ข้อมูลจำเพาะของรถแทรกเตอร์ล้อ mtz 80

ที่ เกษตรกรรม สำหรับการประมวลผลพื้นที่ขนาดใหญ่มักใช้ หนึ่งในผู้ช่วยเหล่านี้คือ รถแทรกเตอร์ MTZ-80 ซึ่งเราจะกล่าวถึงในบทความนี้

คำอธิบายของล้อ

การออกแบบล้อเป็นรูปแบบทั่วไปสำหรับอุปกรณ์ในคลาสนี้: เครื่องยนต์จะแขวนอยู่บนบล็อกของเฟรมกระปุกและไดรฟ์ด้านหลังโดยใช้คอนโซล สำหรับการทำงานของหน่วยใช้เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำ D-242 ในการปรับเปลี่ยนต่างๆ

สำคัญ! หากเสียงดังผิดปกติเริ่มปรากฏขึ้นในกระปุกเกียร์และในเวลาเดียวกันตัวเรือนร้อนขึ้นในบางแห่งจำเป็นต้องตรวจสอบตลับลูกปืน - อาจต้องเปลี่ยนใหม่ ห้องโดยสารของคนขับมีกระจกอย่างดี ด้วยระบบฟอกอากาศคุณภาพสูงฝุ่นจึงไม่เข้าไปในระบบซึ่งทำให้คนขับหายใจได้ง่ายขึ้น

หน่วยจำเป็นต้องมีส่วนประกอบดังต่อไปนี้:

• พวงมาลัยเพาเวอร์ - ด้วยเหตุนี้ความพยายามในคอพวงมาลัยจึงลดลง
• เพลารับกำลัง
• วาล์วไฮดรอลิก - จำเป็นในการควบคุมหน่วยที่เชื่อมต่อ
• ชิ้นส่วนบานพับ

โมเดลส่วนใหญ่ใช้สตาร์ทไฟฟ้าเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ข้อยกเว้นคือหน่วยเก่าที่ไม่มีการผลิตอีกต่อไป - เครื่องยนต์ของพวกเขาสตาร์ทโดยใช้เครื่องยนต์เบนซิน

คุณสมบัติการออกแบบของรถแทรกเตอร์ MTZ-80

รถที่มีล้อมีเครื่องยนต์ 4 จังหวะซึ่งทำให้รถเคลื่อนที่ได้ด้วยความเร็วสูง ติดตั้งระบบนิวเมติกที่เบรกรถพ่วง ข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ดังกล่าวจะเป็นประโยชน์เช่นกัน -,. อุปกรณ์มาตรฐานของ MTZ-80 ประกอบด้วย:

• เกียร์กล
• mTZ-80 มีกระปุกเกียร์ 9 สปีด;
• เพลาหลัง

เธอรู้รึเปล่า? ตั้งแต่ปี 1995 มีการผลิตรถแทรกเตอร์ MTZ-80 1 ล้าน 496,000 200 ชุด

• กลไกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• โบกี้ช่วงล่าง;
• เครื่องตัดสำหรับ;
• โช้คอัพยาง
• ปลอกที่ไม่ให้เสียงดังและเย็น
• การเปิดหน้าต่างที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งอากาศเข้าในห้องโดยสาร
• โช้คอัพไฮดรอลิกออกแบบมาสำหรับที่นั่งเดี่ยว

ถ้าเราเปรียบเทียบ MTZ-80 กับรถปราบดินรุ่นก่อน ๆ มันเปลี่ยนไปมาก นอกเหนือจากการเพิ่มกำลังสมรรถนะและกระปุกเกียร์แล้วบางจุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง: ห้องโดยสารตั้งอยู่ที่ด้านหลังของรถเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ครึ่งเฟรมด้านหน้า

ข้อมูลจำเพาะ

เมื่อวางแผนการพัฒนาหน่วยจุดประสงค์หลักไม่ใช่แค่การไถนา แต่มันควรจะเป็นอุปกรณ์สากล เมื่อพิจารณาถึงลักษณะทางเทคนิคจะเห็นได้ชัดว่ารถแทรกเตอร์คันนี้สามารถใช้สำหรับงานภาคสนามและเพื่อวัตถุประสงค์อื่นร่วมกับกลไกอื่น ๆ เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับลักษณะทางเทคนิคหลักของหน่วย สำคัญ! ความเร็วสูงสุดที่รถแทรกเตอร์สามารถเคลื่อนที่ได้คือ 33.4 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามเพื่อความปลอดภัยไม่แนะนำให้ใช้กลไกอย่างเต็มประสิทธิภาพ สิ่งนี้เต็มไปด้วยความล้มเหลวและการเสียบ่อยของหน่วย

ข้อมูลทั่วไป
ขนาดของกลไกรถแทรกเตอร์มม
ความยาว	3816
ความกว้าง	1971
ความสูงของห้องโดยสาร	2470
MTZ-80 น้ำหนักรถแทรกเตอร์กก	3160
การแพร่เชื้อ
ประเภทคลัตช์	แรงเสียดทานแผ่นดิสก์เดี่ยวแห้ง
KP	กลไก 9 เกียร์
เกียร์หลักของเพลาล้อหลัง	ทรงกรวย
ส่วนท้ายด้านหลัง	ทรงกรวย
เบรค	ดิสก์
แชสซี
การก่อสร้างโครงกระดูก	กึ่งเฟรม
การระงับ	อิสระพร้อมคอยล์สปริง
ประเภทแชสซี	ขับล้อหลังคู่มือด้านหน้า
การออกแบบล้อ	ยางนิวเมติก
ขนาดยาง:
ด้านหน้า	จาก 7.5 เป็น 20
ด้านหลัง	จาก 15.5 เป็น 38
กลไกการบังคับเลี้ยว
อุปกรณ์หลัก	ภาคลานเกียร์ 17.5
พวงมาลัยเพาเวอร์	ลูกสูบรวมกับพวงมาลัย
การส่งมอบปั๊มลิตร / นาที	21
ความดันที่อนุญาต, MPa	9
เครื่องยนต์ MTZ-80
ดู	ดีเซล 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ
กำลังแรงม้า จาก	80
ความถี่ในการหมุนรอบต่อนาที	2200
จำนวนกระบอกสูบ	4
จังหวะลูกสูบมม	125
ปริมาตรกระบอกสูบทำงานล	4,75

class \u003d "table-bordered"\u003e

สิ่งที่ฮีโร่เหล็กสามารถทำได้ในสวนและสวนผัก

วัตถุประสงค์หลักของรถแทรกเตอร์ไม่ต้องสงสัยและ หากไม่มีอุปกรณ์จะไม่สามารถไถพื้นที่ขนาดใหญ่ทำการเพาะปลูกอย่างต่อเนื่องการหว่านและงานเกษตรอื่น ๆ

