กฎหมายทางหลวงของรัฐบาลกลาง เป็นไปได้ไหมที่จะเลี่ยง "เพลโต" ใครมีหน้าที่ต้องจ่าย

นับตั้งแต่ฤดูใบไม้ร่วงปีที่แล้วมีการเรียกเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุกมากกว่า 12 ตันในรัสเซีย ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2015 ค่าโดยสารบนทางหลวงของรัฐบาลกลางคือ 3.7 รูเบิลต่อกิโลเมตร ในเวลาเดียวกันหน่วยงานในเขตเทศบาลและภูมิภาคจะกำหนดมูลค่าของถนนของตนโดยอิสระ

ค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุกบนทางหลวงของรัฐบาลกลาง: กฎหมาย

วันที่ของนวัตกรรมนี้ถูกเลื่อนออกไปมากกว่าหนึ่งครั้ง: เริ่มแรกมีการวางแผนการเปลี่ยนแปลงในปี 2013 จากนั้นในปี 2014 วันที่สุดท้ายถูกกำหนดไว้ในเดือนพฤศจิกายน 2015 และรัฐบาลของประเทศได้ยืนยันข้อมูลดังกล่าวโดยบอกเกี่ยวกับค่าโดยสารกฎและด้านเทคนิค การเรียกเก็บเงินจากรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 12 ตันจะดำเนินการในจำนวน 3.7 รูเบิลสำหรับแต่ละกิโลเมตรของระยะทางที่เดินทาง ในขั้นต้นระบบนี้ได้รับการพิจารณาเวอร์ชันอื่นซึ่งหมายถึงการชำระเงินสำหรับสินค้าแต่ละตัน แต่ถือว่าเป็นไปไม่ได้เนื่องจากต้องมีการปรับโครงสร้างองค์กรครั้งใหญ่

ระยะทางที่เดินทางโดยรถบรรทุกจะคำนวณโดยใช้อุปกรณ์พิเศษที่เชื่อมต่อกับ GPS หรือ GLONASS ผู้ขับขี่จะได้รับฟรีอย่างแน่นอน

กระทรวงคมนาคม RF อธิบายถึงการเปิดตัวอัตราค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุกจากความเสียหายที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวถนน ตามแผนกคำนวณเป็นล้านล้านรูเบิลและภาษีการขนส่งที่จ่ายทุกปีโดยยานพาหนะขนาดใหญ่ไม่สามารถครอบคลุมได้ กฎหมายที่นำมาใช้นี้จะช่วยให้สามารถมีส่วนร่วมกับงบประมาณของประเทศได้มากกว่า 100 พันล้านรูเบิลซึ่งจะนำไปสู่การสร้างและซ่อมแซมทางหลวงของรัฐบาลกลาง

การระเบิดของผู้ให้บริการ

ใน "Rosavtodor" ก่อนหน้านี้กล่าวว่าการเดินทางด้วยรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 12 ตันจะช่วยลดผลกำไรของ บริษัท ได้สูงสุด 0.5% การมองโลกในแง่ดีดังกล่าวดูไม่เหมาะสมเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นหลังของข้อเท็จจริงที่ว่ามีการวางแผนที่จะรวมรถยนต์ที่มีน้ำหนักเกิน 3.5 ตันไว้ในวงกลมของผู้จ่ายเงินและเพื่อขยายกฎหมายไปยังถนนทุกสายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ความสามารถในการทำกำไรของธุรกิจของผู้ให้บริการแทบจะไม่เกิน 20% นอกจากนี้พวกเขายังมีหน้าที่ต้องจ่ายภาษีการขนส่งรายเดือนซึ่งเป็นจำนวนเงินประมาณ 4-6,000 รูเบิลต่อคัน จากข้อเท็จจริงที่ว่าโดยเฉลี่ยแล้วรถบรรทุกหนึ่งคันขับอย่างน้อย 10,000 กิโลเมตรเจ้าของจะต้องจ่ายเพิ่มอีกอย่างน้อยหนึ่งคัน

ค่าเดินทางสำหรับรถบรรทุกบนทางหลวงของรัฐบาลกลางซึ่งกฎหมายที่ประกาศใช้เมื่อปีที่แล้วคาดว่าจะเพิ่มต้นทุนการให้บริการขนส่งได้ 8-15% ขึ้นอยู่กับเส้นทางการขนส่งสินค้าเฉพาะ

ระบบ "เพลโต"

