ข้อมูลทั่วไป... การพัฒนาดิน รถขุดถังเดียว พร้อมอุปกรณ์การทำงานต่างๆ การเจาะและการกำหนดพารามิเตอร์ของรถขุด การขนส่งดิน

วิธีการทางกล การพัฒนาดินขึ้นอยู่กับการใช้เครื่องจักรและกลไกในการพัฒนาการเคลื่อนย้ายการวางการปรับระดับและการบดอัดของดิน

การผลิต กำแพงดิน ในกรณีทั่วไปประกอบด้วยสามกระบวนการ: การพัฒนาการขุดการขนส่งดินการถมคันดิน - กระบวนการชั้นนำคือกระบวนการพัฒนาดิน การขุดจะทำในสาม วิธีหลัก: การตัดการระเบิดและการระเบิด

ด้วยวิธีการเชิงกลของการพัฒนาแรงตัด (เฉือน) ของร่างกายทำงานของเครื่องจักรต่างๆจะกระทำบนพื้น เป็นผลให้ดินบางส่วนถูกแยกออกจากเทือกเขาและสามารถเคลื่อนย้ายและวางไว้ในเขื่อนได้

เมื่อมีการพัฒนา ใช้วิธีการตัด เครื่องปรับระดับพื้นดินเคลื่อนย้ายดินและเคลื่อนย้ายดิน

เครื่องเคลื่อนย้ายดิน: รถขุด, ถังดิน - ออกแบบมาเพื่อการพัฒนาดินเท่านั้น

ยานพาหนะเคลื่อนที่บนโลก: เครื่องขูดและรถปราบดิน - ออกแบบมาสำหรับการขุดดินในการขุดการขนส่งและการถมดินในเขื่อน เครื่องจักรเหล่านี้เป็นเครื่องจักรกลที่สมบูรณ์ของกระบวนการขุดดินที่ซับซ้อนทั้งหมด

เครื่องขนดินและปรับระดับ: รถลากจูงและรถปราบดินแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - ออกแบบมาเพื่อการพัฒนาการเคลื่อนไหวและการวางแผนของดิน

สำหรับการพัฒนาดินด้วยเครื่องฉีดน้ำและการเคลื่อนที่ของดินเหลวผ่านท่อ จอภาพไฮดรอลิกเรือขุด.

การใช้เครื่องจักรแบบบูรณาการเป็นรูปแบบหนึ่งของการขุดด้วยเครื่องจักรกล หลักการพื้นฐานของการใช้เครื่องจักรกลแบบบูรณาการคือเครื่องจักรทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของกระบวนการและการปฏิบัติงานจะต้องสอดคล้องซึ่งกันและกันกับพารามิเตอร์ทางเทคนิคเศรษฐกิจและเทคโนโลยี
ในกรณีนี้มีการนำแนวคิดของเครื่องจักรที่ซับซ้อน (ระบบ) มาใช้และกระบวนการผลิตทั้งหมดเรียกว่ากระบวนการทางเทคโนโลยีเชิงกลที่ซับซ้อนของการขุดดิน

ขึ้นอยู่กับกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ดำเนินการเครื่องขุดสามารถแบ่งออกเป็นกลุ่มต่างๆดังต่อไปนี้: เครื่องเคลื่อนย้ายดิน รถตัก; เครื่องบดอัดดิน เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการพัฒนาดินเยือกแข็ง เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับเตรียมงาน เครื่องจักรและอุปกรณ์สำหรับการขุดเจาะ เครื่องจักรสำหรับการพัฒนาดินอุทกกลศาสตร์ เครื่องจักรสำหรับขนส่งดิน

ส่วนแบ่งหลักของงานก่อดิน (ประมาณ 45%) ดำเนินการโดยรถขุดถังเดียว (EO) พารามิเตอร์ EO หลักคือความจุถัง m 3 สำหรับการพัฒนาดิน EO ในงานอุตสาหกรรมและงานโยธาจะใช้รถขุดที่มีถังที่มีความจุ 0.15 - 2 ม. 3 ซึ่งมักจะน้อยกว่าไม่เกิน 4 ม. 3 ในอุตสาหกรรมต่างๆ (ถ่านหินการขุด) จะใช้รถขุดถังเดียวที่มีความจุถังสูงถึง 100 ม. 3

รถขุดก่อสร้างผลิตบนตีนตะขาบและนิวเมติก ล้อ... ประเภทของอุปกรณ์การทำงานที่พบมากที่สุดคือ พลั่วตรงพลั่วย้อนกลับเส้นลากและคว้า (รูปที่ 3.1)

กระบวนการขุดดินด้วยรถขุดพร้อมอุปกรณ์การทำงานทุกประเภทประกอบด้วยการสลับกันในบางประเภท ลำดับการดำเนินการ ในรอบเดียว: ตัดดินและเติมถังยกถังด้วยดินหมุนรถขุดรอบแกนไปยังจุดขนถ่ายขนดินออกจากถังหมุนรถขุดกลับลดถังและป้อนให้อยู่ในตำแหน่งเดิม

ขนาดที่ จำกัด ของร่องที่ EO สามารถดำเนินการได้จากที่จอดรถหนึ่งขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์การทำงาน

พารามิเตอร์การทำงานหลัก รถขุดพลั่วในการพัฒนาการขุดคือ:

ความสูงขุดสูงสุดที่เป็นไปได้ + ซ (สำหรับรถขุดพลั่วตรง) เครื่องหมาย A + แสดงว่ารถขุดกำลังขุดเหนือที่จอดรถ

ขุด (ตัด) ลึก - ซ (สำหรับรถขุดประเภทอื่น ๆ ) เครื่องหมาย "-" แสดงว่ารถขุดกำลังขุดด้านล่างพื้นที่จอดรถ

รัศมีการขุดที่ใหญ่ที่สุดและเล็กที่สุดที่ระดับของที่จอดรถขุด Rmax และ Rmin ตามลำดับ;

รัศมีการปลดปล่อย Rb;

ความสูงในการขนถ่าย Нb.

รูป: 3.1. แผนการดำเนินการขุดไฮดรอลิกและโปรไฟล์ด้านล่าง:
และ) ด้วยพลั่วตรง ข) ด้วยพลั่วหลัง ใน) พร้อมอุปกรณ์จับ;
ร) พร้อมอุปกรณ์ลากเส้น

การพัฒนาดิน EO ดำเนินการในตำแหน่ง เรียกว่าโซนที่รถขุดทำงานในตำแหน่งนี้ ฆ่า. รวมถึงสถานที่ที่รถขุดตั้งอยู่ส่วนหนึ่งของมวลดินที่พัฒนามาจากที่จอดรถหนึ่งแห่งและไซต์ที่มีการติดตั้งการขนส่งสำหรับการบรรทุกหรือการทิ้งดิน ในตอนท้ายของการพัฒนาดินในหน้านี้รถขุดจะย้ายไปยังตำแหน่งใหม่

รถขุดและ ยานพาหนะ ควรอยู่ในลักษณะที่ค่าเฉลี่ยของมุมการหมุนของรถขุดจากสถานที่บรรจุถังไปยังสถานที่ขนถ่ายนั้นน้อยที่สุดเนื่องจากสามารถใช้เวลาทำงานได้ถึง 70% ของรอบการขุดในระหว่างการหมุนของบูม

รถขุดถังเดียวส่วนใหญ่เป็นเครื่องจักรอเนกประสงค์ที่สามารถติดตั้งสิ่งที่แนบมาได้หลายประเภท ใน ปีที่แล้ว ในการเชื่อมต่อกับการใช้งานไดรฟ์ไฮดรอลิกอย่างแพร่หลายความอเนกประสงค์ของ EO จึงเพิ่มมากขึ้น รถขุดไฮดรอลิกที่ทันสมัยสามารถติดตั้งได้มากกว่า อุปกรณ์การทำงานสิบประเภทซึ่งขยายขีดความสามารถทางเทคโนโลยีอย่างมีนัยสำคัญ

การใช้อุปกรณ์การทำงานแบบถอดได้ทำให้สามารถใช้เครื่องจักรในกระบวนการต่างๆเช่น: การทำความสะอาดด้านล่างของการขุดค้น การบดและการลบขนาดใหญ่และก้อนหิน การตกแต่งพื้นผิวลาดของโครงสร้างดินด้านล่างของการขุดค้น การบดอัดดินแบบชั้นต่อชั้นในสภาพที่คับแคบด้วยการถมทับ คลายดินที่แข็งและแข็งต่อการทำงาน

สันนิษฐานว่าในอนาคตการพัฒนารถขุดถังเดียวจะเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงลักษณะทางเทคโนโลยีการพัฒนาหน่วยงานที่ให้การตอบสนองที่ยืดหยุ่นต่อสภาพการทำงานที่เปลี่ยนแปลงไป สิ่งนี้จะทำให้สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพของเครื่องจักรไฮดรอลิกได้อย่างเต็มที่ซึ่งเป็นตัวอย่างของหุ่นยนต์สมัยใหม่

ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขของสถานที่ก่อสร้างทางเลือกของรถขุดเริ่มต้นด้วยการพิจารณาสิ่งที่เหมาะสมที่สุด ความจุถังและ ประเภทรถขุดเช่นเดียวกับพารามิเตอร์ที่ต้องการ - ความยาวบูมรัศมีการตัดการขนถ่าย ฯลฯ การเลือก อุปกรณ์ที่เปลี่ยนได้ เครื่องขุดขึ้นอยู่กับระดับของน้ำใต้ดินและลักษณะของการขุดที่กำลังพัฒนา (ร่องลึกหลุมแคบหรือกว้าง) ในรูป 3.2 แสดงแผนภาพทั่วไปของการเจาะในระหว่างการทำงานของรถขุดประเภทต่างๆ

อุปกรณ์การทำงานหลักของ EO ใช้ขึ้นอยู่กับลักษณะของงานที่ทำ

รถขุดด้านหน้า - สำหรับการพัฒนาดินที่ตั้งอยู่เหนือที่จอดรถขุดการขุดดินจากหลุมและแหล่งสำรองพร้อมกับการขนถ่ายไปยังการขนส่ง

พลั่วตรงคือถังเปิดด้านบนที่มีคมตัดด้านหน้า ถังมีการเชื่อมต่อแบบหมุนกับที่จับซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับบูมของเครื่องและถูกผลักไปข้างหน้าโดยใช้กลไกแรงดัน การออกแบบของรถขุดช่วยให้ขุดได้ต่ำกว่าระดับที่จอดรถไม่เกิน 10 ... 20 ซม. ผลผลิตมาตรฐานสามารถทำได้ที่ความสูงหน้าอย่างน้อย 1.5 ม. ถังจะว่างเปล่าโดยเปิดด้านล่าง การออกแบบพลั่วด้านหน้านี้ให้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดโดยการเติมถังด้วยกอง

รูป: 3.2. แผนการขับเคลื่อนสำหรับการขุดดินด้วยรถขุดถังเดียว:

และ) การขับจอบตรงด้านหน้าพร้อมการขนส่งด้านเดียว
ข) เหมือนกันมีสองด้าน ใน) การเจาะขยายส่วนหน้าด้วยการเคลื่อนที่แบบซิกแซกของพลั่วตรง ง), ฉ) การเจาะปลาย กลับพลั่ว หรือเส้นลาก;
เอส) ขยายส่วนท้ายให้กว้างขึ้นด้วยการเคลื่อนที่แบบซิกแซกของรถแบคโฮหรือเส้นลาก และ) การเจาะด้านข้างของรถแบ็คโฮหรือเส้นลาก