อย่างไรก็ตามสามารถใช้หน่วยนี้ได้ไม่เพียง แต่สำหรับงานเกษตรเท่านั้น กิจกรรมป่าไม้หลายอย่างดำเนินการโดยใช้รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ ด้วยความช่วยเหลือของฮีโร่เหล็กคุณสามารถทำงานบนดินที่อ่อนแอได้จึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานในสภาพที่มีปัญหาในการผ่านได้

รถแทรกเตอร์ MTZ-80 พบว่ามีการใช้งานในระบบเศรษฐกิจของเทศบาล หน่วยนี้มักใช้สำหรับการขนส่งและการลากจูง

ข้อดีและข้อเสียหลักของ MTZ-80

ข้อดีของรถแทรกเตอร์มีดังต่อไปนี้:

• บำรุงรักษาและซ่อมแซมง่ายเข้าถึงชิ้นส่วน มีตัวแทนจำหน่ายและสถานีบริการจำนวนมากที่จะช่วยแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของหน่วย
• การรับรู้ของผู้ควบคุมเครื่องจักรส่วนใหญ่เกี่ยวกับกฎการปฏิบัติงานซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาการขาดบุคลากรได้ทันที
• ไฟล์แนบและรถพ่วงที่หลากหลาย
• ต้นทุนไม่แพง

ข้อเสียของหน่วยมีดังต่อไปนี้:

• บูธเล็กตามมาตรฐาน ความไม่สะดวกจะหมดไปในการปรับเปลี่ยนรถแทรกเตอร์ 80.1 ครั้งต่อไป
• ระดับความสะดวกสบายไม่เพียงพอในระหว่างการทำงานเมื่อเทียบกับต่างประเทศ

เธอรู้รึเปล่า? รถแทรกเตอร์ได้รับชื่อ "เบลารุส" เนื่องจากบ้านเกิดของการผลิต- สาธารณรัฐเบลารุสเมืองมินสค์ ด้วยความอเนกประสงค์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 จึงเห็นได้ชัดว่าเป็นอุปกรณ์ที่จำเป็นในการเกษตรและจะช่วยคุณแก้ปัญหาต่างๆที่เกี่ยวข้องกับพื้นที่ทำความสะอาดการไถดินและงานขนส่งอื่น ๆ

ข้อมูลนี้มีประโยชน์ไหม
ไม่

MTZ 80 ผลิตที่โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ซึ่งรถแทรกเตอร์ได้รับชื่อที่สองเบลารุส ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องทำให้มีความสามารถในการข้ามประเทศสูงกำลังดีและทำงานร่วมกับสิ่งที่แนบมาได้เกือบทุกประเภท เบลารุส MTZ-80 ซีรีส์สามารถติดตั้งใบมีดรถปราบดินทำหน้าที่ของรถขุดและ รถตักด้านหน้า... นอกจากนี้รถแทรกเตอร์ยังสามารถทำการปลูกพืชแบบแถวการเก็บเกี่ยวและ การขุดค้น... แสดงบทบาทของรถแทรกเตอร์เมื่อทำงานกับเครื่องจ่ายอาหารสัตว์ส่งสินค้าและกระจายปุ๋ย ความสามารถของเครื่องจักรนั้นแทบไม่มีขอบเขตไม่มีอะไรเลยที่รถแทรกเตอร์คันนี้ถือเป็นหนึ่งในรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสหภาพโซเวียต ตลอดประวัติศาสตร์เทคนิคนี้ถูกส่งออกไปยัง 70 ประเทศทั่วโลก

คุณสมบัติของเทคโนโลยีและประวัติการสร้าง

เบลารุสรุ่น MTZ-80 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์อื่นที่ผลิตโดยองค์กรนี้ MTZ-50 เป็นรถเพื่อการเกษตรที่ดีน้ำหนักเบาขนาดกะทัดรัดและความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม สิ่งที่จำเป็นคือกำลังสำหรับรถแทรกเตอร์การเกษตรในอุดมคติ

MTZ-50 นั้นล้าสมัยในทางศีลธรรมและทางเทคนิคและไม่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อีกต่อไป ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะแทนที่ดังนั้น MTZ-80 ที่ทันสมัยมากขึ้นจึงเริ่มได้รับการพัฒนา

รุ่นทดลองของรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1970 ทันทีจากสายการประกอบรถแทรกเตอร์ไปทดลองภาคสนามซึ่งสิ้นสุดในปี 2515 ผลลัพธ์ที่ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้ปฏิบัติงานเครื่องจักรและเกษตรกร ในปีพ. ศ. 2517 การผลิตเครื่องจักรแบบอนุกรมเริ่มขึ้น

MTZ-80 "เบลารุส" เป็นของ ระดับแรงดึง 1.4. เมื่อเทียบกับรถต้นแบบแล้วรถได้รับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างภายนอกและโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญ ขุมพลังสมรรถนะและกระปุกเกียร์เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้นแม้ว่ารูปแบบของรถแทรกเตอร์จะยังคงเหมือนเดิม: ห้องโดยสารด้านหลังเครื่องยนต์อยู่ที่ครึ่งเฟรมด้านหน้าสถานที่ทำงานและโรงไฟฟ้ากลายเป็นเรื่องใหม่โดยพื้นฐาน

The Eighty ได้รับการแก้ไขหลายครั้ง รุ่นแรกที่ถูกติดตามเปิดตัวในปี 1975 เพียงหนึ่งปีหลังจากที่โมเดลพื้นฐานเข้าสู่การผลิต

พิจารณารถแทรกเตอร์ยอดนิยมจากทุกมุม

อุปกรณ์อุปกรณ์

จุดไฟ

สี่สูบติดตั้งบน MTZ-80 เบลารุส เครื่องยนต์ดีเซล D-240 หน่วยมีความจุ 75 แรงม้ามีปริมาตรกระบอกสูบรวม 4.75 ลิตร

