วิธีการติดตั้งจุดระเบิดบนเครื่องยนต์ 405 ละมั่ง ซ่อมแซมและปรับเปลี่ยน บริการและการป้องกัน

ลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ได้รับการติดตั้งในตำแหน่งของจุดตายตอนบน (NTT) ของชั้นเชิงการบีบอัดเพื่อให้การดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการกำจัดวงจรกลไกการกระจายก๊าซการติดตั้งขั้นตอนการกระจายก๊าซไม่ได้ถูกรบกวน ในกรณีที่มีการละเมิดขั้นตอนของการกระจายไม้เครื่องยนต์จะไม่ทำงานตามปกติ

1. ถอดปลั๊ก 1 ของคอกลั่นน้ำมัน ลบเคล็ดลับที่ 2 ของหัวเทียนพร้อมแมวน้ำ 3 ของการเดินสายแรงดันสูงและสายไฟ ตัดการเชื่อมต่อท่อ 5 และหลอดระบายอากาศ crankcase จากอุปกรณ์บนบล็อก 6 ของหัวบล็อก ถอดสลักเกลียวแปดตัวออกและถอดฝาปิด 6 ของหัวบล็อกด้วยฝาปิดของฝา

2. ถอดสลักเกลียวทั้งสี่ออกแล้วถอดฝาครอบด้านหน้า 2 ของหัวบล็อกพยายามที่จะไม่ทำลายปะเก็น ลบสลักเกลียว 3 และถอดโซ่ Sedator 4 โซ่พลาสติก

3. ติดตั้งลูกสูบของกระบอกที่ 1 เข้าสู่จุดตายตอนบน (v.m.t. ) ของการแข่งขันการบีบอัด ในการทำเช่นนี้เปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับวงล้อ 1 เพื่อให้ฉลาก 2 บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงใกล้เคียงกับการยื่นออกมา 3 บนฝา ...

4. ... แท็ก 1 บนเฟืองของเพลาของเพลางานต้องจัดเรียงในแนวนอนที่ระดับของระนาบด้านบนของหัวบล็อกและกำกับในด้านตรงข้าม หลังจากติดตั้งลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ใน v.m.t อย่าหมุนเพลาลูกเบี้ยวเพลาข้อเหวี่ยงและเพลากลาง

5. หากฉลากบนเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยงและอุปกรณ์ของเพลาลูกเบี้ยวไม่ตรงไปตรงมาการติดตั้งเฟสของการกระจายก๊าซจะถูกทำลาย (ลูกสูบของกระบอกสูบแรกไม่ได้ติดตั้งใน NWT)

รถ "Gazel-405", หัวฉีดเครื่องยนต์ซึ่งได้เรียนรู้ระบบการฉีดช่วยให้สามารถใช้จ่ายและกระจายส่วนผสมของเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพในระบบที่ใช้ในการจราจรขนส่งสินค้า การออกแบบของหน่วยพลังงานแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยการปรากฏตัวของ 16 วาล์ว มอเตอร์นี้ถูกนับเป็นซีรีย์ ZMZ ที่ผลิตโดยโรงงาน Zavolzhsky

มอเตอร์หัวฉีดทำงานอย่างไร

หลักการดำเนินงานประกอบด้วยการจัดหาเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดที่ควบคุมโดยหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) คอนโทรลเลอร์ตรวจสอบพารามิเตอร์สถานะของโรงไฟฟ้าคำนวณความต้องการการให้อาหารและปริมาณเชื้อเพลิงให้การปรับการไหลของเชื้อเพลิงโดยใช้ระยะเวลาชีพจร

คอมพิวเตอร์สามารถประเมินผลการคำนวณและทีมรวมถึงการจดจำการจัดการที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ให้ประสานงานต่อไป กระบวนการของการพัฒนาทางปัญญาของบล็อกเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องและคงอยู่ตลอดระยะเวลาการดำเนินงานทั้งหมดของรถยนต์ การจัดหาเชื้อเพลิงในรถยนต์ Gazel-405 (เครื่องยนต์หัวฉีด) สามารถดำเนินการได้สองวิธี:

ตัวเลือกซิงโครนัส - พร้อมตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงคงที่
ฟีดแบบอะซิงโครนัส - โดยไม่คำนึงถึงการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง

วิธีแรกคือสิทธิพิเศษ เชื้อเพลิงแบบอะซิงโครนัสเป็นอาหารเมื่อเปิดตัวหน่วยพลังงาน หัวฉีดมีส่วนร่วมในคู่หรือสลับกัน

ลักษณะเฉพาะ

เครื่องยนต์ฉีดบนรถ "Gazelle-Business" มีข้อกำหนดต่อไปนี้:

ประเภทมอเตอร์ - หน่วยน้ำมันเบนซินสี่จังหวะที่มี 4 กระบอกสูบ
ระบบฉีด - การควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์พร้อมการจุดระเบิดและการจัดหาอากาศ
ปริมาณของกระบอกสูบ (Cube. CM) - 2 464
พลังงานมาตรฐานที่ความเร็วในการหมุน 4.5,000 การปฏิวัติ - 214 นาโนเมตร
ตัวกรอง - องค์ประกอบการเปลี่ยนแห้งของอากาศ
ระบบระบายความร้อน - ประเภทปิดด้วยการไหลเวียนของการบังคับ
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - ด้วยบล็อกแรงดันไฟฟ้าในตัวและคอนโทรลเลอร์
เซ็นเซอร์ควบคุมความร้อนสูงเกินไปและความดันน้ำมัน
สตาร์ทเตอร์ - ตัวเลือกรีโมท, แม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมเกียร์

ในทางเทคนิคมอเตอร์ขนาด 2,46 ลิตรและความจุ 140 แรงม้าผลิตรถยนต์ที่จะแซงให้ทำการซ้อมรบที่สูงชันด้วยการโหลดเต็มรูปแบบ

โอกาสสำหรับการรวมพลังงาน

เจ้าของอัตโนมัติ "Gazel-405" หัวฉีดเครื่องยนต์นั้นน่าประทับใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง มีตั้งแต่ 8 ลิตรไปตามทางหลวงไปยัง 13 ในวงจรผสมเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง น้ำมันยังถูกบริโภคทางเศรษฐกิจ: ประมาณ 100 กรัมต่อพันกิโลเมตร ในระบบจุดเดียวตัวรวบรวมจะมีหัวฉีดเพียงหนึ่งหัวต่อกระบอกสูบทุกกระบอก ในบล็อกแบบกระจายแต่ละตัวมีตัวรวบรวมของตัวเอง และด้วยการฉีดโดยตรงเชื้อเพลิงจะถูกส่งโดยตรงไปยังกระบอกสูบเช่นเครื่องยนต์ดีเซล

รถยนต์หัวฉีดประหยัดมากขึ้นเนื่องจากการใช้ยาที่ถูกต้องเกิดขึ้น นอกจากนี้นิเวศวิทยาของก๊าซไอเสียที่เข้ามา สภาพแวดล้อมสอดคล้องกับมาตรฐาน "Euro 3" ตัวบ่งชี้ความจุเพิ่มขึ้น 10%

หน่วยพลังงานนี้ปรับให้เข้ากับสภาพภูมิอากาศในประเทศ มันทนความร้อนได้ดีความผันผวนของอุณหภูมิที่เย็นชาและคมชัด โรงไฟฟ้ามีการทำงานอย่างชัดเจนและเชื่อถือได้ในเข็มขัดภูมิอากาศที่รุนแรงและซับซ้อนที่สุด เธอเปิดตัวโดยไม่มีปัญหาในน้ำค้างแข็งที่แข็งแกร่ง