การเดินทางด้วยรถบรรทุกที่เสียค่าใช้จ่ายในรัสเซียถูกนำมาใช้เป็นโครงการโดยใช้ระบบ Platon มีหน้าที่หลักหลายประการ ได้แก่ การรวบรวมการประมวลผลการจัดเก็บและการส่งข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของยานพาหนะซึ่งมีน้ำหนักเกิน 12 ตัน ระบบการชำระเงินที่คล้ายกันทำงานบนทางหลวงของรัฐบาลกลางทั้งหมดของประเทศ

เงินที่ "เพลโต" เก็บมาจากไหน

ค่ารถบรรทุกมากกว่า 12 ตันจะเข้าสู่กองทุนถนนจากที่ที่ไปโครงการถนนในภูมิภาค จำนวนเงินเฉลี่ยของ "การเติมเต็ม" ดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 4 หมื่นล้านรูเบิลต่อปี ด้วยเหตุนี้จึงมีแผนที่จะทำให้ทางหลวงของรัฐบาลกลางทั้งหมดเข้าสู่สภาวะปกติมากขึ้นหรือน้อยลงภายในปี 2019 แนวทางดังกล่าวในการแก้ปัญหานี้จะช่วยให้กองทุนถนนในภูมิภาคสามารถกำหนดทรัพยากรของตนเองเพื่อแก้ไขปัญหาอื่น ๆ

ระบบช่วยให้คุณดำเนินโครงการที่ซับซ้อนซึ่งต้องลงทุนส่วนตัว ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้ามีแผนที่จะสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกหลายแห่งในภูมิภาคต่างๆของประเทศ

วิธีการใช้งานระบบ

จำนวนเงินสำหรับค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุกที่เกิน 12 ตันจะจ่ายโดยการออกบัตรบอกเส้นทางหรือโดยการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนเครื่องบินฟรี การซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวไม่ใช่มาตรการบังคับ

คุณสามารถเติมเงินในบัญชีส่วนตัวของคุณในระบบบนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการขั้ว QIWI หรือ Platon หรือในสำนักงานบริการแห่งใดแห่งหนึ่งจาก 138 แห่งทั่วประเทศ เพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่มีตลอดเวลา สายด่วน... นอกจากนี้ยังมีการสร้างสำนักงานเคลื่อนที่พิเศษซึ่งควบคุมการจ่ายไมล์สะสมที่เดินทางโดยรถบรรทุก

บทลงโทษในโครงการ

การออกกฎหมายใหม่รวมถึงกฎพิเศษสำหรับรถบรรทุกและระบบการลงโทษ มีการแก้ไขบางประการในประมวลกฎหมายการละเมิดการบริหารตามที่เจ้าของยานพาหนะที่มีน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ในกรณีที่ไม่ชำระค่าธรรมเนียมจะต้องจ่าย 5,000 รูเบิลในกรณีที่มีการละเมิดซ้ำ - 10,000 แต่ในเวลาเดียวกันจะไม่มีการลงโทษกับคนขับรถบรรทุก สำหรับนิติบุคคลจำนวนค่าปรับนั้นสำคัญกว่ามาก: สูงถึง 450,000 รูเบิลสำหรับการละเมิด

ปัจจุบันระบบ Platon ทำงานในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ไม่มีใครตรวจสอบรถยนต์บนท้องถนนการชำระเงินสำหรับระยะทางจะดำเนินการโดยการออกบัตรเส้นทางซึ่งไม่จำเป็นต้องแสดงให้ใครเห็น ระบบจะขึ้นอยู่กับการระบุการมีอยู่ของเอกสารข้างต้นหรืออุปกรณ์ออนบอร์ด รถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 12 ตันซึ่งยังไม่ได้ชำระจะถูกตำรวจจราจรปรับฐานการถ่ายภาพและวิดีโอ

จนถึงปัจจุบันระบบควบคุมเงินฝากประกอบด้วยยานพาหนะควบคุมเคลื่อนที่ 100 คันและเฟรมประมาณสองโหลที่ติดตั้งในภูมิภาคคาลูกาและมอสโก มีการวางแผนที่จะวางระบบควบคุมเครื่องเขียนอีก 461 เฟรมในรัสเซียในอีก 1 ปีครึ่งข้างหน้า

องค์ประกอบของระบบ "เพลโต"

