Mince križiakov Staroveké mince majú veľkú hodnotu ako zdroj informácií o minulých časoch. Sústredili ducha, vôňu tých období, ktore sa už nikdy nevrátia. Dotknutím sa starej mince sa človek akoby prenesie do minulosti. Podobný pocit som zažil, keď som prvýkrát zobral do ruky stredovekú mincu križiakov – groš grófstva Tripolis. Silný vplyv na vývoj stredovekého sveta mali ťaženia rytierov v Palestíne, ktore sledovali cieľ oslobodenia Jeruzalema a Božieho hrobu od moslimov a nimi založenie kresťanských štátov vo východnom Stredom ori. นา `latinskom východe“, กับปาเลสไตน์ a Sýrii, vytvorili križiaci กับ XI-XIII storočia štyri štáty – Jeruzalemské kráľovstvo, Antiochijské kniežatstvo, grófstvo Edessa a grófstvo Tripolis. Všetci razili vlastné mince, v ktorých obrazoch a nápisoch sa miešali prvky európskeho, islamského a byzantského dizajnu. Plavecký výcvik na parníku Malakhov Kurgan sa skončil koncom สิงหาคม 1967. Posledným prístavom bola sýrska Latakia. Toto mesto, podobne ako to, ktoré sa nachádza južne od Bejrútu, prakticky netrpelo „šesťdňovou vojnou“, vládol tu mier a pokoj, aktívne sa podnikali a obchodovali. Na žiadosť prvého palubného dôstojníka zorganizoval lodný agent pre posádku autobusovú prehliadku starobylého mesta. V lodnom kultúrnom fonde bolo na akciu dostatok finančných prostriedkov a mali byť vynaložené na súčasnú plavbu, aby neboli deponované do budúcnosti. V určený čas k palube lode priviezol vyhliadkový autobus a členovia posádky bez zmien a práce sa vydali na vzrušujúcu cestu. - História Latakie siaha až do staroveku. - začal príbeh mladej sprievodkyne Fatimy, บัณฑิตศึกษาหลังปริญญา študentky Fakulty humanitných แข่งขันกับมหาวิทยาลัย Damaskej - วาง založili Feničania a pomenovali ho Ramita. Veliteľ Alexandra Veľkého Seleukos I. สถานที่ก่อนวัยอันควร na počesť svojej matky a nazval ho Laodicea. V stredoveku กับ Latakii, ako aj na celom Blízkom východe striedavo vládli Arabi, križiaci, egyptskí a osmanskí sultáni. Sprievodca ukázal zachovalé rímske stavby – mestský tetrapylónový oblúk a zvyšky starovekej kolonády, ako aj niekoľko kresťanských kostolov z byzantského obdobia a stredoveké moslimské mešity. Po návšteve ประวัติศาสตร์kých pamiatok autobus zastavil na obľúbenej pláži Shatt al-Azraq, čo v preklade znamená „Azúrové pobrežie“. Na konci prehliadky dal sprievodca námorníkom hodinu voľného času, aby si mohli nakúpiť na mestskom bazáre – súku. Pri hľadaní pamätného suveníru o Latakii som natrafil na obchod so starožitnosťami, kde som si v hromade starého odpadu všimol malý okrúhly strieborný predmet. - เฌถึงมินก้า? สปีตัล ซอม ซา มาจิเตฮา. - อาโนะ. คริซิอักกา มินกา. บน odpovedal Arabskému obchodníkovi sa páčil fotoaparát zavesený na mojom ramene. - Poďme sa prezliecť: ja ti dám mincu, ty mi dáš fotoaparát. V predvečer letu som si v obchode Dynamo na Ulici sovietskej armády (dnes Preobraženskaja ulica) kúpil jednoduchý fotoaparát Smena za 12 rubľov. Prvé stretnutia ดังนั้น zahraničím som plánoval zachytiť na fotke. Let us skončil a táto úloha bola prakticky dokončená. Po kúpe darčekov už nezostali peniaze aby mu neušla zaujímavá minca, súhlasil s Arabovým návrhom. Po návrate na loď začal študovať svoju akvizíciu pomocou katalógu. V Refenčnej knihe sa uvádzalo, že nominálna hodnota mojej mince bol cent, vyrazený v blízkovýchodnom place Tripolis okolo roku 1275-1287. Očakával som, že podrobnejšie informácie dostanem už v Odese od skúseného špecialistu na stredovekú numizmatiku, profesora Karyshkovského P.O. S návratom lode z plavby odišiel na katedru histórie Odeskej univerzity, kde mal profesor na starosti katedru dejín staroveku a stredoveku. - Správne, predajca vás neoklamal - toto je križiacka minca. - โปวีดัล ปิโอเตอร์ โอซิโปวิช ศาสตราจารย์ vedel dobre po latinsky a ľahko preložil legendy na minci. - Na lícnej strane je uvedený názov emitenta "SEPTIMVS BOEMVNDVS" - Bohemond VII a na rube miesto razby "CIVITAS TRIPOLIS SVRIE" - štát Tripolis v Sýrii - Ale Tripolis nie je v Sýrii, ale v Libanone Opýtal som sa. - Je to tak, teraz je, ale v stredoveku boli hranice medzi štátmi iné Názov mincovne je uvedený preto, aby nedošlo k zámene sýrskeho Tripolisu s rovnomenným mestom v severnej Afrike. คุณหมายถึงอะไรชื่อ? - Kríž v prelamovanom ráme na prednej strane groša je nielen สัญลักษณ์ om kresťanskej viery, ale zároveň aj erbom župy Tripolis. Tri pevnostné veže na rubovej strane sú súčasťou križiackeho hradu. ศาสตราจารย์อ็อดโปเวดัล Karyshkovsky vysvetlil, ktorá pevnosť je podľa jeho názoru na minci zobrazená. Niektorí numizmatici sa domnievajú, že ide o slávnu citadelu Krak des Chevaliers, baštu rádu špitálikov กับ Sýrii. ศาสตราจารย์ โบล ววัก อิเนโฮ นาโซรู. - Hrad Krak des Chevaliers