ตั๊ก ซอม สา โรโซดอล nainštalovať posilňovač riadenia. Bola zakúpená inštalačná súprava od spoločnosti Avtodetalservice (ADS). Na prvý pohľad tomu niečo chýba, ไม่, nebudeme kupovať nič.
UAZ กับ garáži, jediná vec, ktorá vám bráni v práci, sú negatívne teploty v garáži.Súbežne sa plánuje inštalácia kachlí na drevo v garáži, abyá nebolatrik.
ปรีเซียล วิเคนด์.
Čo teda máme? Súprava automatického riadenia และ posilňovača riadenia.
Demontujeme volant, spínače stĺpika riadenia, starý stĺpik riadenia, odpojíme tyč riadenia. Odskrutkujeme a zrazíme dvojnožku riadenia, odskrutkujeme ที่ vyberieme kormidlové zariadenie
Hurá, miesto na inštaláciu novej súpravy je pripravené.
Skúšam nasadiť prevodovku riadenia, ale nesedí. พรีโช?
ชีตานี นาโวดอฟ ...
Ukazuje sa, že sady sú odlišné. V hlave mi prebehlo - „Vaše auto! Prečo vyrábajú rôzne kormidlové prevody? "Pri podrobnejšom preštudovaní tejto témy sa zistilo, že moja stavebnica č.004-40 na montáž na motor 409.
Víkend som musel stráviť inštaláciou nového stĺpika riadenia a nového luxusného volantu ละมั่ง, spájaním spínačov na stĺpiku riadenia. Zvyšok času som zabil čítaním stránky UAZbuka.
ไม่มี táto nesedí - budeme hľadať inú. Z nejakého dôvodu neboli กับ obchodoch "Vse na UAZ" และ "Planet Zhelyazyaka"
Musel som si objednať กับ internetovom obchode 4x4uaz
Vzal som si číslo súpravy 004-20. Všetko กับ krabici z preglejky Pri vyšetrení sa zistilo nasledovné:
predajca IE Pyanov (webová stránka - autogur73)
Podrobné vyšetrenie odhalilo pozitívne a negatívne ร่างกาย:
โปซิติฟเน่:
- กลไกที่มีอยู่ kormidlový mechanizmus;
- มีอยู่ dvojnožka kormidlového zariadenia;
- je tu kardan na inštaláciu stĺpika riadenia novej vzorky (ที่ jednej strane je vložený klin);
- je tu držiak na pripevnenie čerpadla posilňovača riadenia k motoru;
- je tu nastavovacia doska กับ tvare L;
- je tam čerpadlo posilňovača riadenia;
- je tam remenica čerpadla posilňovača riadenia;
- je tu nádrž s upevňovacími prvkami ก่อน vložku blatníka;
- sú tam všetky skrutky a skrutky;
- je tu armatúra na pripojenie vysokotlakovej hadice;
- ดำรงอยู่ medené krúžky;
- na čerpadle pod ventilátorom je jednoduchý;
- je tam pás, vysokotlaková hadica a nízkotlaková hadica;
- มีอยู่จริง bežné hadicové svorky;
- je tu kladka pre druhý remeň;
- je tu klin na pripevnenie kardanu ku kormidlu;
เนกาติฟเน่:
- chýba držiak na montáž čerpadla posilňovača riadenia! (a bez toho nemôžete čerpadlo umiestniť na držiak na pripevnenie k motoru);
- žiadne spojenie riadenia;
- s jedným medeným krúžkom vynechaným vo veľkosti;
- nesedí klin na pripevnenie kardanu k prevodu riadenia (วิดีโอ, zobrali ho z oddelenia bicyklov).
Píšem list na stránku, ดอสโลวา:
Dnes som prevzal objednavku. Prišiel do garáže, skontroloval súpravu posilňovača riadenia. Uvedomil som si, čo chýba:
- krátka spojovacia tyč;
- držiak na čerpadlo posilňovača riadenia
Odpoveď je tiež doslovná:
Dobrý deň, toto teraz nie je súčasťou súpravy, ale chystá sa veľa ďalších vecí โดบรีเดň
na obrázku nie je, ale čo máš กับ krabici, tam je návod
inštalácia, nainštalujte ju a budete úspešní
ไม่มี čo robiť, dobre, že je kde požičať (stará stavebnica, ktorá sa nezmestila, sa ešte nepredala).
Opäť víkend a opäť v garáži.
โปรแกรม dňa je montáž súpravy posilňovača riadenia 004-20, starého modelového radu, pružinoveho alebo listového zavesenia.
S prihliadnutím na skúsenosti z predchádzajúceho víkendu som sa pokúsil hneď dať prevodovku riadenia. Takže, keď bol trochu múdrejší, zistilo sa, že vstáva na pravidelné miesto. V počiatočnej fáze sa však objavil malý prepad, konkrétne malá vzdialenosť od skrutky výtlačnej hadice ku krytu prevodovky motora.
Všetko sa opäť odložilo na ďalší víkend.
Inštalačná súprava posilňovača riadenia 004-20.
ครก 1. Nainštalujte druhú kladku
Berieme kladku na inštaláciu druhého remeňa.
Krútime sa a sledujeme. Je tu jedna vlastnosť, v každom prípade sa nedostane hore, jeden z otvorov je posunutý. Preto odhadneme na mieste alebo vezmeme posuvné meradlo a zmeriame vzdialenosť.
Keď sme prišli na to, ako skombinovať, dať, utiahnuť skrutky (príbuzní sa nezmestia, potrebujú dlhšie). เรเมนิกา เช นาลิโซวานา นา นาติฟนู เรเมนิคู คูโคเวโฮ ฮรีอาเดľa
ครก 2. Inštalácia držiaka na motor.
Tento predávanýกับ obchode nesedí!
โซ súpravy odoberáme montážnu konzolu čerpadla posilňovača riadenia.
