กฎสำหรับการก่อสร้างและการใช้งานลิฟต์อย่างปลอดภัย

ถึง ประเภท:

การทำงานของลิฟต์

กฎของอุปกรณ์และ การทำงานที่ปลอดภัย ลิฟต์

1. ลิฟต์ตัวใดบ้างที่ PUBEL ไม่ครอบคลุม?

กฎสำหรับการก่อสร้างและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์ใช้กับ: ลิฟต์ไฟฟ้าที่มีพิกัดการยก 50 กก. ขึ้นไป ลิฟท์โดยสารหลายห้องโดยสารทำงานต่อเนื่อง รอกก่อสร้าง PUBEL ไม่มีผลกับลิฟต์ที่ติดตั้งในเหมืองของอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ลิฟท์ที่ติดตั้งบนเรือและโครงสร้างลอยอื่น ๆ ลิฟท์ที่ติดตั้งบนเครื่องบินและเครื่องบินอื่น ๆ ลิฟท์สำหรับวัตถุประสงค์และโครงสร้างพิเศษอุปกรณ์ที่ต้องดำเนินการตามข้อตกลงกับสหภาพโซเวียต Gosgortekhnadzor

2. ใครควรเป็นผู้ดูแลและดูแลลิฟต์?

เจ้าของลิฟท์ต้องดูแลให้ลิฟต์อยู่ในสภาพดีตลอดเวลาโดยจัดการบำรุงรักษาและดูแลด้านเทคนิคอย่างเหมาะสม ในอาคารที่อยู่อาศัยและอาคารบริหารลิฟท์โดยสารจะได้รับการบริการโดยผู้จ่ายลิฟต์พนักงานต้อนรับลิฟต์ตัวนำลิฟต์หรือเครื่องกลไฟฟ้า ประเภทของการบำรุงรักษาลิฟต์: ลิฟต์ไม่มีลิฟต์และการจัดส่งได้อธิบายไว้ข้างต้น ลิฟต์ที่ติดตั้งห้องควบคุมต้องได้รับการดูแลโดยผู้จ่ายลิฟต์ การจัดการลิฟต์ขนส่งจะมอบหมายให้ตัวนำหรือผู้ควบคุมลิฟต์ขึ้นอยู่กับระบบควบคุม

การดูแลด้านเทคนิคเกี่ยวกับสภาพที่ดีของลิฟต์ควรมอบให้กับช่างไฟฟ้าซึ่งสามารถมอบหมายให้กับบุคคลที่มีอายุอย่างน้อย 18 ปีที่ผ่านการตรวจสุขภาพและมีประสบการณ์ในการดูแลลิฟต์อย่างน้อยหกเดือนในฐานะผู้ช่วยช่างไฟฟ้าและผู้ที่มีประสบการณ์ในทางปฏิบัติไม่ได้ น้อยกว่าหกเดือนสำหรับการติดตั้งหรือซ่อมแซมลิฟต์ ลิฟเตอร์ถูกกำหนดให้กับเครื่องกลไฟฟ้าแต่ละตัว จำนวนลิฟต์ที่กำหนดให้กับช่างไฟฟ้าแต่ละคนควรกำหนดตามอัตราเวลาสำหรับการตรวจสอบและซ่อมแซมเป็นระยะโดยคำนึงถึงประเภทของลิฟต์ ความรับผิดชอบต่อสภาพที่ดีและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์นั้นได้รับมอบหมายจากผู้ดูแลด้านเทคนิคขององค์กรสถาบันที่เป็นเจ้าของลิฟต์และในกรณีที่การดูแลลิฟต์ดำเนินการโดยองค์กรเฉพาะให้กับผู้ดูแลด้านเทคนิคขององค์กรนี้ ความรับผิดชอบของเจ้าของลิฟต์ในกรณีนี้ถูกกำหนดโดยสัญญา

ผู้รับผิดชอบในสภาพที่ดีและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์ตลอดจนบุคคลที่ได้รับความไว้วางใจในองค์กรที่เชี่ยวชาญในการดำเนินการตรวจสอบลิฟต์ทางเทคนิคต้องมีคุณสมบัติที่เหมาะสมและผ่านการรับรองตามระเบียบว่าด้วยขั้นตอนการทดสอบความรู้เกี่ยวกับกฎบรรทัดฐานและคำแนะนำด้านความปลอดภัยโดยการควบคุมและวิศวกรรม คนงาน. หนังสือเดินทางของลิฟต์ต้องมีนามสกุลนามสกุลนามสกุลและลายเซ็นของผู้รับผิดชอบต่อสภาพที่ดีและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์ ช่างไฟฟ้าเป็นผู้อยู่ใต้บังคับบัญชาของเขาและในสถานประกอบการอุตสาหกรรมก็มีตัวนำลิฟต์ด้วย