เครื่องยนต์ติดตั้งระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว มันถูกผลิตโดย Minsk Tractor Plant ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อน ๆ คือหน่วยนี้มีห้องเผาไหม้กึ่งแยก

เพื่อการสตาร์ทที่ปราศจากปัญหาในฤดูหนาวระบบสตาร์ทแบบเย็น - PZhB 200 B เครื่องยนต์ดีเซลหลักเริ่มต้นโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์เบนซิน PD-10 10 แรงม้า เครื่องยนต์หลักหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็ว 2,200 รอบต่อนาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่โหลดสูงสุดคือ 242 g / kWh โดยมีปริมาตรถัง 130 ลิตรนี่ไม่ใช่ตัวบ่งชี้ที่ไม่ดี

จำเป็นต้องมีการปรับวาล์วเป็นระยะเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น... ไม่ใช่เรื่องยากที่จะทำสิ่งนี้สิ่งสำคัญคือการสังเกตลำดับของการกระทำ:

1. สำหรับการเริ่มต้นจะมีการเข้าถึงฝาสูบฟรี
2. หลังจากนั้นฝาจะถูกถอดออกซึ่งติดตั้งบนฝาสูบ
3. ตรวจสอบความแข็งแรงในการยึดของขารองรับ
4. ก่อนที่จะเริ่มการปรับกระบอกสูบแรกจะถูกนำไปที่ตำแหน่งสูงสุดบนส่วนที่เหลือจะปิด
5. การปรับจะดำเนินการโดยการหมุนสกรูสำหรับสิ่งนี้น็อตล็อคจะคลายออก ตำแหน่งที่ต้องการตั้งอยู่บนก้านวัดน้ำมัน
6. วาล์วจะถูกปรับตามลำดับที่เข้มงวดตามรูปแบบการทำงานของกระบอกสูบ: 1-3 และ 4-2 ในการเปิดวาล์วที่ต้องการคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยตนเอง

ระบบส่งกำลังแชสซีและระบบเบรก

แชสซีของ MTZ-80 "Belarus" ประกอบด้วยครึ่งเฟรมด้านหน้าและเพลาล้อหลัง มีการติดตั้งส่วนรองรับระดับกลางเป็นตัวทำให้แข็ง เพลาหน้ามีระบบกันสะเทือนแบบกึ่งแข็ง ล้อหลังมีรัศมีขนาดใหญ่และยึดด้วยคลิปพิเศษ สิ่งนี้ทำให้รถแทรกเตอร์สามารถเปลี่ยนเส้นทางได้

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยเพลาล้อหลังคลัตช์และกระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์เป็นแบบสองแบนด์เก้าสปีดช่วงการทำงานถูกขยายโดยการติดตั้งตัวลดการคืบ เกียร์ธรรมดามีโหมดการทำงาน 18 โหมดเดินหน้าและ 4 โหมดให้กับรถแทรกเตอร์

คลัตช์เป็นดิสก์เดี่ยวปิดถาวร รถแทรกเตอร์ MTZ-80 ขับเคลื่อนล้อหลังดังนั้นจึงสามารถปิดส่วนต่างของเพลาล้อหลังได้ การดำเนินการนี้ดำเนินการจากรถแท็กซี่โดยใช้แป้นเหยียบ

สำหรับรูปแบบการส่งกำลังดังกล่าวจำเป็นต้องมีการปรับคลัตช์และการหล่อลื่น ความถี่ของขั้นตอนเหล่านี้ระบุไว้ใน เอกสารข้อมูลทางเทคนิค รถยนต์.

การปรับคลัตช์ประกอบด้วยการตรวจสอบการเหยียบฟรีจากแบริ่งไปยังคันโยก ในสภาวะปกติตัวเลขนี้จะแตกต่างกันไปภายใน 40 มม.

ระบบเบรกของเครื่องมีความซับซ้อน นี่คือบริการเสริมและเบรกจอดรถ มีเบรคแบบนิวเมติกสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ลากจูง

ระบบไฮดรอลิก

สำหรับการทำงานของอุปกรณ์เพิ่มเติมต้องรับผิดชอบระบบไฮดรอลิกส์ของหน่วยแยกประเภท ของเหลวไฮดรอลิกถูกจ่ายโดยปั๊มเข้าสู่วาล์วแกนหมุนทิศทางสามส่วนจากนั้นเข้าไปในกระบอกสูบกำลัง แรงที่ต้องใช้ในการทำงานของสิ่งที่แนบมาจะถูกส่งผ่านเพลาส่งกำลังออก

ข้อมูลจำเพาะ:

รถแทรกเตอร์ MTZ 80X2M

ภาพรวมของ Mods

รถแทรกเตอร์เบลารุสรุ่น MTZ-80 ถูกผลิตออกมาหลายรุ่น ส่วนประกอบหลักในการปรับเปลี่ยน: กระปุกเกียร์เครื่องยนต์ระบบไฮดรอลิกในทางปฏิบัติไม่ได้เปลี่ยนแปลง. โมเดลแตกต่างกันที่ไดรฟ์ลักษณะและความจำเพาะของการใช้งานเป็นหลัก มีการผลิตรุ่น MTZ-80 จำนวนมากเครื่องที่น่าสนใจที่สุดดังต่อไปนี้สามารถสังเกตได้:

1. MTZ-80 X รุ่นนี้มีการปรับเปลี่ยนฐานล้อและกระปุกเกียร์ ช่วงล่างถูกสร้างขึ้นในรุ่นสามล้อ: ด้านหน้าหนึ่งและสองด้านหลัง รถแทรกเตอร์ถูกใช้ในการทำงานในไร่ฝ้าย
2. MTZ-80 V. รุ่นนี้มีเกียร์ถอยหลัง
3. T-70 V. รถคันนี้มีน้ำหนักน้อยเกินไป รถแทรกเตอร์ถูกใช้ในการทำงานในไร่องุ่น
4. MTZ-82 T. รถแทรกเตอร์ที่มีพื้นที่สูงสำหรับการแปรรูปแตงโมและน้ำเต้า