ถึง) การขับรถรับส่งข้ามเส้นลาก; ร - รัศมีการตัด

R ใน - รัศมีการขนถ่าย ล - ความยาวของการเคลื่อนไหว ใน - ความกว้างของหลุม

เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้รถขุดหากโต๊ะน้ำอยู่เหนือด้านล่างของการขุดเนื่องจากการเคลื่อนที่ของรถขุดและยานพาหนะบนพื้นเปียกเป็นเรื่องยาก

กระบวนการขุดจะดำเนินการโดยด้านหน้าและด้านข้าง (รูปที่ 3.3)

การสังหารส่วนหน้า ใช้เมื่อรถขุดพัฒนาดินด้านหน้าของตัวเองและส่งไปยังยานพาหนะที่ป้อนให้กับรถขุดตามด้านล่างของใบหน้าหรือด้านข้างตามพื้นผิวธรรมชาติของโลก ในกรณีแรกรถจะเข้ามาในทางตรงกันข้ามโดยสลับกันจากด้านใดด้านหนึ่งหรืออีกด้านหนึ่งของใบหน้าซึ่งมีขนาดไม่ควรต่ำกว่า 7 ม. ลงไปภายใต้สภาวะการทำงานเช่นนี้มุมสวิงของรถขุดจะสูงถึง 140 ... 180 °ซึ่งจะช่วยลดประสิทธิภาพการทำงานลงอย่างมาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้จึงมีการใช้ใบหน้าส่วนหน้าน้อยมากโดยส่วนใหญ่เมื่อสร้างทางลาดเข้าสู่หลุมหรือเมื่อพัฒนาการเจาะ (ผู้บุกเบิก) รายแรก

ใน ลักษณะทางเทคนิค โดยปกติจะมีการกำหนดค่าสูงสุดของตัวบ่งชี้เช่นรัศมีการตัดเป็นต้น แต่การทำงานที่ค่าสูงสุดของตัวบ่งชี้จะนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของรถขุดดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดพารามิเตอร์การทำงานที่เหมาะสม - โดยปกติคือ 0.9 Pmax (เช่นรัศมีการตัดที่เหมาะสมที่สุด R เกี่ยวกับ = 0,9 Rmax).

ขึ้นอยู่กับความกว้างของการเจาะใบหน้าส่วนหน้าจะแบ่งออกเป็น แคบ(ความกว้างของการเจาะน้อยกว่า 1.5 เท่าของรัศมีการตัดที่เหมาะสม R เกี่ยวกับ), ปกติ(กว้าง - (1.5 ... 1.9) R เกี่ยวกับ) และ กว้างขึ้น (กว้าง - (2 ... 2.5) R เกี่ยวกับ).

ด้วยหน้าแคบรถบรรทุกเทท้ายจะถูกป้อนโดยการบรรทุกจากด้านหนึ่งด้านหลังรถขุดและด้วยหน้าปกติ - จากทั้งสองด้านของรถขุดสลับกันซึ่งจะช่วยลดเวลาหยุดทำงานของรถขุดเมื่อเปลี่ยนยานพาหนะ ด้วยใบหน้าเหล่านี้รถขุดจะเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงไปตามแกนใบหน้า

ในบางกรณีการพัฒนาดินจะดำเนินการโดยมีหน้ากว้างขึ้นพร้อมกับการเคลื่อนตัวของรถขุดในลักษณะซิกแซก ในหน้ากว้างการเจาะของรถขุดที่ไม่ได้ใช้งานจะลดลงและมีเงื่อนไขในการหลบหลีกและการตั้งค่ารถดั๊มสำหรับการบรรทุก

ความกว้างของการเจาะด้านหน้า:

สำหรับ rectilinear หน้าผาก

; (3.1)

สำหรับซิกแซก

, (3.2)

ที่ไหน R เกี่ยวกับ - รัศมีการตัดที่เหมาะสมของรถขุด L พี - ความยาวของการเคลื่อนที่ในการทำงานของรถขุด (ความแตกต่างระหว่างรัศมีการตัดสูงสุดและต่ำสุด) R ค - รัศมีการตัดที่ระดับของที่จอดรถ

รูป: 3.3. แผนการเจาะรถขุดพร้อมอุปกรณ์การทำงาน "พลั่วด้านหน้า":

และ) เจาะหน้าผาก (ท้าย); ข) เช่นเดียวกันกับการจัดเตรียมการขนส่งสองทาง
ใน) การเจาะส่วนหน้ากว้างขึ้นด้วยการเคลื่อนไหวของรถขุด "ซิกแซก"; ร) การเจาะด้านข้าง ง) การพัฒนาหลุมตามชั้น; I, II, III, IV - ระดับการพัฒนา
1 - รถขุด; 2 - รถบรรทุก 3 - ทิศทางการจราจร

การพัฒนาดินมีประสิทธิภาพมากขึ้น แก้มเมื่อเติมถังด้วยดินส่วนใหญ่จะดำเนินการที่ด้านหนึ่งของการเคลื่อนที่ของรถขุดและบางส่วนอยู่ด้านหน้าของตัวเอง ตามรูปแบบนี้การขนส่งจะถูกป้อนภายใต้การบรรทุกจากด้านข้างของเหมืองซึ่งจะช่วยลดมุมการหมุนของบูมขุดได้อย่างมีนัยสำคัญ (ภายใน 70 ... 90 °) เมื่อบรรทุกดินลงในยานพาหนะ ในแก้มยางเส้นทางการขนส่งจะวิ่งขนานกับแกนการเคลื่อนที่ของรถขุดและตามกฎที่ระดับที่จอดรถ

ความกว้างของการเจาะด้านข้าง

การขุดซึ่งความลึกเกินกว่าความสูงของหน้าสูงสุดสำหรับรถขุดประเภทนี้ได้รับการพัฒนาในหลายระดับ

รถขุดแบคโฮ -สำหรับการพัฒนาดินที่อยู่ต่ำกว่าระดับของที่จอดรถขุดส่วนใหญ่เมื่อขุดสนามเพลาะหลุมขนาดเล็กและสำรองพร้อมกับการบรรทุกดินในการขนส่งและวางไว้ในที่ทิ้ง เวลาที่ใช้ในหนึ่งรอบของการขุดด้วยรถแบคโฮคือ 10 ... 15% มากกว่าของพลั่วด้านหน้า อุปกรณ์ประเภทนี้ไม่ได้ใช้การขุดแบบฉัตร

กลับพลั่ว เป็นถังแบบเปิดด้านล่างที่มีขอบตัดด้านหน้าซึ่งเชื่อมต่อกับที่จับแบบหมุนซึ่งในทางกลับกันจะเชื่อมต่อกับบูม เมื่อมันถูกดึงกลับถังจะเต็มไปด้วยดิน จากนั้นในตำแหน่งแนวตั้งของที่จับถังจะถูกย้ายไปยังจุดขนถ่ายและขนถ่ายโดยการยกพร้อมกับการพลิกคว่ำพร้อมกัน

การขุดดินโดยรถขุด "รถแบคโฮ" จะดำเนินการที่ด้านข้างและด้านหน้าพร้อมกับการขนดินเข้าสู่การขนส่งหรือในกองขยะ (รูปที่ 3.4) ด้วยแก้มยางรถขุดจะพัฒนาช่องจากด้านข้างความกว้างของช่องจะถูก จำกัด โดยรัศมีการตัด (เหมาะสมที่สุดคือ 0.8 รตัด) การขุดจะดำเนินการข้าม หนอนผีเสื้อนั่นคือตำแหน่งที่มั่นคงน้อยที่สุดของรถขุด เมื่อไหร่ หน้าผากการขุดดินด้านล่างจะดำเนินการโดยค่อยๆเคลื่อนของรถขุดในทางกลับกันการขนถ่ายจะดำเนินการในยานพาหนะที่ป้อนเข้ากับเครื่องขุดที่ด้านล่างของด้านล่างหรือด้านข้างตามพื้นผิวธรรมชาติของโลก ความกว้างของใบหน้าถูก จำกัด โดยความต้องการของการผลิตตามปกติของกลไกและ 1.5 ... 1.6 รres. ด้วยหน้าสัมผัสด้านหน้ารถขุดจะลดบูมพร้อมที่จับลงในตำแหน่งต่ำสุดระหว่างแทร็กดังนั้นความลึกของการพัฒนาร่องลึกแคบจึงมากกว่าแบบกว้าง

ความลึกของหลุมล่างสุดที่เล็กที่สุดนั้นพิจารณาจากเงื่อนไขของการเติมถังด้วย "กอง" (สำหรับดินที่ไม่เกาะกัน - 1 ... 1.7 ม. และสำหรับดินเหนียว - 1.5 ... 2.3 ม.) ความกว้างของการเจาะขึ้นอยู่กับรัศมีที่ใหญ่ที่สุด: มีขนาด ใน = (1,2…1,5)R เกี่ยวกับ เมื่อบรรทุกเข้าขนส่งและ ใน = (0,5…0,8)R เกี่ยวกับ เมื่อวางในกองขยะ

โดยปกติจะมีการตัดตอนหลุมกว้าง 12 ... 14 ม การเจาะหน้าผาก เมื่อเคลื่อนย้ายรถขุดในรูปแบบซิกแซกและมีความกว้างมากขึ้น - ข้ามหน้า.

ตามข้อบังคับปัจจุบันอุปกรณ์การทำงานหลักสำหรับรถขุดในปัจจุบันคือรถแบคโฮ รถขุดสามารถติดตั้งอุปกรณ์ดังต่อไปนี้: พลั่วแบบตรงด้ามจับแข็งค้อนไฮดรอลิกฟันริปเปอร์รวมถึงถังที่สามารถถอดเปลี่ยนได้ตามความสามารถและวัตถุประสงค์ต่างๆ

รูป: 3.4. แผนการเจาะรถขุดพร้อมอุปกรณ์การทำงาน "Backhoe":

และ) การเจาะส่วนหัวเมื่อโหลดดินเข้าสู่การขนส่งที่ป้อนที่ด้านล่างของใบหน้า
ข) เช่นเดียวกันจัดให้ที่ระดับของที่จอดรถขุดและในที่ทิ้งชั่วคราว
ใน) การเจาะด้านข้าง 1 - รถขุด; 2 - รถบรรทุก
3 - ทิศทางการจราจร 4 - ใบมีด

ในบางกรณี EO (โดยเฉพาะกับรถขุดแบบเก่ารวมถึงรถขุดแบบใช้เชือก) จะฉีกหลุมและร่องลึกให้มีความลึกค่อนข้างน้อยกว่าความลึกของการออกแบบโดยปล่อยให้ชั้นล่างที่เรียกว่า 5 ... 10 ซม. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อฐานและป้องกันการรับภาระของดินมากเกินไป เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของรถขุดในกรณีเช่นนี้คุณสามารถใช้ใบมีดโกนที่ติดตั้งบนถังขุด อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณใช้กลไกในการทำความสะอาดก้นหลุมและร่องลึกและนำไปสู่ความแม่นยำ± 2 ซม. ซึ่งไม่จำเป็นต้องแก้ไขด้วยตนเอง

รถขุด Dragline -สำหรับการขุดดินที่อยู่ต่ำกว่าระดับของที่จอดรถสำหรับการขุดหลุมลึกร่องลึกกว้างการสร้างเขื่อนการขุดดินจากใต้น้ำ ฯลฯ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการตกแต่งคันดินเมื่อวางแผนพื้นที่และทำความสะอาดทางลาด

ประโยชน์ของ Dragline ได้แก่ การเข้าถึงระยะไกล
(สูงสุด 10 ม.) และความลึกในการขุด (สูงสุด 12 ม.) การใช้เส้นลากเพื่อพัฒนาดินที่อ่อนนุ่มและหนาแน่นรวมถึงดินที่มีน้ำขังจะได้ผลดีโดยเฉพาะ
ในทางปฏิบัติในประเทศรถขุดที่ติดตั้ง Dragline นั้นแพร่หลาย (ประมาณ 45%)