ทูทูเจ
a vložte ho späť na miesto továrenského benzínového filtra. หนึ่ง โดเทียห์เนเม มาติช.
Ostal nám teda บาทหลวง na tretiu prílohu. Ale bohužiaľ, กับ hlave nie je žiadny závitový otvor. บูเดเม วฺตํ สมี. S jadrom načrtneme stred. Odstraňte držiak. Odstraňte kryt ventilu.
Zapcháme otvory, kadiaľ sa môžu Trisky dostať. Vezmeme vŕtačku alebo skrutkovač, vyvŕtame a vyvŕtame otvor, odrežeme závit pomocou kohútika.
Mám technologické oko กับ hlave valca zvnútra, takže sa ukázalo, že otvor nie je priechodný.
Výborne
Nasadíme späť kryt ventilu a namontujeme držiak cez podložky k hlave valca (aby držiak netlačil na kryt ventilu).
Vezmeme čerpadlo posilňovača riadenia, pripevníme k nemu kladku, držiak a pripevníme ho k držiaku, ktorý sme priskrutkovali k hlave valca. Nezabudnite vložiť dosku กับ tvare "L" na nastavenie napnutia remeňa.
Dali sm na pás.
Utiahneme doskou ปะทะ tvare "L"
Časť 3. Prevodovka riadenia (PP) เกี่ยวกับ pilník na brusku.
Po prečítaní UAZbooku. Rozhodol som sa podkopať PP a hlavu armatúry výtlačnej ฮาดีซ
Takže, držiac PP úhľadne v rukoväti, vzal strmeň a približne načrtol zamýšľanú oblasť na odstránenie. Budeme strieľať zo strany roviny, ktorá je nanesená na ram
Vezmeme brusku (มาลู), naostríme, zarovnáme oblasti veľkým pilníkom. Kovový prach je stĺp, preto je najlepšie poskytnúť เครื่องช่วยหายใจ.
Tu je fotka medzipráce, pre zviditeľnenie som na ňu položil pilník. Je vidieť, že vpravo sú odbrusené asi 2-4 mm. ตัก sme vyrúbali celú โลกาลิตู.
Pomocou improvizovaných prostriedkov odbrusime aj hlavu pri kovaní. Dal som k nemu skrutku kvôli prehľadnosti, čiapočka mala rovnakú hrúbku.
ครก 4. Inštalácia PP na rám.
Natierame cez otvorené plochy farbou alebo niečím iným. นาเทียเรม เซซ ออตโวเรเน่ Najprv pripevníme vysokotlakovú hadicu (nezabudnuteľné je dať na svorník medené podložky, potom opäť hadicu a podložku až potom do PP telesa. Potom začneme PP odspodu.
Tu je ถึง, čo sa stalo.
Pre porovnanie, ako nebolo nabrusené
ครก 5. Inštalácia nádrže, hadíc, čerpanie systému.
Takže na vhodnom mieste inštalujeme nádrž, berúc do úvahy, že hadice sa neohýbajú a horná hladina oleja v nej je vyššia ako čerpadlo posilňovača riadenia.
Pripojíme hadice, doplníme olej, prečerpáme na zavesené เพรดเน โกเลซา. คอนโทรลา เนเตสนอสตี้.
หัวข้อ na stránke UAZbook bola aktívne čítaná
forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=67041&page=19
ตำแหน่งงาน UAZ: popis, inštalácia, prevádzka, údržba
- Posilňovač riadenia - zmierňuje nárazy od kolesa na volant
- Posilňovač riadenia - zvýšená bezpečnosť v prípade prudkého poklesu tlaku กับ pneumatikách pri poškodení
- Posilňovač riadenia - zvyšuje dynamickú schopnosť ข้ามประเทศ v extrémnych podmienkach
- Posilňovač riadenia - trikrát znižuje námahu na volante
Akceptovane označenia
Posilňovač riadenia- posilňovač riadenia
VZ - hriadeľ s cievkou
R - volant
RM- kormidlový mechanizmus
RM s posilňovačom riadenia - posilňovač riadenia
RK - stĺpik riadenia
RU - riadenie
Vozidlá REA - UAZ-3151, 31512, 31514 หรืออีกนัยหนึ่ง มานูอัลนี.
Stručný popis a zariadenie
RM GUR pozostáva z čerpadla poháňaného kľukovým hriadeľom, RM s rozdeľovačom, olejovej nádrže a troch มี: tlakovej, výpustnej a sacej. RM je vyrobený podľa integrovaného obvodu: ไฮดรอลิกกี้ rozvádzač a výkonový valec sú vyrobené v rovnakom kryte ako RM.
ประเภท prevodovky riadenia: skrutka-guľôčková matica s ozubeným hrebeňom-trojzubý sektor. Skrutka PM je namontovaná na dvoch ložiskách s kosouhlým สไตคอม: jedno v kľukovej skrini PM a druhé v skrini rozvádzača. Guľôčková matica vyrobená z jedného kusu s ozubenou tyčou je súčasne piestom posilňovača riadenia. หมู่บ้าน Trojzubý sector กับ skrini otáča na dvoch radiálnych valčekových ložiskách s excentrickými puzdrami.
Rotačný hydraulický rozvádzač tangenciálneho typu s centrovacím ทรูปอม. VZ rozvádzača je umiestnený กับ axiálnom otvore skrutky a jedným koncom spočíva na radiálnom valčekovom ložisku v skrini rozvádzača. Nasávanie vzduchu a vrtuľa sú navzájom prepojené เซ็กเมนต์ovými, priečne umiestnenými dorazmi, ktoré obmedzujú ich vzájomné vzájomné otáčanie a zabezpečudenju ichz Mechanké a zabe ช่าง ไฮดรอลิคเป็นกลาง poloha VZ je nastavená výrobcom pri montáži a je zaistená capom.
