เป็นเวลาหลายปีนับตั้งแต่การซื้อกิจการเขาเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ UAZ M8V และดูเหมือนว่าทุกอย่างจะเหมาะสม แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคุณภาพของน้ำมันนี้แย่มาก แน่นอนว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ตัวเลือกอื่น แต่ในบางแห่งมีการรั่วไหลและเนื่องจากฉันต้องเติมเงินตลอดเวลาฉันจึงไม่ต้องการใช้ตัวเลือกที่มีราคาแพง
แต่หลังจากนั้น ยกเครื่อง และขจัดปัญหาทั้งหมดคำถามก็เกิดขึ้นอีกครั้งซึ่งน้ำมันที่จะเติมในเครื่องยนต์ UAZ ด้วยเหตุผลบางประการจึงไม่มีน้ำมันยี่ห้อใดที่ระบุไว้ในหนังสือการซ่อมแซมและบำรุงรักษาในร้านค้า หลังจากดูคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้บนอินเทอร์เน็ตฉันเลือกอะนาล็อก 10W-40 ซึ่งเป็นพารามิเตอร์ที่ใกล้เคียงกับน้ำมัน M8B มากที่สุด
พารามิเตอร์บางอย่างจะดียิ่งขึ้นเช่นความหนืด
หนึ่งในพารามิเตอร์หลักในการเลือกน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์คืออัตราส่วนกำลังอัดในกระบอกสูบ 10W-40 ค่อนข้างสอดคล้องกับข้อกำหนดนี้ ตารางแสดงลักษณะทางเทคนิค:
เมื่อเริ่มใช้น้ำมันนี้ฉันสังเกตเห็นว่าความดันในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นครึ่งบรรยากาศและที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์จะเงียบขึ้นเมื่อทำงาน
ความดันน้ำมันในเครื่องยนต์ UAZ ควรอยู่ที่ความเร็ว 45 กม. / ชม. จาก 2 ถึง 4 กก. / ซม. 2 ความดันสูงสุดอาจสูงถึง 5 กก. / ซม. 2 ในความร้อนอาจลดลงได้ แต่ตัวบ่งชี้ทั้งหมดนี้ขึ้นอยู่กับคุณภาพของน้ำมันสภาพของเครื่องยนต์และปั๊ม การสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงฤดูหนาวนั้นง่ายกว่าและไม่จำเป็นต้องบีบน้ำมันออกให้น้อยลง
ความจุของระบบ
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่เติมเต็มจุได้ 5.8 ลิตร ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ UAZ ขึ้นอยู่กับว่าตัวกรองใดติดตั้ง (ใหญ่หรือเล็ก) และเชื่อมต่อตัวทำความเย็นน้ำมันหรือไม่ ดังนั้นสำหรับการเปลี่ยนคุณต้องซื้อ 7 ลิตร 6 ลิตรจะถูกเติมและสำรองอีกหนึ่งรายการ
เปลี่ยน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ UAZ จะดำเนินการระหว่างการให้บริการตามฤดูกาลหรือหลังจาก 16,000 กม. หากน้ำมันหนึ่งถูกเทลงในระบบและไม่สกปรกมากก็ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ มิฉะนั้นคุณต้องใช้น้ำมันล้างหรือซื้อสารเติมแต่งที่เติมลงในน้ำมันก่อนระบายออก
นอกจากนี้ยังใช้ในเครื่องฉีดรุ่นใหม่ประเภท UAZ "Patriot" นี่คือตารางการพึ่งพาการเทน้ำมันยี่ห้อหนึ่งลงในเครื่องยนต์ UAZ Patriot ที่อุณหภูมิแวดล้อม
น้ำมันเครื่องเป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่สำคัญที่ต้องเปลี่ยนเป็นระยะ UAZ Patriot SUV ติดตั้งเครื่องยนต์ ZMZ-409 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งที่จำเป็นสำหรับการทำงานของรถยนต์ การเลือกมันเป็นธุรกิจของทุกคนมันเป็นคำถามที่ว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเทลงในเครื่องยนต์ของม้าเหล็กของคุณบทความนี้จัดทำขึ้นเพื่อ
UAZ Patriot SUV ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน ZMZ-409 ซึ่งต้องการบริการที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่าบริการที่มีคุณภาพนี้คุณควรค้นหาว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดดีกว่าที่จะเติมลงในเครื่องยนต์ ZMZ-409
แน่นอนวิธีที่ง่ายที่สุดคือไปที่ร้านขายรถและทำการสำรวจ แต่ผู้จัดการจะแนะนำตัวเลือกที่มีให้โดยไม่ลังเล ดังนั้นจะไม่ฟุ่มเฟือยถ้าคำถามว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเทลงในเครื่องยนต์ ZMZ-409 ของ UAZ Patriot SUV คุณจะเข้าใจและเป็นผู้จัดการ
ดังนั้นการสรุปควรสังเกตว่าสิ่งที่ยอมรับได้มากที่สุดคือการหยุดการตัดสินใจของคุณเกี่ยวกับน้ำมันกึ่งสังเคราะห์จำนวนมาก ตลาดน้ำมันเครื่องเสนออะไรให้เรา?