ถังขุดถูกแขวนไว้บนเชือกบนบูมเครนแบบขยาย โยนถังเข้าไปในช่องที่ระยะห่างเกินความยาวของบูมเล็กน้อยถังจะเต็มไปด้วยดินโดยดึงไปตามพื้นจนถึงบูม จากนั้นถังจะถูกยกขึ้นในตำแหน่งแนวนอนและโดยการหมุนเครื่องจะถูกย้ายไปที่จุดขนถ่าย ถังจะหมดเมื่อคลายความตึงของเชือกดึง

การพัฒนาดินด้วยเส้นลากจะดำเนินการ การเจาะด้านข้างและด้านหน้า คล้ายกับรถขุดแบ็คโฮ เส้นลากมักจะเคลื่อนที่ไปมาระหว่างการหยุดต่อเนื่องโดย 1/5 ของความยาวบูม ขึ้นอยู่กับความกว้างของการขุดใช้วิธีการขนถ่ายดิน (ลงในที่ทิ้งหรือลงในยานพาหนะ) และลักษณะของโครงสร้างของโลกในทางปฏิบัติจะใช้รูปแบบต่างๆของการพัฒนาดินด้านหน้าและด้านข้าง

เนื่องจากถังลากเลื่อนถูกระงับอย่างยืดหยุ่นโหมดการทำงานของรถรับส่งจึงมีประสิทธิภาพมาก - รถรับส่งข้าม และ รถรับส่งตามยาว (รูปที่ 3.5)

รูปแบบรถรับส่งข้ามทำให้สามารถเลือกดินสลับกันจากแต่ละด้านของรถบรรทุกที่จัดเตรียมไว้สำหรับการขนถ่ายที่ด้านล่างของการขุดโดยไม่ต้องหยุดการหมุนบูมในเวลาที่ขนถ่ายดิน ด้วยรูปแบบรถรับส่งตามยาวดินจะถูกรวบรวมที่ด้านหน้าของผนังด้านหลังของร่างกายและเมื่อยกถังขึ้นแล้วให้ขนถ่ายขึ้นเหนือร่างกาย ในวัฏจักรของรถขุดจะใช้เวลาเกือบตลอดเวลาในการนี้รูปแบบรถรับส่งที่มีมุมเลี้ยวต่ำสุดสำหรับการขนถ่ายนั้นเหมาะสมที่สุด เนื่องจากการลดลงของความสูงในการยกถังและการลดลงของมุมแกว่งของรถขุด (ด้วยโครงร่างรถรับส่งตามยาวประมาณ 0 °และด้วยรูปแบบรถรับส่ง 9 ... 20 °) ผลผลิตของรถขุดจึงเพิ่มขึ้น 1.5 ... 2 เท่า รถขุดลากแบบก่อสร้างใช้กับถังที่มีความจุ 0.25 ... 2.5 ม. 3

ต่อสู้ -สำหรับการขุดบ่อน้ำหลุมลึกแคบร่องลึกและงานที่คล้ายกันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพการขุดที่ต่ำกว่าระดับน้ำใต้ดินการสกัดทรายและกรวดจากใต้น้ำ

เป็นถังที่มีใบมีดและเชือกตั้งแต่สองใบขึ้นไปหรือเมื่อเร็ว ๆ นี้แร็คไดรฟ์บังคับให้ปิดใบมีด หัวคีบแขวนอยู่บนบูมและพัฒนาช่องผนังแนวตั้ง เมื่อบูมถูกหมุนถังจะเคลื่อนไปยังจุดขนถ่ายและจะเทลงเมื่อใบพัดถูกบังคับให้เปิด การแช่ลงไปในพื้นจะดำเนินการเนื่องจากน้ำหนักของมันเองและบังคับให้ลดชั้นวางดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะพัฒนาดินที่มีความหนาแน่นต่ำและสูงรวมถึงดินที่อยู่ใต้น้ำ รถขุดตีนตะขาบใช้กับถังที่มีความจุ 0.35 ... 2.5 ม. 3

องค์ประกอบของงานก่อดินมักประกอบด้วย: การปรับระดับพื้นที่ในแนวตั้งการพัฒนาหลุมและร่องลึกการถมดินและในบางกรณี - การคลายดินเบื้องต้นการระบายน้ำการระบายน้ำและการบำบัดน้ำเสีย

ปริมาณและลักษณะของงานก่อดินขึ้นอยู่กับลักษณะการวางผังพื้นที่และการออกแบบของอาคารและโครงสร้างที่สร้างขึ้น

สำหรับการก่อสร้างส่วนใต้ดินของอาคารอุตสาหกรรมชั้นเดียวการขุดจะทำขึ้นสำหรับฐานรากของโครงอาคารและสำหรับอุปกรณ์การถมดินด้วยดินที่ไม่ย่อยสลายของไซนัสของฐานรากและการบดอัดรวมทั้งส่วนของร่องลึกสำหรับการติดตั้งอินพุตของวิศวกรรมและการสื่อสารใต้ดินภายในต่างๆ

ในอาคารอุตสาหกรรมหลายชั้นบางแห่งตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีหรืออื่น ๆ บางครั้งชั้นใต้ดินจะถูกจัดเรียงในบางพื้นที่ของอาคารอุตสาหกรรมชั้นเดียว การพัฒนาหลุมสำหรับพวกเขายังดำเนินการในการไหลของดินทั่วไป สำหรับอาคารชั้นใต้ดินเพื่อที่อยู่อาศัยงานโยธาและเกษตรกรรมส่วนของฐานรากและ มีการสร้างสนามเพลาะสำหรับฐานราก

เมื่อสร้างอาคารเกษตรและโครงสร้างแบบฝังหลุมจะได้รับการพัฒนาสำหรับอาคารหรือโครงสร้างทั้งหมด

การวางแผนแนวตั้งจะดำเนินการเพื่อปรับระดับความโล่งใจตามธรรมชาติของพื้นที่ที่จัดสรรไว้สำหรับการก่อสร้างอาคารและโครงสร้างต่างๆรวมทั้งการจัดสวน งานขุดในระดับแนวตั้ง ได้แก่ การขุดดินในบางพื้นที่ของไซต์การเคลื่อนย้ายการถมและการบดอัดในพื้นที่อื่น ๆ (ในเขตเขื่อน)

การปรับระดับแนวตั้งของไซต์ในพื้นที่ขุดจะดำเนินการก่อนการติดตั้งการสื่อสารและฐานรากและในพื้นที่เขื่อน - หลังจากการติดตั้งโครงสร้างเหล่านี้

งานขุดควรดำเนินการด้วยกลไกที่ครอบคลุมของกระบวนการทั้งหมดและการใช้วิธีการทำงานอย่างมีเหตุผล ทางเลือกของเครื่องขนดินสำหรับการขนย้ายดินขึ้นอยู่กับประเภทของดินภูมิประเทศปริมาตรและความลึกของการขุดสภาพของงาน (การถ่ายโอนการขนส่ง) ยานพาหนะและช่วงของการเคลื่อนตัวของดิน

เครื่องจักรที่เคลื่อนย้ายดินหลักคือรถขุดถังเดียวและหลายถังเครื่องเคลื่อนย้ายดินคือรถปราบดินและเครื่องขูด

รูป: 1.1. การขุดดินด้วยพลั่วด้านหน้า:

และ- การขับรถด้านหน้าด้วยการบรรทุกดินด้านเดียวลงในรถบรรทุก ข -เหมือนกันกับการโหลดสองด้าน ใน - เช่นเดียวกันกับการเคลื่อนที่ของรถขุดในรูปแบบซิกแซก ร - เจาะกว้างขึ้นด้วยการเคลื่อนที่ของรถขุดข้ามหลุม

ในการก่อสร้างเนื่องจากมีผลผลิตสูงในการพัฒนาดินในประเภทต่างๆรถขุดถังเดียวจึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ขึ้นอยู่กับ

จากเงื่อนไขการผลิตพลั่วแบบตรงและแบบย้อนกลับเส้นลากคันไถและคันไถใช้เป็นอุปกรณ์ทดแทนสำหรับรถขุด

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งรถขุดถังเดี่ยวได้ด้วย: บูมพร้อมตะขอ (เช่นเครน), เครื่องบดอัดดิน, ค้อนดีเซลพร้อมลิ่มสำหรับคลายดินที่แข็งตัว, ค้อนดีเซลสำหรับตอกเสาเข็ม สถานที่ทำงานของรถขุดรวมถึงที่จอดรถเรียกว่าหลุมล่างและส่วนของดินที่พัฒนาขึ้นเมื่อรถขุดเคลื่อนที่เรียกว่าการเจาะ

รถขุดที่ติดตั้งจอบตรงใช้สำหรับการขุดดินที่อยู่เหนือระดับของที่จอดรถของรถขุดโดยส่วนใหญ่จะใช้ในการพัฒนาหลุมและร่องลึกที่มีการบรรทุกดินเข้าสู่ยานพาหนะและน้อยกว่าด้วยการทิ้งลงในถังขยะ รถขุดตักด้านหน้าสามารถขุดดินได้ต่ำกว่าระดับที่จอดรถ แต่ต้องลึกตื้น ประเภทหลักของการเจาะทะลุสำหรับรถขุดที่ติดตั้งพลั่วด้านหน้าคือด้านหน้า (ตามยาว) และด้านข้าง (ตามขวาง) การเจาะทะลุด้านหน้าขึ้นอยู่กับความกว้างแบ่งย่อยเป็นแคบ (เจาะกว้าง 0.8 ... 1.5 รัศมีการตัดสูงสุด ร), ปกติ (กว้าง 1.5 ... 1.8 ร) และกว้าง (กว้างมากกว่า 2 ร) (รูปที่ 1.1, เอบีซีดี).

การพัฒนาช่องเปิดโดยการเจาะทะลุด้านหน้าทำให้การทำงานของยานพาหนะมีความซับซ้อนดังนั้นจึงใช้เป็นหลักในการพัฒนาหลุมปมและร่องลึกของผู้บุกเบิก ด้วยขนาดที่สำคัญของหลุมที่ขุด (ความกว้างมากกว่า 3.5 ร) ขอแนะนำให้ใช้การเจาะด้านข้าง องค์กรของการพัฒนาดินโดยการเจาะด้านข้างพร้อมกับการบรรทุกเข้าไปในยานพาหนะช่วยให้สามารถใช้พารามิเตอร์การทำงานของรถขุดได้อย่างสมบูรณ์ที่สุดและเพิ่มการผลิตโดยการลดมุมการหมุนของบูมระหว่างการขนถ่าย (รูปที่ 1.2)

รูป: 1.2. รถขุดด้านข้างรถขุดตักด้านหน้า

รถขุดที่ติดตั้งแบคโฮใช้สำหรับการขุดดินที่ต่ำกว่าระดับที่จอดรถของรถขุดและใช้ในการพัฒนาร่องลึกและหลุมตื้นขนาดเล็ก (ตัวอย่างเช่นสำหรับฐานรากแบบยืนอิสระ) การพัฒนาดินดำเนินการโดยการเจาะด้านหน้าและด้านข้าง ในเวลาเดียวกันการเจาะทะลุด้านหน้าส่วนใหญ่จะใช้ในการพัฒนาร่องลึกและด้านข้าง - ในการพัฒนาหลุมกว้าง การพัฒนาดินสามารถทำได้ทั้งในการทิ้งและการบรรทุกลงในยานพาหนะ ในกรณีหลังนี้รถขุดแบ็คโฮมีข้อได้เปรียบเหนือรถขุดตักด้านหน้าเนื่องจากไม่จำเป็นต้องลดรถลงในหลุม นอกจากนี้รถขุดแบ็คโฮยังมีความสามารถในการตัดร่องลึกที่มีผนังในแนวตั้ง (ในดินที่เหมาะสม)

