เริ่มต้นด้วยเหตุผลกันเถอะ - ทำไมดีเซลและไม่ใช่อย่างอื่น?
1. ดีเซลไม่หยุดยั้งถ้าน้ำตกลงมา ฉันมีผลที่น่าเศร้ามากที่สุดเมื่อแรงกดดันอุปสรรคน้ำบนเครื่องยนต์เบนซินซึ่งติดกาวในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ตัวอย่างที่สว่างที่สุดของปัญหาชนิดนี้คือน้ำมันเบนซินถ่านหิน - 80 บนชายหาด เราเอารถจี๊ปนี้เมื่อเราพักในยูเออี ถูกล่ามโซ่เหนือขอบทะเลบนชายหาดที่งดงาม "เรือลาดตระเวน" จัดการเพื่อชุบชีวิตหลังจากน้ำครึ่งลิตรถูกเทออกจาก Traver
2. ดีเซลเหมาะมากสำหรับรถแทรกเตอร์ที่ Luaz เกี่ยวข้องกับฉันอย่างแน่นหนา
3. ทำไม 1N ถึง 1N เพราะเขาถูกวางไว้บน Luaz อยู่ต่อหน้าฉันแล้ว มันง่ายกว่าที่จะพึ่งพาประสบการณ์เชิงบวกของใครบางคนแม้ว่าฉันจะชอบ CD-17 อีกต่อไป
นั่นคือสิ่งที่ฉันได้รับ: Loise 969M 1990 ปล่อยซึ่งแข็งตัวถึง -47 องศาบนถนนและดีเซลที่ 1n ไม่ใช่เทอร์โบชาร์จยิงจากเครื่องด้วยเกียร์อัตโนมัติ
อาจเป็นไปได้ในขณะนั้นดูเหมือนว่าอุบัติเหตุที่มีความสุขเพราะมันเป็นเพียงคนเดียวในเมืองที่ไม่ได้อยู่ในเมืองที่ 1N ซึ่งขายแล้ว ฉันชื่นชมยินดีเหมือนเด็กเพราะในเวลานั้นฉันเขย่าจากเครื่องยนต์เทอร์โบเช่นเดียวกับโรคระบาดเมื่อพิจารณาว่าพวกเขาไม่น่าเชื่อถือมาก ตอนนี้ฉันดูที่แตกต่างกัน แต่เกี่ยวกับมันในครั้งต่อไป
ดังนั้นในวันอาทิตย์ของ Frosty มกราคมในตอนเช้าด้วยความช่วยเหลือของโคมไฟบัดกรีฉันจัดการเพื่ออุ่นเครื่องและเริ่มต้นที่ 969 Loise เพื่อโทรในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่อบอุ่นและเตรียมการให้ดำเนินการ เลือกชิ้นส่วนที่จำเป็นสำหรับกรณีนี้ - งานไม่ใช่เรื่องง่าย ฉันสั่งตะกร้าและมู่เล่สำหรับการส่งผ่านแบบแมนนวล 1n จาก Vladivostok ขนานเพื่อค้นหาการเปิดตัวที่จำเป็นสั่งให้รายละเอียด สิ่งที่ยากที่สุดคือการค้นหาแผ่นเปลี่ยนภาพที่ต้องการ การค้นหาผู้เชี่ยวชาญที่สามารถทำให้มันเริ่มขึ้นในเดือนมกราคมและเตาเองก็ทำในเดือนเมษายนเท่านั้น! ตอนนี้คุณสามารถโทรสั่งซื้อและชำระเงินแล้วเราต้องไป!
เตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งตะกร้าและมู่เล่และไร้ชิ้นส่วนที่ไม่จำเป็นทั้งหมด 1N แล้วก็ดูด้วยวิธีนี้:
เมื่อมู่เล่มาจากวลาดิกมันกลับกลายเป็นว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวในเครื่องและกลไกนั้นแตกต่างกัน เพื่อให้มู่เล่ลุกขึ้นยืนตรงกลางฉันต้องสั่งแขนพิเศษ ไม่มีใครรู้อะไรเกี่ยวกับคลัตช์ของ Luk ในเมืองของเราดังนั้นแผ่นดิสก์จาก Chevrolet-Niva จึงแนะนำให้ "เสริม" ซื้อ Muscovite ปล่อยออกมาพร้อมกับแบริ่งลูกกลิ้ง ดังกล่าว 1N ดูเหมือนมู่เล่ที่ติดตั้ง แผ่นคลัตช์ถูกอ้างถึงโดยลูกกลิ้ง:
ตลอดเวลานี้ไม่ได้หยุดทำงานในการรื้อของเครื่องยนต์พื้นเมืองที่มี Loise 969m
เพื่อกำจัดสนิมที่นั่งถูกรื้อถอน ในการติดตั้งหลังคาของพลาสติกกันสาดจะถูกลบออก จากนั้นเราตัดแผงระหว่างห้องโดยสารและรถจักรยานยนต์ สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากหัวฉีดดีเซล 1N ของระบบการให้อาหารของระบบจ่ายไฟและหม้อน้ำฮีตเตอร์ตั้งอยู่ในลักษณะที่เป็นเพียงการพักผ่อนในแผงนี้ใน Loise เพราะในรถ "พื้นเมือง" ที่ 1N คุ้มค่า .
นอกจากนี้แม้กระทั่งการขาดแคลนของ Loise คือ 969M (ได้แก่ การเช็คอินไปยังลานสนาม, กลั่นจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งเช็คอินในโรงรถ) แสดงให้เห็นถึงความผิดหลังของด้านหลัง เพื่อแก้ไขข้อเสียเปรียบนี้เราเปิดกล่องเกียร์และแทนที่เกียร์ด้านหลัง
ในเดือนเมษายนหม้อแปลงการเปลี่ยนแปลงที่รอคอยมานาน "มาถึง" ฉันเริ่มที่จะลองใช้เครื่องยนต์ทันที ขายหน่วยพลังงานให้ตรวจสอบการทำงานของส้อมคลัทช์
ดังนั้นฉันพลาดอะไรบางอย่างและฉันต้องการเน้นช่วงเวลานี้ตอนนี้จนกว่าจะสายเกินไป แผ่นเปลี่ยนภาพทำในลักษณะที่สำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ถูกใช้โดยกระดุมปกติจาก 969th ฉันไม่รู้เกี่ยวกับเรื่องนี้ในตอนแรกดังนั้นด้ายจึงตัดกับมัน จากนั้นฉันต้องสั่งหมุดใหม่! ไม่น่าแปลกใจที่ผู้คนบอกว่าหัวที่ไม่ดีของเท้าแห่งสันติภาพไม่ได้ให้
นอกจากนี้ผู้เริ่มต้นของเรากลายเป็นไม่ใช่การออกแบบดังนั้นพื้นการเปลี่ยนภาพต้อง "นำมาสู่จิตใจ" ด้วยไฟล์ใน ความรู้สึกสด คำพูดถึงแม้ว่าฉันจะไม่พูดว่าปัญหามากมายเกิดขึ้นกับสิ่งนี้ ลบออกประมาณ 5 มม. และเริ่มต้นเริ่มต้น ระฆังของกล่องโดยวิธีการที่จะต้องได้รับการขัดเกลาเพื่อตั้งค่าเริ่มต้นที่ 1N
หลังจากที่เราทั้งหมดปรับขนาดแล้วด่านถูกติดตั้งในสถานที่ที่ถูกต้อง
เพื่อต่อสู้กับสายไฟของ Loise และ 1N ฉันเชิญช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีประสบการณ์ ตัวเองเข้าใจกองสายนี้ - สิ่งที่ร่วมกันเกินไปและมันจะใช้เวลามากเกินไป แต่ฉันเข้มข้นแล้วเพราะฉันต้องการที่จะขี่บนของฉัน เครื่องใหม่. บางทีมันอาจเป็นพฤติกรรมที่ไม่ได้รับการยอมรับ แต่ฉันสารภาพฉันกลับใจ ... แม้ว่าฉันจะจดบันทึกไว้ในเหตุผลของฉันที่บิดทุกคนที่ทำช่างไฟฟ้าฉันอดทนอย่างอดทนได้รับการรักษาด้วยยาแนวและในกรณีที่ (ทันใดนั้นคุณต้องว่ายน้ำ ) บรรจุในความร้อนหด การรวมกลุ่มของสายที่เก็บรวบรวมไว้ในสายรัดให้แห้งไปจากการฝึกฝนของญี่ปุ่น เพื่อรักษาหัวเทียนบนแผงหน้าปัดปุ่มใหม่จะปรากฏขึ้น
ระดับที่รุนแรงของการสึกหรอของสายแบตเตอรี่พื้นเมืองบังคับให้ฉันซื้อสายทองแดงใหม่เปลี่ยนเทอร์มินัลดูดสถานที่ของทางแยกเย็บพวกเขาและยังแพ็คในความร้อนหดตัว ฉันติดตั้งบล็อกใหม่ของฟิวส์ "ต่างประเทศ"
ในเวลานั้นมีปัญหาใหญ่ - แรงผลักดันพวงมาลัยมาจากกระปุกเกียร์วางอยู่ในตัวกรองสตาร์ทเตอร์และน้ำมัน เนื่องจากการขาดวัสดุสิ้นเปลือง (ไม่มีการบังคับใช้พวงมาลัย) ฉันเลื่อนการแก้ไขปัญหานี้ไว้ในภายหลัง ฉันเพิ่งเปิดที่ 180 องศาแล้วเธอก็เข้าที่
ติดตั้งสายเคเบิลก๊าซ Louzovsky พื้นเมืองเป็นเวลา 15 นาที ใส่ตัวกรองอากาศจาก Moskvich ที่ 41 ฉันชอบฉันที่ Schnorkel สามารถเปิดตัวได้อย่างง่ายดาย
จากนั้นก็ถูกรื้อถอนโดยน้ำมันเบนซินพื้นเมือง พวกเขาพลาดสายเชื้อเพลิงจาก Toyota Land Cruiser Prado และในที่เกิดเหตุของสวิตช์ติดตั้งปั๊มแบบแมนนวลด้วยเซ็นเซอร์น้ำและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง
จากปั๊มในส่วนส่วนใหญ่สำหรับการประกันภัยต่อ, ตัวกรองตาข่ายขนาดเล็กอีก 2 ตัว ฉันไม่พิจารณาการประกันภัยต่อเช่นนี้มากเกินไปเพราะมีตัวกรองคุณภาพไม่ดี ของเหล่านี้ส่วนหนึ่งขององค์ประกอบตัวกรองสามารถป้อนอุปกรณ์เชื้อเพลิงได้อย่างแน่นหนาให้ทำตาข่ายที่ทางเข้า เป็นผลให้เครื่องยนต์จะไม่สามารถพัฒนาพลังงานสูงสุดได้
หม้อน้ำที่เราใช้ตั้งแต่ 8 รุ่นของลดา พวกเขาทำสิ่งที่แนบมาพิเศษที่ติดตั้งพัดลม
หม้อน้ำวางอยู่บนขวาไปตามการเคลื่อนไหวของรถเขาลุกขึ้นที่มุมขององศาใน 45 แต่นี่ไม่ใช่งานทั้งหมด - ตอนนี้มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะนำท่อไปที่หม้อน้ำ:
ในห้องโดยสารโพสต์เตาจีนที่ซื้อล่วงหน้า กล่องถุงมือถูกถอดออกหัวฉีดหม้อน้ำถูกปรับใช้:
การตรวจสอบเทอร์โมสตัทเปิดเผยข้อบกพร่องของเขาทันที - มันไม่ได้ปิดอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นพวกเขาจึงแทนที่เป็นใหม่ตามที่ผู้ขาย - ญี่ปุ่น จากนั้นพวกเขาก็หยิบขึ้นมาจากสิ่งที่อยู่ในมือพืชสำหรับเตา
