Funkcie výmeny čapov na patriotskom หรือ UAZ. โมสตี้ โวซิเดียล UAZ

Neodporúča sa rozoberať อัตโนมัติ rodiny UAZ-452 V prípade potreby opravy je potrebné kĺb CV rozobrať a zmontovať v určitom poradí.

Demontáž CV kĺbu prednej nápravy UAZ-452.

1. Vyznačte farbou vzájomnú polohu kĺbov pántov.
2. พาสต้า Otvorte Za týmto účelom zaklopte krátkou päsťou na roh dreveného stojana vidličkou.
3. Upnite pánt do zveráka pre dlhú päsť s krátkou päsťou nahor.
4. Otočte krátku päsť smerom k jednej z obvodových guľôčok. Ak súčasne opačná guľa nevyjde z drážok, je potrebné stlačiť alebo udrieť medeným kladivom นา krátku päsť. Pri tom treba byť opatrný, pretože jedna z loptičiek môže vyletieť z pántu vysokou rýchlosťou.
5. Odstraňte zvyšné guľôčky spoja. Po výbere nových nadrozmerných opravných gúľ alebo výmene jednej z pästí namontujte záves.

Montáž kĺbu CV prednej nápravy UAZ-452.

1. Vo vzpriamenej polohe upnite dlhú päsť do zveráka.
2. Vložte stredovú guľu.
3. Položte krátku päsť na centrálnu guľôčku tak, aby sa značky označené farbou zhodovali a otáčaním zo strany na stranu nainštalujte postupne tri obvodové guľôčky.
4. Roztiahnite päste o 10-12 mm a otočte krátku päsť do maximálneho uhla smerom od voľných drážok, nastavte štvrtú guľôčku tak, aby bola zovretá v drážkach.
5. Otočte krátku päsť do vzpriamenej polohy. V tomto prípade sú povolené údery medeným kladivom na tyč krátkej päste.

Predpätie v guľôčkach závesu โดย malo byť také, aby moment potrebný na otočenie päste o 10-15 stupňov vo všetkých smeroch od vertikály s druhou päsťou upnutou vo sa rovnals600. Rozdiel v momentoch otáčania päste v dvoch vzájomne kolmých smeroch jedného kĺbu โดย nemal presiahnuť 100 kgsm. Guličky je potrebné roztriediť do 9 skupín, aby sa získalo požadované predpätie a zabezpečila sa spravna montáž.

Rozmery priemerov predných guľôčok kĺbu CV, mm:

เอ - 25.32-25.34
ข - 25.34-25.36
ข - 25.36-25.38
ก - 25.38-25.40
ง - 25.40-25.42
อี - 25.42-25.44
ฉ - 25.44-25.46
ฉัน - 25.46-25.48
K - 25.48-25.50

Priemer stredovej gule je 26.988-0.05 mm. Každý spoj musí โดยť zostavený z guľôčok jednej skupiny alebo dvoch susedných skupín. Napríklad dve guľôčky s primerom 25.41 mm a dve 25.43 mm. Pri montáži musia โดยť gule rovnakej veľkosti umiestnené diametrálne oproti. Rozdiel กับ priemeroch dvoch párov guľôčok jedného kĺbu nie je väčší ako 0,04 mm.

Nastavenie utiahnutia čapov čapu riadenia prednej nápravy UAZ-452.

Pri ก่อนหน้า vozidla venujte zvláštnu pozornosť stavu utiahnutia kĺbových čapov. โว výrobe sú čapy utiahnuté s predpätím a rovnaký počet a hrúbka podložiek je nastavená zdola aj zhora. Opotrebením trecích plôch predpätie zmizne a medzi koncami capov ที่ nosnými krúžkami guľôčkového ložiska sa vytvorí axiálna medzera.

Táto medzera sa musí odstrániť odstránením rovnakého počtu podložiek กับ hornej a dolnej časti. Rozdiel medzi celkovou hrúbkou horných a dolných rozperiek โดย nemal presiahnuť 0,1 mm. นา อูปราวู โปเตรบูเยเต:

1. Zdvihnite mostík.
2. Odskrutkujte upevňovacie matice a vyberte koleso.
3. Odstráňte skrutky zaisťujúce olejové tesnenie guľového tesnenia a posuňte olejové tesnenie.
4. Rukami pohybujte puzdrom čapu riadenia nahor a nadol a skontrolujte axiálny pohyb čapov.
5. Odskrutkujte matice upevňovacích čapov otočného ramena (vľavo) alebo upevňovacie skrutky horného čapu (vpravo) a vyberte páku alebo hornú otočnú podložku.
6. Odstráňte 0.1 มม. tenkú podložku a nainštalujte kryt páčky alebo kráľovského čapu.
7. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a odstráňte spodnú podložku kráľovského čapu vybratím tenkej 0,1 mm podložky a nainštalujte podložku kráľovského čapu na miesto

Skontrolujte výsledky zostavenia. Ak medzera pretrváva, znova ju upravte odstránením podložiek hrubších o 0.15 มม. Demontované tesnenia je potrebné uložiť, pretože po niekoľkých úpravách môžu pod pákou a obloženiami zostať iba hrubé tesnenia s hrúbkou 0,4 mm, ktoré budede na potrebkou

Článok bude hovoriť o bežnom a prirodzenom ปัญหา, ktorý vzniká počas prevádzky vozidla UAZ. Mnohých skúsených vodičov UAZ ถึง nezaujíma, výmenu čapov nepovažujú za problém, ale márne. วัสดุ bude užitočný aj pre začiatočníkov.

Auto UAZ bolo vytvorené pre sovietsku armádu, dizajn kládol požiadavky na maximálnu jednoduchosť, spoľahlivosť a udržiavateľnosť. Mnohé riešenia sa používajú dodnes. Jedným z týchto úspešných riešení sú pivoty.