อย่างไรก็ตาม MTZ-80 มีพี่ชายฝาแฝดในตระกูล“ เบลารุส” นี่คือรุ่น MTZ-82 ไม่มีความแตกต่างระหว่างเครื่องเหล่านี้ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ข้อดีและข้อเสีย

รถแทรกเตอร์เบลารุส MTZ-80 เป็นรถที่ค่อนข้างดีในระดับเดียวกัน ความคล่องแคล่วเชื่อถือได้และใช้งานง่าย ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสมรถแทรกเตอร์ในซีรีส์นี้มักจะล้มเหลว เนื่องจากฟังก์ชั่นการทำงานรถแทรกเตอร์จึงสามารถเปลี่ยนเครื่องจักรและหน่วยการเกษตรได้หลายอย่าง

จากข้อบกพร่องผู้ควบคุมเครื่องจักรสังเกตว่าห้องโดยสารคับแคบและไม่มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง นอกจากนี้เทคนิคนี้ไม่สามารถใช้กับพื้นที่ขนาดใหญ่ได้ แต่ขาดพลัง ในการปรับเปลี่ยนบางอย่างมีการกล่าวอ้างถึงคุณภาพของด่าน

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2517 การชุมนุมยังดำเนินอยู่ รุ่นนี้เป็นที่นิยมอย่างมากในอดีตสหภาพโซเวียต เกษตรกรชื่นชอบรถแทรกเตอร์ MTZ-80 เป็นพิเศษ ลักษณะทางเทคนิคช่วยให้สามารถใช้งานได้หลากหลายวัตถุประสงค์ นอกจากนี้หน่วยยังได้รับความนิยมเนื่องจากราคาที่สมเหตุสมผลและการบำรุงรักษาสูง เป็นปัจจัยที่กระตุ้นให้คนใช้รถสเตชั่นแวกเหล่านี้ ประสบการณ์ในการใช้งานโมเดลแสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ MTZ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับฟาร์มขนาดกลางซึ่งมีจำนวนมาก วันนี้เราจะมาดูข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถแทรกเตอร์ MTZ-80: ข้อกำหนดราคาซ่อมและอุปกรณ์ - เพิ่มเติมในบทความของเรา

เป็นที่นิยมและราคาไม่แพง

เครื่องจักรกลการเกษตรจากผู้ผลิตในยุโรปมีราคาแพงกว่า เทคโนโลยีจากอาณาจักรกลางยังคงมีการนำเสนอในตลาดของเราไม่ดีนักและมีขนาดเล็ก ผู้คนยังคงกลัวอุปกรณ์จากประเทศจีนเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับความพร้อมของอะไหล่ผู้ที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์มากหรือน้อยสามารถซ่อมอุปกรณ์นี้ได้ มีอะไหล่และวัสดุสิ้นเปลืองมากมายในตลาดและร้านค้า

ปัจจุบันโรงงานได้ขยายช่วงของโมเดลนี้อย่างมีนัยสำคัญทางเลือกของเครื่องจักรที่เหมาะสมจะทำตามงานที่จะต้องแก้ไข ถูกต้องที่สุดในการอ่านการอภิปรายเกี่ยวกับอุปกรณ์ของโรงงานจากรถแทรกเตอร์ MTZ-80 ลักษณะทางเทคนิคน่าสนใจมาก

รถสเตชั่นแวกอนที่มีประวัติยาวนานถึง 30 ปี

เครื่องจักรกลเริ่มผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2517 ในเวลานั้นวัตถุทางการเกษตรต้องเผชิญกับภารกิจในการพัฒนาสูงสุด นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับเศรษฐกิจ เพื่อแก้ไขงานที่ยากลำบากนี้จำเป็นต้องใช้เครื่องจักรกลในภาคเกษตรโดยเร็วที่สุด รถแทรกเตอร์มีบทบาทสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งในกระบวนการนี้

รถแทรกเตอร์เบลารุสซึ่งเปิดตัวในปี 2496 ถือเป็นหนึ่งในรถแทรกเตอร์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด แต่พารามิเตอร์ของมันไม่พอดีกับงาน ดังนั้นพลังของรุ่นที่ 50 และ 52 คือ 50 แรงม้า ความต้องการที่เพิ่มขึ้นของเกษตรกรจำเป็นต้องมีการปรับปรุงสิ่งที่มีอยู่อย่างเร่งด่วนตลอดจนการพัฒนาและการสร้างเครื่องจักรใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่คือลักษณะที่รถแทรกเตอร์ MTZ-80 ปรากฏขึ้นซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่ยังคงเกี่ยวข้องในปัจจุบัน วิศวกรใช้โมเดล 50 และ 52 เดียวกันเป็นโมเดลพื้นฐาน การตัดสินใจครั้งนี้เกิดขึ้นบนพื้นฐานที่ว่าไม่มีทั้งเวลาและเงินในการทำงานกับรถแทรกเตอร์คันใหม่ พวกเขาไม่ต้องการจัดเตรียมการผลิตซ้ำ แต่ตามคำสั่งของกระทรวงการผลิตอุปกรณ์ที่มีความจุ 80 แรงม้า จำเป็นต้องเปิดตัวโดยเร็วที่สุด

ตามธรรมชาติแล้วสิ่งที่เหลืออยู่เพียงเล็กน้อยของรุ่นที่ 50 ในเทคนิคใหม่ ส่วนทางเทคนิคทั้งหมดได้รับการอัปเดตต่างๆมากมาย แท้จริงแล้วทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลง: รูปลักษณ์ของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 ลักษณะทางเทคนิคส่วนประกอบและชุดประกอบ งานที่ยิ่งใหญ่และเป็นมืออาชีพเสร็จสิ้นเนื่องจากเทคนิคนี้ยังคงเป็นที่นิยม จากนั้นรถแทรกเตอร์ถูกส่งออกไปยังประเทศอื่น ๆ

ผู้ช่วยมัลติฟังก์ชั่น

รุ่น 80 ถือเป็นตัวจริงรอบด้าน รถแทรกเตอร์รุ่นนี้สามารถใช้งานได้หลายแบบ นี่คือการหว่านการเพาะปลูกและการเก็บเกี่ยวพืชผลหลากหลายชนิด นอกจากนี้รถแทรกเตอร์ยังใช้ในงานภาคสนามอื่น ๆ