โดดาวาเซีย ซูปราวา (pozri obrázok)
| 1 kardanový hriadeľ | 1 | 24 วิตลาชนา ฮาดิกา | 1 |
| 2 นาดริช | 1 | 25 vypúšťacia hadica | 1 |
| 3 Podperná matica | 1 | 26 สครุตก้า М6x50 | 1 |
| 4 คลีนิก М8 | 1 | 27 Skrutka М8х20 | 4 |
| 5 Gumový krúžok | 1 | 28 สครุตก้า М8x40 | 10 |
| 6 Držiak nádrže | 1 | 29 สครุตก้า М12х30 | 2 |
| 7 Držiak čerpadla | 1 | 30 Skrutkový spoj М14 | 1 |
| 8 Predĺženie RK | 1 | 31 Svorník M16 | 2 |
| 9 เคล็ดลับ | 1 | 32 มาติก้า М6 | 1 |
| 10 เชอร์ปาดโล | 1 | 33 มาติก้า М8 | 6 |
| 11 พอดโปรา RK | 1 | 34 Medený krúžok d16 | 6 |
| 12 ไม้กระดาน | 1 | 35 Spona d12 | 1 |
| 13 รอซเพอร์ก้า | 1 | 36 สโปนา d16 | 1 |
| 14 รีเม่ň O-1150 | 2 | 37 Podporná podložka d6 | 1 |
| 15 Stĺpik riadenia | 1 | 38 Podporná podložka d8 | 5 |
| 16 Prevodka riadenia | 1 | 39 Podporná podložka d12 | 2 |
| 17 สปอนก้า | 1 | 40 พรูซิโนวา โปดโลซกา ด6 | 1 |
| 18 ดวอจนอซคา | 1 | 41 พรูซิโนวา โปดโลซกา d8 | 5 |
| 19 ซาสตาฟเต ซา | 1 | 42 pružinová podložka d12 | 2 |
| 20 สวอร์กา นาดรเช | 1 | 43 ซาฟลัคคา | 1 |
| 21 โปดลอซกา อาร์คเช่ | 1 | 44 Svorka ก่อน d16 | 2 |
| 22 กลัดกา | 1 | 45 Svorka ก่อน d20 | 2 |
| 23 sacia hadica | 1 | 46 โอเลจ "อาร์" | 1,5 ล |
Inštalácia อุซลอฟ
Zo špeciálneho náradia budete potrebovať pílku na kov a vŕtačku s vrtákom d = 8...9.
Postup inštalácie RM
- Demontujte volant odskrutkovaním centrálnej matice, pomocou sťahováka, špeciálnej podložky (pomocou závitových otvorov vo volante) alebo ใน dostupným spôsobom. Napríklad pomocou zdviháka Zhiguli inštalovaného na hriadeli a silnej šnúry, ktorá musí โดยť priviazaná k volantu.
- Odstraňte zostavu RC s univerzálnym kĺbom. Pri montáži posilňovača riadenia PM sa použijú upevňovacie prvky ก่อน kardanový kĺb a strmene s maticami.
- Odpojte tyč riadenia od dvojnožky odskrutkovaním matice pomocou kľúča "22" a odskrutkovaním troch skrutiek zaisťujúcich PM kľúčom "17" กลิ่นถึง. Montážne skrutky sa použijú na inštaláciu posilňovača riadenia RM.
- Umiestnite dvojnožku 18 na hriadeľ posilňovača riadenia PM กับ súlade s REA Utiahnite maticu kľúčom "27". Uťahovaci ช่วงเวลา matice je 196.274 N * m (20..28 kgf * m)
- Nainštalujte posilňovač riadenia RM s dvojnožkou na rám namiesto RM bez posilňovača riadenia. แชร์ Utiahnite skrutky kľúčmi "17" และ "19"
- Pripojte spojovaciu tyč k dvojnožke a zaistite ju. Utiahnite maticu skrutky kľúčom "22". Uťahovaci ช่วงเวลา matice je 58...78.4 N * m (6.7.8 kgf * m) โรซเดเต โอเรค. Túto položku môžete vykonať po natankovaní hydraulického systému v bode 4.2, aby ste kvôli tomu nezvesili predné kolesá. เพิ่มเติม
- RC zo súpravy je určené na inštaláciu do auta UAZ-31519, preto je pre modely 31512, 31514 potrebné upraviť RC 15 zo súpravy (ก่อน UAZ-31519 โดย sa položka nemala vykonávať) Rúrku PK 15 ก่อนหน้า plastovým nástavcom 8 zo stavebnice. Ak je prítlačná sila značná alebo sa ukáže, že lícovanie predĺženia 8 je oslabené, zarovnajte rúrku na d39. อัก je prítlačná sila značná alebo sa ukáže, že lícovanie predĺženia 8 je oslabené, zarovnajte rúrku na d39 Predĺženie 8 je možné upevniť aj lepidlom. ก่อนหน้า ติดต่อล่วงหน้า skrutku a objímku klaksónu z RC Demontovaného z vášho auta na predĺženie Postup inštalácie častí spínača zvukového signálu je špecifikovaný กับ REA. Okrem toho je potrebné pomocou pílky alebo inej dostupnej metódy odrezať navarený držiak RK, เกาหลี bude prekážať rebríku upevňujúcemu RK ku korpusu.
- (Nevykonávajte ก่อน UAZ-31519) Pomocou kľúča „10“ pripevnite hliníkovú podperu RK 11 ku karosérii auta pomocou skrutiek M6.
