Array (=> Technika, Najviac [~ TAGS] => Technika, NajviacNajviac => 3186 [~ ID] => 3186 => Bager Bagger 288. Najväčší bager na svete [~ NAME] => Bagger Bagger 288. Najväčší bager v r svet => 1 [~ IBLOCK_ID] => 1 => 104 [~ IBLOCK_SECTION_ID] => 104 =>
Stredovo umiestnené sedadlo, vynikajúce riadenie, vynikajúci podvozok, nízka hlučnosť, klimatizácia, บาทหลวง a výhľad znižujú únavu obsluhy a zefektívácujú. วือโซโค อูโรโว คอมฟอร์ตู ออฟลาดาเนีย ราดbezpečnostných prvkov, ako je vysokáviditeľnosťefektívne osvetlenie, pomáhazaistiťbezpečnosťoperátora aj Ludi okolo stroja, ให้ aj วีtýchnajnáročnejšíchpracovných podmienkach, čiuž IDE o operátorov, školiteľov, mechanikov Alebo pracovníkov
แบ็กเกอร์. Špeciálne stroje sú pripravované na individuálne zákazky zákazníkov a sú určené ก่อน netradičné úlohy. Niektoré z nich sú také veľké, že sa umiestňujú len na miesto použitia. Niekedy musia pracovať nepretržite a po celý rok, aby získali hodnotu späť.
Samozrejme, na svete sú aj väčšie, ťažšie a drahšie stroje, no cesta poľského "jednoduchého" 240-meterového bagra ohromí každého. Tieto stroje skutočne fungujú กับ Poľsku a dá sa povedať, že majú ruky, ale skôr tie tienidlá a háčiky sú hotové diela.
Nájsť najväčšie บาเกร na stavbách nie je jednoduché. ว โลมอช สา používajú obrovské rýpadlá. V Poľsku - v hnedouhoľných baniach a jednotkách. Jeho výška je 64 ม., čo zodpovedá približne 22-poschodovému obytnému domu. Táto vysoká účinnosť stroja je nevyhnutná pre zachovanie kontinuity ก่อนหน้า และ v dôsledku toho aj dodávky uhlia do elektrárne. Zaujímavosťou je, že bager poháňajú elektromotory.
Slúži na nastavenie hmotnosti nadložia - na zasypanie už použitých výkopových ดีลอฟ. Najpôsobivejšie je odstraňovanie takýchto strojov. นาจโปโซบิเวjšie je odstraňovanie takýchto strojov. Posledná sa konala กับ juli tohto roku Prekonanie vzdialenosti medzi poľom Shcherków a poľom Belchatów trvalo bagru 5 วัน
Jeho dĺžka presahuje 18 เมโทรฟ a váži lenčasť, ktorá sa pohybuje o sto ton. Po rozložení celej dĺžky ramena a zaťažení balastom stroj váži takmer tisíc ton! รถยนต์ je vybavené motorom s výkonom 600 koní, všetko na ôsmich torzných nápravách. Ide o najväčšie zariadenie กับ Poľsku
Všetko vybavenie potrebné na výrobu žeriavu je dovezené kamiónom a príprava kolosu môže trvať aj ไตร dni. Liebherr bol vymenovaný za najväčší výťah vs Poľsku pre Hercules Tento stroj, ktorý unesie 500 ตัน, poháňajú dve obrie pásy. Jednou z jeho pôsobivejších akcií je zdvihnutie všetkého a zmena 145 tonového nadjazdu na trase Varšava – กดานสค์ Táto operacia bola nevyhnutná na opravu oceľovej konštrukcie mosta. โอเปร่า
[~DETAIL_TEXT] =>
Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik už v roku 1978, no stále zostáva najgigantickým bagrom na svete, ktorý naďalej pracuje v jednej z uho. Názov tohto obra je Bagger 288
Hlavný hák unesie 300 ตัน a má pomocný hák s nosnosťou 100 ตัน. Navyše disponuje nákladným Pritorom, kde po otočení ramena dokáže umiestniť a prepraviť náklad až do 800 ตัน. Cena práce กับ máji začína na 530 eurach za hodinu.
Pouzívajú sa na prepravu veľmi veľkých štruktúr. ปูซิวาจู สา นา prepravu veľmi veľkých štruktúr Modulárne návesy, ako sa im hovorí, môžu mať dĺžku až 48 metrov a hmotnosť prepravovaného nákladu môže dosiahnuť 200 ตัน Tieto návesy majú dokonca vrtule ก่อน veterné turbíny.