คู่มือลิฟต์ผู้ส่งลิฟต์ตัวเดินลิฟต์และเครื่องกลไฟฟ้าที่ควบคุมลิฟต์ต้องได้รับการฝึกอบรมตามโปรแกรมที่เหมาะสมซึ่งได้รับการรับรองจากคณะกรรมการคุณสมบัติของสถาบันการศึกษาหรือ บริษัท ที่ดำเนินการฝึกอบรมและต้องได้รับใบรับรองซึ่งจะต้องพกติดตัวไปด้วยเสมอ ... การรับเข้าทำงานของคนยก, ตัวนำ, คนส่งลิฟต์, คนเดินยกและเครื่องกลไฟฟ้าจะต้องออกตามคำสั่งหลังจากออกรายละเอียดงาน การตรวจสอบความรู้เกี่ยวกับลิฟต์, ตัวนำ, ตัวส่งลิฟต์, ตัวเดินลิฟต์และเครื่องกลไฟฟ้าควรดำเนินการโดยคณะกรรมการคุณสมบัติขององค์กร (สถาบัน) ในขอบเขตของรายละเอียดงาน มีการตรวจสอบซ้ำ: เป็นระยะ ๆ แต่อย่างน้อยทุกๆ 12 เดือน: เมื่อย้ายจากองค์กรหนึ่งไปยังอีกองค์กรหนึ่ง ตามคำร้องขอของผู้รับผิดชอบต่อสภาพที่ดีและการทำงานที่ปลอดภัยของลิฟต์ การทดสอบความรู้จัดทำเอกสารโดยโปรโตคอลและบันทึกในใบรับรองของแต่ละคนที่ทดสอบ

เมื่อถ่ายโอนไปยังการทำงานของลิฟต์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสตรงหรือลิฟต์ที่มีความเร็วรถมากกว่า 1 เมตร / วินาทีเจ้าหน้าที่บริการจะต้องคุ้นเคยกับคุณสมบัติของอุปกรณ์และการบำรุงรักษาลิฟต์เหล่านี้เป็นอย่างดี เจ้าของลิฟต์มีหน้าที่ต้องจัดหาลิฟต์ตัวนำตัวส่งและเครื่องกลไฟฟ้า รายละเอียดงานซึ่งได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของมาตรฐาน เจ้าของลิฟต์ยังมีหน้าที่ต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบตรวจสอบและซ่อมแซมลิฟต์เป็นระยะตามกำหนดการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

3. ข้อกำหนดพื้นฐานของ PUBEL สำหรับการทำงานของลิฟต์คืออะไร?

อนุญาตให้ใช้ลิฟต์ได้ตามวัตถุประสงค์และอยู่ในขีดความสามารถในการรองรับที่กำหนดเท่านั้น อนุญาตให้ใช้ลิฟต์ของโรงพยาบาลเพื่อยกและลดผู้โดยสารพร้อมกับไกด์ ที่ ลิฟท์ขนส่งสินค้า ด้วยไกด์ผู้คนสามารถเดินทางไปพร้อมกับไกด์ได้หลังจากตกลงกับเจ้าหน้าที่ Gosgortechnadzor เท่านั้น ในกรณีนี้การขนส่งสินค้าและผู้คนพร้อมกันเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ ในลิฟต์โดยสารอนุญาตให้ยกและลดกระเป๋าถือและของใช้ในบ้านและสินค้าอื่น ๆ ได้โดยได้รับอนุญาตจากเจ้าของลิฟต์ ในลิฟต์ทางเท้าไม่อนุญาตให้ยกและลดคน