Táto časť sa mení, keď už nie je možné odstrániť bitie a klepanie utiahnutím มาติค. Nemožno si nevšimnúť poruchu čapov - pri jazde po poľných a poľných cestách je zreteľne počuť klepanie v kolese zo strany kolesa častejšie ako vpravo. Časom je ถึง len silnejšie Napriek tomu je potrebné ho pri prvých príznakoch opraviť alebo upraviť - oneskorená oprava prinesie s autom zbytočné ปัญหา

"เชสตา" čapov závisí od pracovných podmienok. Na dobrých cestách idú dlho, สูงถึง 100,000 กม., a na "pokatushki" - podľa šťastia. Samostatná výmena čapov je กับ kompetencii ľudí, ktorí majú základné zámočnícke zručnosti a túžbu.

พิมพ์ pivotov

V súčasnosti sa používajú tieto typy:

  • มาตรฐาน Z výroby vybavená plastovou vložkou;
  • โซซิลเนนา S bronzovou vložkou;
  • Kráľovské čapy s bronzovým puzdrom (objímkové ložisko);
  • Kuželíkové ložisko;
  • นาลอตเต้.

ที่ vozidlách UAZ sú inštalované dva typy Mostov. Takzvané "civilné Mosty" sú delené Mosty kľukovej skrine. ตักซ์วาเน "พลเมือง โมสตี้" Nápravy Spicer ของ jednodielnou kľukovou skriňou s montážnym okienkom uzavretým krytom. Všetky mostíky môžu โดยť vybavené akýmkoľvek typom čapu. เจ ปราฟดา, že niektoré vyžadujú revíziu.

Výmena čapov na UAZ "ผู้รักชาติ"

ปริประวาญ

Aby ste nemuseli meniť pivoty v teréne, a ถึง sa občas stáva, urobte výmenu podľa plánu. Po zistení, ktorý most na vašom aute, ktorý sa otáča, choďte do obchodu, kde sa predávajú diely UAZ. Kúpim opravnú sadu, tesnenia príruby jednotky náboja 2 ks, Mazivo pre vysoko zaťažované jednotky 1 rúrka. Opravná súprava musí obsahovať špeciálny kľúč na odskrutkovanie / utiahnutie horného protikusu (nastavovacej matice) kráľovského čapu. อัก นี, spýtajte sa predajcu. Môžete ถึง vypnúť aj bez toho, ale je ถึง ťažké

นา pracu budete potrebovať nasledujúce nástroje a vybavenie:

  • แจ็ค - 1 ks.
  • Podložky pod kolesá - 4 ks.
  • Tragus na zavesenie auta - 2 ks. tyč alebo jedna široká (เนชาวาť นา zdviháku a pracovať pod strojom je nebezpečné)
  • Kľúč na kolesá a montáž;
  • Sada otvorených kľúčov;
  • Suprava hláv;
  • กลาดิโว, สครุตโควาช, kliešte;
  • เวอร์เนีย strmeň alebo pravítko;
  • Mazacia striekačka;
  • Prenosná baterka (นอสนา) 12V.

ที่สาธารณะ potrebujete garáž alebo dielňu s vyhliadkovým otvorom, alebo ešte lepšie s výťahom. Predtým, ako dáte auto do opravy, odporúčame vám ísť do autoumyvárne, opláchnuť podbehy - potom cez golier nebude padať špina. Mali โดย ste tiež umyť bod analýzy na pančuške nápravy a kĺbe riadenia.

Analyza

Keď vstúpite do inšpekčnej jamy, zatiahnite auto na ručnú brzdu, pod zadné kolesá umiestnite คลินิก Umiestnite zdvihák pod prednú nápravu a uvoľnite matice kolesa o 1 otáčku. Stroj zdvihnite, po zdvihnutí kolesa z podlahy koleso odmontujte และ odložte. Čo najvyššie, na ako dlho stačí zdvihák alebo výška tragusu, zdvihnúť auto, dať tragus pod rám, spustiť auto naň. Vykonajte rovnakú pracu z opačnej strany. V dôsledku toho sa most zníži na pružiny a zväčší sa voľný บาทหลวง pod podbehom - bude pohodlnejšie pracovať.

Existujú tri spôsoby, ako nahradiť kráľovské odznaky:

  1. Bez demontáže a demotáže čapu a náboja riadenia.
  2. S Demontážou z auta, ale bez demontáže čapu a náboja riadenia.
  3. Kompletne rozobratý.

Prvý sa zvyčajne praktizuje na čerpacej stanici, ak je aplikácia určená len na výmenu čapov, อาโก aj skúsených vodičov. Nestojí za ถึง rozoberať čap riadenia a náboj, kým nie je potrebné opraviť alebo zrevidovať stav kĺbu CV, maziva vo vnútri rotačného mechanizmu a olejových tesnení Pre tých, ktorí budú robiť náhradu prvýkrát, โดย sa mala zvoliť druhá možnosť.

โป odstránení kolies začnite s demotážou. Musíte demontovať brzdový strmeň, ale najskôr odstráňte doštičky. Za týmto účelom odskrutkujte upínaciu konzolu - je upevnená dvoma skrutkami s 13-bodovým kľúčom. หมู่บ้าน

Pomocou žiletky alebo širokého skrutkovača uvoľnite (zatlačte) valce strmeňa. Vyberte podložky.

Potom odskrutkovaním dvoch montážnych skrutiek odstráňte strmeň. โอปาเตรเน, aby ste nepoškodili brzdovu hadičku, nasaďte ju na pružinu.


Potom musíte odstraniť spojovaciu tyč. Matica riadenia je zaistená závlačkou. Kliešťami ohnite závlačku a vyberte ju. Odskrutkujte maticu pomocou kľúča 19.


V pákach riadiacej tyče má sedlo špičky a samotná špička skosený vzhľad. ที่ jej odstránenie je potrebné vložiť zostavu medzi lichobežníkovú páku a priečnu tyč a zatlačením nadol udrieť kladivom na koniec páky. Neklepte na hrot kladivom - ปอชโกเต závit.