อะโกะ vidíte, mnohé z veľkých "hračiek" sú obrovské. Nie je však veľa veľkých chlapcov, ktorí majú na to, aby ich "zahrali". Nové rýpadlo กับ hnedouhoľných baniach - raz za desať rokov. Faktom však je, že snaha o väčšiu efektivitu ide pri týchto strojoch často ruka v ruke ดังนั้น zväčšovaním ich veľkosti.
Návrh a Impulácia tohto jedinečného modelu trvala päť rokov a 100 ล้านอฟ dolárov Zaujímavosťou je, že montáž takéhoto obrovského mechanizmu sa nevykonávala ako obvykle v kameňolome z plných blokov, ale v závode spoločnosti, po ktorej sakameňmoloá. Náklady na túto cestu neboli veľa, nie málo, ale 10 ล้านอฟ dolárov Napriek pôsobivému množstvu sa táto možnosť ukázala ako ekonomickejšia ako samostatné dodávanie komponentov rýpadla.
Diamantová baňa na Sibiri. V súčasnosti je ถึง 4. najhlbšia baňa a druhý najväčší výkop v priemère. ไม่มี 60. rokov 20. storočia sa ročne vyťažili asi 2 tony diamantov. Baňa Mir svojou hĺbkou ovplyvňuje miestnu klímu. Vrtuľníky nemôžu preletieť nad mínou kvôli neobvyklým prúdom vzduchu. obor camiony točiť okolo 8-กิโลเมตร špirály na ceste od spodku k povrchu. Dno opustenej bane bolo zasypane 45 เมตร sutiny a zaliate vodou kvôli stabilizácii.
Má lyžicu s objemom 45 metrov kubických, ประวัติ dokáže nazbierať จาก 85 ton materiálu. Naloženie kamióna je otázkou 4-5 นาคลาดอฟ. 
Tento 14-valcový motor sa nezmestí do žiadneho อัตโนมัติ Jedna sa o dvojtaktný nízkoenergetický naftovy motorดังนั้น selfznietenim ดู riadiť len tie najväčšie stroje ako Emma Maersk. วิสโล โว ฟินแลนด์. Cela โพฮอนนา เจดนอตกะ je 27.3 เมตร na dĺžku a výšku viacpodlažného obytného presidentoru. ถึง je dôvod, prečo sa používa na presun výkonných lodí, ako je Emma Maersk, pozdĺž trasy medzi USA a Cínou.
Bagger je kolesové rypadlo... Už len rotor, ktorým tento gigant prerezáva uhoľnú sloj, dokáže vzbudiť úžas.
Má primer 21.6 เมตร a pozostáva z 18 vedier po 6.6 เมตร kubických. Toto koleso robí 48 otáčok za นาที Za deň odhrabe 240-tisíc kubických metrov skaly, čo zhruba zodpovedá zaplneniu 10-poschodového futbalového stadióna. สนามกีฬา
Pre každeho plny cyklus Spotrebuje sa 2.73 ลิตร ťažkého paliva. Tento มอเตอร์, zdá sa, všetko funguje na lodiach, je poháňaný vykurovacím olejom 
ภาพตัวอย่าง hudobneho วิดีโอ Michaela Jackson และ Scream Janet Jackson วิดีโอ Toto je najdrahšie hudobné aké bolo kedy natočené Bolo ถึง 000 ดอลลาร์
Bolo ถึง najväčšie zhromaždenie ľudí vo svetových dejinach 
Prvá prezentácia duetu An-225 Mriya อะ dodávky Buran. An-225 je v súčasnosti najväčšie a najpoužívanejšie lietadlo, aké kedy bolo vyrobené a bolo navrhnuté na jednu misiu – prepravu sovietskeho raketoplánu Buran โบลา โพสทาเวนา อิบา เจดนา โกเปีย. โปรแกรม Keď bol Buran po prvom lete zrušený, An-225 bol použitý ako univerzálne vozidlo. Z Prahy do Taškentu letel s najväčším komerčným nákladom 247 ตัน
V živote tohto obra bol jeden pripad, keď sa vlastnou silou presunul 22 กิโลเมตร - z jednej otvorenej jamy do druhej. Priamo cez polia, federálne diaľnice, niekoľko malých diaľnic a potokov, elektrické vedenia a jedna železničná trať.
Náklady na výstavbu tohto monštra boli 100 ไมล์ dolárov a samotná dizajnová práca trvala päť rokov. 
Najväčší vrtuľník s jednou vrtuľou a najvýkonnejší, ktorý sa dostal ทำ sériovej výroby. 
Rekonštrukcia najväčšieho vtáka กับ histórii Zeme - Argentínčanov, ktorý sa nachádza v Prírodovednom múzeu v Los Angeles. Rozpätie krídel vtáka je asi 7 m a hmotnosť môže dosiahnuť 98 กก.