• ศูนย์ควบคุมและตรวจสอบ.
• ระบบชำระเงินอัตโนมัติและระบบสารสนเทศทางภูมิศาสตร์
• ศูนย์บริการลูกค้า 138 แห่ง
• การควบคุมมือถือ
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ.
• เฟรมควบคุมเครื่องเขียนที่ตั้งอยู่บนทางหลวงของรัฐบาลกลาง
• เครือข่ายพันธมิตรของเทอร์มินัล QIWI
• เครือข่ายสถานีบริการตนเอง
• ศูนย์รับแจ้ง.
• แผนที่เส้นทางและเครื่องมือบนเรือ

การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมจะส่งผลต่อมูลค่าสินค้าอย่างไร

ค่าโดยสารสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักเกิน 12 ตันไม่ควรส่งผลกระทบต่อราคาของผลิตภัณฑ์อาหารผู้บริโภคไม่ควรสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของราคาผลิตภัณฑ์

ตามผู้ให้บริการค่าขนส่งเฉลี่ยต่อกิโลเมตรอยู่ที่ประมาณ 30 รูเบิล เมื่อพิจารณาอัตราภาษีสุดท้าย 3.06 รูเบิลราคาของผลิตภัณฑ์จะเพิ่มขึ้นสูงสุด 10% ยิ่งไปกว่านั้นต้นทุนการขนส่งเองอย่างน้อย 4-10% ของต้นทุนสินค้า พูดง่ายๆว่าหากค่าธรรมเนียมเหล่านี้จะส่งผลต่อราคาสุดท้ายในจำนวนที่น้อยมาก - สูงสุด 1%

การนำระบบดังกล่าวจะไม่ส่งผลกระทบต่อต้นทุนผลิตภัณฑ์อาหาร แต่อย่างใด ตามกฎแล้วสินค้าดังกล่าวผลิตใกล้จุดขายดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องขนส่งสินค้าในระยะทางไกล พูดง่ายๆคือไม่ได้ขนส่งขนมปังด้วยรถบรรทุกขนาด 12 ตัน

หากเราอาศัยประสบการณ์ของ บริษัท บอลติกเราสามารถสรุปได้ว่าหลังจากการเปิดตัวค่าผ่านทางที่คล้ายกันการขนส่งสินค้าไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่ตรงกันข้ามกลับลดลงเมื่อเผชิญกับการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่

การประท้วงของ Truckers

ก่อนที่กฎหมายว่าด้วยการเก็บค่าผ่านทางสำหรับรถบรรทุกที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตันจะถูกส่งผ่านไป แต่การประท้วงของคนขับรถบรรทุกก็ยังคงเกิดขึ้นทั่วประเทศ ผู้ขับขี่เรียกร้องให้เลื่อนการเปิดตัวระบบลดภาษีและดำเนินการทดสอบ Platon การชุมนุมดังกล่าวแสดงออกอย่างเรียบง่าย: ทางหลวงของรัฐบาลกลางหลายแห่งถูกรถบรรทุกปิดกั้นซึ่งทำให้การจราจรติดขัดหลายกิโลเมตร

คนขับรถบรรทุกหลายคนไม่พอใจกับการจัดเก็บภาษีใหม่เนื่องจากพวกเขาต้องจ่ายภาษีที่รัฐบาลเคยสัญญาว่าจะยกเลิกเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้พวกเขารู้สึกลำบากใจกับความจำเป็นในการลงทะเบียนในระบบซอฟต์แวร์ "ดิบ" ของอุปกรณ์และค่าปรับสำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดและการปฏิเสธที่จะจ่ายเงิน

การแนะนำกฎหมายดังกล่าวตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนไม่น่าจะนำไปสู่สิ่งที่ดี ค่าโดยสารภาคบังคับสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสามารถนำไปสู่การทำลายธุรกิจขนาดเล็กเช่นนี้และกระทบกระเป๋าเงินของผู้บริโภคทั่วไปอย่างหนักแม้จะมีการคำนวณทั้งหมดของรัฐบาลก็ตาม

จะต้องจ่ายสำหรับการขับขี่บนถนนของรัฐบาลกลางของรัสเซีย นี่คือวิธีที่เจ้าหน้าที่ต้องการเติมเต็มงบประมาณของ Federal Road Fund ซึ่งเป็นเงินที่ใช้ในการก่อสร้างถนน

ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลค่าโดยสารจะอยู่ที่ 3.73 รูเบิลต่อกิโลเมตร ขณะนี้ Rosavtodor กำลังมองหา บริษัท เอกชนที่จะติดตั้งอุปกรณ์พิเศษและรวบรวมการชำระเงิน มีแผนที่จะติดตั้งมากกว่าครึ่งพันเฟรมบนถนนของรัฐบาลกลางซึ่งกำหนดน้ำหนักของรถบรรทุก

ใครมีหน้าที่ต้องจ่าย

ค่าธรรมเนียมจะบังคับสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน

แต่การเดินทางจะยังคงฟรีสำหรับเจ้าของ:

• การขนส่งผู้โดยสาร (ไม่คำนึงถึงรถตู้);
• พิเศษ ยานพาหนะติดตั้งไฟและ สัญญาณเสียงที่ใช้ในการดำเนินกิจกรรมทางวิชาชีพโดยหน่วยดับเพลิงตำรวจรถพยาบาลทางการแพทย์การตรวจสอบรถยนต์ทหารบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน
• ยานพาหนะขนส่งอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร

ค่าธรรมเนียมจะถูกเรียกเก็บอย่างไร

จะมีการจ่ายค่าโดยสารก่อนเริ่มการเคลื่อนไหว ผ่านหนึ่งในตัวเลือกต่อไปนี้:

1. ตามเอกสารเส้นทางซึ่งจะระบุระยะทางของเส้นทางที่ต้องการ เอกสารดังกล่าวจะเป็นเพียงครั้งเดียวในการรับเอกสารคนขับจะต้องแจ้งผู้ประกอบการเกี่ยวกับเส้นทางการเคลื่อนไหวที่วางแผนไว้ก่อนการเดินทางโดยระบุวันเวลาและชำระเงินตามจำนวนที่นัดหมาย หลังจากขั้นตอนนี้คุณจะไม่สามารถเบี่ยงออกจากเส้นทางได้
2. ตามการอ่านของอุปกรณ์ออนบอร์ด ( กราฟวัดความเร็ว) ซึ่งเป็นกลไกในการกำหนดเส้นทางโดยใช้ระบบนำทางด้วยดาวเทียม คนขับได้รับอุปกรณ์นี้ฟรีและเจ้าของรถบรรทุกเมื่อได้ทำสัญญาการบำรุงรักษากลไกแล้วให้ฝากเงินเข้าบัญชีของเขาล่วงหน้า ในเวลาเดียวกันคุณจะต้องเติมเงินในบัญชีด้วยเงินประกันเพื่อที่จะไม่ต้องจ่ายค่าปรับในกรณีที่ขาดแคลน 20-30 รูเบิล ค่าธรรมเนียมจะถูกหักออกจากบัญชีเมื่อมีการเคลื่อนไหว เงินที่เหลือในบัญชีสามารถใช้ในการเดินทางอื่นได้

พนักงานขับรถจะได้รับแจ้งหากบัญชีของเจ้าของมีเงินเหลือน้อยกว่า 100 กม.

การติดตั้งหน่วยออนบอร์ดจะให้ผลตอบแทนหากมีการวางแผนที่จะใช้รถบ่อยๆในการขนส่งสินค้า

บทลงโทษ

เจ้าของรถบรรทุกจะถูกลงโทษด้วยเงินรูเบิลหาก:

• ขาดเอกสารเส้นทางและอุปกรณ์บนเครื่องบิน
• การเคลื่อนไหวด้วยอุปกรณ์ที่เสียหรือปิดอยู่
• การเบี่ยงเบนจากเส้นทางหรือการละเมิดเวลาที่ระบุไว้ในเอกสารการเดินทาง
• การเคลื่อนไหวเมื่อเปิดอุปกรณ์ออนบอร์ดเนื่องจากมีเงินไม่เพียงพอ

ขนาดของค่าปรับจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 5,000 ถึง 1,000,000 รูเบิล

การควบคุมการจราจรของรถบรรทุกจะดำเนินการโดยใช้กล้องวิดีโอที่ทำงานในโหมดอัตโนมัติดังนั้นจึงสามารถขนส่งสินค้าได้โดยไม่เสียค่าใช้จ่ายเฉพาะบนถนนที่ไม่ใช่ของรัฐบาลกลางหรือโดยการขนส่งที่มีน้ำหนักสูงสุดน้อยกว่า 12 ตัน