ท่อจากเครื่องดูดฝุ่นเก่าที่ใช้ในเส้นผ่าศูนย์กลางที่ใช้เป็นตัวเชื่อมต่อระหว่างหม้อน้ำและหัวฉีด หนึ่งในตัวเชื่อมต่อที่ทำขึ้นเป็น Tee ภายใต้ท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 20 มม. เพื่อเชื่อมต่อถังขยายตัวซึ่งจะต้องนำมาจาก LADA ของรุ่นที่ 8
ต่อไปเราติดตั้งตัวกรองอากาศ เนื่องจากซ็อกเก็ตเชื่อมโยงไปถึงของนักสะสมอากาศของดีเซลที่ 1n นั้นกว้างกว่าการฝึกฝนที่มีความยืดหยุ่นดั้งเดิมของนักสะสมอากาศเขาต้องเป็นทิงเกอร์ที่สวย ในการทำเช่นนี้พวกเขาเอาการฝึกฝนพลาสติกพื้นเมืองใส่จาก 41 Moskvich จากด้านบนพวกเขาทำทั้งหมดนี้ด้วยกาว มันกลับกลายเป็นอย่างดี ไม่พิจารณาว่าด้วยความกดดันที่คมชัดบนคันเร่งคันเร่ง, การฝึกซ้อมนุ่มจาก 41filt ตัวกรองนั้นแบนราบได้ง่ายและปิดการเข้าถึงอากาศ ด้วยเหตุนี้ Luaz จึงสามารถ "วัด" ด้วย PISK ที่น่าอับอาย :) ดังนั้นฉันจึงต้องใส่ชิ้นส่วนของพลาสติก, การตัดผ้าแข็งภายในลูกฟูกอ่อนนุ่ม หลังจากนั้นมันเป็นไปได้ที่จะใส่ก๊าซที่มีพลังใด ๆ โดยไม่ต้องกลัว
หลังจากการจัดการเหล่านี้ทั้งหมดมันกลับกลายเป็นพื้นที่เพิ่มขึ้นดังกล่าว:
Muffler ถูกหยิบขึ้นมาจาก UAZ-Patriot เขาได้รับการปรับ - เชื่อมที่สถานที่ ติดตั้งในที่เดียวกับที่ปกติคือ
และในที่สุดก็มีการออกเดินทางทดลอง ความรู้สึกที่อธิบายไม่ได้ ในความคิดของฉันฉันมีประสบการณ์เพียงแค่ความรู้สึกเช่นหลังจาก 6 เดือนของงานดื้อฉันไปที่ UAZ-469 เขียนจากองค์กรขนาดใหญ่หนึ่งรายการ เมื่อคุณออกไปครั้งแรกฉันขับรถไปที่ Luaz จาก 1N 2 กม. ไม่มีข้อบกพร่องเปิดเผยหลังจากนั้นฉันขับรถเข้าไปในโรงรถเพื่อการปรับแต่ง
และการปรับปรุงมีการปรับแต่งจำนวนมาก:
จำเป็นต้องปรับแต่งการพวงมาลัย
มีความจำเป็นต้องแทนที่ท่อไอเสียเนื่องจาก UAZ จากผู้รักชาติไม่เป็นไปตามความคาดหวังของฉัน
มีความจำเป็นต้องจบพาเลทเครื่องยนต์และตั้งค่าให้เป็นอุปกรณ์ป้องกัน
เนื่องจากเหตุผลต่าง ๆ และสถานการณ์ครอบครัวเขากลับไปสู่การปรับปรุงรถคันนี้หลังจากผ่านไปหนึ่งปีครึ่ง เมื่อดำเนินการขนาดเล็กต่อมปรากฏขึ้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแทนที่มันในเวลาเดียวกันโยนพาเลท ย่อยมัน ฉันไม่ได้เพิ่มสถานที่ต่อไปที่ด้านหลังตามที่พวกเขาแนะนำผู้ที่ใส่ 1n ใน Luaz ต่อหน้าฉัน ฉันพบพาเลทอื่นและต่อเขาเป็นหน่วยอะไหล่กับเวลาที่ฉันเปลี่ยนทุกอย่างอย่างรุนแรง หลังจากเชื่อมระหว่างการป้องกันและพาเลทการกวาดล้างของ 10mm อย่างไรก็ตามในภาพถ่ายมันไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนเกินไป
นี่คือวิธีการติดตั้งพาเลทที่ติดตั้ง:
และการป้องกันที่ติดตั้งดูเหมือนว่า:
ฉันต้องจัตช์และกับคนงานน้ำมัน ฉันไม่ได้ตัดมันเพียงเท้ายึดลดลงเล็กน้อยและงอเพื่อที่เขาจะไม่พักผ่อนในพาเลท จาน Barbartee ยังตัดเล็กน้อย
งานนี้ใช้เวลานานเท่าไหร่? - คุณถาม. คำตอบนั้นค่อนข้างง่ายและตรรกะ: หากคุณไม่มีลูกหรือมีลูกที่สามารถใช้กับพวกเขาเข้าไปในโรงรถหรือออกจากงานที่บ้านบางงานสามารถทำได้ในสองสามสัปดาห์ หากคุณมีช่างเชื่อมในโรงรถในโรงรถและผ่านถนน - ไฟฉายคุณสามารถจัดการได้ในหนึ่งสัปดาห์ (พร้อมหนึ่งการจอง - ที่เตาของคุณมี) ฉันใช้เวลามากขึ้นเพราะบ่อยกว่าสัปดาห์ละครั้งเป็นเวลา 3-5 ชั่วโมงฉันไม่สามารถเข้าร่วมโรงรถที่ฉันโปรดปรานได้
ก่อนเหตุผลทำไมดีเซล
1. ไม่ถ่วงอยู่เมื่อน้ำเข้าไป ฉันมีประสบการณ์ที่น่าเศร้าในการบังคับให้มีอุปสรรคต่อเครื่องยนต์เบนซินโดยหยุดในช่วงเวลาที่มีความรับผิดชอบมากที่สุดและเคสที่สว่างที่สุดคือเรือลาดตระเวนน้ำมันเบนซิน - 80 บนชายหาดทะเล เราพักในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ใช้รถจี๊ปนี้ในการเช่าพบหาดทรายและสว่างไปตามขอบทะเลมีวิดีโอคุณต้องเป็นตัวเลขเช่นกระทู้ :) โดยทั่วไปฟื้นฟู "Cruis" เท่านั้น เพื่อโยนน้ำออกจาก trambrel
2. Luaz ฉันมีสมาคมรถแทรกเตอร์ที่ชัดเจนดังนั้นฉันจึงต้องการใส่เครื่องยนต์ดีเซล
1N ได้ตั้งค่าให้ฉันแล้วดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะพึ่งพาประสบการณ์ของใครบางคนดังนั้น 1n และไม่ชอบฉัน CD-17
ตอนนี้ฉันมองสิ่งต่าง ๆ ที่ค่อนข้างแตกต่างกัน แต่ทุกอย่างก็เห็นด้วยวิธีนี้
โดยทั่วไปแล้ว: Luaz 969m 1990 G.V. แช่แข็งบนถนนไปที่อุณหภูมิใน -47 และเครื่องยนต์ที่ 1, ยิงจากเครื่องด้วยเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ TurboWet: 
พารามิเตอร์ทั้งสองนี้ใกล้เคียงกันโดยไม่ตั้งใจมันเป็นเพียง 1n ในเมืองที่ขายในเวลานั้น แต่ฉันมีความสุขเพราะฉันจะปฏิเสธที่จะซื้อจากการซื้อของกังหันในเวลานั้น ทำไม? ฉันเช่นเดียวกับ Andrei-24, Shagged จากเครื่องยนต์ที่มีปั่นป่วนพิจารณาพวกเขาไม่น่าเชื่อถือมากตอนนี้ฉันมองสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างอื่น แต่เกี่ยวกับมันหลังจากนั้น
ดังนั้น Frosty มกราคมวันอาทิตย์ด้วยความช่วยเหลือของโคมไฟบัดกรีได้รับความร้อนและเครื่องยนต์ 969 ใน Luaza ได้รับความร้อน, หลังขับรถเข้าไปในเวิร์คช็อปที่อบอุ่นและเตรียมพร้อมสำหรับการดำเนินการ ต่อหน้าฉันมันไม่ใช่เรื่องง่ายสำหรับการเลือกชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็น มันได้รับคำสั่งในวลาดิวอสต็อกตะกร้ารวมถึงมู่เล่สำหรับกระปุกเกียร์เครื่องกลที่ 1N การค้นหาที่จำเป็นและรายละเอียดถูกสั่งให้ ทั้งหมดนี้อธิบายไว้ในรายละเอียดในบทความ Andrei-24 \u200b\u200bดังนั้นฉันจะไม่ทำซ้ำ แต่ที่สำคัญที่สุดคือหม้อหุงเปลี่ยน การค้นหาผู้เชี่ยวชาญพร้อมที่จะทำให้มันเริ่มต้นในเวลาเดียวกันและเตาก็ปรากฏกับฉันในเดือนเมษายน! ดีแค่ไหนที่คุณสามารถโทรและจ่ายเงินได้ฉันต้องทำดี นี่คือวิธีที่ 1n ดูเหมือนรายละเอียดที่ถูกลบและเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งมู่เล่และตะกร้า: 
เมื่อมู่เล่มาถึงมันก็กลับกลายเป็นว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสลักเกลียวสำหรับกลไกและเครื่องแตกต่างกันมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องสั่งแขนพิเศษเพื่อให้มู่เล่อยู่ตรงกลาง เกี่ยวกับคลัตช์ของ Luk ในเมืองของเราไม่มีใครไม่ได้ยินในเมืองดังนั้นพวกเขาจึงแนะนำดิสก์จาก Shevi-Niva ได้รับการแนะนำให้เป็น "เสริม" ซื้อ ได้รับการเผยแพร่โดย Moskvichevsky ที่มีแบริ่งลูกกลิ้ง นี่คือวิธีที่เครื่องยนต์ที่มีมู่เล่ที่ติดตั้งดู แผ่นคลัตช์หายไป: 
ในแบบคู่ขนานทำงานในการรื้อของ 969th: 
นอกจากนี้ที่นั่งถูกรื้อถอนเพื่อกำจัดสนิม: 
กันสาดจะถูกลบออกเพื่อติดตั้งหลังคาพลาสติก: 
จากนั้นแผงแผงก็ถูกตัดระหว่างรถจักรยานยนต์และการตกแต่งภายใน 
สิ่งนี้ทำเพราะหัวฉีดหม้อน้ำ 1N, หม้อน้ำของเครื่องทำความร้อนและระบบการให้อาหารของระบบไฟฟ้าตั้งอยู่ในลักษณะที่พวกเขาวางอยู่ในแผงนี้ใน Luaz บนรถยนต์ "พื้นเมือง" เครื่องยนต์ถูกติดตั้งอยู่
ดังนั้นตอนนี้คุณสามารถดูร้านเสริมสวยจากสต็อกรถจักรยานยนต์: 
แผงจากด้านบนแสดงภาพถ่ายของการติดตั้ง Andrei พิมพ์และใช้เป็นตัวอย่าง