Bolo ถึง v roku 2001
ที่ palube Bagger 288 je obrovský kotúč napájacieho kábla, dlhý jedenkm. Keď sa pohyboval, bol pripojený k rôznym úsekom priemyselnej energetickej siete
Najtenšie samostatné dvojčatá กับ histórii - podľa Guinessovej knihy rekordov 
Ihneď po jej dokončení bol na centralálnej rozhlasovej stanici vo Varšave v Gonbine zadržaný hrniec. เพิ่มเติม วิสกา โบลา วีเซ 646 เมโทรฟ ชื่อ obrázok "Mladá technika". Predpokladalo sa, že úlohou bude výmena závitov, ktoré boli v zlom technickom stave. Uvoľnite jedno z lán กับ poslednej pätine kotvenia navedením a potiahnutím 2 pomocnych lán. Jedna z prilieb sa vyšmykla zo svoriek. Druhé pomocné lano vyskočilo z kotviska, pričom nedokázalo vyrovnať silu ostatných hlavných lán.
Treba povedať, že vďaka 12 dráham širokým 3.8 meters je tlak obra na zem 1.7 กิโลกรัมและเซนติเมตร štvorcový, takže Bagger 288 tlačí na zem rovnako ako človek pri chôdzi. Môže bezpečne jazdiť po poli bez toho, aby pokazil pôdu.
Vrch sťažňa sa zlomil a narazil na základňu. Stožiar sa zrútil asi po desiatke sekúnd. Pri zražke sa nikto nezranil. Toto je Prizerne โวซิดโล bol vyvinutý pre použitie กับ povrchových baniach. ว nasledujúcich rokoch vzniklo niekoľko áut, ktoré dodnes patria k najväčším na svete. Každé vozidlo má iný dizajn a veľkosť, no vzhľadom na podobné technické riešenia sa považujú za rýpadlá rovnakého typu. Nejde o jediné vozidlá tohto typu.
V mnohých krajinách vznikli podobné dizajny, ไม่มี ich rozmery sú oveľa menšie. Sú tiež považované za najväčšie pozemné vozidlá na svete และ najväčšie pásové vozidlá 46 ม. pozostáva z 3 radov pásov, každý so 4 vysokozdvižnými vozíkmi. Toto usporiadanie spôsobuje, že tlak stroja na pôdu je veľmi malý, takže vozidlo sa môže pohybovať aj na mäkkom podklade.
Zaujímavé však je, že potrebné plochy boli vopred posiate trávou. Aby pôda počas dažďov nebola presýtená vlahou a zachovala si svoju únosnosť. A na mnohých miestach sa sypali aj pieskové „vankúše“. Cesty a železničná trať boli pokryté pieskom a sutinami vo výške metra, pričom doprava bola zastavená len na pol dňa - a tak sa rýchlo sypali a odstraňovi štkové "vankú" รีกี โบลี เตช ปอกรีเต กาเมชมี. Vo všeobecnosti sme ถึง urobili za 3 týždne. ถึง je rýchle, keď si uvedomíte, že Bagger 288 má maximálnu rýchlosť 10 metrov za minútu.
Samotná hlava rýpadla má primer 21.6 เมตร a pozostáva z 18 vedier. Dá sa ถึง prirovnať k veľkosti futbalového ihriska s hĺbkou 24 metrov. ทาเคโท monštruózne auto sa však nemôže príliš hýbať. Trojtýždňový výlet bol obrovský logistický podnik. ทรอยต์ซีโดวี
Zaujímavosťou je, že bager bolo možné rozobrať, ไม่มี z nákladových dôvodov sa nepoužil. Rovnaký bager získal Prioritnú veľkosť dlane. โรฟนาคี เบเกอร์ Hlava rýpadla má primer 21.3 เมตร 18 lyžíc. Výsledkom je podobny výkon อะโก อู predchodcu.
Všetky komponenty rýpadla poháňa 16 elektromotorov, z ktorých každý má výkon 560 kW a celkovo ide o desiatky megawattov, respektíve 16.5 (ก่อนหน้า: na malé mesto by to stačilo). Rýpadlo získava energiu z priemyselnej siete cez dlhý hrubý kábel.
เค popisu tohto gigantického stroja treba dodať, že zároveň na ňom pracuje šichta iba štyroch ľudí. Celkovo sú tu zmeny, takže gigant pracuje nepretržite. Ide o dvoch operatorov bagra, ktorí sa navzájom nahrádzajú, koordinátora pásových dopravníkov dodávajúcich uhlie z rotora na miesto nakládky a vedúceho Odelenia.