การประท้วง

ในการเชื่อมต่อกับนวัตกรรมนักขับรถบรรทุกได้จัดการประท้วงครั้งใหญ่ คนขับรถขู่ว่าจะไม่เข้าไปในเส้นทางตั้งแต่วันที่ 15 พฤศจิกายนหากรัฐบาลไม่แก้ไขปัญหา

ระบบการชำระเงิน (TDS) "Platon" เป็นทรัพยากรที่ซับซ้อนซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการชำระเงินจะคำนวณตามอัตราภาษีที่กำหนดให้กับงบประมาณของรัฐบาลกลางโดยเจ้าของรถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตได้มากกว่า 12 ตัน นี่คือการชำระเงินแบบใหม่ที่นำมาใช้เพื่อชดเชยความเสียหายที่เกิดกับพื้นผิวถนนและการบำรุงรักษาให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมโดยคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 กรกฎาคม 2013 ฉบับที่ 504 ตามเอกสารในระบบ Platon อัตราภาษีถูกกำหนดในขั้นต้นตามมูลค่าพื้นฐาน 3.5 รูเบิลต่อกิโลเมตร ... ต่อมาตามคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม 2558 หมายเลข 474 ค่านี้ได้รับการแก้ไขขึ้นเป็น 3.73 รูเบิลต่อกิโลเมตร แต่ภาษีนี้ยังไม่สิ้นสุดเช่นกัน

มติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 1191 ลงวันที่ 03.11.2015 ได้กำหนดให้มีการปรับอัตราภาษี 0.41 ซึ่งมีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 29.02.2016 ต้นทุนของ "Platon" ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 2016 จะคำนวณในอัตราฐานโดยใช้สัมประสิทธิ์ 0.82 แต่นั่นไม่ได้เกิดขึ้น ตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2559 ฉบับที่ 139 ความเป็นไปได้ในการใช้ค่าสัมประสิทธิ์สิทธิพิเศษที่ 0.41 ซึ่งมีผลบังคับใช้จนถึงวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2559 ได้รับการขยายเป็นระยะเวลาไม่ จำกัด

ระบบโทร

ระบบได้รับชื่อ "เพลโต" จากวลี "การชำระเงินต่อตัน" เปิดตัวเมื่อ 15.11.2015 ในความเป็นจริง "Platon" เป็นระบบสำหรับการจ่ายเงินสำหรับถนนซึ่งช่วยให้สามารถบำรุงรักษาในระดับที่เหมาะสมและดำเนินการซ่อมแซมได้ทันท่วงที และไม่เพียงเท่านั้น ระบบการชำระเงิน Platon ประกอบด้วยส่วนประกอบต่างๆเช่นระบบควบคุมอุปกรณ์เคลื่อนที่และเครื่องเขียนตำแหน่งทางภูมิศาสตร์และการตั้งถิ่นฐานอัตโนมัติศูนย์สนับสนุนข้อมูลการตรวจสอบและการประมวลผลข้อมูล เว็บไซต์ถาวร "Platon.ru" อยู่บนอินเทอร์เน็ต มีศูนย์บริการทางโทรศัพท์ตลอด 24 ชั่วโมง

ผู้ขับขี่ยานพาหนะหนักทุกคนควรทราบวิธีการชำระเงินสำหรับ "Platon" เนื่องจากหากไม่มีสิ่งนี้เที่ยวบินปกติที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอาจกลายเป็นปัญหาได้ สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อทำเช่นนี้ ในระบบ Platon การชำระเงินสำหรับถนนจะทำได้โดยใช้บัตรเส้นทางในโหมดแมนนวลหรือโดยอัตโนมัติผ่านอุปกรณ์บนเครื่องบิน

"เพลโต" เท่าไหร่

ในระบบ Platon การชำระเงินจะดำเนินการผ่านบัญชีส่วนตัวของผู้ใช้ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้ผ่านเทอร์มินัลอุปกรณ์เคลื่อนที่โดยชำระเงินผ่านธนาคารไปยังบัญชีของผู้ให้บริการหรือโดยตรงที่สำนักงานของศูนย์สนับสนุนผู้ใช้

ให้เราพิจารณาคำถามว่า Platon มีค่าใช้จ่ายเท่าไรหรือมากกว่านั้นเจ้าของรถบรรทุกจะต้องจ่ายเท่าใดสำหรับแต่ละกิโลเมตรของเส้นทางในระหว่างการขนส่ง ในระบบ Platon ยังไม่มีการแก้ไขอัตราภาษีตั้งแต่เริ่มเปิดตัว นั่นคือนับจากที่ระบบเปิดตัวอัตราภาษี 1.53 รูเบิลต่อกิโลเมตรของแทร็กดำเนินการจริงและมีผลบังคับใช้