นอกจากนี้ในกระบวนการของการดำเนินการระยะสั้น (เผ่าพันธุ์เข้าไปในสนาม, การกลั่นจากสถานที่ไปยังสถานที่เช็คอินในโรงรถ) เคาะเกียร์ถอยหลัง เพื่อกำจัดความผิดปกติของจุดตรวจถูกเปิดขึ้นแทนที่เกียร์ย้อนกลับด้านหลัง
เมื่อในที่สุดแผ่นการเปลี่ยนแปลงที่รอคอยมายาวนาน (สำหรับภาพวาดที่ขอบคุณมากขอบคุณ Alexey Dzhigurda AKA Terra_ines) เกือบจะทันทีตามด้วยเครื่องยนต์: 
และ satted โดยหน่วยพลังงาน: 
มุมมองอื่น: 
ตรวจสอบปลั๊กคลัทช์: 
ฉันต้องการที่จะเน้นช่วงเวลาหนึ่งพลาดไปในความคิดของฉันในคำอธิบายก่อนหน้านี้ทั้งหมด แผ่นเปลี่ยนภาพได้รับการออกแบบในลักษณะที่สำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์กับมันกระดุมปกติของ 969th เราไม่ทราบเกี่ยวกับมันและตัดด้ายบนมันดังนั้นฉันต้องสั่งซื้อกระดุมใหม่ :) หัวที่ไม่ดีของเท้าแห่งสันติภาพไม่ได้ให้
ผู้เริ่มต้นไม่ได้ออกแบบแบบเดียวกันกับที่เตาได้รับการพัฒนาดังนั้นจึงต้อง "มุ่งเน้นไปที่ไฟล์" แต่ไม่มีปัญหาพิเศษพวกเขายิงประมาณ 5 มม. และสตาร์ทเตอร์ก็สามารถพอดีได้ ในการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ 1N เสียงระฆังของกล่องก็ได้รับการกลั่นด้วยเช่นนี้ในรายงาน Andrei24
เมื่อทุกอย่างติดตั้งจุดตรวจกลับไปที่สถานที่ของเขา: 
ติดตั้งเครื่องยนต์เป็นเรื่องของเทคโนโลยีแล้วท่อยาวเป็นคันโยกสลิงและทุกอย่างในสถานที่: 
ดูจากด้านล่าง: 
นี่เป็นเครื่องยนต์ที่เห็นจากร้านเสริมสวย: 
เพื่อประกบสายไฟที่ 1N และ Loise ได้รับเชิญให้เข้ากับช่างไฟฟ้าฉันลื่นไถลและจัดการในกองทั้งหมดของสายไฟที่ไม่รู้สึกตัวฉันอยากไปในที่สุดในที่สุด :) ฉันเข้าใจว่าไม่ได้รับสมัครเลย แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะไป ฉันจะทราบว่าการเชื่อมต่อทั้งหมดที่ทำโดยช่างไฟฟ้า (Twic) ได้รับการจดทะเบียนอย่างอดทนได้รับการรักษาด้วยกาวที่บรรจุในการหดตัวของความร้อนในกรณีที่ทันใดนั้น การรวมกลุ่มของสายไฟถูกเก็บรวบรวมในสายรัดลูกฟูกญี่ปุ่นจะแต่งกายที่ด้านบน เพื่อรักษาเทียนบนแผงหน้าปัดปุ่มจะถูกลบออก
สายแบตเตอรี่พื้นเมืองมีการสวมใส่อย่างมากดังนั้นจึงซื้อสายทองแดงเทอร์มินัลถูกแทนที่ข้อต่อกับเทอร์มินัลที่ลงทะเบียนปิดผนึกบรรจุในความร้อนหดตัว
บล็อกของฟิวส์จากรถยนต์ต่างประเทศบางชนิดก็ติดตั้งเช่นกัน 
ปัญหาคือแรงผลักดันพวงมาลัยที่มาจากกล่องเกียร์ มันวางอยู่ไม่เพียง แต่ในตัวกรองน้ำมัน แต่ยังอยู่ในการเริ่มต้นด้วย ฉันถูกเลื่อนออกไปจากฉันเนื่องจากการขาดวัสดุสิ้นเปลืองพวงมาลัยหน้าที่แรงผลักดันถูกนำไปใช้ 180 องศาและเข้าที่: 
สายเคเบิลก๊าซได้รับการติดตั้งอย่างง่ายดายโดยพื้นเมืองของเขา, Loise, Time หายไปอย่างน่าประหลาดใจ, 15 นาที
ตัวกรองอากาศชอบ Moskvich ที่ 41 Schnorkel สามารถเปิดตัวได้
น้ำมันเบนซินพื้นเมืองถูกรื้อถอน แต่ตามโครงการชั่วคราวซึ่งเป็นสายเชื้อเพลิงที่ยิงจากโตโยต้า Landcruiser Prado ผ่านร้านเสริมสวย ในสถานที่ของสวิตช์ซึ่งได้รับการติดตั้งปั๊มของการแลกเปลี่ยนด้วยตนเองด้วยตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและเซ็นเซอร์น้ำ: 
จากเธออยู่แล้วสำหรับการจัดเรียงใหม่มีการติดตั้งตัวกรองตาข่ายขนาดเล็กอีกสองตัว การประกันภัยต่อครั้งนี้ไม่จำเป็นเลยเพราะฟิลเตอร์น้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพไม่ดีมักจะตกลงมาซึ่งส่วนหนึ่งขององค์ประกอบตัวกรองตกอยู่ในอุปกรณ์น้ำมันซึ่งตาข่ายที่ทางเข้าจะได้คะแนนเป็นผลให้เครื่องยนต์ไม่ได้พัฒนา ความดัน.
หม้อน้ำถูกเลือกจาก 8-ki เสร็จสิ้นการยึดเดิมและวางพัดลม: 
หม้อน้ำตั้งอยู่ตามแนวการเคลื่อนไหวของรถทางด้านขวาลุกขึ้นที่มุมประมาณ 45 องศาตอนนี้มันจะไม่มีท่อไปที่:
เตาจีนที่ซื้อมาเกิดขึ้นในห้องโดยสารกล่องถุงมือน่าเสียดายที่ต้องรื้อถอนหัวฉีดหม้อน้ำถูกนำไปใช้โดยวิธีการของ Andrei24: 
เทอร์โมสตัทถูกตรวจสอบทันทีข้อบกพร่องของเขาถูกระบุ (การปิดที่ไม่สมบูรณ์) ทันทีถูกแทนที่ด้วยใหม่ในฐานะผู้ขาย - ญี่ปุ่น
ปั้นจั่นสำหรับเตาโพสต์จากสิ่งที่ฉันจำไม่ได้อีกต่อไป แต่มันไม่สำคัญว่ามันเป็นสิ่งสำคัญที่มันเหมาะกับการพกพาในไม่ช้าฉันจะอยู่ในห้องเครื่องยนต์ 
ติดตั้งหม้อน้ำแล้วท่อจะถูกส่งไปที่ท่อจากเครื่องดูดฝุ่นเก่าถูกใช้เป็นตัวเชื่อมต่อ (เส้นผ่านศูนย์กลางดีมาก) หนึ่งในตัวเชื่อมต่อที่ทำในรูปแบบของทีออฟสำหรับหลอดที่ 20 มม. เพื่อติดตั้งถังขยาย จากรุ่นที่ 08 มันมีอยู่แล้วที่รูปภาพถัดไป: มันเป็นแล้ว: 
ถัดไปติดตั้งตัวกรองอากาศ มันมีการสันธานเพียงเล็กน้อยการฝึกฝนที่มีความยืดหยุ่นพื้นเมืองกว้างกว่าซ็อกเก็ตลงจอดของปริมาณอากาศที่ 1N มีการถอดลูกฟูกพลาสติกพื้นเมืองใส่ใน 41 อันดับแรกถูกผูกมัดโดยเคลือบหลุมร่องฟันมันกลับกลายเป็นอย่างดียกเว้นหนึ่ง - หากการผ่าตัดแบบเร่งด่วนของตัวกรองที่ 41 นั้นแบนและปิดการเข้าถึงอากาศอันเป็นผลมาจาก Luaz เต็มแกว่งด้วยหีที่น่าอับอาย :) จากนั้น โดยผล มีการกำจัดการใส่ชิ้นส่วนของแน่นพลาสติกลงในการฝึกฝนอ่อนนุ่ม ส่วนตัดขวางของหัวฉีดไม่เปลี่ยนแปลงและเป็นไปได้ที่จะนำไปใช้กับก๊าซแล้วโดยไม่ต้องกลัว
มันกลับกลายเป็นพื้นที่เพิ่มขึ้นดังกล่าว: 
การยึดตัวกรองอากาศถูกดัดแปลงในภายหลังนั้นติดตั้งวงเล็บดั้งเดิม รูปภาพยังไม่ได้
Silencer ได้รับการคัดเลือกจาก UAZ-Patriot ซึ่งเป็นที่เล็กที่สุดและเชื่อมถูกปรับในสถานที่ ติดตั้งที่นั่นอยู่ที่นั่นอยู่ปกติ
หลังจากนั้นมีการออกเดินทางจากการทดลอง ฉันพบความรู้สึกแบบเดียวกันเพียงครั้งเดียวเมื่อฉันไปที่ UAZ-469 หลังจากการซ่อมแซมกึ่งประจำปีเขียนโดยพ่อของฉันจากองค์กร การเดินทางถึง 2 กม. ยาวไม่เปิดเผยข้อบกพร่องใด ๆ รถถูกขับเข้าไปในโรงรถเพื่อการปรับปรุงเพิ่มเติม
และการปรับแต่งยังคงมี:
- การปรับแต่งแรงขับพวงมาลัย
- การแทนที่ท่อไอเสีย (ความคาดหวังของ UAZ ไม่ได้เป็นเหตุผล)
- การปรับแต่งพาเลทเครื่องยนต์และการติดตั้งการป้องกัน
เนื่องจากเหตุผลที่แตกต่างกัน (สถานการณ์ครอบครัว) จึงเป็นไปได้ที่จะกลับไปสู่การปรับแต่งหลังจาก 1.5 ปี
การเอารัดเอาเปรียบขนาดเล็กเปิดเผยให้รั่วไหลของต่อมบนหน้าปกในเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นด้วยการเปลี่ยนของเขาในเวลาเดียวกันโยนพาเลท ย่อยด้วยการประนีประนอม: 
ทำไมการประนีประนอม? ฉันไม่ได้เชื่อมที่พิเศษอย่างเรี้ยวใหม่อย่างที่ฉันแนะนำให้คุณให้ 1n สำหรับฉัน ฉันพบพาเลทอื่นและอุปกรณ์สำรองสำหรับเขาฉันจะทำซ้ำมันอย่างสมบูรณ์แล้ว
ตอนนี้ระหว่างพาเลทและการป้องกันประมาณ 10 มม. ความจริงไม่สามารถมองเห็นได้มากในภาพ แต่ยังคง: 
นี่คือวิธีการติดตั้งพาเลทที่ติดตั้ง: 
เช่นเดียวกับการป้องกัน
ฉันต้องทิงเกอร์กับคนงานน้ำมันฉันไม่ได้ตัดมันลดเพียงขายึดและงอเพื่อที่เขาจะได้พักผ่อนในพาเลท ยังต้องตัดแต่งแพลทินัมฟอง
ใช้เวลาเท่าไหร่ตลอดกาล? คำตอบนั้นง่ายมาก: ถ้าฉันมีลูกที่สามารถพาคุณไปที่โรงรถหรือออกจากบ้านบางอย่างจะทำทุกอย่างในสองสามสัปดาห์ อยู่ฝั่งตรงข้ามป้อมปืนถนนและในโรงรถช่างเชื่อมเป็นสัปดาห์ที่ดีกับจานโดยธรรมชาติ + งานยังไม่เสร็จสิ้นการบุกเข้าไปในโรงรถบ่อยกว่า 1 ครั้งต่อสัปดาห์และนานกว่า 4-5 ชั่วโมงก็ไม่ทำงาน