Aby pri mnohohodinovej šichte nemuseli zostupovať z neba (a ako inak nazvať tohto obra vysokého ako skromný mrakodrap) na zem - priamo vo vnútri bagra sa nachádza sokánkádza kabín Bager sedí กับ Malej kabínke umiestnenej neďaleko rotora, priamo na obrovskom "ramene" konštrukcie.
Stroj (โรเตอร์ aj pohyb celého kolosu) ovláda pomocou joystickov, ktoré pripomínajú počítačové. Pomáhajú mu navigačné ระบบวิดีโอ monitorovacie.
Stroj bol vyrobený doslova celé storočie - podľa predpovedí odborníkov, ak nedôjde k nepredvídaným okolnostiam, bude toto rýpadlo fungovať จาก do svojich stých narodenín. Nie nadarmo teda rýpadlo Bagger 288 dostalo svoje druhé meno „pravá Krupp oceľ“.
ทำ roku 1995 bol Bagger 288 zďaleka najväčším strojom na svete. Ale v tom istom roku bol postavený Bagger 293, ktorý môže vytlačiť uznávaného lídra z prvého miesta v hodnotení „najväčšieho“. Ak ich porovnáme, ukáže sa, že ich výška je rovnaká - 96 เมตร Dĺžka Bagger 293 je rovných 225 metrov, ale dĺžka známeho Bagger 288 กับ rôznych zdrojoch udáva inú, buď 220 metrov, alebo 240
=> html [~ DETAIL_TEXT_TYPE] => html => Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik vo vzdialenom roku 1978, no stále zostáva najgigantickýz bagrom na ďjalejte a vt. [~ PREVIEW_TEXT] => Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik už v roku 1978 ไม่มี stále zostáva najväčším bagrom na svete a naďalej pracujho z u jedne v Neuedne [ ~ ACTIVE_FROM ] => 8/12/2015 => / novinky / [~ LIST_PAGE_URL] => / novinky / => / novinky / 104/3186 / [~ DETAIL_PAGE_URL] => / novinky / 104/3186 / => / [~ LANG_DIR ] => / => ekskavator_bagger_288_samyy_bolshoy_ekskavator_v_mire [~ kód] => ekskavator_bagger_288_samyy_bolshoy_ekskavator_v_mire => 3186 [~ EXTERNAL_ID] => IID NOLOCKyn_28_samyy_bolshoy_ekskavator_v_mire => 3186 [~ EXTERNAL_ID] => IIDAL_ID_VIN>ข่าว => ข่าวสารเฉพาะ => ข่าวด่วน => ข้อมูลเฉพาะ > 3186 [~ EXTERNAL_ID] => IIDANAL_ID_vin>news > s1 [ ~ VIEKO] => s1 => => 08/12/2015 => Array (=> Bager Bagger 288. Najväčší bager on svete => bagger bagger 288. Najväčší bager on svete => Tento je obrovské monštrum, ktoré postavila nemecká spoločnosť Thyssen už v roku 1978, no stále zostáva najväčším bagrom na svete a naďalej pracuje v jednej z uhoľných baní v Nemecku => Bager Bagger 288íte กระเป๋า ความจริง 288. Najväčší bager na svete => bagger bagger 288. Najväčší bager na svete => Toto obrie monštrum postavila nemecká firma ThyssenKrupp Fordertechnik späť v roku 1978, เบียร์ predtýnam zostäne v ènam zostánava => Bager Bagger 288. Najväčšie rýpadlo na svete => Excavator Bagger 288. Najväčšie rýpadlo na svete => รถขุด Bagger 288. Najväčšie rýpadlo na svete => รถขุด Bagger 288. Najväčšie rýpadlo => Baggers => Bager Bagger 288. Najväčší bager on svete => Bagr Bagger 288. Najväčší bager บน svete => Bagr Bagger 288. Najväčší bager on svete => Bagr Bagger 288. Najväčšie rýšpadlo na svete) => ča) => เสา () => เสา (=> 1 [~ ID] => 1 => 15.02.2016 17:09:48 [~ TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48 => ใหม่ [~ IBLOCK_TYPE_ID ] => novinky => s1 [~ VÍKO] => s1 => novinky [~ KÓD] => novinky => Tlačové stredisko [~ NAME] => Tlačové stredisko => Y [~ AKTÍVNE] => Y => 500 [ ~ SORT] => 500 => / novinky / [~ LIST_PAGE_URL] => / novinky / => # SITE_DIR # / novinky / # SECTION_ID # / # ELEMENT_ID # / [~ DETAIL_PAGE_URL] => # SITE_DIR # / novinky / # SECTION_ID # / # ELEMENT_ID # / => # SITE_DIR # / novinky / # SECTION_ID # / [~ SECTION_PAG E_ => # SITE_DIR # / novinky / # SECTION_ID # / => [~PICTURE] => => [~DESCRIPTION] => => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text => 24 [~RSS_TTL] => 24 = > Y [~RSS_ACTIVE] => Y => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N => 0 [~RSS_FILE_LIMIT] => 0 => 0 [~RSS_FILE_DAYS] => 0 => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N = > clothes_news_s1 [~ XML_ID] => clothes_news_s1 => [~ TMP_ID] => => Y [~ INDEX_ELEMENT] => Y => Y [~ INDEX_SECTION] => Y => N [~ WORKFLOW] => N => N [~BIZPROC] => N => L [~ SECTION_CHOOSER] => L => [~ LIST_MODE] => => S [~ RIGHTS_MODE] => S => N [~ SECTION_PROPERTY] => N => N [~ PROPERTY_INDEX] => N => 1 [~ VERZIA] => 1 => 0 [~ LAST_CONV_ELEMENT] => 0 => [~ SOCNET_GROUP_ID] => => [~ EDIT_FILE_BEFORE] => => [~ EDIT_FILE_AFTER] => = > Sekcie [~ SECTIONS_NAME] => Sekcie => Sekcia [~ SECTION_NAME] => Sekcia => Správy [~ ELEMENTS_NAME] => Správy => Novinky [~ ELEMENT_NAME ] => Novinky => [~ CANONICAL_PAGE_URL] => clothes_news_s1 [~ EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => / [~ LANG_DIR] => / => www.alfa -industry.ru [~ SERVER_NAME] => www.alfa -industry.ru) => ขั้วโลก (=> ขั้วโลก (=> ขั้วโลก (=> 104 [~ ID] => 104 => 2015-11-25 18:37 :33 [~ TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33 => 2 [~ MODIFIED_BY] => 2 => 2015-07-17 14:13:03 [~ DATE_CREATE] => 2015-07- 17 14:13:03 => 1 [~ CREATED_BY] => 1 => 1 [~ IBLOCK_ID] => 1 => [~ IBLOCK_SECTION_ID] => => Y [~ AKTÍVNE] => Y => Y [~ GLOBAL_ACTIVE ] => Y => 5 [~SORT] => 5 => Zaujímave clánky[~ NAME] => Zaujímavé články => [~ OBRÁZOK] => => 9 [~ LEFT_MARGIN] => 9 => 10 [~ RIGHT_MARGIN] => 10 => 1 [~ DEPTH_LEVEL] => 1 => [~ DESCRIPTION] => text [~ DESCRIPTION_TYPE] => text => ZAUJÍMAVÉ ČLÁNKY [~ SEARCHABLE_CONTENT] => ZAUJÍMAVÉ ČLÁNKY => [~ KÓD] => => 104 [~ XML_ID] => 104 => [~ TMP_ID] => => [~DETAIL_PICTURE] => => [~SOCNET_GROUP_ID] => => /novinky/[~LIST_PAGE_URL] =>/novinky/=>/novinky/104/[~SECTION_PAGE_URL] =>/novinky/104/ => novinky [~ IBLOCK_TYPE_ID] => novinky => novinky [~ IBLOCK_CODE] => novinky => clothes_news_s1 [~ IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1 => 104 [~ EXTERNAL_ID] => 104 => Array (=> Zaujímavé články => zaujímavéčlánky => => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => zaujímavéčlánky => => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => Zaujímavéčlánky => Zaujímavé články)))) => /novinky/104/)
เบเกอร์ แบ็กเกอร์ 288
Toto gigantické monštrum postavila nemecká spoločnosť ThyssenKrupp Fordertechnik už v roku 1978, no stále zostáva najgigantickým bagrom na svete, ktorý naďalej pracuje v jednej z uho. Názov tohto obra je Bagger 288
Návrh a Impulácia tohto jedinečného modelu trvala päť rokov a 100 ล้านอฟ dolárov Zaujímavosťou je, že montáž takéhoto obrovského mechanizmu sa nevykonávala ako obvykle v kameňolome z plných blokov, ale v závode spoločnosti, po ktorej sakameňmoloá. Náklady na túto cestu neboli veľa, nie málo, ale 10 ล้านอฟ dolárov Napriek pôsobivému množstvu sa táto možnosť ukázala ako ekonomickejšia ako samostatné dodávanie komponentov rýpadla.