ผู้โดยสารที่ขึ้นสู่ห้องโดยสารในกรณีที่พื้นที่ชั้นบนเกินค่าที่กำหนดตามตารางเวลาที่แสดงในรูปที่ 1 และเมื่อลิฟต์ไม่ได้ติดตั้งตัว จำกัด น้ำหนักบรรทุกโดยอัตโนมัติจะต้องดำเนินการภายใต้การควบคุมของผู้ควบคุมลิฟต์หรือตัวนำลิฟต์เพื่อให้จำนวนคนที่เข้ามาในรถไม่เกินจำนวนที่อนุญาตเว้นแต่รถลิฟต์จะมีตัว จำกัด น้ำหนักบรรทุกและสัญญาณเตือน ลิมิตเตอร์โหลดซึ่งติดตั้งลิฟท์โดยสารและลิฟท์บรรทุกผู้โดยสารควรป้องกันการสตาร์ทของลิฟต์โดยอัตโนมัติในระหว่างการบรรทุกเกินพิกัดและเปิดสัญญาณไฟ "ลิฟต์มีน้ำหนักเกิน" ในพื้นที่หรือชั้นจอดหลักหรือภายในรถลิฟต์ควรโพสต์กฎการใช้ลิฟต์หมายเลขโทรศัพท์เพื่อโทรในกรณีที่ลิฟต์ทำงานผิดปกติ

หลังจากสิ้นสุดการทำงานลิฟต์จะต้องถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายอุปทานในขณะที่ไม่ควรปิดไฟที่ติดตั้งในเพลาสำหรับลิฟต์ที่มีรั้วเพลาต่อเนื่อง ไม่อนุญาตให้ใช้ลิฟต์ที่หมดอายุตามอายุการใช้งานที่ระบุไว้ในหนังสือเดินทาง ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการตรวจสอบลิฟต์และบันทึกในหนังสือเดินทางเพื่อสิทธิ์ในการใช้งานต่อไป เจ้าของลิฟต์มีหน้าที่เรียกผู้ตรวจสอบหน่วยงานกำกับดูแลด้านเทคนิค 10 วันก่อนหมดอายุการใช้งาน หากลิฟต์หลังจากดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคแล้วได้รับการยอมรับว่าใช้งานได้ผู้ตรวจการของ Gosgortekhnadzor จะต้องเข้าไปในหนังสือเดินทางของลิฟต์เพื่อให้มีสิทธิ์ในการดำเนินการต่อไป ในห้องสำหรับกลไกลิฟต์ห้ามเก็บสิ่งของที่ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานของลิฟต์ ห้องเครื่อง และห้องของบล็อกชั้นบนจะต้องถูกล็อคอยู่เสมอและวิธีการไปที่ประตูของห้องเหล่านี้จะต้องเป็นอิสระ

4. เจ้าหน้าที่มีความรับผิดชอบอย่างไรในการละเมิด "กฎสำหรับการก่อสร้างและการทำงานอย่างปลอดภัยของลิฟต์"?

PUBEL เป็นข้อบังคับสำหรับเจ้าหน้าที่วิศวกรและช่างเทคนิคและคนงานที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งซ่อมแซมและใช้งานลิฟต์ เจ้าหน้าที่ในสถานประกอบการและองค์กรที่มีความผิดฐานละเมิด PUBEL ต้องรับผิดชอบส่วนบุคคลต่อการละเมิดที่เกิดขึ้นไม่ว่าจะนำไปสู่อุบัติเหตุหรืออุบัติเหตุก็ตาม พวกเขายังต้องรับผิดชอบต่อการละเมิดที่กระทำโดยผู้ใต้บังคับบัญชา การออกคำสั่งโดยเจ้าหน้าที่คำสั่งหรือคำสั่งบังคับให้ผู้ใต้บังคับบัญชาละเมิด PUBEL และคำสั่งการกลับมาทำงานใหม่โดยไม่ได้รับอนุญาตโดยหน่วยงานของ Gosgortechnadzor ของสหภาพโซเวียตหรือการตรวจสอบทางเทคนิคของสหภาพแรงงานตลอดจนความล้มเหลวในการใช้มาตรการเพื่อขจัดการละเมิด PUBEL และคำสั่งที่ได้รับอนุญาตจากคนงานหรือผู้ใต้บังคับบัญชาคนอื่น ๆ ของพวกเขาต่อหน้าพวกเขา เป็นการละเมิดขั้นต้น

ขึ้นอยู่กับลักษณะของการละเมิดและผลที่ตามมาบุคคลเหล่านี้ทั้งหมดต้องรับผิดในทางวินัยการบริหารหรือกระบวนการยุติธรรม คนงานต้องรับผิดต่อการละเมิดคำสั่งพิเศษที่เกี่ยวข้องกับงานที่พวกเขาปฏิบัติในลักษณะที่กำหนดโดยกฎระเบียบด้านแรงงานภายในของสถานประกอบการและประมวลกฎหมายอาญาของสหภาพสาธารณรัฐ