โยกเล็กน้อยบน Luaz มันกลายเป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์พื้นเมืองไม่เหมาะสำหรับเครื่องพิมพ์ดีดนี้พลังงานขาดมากถ้าคุณสามารถไปข้างหน้าสิ่งสกปรกบนการส่งผ่านแบบปลายน้ำแล้วก็เป็นไปไม่ได้ที่จะออกจากความเป็นไปได้ดังกล่าว ฉันยังไม่ชอบความโศกเศร้าของเขาจริงๆและฉันตัดสินใจเปลี่ยนสิ่งที่เหมาะสมยิ่งขึ้น ฉันไม่ต้องการใส่เครื่องยนต์ VAZ แม้ว่าราคาและการซ่อมแซมจะถูกกว่าดีเซลมาก แต่ความน่าเชื่อถือและแรงผลักดันมันจะเป็น Sauker ยังฉันตัดสินใจว่าฉันจะใช้ดีเซล
หลังจากนั้นฉันก็เริ่มดูที่ประกาศบนอินเทอร์เน็ต แต่ฉันไม่พบสิ่งที่เหมาะสม แต่ในเย็นวันหนึ่งพี่ชายของฉันโทรหาฉันและบอกว่าเพื่อนคนหนึ่งมีออดี้ที่แตกหัก 80 B2 (เด็ก ๆ กำลังขับรถอยู่กับเธอ แต่ยังคงจมอยู่บนเครื่องดูดควันเพราะสิ่งที่ด้านหน้าของรถสังเกตเห็น ) เขาตกลงขายชิ้นส่วนอะไหล่ หลังจากนั้นเราไปดูเครื่องยนต์ ฉันพอใจกับทุกสิ่งเนื่องจากฉันดีใจมากที่เครื่องยนต์มีกังหันรวมถึงเครื่องยนต์เจ้าของให้ส่วนอื่น ๆ จากรถ
ดังนั้นเราจึงซื้อเครื่องยนต์ 1.6 TD (พร้อมติดตั้งทั้งหมดรวมถึงปั๊มพลังงานไฮดรอลิก)
ตอนนี้จากปั๊มถอดเครื่องยนต์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าปั๊มพลังงานไฮดรอลิกและตะกร้าคลัช
จนถึงตอนนี้เขาเข้ามาแทนที่ในโรงรถถัดจากเครื่องยนต์พื้นเมือง ฉันหวังว่าคุณจะไม่พอดี)))
เครื่องขยายเสียงเบรกสูญญากาศพร้อมกับโหนดเหยียบ
แอมพลิฟายเออร์สูญญากาศจะถูกติดตั้งใน Loise
คราดกับไดรเวอร์ไฮดรอลิกรวมถึงไดรฟ์
การติดตั้ง Reiki ใน Loise จะไม่ทำงาน แต่ปั๊มไฮดรอลิกและไดรฟ์สามารถใช้เมื่อติดตั้งคราดกอล์ฟ
เตาที่มีท่อ
ในกระบวนการของการชุมนุมเราจะดูว่ามันจะถูกผลักในลัวส์
สายไฟทั้งหมด, กลวง, ระบบไอเสีย, รวมถึงสิ่งเล็ก ๆ อื่น ๆ ที่ถูกปฏิเสธในกระบวนการแยกชิ้นส่วนรถ
ตอนนี้จะมีการเชื่อมด้านล่างของร่างกายภาพวาดและการประมวลผลของมันแล้วเราจะติดตั้งเครื่องยนต์เช่นเดียวกับโหนดและชิ้นส่วนอื่น ๆ จาก Audyi ที่สามารถปรับได้ภายใต้ Loise
ในที่สุดวิดีโอเริ่มต้นวิดีโอ
ไม่ว่านักการตลาดจะได้รับการเผชิญหน้ามากแค่ไหนนักออกแบบยังไม่ได้เกิดอะไรขึ้นใหม่สำหรับ Offroproda การเขียน "การผ่าน" เป็นหลักจัดเรียงในลักษณะเดียวกับในยุคของลัทธิสังคมนิยมที่พัฒนาแล้วมีราคาแพงกว่าเหล็ก ดังนั้นพวกเขาไม่ออกจากทหารผ่านศึกจากทหารผ่านศึกนอกถนน
การกวาดล้างสูงขึ้นล้อของผู้นำและแรงผลักดันต่อพวกเขา - มากขึ้นต้นไม้แข็งแกร่งขึ้นและยางเป็นเพศ นี่เป็นทั้ง SUV SUV ที่ถูกที่สุดและไม่ยอมแพ้
ภายใต้เงื่อนไขบางประการ - ในจังหวัดในหมู่นักล่าชาวประมงแฟน ๆ ของ Offrouda - รถอยู่ในความต้องการจนถึงตอนนี้ แต่ปัญหาคือผู้ที่อาศัยอยู่ในวันนี้ "Volyniki" มีการสวมใส่อย่างมาก - และนี่คือนอกเหนือไปจากชุดของแผลที่ได้รับจากผู้สร้างตั้งแต่แรกเกิด
ดังนั้นผู้ประกอบการที่ใช้งานของ Luaisikov วันนี้จบการศึกษาอย่างจริงจังจากคู่รักขับเคลื่อนล้อทุกล้อ ตามธรรมชาติส่วนใหญ่ของเครื่องใช้ชีวิตดังกล่าวยังคงอยู่ในบ้านเกิดของพวกเขา - ในชนบทห่างไกลยูเครนและบนพื้นฐานของประสบการณ์ของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นจะน่าสนใจที่จะสังเกตเห็นโอกาสใหม่ ๆ ที่ได้รับในปัจจุบันรถยนต์หายากเกือบ
เครื่องยนต์
สถานที่ที่อ่อนแอที่สุดของ "Louisikov" คือเครื่องยนต์และอ่อนแอ - ในทุกความรู้สึก มอเตอร์ขนาด 1,2 ลิตรนั้นซบเซาและ "ร่างกาย" (40 ลิตร P. ) และในแง่ของความทนทาน และถ้าเป็นครั้งแรกขอบคุณการส่งสัญญาณที่อธิบายและมวลต่ำ (960 กก.) จำกัด เพียงความเร็วสูงสุดจากนั้นในที่สุดก็ไม่อนุญาตให้เครื่องทำงาน ดังนั้นเครื่องยนต์อื่น ๆ จึงมีความสุขอยู่แล้วสำหรับแฟนพันธบัตรของ "Volynyanok"
เครื่องยนต์
1.6 L, Tubodiesel จาก VW Golf II
แต่ปัญหาของการปลูกถ่ายน้ำมันเบนซิน "หัวใจ" สำหรับ Loise โอ้ยากแค่ไหน ดูเหมือนว่าเขาไม่มีเครื่องดูดควันที่สั้นที่สุด แต่ปรากฎว่าเครื่องยนต์แขวนอยู่ข้างหน้าของเพลาหน้าและการส่งผ่านทั้งหมด (มันทำให้ตัวเองรู้สึกถึงความสัมพันธ์ c) และมันสำคัญทุกเซนติเมตรของความยาว หลังจากทั้งหมดมอเตอร์พื้นเมือง "Volynyanka", MEMZ-966 \\ 968 เป็นรูปตัววีที่ค่อนข้างสั้นนอกเหนือจากหม้อน้ำระบายความร้อนด้วยน้ำและ "ทดแทน" ที่ทันสมัยทั้งหมดเป็นแถว "Fours" ซึ่งเย็นด้วยของเหลว ทางออกที่ดีที่สุดที่นี่คือการยืมมอเตอร์ "สั้น" จากรถยนต์ต่างประเทศขับเคลื่อนล้อหน้าขนาดกะทัดรัด ดังนั้นเกือบจะเป็นโซลูชั่นคลาสสิกสำหรับการเปลี่ยนมอเตอร์คือ Tubodiesel 1.6 ลิตรจาก VW Golf II การติดตั้งซึ่งไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลง Bodie แต่ดูเหมือนว่าบ่อยครั้งที่มีปัญหามากขึ้น - แม้ว่าในที่สุดและตัวเลือกที่ถูกกว่า: มอเตอร์จากแจกันล้อหลังและล้อหน้าและ Tavry
ในภาพ: หลุยส์ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล VW
ปัญหาการปลูกถ่ายที่สำคัญที่สุดคือการขาดพื้นที่สำหรับหม้อน้ำ การระบายความร้อนของเหลว. โดยปกติจะยืมมาจาก Tavria เดียวกันหรือรถต่างประเทศที่คล้ายกันและพร้อมกับพัดลมวางอยู่ทางด้านขวาของมอเตอร์ แต่เนื่องจากการเป่าที่ไม่ดีจึงมักจะไม่รับมือกับงานของเขาและช่างฝีมือหมดหวังช่วยช่วยในการช่วยเหลือผู้อื่น - อยู่แล้ว - ไม่มีพัดลม แต่ใหญ่และบาง (ตัวอย่างเช่นจาก vaz "เก้า") ดังนั้น ว่ามันวางไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์
 |
 |
| ในภาพ: เครื่องยนต์ vaz กับหม้อน้ำด้าน | ในภาพ: Luaz กับเครื่องยนต์จาก Tavria |
นักออกแบบมือสมัครเล่นจำนวนมากไม่อายที่จะเปลี่ยนลักษณะของเครื่องและยืดหยุ่นให้ยืดหยุ่น ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดคือการเพิ่มเพียงส่วนกลางโดยการเพิ่มการยื่นออกมาซึ่งในกรณีนี้แม้แต่หม้อน้ำที่น่าประทับใจจาก NIVA จะถูกวางไว้ ขยายเจ้าของและเครื่องดูดควันทั้งหมด มีเพียงพอประมาณแปดเซนติเมตรเพิ่มเติมเพื่อสร้างภายใต้เครื่องดูดควันของมอเตอร์ "Zhigulievsky" และด้านหน้า - หม้อน้ำที่มีพัดลมและ Diffuser
1 / 6
2 / 6
ในภาพ: Loise พร้อมตัวเลือกการติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ
3 / 6
ในภาพ: Loise พร้อมตัวเลือกการติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ
4 / 6
ในภาพ: Loise พร้อมตัวเลือกการติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ
5 / 6
ในภาพ: Loise พร้อมตัวเลือกการติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ
6 / 6
ในภาพ: Loise พร้อมตัวเลือกการติดตั้งเครื่องยนต์ต่างๆ
เชื่อมต่อ "หัวใจ" ใหม่กับกล่องเกียร์พื้นเมืองโดยใช้วิธีการแบบดั้งเดิม - ผ่านพื้นการเปลี่ยนภาพ ในกรณีของเครื่องยนต์ "Taurive" กรณีนี้มีความสะดวกสบายจากความจริงที่ว่าในธรรมชาติมีรายละเอียดของการผลิตจากโรงงาน - จากรุ่น Luaz-1302
แชสซี
ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของรุ่นนี้คือระบบ ไดรฟ์เต็ม - มันไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง มีตัวแปรในการติดตั้งกลไกการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างกันด้านหน้าซึ่งเครื่องรับสัญญาณโดยไม่ทำให้เกิดการใช้ชิ้นส่วน "พื้นเมือง" จากกลไกที่คล้ายคลึงกันของเพลาล้อหลังซึ่ง "Louisik" ถูกบล็อก "ตั้งแต่แรกเกิด" .