nespadal pod jurisdikciu grófstva Tripolis, a preto nemohol byť zobrazený na tripoliskej minci. Domnievam sa, že na rube tohto centu sú znázornené veže pevnosti Château Saint-Gilles, ktorá sa nachádzala v meste Tripolis, hlavnom meste rovnomennej župy. Tento hrad bol pomenovaný po grófovi Raymondovi zo Saint-Gilles, vodcovi prvej križiackej výpravy a zakladateľovi pevnosti. มิโมโคดอม, táto pevnosť je dodnes dobre zachovaná. - โปวีดัล ปิโอเตอร์ โอซิโปวิช ศาสตราจารย์ podal vyčerpávajúce informácie o histórii mojej mince a tragickom osude štátu, ktorý ju razil. Okres Tripolis vznikol na excellent moderného Libanonu počas prvej križiackej výpravy. Po dobytí miest Byblos a Tripolis armádou Raymonda zo Svätého Gilesa, grófa z Toulouse a dobytí Bejrútu a Sidonu kráľom Balduinom I. Jeruzalemským, celé pobrežie Fenície, ako aj významná časťhornaté oblast i krajiny, padol začiatkom 12. สโตโรเชีย โด รุก คริซิอาคอฟ. Pobrežné a horské oblasti severne od Byblosu sa stali súčasťou grófstva Tripolis a Bejrút a Sidon sa stali vazalmi Jeruzalemského kráľovstva. ซา โกรฟา โบเฮมันดาที่ 6 začal štát Tripolis กับ roku 1268 raziť vlastné mince – Grosso. Gróf a jeho nástupca Bohemund VII vydali strieborné mince dvoch nominálnych hodnôt – groše a polgroše. Priemerná váha groše bola 4.2 กรัม a za pol groše kolísala medzi 1.9 - 2.1 กรัม โบเฮมอนด์ที่ 7 Okres Tripolis มีอยู่แล้ว takmer dve storočia - od roku 1105 do roku 1289. Po smrti Bohemunda VI. v roku 1275 vypukli และ štáte občianske spory. Vrchol spoločnosti sa rozdelil na dva tábory, v jednom bola vdova po grófovi Sibylle a svetské rytierstvo na čele s mladým a horúcim Bohemundom VII., v druhom biskup Wilhelm z Tripolisu a jeho prívrženci, ktorých podporovali ry tieri. เทมพลาร์ Bohemund VII sa zmocnil sídla templárskych rytierov v Tripolise a osobne zabil dýkou janovského guvernéra, spojenca „templárov“. ซา โบเฮมันดาที่ 7 už križiaci nebojovali s moslimami, ale radšej si s nimi kupovali mier za peniaze. Uzavretie mierovej zmluvy so sultánom Baybarsom stálo grófstvo Tripolis 20,000 zlatých bezantov. Bohemund VII bol bezdetný a po jeho smrti v roku 1287 sa nový vládca Tripolisu menom Lucia dostal do konfliktu s mestskou komúnou. Vedúci obce sa obrátil o pomoc na mamlúckého sultana Kelaunu. Veľmajster templárskych rytierov Guillaume de God varoval obyvateľov Tripolisu pred nebezpečenstvom, ale neverili. Kelaunská armáda place zaskočila, Mamlukovia prenikli do hlavného place kraja a začali pouličné boje. Veliteľ templárov Pierre de Moncada mal možnosť utiecť na galeje plaviacej sa na Cyprus, no rozhodol sa zostať v Tripolise a zomrel s mečom v rukách ako ostatní obrancovia mesta. V roku 1289 sa tak história grófstva Tripolis skončila โศกนาฏกรรม - Ak โดย som bol požiadaný, aby som vymenoval najkrajšiu mincu, ktorú razili križiaci vo Svätej zemi, vybral โดย som si Tripolský groš Bohemunda VII. - zhrnul svoj príbeh Karyshkovsky - Dizajn สับ zaujme svojou tvrdou krásou, stručnosťou a výraznosťou. Dnes má táto drobná minca na europskom numizmatickom trhu dobrú cenu – 300 ยูโรต่อขวด Je mi milý aj ako spomienka na plavecký výcvik na parníku Malakhov Kurgan a prvé zoznámenie sa s cudzinou.
Fragmenty z novej knihy "Vladimir Vysockij bez mitov a ตำนาน"
วิคเตอร์ บาคิน, เดากัฟพิลส์ (โลติสโก้)
Na natáčaní "Dangerous Tour" กับ Odese bol Vysockij และ Marinou Place sa jej veľmi páčilo. Jeho krásne a slávne schodiská, โอเปร่าบูโดวา, พริสตาฟ...
โลเอ “จอร์เจีย” โบลา และ พริสตาฟ Na chodbe s očarujúcim láskavým úsmevom ich stretol kapitán Anatolij Garagulya. Bývalý vojenský Pilot sa stal jedným z najlepších kapitánov spoločnosti Black Sea Shipping Company. นัจนอฟชี มู วีซ็อคเคโฮ เพรดสตาวิล แอล. โคชาร์จาน. Ukrajinec A. Garagulya, ktorý mal vynikajúci zmysel ก่อนอารมณ์ขัน, aby zodpovedal názvu lode, vtipne hovoril s gruzínskym prízvukom a zvyčajne sa predstavil:
- Kapitán lode "จอร์เจีย" Ga-ra-gu-liya
Motorová loď "Gruzia" bola postavená v roku 1939 v poľských lodeniciach "Swan Hunter" a bola pomenová "Sobeski" na počesť slávneho veliteľa a kráľa Commonwealthu J. Sobieskeho. V roku 1950 bola loď predaná do ZSSR, kde dostala názov „Georgia“. Kabíny a salóny sú mimoriadne luxusné, zdobené kobercami, razením a maľbou. Kabína, v ktorej Vladi และ Vysockij cestovali, bol skutočný byt, celý pokrytý modrým zamatom. Všade naokolo sú zrkadlá... A vďaka tomu pôsobí miestnosť ešte Priestrannejšie. Veľkolepú vaňu zdobia starožitné leštené medené batérie. Vynikajúce jedlo dokončilo zážitok. Bola to ešte stará, predvojnová „Georgia“, následne predaná na zošrotovanie do Talianska a nahradená v roku 1975 novou loďou fínskej výroby a kapitán A. Garagulya dostal pod svoje velenie novú loď, ktorá mal a rovnake meno.