Diamantová baňa na Sibiri. V súčasnosti je ถึง 4. najhlbšia baňa a druhý najväčší výkop v priemère. ไม่มี 60. rokov 20. storočia sa ročne vyťažili asi 2 tony diamantov. Baňa Mir svojou hĺbkou ovplyvňuje miestnu klímu. Vrtuľníky nemôžu preletieť nad mínou kvôli neobvyklým prúdom vzduchu. Obrie nákladné autá krúžia 8-กิโลเมตร špirálou na ceste zdola na povrch Dno opustenej bane bolo zasypane 45 เมตร sutiny a zaliate vodou kvôli stabilizácii.
Má lyžicu s objemom 45 metrov kubických, ประวัติ dokáže nazbierať จาก 85 ton materiálu. Naloženie kamióna je otázkou 4-5 นาคลาดอฟ.
Tento 14-valcový motor sa nezmestí do žiadneho อัตโนมัติ Ide o dvojtaktný, nízkovýkonný, samozápalný naftový มอเตอร์. ดู riadiť len tie najväčšie stroje ako Emma Maersk. วิสโล โว ฟินแลนด์. Celá pohonná jednotka je 27.3 meters dlhá a vysoká vo viacposchodovej obytnej štvrti. ถึง je dôvod, prečo sa používa na presun výkonných lodí, ako je Emma Maersk, pozdĺž trasy medzi USA a Cínou.
Bagger je korcekové rypadlo. Už len rotor, ktorým tento gigant prerezáva uhoľnú sloj, dokáže vzbudiť úžas.
Má primer 21.6 เมตร a pozostáva z 18 vedier po 6.6 เมตร kubických. Toto koleso robí 48 otáčok za นาที Za deň odhrabe 240-tisíc kubických metrov skaly, čo zhruba zodpovedá zaplneniu 10-poschodového futbalového stadióna. สนามกีฬา
Na každý úplný cyklus sa spotrebuje 2.33 ลิตร ťažkého paliva. Tento มอเตอร์, zdá sa, všetko funguje na lodiach, je poháňaný vykurovacím olejom
ภาพตัวอย่าง hudobneho วิดีโอ Michaela Jackson และ Scream Janet Jackson วิดีโอ Toto je najdrahšie hudobné aké bolo kedy natočené Bolo ถึง 000 ดอลลาร์
Bolo ถึง najväčšie zhromaždenie ľudí vo svetových dejinach
Prvá prezentácia duetu An-225 Mriya อะ dodávky Buran. An-225 je v súčasnosti najväčšie a najpoužívanejšie lietadlo, aké kedy bolo vyrobené a bolo navrhnuté na jednu misiu – prepravu sovietskeho raketoplánu Buran โบลา โพสทาเวนา อิบา เจดนา โกเปีย. โปรแกรม Keď bol Buran po prvom lete zrušený, An-225 bol použitý ako univerzálne vozidlo. Z Prahy do Taškentu letel s najväčším komerčným nákladom 247 ตัน
V živote tohto obra bol jeden pripad, keď sa vlastnou silou presunul 22 กิโลเมตร - z jednej otvorenej jamy do druhej. Priamo cez polia, federálne diaľnice, niekoľko malých diaľnic a potokov, elektrické vedenia a jedna železničná trať.
Náklady na výstavbu tohto monštra boli 100 ไมล์ dolárov a samotná dizajnová práca trvala päť rokov.
Najväčší vrtuľník s jednou vrtuľou a najvýkonnejší, ktorý sa dostal ทำ sériovej výroby.
Rekonštrukcia najväčšieho vtáka กับ histórii Zeme - Argentínčanov, ktorý sa nachádza v Prírodovednom múzeu v Los Angeles. Rozpätie krídel vtáka je asi 7 m a hmotnosť môže dosiahnuť 98 กก.
Bolo ถึง v roku 2001
ที่ palube Bagger 288 je obrovský kotúč napájacieho kábla, dlhý jedenkm. Keď sa pohyboval, bol pripojený k rôznym úsekom priemyselnej energetickej siete
Najtenšie samostatné dvojčatá กับ histórii - podľa Guinessovej knihy rekordov
Ihneď po jej dokončení bol na centralálnej rozhlasovej stanici vo Varšave v Gonbine zadržaný hrniec. เพิ่มเติม วิสกา โบลา วีเซ 646 เมโทรฟ ชื่อ obrázok "Mladá technika". Predpokladalo sa, že úlohou bude výmena závitov, ktoré boli v zlom technickom stave. Uvoľnite jedno z lán กับ poslednej pätine kotvenia navedením a potiahnutím 2 pomocnych lán. Jedna z prilieb sa vyšmykla zo svoriek. Druhé pomocné lano vyskočilo z kotviska, pričom nedokázalo vyrovnať silu ostatných hlavných lán.