รูป: 1.3. โครงการขับรถขุดแบ็คโฮเมื่อพัฒนาหลุม:

และ- ตามหลุมฐานราก ข- ซิกแซก; ใน- ข้ามหลุม

รูป: 1.4. วิธีการพัฒนาใบหน้าด้วยรถขุด - dragline:

และ -ข้ามรถรับส่ง; ข, ค- รถรับส่งตามยาว 1 - รถบรรทุก; 2 - ขนถ่ายถัง 3 - สิ้นสุดการรับสมัครและการยกถัง 4 - ลดถังและรวบรวมดิน

รถขุดแบ็คโฮขุดดินสามคันสามารถเคลื่อนไปตามและข้ามหลุมได้เช่นเดียวกับในรูปแบบซิกแซก (รูปที่ 1.3)

รถขุด Dragline ใช้สำหรับการพัฒนาดินของหินอ่อนและหินขนาดกลางส่วนใหญ่เมื่อทำการขุดหลุมและร่องลึกที่อยู่ต่ำกว่าระดับของที่จอดรถของรถขุดเมื่อสร้างเขื่อนและการขุดเป็นอุปกรณ์โหลดการจัดระดับแนวตั้งสามแนวเป็นต้นรถขุด Dragline มีรัศมีการทำงานที่กว้างและ ขุดลึก

งานขุดด้วยความช่วยเหลือของเส้นลากสามารถทำได้โดยการขนดินลงในที่ทิ้งหรือลงในเขื่อนโดยตรงรวมทั้งในยานพาหนะ ในกรณีหลังนี้ยานพาหนะขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานสามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งด้านบนของการพัฒนาและด้านล่างของใบหน้า

เมื่อจัดระเบียบการจัดหายานพาหนะตามด้านล่างของใบหน้าจะใช้วิธีการขนถ่ายข้ามหรือกระสวยตามยาวในการบรรทุกดิน (รูปที่ 1.4, ก B C)ในวิธีการกระสวยข้ามดินจะถูกรวบรวมสลับกันในแต่ละด้านของรถและถังจะถูกขนออกโดยไม่หยุดการหมุนของบูมเมื่อถังอยู่ในตำแหน่งเหนือตัวถังรถ รถบรรทุกจะถูกป้อนตามแนวแกนของด้านล่างของอุโมงค์ขุด

ด้วยวิธีการขนถ่ายตามยาวการรวบรวมและขนถ่ายดินจะดำเนินการจากด้านข้างของด้านหลังของรถ ในเวลาเดียวกันถังขุดทำการเคลื่อนไหวแบบลูกสูบเท่านั้นและแพลตฟอร์มไม่หมุนซึ่งจะช่วยลดรอบการทำงานของรถขุดและเพิ่มผลผลิตได้อย่างมาก

รถขุดลากไลน์เช่นเดียวกับรถขุดที่มีรถแบคโฮสามารถเคลื่อนย้ายไปมาระหว่างการขุดค้นระหว่างการพัฒนาดินได้เช่นเดียวกับในรูปแบบซิกแซก (ดูรูปที่ 1.3)

รถขุดที่ติดตั้งที่จับใช้ในการพัฒนาดินที่อ่อนและหลวมในกองทิ้งและในยานพาหนะในการพัฒนาหลุมสำหรับเสาเดี่ยวฐานรากของไซโลการรองรับสายไฟเช่นเดียวกับการขุดหลุมร่องลึกและแคบ ฯลฯ

ตารางที่ 1.1.ปริมาณการขาดแคลนดินที่อนุญาต

Excavators-planners ใช้สำหรับการปรับระดับพื้นที่และขุดหลุมที่มีความลึกไม่เกิน 1.5 ม. ดินสามารถพัฒนาได้ทั้งในที่ทิ้งและในยานพาหนะ การขุดดินด้วยรถขุดถังเดียวจะต้องดำเนินการโดยไม่รบกวนโครงสร้างตามธรรมชาติของดินที่ฐานของฐานราก ปริมาณการขาดแคลนดินที่อนุญาตจะถูกนำมาใช้ตามตาราง 1.1.

รถขุดถังเดี่ยวเป็นเครื่องจักรที่ดำเนินการเป็นวัฏจักรในกระบวนการขุดดินการดำเนินการตามลำดับจะดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับการตัดดินยกถังเปลี่ยนรถขุดและขนดิน การขุดตำแหน่งจะดำเนินการที่ไซต์งานที่เรียกว่าด้านล่างซึ่งเป็นพื้นที่ที่รถขุดตั้งอยู่และยังรวมถึงตำแหน่งของยานพาหนะและพื้นที่ที่วางดินที่ขุด เมื่องานตรงหน้าเสร็จสมบูรณ์รถขุดจะถูกย้ายไปยังตำแหน่งใหม่

ปัจจัยที่มีผลต่อการปรับปรุงประสิทธิภาพของรถขุดถังเดียว

การวางตำแหน่งที่เหมาะสมของรถขุดและยานพาหนะบนไซต์ช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีการหมุนบูมของถังน้อยที่สุดเพื่อให้รอบการทำงานเร็วขึ้นและประหยัดเวลาขุด รถขุดที่เหมาะสมที่สุดจะถูกเลือกตามเงื่อนไขที่จำเป็นต้องใช้งานซึ่งกำหนดการเลือกตามลักษณะทางเทคนิค ซึ่งรวมถึงความจุของถังความยาวบูมรัศมีการตัดและอื่น ๆ

การขุดดินด้วยรถแบคโฮ

Backhoe หมายถึงการออกแบบถังแบบเปิดก้นที่มีขอบตัดด้านหน้าในขณะที่ถังเชื่อมต่อกับที่จับโดยใช้บานพับและที่จับเชื่อมต่อกันด้วยบานพับเข้ากับบูม เมื่อดึงกลับถังจะเต็มไปด้วยดิน ทันทีที่แขนไปถึงตำแหน่งแนวตั้งถังจะถูกย้ายไปยังจุดขนถ่ายหลังจากนั้นถังจะยกขึ้นและเอียงเพื่อขนถ่าย

คุณสมบัติของการพัฒนาดินในใบหน้าด้านข้างและด้านหน้า

ในการพัฒนาดินโดยใช้รถขุดประเภทนี้จะใช้ใบหน้าด้านข้างและด้านหน้า ใบหน้าด้านข้างเกี่ยวข้องกับการพัฒนาของรอยบากที่ด้านข้างในขณะที่รัศมีการตัดจะจำกัดความกว้างของรอยบาก ที่แก้มยางรถขุดอยู่ในตำแหน่งที่มีเสถียรภาพน้อยลงเนื่องจากการพัฒนาของดินโดยดำเนินการข้ามสายพาน ใบหน้าด้านหน้ามีลักษณะการขุดดินในขั้นตอนการเคลื่อนตัวของรถขุดอย่างค่อยเป็นค่อยไปด้วยความช่วยเหลือของการย้อนกลับดินจะถูกขนถ่ายลงในรถที่ใช้แล้วที่ส่งไปยังจุดขนถ่าย ความกว้างของใบหน้าถูก จำกัด โดยข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพปกติของกลไกการขุด เมื่อลดระดับบูมและไม้จะอยู่ในตำแหน่งต่ำสุดระหว่างแทร็คซึ่งจะเพิ่มความลึกของร่องแคบที่ขุด รถขุดสามารถติดตั้งพลั่วแบบตรงด้ามจับแข็งค้อนไฮดรอลิกฟันริปเปอร์และถังแบบถอดได้

การขุดโดยรถขุด

ในการพัฒนาดินให้เป็นที่ทิ้งจะใช้รถขุดลากในขณะที่ไม่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเพื่อขนถ่าย งานจะดำเนินการตามหนึ่งในรูปแบบที่มีอยู่ซึ่งกำหนดจำนวนการเจาะและตำแหน่งของใบมีด:

1) การเจาะหนึ่งครั้งและการวางด้านเดียว
2) การเจาะสองครั้งและการวางสองด้าน
3) การเจาะสองครั้งและการวางด้านเดียว
4) การเจาะสามครั้งและการวางด้านเดียว
5) การเจาะสี่ช่องและการวางสองด้าน

สองโครงร่างแรกใช้เมื่อมีการพัฒนาการตัดแบบแคบความกว้างไม่เกินรัศมีการขุด ตามรูปแบบที่สามมีการพัฒนาช่องว่างซึ่งมีความกว้าง 1.7-1.8 ม. รูปแบบที่สี่มีไว้สำหรับเงื่อนไขที่คับแคบและรูปแบบที่ห้าใช้ได้ในกรณีที่มีช่องว่างกว้างซึ่งอยู่ภายใน 3.5-4.0 ม.

ประโยชน์ของการทิ้งดิน

ข้อได้เปรียบของการใช้งานเครื่องขุดโดยไม่ใช้ยานพาหนะอื่นคือไม่จำเป็นต้องสร้างถนนทางเข้าไปยังสถานที่ขุดกองขยะจะถูกรีไซเคิลโดยใช้เครื่องขูดและรถปราบดินหลังจากการถ่ายโอนถังสองหรือสามครั้ง คุณสมบัติเหล่านี้มีผลอย่างมากต่อผลผลิตและการประหยัดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษายานพาหนะ

การพัฒนาดินแช่แข็งด้วยรถขุด

สำหรับการพัฒนาพื้นดินเยือกแข็งจำเป็นต้องดำเนินการเตรียมการเบื้องต้นรวมถึงการคลายตัวเพื่ออำนวยความสะดวกในการขุดค้น ในกรณีที่ไม่มีการคลายเบื้องต้นและความหนาของชั้นแช่แข็งคือ 0.25-0.4 ม. สามารถใช้รถขุดถังเดียวได้ความจุของถังจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับชั้นแช่แข็ง ชั้นดินเยือกแข็งที่ลึกกว่านั้นจำเป็นต้องมีการเตรียมงานรวมถึงการป้องกันจากการแช่แข็งการละลายแบบบังคับการคลายตัวโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ

การขุดดินด้วยรถขุด "พลั่วหน้า"

รถขุดประเภทนี้ใช้ในการพัฒนาดินซึ่งมีระดับสูงกว่าระดับของเครื่องจักรในระหว่างการพัฒนาดินจะถูกโหลดเข้าสู่ยานพาหนะ วิธีการพัฒนานี้ใช้ในเหมืองหินและระหว่างการก่อสร้าง

พลั่วแบบตรงคือการออกแบบที่มีถังเปิดด้านบนพร้อมขอบตัดชั้นนำ ข้อต่อเดือยใช้ในการประกอบถังด้วยแท่งไม้และติดกับบูมกลไกแรงดันใช้เพื่อขยายแท่งไม้ในทิศทางไปข้างหน้า ความสามารถทางเทคนิคของเครื่องอนุญาตให้ขุดได้ลึกไม่เกิน 10-20 ซม. จากระดับที่จอดรถของรถขุด เพื่อให้งานที่ทำสอดคล้องกับผลผลิตมาตรฐานจำเป็นต้องมีความสูงของรูล่างอย่างน้อย 1.5 ม. ถังจะถูกยกเลิกการโหลดเนื่องจากด้านล่างเปิดอยู่ทำให้มั่นใจได้ว่าจะได้ผลผลิตสูงสุดเนื่องจากการโหลดถังสูงสุด

เงื่อนไขสำหรับการใช้งานรถขุดตักด้านหน้าอย่างมีเหตุผลและไม่มีเหตุผล

เมื่อขุดดินด้วยจอบตรงจะใช้ด้านหน้าและด้านข้างเป็นอุปกรณ์เพิ่มเติมสามารถใช้ถังที่มีปริมาตรเพิ่มขึ้นได้ การมีน้ำใต้ดินอยู่ในระดับสูงทำให้ยากต่อการเคลื่อนย้ายรถขุดและยานพาหนะที่ใช้ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้ใช้รถขุดในสภาวะเหล่านี้