ที่ตั้ง: Odesa – Jalta – Novorossijsk – Soči – Batumi – Odesa. Chodia กับ noci, cez deň chodia do prístavov ...
Tentoraz ถึง โบลา เลน พลาฟบา โลอู Plavby sa stanú obľúbenou dovolenkou Vladimíra a Mariny. Pohostinní a veľkorysí kapitáni Adzharia, Shota Rustaveli, Gruzínsko, Bielorusko ich vždy radi uvidia na palube. Podľa kódexu obchodnej lodnej dopravy má kapitán právo pozývať hostí zadarmo a väčšinou im zariadil Apartmán. V predvečer letu kapitán napísal vyhlásenie: „อพาร์ทเมนท์ โปเตรบูเย โอปราวู. Prosím, stiahnite ถึง z trhu." "Hosť kapitána" - takto sa určí pozícia Vysockého v programoch výletných plavieb.
V tom čase v Moskve a vlastne aj v Únii sa s faktom, že sa Vysockij poznal s Vladim, zaobchádzalo s nedôverou. Je zrejmé, že ich spoločný vzhľad spôsobil potešenie a prekvapenie. Lionella Pyrieva spomína: „... ยังไงก็ตาม sme natáčali s Vysockim v Odese และ Dangerous Tours, prišla k nemu Marina. Zrolované และ "Volge" Voloďa ju okamžite uvidel, priletel k nej, potom nasledoval dlhý, dlhý bozk, ako sa to niekedy vo filmoch stáva. Obyvatelia Odesy, ktorí ich obklopili, boli úplne nadšení: "Ach, pozri sa sem, toto je Marina Vladi!"
Riaditeľ štúdia V. Kostromenko spomína: `Nejako priniesli do štúdia Francúzsky film Kráľovná včiel na súkromné pozeranie. V tom čase sa kupovalo veľmi málo zahraničných filmov – po prvé to bolo veľmi drahé a po druhé, ukazovali veľa vecí, ktoré sovietsky človek nemusí vidieť. Vo všeobecnosti sme začali hľadať prekladateľa (film nie je dabovaný) a potom Marina hovorí: „Natáčala som tam, preložím to.“ Sála bola zaplnená do posledného miesta, Marina sedela v poslednom rade s mi krofónom a skoro sme si ซโลมิลี เครกี้: Marina bola na obrazovke nahá, oblečená v sále...“
V Odese si Marina našla veľa známych a priateľov ...
“Raz,” spomína Veronika Khalimonová, “sme spolu obedovali กับ malej reštaurácii กับ Odese. Voloďa s Marinou, Žvanetským, Kartsevom, Ilčenkom a Olegom a ja. Voloďa bol pokojný a Marina และ Zhvanetsky energicky diskutovali o tom, ako โดย sa dal nakrútiť nejaký film.
M. Zhvanetsky: “V tom čase mal Vysockij nápad urobiť rusko-francúzsky โปรแกรม “Moskva – Paríž”. “Misha, ja spievam a hovorím po rusky, Marina hovorí po Francúzsky” Obaja sme na pódiu – คอนเสิร์ต vedieme Moskovská hudobná sieň často hrá v Moskve - ไม่, čo โดย mohlo byť lepšie? “วิบอร์นีนาปัด!”
„นาปัด“ โบล นา ฮรานิซี รีลิซาซีเอ. Zachoval sa list M. Žvaneckého Vysotskému.
ที่ 50 rokmi sa vs Melbourne konali 16. olympijské hry. Zaujímavosťou je, že o ich usporiadanie sa uchádzalo 10 miest a 9 z nich reprezentovalo americký kontinent, no MOV dal prednosť Melbourne. Pre športovcov zo severnejpolgule bola účasť na OI-56 spojená so značnými ťažkosťami: nezvyčajné dátumy súťaže (พฤศจิกายน - ธันวาคม), vysoké náklady na dopravu. Napriek tomu športovci ZSSR predviedli na hrách skvelé výkony, keď získali 37 zlatých, 29 strieborných a 32 bronzových medailí. Dôstojný výsledok ukázal strelec Odesy Jurij Nikandrov: na tribúne v zákopoch obsadil vysoké 5. miesto.
Ale nielen Yu.Nikandrov แข่งขันกับ naše place กับ Austrálii Úloha dopraviť športovcov do Melbourne a späť (sovietskych aj iných socialistických krajín) bola Pridelená posádke lode Georgia. Medzi tými, ktorí uskutočnili tento educationalký let pred polstoročím, bol aj Nikolaj Nikolajevič Jančev. ชิตาเตออม โปนูคาเม เชโฮ สโพเมียนกี.