ก่อนการชุมนุมจะเริ่มขึ้นในปี 2517 กลุ่มตัวอย่างแรกได้รับการทดสอบหลายครั้งในปี 2515 และนี่คือการเปิดตัวแบบอนุกรม

นักออกแบบได้ปรับปรุงห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 ลักษณะทางเทคนิคของเครื่องยนต์เพิ่มความสามารถในการทำงานร่วมกับอุปกรณ์การเกษตรอื่น ๆ และเพิ่มความเร็วอย่างมาก สิ่งนี้ทำให้รถแทรกเตอร์ดูได้เปรียบมากขึ้นเมื่อเทียบกับพื้นหลังของรุ่นก่อน ๆ

เรขาคณิต

ในแง่ของขนาดรถมีความยาว 3850 มม. กว้าง 1970 มม. และความสูง 2700 มม. น้ำหนักเท่ากัน - 3770 กก. รถแทรกเตอร์ถูกสร้างขึ้นด้วยการจัดเรียงล้อ 4x2

รถแทรกเตอร์ MTZ-80: ลักษณะทางเทคนิค

80 ถูกสร้างขึ้นบนวงจรปกติสำหรับเทคนิคดังกล่าว ดังนั้นในฐานะเฟรมจึงใช้ช่องสัญญาณสองช่องซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยแถบหล่อ ฐานประกอบด้วยกึ่งเฟรมเช่นเดียวกับตัวเรือนของยูนิตหลัก

ห้องโดยสาร

ห้องนักบินมีแรงดันสร้างขึ้นบนโครงแข็ง เป็นการปกป้องผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการพลิกคว่ำ ห้องโดยสารมีระบบทำความร้อนและยังมีชุดระบายความร้อนด้วยอากาศ เบาะนั่งคนขับเป็นทอร์ชั่นบาร์ตอนเดียว มีโช้คอัพไฮดรอลิกมีความสามารถในการเปลี่ยนตำแหน่งสำหรับความสูงและน้ำหนักของคนขับรถแทรกเตอร์

ความสะดวกสบายสำหรับคนขับรถแทรกเตอร์

แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าห้องโดยสารมีโช้คอัพยาง ซึ่งจะช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เราพยายามใช้วัสดุที่ดีที่สุดในแง่ของลักษณะฉนวนกันความร้อนสำหรับเบาะของห้องโดยสาร

พวงมาลัยตั้งอยู่ด้านหน้าที่นั่ง ร่างกายต่างๆ การควบคุมคันโยกและคันเหยียบ บนแผงหน้าปัด - เครื่องมือหลักตัวบ่งชี้อุณหภูมิความดันเข้า ระบบหล่อลื่น, มาตรวัดความดัน, แอมป์มิเตอร์, มาตรวัดความเร็วและไฟควบคุม

มีการระบายอากาศตามธรรมชาติผ่านซันรูฟและกระจกหลัง

ประตูมีที่ล็อคและอุปกรณ์ล็อคในตำแหน่งเปิดเพื่อให้ขึ้นเครื่องได้ง่าย เพื่อความสะดวกสบายของผู้ขับขี่สามารถพับพวงมาลัยกลับได้ คอพวงมาลัยสามารถปรับได้ในแนวตั้ง

นอกห้องโดยสารมีถังน้ำมันและแบตเตอรี่ ฝากระโปรงถูกยึดเข้ากับโครงหม้อน้ำ

เครื่องยนต์

หน่วยเกษตรกรรมติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงาน ขุมพลังของเครื่องยนต์ดีเซล D-243 สี่สูบ 81 แรงม้า ปริมาตร - 4.75 ลิตร

มีการปรับเปลี่ยนมอเตอร์หลายอย่าง ดังนั้นขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเฉพาะหน่วยต้องเริ่มต้นได้สองวิธี: ด้วยความช่วยเหลือของมอเตอร์สตาร์ทคาร์บูเรเตอร์หรือสตาร์ทโดยใช้สตาร์ทไฟฟ้า โดยทั่วไปเครื่องยนต์ MTZ-80 ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่ค่อนข้างประสบความสำเร็จถูกนำมาใช้ในรุ่น 82

ตัวเลขสูงสุดของช่วงเวลาการสูบบุหรี่ที่ 1,400 รอบต่อนาทีคือ 290 นิวตันเมตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉพาะ 162 กรัมต่อแรงม้า ถังอาบแดดจุได้ 130 ลิตร หากใช้รถแทรกเตอร์ในฤดูหนาวดังนั้นเพื่อให้เครื่องสตาร์ทได้ง่ายขึ้นจึงใช้ระบบทำความร้อนด้วยไฟฉายไฟฟ้า

ระบบเกียร์

ตลอดเวลาอุปกรณ์ได้รับการติดตั้งระบบกลไกเฉพาะพร้อมคลัตช์จานเดียว

ด่านมี 9 ขั้นตอนและในการออกแบบ

มีเกียร์ที่เหมาะสมให้เลือกมากมายและมีให้เลือก 18 เกียร์สำหรับเดินหน้าและถอยหลัง 4 ระดับช่วยให้คุณสามารถควบคุมแรงขับของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดสำหรับงานต่างๆ

ตัวอย่างเช่นในบางงานจำเป็นต้องใช้ความเร็วที่ลดลง

ดังนั้นคุณสามารถใช้ระบบไม้เลื้อยมาตรฐาน ความเร็วสูงสุด 33.4 กม. / ชม. ในปี 1985 มีการเปิดตัวการผลิตรุ่นดัดแปลงพร้อมกระปุกเกียร์ที่ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก เธอทำให้สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้แม้จะมีภาระ

ในการล็อคส่วนต่างที่เพลาหลังคุณต้องใช้แป้นเหยียบ ต่อมาถูกแทนที่ด้วยคลัตช์ไฮดรอลิก

รถแทรกเตอร์ MTZ-80: ลักษณะทางเทคนิคช่วงล่างและเบรก

สำหรับระบบกันสะเทือนจะใช้กลไกที่มีความแข็งแกร่งแตกต่างกัน: ตั้งแต่กลไกที่แข็งสมบูรณ์สำหรับล้อหลังไปจนถึงกึ่งแข็งในกรณีของล้อหน้า

เบรค - กลไกของดิสก์ นอกจากนี้ 80 ยังติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์

MTZ-80 และ MTZ-82: ความแตกต่างและความคล้ายคลึงกัน

สำหรับความคล้ายคลึงกันลักษณะทางเทคนิคของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 และ 82 นั้นเหมือนกันจริง ในบรรดาความแตกต่างสามารถแยกแยะได้: รุ่น 82 เป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในขณะที่ 80 มีเพียง

ทุกอย่าง: เครื่องยนต์กระปุกเกียร์ ระบบไฮดรอลิก, แชสซี, เบรกเหมือนกัน.