การพัฒนาดินในหลุมด้วยรถขุด

การขุดดินในหลุมจะดำเนินการโดยรถขุด "แบ็คโฮ" เป็นหลักในขณะที่ผู้ขับขี่คาดว่าจะใช้ความสามารถในการออกแบบของอุปกรณ์และกำลังเครื่องยนต์อย่างเต็มที่โดยสัมพันธ์กับเงื่อนไขเฉพาะ กระบวนการพัฒนารวมถึงการตัดดินซึ่งมีการขึ้นรูปชิปที่มีความหนามากที่สุดเครื่องยนต์ของเครื่องทำงานด้วยความเร็วสูงสุดการเติมถังสูงสุดจะดำเนินการโดยใช้การเคลื่อนไหวสั้น ๆ ในดิน ในกรณีที่ดินมีความชื้นสูงการตัดจะดำเนินการโดยการก่อตัวของเศษบาง ๆ ซึ่งช่วยกำจัดการยึดเกาะ หลังจากเติมถังเพียงพอแล้วจะต้องนำออกจากพื้นทันทีและนำไปที่จุดขนถ่าย เมื่อถึงระดับความสูงในการขนถ่ายของถังดินจะถูกขนถ่ายเข้าไปในร่างกาย รถบรรทุกหลังจากนั้นแท่นขุดจะใช้เทิร์นเพื่อส่งถังไปยังไซต์ขุด

การขุดดินด้วยรถขุดหลายถัง

ความสามารถในการใช้งานของรถขุดถังนั้นโดดเด่นด้วยความคล่องตัวในการใช้งาน ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขามีการพัฒนาร่องลึกคูคลองต่างๆดินเหนียวและวัสดุก่อสร้างอื่น ๆ จะถูกขุดในเหมืองหิน สำหรับการพัฒนาดินคุณสามารถเลือกรถขุดแบบหลายถังได้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์รวมถึงการขุดร่องเหมืองหินและการชลประทาน นอกจากนี้วิธีการทำงานยังมีบทบาทสำคัญในการเลือกใช้เทคโนโลยีเพื่อให้คุณสามารถใช้รถขุดที่มีการขุดตามยาวหรือตามขวาง การผลิตรถขุดถังจะดำเนินการด้วยการหมุนและโซ่ของตัวถังที่ทำงาน ดังนั้นถังสามารถวางบนโรเตอร์หรือบนโซ่ที่มีวงจรปิดแบบโค้ง

ประสิทธิภาพของรถขุดหลายถัง

การขุดแบบหลายถังมีลักษณะการขุดแบบต่อเนื่องใช้ความพยายามน้อยลงโหลดแรงเฉื่อยน้อยลงและเพิ่มผลผลิตของรถขุด ด้วยความช่วยเหลือของเครื่องจักรหลายถังจึงเป็นไปได้ที่จะสร้างร่องลึกรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าสี่เหลี่ยมคางหมูหรือขั้นบันไดการขนถ่ายของดินที่ขุดและคลายออกมักจะดำเนินการออกจากที่วางถัง

ราคาเฉลี่ยสำหรับการขุดด้วยรถขุด

การก่อตัวของราคาเฉลี่ยสำหรับการพัฒนาดินโดยใช้รถขุดให้โอกาสในการวางแผนต้นทุนทางการเงินที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพของงาน ในกรณีนี้ควรพิจารณาถึงอิทธิพล ปัจจัยต่างๆ เพื่อกำหนดต้นทุนสุดท้ายของการพัฒนา ตัวอย่างเช่นเมื่อพัฒนาหลุมหรือร่องลึกคุณต้องใส่ใจกับสิ่งต่อไปนี้:

ดินประเภทใด (ทำงานหนักหรือง่ายต่อการทำงาน)
- จำเป็นต้องใช้ใบมีดหรือไม่
- ขนาดของหลุมฐานรากหรือร่องลึกในอนาคตจะมีขนาดเท่าใด
- วิธีการเข้าถึงไซต์เพื่อการพัฒนา

เมื่อพิจารณาต้นทุนของงานที่ทำจะต้องคำนึงถึงเหตุผลสำคัญอื่น ๆ ที่มีผลต่อกระบวนการทำงานด้วย ด้วยราคาที่คำนวณอย่างถูกต้องความสามารถของเครื่องจักรทำงานหลักและยานพาหนะเพิ่มเติมจะถูกนำมาพิจารณาเงื่อนไขที่เป็นประโยชน์ร่วมกันสำหรับความร่วมมือระหว่างลูกค้าและผู้รับเหมาจึงถูกสร้างขึ้น

ถึง ประเภท:

กลไกของกำแพงดิน

โครงร่างเทคโนโลยีพื้นฐานของการผลิตงาน

โครงร่างพื้นฐานสำหรับการผลิตกำแพงดินด้วยรถขุดถังเดียว แผนการขุดที่ดำเนินการโดยรถขุดถังเดียวแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: ไม่ใช่การขนส่งและการขนส่ง โครงร่างที่ไม่ขนส่งเรียกว่าโครงร่างการทำงานซึ่งรถขุดในขณะที่พัฒนาดินจะวางไว้ในที่ทิ้งขยะหรือโครงสร้างดิน โครงร่างการไม่ขนส่งสำหรับการผลิตงานอาจง่ายและซับซ้อน ด้วยรูปแบบการพัฒนาที่ไม่ใช้การขนส่งที่เรียบง่ายดินจะถูกวางในกองทหารม้าหรือเขื่อนโดยไม่มีการขนถ่ายในภายหลัง (การเคลื่อนย้ายมากเกินไป) ด้วยรูปแบบการพัฒนาที่ไม่ใช้การขนส่งที่ซับซ้อนดินจะถูกวางโดยรถขุดในกองขยะชั่วคราว (หลัก) และอาจมีการขุดใหม่บางส่วนหรือทั้งหมด

แผนการขนส่งเรียกว่าโครงร่างซึ่งรถขุดดินถูกบรรทุกลงในรถบรรทุกและขนส่งไปยังสถานที่ที่กำหนด ในเวลาเดียวกันรูปแบบต่างๆของการเคลื่อนที่ของการขนส่งทางดินเป็นไปได้: ตัวอย่างเช่นเมื่อทำงานกับพลั่วแบบตรง - ทางตันและทางผ่าน (ทางตัน - ซึ่งรถดั๊มเข้าใกล้รถขุดและกลับไปตามเส้นทางเดียวกันผ่าน - ซึ่งรถดั๊มเข้าใกล้รถขุดโดยไม่ต้องหลบหลีกและ ออกหลังจากบรรทุกดินไปตามถนนซึ่งเป็นเส้นทางต่อเนื่องของทางเข้า)

การเลือกรูปแบบการผลิตงานขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของการก่อสร้าง ดังนั้นในการจัดการน้ำท่อส่งน้ำมันและก๊าซและการก่อสร้างการขนส่งรูปแบบการทำงานที่ไม่ใช่การขนส่งมีผลเหนือกว่าและในการก่อสร้างอุตสาหกรรมและที่อยู่อาศัย - การขนส่ง

การพัฒนาดินดำเนินการโดยการเจาะหัวหรือด้านข้าง การเจาะด้านข้างเรียกว่าแกนการเคลื่อนที่ของเครื่องขุดตรงกับแกนของโครงสร้างดินหรือตั้งอยู่ในพื้นที่ของส่วน

การเจาะด้านข้างมีสองประเภท: - ปิดซึ่งแกนของการเคลื่อนที่ของรถขุดจะวิ่งไปตามด้านข้างของส่วนของการขุด การเคลื่อนย้ายรถขุดพัฒนาสามลาดของการขุด - สองด้านและก้น - เปิดซึ่งรถขุดเคลื่อนที่ไปตามแถบพัฒนาด้านข้างและท้ายลาด

ร่องลึกที่มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของร่องลึกได้รับการพัฒนาโดยการขับเคลื่อนด้านหน้า

แผนผังหลักสำหรับการผลิตงานด้วยรถขุดถังเดียวแสดงไว้ในตาราง 22.

ใช้พลั่วแบบตรง เมื่อทำงานกับพลั่วแบบตรงจะใช้เฉพาะโครงร่างการขนส่งเนื่องจากขนาดเชิงเส้นที่เล็กของอุปกรณ์ทำงานเครื่องขุดจึงไม่สามารถจัดหาใบมีดได้เพียงพอสำหรับการทำงานปกติ อุปกรณ์การทำงาน พลั่วแบบตรงใช้ในการสร้างร่องแยกและบุกเบิกในหลุมเปิดในการพัฒนาหลุมขนาดใหญ่และการขุดค้นในงานวิศวกรรมถนนและไฮดรอลิก

รถขุดพลั่วด้านหน้าขุดดินด้วยการเจาะด้านหน้าและด้านข้างขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ในทางเดินหน้าแคบจะมีการจัดทางเข้าตรงกลางเพื่อลดเวลาในการหลบหลีกยานพาหนะ ในการเจาะทะลุด้านหน้ากว้างรถขุดจะเคลื่อนที่เป็นระยะทางสั้น ๆ ไปทางด้านขวาและด้านซ้ายของใบหน้าระหว่างการทำงาน รถดั้มขึ้นมาสลับกันไปตามทางลาดทั้งสองข้างของการตัด

เมื่อทำงานกับการขับขี่ด้านข้างจะมีการติดตั้งรถขุดเพื่อขุดดินด้านหน้าและด้านใดด้านหนึ่ง อีกด้านหนึ่งมีการจัดเส้นทางคมนาคมทางบก

22. รูปแบบการทำงานของรถขุดถังเดียวพร้อมอุปกรณ์การทำงานต่างๆ

รูป: 16. โครงการพัฒนาขุดเจาะลึก
1 - การเจาะมีดโกนตามขวาง 2 - การเจาะมีดโกนตามยาว รถขุด 3 คันพร้อมพลั่วตรง 4 - รถขุดที่มีเส้นลาก ฉัน ... XII - ลำดับของการทะลุทะลวง

ประเภทของการเจาะด้านข้างที่พบมากที่สุดคือใบหน้าที่เส้นทางขนส่งและรถขุดอยู่ในระดับเดียวกัน เมื่อทำการขุดเจาะลึกในวิศวกรรมไฮดรอลิกและการก่อสร้างถนนความลึกในการออกแบบของการขุดอาจเกินความสามารถทางเทคโนโลยีของรถขุด ในกรณีนี้การขุดลึกจะแบ่งออกเป็นหิ้งและชั้นซึ่งความสูงจะต้องสอดคล้องกับความสามารถของรถขุด (รูปที่ 16) ส่วนบนของการขุดถูกขุดด้วยรถปราบดินจากนั้นส่วนหนึ่งของการขุดจะถูกขุดด้วยเครื่องขูดส่วนที่เหลือจะถูกแบ่งออกเป็นชั้นและขุดด้วยรถขุดที่มีพลั่วตรง ส่วนที่เหลือของดินและเนินจะถูกสรุปด้วยเส้นลาก

งานแบคโฮ. เมื่อทำงานกับรถแบ็คโฮจะใช้โครงร่างการพัฒนาการขนส่งและการไม่ขนส่ง ในกรณีนี้ดินได้รับการพัฒนาโดยการเจาะทะลุด้านหน้าและด้านข้างซึ่งแกนของจังหวะการทำงานของรถขุดจะเลื่อนไปทางรถ การเจาะด้านข้างเมื่อทำงานร่วมกับรถแบคโฮสามารถเปิดและปิดได้