Pomocou kladiva vložte skrutkovač do medzery medzi prírubami a roztiahnite príruby od seba. ได้โปรด Príruby čapu riadenia majú 2 otvory ดังนั้น závitom. Sú určené บน analýzu. Zaskrutkovaním skrutiek odstránených z príruby do nich môžete spoj od seba oddialiť.

Položte koleso, ktoré ste vybrali, vedľa stroja vonkajšou stranou nahor. Vytiahnite celú zostavu s hriadeľom nápravy a umiestnite ju vertikálne na koleso. Čapy zapadnú do otvorov กับ ราฟิกู โกเลซา Ak máte zámočnícky stôl ดังนั้น zverákom, musíte na ňom pracovať. เอล โต, čo získate s kolesom, vám umožní pracovať aj mimo podlahy.


ออดสตราเนนี kráľovského špendlíka

Za týmto účelom odskrutkujte upevňovaciu maticu kráľovského čapu pomocou kľúča 24, vyberte podložku. Odstraňte nečistoty และ zvyšky mastnoty z montážneho otvoru

พอซอร์!

Na pravej strane (ก่อน vozidlá s usporiadaním vozňa - vľavo) je čap riadenia so štyrmi skrutkami s „strúhankou“. Aby ste odtiaľ dostali kráľovský čap, musíte odskrutkovať tieto skrutky a maznicu กับ strede krytu, kráľovský čap je skrytý za maznicou. Všetky ostatné akcie sú podobné ako กับ ďalšom popise.

Na jednej strane auta, na kĺbe riadenia, bude kráľovský čap „schovaný“ za krytom ดังนั้น štyrmi skrutkami

Pomocou posuvného meradla, hĺbkomeru (hĺbkomeru) zmerajte a zaznamenajte vzdialenosť od hornej časti závitu k nastavovacej matici. Odskrutkujte upínacie puzdro pomocou špeciálneho kľúča dodávaného s kolíkmi. Ak sa nekrúti, príliš sa nenakláňajte a použite predlžovacie káble - kľúč môžete zlomiť. Je lepšie zaklopať kladivom na voľný koniec kráľovského čapu pozdĺž tela tak, aby sa prehýbal dovnútra, potom โดย sa mala matica pohybovať. Ak sa matica nepovolí กับ dôsledku hrdze, použite špeciálny aerosól určený na to. อัก ถึง nepomôže, budete musieť použiť plynový horák - zahriať sa a časť vytočiť. Častejšie však stačí kladivo.


Odskrutkujte matice na olejovom tesnení čapu riadenia. ถึง vám umožní odstrániť kĺb riadenia a oddeliť od neho kĺb CV.


Po vybratí použitých čapov (หรือ 2 na každom čape riadenia - dolný a horný) pomocou skrutkovača odstráňte zvyšky vložiek.

Očistite sedlá ložísk vložky a časti čapu riadenia od nečistôt. ที่หน้า účel môžete použiť benzín, motorovú naftu alebo aerosóly, ako je čistič karburátorov. Ak je ถึง možné, vyfúknite ho stlačeným vzduchom. S benzínom a aerosolmi pracujte s mimoriadnou opatrnosťou - vylúčte otvorený oheň vrátane fajčenia.

Inštalácia kráľovského แชปู

Najprv vymeňte vložku. Dávajte pozor na drážky กับ antény na vložke - musia sa zhodovať. Nastavte vložku úplne dole pomocou starého kráľovského čapu a kladiva. Nemôžete poraziť tvrdo, aj keď je to plast alebo bronz.

Počas rozrušovania vám bronzová vložka, ktorá sa zmenila z tupého zvuku na zvučnejší, povie, že vložka je na svojom mieste. Ak sú čapy bez otvoru, vložte pod maznicu (mazaciu hlavicu). Vložte kráľovský kolík do sedla, utiahnite maticu. Musí byť skrútený striktne กับ rovnakej vzdialenosti, ako bola, alebo aspoň tak blízko. Tu sa hodia vaše poznámky a činky. Ide o predbežnú úpravu. Na druhej strane urobte rovnakú pracu.



ออปราวา อะ มอนตาซ

Úpravu vykonávajte veľmi opatrne. Upozorňujeme, že kráľovský čap nie je len súčasťou chodítka, ale je ถึง aj riadenie. Kĺby CV s poloosou sa otáčajú vysokou rýchlosťou a ak dôjde k nesúosovosti (nesúlad osí otáčania dvoch hriadeľov), dochádza k vibráciám, hluku a predpotásnému.

Ak ste zostavu náboja nainštalovali na odstránené koleso, บูเด โวดเน โฮ นัสตาวีť. Pred vami je päsť riadenia. Pomocou posuvného meradla (hĺbkomeru) zmerajte vzdialenosť od okraja odliatku, kde je zaskrutkovaný kráľovský čap, až kým sa nezastaví v guľovej ploche jneshej นาด Vzdialenosť โดย mala byť rovnaká Ak je to iné, nastavenie sa vykoná odskrutkovaním nastavovacej matice kráľovského čapu na jednej strane a otočením na druhej strane Takže posunieme jednu časť päste vzhľadom na druhú.


Teraz, keď sú nastavenia dokončené, utiahnite nastavovacie matice a potom ich povoľte asi o 1/6 otáčky. ซัสกรุตคุจเต มาซาซี อาร์มาตูรี อา นาเปลต Mazivo musí โดยť "hnané" skôr, ako vyjde z trhlín.

Po namazaní čapov odskrutkujte spodné mazivo a namiesto toho zaskrutkujte skrutku. Počas off-roadového „pokatushek“ je ľahké ho zlomiť a potom budete musieť odstrániť „vrásku“, ktorá zostáva กับ mazacom kanáli

Namiesto krehkého spodného tuku (ปริกลัด นา obrázku) je lepšie zaskrutkovať spoľahlivú skrutku

Umiestnite zostavu na stroj a dokončite montáž กับ opačnom poradí. โป inštalácii kolesa skontrolujte nastavenie nasledovne.

