ฮุนไดทูซอน. การเปลี่ยนและปรับความตึงของสายพานราวลิ้น (ไทม์มิ่ง)

การเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งฮุนไดทำขึ้นเมื่อกลไกเวลาขาดหรือเสื่อมสภาพ ระยะเวลาคือการเชื่อมโยงระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว หน่วยแรกของฮุนไดหมุนตามหลักการของเกียร์เนื่องจากลูกสูบ องค์ประกอบที่สองเปิดวาล์วที่ด้านบนของจุดหมุนลูกสูบ

สายพานไทม์มิ่งของ Hyundai Tussan เช่นเดียวกับกลไกแบบกระจายของ Hyundai Getz ถูกนำเสนอในรูปแบบของวงแหวนยางที่มีรอยหยักพิเศษ หน่วยที่เป็นปัญหาทำจากยาง สายพานรถได้รับการปกป้องอย่างน่าเชื่อถือจากการกัดกร่อน เนื่องจากแรงเสียดทานบ่อยครั้งของอุปกรณ์จ่ายแก๊สบนรอกองค์ประกอบจึงแตกออกซึ่งนำไปสู่การซ่อมแซม Hyundai Matrix, Tussan และรุ่นอื่น

ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Hyundai Porter คุณจะต้องเปิดฝากระโปรงรถ กลไกที่ล้มเหลวถูกนำเสนอในรูปแบบของสายรัดยางที่มีพื้นผิวด้านในเป็นฟัน กลไกนี้ครอบคลุมรอกและอุปกรณ์เสริมหลายตัวในเวลาเดียวกันต่างจากสายพานอื่น ๆ กลไกหลักเกิดการแตกหักหากมีการติดตั้งสายพานคุณภาพต่ำบน Hyundai Matrix

• ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง
• ลูกกลิ้งตึง

เนื่องจากสายพานของ Hyundai Matrix ขาดวาล์วบางตัวและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่น ๆ อาจล้มเหลว การเปลี่ยนหน่วยนี้อย่างทันท่วงทีช่วยประหยัดต้นทุนได้มาก เมื่อคำนึงถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ฮุนไดในซีรีส์และรุ่นใด ๆ สายพานไดรฟ์จะถูกเปลี่ยนทุกๆ 4 ปีหรือทุกๆ 60,000 กม. ของการวิ่ง ยานพาหนะ... การซ่อมแซมดังกล่าวดำเนินการภายใต้สถานการณ์ต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของร่องรอยของน้ำมันบนพื้นผิวของหน่วย
• ลักษณะของร่องรอยของการสึกหรอบนพื้นผิวฟันด้านในรอยพับรอยแตกหรือการหลุดลอกของชั้นผ้าจากยาง
• การปรากฏตัวของร่องหรือนูนนอกเวลา
• การแบ่งชั้นบนพื้นผิวด้านท้ายของกลไกการกระจายก๊าซ

ในสถานการณ์แรกงานซ่อมแซมจะดำเนินการทันที มิฉะนั้นยางจะถูกทำลาย หากคุณเปลี่ยนสายพานด้วยตัวเองคุณต้องมีสะพานลอยหรือแม่แรง

คำแนะนำทีละขั้นตอน

เพลาข้อเหวี่ยงได้รับการติดตั้งไว้ล่วงหน้าในตำแหน่งหนึ่งของจุดสูงสุดของกระบอกสูบแรก จากนั้นใช้ที่จับเริ่มต้นตำแหน่งของกลไกจะถูกตั้งค่า เวลาจะถูกแทนที่หลังจากเครื่องหมายและเครื่องหมายบนรอกตรงกับเพลาข้อเหวี่ยง ในการดำเนินการซ่อมแซมคุณจะต้องมีเครื่องมือดังต่อไปนี้:

• คีย์ "10";
• คีม;
• ไขควงปากแบน
• กุญแจประแจ
• คีย์อัลเลนไปที่ "5"

โครงการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นใน Hyundai Tussan

ในการถอดฝาครอบมอเตอร์คุณจะต้องคลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัว จากนั้นถอดล้อหน้าขวาและบังโคลนมอเตอร์ด้านขวาออก ในการถอดสายพานไดรฟ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดสกรูและน็อตออก จากนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะถูกเลื่อนไปทาง BC (เพื่อถอดสายพานออกจากรอก)