- Nasaďte gumený krúžok PK15 5, podložku 21, špeciálnu preliačenú maticu 3 a všetko spolu vložte do podpery. PK 15 najskôr zaistite rebríkom bez uťahovania มาติค
- Vložte kardanový hriadeľ 1 medzi RM a PK a zarovnajte jeho otvor pre klin 4 a určte vstupný otvor podľa najväčšieho priemeru, zatĺcte klin (poz. 4) ľahkými ú Nasaďte podložku 38, pružnú podložku 41 na závit klinu 4 a zaistite ju maticou 33 a závlačkou 43. Drážky na opačnom konci upevnite rovnakým spôsobom ako kardanový pomb, dieralý
- Nakoniec upevnite PK 15 rebríkom tak, aby dĺžka medzi spojmi vrtuľového hriadeľa bola 300 ... 310 mm. Prevlekovú maticu utiahnite ľahkými údermi na korunku.
- Namontujte volant do RK. Pripojte uzemňovací vodič k PK 15. Uvoľnite ติดต่อ skrutku a nastavte polohu objímky kontaktu sirény. utiahnite skrutku.
Inštalácia čerpadla
- Uvoľnite remeň ventilátora, vyberte ventilátor a nasadením rozpery ventilátora 13 zo súpravy pod ňu na náboj čerpadla ho pripevnite kľúčom "12" k náboju. Namiesto štandardných skrutiek použite 4 skrutky М8х40.
- Po odskrutkovaní skrutiek remenice kľukového hriadeľa kľúčom "12" 3 alebo 6 (v závislosti od verzie) a namontovaní hnacej remenice čerpadla 14 ดังนั้น značkou časovania sp er zapaľovs upevnite ho kľúčom na "12" pomocou dlhších skrutiek M8x40 นามิเอสโต štandardných
- Odskrutkujte maticu upevnenia jemného palivového filtra namontovaného na ľavej strane motora v prednej časti motora pomocou kľúča "13" ตัวกรอง uvoľnite z držiaka Po odskrutkovaní matíc na "13" vyberte držiak z motora a nahraďte ho držiakom čerpadla 7, ako je znázornené na obrázku
- Odskrutkujte susednú hornú maticu na "13" montážnych čapov čerpadla chladiaceho systému a umiestnením konzoly 17 pod ňu s okom dozadu, zaskrutkujte ju na miesto.
- Pomocou dvoch skrutiek M12x30 s pružinou 42 a podpornými podložkami 39 pripevnite čerpadlo 10 pomocou tyče na konzolu 7. 37 40 นาที
- Nasaďte remeň 14 na kladky a nastavte jeho napnutie pomocou skrutky M6x50 s kľúčom "10". Odskrutkovaním dorazu z hrotu pomocou kláves "8" a "14" obmedzte ohyb konzoly 7, dosiahnite vizuálnu rovnobežnosť osí otáčania kladky a skontrolujte ich kolmosť k rovine. Normálny priehyb remeňa je 12,17 mm pri stlačení silou 39N (4kgf). Pomocou kľúča "17" utiahnite upevňovacie skrutky čerpadla, 210 "tyč a" 14 ", 13, 8 zaistite doraz 19 a hrot 9 poistnou maticou 33.
- Nainštalujte jemný palivový filter do štvorcového otvoru d8. ตัวกรอง กรอง upevnite kľúčom 13. Účelom veľkého oválneho otvoru je demontovať มอเตอร์
อินสตาลาเซีย นาดร์เช
- Na držiaku 6 na ľavom blatníku motora označte podľa obrázku tri otvory d = 8...9 Skontrolujte, či sú hadice dostatočne dlhé na túto polohu nádrže.
- Pomocou svorky 20 สกปรก M8 s maticami 33, podložkami 38 a 41 pripevnite nádrž k držiaku.
- Vyvŕtajte otvor a pripevnite nádrž k zostave pomocou skrutiek 27 s maticami 33, podložiek 38 a 41 s maticami smerom nahor.
Instalácia hadice
Pred montážou musia โดยť spojovacie armatúry, konce a vnútorné dutiny potrubí a hadíc čisté. Nainštalujte hadice podľa obrázka. Ostré ohyโดย a miestne rozdrvenie hadíc nie sú povolené Nie je dovolené dotýkať sa hriadeľa vrtule RU výtlačnou hadicou, držiaka motora a ľavého blatníka. Uťahovaci moment spojovacích skrutiek je 49..61 N * m (5.0..6.2 kgf * m)
Naplnenie ไฮดรอลิคเคโฮ systému
Ako pracovná kvapalina sa používa všestranný olej tryy "R" TU 38.1011282-89. Trieda čistoty nie je väčšia ako 13 v súlade s GOST 17216-71. Objem nalievanej tekutiny je 1,1 l. Duplicitné značky oleja: MGT, Shell tellis 22. Vo výnimočných prípadoch je ako dočasné opatrenie povolené použiť motorový olej s teplotným rozsahom použitia zodpovedajúcim tesudge
- Odstráňte kryt olejovej nádrže, doplňte olej, kým sa neobjaví nad sitkou filtra (นี่ ไวอาก ako 5 มม.).
- Bez naštartovania motora otáčajte volantom z jednej strany na druhú, kým vzduchové bubliny neuniknú z oleja กับ nádrži. pridajte olej do nádrže. pri pumpovaní zveste เพรดเน kolesá alebo odpojte tyč riadenia od dvojnožky.
- Naštartujte มอเตอร์ auta a zároveň dopĺňajte olej do nádrže privod oleja do nádrže musí โดยť najmenej 5,5 l / min, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do sacieho potrubia. V prípade silného penenia oleja กับ nádrži, čo naznačuje, že do systému vnikol vzduch, vypnite motor a nechajte olej aspoň 20 นาที usadiť (kým z oleja nevyjdú vbudov) Skontrolujte hadicové spoje k jednotkám กับ prípade potreby odstráňte netesnosti.
- Nechajte motor bežať 15-20 sekúnd a odvzdušnite systém posilňovača riadenia, aby ste odstránili zvyškový vzduch z RM, otočením volantu z jednej do druhej strany, โดย dr bezste toho.