Treba povedať, že vďaka 12 dráham širokým 3.8 meters je tlak obra na zem 1.7 กิโลกรัมและเซนติเมตร štvorcový, takže Bagger 288 tlačí na zem rovnako ako človek pri chôdzi. Môže bezpečne jazdiť po poli bez toho, aby pokazil pôdu.
Vrch sťažňa sa zlomil a narazil na základňu. Stožiar sa zrútil asi po desiatke sekúnd. Pri zražke sa nikto nezranil. Toto monštruózne vozidlo bolo navrhnuté na použitie กับ otvorených baniach. ว nasledujúcich rokoch vzniklo niekoľko áut, ktoré dodnes patria k najväčším na svete. Každé vozidlo má iný dizajn a veľkosť, no vzhľadom na podobné technické riešenia sa považujú za rýpadlá rovnakého typu. Nejde o jediné vozidlá tohto typu.
V mnohých krajinách vznikli podobné dizajny, ไม่มี ich rozmery sú oveľa menšie. Sú tiež považované za najväčšie pozemné vozidlá na svete และ najväčšie pásové vozidlá 46 ม. pozostáva z 3 radov pásov, každý so 4 vysokozdvižnými vozíkmi. Toto usporiadanie spôsobuje, že tlak stroja na pôdu je veľmi malý, takže vozidlo sa môže pohybovať aj na mäkkom podklade.
Zaujímavé však je, že potrebné plochy boli vopred posiate trávou. Aby pôda počas dažďov nebola presýtená vlahou a zachovala si svoju únosnosť. A na mnohých miestach sa sypali aj pieskové „vankúše“. Cesty a železničná trať boli pokryté pieskom a sutinami vo výške metra, pričom doprava bola zastavená len na pol dňa - a tak sa rýchlo sypali a odstraňovi štkové "vankú" รีกี โบลี เตช ปอกรีเต กาเมชมี. Vo všeobecnosti sme ถึง urobili za 3 týždne. ถึง je rýchle, keď si uvedomíte, že Bagger 288 má maximálnu rýchlosť 10 metrov za minútu.
Samotná hlava rýpadla má primer 21.6 เมตร a pozostáva z 18 vedier. Dá sa ถึง prirovnať k veľkosti futbalového ihriska s hĺbkou 24 metrov. ทาเคโท monštruózne auto sa však nemôže príliš hýbať. Trojtýždňový výlet bol obrovský logistický podnik. ทรอยต์ซีโดวี
Zaujímavosťou je, že bager bolo možné rozobrať, ไม่มี z nákladových dôvodov sa nepoužil. Rovnaký bager získal Prioritnú veľkosť dlane. โรฟนาคี เบเกอร์ Hlava rýpadla má primer 21.3 เมตร 18 lyžíc. Výsledkom je podobny výkon อะโก อู predchodcu.
Všetky komponenty rýpadla poháňa 16 elektromotorov, z ktorých každý má výkon 560 kW a celkovo ide o desiatky megawattov, respektíve 16.5 (ก่อนหน้า: na malé mesto by to stačilo). Rýpadlo získava energiu z priemyselnej siete cez dlhý hrubý kábel.
เค popisu tohto gigantického stroja treba dodať, že zároveň na ňom pracuje šichta iba štyroch ľudí. Celkovo sú tu zmeny, takže gigant pracuje nepretržite. Ide o dvoch operatorov bagra, ktorí sa navzájom nahrádzajú, koordinátora pásových dopravníkov dodávajúcich uhlie z rotora na miesto nakládky a vedúceho Odelenia.
Aby pri mnohohodinovej šichte nemuseli zostupovať z neba (a ako inak nazvať tohto obra vysokého ako skromný mrakodrap) na zem - priamo vo vnútri bagra sa nachádza sokánkádza kabín Bager sedí กับ Malej kabínke umiestnenej neďaleko rotora, priamo na obrovskom "ramene" konštrukcie.
Stroj (โรเตอร์ aj pohyb celého kolosu) ovláda pomocou joystickov, ktoré pripomínajú počítačové. Pomáhajú mu navigačné ระบบวิดีโอ monitorovacie.
Stroj bol vyrobený doslova celé storočie - podľa predpovedí odborníkov, ak nedôjde k nepredvídaným okolnostiam, bude toto rýpadlo fungovať จาก do svojich stých narodenín. Nie nadarmo teda rýpadlo Bagger 288 dostalo svoje druhé meno „pravá Krupp oceľ“.