ถึง หมวดหมู่: - การทำงานของลิฟต์

ตามกฎซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 30 สิงหาคม 2017 เฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่จะได้รับอนุญาตให้ใช้ลิฟต์ สิ่งที่จะเปลี่ยนแปลงในการบำรุงรักษาลิฟต์โดย กฎใหม่, จะมั่นใจในความปลอดภัยของผู้อยู่อาศัยในอาคารอพาร์ตเมนต์ที่มีลิฟต์ได้อย่างไร? สิ่งที่สะกดไว้ในกฎของวันที่ 30 สิงหาคม 2017

เมื่อกฎมีผลบังคับใช้แล้ว ในแต่ละ บริษัท จัดการ ต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจอุปกรณ์ลิฟต์ บุคคลดังกล่าวจะต้องมีการศึกษาเฉพาะทางและใบรับรองการผ่านการสอบคัดเลือก ช่างเครื่องจะต้องรับผิดชอบการทำงานของลิฟต์เป็นการส่วนตัวและในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเขาจะเป็นคนแรกที่พูดคุยกับคณะกรรมการตรวจสอบสถานการณ์ฉุกเฉิน สำหรับกลไกการยกนั้นสามารถใช้งานได้ก็ต่อเมื่อมีการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับลิฟต์ในทะเบียนของรัฐบาลกลางของ Rostechnadzor

นอกจากนี้เรายังพูดถึงกฎระเบียบในการจัดระเบียบการใช้งานและการบำรุงรักษาลิฟต์อย่างปลอดภัย ยกพื้นสำหรับคนพิการนักเดินทาง (ย้าย เส้นทางเดิน) และบันไดเลื่อน (ไม่รวมรถไฟใต้ดิน) เป็นไปตามกฎระเบียบของรัฐบาลหลายประการ

กฎดังกล่าวเป็นไปตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2017 ฉบับที่ 743 "เกี่ยวกับการจัดระเบียบการใช้งานและการบำรุงรักษาลิฟต์อย่างปลอดภัยแท่นยกสำหรับคนพิการสายพานลำเลียงผู้โดยสาร (ทางเดินเคลื่อนที่) บันไดเลื่อนยกเว้นบันไดเลื่อนในรถไฟใต้ดิน"

กฎนี้ใช้ไม่ได้กับลิฟต์ที่ใช้ในเหมืองขุดและ อุตสาหกรรมถ่านหินวัตถุที่ใช้สำหรับความต้องการส่วนตัวครอบครัวและครัวเรือนและวัตถุอื่น ๆ

เพื่อความปลอดภัย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกฎกำหนดมาตรการที่เจ้าของสถานที่จะต้องดำเนินการเพื่อจัดการการใช้งานและการบำรุงรักษาสถานที่อย่างปลอดภัยกำหนดข้อกำหนดสำหรับการติดตั้งการรื้อถอนและการบำรุงรักษาสถานที่สำหรับการบำรุงรักษาในกรณีฉุกเฉิน

กฎใหม่ควรทำให้การขนส่งนี้ปลอดภัยยิ่งขึ้นและลดจำนวนอุบัติเหตุบนลิฟท์ การเปลี่ยนแปลงหลักคือผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่จะมีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาลิฟต์ มือสมัครเล่นจะต้อง "ออกจากห้องนักบิน"

โปรดจำไว้ว่าอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นดังที่สุดในลิฟต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกี่ยวข้องอย่างแม่นยำกับข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาและการทำงานของกลไก

สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือช่างที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมแซมลิฟต์ไม่ได้มีความรู้ที่จำเป็นเสมอไปและได้รับการฝึกอบรมและการฝึกอบรมใหม่ได้รับหมวดหมู่ที่เหมาะสมเพื่อทำงานกับลิฟต์ที่ทันสมัยที่เต็มไปด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

เป็นผลให้หนึ่งในสามของผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุลิฟต์เป็นช่างเครื่องเองที่ซ่อมลิฟต์หรือช่างก่อสร้าง สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าพนักงานที่ทำงานโดยตรงกับลิฟต์ทราบถึงอันตรายจากการทำงานของตนน้อยมาก

และนั่นทำให้การใช้ลิฟท์ที่พวกเขาซ่อมแซมนั้นน่ากลัวเป็นทวีคูณ ตามที่สหภาพลิฟต์แห่งชาติโดยเฉลี่ยประมาณห้าสิบคนเสียชีวิตในลิฟต์ต่อปี