V roku 1956 Mala Šiernomorská lodná spoločnosť iba štyri dieselelektrické lode: „Rusko“ (kapacita 500 osôb), „Pobeda“ (400), „Ukrajina“ (412) a „Georgia“, ktoré mohli vziať na palub u 800 cestujúci ช. . Táto okolnosť sa ukázala ako rozhodujúca pri výbere plavidla. Gruzínsko ปะทะกับโรคุ 1939 โดยเริ่มต้นที่ opustilo Dvojčinné motory systému Burmeister a Vine boli unikátne a CMP nemala náhradné diely potrebné na opravy. Posádka musela urobiť neuveriteľné: opraviť elektráreň v čo najkratšom čase a zabezpečiť jej spoľahlivú bezporuchovú prevádzku. Nastúpil som na loď v roku 1954 และ slúžil som ako druhý inžinier. Bol som to ja, kto bol vymenovaný za hlavného mechanika Grigorija Vasilieviča Ostrovidova za vedúceho opravárenského tímu. Otázka zabezpečenia spoľahlivej prevádzky lodných mechanizmov bola riešená na rozšírenom stretnutí za účasti lodnej ekonomickej služby. ช่างเครื่องที่ปรึกษา lodnej spoločnosti S. F. Bezruchenko bol pesimistický. Jeho hlavný argument bol založený na skutočnosti, že chladiaca inštalácia provizórnych kamier a klimatizačných systémov by nemohla fungovať pri teplotách morskej vody nad 32 stupňov. A v Šervenom mori dosahuje 34 a viac. Ale s týmto problémom sme sa vyrovnali. A kapitán lode Alizar Šabanovič Gogitidze osobne oznámil AI Mikojanovi: „Gruzínsko“ je pripravené splniť úlohu vlády. Anastas Ivanovič potom zastával post prvého podpredsedu Rady ministrov – ถึง je význam, ktorý sa pripisuje našej misii.
Samozrejme, z hľadiska pohodlia bola naša loď nižšia ako súčasné moderné parníky, ale na Polovicu 50. rokov ถึง vyzeralo celkom slušne. Áno, a cestujúci sa nevyznačovali nadmerným znehodnotením. Škoro začali prichádzať prvé delegácie. Bolo potrebné nielen ubytovať ľudí, ale aj naložiť športové potreby – jachty, kanoe, kajaky, ปั่นจักรยาน a pod ราคาของเมลเบิร์นที่ไม่แพง tovalo množstvo tímov – futbalisti, vodní pólisti, boxeri, volejbalisti a ďalší a všetci sme sa spoločne vrátili do Vladivostoku
Nakoniec loď zakotvila z odeského móla a zamierila k australskym brehom. Nebudem opisovať krásu cesty: ฉัน, námorníci, aj športovci, potom ถึง nebolo na nich. Každý si robil svoju prácu. สถานการณ์ที่ lodi bola zložitá Písal sa rok 1956 และ Maďarsku sa odohrávali známe udalosti. Ale maďarskí športovci boli vedľa sovietskych. Každú hodinu sa zaujímali o našich rádiových operátorov: čo sa deje doma?
A. Sh.Gogitidze sa rozhodol kotviť na druhý deň – aby sa vyhol provokáciám v súvislosti s výročím októbrovej revolúcie a povstania กับ Maďarsku. วเชตโก วีชาค พรีเบห์โล ฮลัดโก. Privítali nás tisíce ľudí. ออสเตรเลีย bola domovom mnohých prisťahovalcov z Ruska a Ukrajiny, najmä západnej. Každý sa chcel porozprávať s krajanmi, opýtať sa na život, zistiť, ako sa zmenilo jeho rodné mesto, dedina, dedina. Zároveň sme dostali osvetu o slobode jednotlivca, pracovných podmienkach a mzdách.
Športovci opustili loď a usadili sa v olympijskej dedine. Stali sme sa ich zanietenými fanúšikmi. Mal som aj úžasné stretnutie – s kamarátom z mladosti Peťom Breusom. โรคุ 1948 sme spolu absolvovali námornú školu. Peter sa už vyznačoval vysokými výsledkami v plávaní, ale čoskoro prešiel na vodné pólo. Zároveň dosiahol taký úspech, že bol zaradený do národného tímu ZSSR. V เมลเบิร์น spolu s esami B. Goykhman, M. Rykhak, P. Mshvenieradze และ ďalšími športovcami získal bronzovú medailu. A maďarský tím im zablokoval cestu k „zlatu“. เทนโต ซูโบจ ซา ซเมนิล นา สกูโตชเน โบจิสโก. Šport ustúpil do pozadia. V kurze boli nelegálne triky. โรโชดซา ซา เนตาจิล สโวจู เซาจาโตโซว. Prvýkrát som bol svedkom toho, ako politika zasahuje do takého pokojného fenoménu, akým je šport. Aby som sa nevracal k tejto téme, poviem vám ešte jeden prípad. Jeden z vedúcich maďarskej delegácie sa nečakane vrátil na loď a požiadal kapitána, aby mu poskytol kajutu, keďže sa obával o svoj život. A mal na to tie najvážnejšie dôvody: keď sa vrátil do svojej izby, zacítil domáci plyn.
Napriek tomu žiadne politické udalosti nemohli zakryť ถึง hlavné – začiatok olympiády. Posádka "Georgia" "ochorená" zo všetkých síl. Patril som medzi najodvážnejších fanúšikov, snažil som sa zúčastniť čo najväčšieho počtu súťaží. Až doteraz sú nádherné víťazstvá neochvejného Vladimíra Kutsa, očarujúcej Larisy Latyninovej, หรูหรา Vladimíra Yengibaryana, jeho boxerských kolegov Shatkova, Safronova, Mukhina stále nezabudnuteľnými "Rámami". Ale špeciálne misto, samozrejme, zaujímal futbal. Ako sme kričali počas semifinálového zápasu s Bulharmi! Boli sme vypočutí aj กับ Moscow Áno, áno, nie je to prehnané, keďže naša skupina sa nachádzala doslova vedľa komentátorskej kabínky, z ktorej sa hlásil Nikolaj Ozerov. Gól sme strelili 12 นาทีก่อน koncom zápasu O všetkom rozhodla úžasná zručnosť Eduarda Streltsova - najskôr vyrovnal skóre, และ potom strelil víťazný gól. อะโก นอ็อบดิโววา อดวาฮู นิโคลาจา ติชเชนกา! Z ihriska neodišiel napriek tomu, že hral so zlomenou kľúčnou kosťou! Po tomto zápase som nielen zachrípol, ale dokonca som aj ochorel, a to naozaj.