Vložte koľajnicu medzi podlahu a koleso a použite ju na rozkývanie kolesa. อัก cítite úder, musíte dotiahnuť nastavovacie matice. Je potrebné dotiahnuť oboje - ak sa spodný otočí o štvrť otáčky, ตัก aj vrchný sa musí o štvrtinu utiahnuť.

Potom treba potriasť kolesom ปะทะ Horizontálnej rovine rukami, tak ako to funguje v zákrutách Rotácia โดย sa mala vykonávať s malým úsilím. Ak sa koleso pohybuje tvrdo, potom je príliš utiahnuté a je potrebné โฮ uvoľniť. Upravené - vložte podložky na miesto a utiahnite maticu. อุปราเวเน Prejdite na druhú stranu a urobte ถึง isté Ako posledný nainštalujte priečny spoj.

Zdvihnite stroj และ vyberte tragus

Výmena čapov ที่ UAZ "Bukhanka"

ก่อน UAZ-452 platia všetky ร่างกาย opísané vyššie: demontáž, inštalácia, nastavenie. Preto pripojíme len fotonávod krok za krokom.








เวอร์ชั่นล่าสุด

Vyššie opísaný spôsob výmeny nie je vždy možný, pretože mnohí majitelia UAZ jednoducho zvaria montážny spoj skrine nápravy และ čapu riadenia. V tomto prípade sa výmena čapov vykonáva na mieste bez odstránenia alebo s úplnou demontážou čapu riadenia. การแปล

Výmena čapov na mieste je uskutočniteľná อูโลฮา. Je lepšie ถึง urobiť vo výťahu. Výmena spodného čapu z inšpekčnej jamy je náročná, pretože je veľmi nízka, a preto je nepohodlná - ťažko sa mení a upravuje. เทคโนโลยีที่ใช้ได้ทั่วไป čapu líši od predtým opísaného spôsobu iba v tom, že všetky práce sa vykonávajú pod strojom v obmedzenom presidentore a nedostatočnom osvetlení. Výhodou je, že je potrebných menej operácií, pretože nie je potrebné demontovať strmeň brzdy, tiahlo riadenia a celú zostavu čapu / náboja riadenia. Možno vám ถึง vynahradí nepríjemnosti a ťažkosti

Výmena čapov vlastnými rukami za UAZ (ผู้รักชาติ, Bochník): pokyny s fotografiami a videami

5 (100%) 8 hlasovalo

Podvozok každého vozidla je vystavený silnému namáhaniu. UAZ nie je výnimkou. Okrem toho sú niektoré modely vyvezené do terénu, kde sa zaťaženie zavesenia zvyšuje desaťnásobne. V každom UAZ sa používa klasická schéma zavesenia - จุดหมุน Postupom času tieto prvky zlyhávajú. Ako určiť ich opotrebovanie a vymeniť čapy na UAZ? Odpoveď sa dozviete กับ našom dnešnom článku.

ลักษณะเฉพาะ

Čo je ถึง kráľovský špendlík? โตโต เจ otočná tyč otočného kĺbu. Inštaluje sa na riadenú นาปราวู โวซิดลา. Otočný čap sa používa na spojenie kĺbu s nosníkom mostíka alebo ložiskovými čapmi (v závislosti od konštrukcie). V prípade UAZ je čap integrovaný do nápravy, ktorá môže byť pri použití pohonu všetkých kolies vedúca.

อาการ poruchy

อาการ zlomenia sa neprejavia okamžite. Motorista si teda všimne nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. รถยนต์

Pri ešte väčšej ผลิตภัณฑ์ sa objaví axiálna alebo radiálna vôľa. V tomto prípade sú pri rýchlosti možné vibrácie volantu. การแปล Prvok možno diagnostikovať takto:

  • ซาเวสเต้ เพรดนู นาปราวู.
  • Skontrolujte vôľu kolesa bez jeho demontáže v radiálnom a axiálnom smere.
  • ปริ opotrebovaní sa čap UAZ vymení za nový.

Skontrolujte tiež vzdialenosť medzi lúčom a päsťou. Medzera by nemala presiahnuť 0.2 มม.

Prečo je potrebné včas vymeniť čapu UAZ?

Pri výraznom opotrebovaní hrozí zlyhanie koncov tyčí riadenia, pružín บล็อกเงียบ. Najnebezpečnejším výsledkom je zaseknutie kráľovského kolíka กับ jednom smere Ak sa ถึง stane pri rýchlosti, môže ถึง mať vážne následky.

Zaujímavý fakt - čapy na UAZ "Patriot" sú vyrobené zuhlikové vlákno. Toto nie je najspoľahlivejší วัสดุ เปรโต ทาเคโทสาระสำคัญ UAZ "ผู้รักชาติ" zlyhanie po 20-30,000 กิโลเมตร Čo sa týka nákladov, sú najlacnejšie, ไม่มี นิกโต นีโอดปอรูชา คูโปวาť ich. ณ konci článku si povieme viac o odrodách.UAZ čapy อูปราวา. Zatiaľ sa pozrime และ proces výmeny.

Ako nahradiť čapy vlastnými rukami?

Najprv vypustite olej z mostíka. Ak je čierny, nedá sa znova použiť. Potom odtrhneme skrutky kolesa a zdvihneme รถยนต์. Po zavesení mosta pokračujeme กับ Demontáži strmeňa a brzdového štítu - budú nám prekážať pri výmene kolíkov na UAZ.