ขี้เกียจเท่านั้นที่ไม่เปลี่ยนล้อ 13 นิ้วที่ไร้ชีวิตชีวาในสิ่งที่ใหญ่กว่า และวิธีอื่น - หลังจากทั้งหมดไม่มีการกลั่นจากรถยนต์ญี่ปุ่นและเกาหลีที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของรูติดตั้ง 114.3 มม. โดยไม่มีการทำใหม่ (สูงถึงรุ่น 15 นิ้ว) จริงถ้าล้อที่เลือกกลายเป็นใหญ่และหนักมากรถจะเฉื่อยชาอย่างสมบูรณ์ในการเร่งความเร็วเพราะสำหรับการส่งเสริมการสเก็ตสี่พลังงานจำเป็นต้องใช้พลังงานเพิ่มเติม เจ้าของที่ไม่เฉยเมยที่สุดในกรณีดังกล่าวเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์ล้อเพิ่มอัตราทดเกียร์ของไอน้ำ นอกจากนี้ยังได้รับการแนะนำให้รู้จักกับกระปุกเกียร์เหล่านี้ด้วยเหตุผลที่ว่า Piscelies ปกติของพวกเขามีเสียงดังมาก หากคุณจัดการเพื่อค้นหาองค์กรที่มีสวนสาธารณะที่รอดตายของเครื่องอัณฑะ "Luizoda" -Gurmans ได้รับคำสั่งจากเกียร์ของตัวเองที่นั่น
1 / 2
2 / 2
การปรับแต่งอีกครั้งที่เกี่ยวข้องมากขึ้น - แทนที่โช้คอัพในการ "แน่น" มากขึ้นบ่อยครั้ง "Moskvichyevskie" ที่มีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการยึด มันไม่เพียง แต่ในความพร้อมใช้งานที่มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังอยู่ในความจริงที่ว่าเนื่องจากการโอเวอร์โหลดที่สร้างสรรค์ของด้านหน้าที่ความผิดปกติน้อยที่สุดของโช้คอัพ "Volynanka" มีแนวโน้มที่จะโยกร่างกายด้วยความผิดปกติขนาดใหญ่ หากเจ้าของยังได้รับการจัดการแล้วเพื่อสร้าง "น้ำ" ที่หนักกว่าและยาวซึ่งเป็นคำถามเร่งด่วน ผู้เขียนเห็น "Louazovodov" -experimators นอกจากนี้เปลี่ยนมุมของการติดตั้งโช้คอัพ แต่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับผลของมาตรการดังกล่าว
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ
ขนาด - 3 430/1 610/1 754 มม
ฐาน - 1 800 มม
กวาดล้าง - 280 มม
mass curb / full - 960/1360 กก.
ความเร็วสูงสุดคือ 85 กม. / ชม.
เครื่องยนต์ - สี่สูบรูปตัววี
ปริมาณการทำงาน - 1 196 cm³
พลังงาน - 40 ลิตร ด้วย. (4 200-4 400 รอบต่อนาที)
แรงบิดสูงสุด - 7.8 kgf (2 700-2,900 รอบต่อนาที)
อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิง - 34 ลิตร
01 /3
ค่อนข้างง่ายเพียงอัพเกรดการควบคุมการบังคับเลี้ยวของ Loise (มีความเหมาะสมที่จะทราบว่าการตรวจสอบที่บ้านแบบจำลองถูกยกเลิกเมื่อหลายปีก่อนและการรับรองการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวในประเทศเป็นตัวเลือก) ทั่วไปสำหรับ Luaz-969 ของรูปภาพทุกรุ่น - "การจม" เนื่องจากการสึกหรอของบานพับและคุณสมบัติของกระปุกเกียร์พวงมาลัย ดังนั้นหลายคนแทนที่โหนดเหล่านี้ด้วยชิ้นส่วนที่ทนต่อการพวงมาลัยจาก Zhiguli และ Muscovites ซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะต้องทำสิ่งที่แนบใหม่และการบังคับเลี้ยวแบบยาว นอกจากนี้ยังไม่มีกรณีหนึ่งของการใช้กลไกการบังคับเลี้ยวต่างประเทศด้วยไฮดรอลิก วัดคำศัพท์ไม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งและจำเป็น แต่ตามกฎเรามักจะคืนเงินรถยนต์ของเราตามกฎหมายพิเศษของการปรับจูนซึ่งอาจไม่ตรงกับกฎหมายของตรรกะ
ร่างกาย
เนื้อหาที่ใช้ประโยชน์ของ Loise สามารถนำมาประกอบกับจำนวนข้อได้เปรียบหลัก แต่ผู้ใช้หลายคนต้องการความสะดวกสบายมากขึ้น อย่างน้อยครึ่งหนึ่งของรถยนต์ได้ขับรถไปบนถนน (และออฟโรดโดยวิธีการเช่นกัน) ด้วยการขี่ม้าแบบโฮมเมด การออกแบบงานฝีมือของเวลาโซเวียตตรึงจากเหล็กอลูมิเนียมและไม้อัด แต่ตัวเลือกให้มากขึ้นสำหรับการใช้ชิ้นส่วนสำเร็จรูปของหลังคาและแก้มจาก Izhevsk Muscovic, "Puebug", Serial SUV และรถมินิแวน ร่างกาย "พื้นเมือง" ของรถถูกเรียกเก็บเงินด้วยเฟรมแบบบูรณาการ (เช่นบางวิธี) ดังนั้นจึงทนต่อการออกกำลังกายที่เหลือเชื่อที่สุดของนักออกแบบมือใหม่ อนิจจาบ่อยครั้งที่อาคารเหล่านี้อยู่ไกลจาก ขั้นพื้นฐาน postulates การออกแบบ แต่เท่าที่ฉันจำได้ Volyanki ถูกวิพากษ์วิจารณ์สำหรับสไตล์จากการเกิดของฉันมาก ที่น่าสนใจใน ปีที่แล้ว ชีวิตสายพานลำเลียงของ Luaz-969m หนึ่งศาลปรับแต่ง -Telier ผลิตค่อนข้างเป็นพลาสติกสวย ๆ สำหรับเขาและหลังคาดังกล่าวก็ใช้มือแม้หลังจากหยุดการชุมนุมของแบบจำลองใน Lutsk และ Elektrostal ใกล้มอสโก
"Jeprets" ที่กระสับกระส่ายบางคนกำลังรอชุดของมาตรการในการปรับปรุงความสะดวกสบายในห้องโดยสาร: เปลี่ยนตอร์ปิโดที่นั่งติดตั้งในประตู "Zhigulevsky" Windows แทน Windows ที่ถอดออกได้ (รุ่นต้นของรุ่น 969) หรือกองกำลังเลื่อน (Luaz- 969m ตั้งแต่ปี 1979)
การปรับแต่งที่สำคัญของร่างกาย - การเปลี่ยนแปลงของเครื่องดูดควันสำหรับการออกแบบประเภทจระเข้ ระบบเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริม "Weighting" ต้องการความสนใจอย่างต่อเนื่องและวิธีมาตรฐานในการเปิดเครื่องดูดควันไม่ได้ใช้งานที่ยาวนานในห้องเครื่อง นอตด้านหลังมักจะทำกลางแจ้งยืมห่วงของลำต้นจาก Muscovite-402/403/407 หรือพอดี - คุณแค่จินตนาการ! - สายพันธุ์ของภารโรงจากรถยนต์ขนาดใหญ่
ในภาพ: Loise กับเครื่องดูดควัน "ประเภทจระเข้"
อายุน้อยน้อย
โดยสรุปฉันต้องการดึงดูดความสนใจของผู้อ่านถึงความจริงที่ว่าในกรณีของ Luazami เรามีโอกาสที่จะสังเกตความขัดแย้งในตลาดที่แท้จริง หนึ่งในรถยนต์ในประเทศที่มีอายุมากและมีอายุสั้นที่สุดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการทิ้งทันทีกลายเป็นตับยาวจริง! น่ารักยิงจากการผลิตประมาณยี่สิบปีที่ผ่านมามันยังคงอยู่ในอันดับและยังคงเป็นที่ต้องการมากจนเจ้าของเห็นด้วยกับตัวอย่างที่มีชีวิตอยู่ที่รอดชีวิตอย่างสิ้นเชิงรักษาไว้ในรัฐปฏิบัติการ สาเหตุบนพื้นผิว: การซึมผ่านที่เป็นเอกลักษณ์เกือบและราคาพิเศษอย่างสมบูรณ์ ที่น่าเศร้าที่สุดที่นี่ผู้ผลิตของปรากฏการณ์นี้ไม่ได้สังเกตอย่างต่อเนื่องว่าข้อที่สองของคุณภาพที่กล่าวถึงในสายตาของพวกเขานั้นไม่มีเงื่อนไขเมื่อเทียบกับครั้งแรก
prehistory
เมื่อเพื่อนของฉันขอให้เขาช่วยเขาติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลบน Luaz ของเขา ตอนแรกฉันชักชวนให้เขาไม่ติดตั้ง Barnaul Diesel (VAZ-341) ใช่เขาไม่ได้มี (ประมาณ 50,000 รูเบิล - นี่คือราคาโรงงานของเครื่องยนต์นั้น) ทันใดนั้นเขาก็ทรงเรียกและรายงานว่าในโอกาสนี้เขาเอาดีเซลจากโตโยต้าโมเดลที่ 1n และตอนนี้ไม่มีทางกลับมาแม้ในความฝันที่เขาเห็นเขาบนรถของเขาและภรรยาก็พร้อมที่จะฆ่าเงินเพื่อเงิน ที่เขาใช้กับเขา
ฉันขอให้ตอบสนองต่อผู้ที่รู้บางอย่างเกี่ยวกับดีเซลนี้และเกี่ยวกับกรณีเมื่อติดตั้งบน Loise ในมอสโกมันไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับมันเนื่องจากมันแย่มากที่นี่ที่นี่มีเพียงลักษณะทั่วไปของเขาเท่านั้นที่เป็นที่รู้จักและความจริงที่ว่ามันเป็นไปได้ที่จะติดตั้งบน Oldlet และรุ่นที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1N-T ติดตั้ง บนโตโยต้า Corolla II เขาจะดึง nizakh ได้อย่างไรและสามารถใช้งานได้นานด้านบนเป็นภาษาฟาล์วดีเซลของเรา - โดยทั่วไปมันใช้งานได้อย่างไร