ตอนนี้ช่างฝีมือที่ไม่ใช่มืออาชีพจะหมดโอกาสในการให้บริการลิฟต์ ช่างที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้นที่จะทำสิ่งนี้ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งคนทั่วไปที่ไม่ได้รับการฝึกฝนจะไม่สามารถเข้าถึงการบำรุงรักษาลิฟต์ได้

ตามเอกสารระบุว่าช่างยนต์ต้องผ่านการสอบคัดเลือกมิฉะนั้นอาจตกงาน องค์กรเฉพาะทางไม่สามารถมีเพียงพนักงานได้ แต่ต้องมีการประชุมเชิงปฏิบัติการแยกต่างหากและการขนส่งเพื่อซ่อมแซมลิฟต์

กฎใหม่อนุญาตให้กำจัดสำนักงานได้ซึ่งได้รับสิทธิ์ในการให้บริการลิฟต์ แต่ในความเป็นจริงไม่ได้ทำ กฎระเบียบใหม่จะช่วยลบองค์กรดังกล่าวออกจากตลาดได้มากน้อยเพียงใดขึ้นอยู่กับหน่วยงานกำกับดูแล ตอนนี้พวกเขามีเหตุผลสำหรับการ "ทำความสะอาด" ตลาด

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่า บริษัท จัดการมีหน้าที่ต้องมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่จะเข้าใจการทำงานของลิฟต์

ตอนนี้ต้องดูมืออาชีพเท่านั้น ว่าช่างทำงานได้ดีเพียงใด และเพื่อให้สอดคล้องกับคำแนะนำการใช้งานจากผู้ผลิตลิฟต์เพื่อให้งานป้องกันและซ่อมแซมทั้งหมดเสร็จตรงเวลา

เราต้องถือว่าตอนนี้ความต้องการผู้เชี่ยวชาญที่เข้าใจลิฟต์จะเพิ่มขึ้น อันที่จริงเนื่องจากกฎหมายที่ไม่สมบูรณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวมีน้อยลงเรื่อย ๆ

การลดลงของพวกเขานำไปสู่ผลลัพธ์บางอย่างคือประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของลิฟต์ในประเทศมีการเรียกร้องบางอย่าง ในประเทศลิฟท์จาก 440,000 ตัวลิฟต์ 130,000 ตัวใช้ทรัพยากรหมดแล้ว

ลิฟท์ทั้งหมดจะได้รับการจดทะเบียน

กฎใหม่จะขจัดปัญหาอื่น นี่คือการลงทะเบียนลิฟต์ทั้งหมดที่ใช้งานอยู่ ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมกำลังควบคุมตัวเองลิฟท์จำนวนมากได้สะสมไว้ซึ่งไม่มีที่ไหนให้พบ นั่นคือพวกเขาไม่ได้มีอยู่จริงสำหรับรัฐ

การทำงานของกลไกดังกล่าวเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดถ้าลิฟต์ไม่ได้ลงทะเบียนจะไม่มีใครมาตรวจสอบ - เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ

ในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขาสัญญาว่าจะวางสิ่งต่างๆให้เป็นระเบียบในเรื่องนี้ ลิฟต์ทั้งหมดจะรวมอยู่ในทะเบียนของรัฐบาลกลาง ลิฟท์ข้อมูลเกี่ยวกับที่จะไม่รวมอยู่ในทะเบียนจะเสียสิทธิ์ในการดำเนินการ

อุบัติเหตุที่ดังที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ในเดือนมกราคม 2017 ช่างเครื่องคนหนึ่งถูกลิฟต์ทับเสียชีวิตในบ้านหลังหนึ่งในภูมิภาคมอสโก เขากำลังซ่อมประตูลิฟต์ แต่ลืมปิดลิฟต์เอง ทันใดนั้นประตูก็ปิดลงและลิฟต์ก็เริ่มเคลื่อนตัว

การเสียชีวิตของผู้คนจำนวนมากเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างที่อยู่อาศัย "Heart of the Capital" ในมอสโก การตกของลิฟต์ทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 คนซึ่งทั้งหมดเป็นคนงานก่อสร้างในพื้นที่ สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือสายเคเบิลขาด

มากที่สุดแห่งหนึ่ง เหตุการณ์ที่มีรายละเอียดสูง - อุบัติเหตุลิฟต์ของอาคารพักอาศัย Alye Parusa ในมอสโกเมื่อปี 2559 ผู้หญิงคนนั้นตกลงไปในเหมืองจากความสูงของชั้นที่ 7 และกระแทกจนเสียชีวิต รถลิฟท์ยุบระหว่างทาง อุบัติเหตุดังกล่าวเผยให้เห็นถึงปัญหาต่างๆในเศรษฐกิจลิฟต์ของประเทศ

ในปี 2558 คดีสำคัญที่มีเด็กเสียชีวิตเกิดขึ้นในมอสโกว รถเข็นเด็กกับทารกถูกประตูลิฟต์เบียดเมื่อผู้ปกครองพยายามเข้าไป แม่ของเด็กอยู่ในลิฟต์ส่วนพ่อยังอยู่ที่ชานชาลา ทันใดนั้นลิฟต์ก็เริ่มเคลื่อนตัวลง ผู้ปกครองไม่สามารถหยุดลิฟต์ได้กลไกดังกล่าวบดขยี้รถเข็นเด็กกับทารกและไม่สามารถช่วยทารกได้

ในวันพุธกฎใหม่สำหรับการทำงานของลิฟต์มีผลบังคับใช้ พวกเขาจะต้องทำให้การขนส่งนี้ปลอดภัยยิ่งขึ้นและลดอุบัติเหตุจากการยก การเปลี่ยนแปลงหลักคือผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่จะมีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาลิฟต์ มือสมัครเล่นจะต้อง "ออกจากห้องนักบิน"

อุบัติเหตุที่ดังที่สุดในลิฟต์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเกี่ยวข้องกับข้อผิดพลาดในการบำรุงรักษาและการทำงานของกลไก กลศาสตร์ที่ซ่อมลิฟต์มักไม่ได้รับความรู้ที่จำเป็นและได้รับการฝึกอบรมและการฝึกอบรมใหม่ได้รับประเภทที่เหมาะสมในการทำงานกับลิฟต์ที่ทันสมัยและเต็มไปด้วยลิฟต์อิเล็กทรอนิกส์ เป็นผลให้หนึ่งในสามของผู้ที่ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตจากอุบัติเหตุลิฟต์เป็นช่างเครื่องเองซ่อมลิฟต์หรือช่างก่อสร้าง

สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าพนักงานที่ทำงานโดยตรงกับลิฟต์ทราบถึงอันตรายจากการทำงานของตนน้อยมาก และนั่นทำให้การใช้ลิฟท์ที่พวกเขาซ่อมแซมนั้นน่ากลัวเป็นทวีคูณ “ โดยเฉลี่ยแล้วประมาณห้าสิบคนต่อปีเสียชีวิตในลิฟต์” อเล็กซีย์ซาคารอฟรองประธานสหภาพแรงงานแห่งชาติกล่าว

ช่างฝีมือที่ไม่ใช่มืออาชีพจะสูญเสียความสามารถในการให้บริการลิฟต์ ช่างที่มีคุณสมบัติเหมาะสมเท่านั้นที่จะทำสิ่งนี้ได้ "คนสบาย ๆ ที่ไม่ได้เตรียมตัวจะไม่สามารถเข้าถึงการบำรุงรักษาลิฟต์ได้" Alexey Zakharov เน้นย้ำ

กลศาสตร์ต้องผ่านการสอบคัดเลือกมิฉะนั้นอาจตกงาน องค์กรเฉพาะทางไม่สามารถมีเพียงพนักงานได้ แต่ต้องมีการประชุมเชิงปฏิบัติการแยกต่างหากและการขนส่งเพื่อซ่อมแซมลิฟต์ กฎอนุญาตให้คุณกำจัดสำนักงานที่ได้รับสิทธิ์ในการให้บริการลิฟต์ แต่ในความเป็นจริงอย่าทำ กฎระเบียบใหม่จะช่วยลบองค์กรดังกล่าวออกจากตลาดได้มากน้อยเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับหน่วยงานกำกับดูแล ตอนนี้พวกเขามีเหตุผลสำหรับการ "ทำความสะอาด" ตลาด

ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของลิฟต์ในประเทศมีข้อเรียกร้องบางอย่าง อันนี้ติดระหว่างชั้น รูปภาพ: Artem Korotaev / TASS