Potom zaskrutkujte skrutku M10 do chapu. Potom klobúk vytiahneme และ prvok takto vyberieme Ak Demontáž pomocou skrutky zlyhá, je potrebný oceľový plech. อัค demontáž pomocou skrutky zlyhá, je potrebný oceľový plech. Upevníme ho cez kráľovský čap a urobíme otvor M10. Cez ňu už zaskrutkujeme našu skrutku zodpovedajúceho priemeru. Pod plech pripevníme pár matíc a dotiahneme.

Ďalej โดย mal vyjsť kráľovský kolík. ว ďalšej fáze vytlačíme objímku a vyberieme podložku. S tým druhým nevznikajú ťažkosti, ale prvý sa s ťažkosťami vzdáva. เอก chcete vytlačiť rukáv, musíte prelomiť zámok naostreným klincom. Druhú zasuňte pod rukáv a vyžmýkajte do kruhu. เอก prvok tesne prilieha, môžete sa uchýliť k použitiu klieští. โป Demontáži je vnútorná časť priechodky odmastená a očistená od nečistôt.

Pri výmene čapu UAZ je dôležité úplne vyčistiť staré puzdro od mastnoty. Namiesto toho sa položí nový. นามิเอสโต โทโฮ สา โปโลซี โนวี. Litol-24 sa používa ako taký. Potom je nainštalovaný nový kingpin. Prebíja sa cez drevený blok kladivom. Kráľovský kolík nie je úplne zatlačený - je dôležité vylúčiť najmenšie เสียรูป. ว opačnom prípade pôjde tesne a s charakteristickým zvukom. อัก สา ตัก stane, kráľovský kolík sa vyberie a znova zatlačí. Všetky ostatné prvky sú zostavené กับ opačnom poradí.

ออปราวา ชาปอฟ อูอาซ

Povinným krokom po výmene je nastavenie เรียเดเนีย. V opačnom prípade môžu nastať ปัญหา s gumovým zhory a posunutím auta do strany. Nastavenie sa vykonáva pomocou podložiek. Začínajú hornou kráľovskou ihlicou. Pre bronzový prvok sa používajú 4 rozpery, každá s hrúbkou 0.5 มม. ก่อน valivé ložiská - 5 s rovnakou hrúbkou. Potom mechanizmus dotiahneme a ideme นา skúšobnú jazdu. เจ เนปรีชาเตอเน, อะบี ซา โกเลโซ ซารีเอวาโล. V takom pripade sa musí kráľovský kolík uvoľniť znížením počtu podložiek.

Ktoré si vybrať?

Okrem továrenského plastu vystuženého uhlíkovými vláknami (ศัพท์ภาษา majitlia neodporúčajú inštalovať žiadnym spôsobom) มีอยู่ niekoľko typov čapov:

  • โลซิสโก้.
  • นา บรอนโซวอม ปุซเดร

Prvý typ má zložitý dizajn. Takéto čapy UAZ kombinujú spodnú polovicu s kužeľovým ložiskom a prítlačným krúžkom, ako aj klietkou.

สิบ je vtlačený do puzdra čapu riadenia. V spodnej časti čapu UAZ je mazací otvor (stredný a bočný kanál). Podľa recenzií je to skvelé pre spevnené cesty - volant sa otáča oveľa ľahšie a zdroj je asi 100,000 กิโลเมตร มิโมโชดอม, ľahké otáčanie volantu je zabezpečené znížením trecej sily. Dve polovice mechanizmu sa teda otáčajú na ložisku a nie na guľôčke.

Ak bol UAZ zakúpený v teréne (čo sa robí v 80 เปอร์เซ็นต์ách pripadov), bez bronzových puzdier sa nezaobídete. Takéto čapy boli pravidelne inštalované na UAZ-469. Existujú však modely pre moderných "ผู้รักชาติ" และ "นักล่า"

Bronzové prvky sú vysoko odolné voči rázovému zaťaženiu - takéto puzdrá sú rádovo pevnejšie ako ložiskové puzdrá Ale rolovanie bude prísnejšie. Náklady sú takmer totožné s predchádzajúcimi - 1,5 รายการ rubľov za sadu Sú to vynikajúce pivoty pre UAZ "Loafs", "Hunter" ลำดับที่ 469 Pravda, rovnako ako tie predchadzajúce vyžadujú pravidelné mazanie a kontrolu. เตนโต postup podrobne popíšeme nižšie.

O injekcii

Toto je názov postupu mazania puzdier mechanizmu. Vyrába sa cez mazacie armatúry pomocou špeciálnej injekčnej striekačky. แชร์ Vnútri sa vloží vodotesné mazivo (นาปริกลัด "Litol-24")

Potom sa otvorí olejnička และ koniec hadice sa zaskrutkuje do otvoru. Je potrebné vtlačiť mazivo, kým z drážok nevyjde nový. เย potrebné vtlačiť mazivo, kým z drážok nevyjde nový. Staré mazivo je zvyčajne biele และ veľmi suché na dotyk.

Ako často โดย sa mali kolíky vstrekovať? Tento postup sa vykonáva každých 20,000 กิโลเมตร alebo raz ročne. Toto jednoduché ป้องกัน opatrenie predĺži životnosť puzdier a umožní jednoduchšie riadenie. Je ถึง badateľné už od prvých metrov cesty.

โคเนชเน

Kráľovský kolík je prvkom podvozku aj riadenia. Preto musí โดยť tento mechanizmus udržiavaný กับ dobrom stave. S výrazným vývojom zažije majiteľ SUV UAZ มีปัญหา, z ktorých jedným je nerovnomerné opotrebovanie behúňa. Preto je také dôležité včas diagnostikovať poruchu a vykonať údržbu (injektovanie kolíkov).

Podvozok SUV UAZ ผู้รักชาติ Ulyanovsk pravidelne potrebuje údržbu. Aby všetky komponenty v zavesení fungovali spravne, je potrebná včasná pravidelná kontrola opotrebenia, po ktorej je potrebné vymeniť časť, ktorá sa stala nepoužiteľnou. Niekedy je potrebné อิบา dotiahnutie kolíkov. V tomto článku sa budeme zaoberať otázkou, ako utiahnuť kráľovský kolík.