- V prípade potreby doplňte olej do nádrže. Hladina oleja โดย nemala byť nižšia ako mriežka nádrže a vyššia ako 5 mm.
- Nádrž zatvorte vekom, maticu veka utiahnite rukou. ak je ถึง potrebné, pripevnite kulisu riadenia k dvojnožke, utiahnite a zaskrutkujte maticu čapu riadenia.
Prevádzkový poriadok
- Neodporúča sa držať volant v krajnej polohe dlhšie ako 5 sekúnd, aby sa predišlo prehriatiu oleja a poruche čerpadla posilňovača riadenia. ปรับปรุงใหม่
- V prípade poruchy posilňovača riadenia v dôsledku poruchy čerpadla, poškodenia hadice alebo hnacieho remeňa čerpadla, ako aj pri ťahaní auta s nefunkčnýbom motor pousívajte PM
- Dlhodobá prevádzka s nefunkčným posilňovačom riadenia vedie k predčasnému opotrebovaniu mechanizmu riadenia. หมู่บ้าน
Údržba
ข้อมูลปกติ uvedených กับ REA údržba pozostáva z pravidelnej kontroly tesnosti hadíc a ich spojov, kontroly stavu obmedzovačov volantu, dopĺňania a výmeny oleja. Namiesto pridávania oleja do kľukovej skrine RM sa olej pridáva ทำ nádrže posilňovača riadenia.
Napnutie hnacieho remeňa แชรปัดลา
Normálne napnutie remeňa zodpovedá priehybu v strede medzi kladkami 12..17 mm pri stlačení silou 39N (4 kgf). Ak je ถึง potrebné, pás sa napne pohybom čerpadla pozdĺž konzoly, ako je uvedené v článku 4.2. อัก สา ซิสติ, že je pás poškodený alebo nadmerne natiahnutý, je potrebné ho vymeniť.
การควบคุม hladiny oleja และ มากกว่า วัยโจ๋
Olej sa musí meniť každých 100,000 km alebo 2 roky prevádzky. Doplňte palivo do systému กับ súlade s odsekom 6.
Voľná vôľa volantu
voľný chod volantu sa kontroluje pri voľnobehu motora a pri zastavení predných kolies v priamej polohe, volant sa kýva oboma smermi, až kým sa predné kolesá neotočia. Voľné cestovanie โดย nemalo presiahnuť 10 stupňov Ak je väčšia voľná vôľa, je potrebné určiť jednotku, vďaka ktorej sa zväčší - prečo kontrolovať: stav pántov riadiacich tyčí, medzery v závesoch vasporžkova. postup riešenia problémov je špecifikovaný v กฟภ. Ak sa v drážkovanom spoji hriadeľa vrtule objaví medzera, hriadeľ sa musí oppraviť alebo vymeniť. ak v dôsledku toho nebolo možné odstrániť prekročenie povolenej voľnej hry, potom โดย sa mal upraviť PM
Nastavenie PM posilňovača riadenia
Ak chcete vykonať nastavenie PM, musíte ho odstrániť z vozidla.
ก) Odpojte prívodnú a vypúšťaciu hadicu od PM a upevnite ich tak, aby sa zabránilo úplnému vytekaniu oleja z hydraulického systému.
b) Uvoľnite závlačku, odskrutkujte maticu na "13", kým sa neobjaví prvý závit a udierajte na maticu, aby ste vyklepli klin 4 cez závlahu z mäkkého kovu.
ค) Odpojte tyč riadenia od dvojnožky.
d) Odskrutkujte upevňovacie skrutky PM a vyberte ich.
จ) Upevnite PM do zveráka tak, aby otvory pre armatúry boli dole otočením OT vypustite zvyšný olej z RM
f) Zľahka zatlačte rukou na VZ pozdĺž osi a zatraste dvojnožkou. เอก súčasne pocítite axiálny pohyb nasávania vzduchu, nastavte napnutie axiálnych ložísk skrutky PM.
- Opatrne vyrovnajte golier ložiskového skla do drážok steny kľukovej skrine ľahkými údermi kladiva na fúzy. Ložisková miska je umiestnená กับ prednej stene kľukovej skrine RM
- otáčaním skla กับ smere hodinových ručičiek odstráňte vôľu
- zasuňte okraj skla do drážok กับ stene kľukovej skrine
g) Ak nie je cítiť alebo je กำจัด axiálny pohyb VZ a je cítiť medzeru v strednej polohe hriadeľa krídla pri kývaní dvojnožkou, je potrebné upraviť radenie:
- pomocou kľúča na "27" odskrutkujte upevňovaciu maticu dvojnožky a vyberte ju
- odstráňte z oboch koncov hriadeľa dvojnožky horný a dolný ochranný kryt hriadeľa dvojnožky, poistné krúžky a nastavovacie podložky,
- นารอฟนา นาสตาโววาซี โปดโลซกี
- pri súčasnom otáčaní podpier hriadeľa dvojnožky proti smeru hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany drážkovaného konca hriadeľa dvojnožky) odstráňte z bezerure. Vykonajte úpravy polohy hriadeľa dvojnožky zodpovedajúcej strednej polohe ozubeného sektora,
- skontrolujte krútiaci Moment hriadeľa dvojnožky, ktorý โดย mal byť v rozmedzí 34..45 N * m (3.5..4.5 kgf * m) -skrutka “. V tomto prípade musí โดยť RM opravený v špecializovanom opravárenskom zariadení.