บางทีใครอาจจะรู้ว่าจะหาคู่มือการใช้งานได้ที่ไหน มันไม่เป็นที่รู้จักแม้กระทั่งสิ่งที่จะติดตั้ง: สัญญาณบางอย่างกล่าวว่าในแนวตั้งและอื่น ๆ - ในความโปรดปรานของการเอียงของบล็อกทวนเข็มนาฬิกาที่ไหนสักแห่งใน 10 องศาจากแนวตั้งถ้าคุณมองจากมู่เล่
และฉันตัดสินใจที่จะถามเพราะอย่างใดเขาพอดีดีในขณะที่ฉันมีความสนใจในสิ่งที่อาจเกิดขึ้นจากนี้) ฉันแน่ใจว่าในตะวันออกไกลที่โลหะเศษโลหะนี้ไม่ใช่เรื่องแปลกแน่นอนมีคนพยายามแนบ Dysel ใน Luaz
เครื่องยนต์ค่อนข้างมีน้ำหนักเบาและมีขนาดกะทัดรัดมากปริมาณการทำงานของมันคือ 1.454 ลิตรมันพัฒนาพลังของ 54 HP ที่ 5200 รอบต่อนาที! (แน่นอนถ้าแคตตาล็อกไม่ได้โกหก) แรงบิดสูงสุดของมันคือ 9.3 kgm ที่ 3,000 รอบต่อนาที มันสอดคล้องกับการส่งข้อมูลปกติ Luaz อย่างสมบูรณ์แบบด้วยความเร็วสูงสุดประมาณ 110 กม. / ชม. ตามความเร็ว เป็นไปได้ไหมที่จะฝันถึงสิ่งที่ดีที่สุด! รุ่นที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1N-T พัฒนา 14 KGM ที่ 2,600 รอบต่อนาทีและ 67 แรงม้า ที่ 4200 รอบต่อนาที - อาจเป็นขีด จำกัด สำหรับการส่งของ Loise และประสานงานลักษณะของรถยนต์และเครื่องยนต์คุณต้องเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์
สำหรับการติดตั้งประกอบด้วยภาพประมาณต่อไปนี้
การเชื่อมต่อเครื่องยนต์ที่มี Crankcase คลัช 968 นั้นดำเนินการโดยแผ่นการเปลี่ยนแปลงเหล็กรูปวงแหวนความหนาของที่มีขนาด 14 มม. (และเพิ่มเดือดกึ่งกลาง) มันช่วยให้หากจำเป็นให้ปรับให้เข้ากับมู่เล่ของคลิปที่มีขนาดแจกัน 8 นิ้ว (เป็นสิ่งจำเป็นเท่านั้นที่จะไปถึงมู่เล่ในพิกัดและเครื่องบินในการติดตั้งของ clutches และตรง) หากคุณบันทึกตะกร้าคลัตช์พื้นเมืองความหนาของพื้นการเปลี่ยนแปลงสามารถใช้งานได้น้อยกว่า แต่จะดีกว่าที่จะไม่ทำเช่นนี้เนื่องจากจะลดค่าไว้ในค่าที่ไม่ถูกต้อง ดิสก์ทาสจะต้องเปลี่ยนไปที่ Vazovsky "พื้นเมือง" มีช่องอีกจำนวนหนึ่ง เพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเพลาหลักของ KP แน่นอนไม่มีแบริ่ง แต่มีรัง 28 มม. มีเส้นผ่าศูนย์กลางซึ่งมีดโกนของสายฟ้าของมู่เล่สำหรับแบริ่งเข็มนั้นสมบูรณ์แบบ จำเป็นเพียงแค่การตัดแต่งปลายเกลียวของก้านตะโกนหกเหลี่ยมถึงเส้นผ่าศูนย์กลางน้อยกว่า 36 มม. หากคุณติดตั้งเครื่องยนต์ที่มุมเกี่ยวกับองศาที่ 5 ไปทางซ้ายพร้อมกับรถยนต์ซ็อกเก็ตของรูยึดเครื่องยนต์และเหวี่ยงคลัตช์นั้นเบี่ยงเบนไปอย่างดีซึ่งกันและกัน ทางด้านซ้ายความแข็งแกร่งทางแยกจะค่อนข้างยอมรับได้และไม่มีการติดตั้งวงเล็บขยายเครื่องขยายเสียงและด้านขวาที่ได้รับจากวงเล็บเสริมนี้ (ระหว่างหน้าแปลนที่ว่างเปล่าภายใต้การสนับสนุนที่ด้านขวาของหน่วยและด้านล่างและด้านบน จุดของอะแดปเตอร์คอยล์ให้กับคลัตช์
เริ่มต้นเกียร์รูปตัว Z (พื้นเมือง) จะต้องติดตั้ง ซ้าย บล็อกและกึ่งกลางในรูปกติในโล่ Crankcase คลัทช์ซึ่งยึดระหว่างบล็อกเครื่องยนต์และเตาการเปลี่ยนแปลง ในเวลาเดียวกันโดยไม่ต้องรื้อเครื่องยนต์เครื่องเริ่มต้นสามารถถอดออกได้ง่าย สายฟ้ายึดบนสามารถเมาได้จากด้านเริ่มต้น (คุณจะต้องถอดเกลียวออกจากหูของมันเจาะมัน) และด้านล่างยาว - ผ่านรูในการนำทางของ crankcase คลัทช์ภายใต้การเริ่มต้น Zaporizhia ถึงเพิ่มเติม แขนหยุด
สำหรับการสำเร็จการศึกษามากมายมันตั้งอยู่อย่างเหมาะสมที่สุดนั่นคือไปตามรถทางด้านขวา เครื่องยนต์มีปั๊มสุญญากาศในตัวสำหรับเครื่องขยายเสียงเบรก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกนำไปทางขวาด้วยเข็มขัดลิ่มแยกต่างหาก แต่สามารถลบออกได้ในระดับของหัวสูบทำให้วงเล็บพิเศษซึ่งจะช่วยให้น้ำน้อยลงในใบมีด เพื่อจุดประสงค์เดียวกันการระบายน้ำของสตาร์ทเตอร์ควรแสดงกลับเข้าไปในโพรงของคลัตช์เหวี่ยง ส่วนที่เหลือของการติดขัด (คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศที่มีวงเล็บและปั๊มอุทกภัย) พร้อมสายคล้องคอลเลกชันบนมอเตอร์ ตัวกรองน้ำมันซ้ายสามารถบัดกรีด้วยพวงมาลัยตามยาวอย่างไรก็ตามคุณสามารถลดฟิลเตอร์ที่ใช้งานได้สูง น้ำมันคาร์เตอร์เป็นเหล็กปั๊มด้วยรถน้ำมันหนึ่งคันภายใน นั่นคือมันสามารถสรุปการกำหนดค่าที่ต้องการได้อย่างง่ายดาย ความยาวของเครื่องยนต์หากวัดจากจุดสิ้นสุดของรอกขั้นตอนของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังปลายด้านหลังของหน่วยประมาณ 445 มม. (495 มม. - ใน 969, มากกว่า 500 มม. ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) ก่อนที่ส่วนหน้าของรอกของไดรฟ์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - 425 มม. (480 มม. - ใน 969) ความยาวของเครื่องยนต์ไปยังฝาครอบเข็มขัดเวลาคือ 410 มม. เพิ่มอีก 15 มม. - พื้นการเปลี่ยนแปลงที่กล่าวถึงข้างต้นพร้อมโล่ หม้อน้ำสามารถวางไว้ข้างหน้าได้อย่างอิสระอย่างไรก็ตามหากวางไว้ด้านข้างคุณสามารถสั้นลงได้อย่างปลอดภัยต่อหน้า OT 969th โดย 50-70 มม. ปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตของการป้องกันข้อเหวี่ยง
การระบายความร้อนของเหลวให้กับหม้อน้ำกับหม้อน้ำที่มีเทอร์โมแบบบูรณาการตั้งอยู่ตามปกติในหัวหลังของศีรษะ สำหรับพวกเขาพวกเขาต้องการขนาดที่เพียงพอของช่องในโล่มอเตอร์ (ด้วยฝาเพื่อให้มีการเข้าถึงจากห้องโดยสารเนื่องจากการเข้าถึงจากรถจักรยานยนต์ไปยังเทอร์โมสตัทและท่อจะเป็นเรื่องยาก) แต่คุณสามารถที่จะรื้อทั้งหมดนี้แทนที่ด้วยหัวมุมเดิมที่มีเทอร์โมระยะไกลที่จะต้องใช้ช่องเล็ก ๆ ที่สมบูรณ์ในโล่ (เพียงแค่มีบุ๋มขนาดเล็ก)
ในปี 2005 ในเดือนกันยายนฉันถูกจับโดยการประกาศการประกาศว่า Luaz ถูกขายและด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันคิดเกี่ยวกับรถคันนี้กับดีเซล ฉันตัดสินใจที่จะค้นหาอินเทอร์เน็ต - เว้นแต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับมัน ห่อภูเขาของดัมพ์และพบว่าพวกเขาใส่ดีเซล ตอนแรกฉันพบว่า Lombardini - มีปาร์ตี้เล็ก ๆ จากนั้นในข้อผูกมัด - VW แล้วในที่สุดนี้มากและแม้กระทั่งกับความเป็นไปได้ของเอกสาร ฉันไปและได้รับ luaz นี้ ฉันได้รับประสบการณ์ในการจัดการรถยนต์ทั้งที่บ้านและที่ทำงานดังนั้นฉันจึงตัดสินใจที่จะทำรถเช่นที่ฉันต้องการ
Luaz นี้อยู่ห่างออกไป 42,000 กม. เขาอายุ 90 ปีมันเป็นประโยชน์อย่างแน่นหนาเขาผรดทั้งหมด แต่ใจง่ายและใจดี ฉันไม่สามารถเดินหน้าต่อไปได้: ฉันไม่พบพวงมาลัยและเบรกแม้ว่าอดีตเจ้าของของเขาจะวิ่งไปบนถนนของเก้าอี้กับรถยนต์ต่างประเทศ โดยทั่วไปจากจุดลงทะเบียนก่อนชกมวยที่ทำงานเขานำรถมาและเธอก็กลายเป็นของฉัน
ฉันถอดชิ้นส่วนของเธอตลอดสัปดาห์! ทั้งหมดย่อยสลายด้วยกล่องต่าง ๆ ลงนามขนส่งไปยังโรงรถของเขาแล้วสิ่งที่น่าสนใจที่สุดก็เริ่มต้น - การสร้าง
ปรากฎว่าในรถคันนี้จะต้องทำทุกอย่าง หันไปใช้บริการใด ๆ ค้นหาตัวเองในตำแหน่งที่โง่มาก ฉันต้องซื้อบัลแกเรียใหญ่และเล็กสำหรับพวกเขาทุกประเภทหัวฉีดและที่สำคัญที่สุดคือกึ่งอัตโนมัติกับก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทรงกระบอก หลังจากนั้นเขารู้สึกเป็นอิสระและมีความเหนือกว่าในรอบ ๆ
ฉันต้องการพูดทันทีที่พร้อมกับรถฉันได้รับหนังสือมากมายเกี่ยวกับเรื่องนี้ซึ่งถูกเก็บไว้อย่างที่พวกเขาได้รับ แต่ฉันก็ซื้อหนังสือบนโตโยต้าสตาร์เลต Tercel Corolo II ทันทีที่ 1n-T เป็น อธิบาย
เครื่องยนต์ช้อปปิ้ง
โปรดพิจารณารับผิดชอบด้านกฎหมายโดยเฉพาะอย่างยิ่ง!