บริษัท จัดการมีหน้าที่ต้องมีบุคลากรที่มีคุณสมบัติที่เข้าใจการทำงานของลิฟต์ เขาเป็นคนที่ต้องคอยตรวจสอบว่าช่างทำงานได้ดีเพียงใด และเพื่อให้สอดคล้องกับคำแนะนำการใช้งานจากผู้ผลิตลิฟต์เพื่อให้งานป้องกันและซ่อมแซมทั้งหมดเสร็จตรงเวลา

ความต้องการผู้เชี่ยวชาญด้านลิฟต์จะเพิ่มขึ้น เนื่องจากกฎหมายที่ไม่สมบูรณ์ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้เชี่ยวชาญดังกล่าวมีจำนวนน้อยลงเรื่อย ๆ และเราทุกคนรู้ผลของการลดลง และพวกเขามีงานเพียงพอ มีการอ้างสิทธิ์ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของลิฟต์ในประเทศ Alexey Zakharov กล่าว ในประเทศลิฟท์จาก 440,000 ตัวลิฟต์ 130,000 ตัวใช้ทรัพยากรหมดแล้ว

ในประเทศลิฟท์ 440,000 ตัวลิฟท์ 130,000 ตัวได้ใช้ทรัพยากรของตน

ปัญหาอีกประการหนึ่งที่กฎใหม่จะกำจัดคือการลงทะเบียนลิฟต์ทั้งหมดที่ใช้งานอยู่ ในช่วงเวลาที่อุตสาหกรรมกำลังควบคุมตัวเองลิฟท์จำนวนมากได้สะสมไว้ซึ่งไม่มีที่ไหนที่จะพบได้ นั่นคือพวกเขาไม่ได้มีอยู่จริงสำหรับรัฐ การทำงานของกลไกดังกล่าวเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ท้ายที่สุดหากลิฟต์ไม่ได้ลงทะเบียนจะไม่มีใครมาตรวจสอบ - เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบความสามารถในการให้บริการ

ในอนาคตอันใกล้นี้พวกเขาสัญญาว่าจะวางสิ่งต่างๆให้เป็นระเบียบในเรื่องนี้ ลิฟต์ทั้งหมดจะรวมอยู่ในทะเบียนของรัฐบาลกลาง ลิฟท์ข้อมูลเกี่ยวกับที่จะไม่รวมอยู่ในทะเบียนจะเสียสิทธิ์ในการดำเนินการ

อุบัติเหตุดัง ๆ

ในเดือนมกราคม 2017 ช่างเครื่องคนหนึ่งถูกลิฟต์ทับเสียชีวิตในบ้านหลังหนึ่งในภูมิภาคมอสโก เขากำลังซ่อมประตูลิฟต์ แต่ลืมปิดลิฟต์เอง ทันใดนั้นประตูก็ปิดลงและลิฟต์ก็เริ่มเคลื่อนตัว

กรณีการเสียชีวิตของผู้คนจำนวนมากเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างที่อยู่อาศัย "Heart of the Capital" ในมอสโก การตกของลิฟต์ทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 คนซึ่งทั้งหมดเป็นคนงานก่อสร้างในพื้นที่ สาเหตุของโศกนาฏกรรมคือสายเคเบิลขาด

วันนี้ในปี 2560 บรรทัดฐานใน Rostekhnadzor สำหรับการลงทะเบียนและการบำรุงรักษาลิฟต์ไม่เข้มงวดเท่าที่จะเป็นผลให้เกิดอุบัติเหตุและผู้ประสบภัยจำนวนมาก “ โดยเฉลี่ยแล้วประมาณ 50 คนต่อปีเสียชีวิตในลิฟต์” Aleksey Zakharov รองประธานของ National Lift Union กล่าว และส่วนใหญ่เป็นช่างเครื่องเองที่ไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

มีลิฟต์ 440,000 ตัวในรัสเซียซึ่ง 130,000 ตัวใช้ทรัพยากรหมดแล้ว มีการอ้างสิทธิ์ประมาณ 40 เปอร์เซ็นต์ของลิฟต์ในประเทศ Alexey Zakharov กล่าว

ตอนนี้ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการทำงานของลิฟต์มีอยู่ในข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร แต่นี่เป็นเอกสารกรอบที่ระบุข้อกำหนดทั่วไปสำหรับความปลอดภัยของลิฟต์เท่านั้น และ GOST เป็นไปโดยสมัครใจ