“ เพลโต”. เที่ยวคนเดียว

ในการชำระเงินสำหรับการเดินทางครั้งเดียวคุณต้องชำระค่าบัตรเส้นทางโดยเติมบัญชีส่วนตัวที่สร้างขึ้นระหว่างการลงทะเบียนในระบบผ่านบัญชีส่วนตัวของคุณบนเว็บไซต์ Platon.ru ในการคำนวณค่าใช้จ่ายในการเดินทางครั้งเดียวในระบบ Platon ก่อนอื่นคุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับเส้นทางและระยะทาง เมื่อข้อมูลทั้งหมดอยู่ที่นั่นคุณสามารถทำการคำนวณที่จำเป็นได้ ตัวอย่างเช่นหากเส้นทางมีระยะทาง 450 กม. ตลอดเส้นทางบนทางหลวงของรัฐบาลกลางซึ่งคุณต้องจ่ายค่ารถบรรทุกค่าโดยสารจะเท่ากับ 688.5 รูเบิลเนื่องจากคุณรู้ว่า Platon มีราคาต่อกม. เท่าไหร่รวมทั้งความยาวของเส้นทางด้วย

“ เพลโต”. ราคาต่อกิโลเมตร

ในระบบ Platon ราคาถูกกำหนดไว้สำหรับแต่ละกิโลเมตรของเส้นทางตามทางหลวงของรัฐบาลกลาง สิ่งนี้ควรนำมาพิจารณาในการกำหนดจำนวนเงินที่ต้องจ่ายเนื่องจากหากคุณขับรถไปตามถนนของรัฐบาลกลางมีราคาแพงคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินเพิ่ม ในระบบ Platon ราคาต่อกม. สำหรับ รถบรรทุก ปัจจุบันมากกว่า 12 ตันเท่ากับ 1.53 รูเบิล ในขณะเดียวกันเมื่อคำนวณการชำระเงินทั้งหมดผ่านระบบ Platon ค่าใช้จ่ายในการติดตามหนึ่งกิโลเมตรสำหรับรถบรรทุกหลายตันไม่ได้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักสูงสุดของพวกเขา ความจำเป็นในการชำระเงินเกิดขึ้นเมื่อตัวบ่งชี้ที่ระบุเกินกว่า 12 ตัน และค่าใช้จ่ายของ "Platon" เป็นระยะทาง 1 กม. ยังคงเท่าเดิมสำหรับรถยนต์ทุกรุ่น

เป็นไปได้ไหมที่จะข้าม "เพลโต"

แน่นอนว่าคนขับรถบรรทุกไร้ยางอายหลายคนมักสงสัยว่าจะโกงเพลโตได้อย่างไรและสามารถทำได้หรือไม่ โดยพื้นฐานแล้วคำถามทั้งหมดที่เกิดขึ้นสำหรับผู้ที่ต้องการหลีกเลี่ยงระบบจะเดือดถึงวิธีที่จะไม่จ่ายเงิน "เพลโต" คนขับรถบางคนโดยเฉพาะผู้ที่เดินทางครั้งเดียวอาจรู้สึกว่าการหลอกลวงจะผ่านไปได้ และยังสามารถข้ามเสาด้วยระบบควบคุมเครื่องเขียนที่ติดตั้งไว้ แต่ไม่ว่าในกรณีใดก็ไม่น่าจะหลีกเลี่ยงค่าปรับได้ นอกจากนี้ยังมีการควบคุมมือถือ มีความเสี่ยงเสมอที่คนขับรถประมาทจะถูกจับได้ว่าไม่ชำระเงิน และสำหรับสิ่งนี้ตามมาตรา 12.21.3 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียมีการปรับ 5,000 รูเบิล และในกรณีที่มีการละเมิดซ้ำจำนวนเงินจะเพิ่มขึ้นเป็น 10,000 รูเบิล นอกจากนี้ยังมีการลงโทษทั้งคนขับรถขนส่งสินค้าและเจ้าของรถ อาจจะพยายามเลี่ยงทางหลวงของรัฐบาลกลาง แต่ในความเป็นจริงในปัจจุบันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะทำเช่นนี้