Vrátili sme sa cez วลาดิวอสต็อก Výpočet bol nasledovný: prísť domov do 30. decembra, aby olympijskí hrdinovia oslávili Nový rok v domácom kruhu. นาลาดา โบลา อูชาสนา. Peťa Breus ma zoznámil s hráčmi, ktorí sa stali olympijskými víťazmi. Lev Yashin mi daroval knihu od ďalšieho legendárneho brankára Alekseyho Khomicha, na ktorej sa podpísali všetci členovia tímu. A predstavte si, dal som túto jedinečnú kópiu manažérovi lode. นา สโวจู โอบรานู อูเวเดียม ดวา โดโวดี. Po prvé, môj kolega bol vážnejší fanúšik ako ja - pravidelne chodil do Soborky, poznal výsledky všetkých zápasov národného šampionátu. Po druhé... Faktom je, že hráči mali zimnú prestávku a víťazstvo na olympijských hrách uspokojili nielen hráči, ale aj tréneri. "narodiny" išli - jeden po druhom A tu sa nezaobídete bez pomoci potravinového manažéra - bol zodpovedný za vydávanie šampanského.
O tomto úžasnom lete โดย sa dalo povedať oveľa viac, no je čas to zabaliť. Len si pomyslite, ก่อน 50 rokov! Ale melbournský olympijský každodenný život, ktorý nám priniesol toľko radosti, zostane navždy และ mojej pamäti.
นิโคไล ยันเชฟ.
Šlen Rady flotilových veteránov GSK ChMP, 2. mechanik m/v „Georgia“ v roku 1956.
Motorová loď „Georgia“ je vlajkovou loďou čiernomorskej osobnej อย่างลอยลำ.
นา ปาลูเบ ซู โอลิมปิกสกี้ ฟุตบาโลวี ชัมปิออนนี. พอซนาช? เพรวี ซวา - อิกอร์ เน็ตโต, เทรติ - เอดูอาร์ด สเตรลต์ซอฟ Prvý sprava - Nikita Simonyan, neskôr pôsobil กับ Odese ako hlavný tréner Šornomorec; ความสงสาร - Lev Yashin
V roku 1975 bolo v lodenici Wartsila vo fínskom place Turku odovzdané nové plavidlo auto-osobnej motorovej lode Bielorusko zákazníkovi - Sovcomflotu ZSSR Táto loď bola vedúcou loďou v sérii piatich lodí. Spočiatku bolo všetkých päť lodí presunutých do CIiernomorskej lodnej spoločnosti Ministerstva námornej flotily ZSSR.
Objednávka bola daná fínskej lodenici z nejakého dôvodu - Wartsila bola známa už v ZSSR a fínski stavitelia lodí mali veľa skúseností s výstavbou trajektov. ดังนั้น všetkou vonkajšou podobnosťou s veľkými auto-osobnými trajektmi, ktoré premávali v Baltskej kotline, nemožno nové lode nazývať trajekty v bežnom zmysle. Lode mali iba jednu palubu pre autá a napriek tomu boli určené predovšetkým na prepravu cestujúcich a potom áut medzi prístavmi čiernomorského pobrežia ZSSR.
m/v „Bielorusko“ opúšťa prístav วัลเลตตา, 1975
"บีโลรุสโก" โอปุชตา เซาแธมป์ตัน, 1987
Šervený pruh na falošnej fajke so sovietskym erbom, matričný prístav Odessa – to bolo „Bielorusko“ v druhej Polovici 80. rokov. Na snímke - มิถุนายน 1988, ฟรีแมนเทิล
m/v "Bielorusko", 1992. vo vleku cez Lamanšský prieliv (Anglický prieliv) pod vlekom SMIT ROTTERDAM
V roku 1993, po opravách v suchom doku v Singapure, bude loď premenovaná na Kazachstan II a potom, v roku 1996, และ DELPHIN
Už pod názvom Kazachstan II, เดอร์บาน, 1994.
มันเป็นอย่างนี้นี่เอง - DELPHIN:
na ceste do prístavu Kiel (คีล, เนเม็กโค)
จากนั้น v roku 1975, bola loď "Georgia" uvedena do prevádzky. Bol tiež preložený do CHMP.
"จอร์เจีย" พบ เซาธ์แฮมป์ตัน 1976
พบ โซชิ, 1983
เซาแธมป์ตัน พฤศจิกายน 1983
อิสตันบูล, 1991
Stále "Georgia", 1992, ควิเบก, แคนาดา Loď bola prenajatá na plavby po rieke St. แม่น้ำลอว์เรนซ์.
erb ZSSR sa zmenil na ukrajinský trojzubec, názov - na Odessa Sky, rieka Sv. วาฟรินกา แคนาดา สิงหาคม 1995
V roku 1999 sa loď plavila pod názvom Club I. Snímka vznikla v Severnom mori
Škoro bola loď opäť premenovaná - Club Cruise I. Predpokladá sa, že toto premenovanie prebehlo v rovnakom roku 1999 - loď zmenila majiteľa. จากนั้น v roku 1999 บ่วงบาศ loď opäť premenovaná - Van Gogh - po slávnom holandskom maliarovi. Pod týmto názvom loď prešla do roku 2009. V roku 2009 sa opäť premenuje na SALAMIS FILOXENIA. Loď stále funguje pod týmto názvom.
พริสตาฟ ก็อง, 2004
ปรี pobreží Nórska, 2007
คีลสกี้ คาแนล, 2008
พริสตาฟ สปลิท, Chorvátsko, 2008
SALAMIS FILOXENIA kotví pri Patmose, กรกฎาคม 2010
Ak podmiene? reťou loďou "Bieloruský" typ. V roku 1996 dostala loď nové meno - Arcadia (keď budete hľadať jej obrázky na rôznych stránkach - ešte aspoň jedna loď, ktorá nemá nič spoločné s našou flotilou - Nová Austrália alebo Monarcha z Bermud) je odvolaná ทำอาร์คาดี V roku 1997 došlo k novému premenovaniu - Island Holyday, pod týmto názvom loď funguje až do roku 1998. Od roku 1998 až po súčasnosť - ENCHANTED CAPRI
Fotografia bola urobená pred rozpadom ZSSR, ale zatiaľ nie je možné určiť presný rok.