บริษัท จัดการต้องรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของลิฟต์ เธอเป็นผู้จัดระเบียบการปฏิบัติงานที่ถูกต้องว่าจ้างองค์กรเฉพาะเพื่อดำเนินการซ่อมแซม ตอนนี้มีข้อกำหนดใหม่หลายประการสำหรับประมวลกฎหมายอาญา

“ ข้อกำหนดสำหรับการมีผู้เชี่ยวชาญในการจัดระบบลิฟต์จะกลับมา หนึ่งคนจะเพียงพอต่อองค์กร” Alexey Zakharov กล่าว พนักงานดังกล่าวจะต้องรู้ว่าลิฟต์ทำงานอย่างไรโดยองค์กรเฉพาะสามารถสรุปข้อตกลงได้อย่างไรและจะตรวจสอบการทำงานของลิฟต์ได้อย่างไรตลอดจนทำการทดสอบลิฟต์ประจำปี

ในสามปีในรัสเซียจำเป็นต้องเปลี่ยนลิฟต์ 80,000 ตัว และมีประมาณ 440,000 คนในประเทศของเรา

ข้อกำหนดที่เพิ่มขึ้นเมื่อมีผลบังคับใช้ของกฎใหม่จะบังคับใช้กับองค์กรที่เชี่ยวชาญ เธอต้องมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม ช่างแต่ละคนจะต้องผ่านการสอบคุณสมบัติที่จะเข้าสู่การลงทะเบียนของรัฐบาลกลาง พนักงานดังกล่าวจะมีความรับผิดชอบส่วนตัวด้วยเช่นกัน Alexey Zakharov กล่าว ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุจะสามารถเข้าใจได้ว่าพนักงานคนใดทำงานได้ไม่ดี

นอกจากนี้องค์กรเฉพาะควรมีห้องสำหรับจัดเก็บเครื่องมือและดำเนินงานซ่อมแซมการขนส่งสำหรับการขนส่งชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักมาก วันนี้ทั้งหมดนี้ไม่จำเป็นสำหรับองค์กรเฉพาะและเป็นผลให้ บริษัท ที่ทำสัญญาการทำงานของลิฟต์ได้รับการสรุปในความเป็นจริงไม่ได้ทำอะไรเลย

การขึ้นทะเบียนลิฟต์ในปี 2560-2561

การดำเนินงานและกฎระเบียบ

กฎใหม่ที่เข้มงวดของ RF PP No. 743 ยังกำหนดให้มีการส่งข้อมูลไปยัง Rostechnadzor ในการลงทะเบียนลิฟต์เพื่อป้อนข้อมูลในทะเบียนของรัฐบาลกลาง ในระหว่างการตรวจสอบในปี 2559 มีการเปิดเผยลิฟต์ประมาณ 10,000 ตัวที่ดำเนินการโดยไม่มีเอกสารลิฟต์อีกประมาณ 10,000 ตัวทำงานโดยไม่มีสัญญาบริการ 7-8 พันตัวไม่ผ่านการทดสอบประจำปี รัฐไม่ได้ตระหนักถึงการมีอยู่ของลิฟต์เหล่านี้และปัญหาของผู้อยู่อาศัยในบ้านที่พวกเขาทำงาน

งานซ่อม

ไม่ใช่การซ่อมแซมทั้งหมดจะช่วยแก้ปัญหาเกี่ยวกับลิฟต์ได้ ในบ้านหลายหลังลิฟท์จะถูกปิดและผู้อยู่อาศัยจะเดินขึ้นไปบนชั้นของพวกเขา จำเป็นต้องเปลี่ยนลิฟท์เหล่านี้ ในปี 2560 การให้กู้ยืมเพื่อทดแทนอุปกรณ์ลิฟต์ในอาคารที่พักอาศัยแบบเร่งด่วนได้รับการขนานนามว่าเป็นโครงการระดับแผนกที่มีลำดับความสำคัญของกระทรวงการก่อสร้าง มากกว่า 20 ภูมิภาคได้ยืนยันการเข้าร่วมแล้ว ในปีนี้มีการวางแผนที่จะเปลี่ยนลิฟต์ 18,000 ตัว, 5 พันตัว - โดยเร่งด่วนภายใต้สัญญาเพื่อการทดแทนแบบเร่งด่วน กระทรวงการก่อสร้างเชื่อว่าโครงการนี้จะทำให้สามารถต่ออายุลิฟต์ได้ในอีกไม่กี่ปี ภายในปี 2020 ต้องเปลี่ยนลิฟต์มากกว่า 80,000 ตัวในรัสเซีย