ด้วยการเจาะด้านปิดดินจะได้รับการพัฒนาตามรูปแบบในรูปที่ 17, a และ b. ด้วยการเจาะด้านข้างที่เปิดด้านใดด้านหนึ่งของสถานที่ทำงานจะปราศจากดิน (รูปที่ 17, c) ด้วยการเจาะด้านปิดและเปิดพารามิเตอร์ของโครงสร้างที่อยู่ระหว่างการพัฒนาจะแตกต่างกัน ดังนั้นด้วยการเจาะด้านข้างแบบปิดความชันของเนินทั้งสองของการขุดสามารถถูกกำหนดให้เหมือนกัน แต่ก็อาจแตกต่างกันได้ ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีที่สองความลึกของการพัฒนาที่เป็นไปได้สามารถเพิ่มขึ้นได้ 1.6 เท่า เมื่อขุดรอยตัดด้วยการผ่าข้างแบบเปิดความลึกของการพัฒนาจะเพิ่มขึ้นอีก 20%

รูป: 17. แผนภาพพัฒนาการขุดค้นด้วยรถแบคโฮ

รูป: 18. แผนภาพพัฒนาการของการขุดค้นด้วยเส้นลาก
a - การเจาะด้านข้างแบบปิดด้วยความชันลาดเดียวกัน b - การเจาะปิดด้านข้างที่มีความชันลาดต่างกัน c - การเจาะเปิดด้านข้าง

รูป: 19. โครงการสร้างเขื่อนจากเขตสงวน

รูป: 20. แผนการลอกง่ายๆ
ก - การเจาะหนึ่งครั้ง b - การเจาะสองครั้ง c - การเจาะสองครั้งในการถ่ายโอนข้อมูลด้านเดียว d - สี่รอบ

อย่างไรก็ตามด้วยรูปแบบดังกล่าวปริมาณที่เป็นไปได้ของการถ่ายโอนข้อมูลและระยะห่างระหว่างใบมีดและรอยบากจะลดลงประมาณ 10 เท่า ด้วยรูปแบบการทำงานนี้ (การเจาะเปิดด้านข้าง) จำเป็นต้องใช้การขนดินลงในการขนส่ง

งาน Dragline รถขุดที่ติดตั้ง Dragline สามารถขุดดินลงในถังขยะหรือบรรทุกลงในยานพาหนะ ไม่ว่าในกรณีใดจะใช้การเจาะด้านหน้าหรือด้านข้าง (รูปที่ 18)

เมื่อเทียบกับอุปกรณ์การทำงานที่มีรถแบ็คโฮอุปกรณ์ Dragline มีรัศมีการขุดที่ใหญ่กว่าและความสูงในการขนถ่ายที่มากซึ่งทำให้สามารถใช้งานได้เมื่อทำงานกับวัตถุขนาดใหญ่

เมื่อพัฒนาร่องลึกและการขุดค้นด้วยเส้นลากเครื่องขุดจะถูกติดตั้งตามแนวแกนของโครงสร้างโลกและดินที่ขุดจะวางไว้ทางด้านขวาหรือ ด้านซ้าย จากรอย ในการก่อสร้างถนนมักใช้เส้นลากสำหรับการสร้างเขื่อนสูงถึง 3 เมตรงานจะดำเนินการตามลำดับนี้ ขั้นแรกด้วยการติดตั้งรถขุดตามแกน / - / (รูปที่ 19, a) การสำรองด้านซ้ายได้รับการพัฒนาโดยวางชั้นดินทีละชั้นลงในตัวของเขื่อน จากนั้นรถขุดจะเคลื่อนไปอีกด้านหนึ่งของเขื่อนและจากตำแหน่ง // - // (รูปที่ 19, b) วางดินลงในครึ่งหลังของส่วนล่างของเขื่อน จากนั้นรถขุดจากตำแหน่ง /// - /// (รูปที่ 19, c) พัฒนาดินเพิ่มปริมาณสำรองและวางชั้นดินทีละชั้นในส่วนบนของเขื่อน

ตัวเลือกที่แพร่หลายที่สุดคือตัวเลือกสำหรับโครงร่างที่ไม่ขนส่งของงาน dragline: ประสิทธิภาพของงานโดยการเจาะตามยาวหนึ่งครั้งพร้อมตำแหน่งด้านเดียวของการถ่ายโอนข้อมูล (รูปที่ 20, a); การเจาะตามยาวสองครั้งพร้อมกับการวางทิ้งทั้งสองด้านของการขุด (รูปที่ 20, b); การเจาะตามยาวสองครั้งโดยมีการวางทิ้งด้านเดียว (รูปที่ 20, c) การเจาะตามยาวสี่ช่องพร้อมการวางทิ้งสองด้าน (รูปที่ 20, d)

ในการฝึกการปอกในหลุมเปิดจะใช้ตัวเลือกต่างๆสำหรับการทำงานร่วมกันของเส้นลากและรถปราบดิน โครงร่างถูกนำมาใช้ในการพัฒนาและการเคลื่อนย้ายของดินเกินจะดำเนินการโดยรถปราบดินและการวางดินลงในกองขยะจะกระทำโดยรถขุด (รูปที่ 21, a); การพัฒนาพื้นที่เกินดำเนินการโดยรถขุด (รูปที่ 21, a); การพัฒนาดินเกินจะดำเนินการโดยรถขุดและการถ่ายโอนดินไปยังกองขยะจะดำเนินการโดยรถปราบดิน (รูปที่ 21, b) ในรูป 21, c แสดงโครงร่างการทำงานรวมกัน

รูป: 21. รูปแบบของการดำเนินการปอกด้วยรถขุดที่ติดตั้ง Dragline
การวางดินลงในถังขยะด้วยรถขุด b - วางดินในกองขยะด้วยรถปราบดิน การขนย้ายดินด้วยรถขุดและการปรับระดับด้วยรถปราบดิน 1-3 - การเจาะของรถขุด

ตามรูปแบบแรกงานลอกจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ รถปราบดินจะเอาชั้นบนสุดของดินเกินออกจากพื้นที่ทั้งหมดของไซต์และเคลื่อนย้ายออกนอกพื้นที่ที่พัฒนาแล้วไปยังกองขยะโดยตรง ด้วยความลึกของการขุดที่เพิ่มขึ้นและหากไม่สามารถขนดินออกนอกพื้นที่ได้รถปราบดินจะเคลื่อนย้ายดินที่ทับซ้อนไปยังขอบเขตของรูปทรงที่จะเปิดตลอดความยาว นอกจากนี้ดินจะถูกย้ายไปที่กองขยะโดยรถขุดซึ่งติดตั้งอยู่นอกพื้นที่ที่จะเปิด เมื่อเคลื่อนไปตามแนวแกนขนานกับขอบของพื้นที่รถขุดจะทิ้งดินที่เคลื่อนโดยรถปราบดินลงในถังขยะ จากนั้นรถขุดจะถูกติดตั้งบนกองขยะนี้และเคลื่อนไปตามแกนเคลื่อนย้ายดินที่รถปราบดินส่งไปยังกองขยะ นอกจากนี้รถขุดที่เคลื่อนที่ไปตามแนวแกนซึ่งอยู่ตรงชายแดนของพื้นที่ที่จะเปิดจะเคลื่อนย้ายดินที่เหลืออยู่ในการขุดไปที่กองขยะ

ด้วยรูปแบบของการจัดระเบียบงานนี้รถปราบดินถูกบังคับให้ขนดินไปยังขอบของส่วนที่จะเปิดเอาชนะการปีนเขาที่สูงชันเป็นเวลานานซึ่งจะลดผลผลิต โครงการนี้พบการประยุกต์ใช้ในการพัฒนาพื้นที่กว้าง 50 ... 60 ม. และมีความลึกของดินเกิน 3 ... 4 ม.

ในรูปแบบที่สองโดยใช้รถขุดสำหรับการพัฒนาพื้นที่ดินและรถปราบดินสำหรับการทิ้งส่วนที่จะเปิดจะแบ่งออกเป็นส่วนที่มีความกว้างสูงสุดสำหรับรถขุดที่กำหนด การขุดดินด้วยการเจาะด้านข้างรถขุดจะเคลื่อนย้ายไปยังที่ทิ้งชั่วคราว รถปราบดินจะลำเลียงดินจากที่ทิ้งชั่วคราวไปยังดินถาวรที่อยู่นอกพื้นที่ที่จะเปิด จากการวิ่งครั้งสุดท้ายรถขุดจะย้ายดินไปที่กองขยะถาวร ข้อเสียที่สำคัญของโครงการนี้คือวิธีการเททิ้งด้วยรถปราบดินที่ไม่มีประสิทธิภาพเนื่องจากดินส่วนใหญ่ในกองขยะถาวรตั้งอยู่ในพื้นที่ขนาดใหญ่ รถปราบดินเช่นเดียวกับในกรณีแรกถูกบังคับให้เอาชนะแนวลาดชันที่ยาวและสูงชันเคลื่อนไปตามดินที่คลายตัวซึ่งจะลดผลผลิต

โครงร่างที่สามสำหรับการดำเนินการลอก (รวมกัน) มีดังนี้ รถปราบดินจะเอาชั้นบนสุดของดินที่ทับซ้อนกันและขนย้ายออกนอกพื้นที่เพื่อเปิดไปยังกองขยะถาวร จากนั้นรถขุดจะถูกนำไปใช้งานซึ่งเคลื่อนที่ไปตามความลาดชันของการทำงานเคลื่อนย้ายดินที่ส่งโดยรถปราบดินไปยังทางลาดนี้ลงในกองขยะ รถขุดทำการเคลื่อนย้ายดินตามมาในกองขยะเคลื่อนไปตามที่ทิ้ง ที่จอดรถขุดในระดับสูงจะเพิ่มปริมาณการทิ้ง หากไม่สามารถใส่ดินทั้งหมดลงในกองขยะได้รถปราบดินจะย้ายดินไปที่กองขยะ

โครงร่างของงานก่อดินแบบรวมใช้ในการพัฒนาส่วนที่มีความกว้าง 30 ... 40 ม. โดยมีความจุดินเกิน 4 ... 5 ม. พัฒนาดินที่คลายตัว

รูป: 22. แผนภาพการใช้อุปกรณ์จับที่แขวนเชือก
a - การเติมไซนัส 6 - การพัฒนาหลุมสำหรับอ่างล้างจาน; 1- ดินสำหรับเติมไซนัส (ใบมีด); 2 - ดินช้างบดอัดด้วยเครื่องลาด 3 - กรงนอน; 4 - เขื่อน

ตัวอย่างของการใช้แผนการลอกแบบรวมคือการสร้างคลอง Severny Donets-Donbass ซึ่งการขุดเกือบทั้งหมดในส่วนของคลองที่มีดินปนทรายดำเนินการโดย draglines

ทำงานด้วยการคว้า รถขุดที่มีอุปกรณ์ทำงานแบบฝาพับใช้สำหรับการขนถ่ายดินที่หลวม (ทรายตะกรันหินบดกรวด) รวมทั้งการขุดหลุมฐานรากสำหรับโครงสร้างอิสระรองรับสายไฟเสาไซโลทำความสะอาดร่องระหว่างการสร้างท่อลำเลียง ในงานก่อดินที่ซับซ้อนในระหว่างการก่อสร้างอาคารที่อยู่อาศัยและในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมอุปกรณ์จับยึดถูกใช้สำหรับการขุดหลุมลึกต่างๆหลุมของโปรไฟล์ที่ซับซ้อนและสำหรับการเติมฐานราก รถขุดยังขจัดความหดหู่และหลุมพรางทั้งหมดที่โครงการจัดหาให้ในพื้นที่ที่พัฒนาโดย dragline