- nainštalujte nastavovacie podložky a poistné krúžky, ohnite jednu z jazýčkov กับ oboch nastavovacích podložkách do drážky podpery hriadeľa dvojnožky.
h) Umiestnite dvojnožku 18 na hriadeľ posilňovača riadenia PM กับ súlade s REA Pomocou kľúča "27" utiahnite maticu na krútiaci โมเมนต์ 196 ... 274 N * m. (20..28 กก. * ม.)
i) Nainštalujte posilňovač riadenia RM s dvojnožkou na auto. Utiahnite skrutky kľúčmi "17" และ "19"
j) Pripevnite spojku riadenia k dvojnožke a zaistite ju. Utiahnite maticu skrutky kľúčom "22". Uťahovaci ช่วงเวลา matice je 58...78.4 N * m (6.7.8 kgf * m) โรซเดเต โอเรค.
ฎ) Pripojte prívodnú a vypúšťaciu hadicu podľa bodu 5 Naplňte hydraulický systém podľa bodu 6.
Údržba čerpadla:
บริการ čerpadla spočíva กับ prepláchnutí prietokových a poistných ventilov, ak sú znečistené. ก่อน:
ก) odskrutkujte zástrčku nad výstupom čerpadla
b) odstráňte pružinu a cievku prietokového ventilu a nainštalujte zátku na miesto, aby ste zabránili úniku oleja.
c) Prepláchnite cievku a poistný ventil, ktorý je nainštalovaný vo vnútri cievky
d) Montáž v opačnom poradí.
ซาวอด อุลยานอฟสค์ - výrobca UAZ
UAZ alebo Ulyanovsk โรงงานรถยนต์ bol založený v roku 1941, mesiac po vypuknutí Veľkej vlasteneckej vojny. V tomto čase sa vláda krajiny rozhodla evakuovať veľké továrne v มอสโก V สิงหาคม vedenie ZIS identifikovalo skupinu špecialistov na hľadanie územia, kde by bolo možné organizovať montážnu výrobu automobilov a vývoj nových vylepšených štruktúr vrátane ria. Voľba padla na breh Volhy s bývalými colnými skladmi, ktoré sa na ňom nachádzali. เพิ่มเติม
V októbri sa tieto ปุโรหิต začali oslobodzovať od zostávajúcich materiálov, potom začali inštalovať zariadenia. Prípravná fáza netrvala dlhšie ako dva mesiace. ใหม่ v novovytvorenom závode pracovali zamestnanci ZIS a postupom času sa k nim pripojila mládež Uljanovska. Zostava vozidiel UAZ ที่ neustále vyvíja. V roku 2005 bol prepustený UAZ Patriot, v roku 2008 - UAZ Pickup
Vlastnosti niektorých modelov UAZ
V roku 1972 závod v Uljanovsku na príkaz ozbrojených síl vyrobil prvé terénne vozidlo UAZ 469, ktoré sa vyznačuje vysokou funkčnosťou, spoľahlivosťou a praktic. Vzhľad UAZ 469 primomina americký džíp, nepohodlný, ale silný a spoľahlivý pri jazde v teréne.
Terénne vozidlo je vybavené štvostupňovou prevodovkou ดังนั้น synchronizátormi v stupňoch III a IV Dostal aj prídavok กับ podobe dvojstupňového prevodníka (demultiplikátora). Tento รุ่น spotrebuje menej paliva, jeho spotreba na 100 km je 10.6 litres. Predné pružinové odpruženie, posilňovač riadenia a kotúčové brzdy prešli z UAZ 469 กับ Hunter.
Klasický - รุ่น 469
Nástupca predchádzajúceho modelu, aktualizovaný UAZ 31514, má pohon všetkých kolies ดังนั้น zvýšenou schopnosťou prechádzať terénom. โตโต auto sa vyznačuje vzhľadom kovovej strechy, odpružením listovými pružinami, konvenčnými alebo ozubenými nápravami sú namontované na aute.
UAZ 31514 bol dodaný na dopravník v roku 1993. Okrem vonkajších zmien sa modernizácia dotkla aj interiéru อัตโนมัติ. K dispozícii sú dekoratívne čalúnenie, mäkké čalúnenie, pohodlné sedadlá, ktoré sa dajú nastaviť a sklopiť, opierky rúk Toto auto patrí ทำ tryy pohodlných a nenáročných. Najčastňuje sa off-roadových pretekov, využíva sa aj ako služobné vozidlo (záchranka, polícia).
Posilňovač riadenia - čo to je?
Netrvalo dlho และ dizajnéri áut prišli s myšlienkou posilňovača riadenia. Jediným spôsobom, ako znížiť námahu na volante, bol prevodový pomer pohonu a primer volantu.
Posilňovač riadenia alebo posilňovač riadenia je automobilový hydraulický ระบบ, súčasť mechanizmu riadenia. Zariadenie posilňovača riadenia zabezpečuje pokračovanie práce v momente, keď posilňovač riadenia zlyhá, pričom volant „oťažie“. V domácom automobilovom priemysle bol posilňovač riadenia prvýkrát nainštalovaný na GAZ-13 "Chaika".
Z výhod posilňovača riadenia si môžeme všimnúť ľahkú prácu rúk pri parkovacích manévroch - ช่วงเวลา keď s maximálnym úsilím musíte volantom veľa otočiť. Ďalšou pozitívnou vlastnosťou posilňovača riadenia je oslabenie prenosu otrasov do volantu กับ dôsledku nerovného povrchu vozovky
Nevýhodou posilňovača riadenia je podľa vodičov nedostatok alebo ที่ขาดหายไป reaktívnej námahy na volante. Pri inštalácii posilňovača riadenia automobil straca informačný obsah pohonu riadenia. รถยนต์ Preto musia dizajnéri zabezpečiť, aby pri nízkej rýchlosti zostal volant ľahký กับ ช่วงเวลา zrýchlenia sa stal elastickým ข้อมูลข่าวสาร.
Na čo slúži posilňovač riadenia?