พริสตาฟ ฟรีแมนเทิล, ปราวา โปโลวิกา 90. rokov
เซาแธมป์ตัน, 1992
"Azerbajdžan" พบ Janove, koniec 70. rokov. Mimochodom, na tom istom, je fotografia lode „Ivan Franko“. เลนพาร์ซอิเนโฮอูลา
1998, วันหยุดเกาะnázov je už
ภาพถ่ายปี 2539-2540
V roku 1976 Ministerstvo námornej flotily ZSSR objednalo ďalšie dve plavidlá série - คาซัคสถานและคาเรเลีย
Motorová loď "คาซัคสถาน" bola premenovaná v roku 1996 - ROYAL SEAS av roku 1997 - "Ukrajina". Z tohto dovodu sa „Bielorusko“ nazývalo ” คาซัคสถาน II “. โรคุ 1998 มีตั้งแต่ zmenila majiteľa, vlajku aj názov – การผจญภัยบนเกาะ Pod týmto názvom loď funguje dodnes. Hoci กับ akej funkcii - ťažko povedať Je známe, že v roku 2007 fungovalo v Miami Beach aka plávajúce kasíno.
"คาซัคสถาน" พบ เกร็กคู, มิโคนอส พฤษภาคม 1983
“Ukrajina” ผลงานของฟอร์ตลอเดอร์เดล, 1998
ISLAND ADVENTURE, รูปภาพ 1998, miesto - Fort Lauderdale
ไมอามีบีช, 2550
Posledná loď série bola "Karelia". วี ซูชาสนอสติ ซิดลี พบ ฮ่องกง
"Karelia" bola uvedená do prevádzky v roku 1976, v roku 1982 prvé premenovanie - loď dostáva meno nedávno zosnulého generálneho tajomníka ÚV KSSZ L. I. Brežneva. V roku 1989, keď bola v krajine reštrukturalizácia v plnom prúde, bola loď opäť premenovaná – vrátilo sa jej pôvodné meno. V roku 1998 loď prechádza pod libérijskou vlajkou a mení svoj názov na OLVIA, potom nasleduje séria opätovných predajov a premenovávania - 2004 - NEPTUNE, 2005 - CT NEPTUNE, 2006 - NEPTUNE
ธันวาคม 1983
เลโอนิด เบรซเนฟ พบ คีลสคอม กานาลี, 1985
เลโอนิด เบรซเนฟ พบ พรีสตาฟ ทิลเบอรี, 1987
พริสตาฟ ทิลเบอรี, 1989
คาร์เรเลีย พบ เพรเวจ โปโลวิซี่ 90. โรคอฟ
OLVIA กับโรคุ 2004 โดยคุณ Labe
ดาวเนปจูน v โรคุ 2550, ฮ่องกง
ฮ่องกง มีนาคม 2553
________________________________________ ___________________
ภาพถ่าย - www.shipspotting.com, www.faktaomfartyg.se
ข้อมูลเกี่ยวกับ premenovaní - www.faktaomfartyg.se
Vysotsky - tretí sprava, Marina Vlady a námorníci sovietskych výletných lodí na pozadí lode "จอร์เจีย"
ดเนส เจ ทู โอ บีเลจ โลดี.
Vzácny človek sa zasnene neusmieva, keď na obzore vidí rýchlu silhouette veľkej osobnej lode kĺzajúcej sa v ultramarine. Je tam lahodný a bezstarostný život, svieži vietor potuliek a príjemných známostí, všetko je tam podľa definície v poriadku. สัญลักษณ์ Univerzálny nádeje na lepšiu budúcnosť Takto zostal hrdina dnešného príbehu pre tisíce ľudí, ktorí v rôznych časoch očami zachytávali líniu Horizontu z jeho paluby.
40.โรคอช. Ako každý zaujímavý hrdina, aj naša postava Mala náhodou dva životy: jeden je vyspelý sovietsky CIiernomorský, druhý, ako mnohé naše povojnové výletné lode, je zahraničná vojenská oce ánska mládež. Poľsko-dánski rodičia, ktorí na palube postavenej lode rozbíjali tradičnú fľašu šampanského, si ani nevedeli predstaviť, akými skúškami bude musieť ich ratolesť, slávnostne pomenová MS Sobieski, pre jsť.
ดรูฮู ชิวอต
โล "จอร์เจีย". การถ่ายภาพและภาพยนตร์ "Koruna Ruskej ríše" (1971)
ตอนจบของZacnime V roku 1971 sa na obrazovkách krajiny objavilo pokračovanie sovietskeho detského super trháku „The Elusive Avengers“ s názvom „Koruna Ruskej ríše“. Rozuzlenie slávne prekrútenej zápletky filmu sa odohralo na palube snehobielej lode "Gloria" กับ CIiernom mori Jeho úlohu zohrala sovietska výletná loď „จอร์เจีย“. V 50. a 70. rokoch 20. storočia linka prevádzkovala pravidelné Lety na krymsko-kaukazskej linke กับ Šiernom mori.
Medzi jeho pasažiermi bol aj Vladimír Vysockij. Mal veľmi rád námorné plavby, každý rok chodil na lode „Adzharia“, „Shota Rustaveli“ a „Georgia“, ktoré sa plavili po trase Odessa-Batumi s volaním do Suchumi.
Romantická idylka บนดาดฟ้า
มลาเดช 
Motorová loď, z ktorej sa stala „Gruzínsko“, prišla v roku 1950 k CIiernemu moru z Poľska, kde niesla meno poľského „našeho všetkého“ Jana III. Sobieskeho, stredovekého vládcu Poľska, za ktorého spoločenstvo zažilo svoju renesanciu. Sobieski postavili ก่อน vojnou v júni 1939 britské lodenice Swan, Hunter & Wigham Richardson และ predmestí Newcastle Wallsend. Celková kapacita parníka bola 11 030 BRT. Dĺžka trupu - 155.9 ม., šírka - 20.5 ม., ปอนอร์ - 7.72 ม. Loď mohla vziať na palubu 850 cestujúcich.