ความแตกต่างอยู่ในรูปทรงเรขาคณิตและการมีอยู่ของเกียร์แบบคาร์ดานเช่นเดียวกับกรณีการถ่ายโอนบนรถแทรกเตอร์ที่ 82

แม้จะมีลักษณะทางเทคนิคทั่วไปของรถแทรกเตอร์ MTZ-80 และ MTZ-82 แต่ราคาก็แตกต่างกันอย่างมาก และขอบคุณทุกคนที่มีอยู่ ขับเคลื่อนทุกล้อ ที่ 82nd. คุณลักษณะนี้มีความสามารถในการข้ามประเทศที่ดีขึ้นซึ่งมีความสำคัญมากในการทำงานภาคสนาม

นอกจากนี้รุ่นที่ 82 ยังมีความสามารถพิเศษสำหรับการทำงานกับรถตักและอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ รุ่นนี้ประหยัดและหลากหลาย

ดังนั้นเราจึงค้นพบว่ารถแทรกเตอร์ MTZ-80 ("Belarus-80") มีและขนาดเท่าใด

เกษตรกรทุกคนรู้ดีว่าเพื่อความสำเร็จในการจัดการเศรษฐกิจการเกษตรจำเป็นต้องมีอุปกรณ์เครื่องจักรกลซึ่งให้ความช่วยเหลือที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ รถแทรกเตอร์มีบทบาทหลักในเครื่องจักรกลการเกษตรความสำคัญและประโยชน์ซึ่งยากที่จะประเมินค่าสูงเกินไป

ผู้เล่นตัวจริง รถแทรกเตอร์ในตลาดเป็นอุปกรณ์พิเศษที่มีอยู่ทุกประเภท ไฟล์แนบ และอุปกรณ์เสริม รถแทรกเตอร์ผลิตโดย บริษัท จำนวนมาก แต่ในภูมิภาคของเรามีรถแทรกเตอร์ยอดนิยมภายใต้ชื่อแบรนด์ BELARUS ซึ่งเป็นหนึ่งในโรงงานรถแทรกเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

1 เกี่ยวกับเครื่องหมายการค้า BELARUS

Minsk Tractor Works กลายเป็นสัญลักษณ์และความภาคภูมิใจ อุตสาหกรรมรถแทรกเตอร์ในประเทศ ตั้งแต่วันที่ก่อตั้ง - 29 พฤษภาคม 2489 การพัฒนาอย่างค่อยเป็นค่อยไปการผลิต MTZ ได้กลายเป็นหนึ่งในโรงงานที่ใหญ่ที่สุดและเป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกสำหรับการผลิตเครื่องจักรกลการเกษตรและปัจจุบันมีคนงานที่มีคุณสมบัติสูงมากกว่า 17,000 คนทำงานที่โรงงานแห่งนี้ รถแทรกเตอร์ของโรงงานมินสค์ได้รับความนิยมอย่างมากในประเทศ CIS และมีจำหน่ายใน 69 ประเทศทั่วโลก

มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าผลิตภัณฑ์ชิ้นแรกที่ผลิตโดยโรงงานคือมอเตอร์สตาร์ท หน่วยแรกถูกติดตามรถแทรกเตอร์ การพัฒนาและทิศทางของ บริษัท เป็นโครงการหนึ่งที่เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2496 คือการผลิตรถแทรกเตอร์บนยางนิวเมติก

ด้วยอัตราการเติบโตที่เพิ่มขึ้นอย่างมากโรงงาน MTZ ในปีพ. ศ. 2501 สามารถผลิตรถแทรกเตอร์ได้ถึงหนึ่งแสนคันสำหรับการดัดแปลงต่างๆ ในช่วงหลายปีของสหภาพโซเวียตเขาได้รับรางวัล Order of Lenin, the Order การปฏิวัติเดือนตุลาคม... ในปีพ. ศ. 2515 มีเหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้น - รถแทรกเตอร์คันที่ล้านหลุดออกจากสายการประกอบ

OJSC "MTZ ได้พิสูจน์ความสามารถในการแข่งขันและ ผลิตภัณฑ์มีจำนวนอุปกรณ์มากกว่าร้อยรุ่น ซึ่งออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศที่แตกต่างกันเชื่อถือได้ในการใช้งานมีช่วงราคาที่ถูกใจและง่ายต่อการบำรุงรักษาซ่อมแซมและใช้งาน เครื่องจักรการเกษตรและเครื่องจักรพิเศษ MTZ ใช้ในการเกษตรและสาธารณูปโภคสำหรับการขนถ่ายการแปรรูปไม้และการขนส่งสำหรับเหมือง

1.1 MTZ รุ่นต่างๆ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Minsk Tractor Plant สามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• รถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและรถไถเดินตาม
• รถแทรกเตอร์ขนาดเล็ก แบ่งออกเป็นชุด:

1. จาก 30 HP (ชุดที่ 300)
2. จาก 60 HP (ชุดตั้งแต่ 400 ถึง 600)

• รถแทรกเตอร์ปลูกแถวสากล แบ่งออกเป็นชุด:

1. จาก 80 HP (800 ซีรี่ส์)
2. จาก 90 HP (ชุด 900)
3. จาก 100 แรงม้า (1,000 ซีรี่ส์)
4. จาก 120 HP (ชุด 1200)
5. จาก 150 HP (ชุด 1500)

• รถแทรกเตอร์ที่ใช้พลังงานมาก แบ่งออกเป็นชุด:

1. จาก 200 HP (ชุด 2000)
2. จาก 300 HP (3000 ซีรี่ส์)