รูปแบบสำหรับการปฏิบัติงานด้วยการจับเมื่อเติมดินเข้าไปในรูจมูกของการขุดค้นและด้านหลังผนังของฐานรากแสดงในรูปที่ 22, ก. งานเหล่านี้จะดำเนินการทันทีที่ฐานรากพร้อม รถขุดที่มีที่จับเคลื่อนไปตามขอบของหลุมตามแนวเส้นรอบวงรวบรวมดินจากกองขยะและวางให้เท่า ๆ กันในชั้นเล็ก ๆ ในรูจมูกหรือหลังกำแพงของฐานราก ความสูงของชั้นดินที่เทด้วยมือจับไม่ควรเกิน 1 ... 1.5 ม. ดินนี้ได้รับการปรับระดับโดยใช้รถปราบดิน (ในสภาพที่คับแคบ - ด้วยตนเอง) และบดอัดด้วยแผ่นกระแทกทางลาดนิวเมติกหรือในทางอื่น

รถขุดที่ติดตั้งที่จับเป็นผู้นำในชุดเครื่องจักรที่ดำเนินการขุดค้นในการสร้างหลุมฐานรากสำหรับหลุมจมในการก่อสร้างสถานประกอบการโลหะ ดังนั้นการสร้างหลุมจอดรถโดยวิธี Sinkhole จึงดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ (รูปที่ 22, b) มีการติดตั้งบ่อน้ำรูปหกเหลี่ยมผิดปกติสูง 11 ม. และหนัก 1200 ตันบนพื้นดิน ถัดจากนั้นบนเบาะดินและกรงนอนมีการเตรียมสถานที่สำหรับติดตั้งรถขุดที่มีที่จับ รถขุดคว้าดินภายในบ่อและเทลงในที่ทิ้ง การบรรทุกดินจากกองขยะไปยังการขนส่งนั้นดำเนินการโดยรถขุดที่สองพร้อมกับพลั่วตรง ในขณะที่ดินถูกขุดขึ้นภายในบ่อดินก็จมลงใต้น้ำหนักของมันเอง

การใช้ที่จับสำหรับการสร้างหลุมสำหรับการจมบ่อน้ำในที่ที่มีน้ำใต้ดินอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดเนื่องจากการออกแบบถังจับช่วยให้คุณสามารถพัฒนาดินใต้น้ำได้ รถขุดไฮดรอลิกพร้อมกับการขุดที่ประสบความสำเร็จสำหรับการสนับสนุนยืนฟรี

ทำงานร่วมกับรถขุดพร้อมอุปกรณ์แบบยืดไสลด์ การใช้อุปกรณ์กล้องส่องทางไกลทำให้สามารถทำงานปรับระดับบนเนินของเขื่อนและการขุดค้นทำงานจากล่างขึ้นบนหรือจากบนลงล่างตลอดจนการทำงานในสภาพอับอากาศ

ถึง หมวดหมู่: - การใช้กลไกของดิน

ในการก่อสร้างทางอุตสาหกรรมและงานโยธาจะใช้รถขุดที่มีถังความจุ 0.15 ถึง 4 ลบ.ม. เมื่อทำการขุดดินจำนวนมากในงานวิศวกรรมไฮดรอลิกจะใช้รถขุดที่ทรงพลังกว่าซึ่งมีความจุถังสูงถึง 16 ลบ.ม. ขึ้นไป

แนะนำให้ใช้รถขุดแบบล้อลากเมื่อทำงานกับดินที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและปริมาณงานที่กระจายตัวเมื่อทำงานในสภาพแวดล้อมในเมืองที่มีการย้ายที่อยู่บ่อยครั้ง รถขุดตีนตะขาบใช้กับงานที่มีปริมาณมากและมีการขนย้ายที่หายากเมื่อทำงานบนดินอ่อนและหินที่กำลังพัฒนา รถขุดที่ติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ล้อลม - มีปริมาณงานกระจัดกระจายและเมื่อทำงานในสภาพออฟโรด

การขุดดินด้วยรถขุดถังเดียวดำเนินการโดยการจม จำนวนของการทะลุทะลวงใบหน้าและพารามิเตอร์มีไว้สำหรับในโครงการและแผนที่เทคโนโลยีของการขุดดินสำหรับวัตถุแต่ละชิ้นตามพารามิเตอร์ของกำแพงดิน (ตามแบบการทำงาน) พร้อมกับขนาดการทำงานที่เหมาะสมที่สุดของอุปกรณ์ขุด

รถขุดถังเดียวเป็นเครื่องจักรแบบวัฏจักร รอบเวลาการทำงานจะพิจารณาจากผลรวมของการดำเนินการแต่ละครั้ง: ระยะเวลาในการบรรจุถังเปลี่ยนเป็นขนถ่ายขนถ่ายและเปลี่ยนเป็นหน้า เวลาที่น้อยที่สุดที่ใช้ในการดำเนินการของวงจรการทำงานนั้นมั่นใจได้ภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้:

ความกว้างของการเจาะ (ใบหน้า) ถูกนำมาใช้เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของรถขุดโดยมีค่าเฉลี่ยไม่เกิน 70 องศา

ความลึก (ความสูง) ของใบหน้าไม่ควรน้อยกว่าความยาวของเศษดินที่จำเป็นในการเติมถังด้วยกองในการขุดครั้งเดียว

ความยาวของการเจาะจะคำนึงถึงจำนวนอินพุตและเอาต์พุตที่น้อยที่สุดที่เป็นไปได้ของรถขุดเข้าและออกจากใบหน้า

ใบหน้าเรียกว่าพื้นที่ทำงานของรถขุด โซนนี้รวมถึงบริเวณที่มีรถขุดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของพื้นผิวของเทือกเขาที่พัฒนาแล้วและสถานที่สำหรับติดตั้งยานพาหนะหรือพื้นที่สำหรับวางดินที่ขุด ขนาดและรูปร่างทางเรขาคณิตของใบหน้าขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ของรถขุดและพารามิเตอร์ขนาดของการขุดประเภทของการขนส่งและรูปแบบการพัฒนาดินที่นำมาใช้ ในลักษณะทางเทคนิคของรถขุดของแบรนด์ใด ๆ ตามกฎแล้วตัวบ่งชี้สูงสุดจะได้รับ: รัศมีการตัดการขนถ่ายความสูงในการขนถ่าย ฯลฯ เมื่อทำการขุดดินจะมีการใช้พารามิเตอร์การทำงานที่เหมาะสมซึ่งเป็น 0.9 ของข้อมูลหนังสือเดินทางสูงสุด ความสูง (ความลึก) ที่เหมาะสมควรเพียงพอที่จะเติมถังรถขุดในการขุดครั้งเดียวควรเท่ากับระยะทางแนวตั้งจากขอบฟ้าของที่จอดรถขุดถึงระดับของเพลาแรงดันคูณด้วย 1.2 หากความสูงของหน้าตัดค่อนข้างน้อย (ตัวอย่างเช่นเมื่อทำการตัดเกรด) ขอแนะนำให้ใช้รถขุดร่วมกับรถปราบดิน: รถปราบดินจะพัฒนาดินและเคลื่อนย้ายไปยังที่ทำงานของรถขุดจากนั้นกองดินในขณะเดียวกันก็มั่นใจว่ามีความสูงของหน้าดินเพียงพอ ควรวางรถขุดและยานพาหนะเพื่อให้มุมเฉลี่ยของการหมุนของรถขุดจากถังบรรจุไปยังจุดขนถ่ายมีน้อยเนื่องจากการหมุนบูมใช้เวลาถึง 70% ของรอบเวลาของรถขุด

เมื่อดินได้รับการพัฒนาต่อหน้ารถขุดจะเคลื่อนย้ายพื้นที่ที่ใช้งานได้เรียกว่าการเจาะทะลุ ในทิศทางของการเคลื่อนที่ของเครื่องขุดเทียบกับแกนตามยาวของการขุดจะมีความแตกต่างตามแนวยาว (โดยมีส่วนหน้าหรือส่วนท้าย) และวิธีการพัฒนาตามขวาง (ด้านข้าง) วิธีการตามยาวประกอบด้วยการพัฒนาของการขุดเจาะโดยการเจาะทิศทางที่เลือกตาม ด้านที่ยิ่งใหญ่ที่สุด รอยหยัก ใบหน้าส่วนหน้าใช้ในการพัฒนาทางออกไปยังหลุมและเมื่อขุดจุดเริ่มต้นของการขุดบนทางลาดชัน ดินจะถูกพัฒนาขึ้นตามความกว้างทั้งหมดของอุโมงค์ หน้าสุดท้ายถูกใช้เมื่อขุดการขุดที่ต่ำกว่าระดับของที่จอดรถของรถขุดในขณะที่รถขุดเคลื่อนที่กลับด้านบนพื้นผิวดินหรือในระดับที่อยู่เหนือด้านล่างของการขุดจะพัฒนาจุดสิ้นสุดของการขุด แก้มยางถูกใช้เพื่อพัฒนาการขุดด้วยพลั่วแบบตรงในขณะที่เส้นทางของยานพาหนะจะจัดเรียงขนานกับแกนการเคลื่อนที่ของรถขุดหรือเหนือส่วนล่างของใบหน้า ด้วยวิธีการด้านข้างสามารถรับความกว้างของการเจาะทั้งหมดได้โดยการพัฒนาชุดของการเจาะตามลำดับ ในทางขวาง (ด้านข้าง) การขุดได้รับการพัฒนาโดยการถมดินในทิศทางที่ตั้งฉากกับแกนของการขุดค้น วิธีการตามขวางใช้ในการพัฒนาการขุดที่ยาวและแคบพร้อมกับการเติมทหารม้าหรือในการสร้างเขื่อนจากเขตสงวนด้านข้าง

การขุดค้นบางประเภท (เช่นการจัดลำดับ) สามารถพัฒนาได้โดยใช้แก้มยางที่มีการจราจรในระดับเดียวกับรถขุด บางครั้งเพื่อที่จะย้ายไปสู่การพัฒนาด้วยแก้มยางก่อนอื่นจำเป็นต้องฉีกสิ่งที่เรียกว่าร่องลึกของผู้บุกเบิกซึ่งรถขุดเริ่มพัฒนาโดยลงไปที่ด้านล่างของใบหน้าตามทางลาด หากความสูงในการขนถ่ายของรถขุดมากกว่าหรือเท่ากับผลรวมของความลึกในการขุดความสูงของด้านข้างของรถบรรทุกและ "ฝาปิด" ที่อยู่เหนือด้านข้าง (0.5 ม.) ร่องลึกของผู้บุกเบิกจะได้รับการพัฒนาด้วยแก้มยางเมื่อรถเคลื่อนที่ไปบนพื้นผิววันในระยะอย่างน้อย 1 ม. ด้วยขนาดการขุดที่สำคัญจึงได้รับการพัฒนาโดยการเจาะตามขวางตามด้านที่เล็กกว่าในขณะเดียวกันก็รับประกันความยาวขั้นต่ำของร่องลึกของผู้บุกเบิกซึ่งทำให้สามารถจัดระเบียบการจราจรแบบวงกลมที่มีประสิทธิผลมากที่สุด การขุดซึ่งความลึกเกินความลึกสูงสุดของก้นหลุมสำหรับรถขุดประเภทนี้ได้รับการพัฒนาในหลายระดับ ในกรณีนี้ชั้นล่างได้รับการพัฒนาในลักษณะเดียวกับชั้นบนและรถจะถูกป้อนเข้ากับรถขุดเพื่อให้ถังอยู่ที่ด้านหลังของตัวถัง ในกรณีนี้เส้นทางของรถควรขนานกับแกนเจาะของรถขุด แต่มุ่งไปในทิศทางตรงกันข้าม