Loď si objednala poľsko-dánska lodná spoločnosť Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA a bola určená na vtedy najvýnosnejšie plavby do Nového sveta. Lietadlá cez oceán ešte nelietali a do Ameriky a späť sa dalo dostať len na lodiach špeciálne vyrobených rôznymi lodnymi spoločnosťami.
Poľské lode vstúpili na transatlantické línie v roku 1930 a ich objavenie bolo sprevádzané nasledujúcimi textami v miestnej tlači:
“Vytvorenie transatlantického spojenia je mimoriadne dôležité. sti voči dominancii zahraničných lodných spoločností, predovšetkým nemecké.Z Poľska cez oceán smeruje jeden z najväčších kontingentov európskych imigrant ov. é spoločnosti zarobili z toho asi 6 miliónov dolárov. A ถึง je len platba za prepravu emigrantov, Okrem ทิช, ktorí sa vrátili.
Prvá plavba MS Sobieski sa uskutočnila 15. มิถุนายน 1939 z Gdyne do Brazilie a Argentiny Tento smer bol v medzivojnovom období obľúbený u emigrantov z Europy. Vo svojich memoároch si všímajú pohodlie a sofistikovanosť interiéru lode a prítomnosť kóšer kuchyne. ถึงvšetko však netrvalo dlho
วอจน่า
Po vypuknutí 2. svetovej vojny v กันยายน 1939 loď unikla z nemeckého zajatia a skončila u Angličanov, kde bola mobilizovaná na vojenskú službu. Ako vojenský Transport sa Sobieski zúčastnil mnohých významných udalostí vojny na mori, ktorých zmienka zahreje na duši milovníka námornej histórie.
นอร์สโก 1940 
Príslušníci กองพันที่ 1/6, กรมทหารของดยุคแห่งเวลลิงตัน (ขี่ตะวันตก), 147. brigáda, 61. กองพล rozprávajú s dôstojníkmi poľského parníka MS Sobieski na ceste do Nórska, 20.4.1940.
ฮราจู นา ปาลู นา ปาลูเบ MS Sobieski
V máji až júni 1940 evakuuje spojenecké jednotky z Narviku (Nórsko) počas operácie Alphabet.
ฝรั่งเศส 2483
Koncom júla 1940 evakuuje spojenecké jednotky zo západného Francúzska (โอเปร่าทางอากาศ)
Poľski internovaní z tábora pri Toulouse, ktorí sú evakuovaní okrem iného na palube MS Sobieski počas jedného z letov do Británie zo západného Francúzska. มิถุนายน 1940 Celkovo sa podarilo zachrániť 25,000 Poliakov
General de Gaulle s Churchillovým zástupcom generalom Spearsom na ceste do Dakaru v กันยายน 1940
ซาปัดนา แอฟริกา 1940
Už v กันยายน 1940 sa loď zúčastnila bitky o Dakar (Operácia Hrozba) - neúspešného pokusu spojencov dobyť z Vichy späť Strategyky dôležitý prístav Dakar v Atlantiku vo Francúzskej západnej Afrike (dnes Seneg al). ดำเนินการในzúčastnilo 8000 výsadkárov. Negatívny výsledok na súši, zlyhanie Bitevnej lode HMS Resolution, na dlhý čas stratilo de Gaullovu autoritu v očiach Britov.
MS Sobieski, มหาสมุทรแอตแลนติก, เซียร์ราลีโอน, ฟรีทาวน์ - základňa britskej flotily v západnej Afrike. 1940.
เซนนัส นาคลาด 2483 
Ďalej กับ tom istom júli 1940 prepravuje กับ rámci eskorty asi tisícku zajatých Nemcov a Talianov, ako aj časť poľských cenností do Kanady. Medzi cennosťami boli: Szczerbiec - korunovačný meč poľských kráľov, Gutenberg biblia, 136 obrovských tapisérií zo 16. storočia, doba kráľa Žigmunda zo zbierky hradu Wawel v Krakove, 36 Chopinovsk ých rukopisov, ako aj ซลาเต้ เตห์ลิชกี. za niekoľko stoviek miliónov dolárov จากธนาคารแห่งอังกฤษ V tomto ohľade prítomnosť väzňov na palube takpovediac naznačuje „ľudský štít“, chápem ถึง správne?
MS Sobieski je súčasťou impozantného konvoja Kráľovského námorníctva na čele bojovej lode HMS Revenge pod velením ชื่นชม Sira Ernesta Russella Archera, ktorý sa neskôr stal vyšším námorným dôstojní kom v severnom Rusku ( od roku 1943) a potom viedol misiu spoločných služieb. v มอสโก (โดยโรคุ 1944)
Po príchode lode do Halifaxu 13. กรกฎาคม 1940 ใน Ottaway
Hneď potom sa MS Sobieski ako súčasť konvoja vracia do Británie a privádza 8 077 kanadských vojakov.
Nákres vojaka z 18. divízie po Sobieskom do Halifaxu koncom ตุลาคม 1941
1941
30. októbra loď opúšťa základňu britskej flotily v Škótsku do Halifax ako súčasť konvoja CT.5. Na palube boli britskí vojaci, ktorí mali následne odísť z Halifaxu do Afriky ako súčasť prvého amerického konvoja WS-12x. Konvoj dorazil do Kapského Mesta 8 ธันวาคม 1941 O dva dni neskôr Nemecko และ Taliansko vyhlásili vojnu USA
สิงคโปร์ 2485 
Spojenecké jednotky prepustené z neslávne známeho japonského tábora v Changi dorazili do prístavu na nemocničných lodiach. พ.ศ. 2488
Vo februári sa s Japoncami začína bitka o Singapore. Sobieski sa spomína v súvislosti s Transportom britskej 18. pešej divízie na miesto operácie, ktorá po príchode niekoľko týždňov pred finále dokázala bojovať len krátko, potom ju zajali Japonci.