• รถแทรกเตอร์ในสวน
• รถแทรกเตอร์ป่า

อย่าลืมว่าสำหรับอุปกรณ์ที่ซื้อโดยใช้ MTZ จะมีชิ้นส่วนและอะไหล่อยู่ในทุกภูมิภาคของประเทศ CIS เสมอ จากหมวดหมู่ทั้งหมดข้างต้นสิ่งที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือรถแทรกเตอร์สำหรับปลูกพืชแบบสากลและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในซีรีส์ 800 ซีรีส์นี้มีเจ็ดรุ่น จาก 80 ถึง 90 แรงม้า:

• เบลารุส MTZ 80.1;
• เบลารุส MTZ 82.1;
• บีมแทรกเตอร์เบลารุส 82.1-23 / 12;
• เบลารุส MTZ 820;
• เบลารุส MTZ 826 รุ่นนี้ถูกยกเลิก;
• เบลารุส MTZ 892;
• เบลารุส MTZ 892.2

เพื่อประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือรถแทรกเตอร์ MTZ 80 และ 82 ซึ่งเป็นเครื่องจักรกลการเกษตรที่ใช้กันทั่วไปได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มคนยุคแปดสิบ

2 รถแทรกเตอร์ MTZ 82

รถแทรกเตอร์ MTZ 82 ของโรงงานรถแทรกเตอร์ในตำนานมินสค์ซึ่งเปิดสายการผลิตรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กด้วยรุ่นของมัน จุดเริ่มต้นเกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2521 การพัฒนาได้ดำเนินการบนพื้นฐานของรถแทรกเตอร์ MTZ-50 ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในเวลานั้น

หลังจากการปรับปรุงและปรับปรุงให้ทันสมัยชุดของรถแทรกเตอร์ MTZ 82 ปรากฏขึ้นหน่วยรถแทรกเตอร์ใหม่เป็นความก้าวหน้าในอุตสาหกรรมนี้ในระดับภายในประเทศและพบหนทาง ใช้ในการขนส่งและงานเกษตรกรรมรวมทั้งในระบบสาธารณูปโภค คุณสามารถทำงานกับรถแทรกเตอร์รุ่นนี้ได้ในเกือบทุกเขตภูมิอากาศโดยไม่ต้องกลัวว่าจะแตกหรือไฟไหม้

ด้วยประวัติศาสตร์ที่ยาวนานกว่าสี่สิบปีรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงและติดตั้งใหม่ให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนมากมาย

MTZ 82 เป็นรุ่นต่างๆเช่น:

1. MTZ 82.1 ออกแบบมาสำหรับงานเกษตรโดยมีหรือไม่มีสิ่งที่แนบมา
2. MTZ 82L.
3. MTZ 82N. ออกแบบมาเพื่อทำงานบนพื้นที่ราบและภูเขาที่มีมุมเอียงสูงสุด 16
4. MTZ 82P. ออกแบบมาเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมสาธารณูปโภคและการก่อสร้าง
5. MTZ 82R. МТЗ82Рออกแบบมาเพื่อการเพาะปลูกข้าวและพืชผลที่เกี่ยวข้อง
6. MTZ-82K.
7. T-70V / เอส
8. T-80L.
9. MTZ 82 PVM

ความแตกต่างระหว่างรุ่น 80 MTZ และ 82 คือรุ่นล่าสุดมีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งแตกต่างจากรุ่นที่แปด

2.2 คุณสมบัติของอุปกรณ์ MTZ 82/80

อย่างที่แฟน ๆ ของเครื่องจักรกลการเกษตรทราบว่าทั้งสองรุ่นนี้มีคุณสมบัติและลักษณะที่คล้ายคลึงกัน รุ่น 82 มีเค้าโครงมาตรฐานที่มีลักษณะดังนี้:

• เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้า
• โครงสร้างแบบกึ่งเฟรมพร้อมกับตัวเรือนชุดเกียร์
• ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าเนื่องจากไกด์ด้านหน้า
• ล้อขับเคลื่อนขนาดใหญ่ที่อยู่ด้านหลัง

พวงมาลัยมีบูสเตอร์ไฮดรอลิก (Gur) บูสเตอร์ไฮดรอลิกช่วยอำนวยความสะดวกในการควบคุมการขนส่งและให้นั่งสบาย มีการติดตั้งเฟืองท้ายที่เพลาล้อหลังซึ่งจะเพิ่มความสามารถในการผ่านได้ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก รถแทรกเตอร์รุ่นนี้มาพร้อมกับระบบไฮดรอลิกส์แบบรวมแยกซึ่งรวมถึง:

• กระบอกไฮดรอลิกสำหรับควบคุมคันไถที่ติดตั้ง
• ปั๊มเกียร์ องค์ประกอบนี้ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์
• เครื่องพ่นสารเคมีสามส่วน

2.3 ลักษณะทางเทคนิคของ MTZ 82

คำอธิบายทั่วไป	การกำหนด
น้ำหนักโครงสร้าง	กิโลกรัม	3750
น้ำหนักขนส่งจากโรงงาน	กิโลกรัม	3850
น้ำหนักระหว่างการใช้งาน	กิโลกรัม	4000
น้ำหนักสูงสุดที่อนุญาต	กิโลกรัม	6500
ฐานหลัก	มม	2450
ขนาด:
ความยาว	มม	3930
ความกว้าง	มม	1970
ความสูง	มม	2800
รัศมีวงเลี้ยวที่เล็กที่สุด	ม	4,5
ขนาดยาง:
ล้อหลัง		15,5 ร 38
ล้อหน้า		11,2-20
ปริมาณถังน้ำมัน	ล	130
ความสามารถในการยก	กิโลกรัม	3200
ความดันพื้นดิน	kPa	140
ความเร็วในการขนส่งสูงสุด	กม. / ชม	34,3
ความเร็วในการทำงานสูงสุด	กม. / ชม	15,6

2.4 เครื่องยนต์

พารามิเตอร์	การกำหนด
รุ่น	D-243
ยี่ห้อ	MMZ
ประเภท	ดีเซลสี่จังหวะดูดตามธรรมชาติ
จำนวนกระบอกสูบ	4
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบมม	110
กำลังเครื่องยนต์พิกัด h.p. / กิโลวัตต์	81/59,6
จังหวะลูกสูบมม	125
ค่าแรงบิดสูงสุด N.m.	298
อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง g / kWh	226
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในการดำเนินงาน g / kWh	229
ความถี่ในการหมุนรอบต่อนาที	2200
ปั๊มฉีด	สี่ลูกสูบพร้อมปั๊มแต่งหน้า