Na pretiahnutie a nastavenie โดย mali byť otočné prvky naklonené v nasledujúcich troch pripadoch:

  • keď je pozorované opotrebovanie na vložkách otočného spoja, čo je potvrdené výskytom vôle;
  • pri opravách súvisiacich s demontážou a údržbou otočného čapu;
  • ak otočné spojenie vyžaduje jeho výเมนู.

ว prvej verzii nie je otočný mechanizmus úplne rozobraný. ตู môžete urobiť len s dodatočným utiahnutím matíc nastavovacieho mechanizmu.

V iných situáciách je potrebné demontovať prednú nápravu, čo zahŕňa úplné odstránenie hriadeľov nápravy ดังนั้น sprievodnými hnacími časťami.

นาสโตรเย

Pred opravou โดย sa malo vozidlo UAZ Patriot dôkladne umyť

Na prácu používame nasledujúcu sadu nástrojov a zariadení:

  • dva zdviháky;
  • kľúč, ktorý vám umožňuje utiahnuť predtým špecifikované matice;
  • คลาดิโว;
  • ย่อย prekrytí.

Špeciálne nástroje možno nájsť กับ súpravách predávaných na vykonávanie opravných prác na výmenu vložiek a kolíkov. Ak chýba, budete si ho musieť zakúpiť samostatne.

Kľúč vyzerá ako štrbinová doska, ktorej výstupky sú zarovnané ดังนั้น špeciálnymi drážkami na upínacej matici. Na zabezpečenie čo najpresnejšieho utiahnutia budete musieť použiť momentový kľúč.

Nastavenie otáčania

Keď sa objavia malé medzery, กระบวนการ nastavenia sa môže vykonať bez toho, aby ste museli demontovať otočný kĺb.

Otočné čapy je možné nastaviť nezávisle.

  1. SUV položíme na rovnú plochu, prednú časť zavesíme pomocou zdvihákov a odmontujeme kolesá.
  2. Odstranime ochranné obloženia a tesnenia nachádzajúce sa na upínacích puzdrách čapu.
  3. Niekoľko úderov kladivom na kráľovský kolík ho pomôže usadiť, čím sa zníži เพรดปาตี.
  4. Upínaciu objímku uťahujeme špeciálnym kľúčom, kým sa neodstráni predtým prítomná vôľa. Preťahovanie vykonávame pri 10-12º, s krútiacim โมเมนตอม asi 30 Nm, ale nie viac.
  5. Postup nastavenia vykonávame jeden po druhom: najskôr na hornej podpere a potom na spodnej.
  6. Pri pohybe päsťou kontrolujeme množstvo úsilia. Pripomeňme, že musí byť zadarmo.
  7. Namažte upínacie objímky, potom nainštalujte tesnenie a ochranný kryt.

Ak je กับ odpružení veľká vôľa, bežné úpravy kráľovského čapu nebudú účinné. Tu budete musieť vymeniť vložky prítomné na guľovom kĺbe. Táto akcia zahŕňa úplnú Demontáž päste. Počas montáže bude tiež potrebné nastaviť otočný mechanizmus.


konáme

  1. Odstraňte strmeň brzdového kotúča UAZ ผู้รักชาติ Zavesíme โฮ na nejaký závesný prvok, aby sme predišli namáhaniu hadičky brzdového okruhu.
  2. Uvoľníme capy a demontujeme komplet s nábojom, spojkou a ochranným krytom brzdového mechanizmu.
  3. โปโลออดสตรานิเม Za týmto účelom pomocou rotačno-translačných síl ťaháme za samotnú ระบบปฏิบัติการ Musí sa odpojiť od prednej nápravy.
  4. ออดสกรุตคูเจเม คอนเซ riadiacich tyčí z čapu. Odskrutkujeme skrutky a demontujeme čap riadenia.
  5. Jednotku upevníme do zveráka a rozoberieme za účelom výmeny opotrebovaných komponentov (vložiek).
  6. Podľa reverzného algoritmu akcií zbierame päsť.
  7. ปริ inštalácii nezabudnite na mazanie jednotiek.
  8. Po dokončení postupu výmeny v aute UAZ Patriot sa budete musieť uchýliť k nastaveniu zbiehaosti predných kolies. แชร์ Predídete ตาก následnému nerovnomernému opotrebovaniu pneumatík.

โดเลซิเต! Po Demontáži bude potrebné správne nastaviť vzájomnú polohu tela pästi s otočným mechanizmom. Tu musíte dosiahnuť presné umiestnenie guľôčkových ložísk vzhľadom na päsť. Prípustná chyba by nemala presiahnuť 0.2 มม. Celkový uťahovaci moment nesmie presiahnuť 250 Nm.

Po celom rade prác sa UAZ ผู้รักชาติ zlepšila ovládateľnosť Teraz viete, อะโกะ utiahnuť kráľovský kolík.

Poďme si ถึง zhrnúť

Postup opravy, ktorý sme zvážili, a utiahnutie capov je k dispozícii na nezávislé vykonanie bez kontaktovania servisu. Tu sa odporúča zapojiť partnera, pretože jednotky v zavesení UAZ Patriot sú ťažké a na správny กระบวนการ montáže a nastavenia je potrebný ešte jeden pár rúk.

มอสตอฟ

Vertikálna alebo axiálna vôľa กับ čapoch je eliminovaná voľbou hrúbky podložiek pod čapmi. Ich celková hrúbka (a pokiaľ možno aj počet) โดย mala byť rovnaká hore aj dole Spravidla, keď sa objaví axiálna vôľa čapov, je potrebné odstrániť jedno alebo niekoľko tesnení. สปราวิดลา Ale takéto nastavenie má zmysel iba vtedy, ak puzdrá a samotné čapy nie sú veľmi opotrebované v radiálnom smere ... V druhom prípade je potrebné puzdrávy a čapy.