Sobieski sa po nich na konci vojny vráti a vezme ich domov z neslávne známeho tábora Changi กับ Británii. Brit James Bradley, ktorý cestuje domov na palube parníku, píše knihu K zapadajúcemu slnku: Útek z thajsko-barmskej železnice z roku 1943 หรือ svojom úteku z hrozného japonského zajatia v džungli. Pri výstavbe železnice tam zahynulo viac ako 100 000 spojeneckých zajatcov.
พริสตาตี นา มาดากัสการ์ โอเปร่าหุ้มเกราะ. Pozadí sú การขนส่ง
มาดากัสการ์ 2485
V roku 1942 sa loď zúčastnila operácie Ironclad, ktorú Churchill neskôr nazval „jedinou epizódou, ktorá sa stala príkladom dobrého a zručného vedenia vojny“. Od 5. mája do 6. novembra 1942 pristálo na Madagaskare asi 15 tisíc spojeneckých vojakov z Británie, Juhoafrickej únie, Indie, Austrálie, Tanganiky, Južnej a Severnej Rodézie, ako aj z holandského dobrovoľníckeho z boru s podporou veľká námorná formácia.
Britská námorná eskadra na Diego Suarez และ Madagaskare po kapitulácii Francúzov. 2485 MS Sobieski - Jeden และ Transportov Eskadry
Ich cieľom bolo zabrániť zajatiu ostrova Japonskom. Tu sa po prvýkrát použili na tú dobu revolučné prostriedky a metódy obojživelného pristátia na nevybavenom pobreží (pristátie obrnených vozidiel, podpora pristátia lietadlovými loďami a pod.). Neskôr boli skúsenosti z tejto operácie tak či onak využité pri vývoji všetkých nasledujúcich spojeneckých obojživelných útokov, vrátane tých, ktoré sa týkali vylodenia v Normandii v roku 1944. Stojí za z mienku, že de Gaullove sily po neúspechu กับ Dakare neboli zapojené. Briti sa tentoraz radšej zaobišli bez nich.
Je zaujímavé, že ak spočítate lode, ktoré Francúzsko stratilo počas 2. svetovej vojny, kto ich potopil najviac? บริทอม ซา เนชูดูเจม :)
Podpísanie kapitulácie Vichy Francúzmi และ palube britskej HMS Ramillies Kapitán Howson, náčelník štábu kontradmirála Syfreta s plukovníkom Claerboutom, dôstojníkom veliacim Diegom Suarezom
Proti spojencom stáli sily vichistického Francúzska reprezentované najmä koloniálnymi jednotkami. Zaujímavosťou je, že 15-tisíc ton paliva na operáciu dodali z Port Saidu do prístavov Južnej Afriky dva sovietske tankery – Sachalin a Tuapse. Boli „na ceste“, aby pomohli spojencom počas plavby skupiny sovietskych lodí vedených ľadoborcom Mikojan okolo sveta.
คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้? Poľsko je na túto skutočnosť veľmi hrdé. Skeptici sa na druhej strane chápavo usmievajú a podozrievajú Britov z praktickosti.
Ďalej z nejakého dôvodu končí popis aktívneho života lode a loď bliká len v zoznamoch rôznych spojeneckých konvojov.
1943
เริ่มต้นปี 1943 จาก Sobieski nachádza na zozname spojeneckého konvoja WS 28 ในแอฟริกาเหนือ Freetown – Kapské Mesto – Aden
1944
V roku 1944 sa názov lode nachádza v konvoji, ktorý odišiel 12/25/1944 zo Southamptonu do Francúzska. Na palube Sobieskeho bola 201. všeobecná nemocnica. Dátum možno spájať so začiatkom nemeckej protiofenzívy v Ardenách 16 ธันวาคม 1944
โป โวเญอ 1946-1950
Na konci svetovej jatky sa MS Sobieski plaví pod poľskou vlajkou na trase Janov-New York a Neapol-Halifax. Stare časy sú však nenávratne preč – začala sa éra letov cez oceán osobného letectva. ในเดือนกุมภาพันธ์ 1950 Sobieski vykonal svoju poslednú 29. plavbu do Severného Atlantiku. จากนั้น bol predaný do ZSSR.
Bezpečnostné cvičenie na palube lode MS Sobieski počas plavby s arménskymi repatriantmi
Pohľadnica z lode, ktorú poslal jeden z repatriantov z Gibraltáru
Počas tejto doby sa loď „vynorí“ v zaujímavej epizóde. V roku 1947 sa skupina amerických Arménov rozhodla vrátiť do Arménska. Na Sobieskom sa v januári 1949 plavilo 162 ľudí z USA do Talianska, kde v Neapole prestúpili na rumunskú loď, ktorá smerovala do Batumi. Osadníci vo svojich memoároch poznamenali, že boli sklamaní, keď bohaté interiéry poľského parníka nahradili drsné rumunskej dopravy อย่างแปลกประหลาด – „prikrčenej, škaredo vyzerajúcej nákladnej lode bez aké hokoľvek špeciá อิลเนโฮ อูบิโตวาเนีย พรี เซสตูยูซิช“.
Vo všeobecnosti sa teda nejako vyvinul šťastný osud poľskej predvojnovej lode z amerických línií, ktorá bola svedkom slávnych vojenských operácií spojencov na mori, 20 rokov nosila šťastlivco v na sovietskych p ลาฟบาช โป ชีเอร์โนม โมริ อา โปคราโควาลา ďalej. jeho posledná cesta na rezanie koncom 70. rokov 20. storočia.
วิดีโอทั้งหมด, na ktorom sú zábery z filmu „Koruna Ruskej ríše“ zamaskované pod kronikou údajného príchodu MS Sobieskeho do Ameriky! ตักโต ซา โรเดีย ฟาโลชเน ไพรเบฮี :)
Osud troch osobných lodí nemeckej lodnej spoločnosti „Seedienst Ostpreussen“: „Tannenberg“, „Hansestadt Danzig“ และ „Preussen“ vo víre educationalkých udalostí 30. – 40. rokov 20. storočia.
นชิตาวา...