จากการพิจารณาทางเศรษฐกิจฉันยกเว้นโอกาสในการค้นหาการถอดชิ้นส่วนทันที เมืองหลวงของดีเซลดังกล่าวจะมีราคาแพงกว่าสัญญาและฉันยังไม่พร้อมที่จะยกเครื่อง
ตรวจสอบสำนักงานที่มีส่วนร่วมในสะพานของเครื่องยนต์สัญญา ความซับซ้อนที่นี่คือการปรับเปลี่ยนเทอร์โบ 1N-T ส่วนใหญ่จะถูกนำเสนอเนื่องจากพวกเขาถูกวางบนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่นี่กังหันเป็นองค์ประกอบพิเศษและเมื่อถูกปฏิเสธที่จะมีเงินที่เหมาะสม แน่นอนคุณสามารถจมน้ำและกำหนดค่า TNLD อีกครั้ง แต่นี่เป็นมาตรการที่รุนแรง การสั่งซื้อที่ออกในเดือนธันวาคมเวลาการส่งมอบเป็นสองสัปดาห์นั่นคือในประเทศของเรา - สองเดือนและเมื่อเปิดออก - สี่
1. ไม่ใช่เทอร์โบ
2. ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใน TNVD
3. เพื่อไปที่เครื่อง
4. เพื่อให้การเริ่มต้นที่จะแนบกับมัน (ในตัวเลือกที่ติดตั้ง)
5. รับมู่เล่จากกลไกทันที
6. สั่งซื้อตะกร้าคลัทช์พื้นเมืองทันที
2. ในการระบุข้อมูลหนังสือเดินทางทั้งหมดของคุณอย่างถูกต้องสำหรับใบรับรองบัญชี (ระบุว่าผู้ที่ลงทะเบียนเครื่องที่ลงทะเบียนมิฉะนั้นคุณจะต้องดำเนินการทนายความของทนายความเมื่อออกแบบในตำรวจจราจรหรือใบรับรองคือการทำซ้ำ ซึ่งเป็นเรื่องยากมาก)
3. เงินทันทีไม่ให้ - จากนั้นพวกเขาจะทำงานหลังจากที่คุณ
4. ระบุทันทีว่าใบรับรองควรแนบเอกสารเกี่ยวกับที่มาของเครื่องยนต์ - สำเนาของศุลกากร ฯลฯ ด้วยซีลสีน้ำเงิน เป็นการดีกว่าที่จะปรึกษาก่อนสั่งซื้อจากตำรวจจราจรที่คุ้นเคยของเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด
การออกคำสั่งซื้อตอนนี้เรากำลังรอ แต่ตอนนี้คุณสามารถทำสิ่งต่อไปนี้
เตาเปลี่ยน
ขอบคุณ เพื่อนใหญ่ สำหรับความจริงที่ว่ามีภาพวาดของจาน แนบรูปวาด หากคุณทำงานอย่างมีคุณภาพมันจะเพิ่มขึ้นเหมือนเป็นพื้นเมือง
ฉันทำตัวเองผ่านญาติมันมีค่าใช้จ่ายมากกว่า 100 เหรียญ และสั่งซื้อ - เพียงแค่ราคาที่ยอดเยี่ยม
ก่อนหน้านี้จำเป็นต้องลบมันเนย (น้ำมันเชื้อเพลิงบางชนิด) ผสานล้างด้วยเชื้อเพลิงดีเซลให้เปลี่ยนต่อมด้านหน้า เมื่อซักผ้ากล่องบิดสว่าน 600 วัตต์ผ่านชิ้นส่วนของท่อยางฉันแนะนำให้ทุกคน!
กล่องปรับแต่ง (คลัชระฆัง):
1. เมื่อติดตั้งบนกล่องของแผ่นการเปลี่ยนแปลงที่เสร็จสมบูรณ์สถานที่จะถูกระบุว่าได้รับการคัดเลือกจากเกียร์เริ่มต้น มันถูกเลือกค่อนข้างง่าย - สว่านที่มีหัวฉีดกัด ในที่เกิดเหตุมันเป็นที่พึงปรารถนาที่จะไม่ทำลายเปลือกนอกของระฆัง
2. ภายใต้การเริ่มต้นการติดตั้งคุณต้องเจาะรูในระฆังและทำหลอดสแนปอัพดูรูปวาด
การเตรียมเอ็นจิ้นในการติดตั้ง (เมื่อได้รับเพื่อรวมตัวเลขเป็นของจริงด้วยจริง)
มันไปโดยไม่บอกว่าน้ำมันถูกน้ำท่วมด้วยความสดใหม่ (ฉันชอบ ZIC) ตัวกรองจะถูกแทนที่และซึ่งเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะเข็มขัดเวลา! หากเครื่องยนต์สกปรกจะดีกว่าที่จะล้างออกเพื่อให้สันดอนมองเห็นได้และพวกเขาทั้งหมดลองทันที
หากเครื่องยนต์เดินใต้เครื่องคุณต้องใส่มู่เล่จากกลไก ฉันวิ่งเข้าไปในปัญหาต่อไปนี้:
1. ในกลไกมู่เล่ที่หลุมใต้สลักเกลียวติดตั้งมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 13 มม. และสลักเกลียวยึดของมู่เล่อัตโนมัติซึ่งเป็นก่อน - 10 มม. ซึ่งเป็นสาเหตุที่ต้องผลิต 6 pybel-spacers ที่สอดคล้องกับ เส้นผ่าศูนย์กลาง
2. หลังจากกระชับมู่เล่มันมีความจำเป็นต้องตรวจสอบว่าการต่อสู้เป็นเรื่องปกติเพื่อที่จะไม่ทรมานข้อสงสัยที่แตกต่างกันเกี่ยวกับข้อกล่าวหาที่ถูกรบกวน
ฉันเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่าฉันรู้ว่าเครื่องยนต์ของฉันทำงานแยกกันและสำหรับสิ่งนี้:
1) พื้นการเปลี่ยนแปลงที่ติดตั้งบนเครื่องยนต์
2) ติดตั้งสตาร์ทเตอร์ (ด้วยแผ่นการเปลี่ยนแปลงมันจะกลายเป็นหน่วยที่สมบูรณ์);
3) กับเครื่องยนต์ยืนราบรื่นขันให้การสนับสนุนเพิ่มเติม
4) เชื่อมต่อท่อที่ทำงานบนหม้อน้ำและประกายพวกเขา;
5) หนึ่งหัวฉีดเตาติดอยู่กับอีกคนหนึ่งเชื่อมต่ออ่างเก็บน้ำด้วยน้ำและน้ำท่วมระบบ;
6) เข้าร่วมท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูง (TNVD);
7) ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงรวมถึงการประกอบของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีซึ่งรวมถึง: ส่วนบนที่มีปั๊มสูบน้ำแบบแมนนวลองค์ประกอบตัวกรองเองและส่วนล่างด้วยบ่อน้ำและวาล์วระบายน้ำ พวกเขาสามารถพบได้ในการถอดชิ้นส่วนและในร้านค้า (จีน) และตัวกรองตามธรรมชาติเป็นของใหม่ เพื่อควบคุมการปรากฏตัวของเชื้อเพลิงตัวกรองการทำความสะอาดโปร่งใสที่เชื่อมต่อกัน
8) 3 สายมาจากปั๊ม ฉันพบว่าอยู่ในหมู่พวกเขารวมถึงวาล์วตัดเชื้อเพลิงที่อยู่อาศัย - ลบทั้งสองที่เหลือเป็นเซ็นเซอร์ tachometer ตัดสวิตช์สลับในลวดบวกและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่บวก (AKB ไม่ต่ำกว่า 45 AH)
9) การค้นหาเซ็นเซอร์ (แกนเดี่ยว) แรงดันน้ำมันฉุกเฉินเชื่อมต่อหลอดไฟกับมันจากนั้นในการบวกของแบตเตอรี่
10) ลวดหนา, ส่วนข้ามของอย่างน้อย 4 mm2, เชื่อมต่อแบตเตอรี่ลบด้วยน้ำหนักมอเตอร์, สตาร์ทเตอร์ - เป็นบวกของแบตเตอรี่;
11) จากสตาร์ทเตอร์นำลวดเริ่มต้น (ดึง);
12) ด้วยเทียนที่ติดตั้งผ่านปุ่มเพื่อปิดลวดจะนำลวดมารวมกับแบตเตอรี่
เครื่องยนต์ขนส่งตามที่ได้รับผลกระทบ พวกเขาสามารถตีหรือวางได้ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะปรุงอาหารทุกอย่างล่วงหน้าเพื่อตรวจสอบใช่เพื่อทำอย่างรวดเร็วเพราะไม่มีสิ่งที่ดีในการติดตั้งเครื่องยนต์บนรถ เครื่องยนต์ที่เตรียมไว้สำหรับการเปิดตัวฉันวางไว้บนพื้นวางอยู่ใต้พรมยาง สิ่งที่แนบมาเพิ่มเติมทั้งหมดข้างต้นจะต้องรวม และท่อจากน้ำมันเชื้อเพลิงละเว้นไปที่เรือด้วยเชื้อเพลิงดีเซลและปั๊มด้วยปั๊มของปั๊มมือ (บนตัวกรองทำความสะอาดที่ดี) ผ่าน เครื่องยนต์เชื้อเพลิง. คุณสามารถตัดสินการเติมน้ำมันเชื้อเพลิงของระบบโดยความยืดหยุ่นของเมมเบรนปั๊มและควบคุมเชื้อเพลิงผ่านตัวกรองโปร่งใส
คุณสามารถเริ่มต้นเมื่อเชื้อเพลิงอยู่ที่นั่น
1. เปิดใช้งานสวิตช์วาล์ววาล์วตัดน้ำมันเชื้อเพลิง
3. ลวดจาก Retractor Starter เพื่อสัมผัสสั้น ๆ กับแบตเตอรี่
เครื่องยนต์ของฉันน่าตกใจในระหว่างการขนส่ง (ไม่โชคดี!) เพราะสิ่งที่ไม้กระดานปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบน TNLD เปลี่ยนไป ดังนั้นเขาจึงเริ่มไม่ทันที แต่เฉพาะเมื่อพบตำแหน่งเริ่มต้นของไม้กระดาน แต่มันไม่ควรหวาดกลัวมันไม่ใช่สิ่งที่เลวร้ายที่สุด