ตักเช โป ปอเรียดกู. Najprv sa chopil ľavého แชปู riadenia. Pri Demontáži som odlomil tri skrutky, jeden upevňujúci kryt otočného čapu (M12x1.25) มากกว่า M6 na doske upchávky guľového tesnenia หอยแมลงภู่ vŕtať a klepať. Ďalej som z improvizovaných prostriedkov postavil sťahovák capu (nákres tohto zariadenia je uvedený กับ príručke). Horný čaník sa ľahko vysunul a na spodnom skoro odlomil sťahovák, ไม่มี potom โฮ vyrazil cez otvorený otvor v hornom čape. Kontrola ukázala, že sú opotrebované nielen puzdrá v guľovom kĺbe, ale aj samotné čapy. Musel som kúpiť nové ... Navyše bolo opotrebované tesnenie guľôčky. Staré priechodky som vytlačil pomocou hlavy (zdá sa, že je 19), navlečenej na predlžovačke. Ďalej กับ návode na opravu sa navrhuje zatlačiť nové puzdrá a prejsť zákrutom, ale nedošlo k žiadnemu zametaniu Preto som musel pilníkom vybrúsiť vonkajší priemer puzdier a čapy s mosadznými puzdrami opakovane zatláčať a vysúvať do čapu riadenia, čím som ho prispôsobil

Redakcia nemôže odporučiť podobný spôsob opravy otočného kĺbu čapu riadenia. Dvojica puzdro-krížový čap, ktoré je klzným ložiskom, zahŕňa inštaláciu svojich komponentov bez pohybu, ถึง znamená s určitým zásahom, do častí tomdocorérie - Otočný čap je inštalovaný กับ skrini čapu riadenia s malým predpätím, ktoré umožňuje jeho Demontáž a dodatočnú aretáciu proti pootočeniu čapom v prísluškenej obry. Bronzové puzdro dodávané do obchodnej siete ako opravárenský náhradný diel má delenú štruktúru (ohýbanú z pásového bronzu), čiže má „kĺb“. Vonkajší priemer objímky zaisťuje jej vloženie do guľového kĺbu štandardizovaným presahom, pričom „kĺb“ objímky je úplne uzavretý a je spoľahlivo upnutým vo svore. Spätná montáž - demontáž puzdra je jednoducho nemožná kvôli dostatočnej mäkkosti materiálu, z ktorého je vyrobená. Vnútorný priemer puzdra je vyrobený s prídavkom 0,3-0,5 mm ก่อน následné spracovanie vystružovaním do veľkosti 25 + 0,008 + 0,030 mm, มากกว่า Pri navrhovanom spôsobe opravy zostavy, keď SA Cap vložíทำneošetrenejobjímky potom SA vonkajší povrch objímkyručne vypiluje na určitýmenovitý priemer, ktorýumožňuje spom! nepripevní k žiadnej Casti ซีložiskovej Casti SA zmení na akýsimedzičlánok klznej dvojice "Ocel, leštenýสิ่งสำคัญ - hrubo leštený povrch otvor วีguľovomkĺbe" Takétoriešenie spojenia nemôže uspokojivo fungovať dlho je spojenéเพื่อsamovoľnýmuvoľnením puzdier ทำ dutiny kĺbu CV เพื่อvšetkýmismutnýminásledkami:. deštrukciakĺbuประวัติย่อnezvratnénárazovédeformáciečapov aj Capu riadenia.samotnébývanie

Nemenil som plstený krúžok, pretože na jeho výmenu je potrebné odstrániť guľôčkové ložisko z mosta (ไม่, naozaj som nechcel), ale jednoducho ho namočiť olejom.

Guľový kĺb nie je potrebné odstraňovať, aby sa nahradila iba plstená upchávka. Takéto tesnenia, dodávané do maloobchodnej siete, nie sú vyrezané z celého listu plsti, ale jednoducho zošité z plsteného pásu obyčajnými niťami. Je neporovnateľne jednoduchšie prerezať šev a obnoviť ho „na mieste“, ako odstrániť podperu. ก่อนหน้า Z ก่อนหน้า

Po zmontovaní čapu riadenia so starou sadou podložiek stál pevne na mieste - ani vpravo, ani vľavo, takže som musel pridať každé jedno hrubé a jedno tenké tesnenie pod otočné.

มากกว่า Rozlíšiť 0.1 จาก 0.15 „hmatom“ je dosť ťažké, najmä pri nedostatku skúseností. Je lepšie použiť mikrometer alebo posuvné meradlo s delením 0.05 มม.

Axiálnu vôľu čapov nebolo cítiť kvôli tesnému uloženiu v puzdrách, takže finálna úprava sa musela o týždeň odložiť. Počas tejto doby puzdrá trochu pracovali a v jednotke sa začala prejavovať axiálna vôľa, proti ktorej boj spočíval v odstránení jedného hrubého tesnenia z hornejstra และ spodnej

Inšpirovaný úspechom a získanými skúsenosťami sa chopil spravneho čapu riadenia. โปตอม มา วิชัก ชากาโล เพรควาเพนี. Na rozdiel od ľavého, vpravo (na autách s usporiadaním vozňa - vľavo) nie je čap riadenia na vrchu kryt, ale čapová páka, ktorá nie je upevnená skrutkéjékévénávénávénávénávékami, ale páka. Dva dni máčanie a šialené šúchanie desaťkilogramovým perlíkom (Neodporúča sa! - pozn. Red.) Nedalo nič. ปากา สตาลา อะโก ปริวาเรนา. Musel som urobiť rozhodnutie veliteľa a po odstránení guľôčkového ložiska z Mosta (mimochodom, tiež sa mi nechcelo ísť von), odrezať tento čap spolu s kolíkmi ... „brúska“

Takéto rozhodnutie redakcia viac než Vita, keďže VO vzťahu k spomínanýmčapom je úplnejednoznačný pokyn Z Manuálu:." ... čapysúvyrobené Z chrómovej ocele upevňovacia jednotka je vystavenáenormnémuzaťaženiupoužitiekolíkovneznámehoúčelu s neznámymimateriálovými charakteristikami วี nej je neprijateľné , už len Z dôvodovelementárnejbezpečnostiešteniečo :. autor spomínastrúhanku "prilepenú na závitovej Casti čapov" Bežnéčapy VO svojej strednej โซนmajúหล่อ. bez závitovsušienkyโดยมาลีpriliehať k tejto Casti. Ak TEDA vidíte Cap เพื่อzávitom PO celej jeho dĺžke, je to neklamný znak jeho „cudzosti“ a treba ho okamžite vyksenu vymeniť. tandardnú ...