บางครั้งเครื่องยนต์ D-243 มีการติดตั้งหม้อน้ำน้ำมันหรือน้ำเพิ่มเติม คุณสามารถสร้างสายรัดเครื่องยนต์ด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติม อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสำหรับ MTZ 80 เท่ากับ 82

คอมโพสิต เพลาขับหลัง (ЗМ) คงที่ ประเภทดิฟเฟอเรนเชียล ทรงกรวย

2.7 เพลาหน้า

2.8 ระบบการทำงาน

อุปกรณ์เพิ่มเติม:

เมื่อซื้อรถแทรกเตอร์คันใหม่คุณควรจดจำเกี่ยวกับอนาคต มิติข้อมูล และสถานที่ตั้งในภายหลัง

เมื่อสั่งซื้อเบลารุสคุณสามารถสั่งซื้ออุปกรณ์เพิ่มเติม:

• เครื่องปรับอากาศ;
• ลดการเดินทาง
• อุปกรณ์ลากรวมเป็นชิ้นเดียว (ลูกตุ้มลาก, บาร์, ตะขอไฮดรอลิก);
• เตา;
• น้ำหนักบัลลาสต์สำหรับล้อหน้าและล้อหลัง

มีการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมและตรวจวัดบนรถแทรกเตอร์ อุปกรณ์เหล่านี้อาจเป็นอุปกรณ์อิสระโดยยืนแยกจากกันและติดตั้งบนแดชบอร์ดเดียวหรือรวมกันของเครื่องมือ MTZ 82 ไฟเตือนสัญญาณเตือนติดตั้งบนแผงควบคุมและกล่องฟิวส์สามกล่องติดตั้งอยู่ใต้แผงหน้าปัด

MTZ 82 มักสับสนกับรถแทรกเตอร์ MTZ 082 MTZ 082 minitractor เป็นรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กและใช้ในการเกษตรขนาดเล็ก ข้อดีของมันคือเพลาหน้าเปิดอยู่ตลอดเวลาเพลาหลังมีความสามารถในการปิด

2.9 เปิดตัว MTZ 82 ในฤดูหนาว

คุณไม่ควรจัดให้มีการทดลองขับ MTZ 82 ในช่วงฤดูหนาวโดยไม่ได้เตรียมตัว การเปิดตัวดังกล่าวมักจะเกิดขึ้นเสมอแม้ว่าจะไม่ใช่การสึกหรอของชิ้นส่วนทั้งหมด แต่อย่างน้อยก็บางส่วน

การสตาร์ท MTZ 82 ในฤดูหนาวและการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดความผิดปกติได้:

• การเปลี่ยนแปลงทางอุทกพลศาสตร์ในสภาพการทำงานของกลไกทั้งหมดบางส่วนหรือทั้งหมด
• ความต้านทานของระบบท่อเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
• การจ่ายน้ำมันที่ไม่เหมาะสมไปยังตลับลูกปืน

หลังจากความแตกต่างดังกล่าวไม่เพียง แต่จะเกิดความผิดพลาดในการสตาร์ทเครื่องเท่านั้น แต่ยังทำให้การสตาร์ทล้มเหลวอีกด้วย คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำหรือหนังสือเดินทางจัดหาโดยโรงงานเมื่อซื้อ ควรจดจำว่าหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วจะต้องรักษาความเร็วขั้นต่ำไว้

เนื่องจากประสิทธิภาพและคุณสมบัติที่เชื่อถือได้รถแทรกเตอร์ MTZ 82 และรถแทรกเตอร์ MTZ 082 จึงได้รับความนิยมในหมู่เกษตรกรและคนงานในอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเป็นเวลาหลายปี นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาด

ระดับแรงดึง:1,4. สูตรล้อ: 2x4.
เครื่องยนต์: D-243, 81 แรงม้า
ด่าน: กลไกจำนวนเกียร์ - 18x4,
ช่วงความเร็ว 1.9 - 33.4 กม. / ชม.
ห้องโดยสาร: สะดวกสบายปลอดภัย (ROPS)
ขนาด: 3850x1970x2780. น้ำหนัก: 3770 กก.
ระบบเชื่อมโยงไฮดรอลิก: สากลแยกรวม รับความดันได้ถึง 200 กก. / ตร.ซม.

รถแทรกเตอร์ล้อลากนี้เริ่มผลิตในศตวรรษที่แล้วที่โรงงานรถแทรกเตอร์มินสค์ การผลิตยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทุกวันนี้ โมเดลดังกล่าวกลายเป็นการดัดแปลงที่แทนที่ MTZ-50 เกือบ 70% ของชิ้นส่วนหลักทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว รถแทรกเตอร์ทำในรูปแบบดั้งเดิม

เครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ที่ช่องด้านหน้า ล้อหลังมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าล้อหน้า รถแทรกเตอร์ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหลัง วันนี้ MTZ 80 มีการปรับเปลี่ยนที่แตกต่างกันซึ่งแตกต่างกันในหลายพารามิเตอร์:

• สตาร์ทเครื่องยนต์;
• การแพร่เชื้อ;
• ลักษณะ.

การออกแบบของ "MTZ-80" ไม่ได้เปลี่ยนรูปแบบคลาสสิก กล่าวอีกนัยหนึ่งขนาดของล้อหลังเกินขนาดของล้อหน้า เฟรมหลักถูกยึดโดยโครงสร้างกึ่งเฟรม

รถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล D-240 ซึ่งสตาร์ทด้วยสตาร์ทไฟฟ้า "D-240L" ที่ได้รับการดัดแปลงเริ่มต้นโดยอุปกรณ์คาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบเส้นตรงซึ่งให้กำลังถึง 80 ลิตร กองกำลัง.

คลัตช์มียางกันชื้น ทำให้แรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ดีเซลลดลง เพลาคลัตช์มีเบรกพิเศษที่หยุดหมุนหลังจากที่คลัตช์หลุด ส่งผลให้การเปลี่ยนเกียร์ทำได้ง่ายและยืดอายุการใช้งานของเกียร์