ความผิดพลาดและการกำจัดของพวกเขา

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคใด ๆ เครื่องยนต์ธุรกิจ Gazelle มีแนวโน้มที่จะพังทลาย บางครั้งมันจะต้องได้รับการซ่อมแซมด้วยเหตุผลต่าง ๆ ปัญหาดังกล่าวมักเกิดขึ้น:

มอเตอร์ไม่เริ่มทำงาน เป็นไปได้มากว่าไม่มีเชื้อเพลิงไปที่หัวฉีด จำเป็นต้องใช้เชื้อเพลิงที่สอดคล้องกันล้างออกและทำความสะอาดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ความหนาแน่นของท่อระหว่างถังและปั๊มไฟฟ้าบกพร่อง คุณควรตรวจสอบการเชื่อมต่อและกู้คืนความหนาแน่น
มีปัญหาการทำงานผิดปกติ คุณต้องเปลี่ยนส่วนประกอบที่ผิดพลาดของโหนด
ชุดพลังงานที่อ่อนแอบ่งบอกถึงปัญหาในระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ หลังจากการทดสอบมีความจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบที่ไม่เหมาะสม
ครอบคลุมตัวกรองการทำความสะอาดแบบละเอียด ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง
การปรากฏตัวของอากาศในบล็อกเชื้อเพลิง จำเป็นต้องตรวจสอบและให้แน่ใจว่ามีความหนาแน่นของระบบ
เมื่อแก้ไขปัญหาในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงให้เปลี่ยนหัวฉีดที่ผิดพลาด

ซ่อมและปรับ

สถานีบริการน้ำมันที่ปรับไม่ถูกต้อง "Gazel-405" (หัวฉีด) กระตุ้นการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นและการปรากฏตัวของควันดำที่ผิดธรรมชาติ เพื่อกำจัดความผิดปกติคุณต้องปรับปั๊มและมุมฉีด หัวฉีดที่ไม่ทำงานต้องเปลี่ยนเวลาที่เหมาะสม และควัน Sizy จากระบบไอเสียหมายถึงการใช้น้ำมันมากเกินไป นี่อาจเป็นเพราะการสึกหรอของแหวนลูกสูบที่จะถูกแทนที่

ในกรณีของการสึกหรอของแขนขานำหรือตลับลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงมันจะต้องแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่ ควันสีขาวเกินไปจากระบบไอเสียหมายถึงการเพิ่มการใช้เชื้อเพลิง ในกรณีนี้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนหัวฉีด หาก "Gazelle-405" (หัวฉีด) ไม่เริ่มต้นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบเทอร์โมสตัท (แทนที่หากจำเป็น) หรือทำความสะอาดการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงให้แน่ใจว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงปกติไปยังหัวฉีด

บริการและการป้องกัน

หลักการของการทำงานของเครื่องยนต์ฉีดขึ้นอยู่กับการควบคุมเชื้อเพลิงโดยใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เนื่องจากสิ่งนี้การบำรุงรักษาเชิงป้องกันของมอเตอร์ต้องใช้เวลาประมาณ 12,000 ไมล์สะสม (ตามคำแนะนำของผู้ผลิต) สิ่งนี้ใช้น้ำมันและตัวกรอง

หาก "Gazelle-405" (หัวฉีดเครื่องยนต์) ทำงานในโหมดเร่งรัดแนะนำให้รักษาเครื่องยนต์ทุก ๆ 8-10,000 ไมล์สะสมกิโลเมตรเนื่องจากน้ำมันโหลดขนาดใหญ่เปลี่ยนองค์ประกอบทางเคมีได้เร็วขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติของมัน

ปรับวาล์วด้วยการติดตั้งเครื่องซักผ้าที่เกี่ยวข้องจะแนะนำทุกๆ 15,000 นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นต้องตรวจสอบกลไกการกระจายก๊าซเนื่องจากการแบ่งสายพานสามารถนำไปสู่การเสียรูปของวาล์วซึ่งเต็มไปด้วยการซ่อมแซมที่มีราคาแพงหรือแม้กระทั่งแทนที่หัวของบล็อกกระบอกสูบ