รถขุดที่ติดตั้งรถแบ็คโฮใช้สำหรับการขุดใต้ระดับที่จอดรถและมักใช้เมื่อขุดร่องสำหรับวางสาธารณูปโภคใต้ดินและหลุมขนาดเล็กสำหรับฐานรากและโครงสร้างอื่น ๆ เมื่อทำงานกับพลั่วด้านหลังจะใช้ปลายหรือด้านข้าง แนะนำให้ใช้รถขุดร่วมกับรถแบ็คโฮสำหรับขุดหลุมที่มีความลึกไม่เกิน 5.5 ม. และร่องลึกไม่เกิน 7 ม. การติดตั้งถังแบ็คโฮแบบแข็งทำให้สามารถขุดร่องแคบพร้อมผนังแนวตั้ง ความลึกของร่องลึกแคบ ๆ ที่ขุดนั้นมากกว่าความลึกของการขุดเนื่องจากรถขุดสามารถลดบูมลงและยึดอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำที่สุดในขณะที่รักษาเสถียรภาพ

รถขุดที่มีอุปกรณ์ทำงานแบบลากไลน์ใช้ในการพัฒนาหลุมขนาดใหญ่และลึกเมื่อสร้างเขื่อนจากแหล่งสำรองเป็นต้นข้อดีของเส้นลากคือรัศมีการทำงานที่กว้างและความลึกในการขุดสูงถึง 16-20 เมตรความสามารถในการพัฒนาพื้นผิวด้วยการไหลเข้าของน้ำใต้ดินจำนวนมาก การออกแบบ Dragline ตัดด้วยการเจาะทะลุใบหน้าหรือด้านข้าง สำหรับการเจาะด้านหน้าและด้านข้างการจัดระเบียบของงานลากเส้นนั้นคล้ายกับรถแบ็คโฮ อัตราส่วนความลึกสูงสุดของการตัดยังคงเหมือนเดิม เส้นลากมักจะเคลื่อนที่ระหว่างสต็อป 1/5 ของความยาวบูม การพัฒนาดินด้วยเส้นลากมักทำในกองทิ้ง (ด้านเดียวหรือสองด้าน) น้อยกว่าสำหรับการขนส่ง

รถขุดตัดหลุมและร่องลึกให้มีความลึกค่อนข้างน้อยกว่าความลึกของการออกแบบซึ่งทำให้ขาดแคลนสิ่งที่เรียกว่า การขาดแคลนถูกทิ้งไว้เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อฐานและเพื่อป้องกันการรับภาระของดินมากเกินไปโดยปกติจะอยู่ที่ 5-10 ซม. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของรถขุดใช้มีดมีดโกนที่ติดตั้งบนถัง อุปกรณ์นี้ช่วยให้สามารถใช้กลไกในการทำความสะอาดก้นหลุมและร่องลึกและดำเนินการได้โดยมีข้อผิดพลาดไม่เกินบวกหรือลบ 2 ซม. ซึ่งไม่จำเป็นต้องแก้ไขด้วยตนเอง

การพัฒนาดินโดยรถขุดอย่างต่อเนื่องจะดำเนินการในกรณีที่ไม่มีหินราก ฯลฯ ในดิน เครื่องหมาย (สำหรับการไหลของน้ำ) รถขุดหลายถังขุดร่องลึกที่มีขนาด จำกัด และมักจะมีผนังแนวตั้ง

หน้ารถขุด- พื้นที่ที่ จำกัด โดยรัศมีการทำงานของอุปกรณ์ทำงานของรถขุดและรวมถึงสถานที่ที่ติดตั้งรถขุดส่วนหนึ่งของพื้นผิวที่ขุดดินรวมทั้งสถานที่สำหรับติดตั้งยานพาหนะหรือทิ้งดินลงในกองขยะ ขนาดและรูปร่างทางเรขาคณิตของใบหน้านั้นแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์ทำงานของรถขุดพารามิเตอร์การทำงานวัตถุประสงค์ของโครงสร้างโลกและรูปแบบการพัฒนาดินที่นำมาใช้ ใบหน้าเคลื่อนไหวขณะที่รถขุดขุดดินกลายเป็นอุโมงค์ การใช้วิธีการทำงานอย่างมีเหตุผลบนใบหน้าที่เลือกอย่างถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ถึงผลผลิตที่สูงและประสิทธิภาพสูงสุดของอุปกรณ์

ความสูงที่เหมาะสมควรเพียงพอที่จะเติมถังขุดในการขุดครั้งเดียว

มุมแกว่งของรถขุดควรน้อยที่สุดเพราะ สิ่งนี้ใช้เวลา 70% ของวงจร EC

ประเภทหลักของหน้าขุดหน้าดินคือ ด้านข้าง และ หน้าผาก (ทางตัน) เมื่อพัฒนาดิน ด้านข้าง downhole แกนของการเคลื่อนที่ของรถขุดอยู่นอกเทือกเขาที่พัฒนาแล้ว รถขุดบรรทุกดินเป็นยานพาหนะหรือทิ้งลงในถังขยะแมว อยู่อีกด้านหนึ่งของแกนการเคลื่อนที่ ในขณะเดียวกันก็จัดให้มีสภาพการจราจรที่เอื้ออำนวย

ที่หน้าผาก เช่น พัฒนาดินด้านหน้าของตัวเองและโหลดไปยังการขนส่งซึ่งจะถูกป้อนที่ด้านล่างของใบหน้า ใช้ในบางกรณี - ไม่ได้ผลเนื่องจากมุมเลี้ยวกว้างและวิธีการขนส่งที่ไม่สะดวก

งานคอนกรีตใต้น้ำ

งานคอนกรีตใต้น้ำ ใช้ในการก่อสร้างสะพานรองรับพื้นหลุมและโครงสร้างอื่น ๆ ที่สร้างขึ้นในแหล่งน้ำหรือในสภาพที่มีน้ำใต้ดินสูง เงื่อนไขหลักในการได้รับคอนกรีตคุณภาพสูงระหว่างการเทคอนกรีตใต้น้ำคือการรักษาอัตราส่วนน้ำต่อซีเมนต์ที่ระบุไว้ ความไม่ชอบมาพากลของวิธีการเทคอนกรีตใต้น้ำคือในระหว่างการจัดวางการวางส่วนผสมคอนกรีตจะได้รับการปกป้องจากการสัมผัสกับน้ำโดยตรงและป้องกันไม่ให้เกิดการสึกกร่อน

การเทคอนกรีตใต้น้ำมีสี่วิธี: การเคลื่อนที่ในแนวตั้งของท่อ (VPT), \u200b\u200bปูนจากน้อยไปมาก (VR), การกระแทกส่วนผสมคอนกรีตลงในส่วนผสมที่วางไว้ก่อนหน้านี้และวางส่วนผสมลงในถุง วิธีการเคลื่อนที่ในแนวตั้งของท่อคือส่วนผสมคอนกรีตจะถูกป้อนเข้าไปในท่อที่ลดลงไปที่ฐานของโครงสร้างในอนาคต ส่วนผสมคอนกรีตถูกป้อนผ่านท่อเหล็กไร้รอยต่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 200 มม. ประกอบจากลิงค์ยาว 0.5 ... 1 ม. โดยใช้การต่อกันน้ำแบบปลดเร็ว ช่องทางหรือถังบรรจุถูกจัดเรียงไว้ที่ลิงค์ด้านบนของท่อสำหรับโหลดส่วนผสมคอนกรีต เมื่อระดับการเทคอนกรีตเพิ่มขึ้นท่อจะถูกยกขึ้นโดยใช้รอกโซ่และกว้านและส่วนที่เกินจะถูกลบออก รัศมีการทำงานของท่อไม่ควรเกิน 6 เมตรในขณะที่ปลายด้านล่างของท่อต้องฝังอย่างถาวรในส่วนผสมคอนกรีตอย่างน้อย 0.7, 1.2 และ 1.6 ม. ที่ความลึกของคอนกรีต 10, 20 และมากกว่า 20 ม. ตามลำดับ เพื่อป้องกันการชะล้างของส่วนผสมคอนกรีตปูนซีเมนต์และอนุภาคทรายพื้นที่คอนกรีตจะได้รับการปกป้องจากการไหลเข้าของน้ำด้วยกองแผ่นหรือแบบหล่อที่ทำขึ้นเป็นพิเศษ ในระหว่างการเทคอนกรีตใต้น้ำคุณสมบัติที่ระบุของส่วนผสมคอนกรีตที่จะวางจะไม่ลดลงเนื่องจากจะเข้าสู่ชั้นของส่วนผสมที่วางไว้ก่อนหน้านี้ ชั้นบนสุดนี้จะถูกลบออกหลังจากการเทคอนกรีต ข้อกำหนดต่อไปนี้กำหนดไว้สำหรับส่วนผสมคอนกรีตที่วางโดยวิธี VCT: ร่างของกรวยควรมีขนาด 14 ... 16 ซม. เมื่อวางด้วยการสั่นสะเทือนและ 16 ... 20 ซม. เมื่อวางโดยไม่มีการสั่นสะเทือน จำเป็นต้องแนะนำสารเติมแต่ง plasticizing ลงในส่วนผสมวิธี VPT มีความเป็นไปได้ทางเศรษฐศาสตร์ที่จะใช้ที่ความลึกสูงสุด 50 ม.

วิธีการแก้ปัญหาจากน้อยไปหามากประกอบด้วยความจริงที่ว่าผ่านท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 37 ... 100 มม. รูปแบบของวิธี BP เป็นวิธีการที่ท่อถูกติดตั้งโดยไม่มีเพลาในการเติมหินโดยตรงซึ่งทำให้สามารถใช้แรงดันของสารละลายในท่อได้เต็มที่มากขึ้นอย่างไรก็ตามจากนั้นท่อจะถูกทิ้งไว้ในคอนกรีต ที่ความสูงบล็อกมากกว่า 10 เมตรสารละลายจะถูกจ่ายโดยปั๊มปูน เมื่อเทผ่านเพลาปิดในระหว่างการเทคอนกรีต ท่อถูกยกขึ้นโดยปล่อยให้ปลายด้านล่างของท่อฝัง 0.8 ... 1 เมตรในสารละลาย ข้อได้เปรียบของวิธี VR เมื่อเปรียบเทียบกับวิธี VPT คือการแยกการจัดวางมวลรวมหยาบและสารละลายซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ของการแบ่งชั้นของส่วนผสมระหว่างการขนส่งและการวาง ข้อเสียของวิธีนี้คือการใช้โลหะที่เพิ่มขึ้นสำหรับเหมืองและท่อที่ปิดล้อมและการเติมช่องว่างในหินเติมไม่น่าเชื่อถือเสมอไป ดังนั้นการใช้วิธี BP โครงสร้างส่วนใหญ่จะถูกสร้างขึ้นในสภาพที่คับแคบหรือที่ความลึก 30 ... 50 ม.

วิธีการกระแทกส่วนผสมคอนกรีตประกอบด้วยการสร้างเกาะบุกเบิกของส่วนผสมคอนกรีตที่วางใหม่เหนือน้ำซึ่งส่วนต่อไปของคอนกรีตจะถูกกระแทก วิธีนี้สามารถใช้ได้กับบล็อกคอนกรีตที่มีความลึกไม่เกิน 1.5 ม.

วางส่วนผสมคอนกรีตในถุง กระเป๋าที่ทำจากผ้าที่แข็งแรง แต่หายาก (10 ... 12 ลิตรต่อใบ) เต็มไปด้วยส่วนผสมคอนกรีตแห้งแช่ในน้ำและวางด้วยผ้าพันแผลในโครงสร้าง หลังจากส่วนผสมคอนกรีตแข็งตัวแล้วจะเกิดเสาหินขึ้น วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการดำน้ำและส่วนใหญ่จะใช้ในกรณีฉุกเฉิน