น ตามที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ความตึงเครียดที่มากเกินไปทำให้กระบวนการเปลี่ยนเกิดความซับซ้อนในสภาวะที่หลวมการเชื่อมโยงจะกระโดดข้ามดวงดาวเนื่องจากความเร็วบางส่วนอาจไม่เปิดหรือความแม่นยำในการเปลี่ยนไปยังดาวดวงอื่นจะลดลงอย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์ปรับความตึงจะช่วยชดเชยการยืดตัวได้ชั่วขณะในระหว่างการใช้งานเท่านั้น แต่ไม่ได้ช่วยลดการสึกหรอ สำหรับจักรยานที่มีระบบเกียร์แบบหลายเฟืองโซ่จะยืดเร็วกว่าระบบใบจานมาตรฐานหลายเท่าเนื่องจากมีการเอียงเล็กน้อยอย่างต่อเนื่อง แรงหนีบที่มากเกินไปของลูกกลิ้งสวิตช์เมื่อยืดออกทำให้อุปกรณ์ไม่สามารถรับมือกับโซ่ได้อีกต่อไปและคุณจะต้องทำให้สั้นลงด้วยตัวเอง

มีการติดตั้งตัวปรับความตึงเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งที่ถูกต้องที่จะใช้กับจักรยานเสือภูเขา: โซ่ค่อนข้างยาวนอกจากนี้ยังไม่มีการหย่อนคล้อยในอัตราส่วนใด ๆ ของสเตอร์หน้าและหลัง สำหรับการติดตั้งด้วยตนเองบนจักรยานโดยที่ไม่ได้จัดเตรียมไว้ให้ก็ไม่มีเหตุผลพิเศษสำหรับสิ่งนี้: การถอดและทำให้โซ่ขยายสั้นลงจะง่ายกว่ามากโดยการลบลิงค์ที่ไม่จำเป็น นอกจากนี้ราคาของอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้ทำให้เสียด้วย

การติดตั้งตัวปรับความตึง

อาจเกิดสถานการณ์ขึ้นเมื่อตัวล็อคลูกกลิ้งใช้งานไม่ได้: ตัวลูกกลิ้งหลวมหรือเท้างอ ปัญหาจะเกี่ยวข้องโดยเฉพาะ จักรยานเสือภูเขาซึ่งมักจะทำงานในสภาพที่เลวร้ายและเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่แตะต้องบางสิ่ง! ในกรณีเช่นนี้สามารถติดตั้งตัวปรับความตึงใหม่ได้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือซื้อมัน โดยหลักการแล้วไม่ควรมีปัญหาใด ๆ : ผู้ผลิตชิ้นส่วนจักรยานเช่น shimano ผลิตชิ้นส่วนดังกล่าวสำหรับจักรยานรุ่นเฉพาะ

ล้อภูเขาดีมากและล็อคลูกกลิ้ง

สามารถติดตั้งตัวปรับความตึงลูกกลิ้งได้โดยใช้สลักเกลียวยึด ต้องโยนโซ่ออกจากสเตอร์หลังก่อน หลังจากติดตั้งตัวปรับความตึงแล้วจะถูกถอดออกจากด้านหน้าด้วย คุณต้องแต่งกายตามลำดับต่อไปนี้:

• ดาวดวงใหญ่อยู่ด้านหลัง
• ลูกกลิ้งนำแรงดึง
• ลูกกลิ้งภายนอก
• ใบจานมีขนาดใหญ่ที่สุด เพื่อให้โซ่นั่งลงอย่างสมบูรณ์คุณต้องหมุนแป้นเหยียบเล็กน้อย

ตัวปรับความตึงสามารถปรับได้โดยการเปลี่ยนมุมที่สัมพันธ์กับเฟรม ตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดจะอยู่ใกล้ "มุมวิกฤต" ซึ่งความตึงเครียดจะสูงสุด เนื่องจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของโซ่ไม่ดีจึงควรมีการเล่นฟรีเล็กน้อย อย่างไรก็ตามมันก็ไม่คุ้มที่จะเคลื่อนที่ไปไกลเกินไปมิฉะนั้นโซ่จะเริ่มเคลื่อนที่ ควรเป็นมุมไหน? ไม่มีคำตอบที่แน่นอนพารามิเตอร์นี้เป็นรายบุคคลสำหรับจักรยานแต่ละคันและการปรับตัวเองจะต้องได้รับการดูแล อีกทางเลือกหนึ่งคือติดต่อเวิร์กช็อปเฉพาะทาง

เมื่อติดตั้งและปรับตัวยึดแล้วควรทดสอบในสภาพการใช้งานจริงโดยใช้ตำแหน่งโซ่ที่แตกต่างกันระหว่างสเตอร์ นอกจากนี้ในการตรวจสอบคุณต้องรับฟังความรู้สึกของคุณเอง: การบิดคันเหยียบนั้นง่ายเพียงใดและการเปลี่ยนเกียร์เร็วเพียงใด และแน่นอนเราต้องจำไว้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องปรับความตึงในเวลาที่เหมาะสมเพื่อรักษาความสมบูรณ์ของการส่งสัญญาณทั้งหมด