Tým sa však พรีควาเพเนีย เนสคอนชิลี. Pri vytlačení mosadzného puzdra z guľového kĺbu odletel oporný krúžok, ktorý bolo treba po obvode zvariť, ale držal na dvoch cvočkoch. Nebolo možné nájsť nový guľový kĺb, preto pomocou starého puzdra ako vedenia nasadili oporný krúžok a oparili โฮ elektrickým zváraním. Nasleduje zdĺhavý ดำเนินการ osadenia nových mosadzných puzdier, inštalácia dodatočných tesnení, konečná montáž a testovanie. นา ľavú päsť som však tak starostlivo nenasadil puzdrá a nemohol som rukou otáčať päsťou riadenia. Skúsil som pripevniť tyč riadenia z prevodovky a točiť volantom. Trochu tesné, ale zdá sa, že nič. Rozhodol som sa ถึง nechať tak, dúfajúc, že ​​​​to bude fungovať a všetko sa vráti do normálu. สัทนุสสี, โกตุสสา. Musím povedať, že senzácie nie sú pre slabé povahy. Zdá sa, že vôľa prevodovky riadenia je týmto spôsobom o 45 stupňov, hoci po vôli nie je žiadna stopa a všetky konce tyčí riadenia boli zmenené na nové. หมู่บ้าน Jazdil som dva týždne, kým som si napumpoval svaly, kým sa volant stal poddajným. Teraz ďalší týždeň - a bude možné konečne upraviť จุดหมุน อโน, อุพล์เน โสม ซะบูดล โปเวดาť. S ohľadom na detaily som dal všetky upevňovacie prvky na "Movil" a odporúčam to každému !!! มากกว่า Keď príde čas, uľahčí ถึง život. (Plne podporujeme! - Ed.)

"Ďalejวีnávode na opravu SA navrhuje zalisovaťnovépuzdráchodiť s výstružníkomเบียร์žiadnyvýstružníkต๋ำ nebol. Musel โสม preto vonkajší priemer puzdier zbrúsiťpilníkomčapy opakovane stláčaťvytláčať. S mosadznými puzdrami ไม่ riadenia Capu, ktoréโฮprispôsobujúveľkosti." ถึง nie je úplne spravne! (úplne nesprávne! - pozn. red.) Zo skúsenosti: pri montáži puzdier je najlepšie guľôčku prehnať cez puzdro zo starého CV kĺbu (hriadeľ prednej nápravy. วี tomto prípade rukáv sedí veľmi tesne. Potom zasuniete kráľovský kolík do puzdra a ručne ním otočíte o niekoľko otáčok (len jedným smerom). Robíme ถึง od príchodu UAZov do našej oblasti.

Tento spôsob "blikania" vtlačenej manžety tiež nemá vážne nedostatky a tu je dôvod. Hotový, t. เจ plne opracovaný otvor v puzdre โดย mal mať primer 25 + 0.008 + 0.030 mm, čo poskytuje vôľu v spojení s novým kráľovským čapom od 0.008 to 0.044 mm. Predné (teda malé) guľôčky kĺbu CV majú primer od 25,320 do 25,500 mm, takže aj pri použití najmenšej z nich bude minimálna dosiahnuteľná rôľa vákĺlbe (ปริ แม็กซิมโฮโมเร) Takáto radiálna vôľa กับ otočnom kĺbe sa už zreteľne prejavuje bočným kývaním čapu riadenia pri uvoľnení otočných uzáverov, čo je už sámo o klad prebe záverov Netreba zabúdať na požiadavku zarovnania otvorov กับ puzdrách čapov, ktorú na túto jednotku kladie vedenie. V prípade nesprávne nastaveného spracovania puzdier čapy počas prevádzky stroja pomerne rýchlo "znitujú" vyčnievajúce oblasti mäkkého kovu puzdier, čím zväčniaľ v.

A došlo aj na malé vylepšenie: do guľového kĺbu sú privarené ložiská z kardanového kĺbu ZIL-130 (ložisko so „šikmými“ ihlami). Vystačí na 60,000 กม. (cesty bez asfaltu). ปริ nosení sa menia iba ihlice. Ale na prestavbu potrebujete majstra a nejaké vybavenie - správne pripraviť loptu, nasadiť, navariť ... Tu sú potrebné ruky. Ale dávam nápad, možno ถึง niekto urobí.

Teraz กับ obchodnej sieti nájdete takmer akýkoľvek nástroj, vrátane nastaviteľných (nastaviteľných) ručných výstruž tieníkov akejkoľvek primeranej veľkosti, mm.vrátane 25. Ich dĺžka je úplne dostatočná na "priechodné" prerazenie oboch puzdier V tomto prípade jediná vec, ktorú môže redakcia urobiť s ohľadom na požiadavky manuálu, je potreba v podmienkach opravy v garáži kontrolovať zarovnanie otvorov v puzdrách Pri dostatočnej dĺžke záberu a malej presnosti pri práci bude táto požiadavka splnená automaticky.

นาชิตาวา ...นาชิตาวา ...