ขั้นตอนต่อไปคือการถอดตัวยึดที่อยู่ที่ส่วนรองรับมอเตอร์ด้านขวา ในการดำเนินการนี้คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวยึดตัวเว้นระยะ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียว 4 ตัวของฝาปิดไดรฟ์ไทม์มิ่งด้านบน ฝาครอบถอดออกได้

ทำเช่นเดียวกันกับฝาสูบ ในการถอดรอกออกด้วยแหวนรองคุณจะต้องใส่ลูกสูบของกระบอกสูบตัวแรกในตำแหน่ง TDC ของจังหวะการบีบอัด จากนั้นสลักเกลียวยึดจะเปิดออก ฝาด้านล่างของกลไกเวลาจะถูกถอดออกหลังจากคลายเกลียวสลักเกลียว 5 ตัว จากนั้นคลายสลักเกลียวลูกกลิ้ง สายพานถูกถอดออกจากพูลเลย์และถอดออกจากห้องเครื่อง

ขอแนะนำให้ตรวจสอบว่าไม่มีรอยหยักบนมู่เล่ย์ฟัน จำเป็นต้องตรวจสอบลูกกลิ้งแรงดันและลูกกลิ้งกลาง ขั้นตอนต่อไปเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายการจัดตำแหน่งเพลาทั้งหมด สายพานไทม์มิ่งได้รับการติดตั้งในฮุนไดทุกรุ่นตามลำดับต่อไปนี้:

• รอกฟันเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง
• ลูกกลิ้งกลาง
• ลูกรอกเพลาลูกเบี้ยว;
• ลูกกลิ้งตึง

หกเหลี่ยมถูกใส่ไว้ล่วงหน้าในสวิตช์เกียร์ สายพานไทม์มิ่งถูกดึง สลักเกลียวยึดลูกกลิ้งถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิด 42-55 นิวตันเมตร จากนั้นขันสลักเกลียวเข้าที่หางของเพลาข้อเหวี่ยง จะต้องเปิด 2 เทิร์น เมื่อเสร็จสิ้นการทำงานเครื่องหมายการจัดตำแหน่งจะถูกตรวจสอบอีกครั้ง

ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งชิ้นส่วนตามลำดับย้อนกลับ ขั้นตอนสุดท้ายคือการปรับความตึงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับคอมเพรสเซอร์และสายพานขับเคลื่อนปั๊ม ในกรณีที่ไม่มีทักษะและประสบการณ์ที่เหมาะสมในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วยมือของคุณเองคุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ ซ่อมแซมตัวเอง ผลิตขึ้นหลังจากการศึกษารายละเอียดเกี่ยวกับโครงร่างระยะเวลาของ Hyundai และคำแนะนำของผู้ผลิต หากจำเป็นคุณสามารถใช้คู่มือการใช้งานและการซ่อมของฮุนได

2006 Hyundai Tucson พร้อมเครื่องยนต์ G4GC 16 วาล์ว (DOHC, 142 แรงม้า) กำหนดเวลาเปลี่ยนสายพานราวลิ้น 60,000 กม. ระยะทาง. แม้ว่าเครื่องยนต์นี้จะติดตั้งระบบกำหนดเวลาวาล์วแปรผันสำหรับวาล์วไอดี (CVVT) แต่ก็ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น นอกจากนี้เรายังเปลี่ยนสายพานทั้งหมดของสิ่งที่แนบมาด้วยมีสามตัวคือตัวปรับความตึงและคนขี้เกียจ

เนื่องจากปั๊มไม่ได้ขับเคลื่อนด้วยสายพานราวลิ้นเราจึงไม่เปลี่ยน ขั้นตอนทั้งหมดใช้เวลาสองชั่วโมงครึ่งระหว่างนั้นดื่มกาแฟไป 4 ถ้วยแซนวิชสองชิ้นถูกตัดนิ้วหนึ่งนิ้ว

และนี่คือตัวผู้ป่วยเอง

ตามที่เราสัญญาไว้ภายใต้ฝากระโปรงเครื่องยนต์แบบอินไลน์ขนาด 2 ลิตร

มาเริ่มกันเลย.