Inštalačná súprava posilňovača riadenia
Posilňovač riadenia je nainštalovaný na zmiernenie vibrácií spôsobených otrasmi z kolesa na volant, aby sa znížila námaha na volant. ตำแหน่งงาน ส่ง zariadenie je schopné zvýšiť dynamické vlastnosti vozidla pri prejazde obzvlášť ťažkými úsekmi a nedovoľuje mu stratiť kontrolu v čase pošjkodenia pneumatiky, sta. Posilňovač riadenia vytvára pohodlné jazdné podmienky ก่อน vozidlá UAZ
Prevodka riadenia, ktorá je neoddeliteľnou súčasťou systému posilňovača riadenia, je vyrobená podľa integrovaného obvodu. V ทอม istom kryte je výkonný valec s ไฮดรอลิค ventilom.
ก่อน posilňovač riadenia musíte použiť kvapalinu, ktorú odporúča výrobca. Je potrebné poznamenať, že systém nevyžaduje osobitnú pozornosť. ก่อน jeho nepretržitú prevádzku po dlhú dobu bude stačiť sledovať technický stav komponentov posilňovača riadenia. Budete tiež musieť sledovať hladinu kvapaliny กับ expanznej nádrži. ควาปาลินู musíte vymeniť raz alebo dvakrát ročne.
Inštalácia posilňovača riadenia je pomerne jednoduchá záležitosť. แชร์ Od majstra sa vyžaduje iba vytrvalosť a trpezlivosť. ปัญหา Hlavným je výmena prevodovky.
Súčasťou ระบบ posilňovača riadenia je čerpadlo, ktoré funguje iba pri bežiacom motore. Kryt čerpadla má dva závitové otvory pre saciu a výtlačnú hadicu. V strede valcového otvoru krytu je integrovaný poistný ventil a prietokový ventil. V prípade poruchy čerpadla sa oprava čerpadla zriedka odporúča. Je ถึง spôsobené cenou práce, ktorá najčastejšie prevyšuje cenu nového dielu.
Počas prevádzky môže inštalovaný posilňovač riadenia na UAZ vlastnými rukami začať vydávať bzučanie. ประวัติ Príčin výskytu cudzích zvukov môže byť niekoľko:
- potreba okamžitej výmeny oleja;
- opotrebovaný hrebeň posilňovacha ริอาเดเนีย;
- zlyhanie čerpadla posilňovača riadenia;
- poškodenie hnacieho remeňa.
ก่อนหน้า UAZ po dlhú dobu s nefunkčným posilňovačom riadenia môže viesť k rýchlemu opotrebovaniu mechanizmu riadenia, v dôsledku čoho budú potrebné drahé opravy
Inštalácia posilňovača riadenia od osvedčeného výrobcu zlepšuje ovládateľnosť โวซิดลา. Súprava na inštaláciu posilňovača riadenia od výrobcu od spoločnosti Sterlitamak je žiadaná. มากกว่า Mnoho vodičov cvičí inštaláciu posilňovača riadenia z BMW ที่ UAZ V tomto prípade je lepšie zvoliť verziu BMW 7 ตำแหน่งงาน riadenia.
4.มกราคม 2020! ซาจาที เสนห์ฮู! Zablokovaná cesta Ministerstva pre mimoriadne situácie "Murmansk-Teriberka" แปรงปัดฝุ่น ปาเจโร่ L200 มูร์มันสค์, ออฟโร้ด. Na návštevu krajiny Kola prišiel známy s Drive2 z Petrohradu, DIVANDrive-R. Túžba po ňom, aj u nás, vidieť veľa snehu, trochu pohrabať, takpovedia Light-Offroad! Po premyslení sme sa rozhodli ísť na Teriberku, ukázalo sa, že ideme v sobotu, práve 4. januára. Ministerstvo pre mimoriadne situácie dostalo oznámenie, vraj poľadovica v oblasti, zostaňte doma, počkajte na leto ไม่มี dobre, jedzme pomalšie, nikoho ani nenapadlo, ako pomaly sa budeme pohybovať. Na ceste smerom na Teriberku กับ zásade nič ťažké nevzniklo. ไม่ มิเอสทามีถึงโบโลพลิตเค มิเอสทามีซิลเน ale nič kritické ตำแหน่งที่ตรงกับ Teriberke-Tumanny bolo veľa áut, keď sme sa dozvedeli, že čakajú na traktor alebo šneku, trochu sme spustili kolesá, ponúkli všetkým, aby sa k zarady Prišli sme úplne bez problémov, len párkrát zastavili, Niva bola odfúknutá na kraj cesty a protiidúca premávka. Ukázalo sa, že snehový vrták prešiel asi hodinu pred nami, takže smear nemali žiadne zvláštne ปัญหา ... Jazdili sme po Starej Teriberke, jazdili po ž ceste pozdĺ, สด Snažili sme sa dostať k vodopádu, ale nebol to podnik, takže rady sú miestami veľmi veľké, odložili sme plán, trochu sa prešli! Vietor, môžem vám povedať, je veľmi silný, človek sa ako-tak postaví na nohy, dokonca aj sneh s ľadovými omrvinami. Potom sme sa snažili nájsť miesto na opekanie, aby bolo bezvetrie, ไม่, alebo aspoň. Keď Hyundai našiel takéto miesto a začal horieť, priletel k nám a varoval, že cesta do Murmanska je až do pondelka uzavretá. Navrhol, aby sme skúsili preraziť, spolu je to pohodlnejšie! (Čas bol 16 hodín s kopejkami). Bez rozmýšľania poďme! Ohnisko spolu s uhlikmi (ešte nezapálené) sa vhodí do zadnej časti L200 a ide sa! (Ako sa ukázalo, tento Hyundai išiel s nami smerom na Teriberku a v protismere nás dobehlo ešte niekoľko áut, ktoré s nami išli z druhej strany ...) Prvých 10 กิโลเมตร โบโล นิจาโก