จุดประสงค์ของการทดลองคือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เริ่มต้นน้ำมันจะไม่ถูกขับเคลื่อนปะเก็นหัวไม่ทำลายแรงดันน้ำมันคือ เมื่อหัวฉีดอุ่นขึ้นคุณสามารถย้ายออกไปทันที (ปิดการสลับการสลับเชื้อเพลิง) และสรุป - เครื่องยนต์เป็นปกติที่ติดตั้งบนเครื่องสามารถติดตั้งหรือนำไปสู่จิตใจ
ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังรอทุกอย่างย่อยหมากฝรั่งถูกแทนที่น้ำมันมีอยู่ทุกที่ทุกอย่างทาสีปมคลัตช์จะทำ
คลัตช์
1. ตะกร้าคลัตช์เป็นพื้นเมือง - 1N (1N-T)
2. แผ่นคลัตช์จาก Vaz 2101 - Classic
3. ดูโหนดเพื่อปรับแต่งรูปถ่าย (มีเพียงหนึ่งความแตกต่าง)
4. ดึงขนาดแบริ่ง 40x64x16 Nachi 40trk 39-45b (ใช้สำหรับ 2L เป็นหนึ่งในขนาดที่มีอยู่)
5. Nuance - รายการพรากจากกันของแบริ่งจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง
ทำจากสถานที่ที่อธิบายไว้ด้านล่าง ครั้งแรกเครื่องยนต์และกล่องเริ่มขึ้นบนรถเข็น Stapel กริปกึ่งกลางเพลาหลักเก่า กล่องมีน้ำหนักเพียงเล็กน้อยและเครื่องยนต์หนัก เพื่อปรับปมคลัตช์อย่างถูกต้องฉันทำวงแหวนวัดเสริมจากดินน้ำมัน เขานำการยึดเกาะโดยการปรับสลักเกลียวเข้าไปในจุดกึ่งกลางแล้วดึงเครื่องยนต์และกล่องที่มีคลัทช์กับคลัตช์และตะกร้าคลัชและปมปล่อย แต่จนถึงขณะนี้โดยไม่ต้องแบริ่ง ในสถานที่ที่ใช้แหวนเสริมจากดินน้ำมัน ดินน้ำมันถูกเปลี่ยนรูปในระหว่างการพูดนานน่าเบื่อและให้ขนาดที่ฉันเปลี่ยนผู้ถือแบริ่งกระบอกสูบ
โหนดคลัทช์ที่อธิบายซ้ำ ๆ ไม่ได้แสดงถึงความซับซ้อน
การปรับแต่งเครื่องยนต์
1. ติดตั้งแบริ่งสำหรับเพลาหลักของกล่องลงในช่องที่อยู่ในตอนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์จากด้านคลัทช์ (ดูรูป) เขาจะนั่งร่องฟันล็อค แบริ่งสามารถทำจากแบริ่งปกติเงียบหกเหลี่ยมเป็นขนาดของหลุมมู่เล่
2. มอเตอร์พาเลทย่อย (ดีกว่าที่จะทำเมื่อรถอยู่ในระหว่างการเดินทาง) เพื่อให้ปริมาณน้ำมันนอกเหนือไปจากการตัดพาเลทฉันยังคงเพิ่มขึ้น (ดูรูป)
ปั๊มน้ำมันจะต้องยกขึ้น 25 มม. คุณสามารถพิจารณาสถานที่ของอาการบรรเทาทุกข์
ทุกอย่างวัดได้เมื่อเทียบกับการป้องกันมาตรฐาน โปรดทราบว่าเมื่อสร้างพาเลทเพื่อยึดจากมู่เล่มันยากที่จะเข้าถึง ฉันปรุงหนึ่งกึ่งอัตโนมัติและก่อนที่จะติดตั้งจำเป็นต้องตรวจสอบการรั่วไหล เธอทำขดลวดหยาบทั้งสองด้าน (เป็นไปได้) การสร้างสรรค์ที่ใช้เป็นพื้นฐานเป็นพื้นฐาน โลหะ 1.8 มม. ปลั๊กพลัมน้ำมันวางอยู่ในหลุมป้องกันปกติ ปริมาณพาเลทกลายเป็น 3.6 ลิตร ช่องว่างระหว่างพาเลทและการป้องกันปกติในสถานที่ที่ใกล้ที่สุดคือ 15 มม.
พาเลทติดตั้งบนยาแนวก่อนการติดตั้งมีความจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีความโค้งของระนาบที่ใช้กาวดินน้ำมันในหลอด กำหนดตำแหน่งที่ช่องว่างมากขึ้นทันทีและอยู่ที่ไหนน้อย
3. สายเคเบิลแก๊สและปั้มน้ำมันเชื้อเพลิง Booster (เมื่อติดตั้งเครื่องยนต์)
สายเคเบิลปกติที่ฉันหลงรักกับนักเขียนที่มาที่เครื่องยนต์โดยใช้ถั่วแบนถึงสี่ถัดจากแถบเชื้อเพลิงของเชื้อเพลิง TNLD เพื่อให้ชุมชนนี้ไม่รบกวนมัน แถบดึงสปริงออกมาเพื่อส่งคืนเมื่อเหยียบก๊าซถูกปล่อยไปยังตำแหน่งเดิม
การติดตั้งเครื่องยนต์
กล่องติดตั้งแล้วคลัตช์จะถูกติดตั้งทุกอย่างพร้อมที่จะติดตั้งสตาร์ทเตอร์ (แขนถูกสร้างและสลักเกลียวที่เลือก) หม้อหุงการเปลี่ยนแปลงจะถูกขันให้กับเครื่องยนต์ที่มีกาวแก้ไขด้วยยาแนวแก้ไขแถบกริชที่มีกล่องถูกขันลงในแผ่นพื้น
อีกครั้ง, centen clutch และรวมเครื่องยนต์เข้ากับกล่อง เมื่ออยู่ในหลุมผ่าน Grovers กระชับถั่วลงบนกิ๊บ เป็นครั้งแรกสำหรับการดำเนินงานทั้งหมดสี่สิบนาทีแล้วไม่เกิน 15 นาที
โดยการติดตั้งเครื่องยนต์โดยใช้วิธีการตรวจสอบคุณสามารถขี่ได้ฉันเองไม่สามารถต้านทานได้ครึ่งวันต่อวัน
ระบบระบายความร้อน
โซลูชันสำหรับการติดตั้งหม้อน้ำระบายความร้อนที่ฉันถ่ายจากตา - กับพัดลมปกติ หม้อน้ำที่ติดตั้งบนกระดานทางด้านขวาให้ท่ออากาศ, ตัดเป็นแผ่นบนล้อขวาด้านหน้า, สแควร์ 18x18 ซม. ปิดด้วยฝาปิดจากห้องครัวช่องระบายอากาศระบายสีมัน ใน Moto Hotel ทำจาก Stream Guide Fustering (ดูรูปถ่าย)
ถังขยาย - จาก OKA ในความคิดของฉันมันกลับกลายเป็นอย่างดี พัดลมสามารถเปิดใช้งานผ่านรีเลย์จากเซ็นเซอร์ในหม้อน้ำหรือบังคับให้สลับในโหมดใด ๆ
คำตอบสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้นใหม่ทั้งหมด:
ความท้าทาย
เมื่ออยู่ข้างหน้าคุณอุปสรรคบางอย่าง (ชายแดนหรือร่างกาย) คุณเข้าใกล้ก๊าซเล็กน้อยเครื่องยนต์รู้สึกทันทีและในการหมุนเวียนที่เหมือนกันจะเอาชนะอุปสรรค น่าเสียดายที่ฉันไม่ได้ลองรถคันนี้กับเครื่องยนต์พื้นเมืองของเธอฉันไม่สามารถเปรียบเทียบได้
แต่ด้วยภูมิประเทศดีเซลฉันสามารถเปรียบเทียบได้ ฉันจะไม่ลองลองทำสิ่งที่ Loise สามารถทำได้และในทางตรงกันข้ามความจริงก็เช่นกัน สิ่งที่เป็นเรื่องธรรมดา - แทงบนไซต์แบนคล้ายกับการเอาชนะอุปสรรค แต่ข้อยกเว้นกำลังวางอยู่ในรูปทรงเรขาคณิต
ฉันยังไม่ได้คิดเกี่ยวกับเกียร์ 4 หยุดส่วนใหญ่ฉันทำกับพลวัต: หยุดเริ่มต้นด้วยกรณีนี้ไม่ดี
แน่นอนปิดผนึกที่ไม่ได้รับ ฉันใส่หลุมร่องฟันของโล่แกะสลักออกมาจากดีบุกไปยังสถานที่ของการเริ่มต้นเก่าและบนแผ่นงานในการเปลี่ยนไปยังเครื่องยนต์ภายใต้มันในเตามีรูเกลียว
สำหรับหม้อน้ำมันเป็นที่ดีกับอุณหภูมิเมื่อเปิดพัดลมโดยทั่วไปดีเซลเป็นเรื่องยากที่จะอุ่นเครื่อง ก่อนที่บรรทัดฉันจะเปิดพัดลมบังคับ อย่างไรก็ตามมันไม่ได้กลัดเมื่อยืดเยื้อโดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เครื่องจะถูกจองตามราคาน้อยดังนั้นด้วย เครื่องยากที่จะหลอกลวงโดยทั่วไปเขาจะตายเร็วกว่าเครื่องยนต์จะล่อ และเครื่องยนต์มีขนาดเล็กและได้เห็นดอกเบี้ยเจ็ดสิบแล้วและถ้าเจ้าของก็เยาะเย้ยเขาก็จะไม่ดี เครื่องอยู่ในสิ่งทั้งหมด
ภรรยาของฉันช่วยฉัน - ที่นั่งถูกถ่ายโอนเข้าด้วยกัน ทุกอย่างเสร็จสิ้นในการเร่งรีบพักเป็นครั้งแรกในวันอาทิตย์เมื่อตกแต่งในตำรวจจราจรเสร็จ ในราคาปี 2005 ปรากฎว่า:
รถ - 16.5 พันรูเบิล;
เครื่องยนต์ (สมบูรณ์) พร้อมเอกสาร - 22.8,000 รูเบิล;
เตาเปลี่ยน - 3.5 พันรูเบิล;
จับ - 1.5 พันรูเบิล;
ทุกอย่างอื่นอยู่ประมาณ 10,000 รูเบิล
เพื่อเงินมันเป็นการออกแบบที่มีราคาแพงน้อยที่สุด แต่มันมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าสำหรับเวลาและเส้นประสาทที่สูญเสียไป
กำลังโหลด ...