ก่อนถอดสายพานขับเสริมให้คลายสลักเกลียวทั้งสี่ตัวที่ยึดรอกปั๊ม หากคุณไม่ทำในตอนนี้หลังจากถอดสายพานแล้วจะเป็นการยากมากที่จะหยุดมัน คลายสลักเกลียวพวงมาลัยเพาเวอร์บนและล่างแล้วเลื่อนเข้าหาเครื่องยนต์

มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ใต้พวงมาลัยพาวเวอร์ไม่สามารถถ่ายภาพได้ เราคลายสลักเกลียวติดตั้งด้านล่างและคลายเกลียวสลักเกลียวปรับให้สูงสุด

เราถอดสายพานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและพวงมาลัยเพาเวอร์ เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกปั๊มและถอดออก เราจำได้ว่ามีอันเล็ก ๆ อยู่ข้างล่างและยืนอยู่ด้านไหนของปั๊ม

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ฝาครอบตัวเรือนเวลาแบบมีสายด้านบนสิบตัว

เราถอดการป้องกันออกและอยู่ข้างใต้เครื่องยนต์ เราคลายเกลียวน็อตสามตัวและสลักเกลียวหนึ่งตัวเพื่อยึดส่วนรองรับเครื่องยนต์

ถอดฝาครอบออก

ถอดล้อหน้าขวาและคลายเกลียวบังโคลนพลาสติก

ก่อนที่เราจะปรากฏรอกเพลาข้อเหวี่ยงและตัวปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ

เราคลายเกลียวสลักความตึงจนกระทั่งสายพานเครื่องปรับอากาศหลุดและถอดตัวหลังออก

ตอนนี้มาถึงส่วนที่สนุก เราตั้งศูนย์ตายด้านบน สำหรับสลักเกลียวเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเสมอเราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้เครื่องหมายบนรอกและเครื่องหมายที่มีตัวอักษร T บนฝาครอบป้องกันตรงกัน ไม่สะดวกในการถ่ายภาพดังนั้นเราจะแสดงให้เห็นในรายละเอียดที่ถ่ายได้

มีรูเล็ก ๆ ด้านบนของมู่เล่ย์เพลาลูกเบี้ยวไม่ใช่ร่องฝาสูบ จำเป็นที่รูจะต้องอยู่ในแนวเดียวกันกับร่อง เนื่องจากมันไม่สะดวกที่จะมองไปที่นั่นเราจึงตรวจสอบด้วยวิธีนี้: เราสอดเหล็กที่เหมาะสมแม้กระทั่งชิ้นส่วนเข้าไปในรูฉันจึงใช้สว่านบาง ๆ เรามองจากด้านข้างและดูว่าเราตีเครื่องหมายได้แม่นยำเพียงใด ในภาพป้ายไม่ได้จัดแนวเพื่อความชัดเจน

เราคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดรอกเพลาข้อเหวี่ยงและถอดออกพร้อมกับฝาปิดป้องกัน ในการปิดกั้นรอกเราใช้ตัวกั้นแบบโฮมเมด

เราคลายเกลียวสลักเกลียวสี่ตัวที่ยึดฝาครอบป้องกันด้านล่าง

เราลบมันออก เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงต้องตรงกัน

เราคลายเกลียวลูกกลิ้งดึงและถอดออก เราจำได้ว่าเขายืนยังไง

เราถอดสายพานราวลิ้นและคนขี้เกียจซึ่งอยู่ทางด้านขวาตรงกลางของบล็อกกระบอกสูบ

เราใส่วิดีโอใหม่ ลูกกลิ้งปรับความตึงมีทิศทางของความตึงโดยระบุด้วยลูกศรและเครื่องหมายที่ลูกศรควรจะไปถึงเมื่อความตึงถูกต้อง

เราตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมายทั้งหมด

เราใส่สายพานไทม์มิ่งใหม่ก่อนอื่นเราวางไว้บนรอกเพลาข้อเหวี่ยงลูกกลิ้งบายพาสรอกเพลาลูกเบี้ยวและลูกกลิ้งปรับความตึง ต้องขันกิ่งก้านที่ลดหลั่นลงมาของสายพานด้วยเหตุนี้เราจึงหมุนรอกเพลาลูกเบี้ยวตามเข็มนาฬิกาหนึ่งหรือสององศาใส่สายพานหมุนรอกกลับ ตรวจสอบฉลากทั้งหมดอีกครั้ง หมุนลูกกลิ้งดึงด้วยรูปหกเหลี่ยมจนกระทั่งลูกศรตรงกับเครื่องหมาย เราขันลูกกลิ้งดึงให้แน่น เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบและตรวจสอบความบังเอิญของเครื่องหมาย นอกจากนี้เรายังตรวจสอบความตึงของสายพานราวลิ้นตามทิศทางของลูกศรบนลูกกลิ้งปรับความตึง หนังสืออัจฉริยะกล่าวว่าความตึงเครียดนั้นถือว่าถูกต้องหากเมื่อใช้น้ำหนักสองกิโลกรัมกับสายพานความหย่อนของมันจะเท่ากับห้ามิลลิเมตร มันยากที่จะจินตนาการว่าจะทำอย่างไรนับประสาอะไรกับการวัด

หากเครื่องหมายทั้งหมดตรงกันและความตึงอยู่ในระดับปกติให้ดำเนินการประกอบ ฉันต้องทนทุกข์กับมู่เล่ย์ปั๊มแม้ว่ามันจะมีร่องตรงกลาง แต่การจับมันและการยึดสลักเกลียวในเวลาเดียวกันนั้นไม่สะดวกมากเนื่องจากระยะห่างจากสปาร์ประมาณห้าเซนติเมตร เราติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าที่ตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ เราเติมของเหลวทั้งหมดที่ดื่มแล้ว เราสตาร์ทรถและด้วยความรู้สึกพึงพอใจในตัวเองลึก ๆ เราจึงมุ่งหน้าไปพบกับการผจญภัย นี่คือขั้นตอนที่ค่อนข้างง่ายในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน tusan

วิดีโอทดแทนเวลา

แสดง Kia แต่เนื่องจากมีเอนจิ้นเดียวกันวิดีโอจึงมีประโยชน์มาก

ขอบคุณสำหรับความสนใจ ขอให้โชคดีบนท้องถนน ไม่ใช่ตะปูไม่ใช่คัน

2014-05-23

การเปลี่ยนเวลาเครื่องยนต์ Hyundai Tucson 2.0 2004-2009 G4GC

ความถี่ในการเปลี่ยน

หลังจาก 60,000 กม. หรือ 4 ปี - ตรวจสอบ

ทุกๆ 90,000 กม. หรือ 6 ปี - การเปลี่ยน

ตรวจสอบหลังจากเปลี่ยนสายพาน 60,000 กม. หรือ 4 ปี

สายพานแตกความเสียหายของเครื่องยนต์ - ใช่

การถอดสายพาน Hyundai Tucson

1. แขวนด้านหน้าของรถและติดตั้งขารองรับ

2. ลบ:

□ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านบน

□ล้อหน้าขวา

□ซับซุ้มล้อขวา

3. วางสายเครื่องยนต์

4. ลบ:

□วงเล็บสำหรับรองรับเครื่องยนต์ที่เหมาะสม (1) และ (2)

□สายพานไดรฟ์เพิ่มเติม

□ลูกรอกปั๊มน้ำหล่อเย็น

□ที่ครอบสายพานราวลิ้นด้านบน (3)

5. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาไปที่ TDC ของกระบอกสูบแรก

6. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเวลารอกของเพลาข้อเหวี่ยงอยู่ในแนวเดียวกัน (4)

7. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูในเฟืองเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในแนวเดียวกันกับเครื่องหมายบนฝาครอบแบริ่งเพลาลูกเบี้ยว (5)

8. ถ้าไม่: หมุนเพลาข้อเหวี่ยงหนึ่งครั้ง

9. ลบ:

□สลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง (6)

□รอกเพลาข้อเหวี่ยง (7)

□แหวนนำเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง (8)

□ฝาปิดสายพานราวลิ้นด้านล่าง (9)

10. คลายสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10) เลื่อนรอกปรับความตึงออกจากสายพานและขันสลักเกลียวเบา ๆ