โป ซก Rýchlo ho vytiahli a poslali predposlednému v konvoji (so svojou svetlosťou je tak spoľahlivejší ...). Po pár stovkách metrov našu รูปแบบ predbehol rozzúrený Ford Explorer s moskovskými poznávacími značkami a následne Hyundai แมลงสาบ s turistami ... Ale čoskoro sme ich dobehli. potom ไป začalo. .. Cestou sme stretli Volkswagen, ktorému spálila spojka, nemohol ísť ďalej, ťahať to na takom snehu neprichádzalo do úvahy, odsunuli ถึง na kraj cesty, ľudia sedeli v. Kúsok po kúsku sme išli ďalej, cestou sme zhromaždili všetkých, ktorí chceli ísť domov !!! ถึง je všetko, kolón sa zdvihla! V diaľke sme z času na čas videli svetlá nehodových a parkovacích svetiel. Rozhodli sme sa ísť pešo, objasniť situáciu ... Sneh je miestami vyšší ako po pás, celá cesta odhrnutá, na kraji cesty autá, „puzotre“ a SUV, všetky sú kratie. Začali sme sa všetkých pýtať: ako sa cítili, ako dlho uviazli a skutočne akékoľvek informácie !!! Zistili sme, že mnohí stoja viac ako 2 hodiny, niektorí už od 14:00! Po prechadzke sme sa dozvedeli, že nikto nema paniku, že je v poriadku, niekto je, niekto spí, niekto čaká! Bolo však potrebné konať ... ฟอร์ด a švába pritiahli bližšie k okraju cesty a začali sa predierať snehovými závejmi. Jedno auto prerazilo, druhé istené, z času na čas cúvlo. Ostatní kopali, len kopali! Dokonca aj dámy kopali, dokonca aj niektorí Číňania kopali vedľa mňa. Z kolóny odchádzali len minimálne vo dvojiciach, viditeľnosť 0 ที่ obrovské záveje. Síce sme jazdili relatívne málo, ale jazdili sme sami ... Asi o 20-tej hodine nás konečne dobehol šnek, ประวัติส่วนตัว Teriberku. Vodič bol veľmi prekvapený a povedal, že je v šoku. Išiel som zachrániť uviaznutých, ale nie sú, a cesta, hovorí, je čistá, všetkých sme zobrali! Nikdy nič také nevidel! Keď nás obišiel, šiel ďalej čistiť cestu a my sme po prestavbe začali všetkých vyťahovať zo snehových závejov a zdvíhať ich do priesmyku ... Ako sa ukáliťradova, nedvíhať Šnek, ktorý prekonal 300 เมตร, opustil trajektóriu a visel s tlamou v priekope! Po kontaktovaní „civilizácie“ sme sa dozvedeli, že druhý šnek nám už vyšiel v ústrety a mal โดยť čoskoro. Ako sa ukázalo, smerom na Teriberku, neďaleko od nás, idú aj autá (neďaleko - je to asi 500 เมตร, สูงสุด 1 กิโลเมตร, ale nebolo ich vidieť!)! Niektorým už došiel เบนซิน. Ponúkli sa vypnúť auto, pobehať po kolón, hľadať benzín, hadice, plechovky, fľaše, alebo sa aspoň zohriať v iných autách. Bolo rozhodnuté nestáť, ale aspoň raz za 10 นาที sa pohnúť tam a späť, zaplniť trať, aby sa neskôr všetci mohli rozbehnúť Počkajte na pomoc druhého šneku, ktorý ide smerom k vám! Kolóna 12 áut, plnohodnotný džíp 2, „puzoterki“ 4 a všetko na kábloch, zvyšok sú SUV. Jednému prasknutý remeň generátora, druhému dochádzal benzín ที่ď. , aby ich tam nechal, nevyťahoval ich zo snehu, zachránia sa! Ale my nie sme takí! ) ... Prichádzajúci šnek dorazil okolo 23. hodiny ráno, nejako sa rozišiel s protiidúcimi autami a šiel smerom do mesta. Môžem vám povedať, že aj po odpratávacej technike bola radosť jazdiť, miestami ถึง už bolo pod snehom. Po dosiahnutí rázcestia nás mnohí predbehli a blikali núdzové svetlá! Išli sme pomaly, v kolesách sme mali 1 atm, polovyfúknuté !!! Aj keď pravdou je, že sme mnohých prinútili spustiť kolesá aspoň hmatom, zvukom, časom, zrakom, nejako! Cestou pri Severomorsku-3 sme videli auto dopravnej policie. Áno, naozaj, cesta je uzavretá! Zavolali sme príbuzným, veľmi sa báli, ako sa tam máme. Zhrnutie: Výlet sa vydaril a videli sme krásne miesta a čiastočne tam bol aj off-road! A teraz o hlavnej veci, apelujem na všetkých! Chlapi, všetci sme ľudia, pre kohokoľvek môžu nastať nepredvídané situácie, najmä na takých vzdialených miestach, bez komunikácie a Civilizácie ... Dnes vy, zajtra vyáอิจฉา !!! Nezabudnite ถึง! Počas tejto cesty som spoznal veľa nových ľudí: Moskvu, Petrohrad, Saratov, Kursk, samozrejme Murmansk a Severomorsk, hostí zo zahraničia, kde bez teba, a mnoho ďalších !!! Za spoluprácu a pomoc patrí veľká vďaka všetkým, ktorí pomáhali, kopali, โบโจวาลี. Všetkým jednotlivým farmárom - prehodnoťte svoj uhol pohľadu! นาบูดูเช โมซโน เนบูเดเต mať šťastie, pomoc môže a nemusí prísť. กรรม - เฌอตากา !!! Pre seba som si uvedomil jednu vec - spoločné prekonávanie ťažkostí ľudí dobre spája! ป.ล.: "Kto stratil lopatu, napíšte - vrátime ju!"
นาชิตาวา ...