ทำ roku 1995 bol Bagger 288 zďaleka najväčším strojom na svete. Ale v tom istom roku bol postavený Bagger 293, ktorý môže vytlačiť uznávaného lídra z prvého miesta v hodnotení „najväčšieho“. Ak ich porovnáme, ukáže sa, že ich výška je rovnaká - 96 เมตร Dĺžka Bagger 293 je rovných 225 metrov, ale dĺžka známeho Bagger 288 กับ rôznych zdrojoch udáva inú, buď 220 metrov, alebo 240
Rok 1978 ที่ stal jedným z najvýznamnejších rokov v histórii spoločnosti Krupp, pretože vtedy bolo ohromenej verejnosti predstavené najväčšie rýpadlo na svete. "แบ็กเกอร์ 288" Jeho tvorcovia sa však neriadili túžbou po senzácii, ale celkom praktickými อูวาฮามี.
Niekedy je hĺbka výskytu vrstiev minerálov taká hlboká, že sú ukryté pod stovkami และ tisíckami ton pôdy. Len na odstránenie takejto prekážky budú musieť štandardné bagre pracovať mesiace, čo je finančne mimoriadne nerentabilné. Ale najväčšie rýpadlo na svete (mimochodom rotačného typu) okamžite dokázalo, že je v takejto situácii schopné dokončiť úlohu za niekoľko dní.
Vlastnosti najväčšieho rýpadla na svete
Špecifikom rotačných zemných zariadení je kontinuita กระบวนการ vychystávania pôdy, čo robia veľké rýpadlá. ที่ jej zabezpečenie je ale potrebný špeciálny dopravník, po ktorého páse sa hornina vyvrhnutá z vedra okamžite dopraví na pripravené miesto. Podobná lokalita sa nachádza ďalej od lokality rozvoja - niekoľko sto เมโทรฟ A v niektorých prípadoch sa ถึง isté uhlie napríklad prekladá priamo z dopravníka do vagónov vhodných pozdĺž železničných koľají položených na jeho koniec.
Najväčšie rýpadlá na svete sú presne tie najpopulárnejšie v ťažobnom priemysle. Teraz มีอยู่ veľa ich modifikácií มีอยู่ takmer 100% istota, že takéto zariadenie možno vidieť v celej svojej kráse na mieste najbližších uhoľných baní. A takých miest je v rozľahlosti vlasti dosť, nie nadarmo patrí naša krajina rozsahom ťažby uhlia medzi popredné เมียสต้า.
Monštrum s obrovskou lyžicou - najväčší bager แบกเกอร์ 288
Ale držiteľ rekordu, teda v ดอสโลวา najväčšie rýpadlo na svete, dodnes zostáva práve "Bagger 288", ktorým ถึง všetko začalo jeho rozmery súskutočnekolosálne s - dĺžkou 240 výškou 94 METROV dosahuje hmotnosť monstra 13,5 tony.Pre prehľadnosťmožno rozmery Vedra porovnať s 8 poschodovou budovou, także prenesiete 240 tisíckubických METROV zeminy miesta Z na miesto počaspracovnéhoดีเอ็นเอ je ก่อนtakýto kolos len malickosť.
Zostáva si len predstaviť, koľko energie je potrebné na uvedenie kolosu do činnosti. Merať โดย sa mala กับ desiatkach เมกะวัตต์อฟ, čo je úmerné spotrebe energie malého mesta. Ale každý z mechanizmov je poháňaný vlastným motorom, ktorý je poháňaný พรีมีเซลนิมิ rozvodnými sieťami. Špeciálny kábel na takéto účely neuveriteľnej hrúbky, dlhý až กิโลเมตร, je pripevnený k cievke, ktorá je súčasťou samotného stroja. Ako je to teda so samotnými ukazovateľmi úspory พลังงาน veľky เบเกอร์โว สเวเต ซิ เจโฮ ทวอร์โกเวีย ดาลี ซาเลชาť.
Rýchlos monštruóznej jednotky je však smiešna, pretože nepresahuje 1 กม. / ชม., ale vzhľadom na špecifiká práce je to celkom dosť. Ale tlak na pôdu je minimálny, vďaka prítomnosti 12 takmer 4-meterových dráh. มากกว่า Takže škody na poliach a cestách urobí stroj "Bagger 288", nie viac ako pokojne kráčajúci človek. A je mimoriadne jednoduché ho spravovať.
Tím dvoch โอเปอเรเตอร์ pracujúcich na zmeny dopĺňa len jeho vedúci a pracovník zodpovedný za koordináciu pohybu dopravníkov. Pohodlie pri ich práci zabezpečuje moderná minibúdka so všetkým, čo potrebujete. A konštruktéri ho umiestnili bližšie k pracovisku operátora, do vnútra rýpadla, ktorého výška sťažuje opakovane použiteľné klesanie a stúpanie, mierne povedane.
ณชิตวา ...