11. ถอดสายพานไทม์มิ่ง

หมายเหตุ: หากจะนำสายพานกลับมาใช้ใหม่ให้ทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนบนสายพานด้วยชอล์ก

การติดตั้งสายพาน Hyundai Tucson

1. ตรวจสอบลูกกลิ้งปรับแรงตึงและลูกกลิ้งคนขี้เกียจเพื่อการทำงานที่ราบรื่น

2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเวลาอยู่ในแนวเดียวกัน (5) และ (11)

3- ใส่สายรัดทวนเข็มนาฬิกาโดยเริ่มจาก

เฟืองเพลาข้อเหวี่ยงตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายพานแน่นระหว่างเฟือง

4. คลายสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10) กดตัวปรับความตึงบนสายพานเพื่อดึงสายพานไว้ล่วงหน้า

5. ขันสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10)

6. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาสองซี่ของเฟืองเพลาลูกเบี้ยว

7. คลายสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10)

8. หมุนตัวปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อขันสายพาน ใช้ประแจหกเหลี่ยม (12)

9. ขันสลักเกลียวรอกปรับความตึง (10) แรงขัน: 43-55 นิวตันเมตร

10. กดบนสายพานแรง 2 กก. สายพานควรงอ 4-6 มม.

11. ถ้าไม่: ปรับตำแหน่งของรอกปรับความตึง

12. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาประมาณสองรอบ

13. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องหมายเวลาอยู่ในแนวเดียวกัน (5) และ (11)

14. ติดตั้งชิ้นส่วนตามลำดับการถอดแบบย้อนกลับ

15. ขันสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง (6) ให้แน่น แรงขัน: 170-180 นิวตันเมตร

16. ขันสลักเกลียวยึดเครื่องยนต์ด้านขวา (13) ให้แน่น แรงขัน: 43-55 นิวตันเมตร

17. ขันน็อตและสลักเกลียวของฐานยึดเครื่องยนต์ด้านขวา (14) ให้แน่น แรงขัน: 50-60 นิวตันเมตร

18. ขันสลักเกลียวโครงยึดเครื่องยนต์ RH (15) ให้แน่น แรงขัน: 60-80 นิวตันเมตร

สวัสดี. เราจะเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็น Hyundai Tussan ด้วยเครื่องยนต์ 2.0

ในระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบการปรับวาล์วเครื่องยนต์เราดูที่สายพานราวลิ้น พวกเขาพบรอยแตกเล็ก ๆ มันอาจจะผิวเผิน แต่ตลกร้ายกับเข็มขัด สายพานเดินทาง 30,000 กม. และมีรอยแตก ตามหนังสือจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม.

มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนสายพาน คำแนะนำด้านล่างนี้ออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ในการซ่อมจึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้เริ่มต้นในการเปลี่ยนสายพาน

คำแนะนำทีละขั้นตอน

1. ถอดล้อหน้าขวา

2. ถอดการป้องกันเครื่องยนต์

3. ถอดแผ่นปิดกันโคลนออกโดยยึดกับสลักเกลียวสี่ตัวทีละสิบตัว

4. คลายลูกกลิ้งปรับความตึงสายพานเครื่องปรับอากาศ

5. ถอดหมอนและคลายพวงมาลัยเพาเวอร์

6. คลายสลักเกลียวติดตั้งรอกของปั๊มและคลายตัวปรับความตึงสายพานอัลเทอร์เนเตอร์

7. ถอดสายพานไดรฟ์ทั้งหมด

8. คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกและถอดรอกออก สังเกตด้านข้างของรอกก่อนถอด

ดูวิดีโอบทเรียนตั้งแต่นาทีที่ 6 ซึ่งจะแสดงวิธีคลายเกลียวน็อตเพลาข้อเหวี่ยงและแสดงขั้นตอนการเปลี่ยนเพิ่มเติมซึ่งยากที่จะบอกได้

ความยากลำบากหลักในการเปลี่ยนสายพานเกี่ยวข้องกับการประกอบกล่าวคือเมื่อติดตั้งรอกปั๊ม ระยะห่างระหว่างสปาร์และรอกปั๊มน้อยมาก