แบรนด์น้ำมัน
ตลาดสำหรับวัสดุเหล่านี้ค่อนข้างร่ำรวยและเมื่อได้ไปเยี่ยมชมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หลายแห่งคุณสามารถรายงานได้ว่าดวงตาของคุณเบิกกว้างเมื่อเลือกน้ำมันเครื่อง ใครควรได้รับความพึงพอใจซึ่งปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดในการผลิตวัสดุเหล่านี้และรับผิดชอบต่อคำพูดของพวกเขา อันที่จริงเป็นคำถามที่ตอบยากนอกจากนี้ทุกวันจำนวนชื่อของน้ำมันก็เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ
เมื่อตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทความหนืดและอุณหภูมิแล้วคุณควรเลือกผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่นิยมมากที่สุด ไม่แนะนำให้รับสายพันธุ์ใหม่แม้ว่าบางครั้งจะมีอัตราที่สูงกว่าก็ตาม ในบรรดาวัสดุสิ้นเปลืองที่เป็นที่รู้จักและเป็นที่นิยมสำหรับรถออฟโรดเบนซิน ZMZ-409 ผู้ผลิตดังต่อไปนี้เป็นที่รู้จัก:
- คาสตรอล;
- เชลล์เฮลิกส์;
- ESSO;
- โมบิล;
- ลูโคอิล;
- ปลอบใจ.
ขอแนะนำให้เลือกจากชื่อผู้ผลิตเหล่านี้ แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายของเซมิซินเธติกส์อาจทำให้สับสนได้ แต่อย่างที่พวกเขาพูดคนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า คุณไม่ควรเผื่อเงินไว้ซื้อวัสดุสิ้นเปลืองเช่นน้ำมันเครื่อง
การกระจัดของเครื่องยนต์สำหรับการเติมน้ำมัน
เครื่องยนต์ ZMZ-409 มีปริมาตรเท่าใดสำหรับน้ำมันเบนซินของ Ulyanovsk SUV? มาตรฐาน รถ มีปริมาตรมอเตอร์เท่ากับ 4-4.5 ลิตร แต่เนื่องจาก UAZ Patriot มาจากตระกูลรถจี๊ปจึงเหมาะสมที่ปริมาณเครื่องยนต์จะมากขึ้น อันที่จริง - เป็นเช่นนั้นปริมาตรของเครื่องยนต์สำหรับเติมน้ำมันคือ 7 ลิตร แน่นอนว่านี่เป็นการลบครั้งใหญ่เนื่องจากคุณต้องซื้อสองถังแทนหนึ่งกระป๋อง แต่ไม่มีอะไรต้องทำเกี่ยวกับเรื่องนี้รถที่ดีต้องใช้ทรัพยากรจำนวนมาก
คำถามเหล่านี้มักเกิดขึ้น แต่ SUV ปี 2005 หรือ 2010 มีน้ำมันกี่ลิตร? ควรสังเกตว่าเครื่องยนต์ของ SUV เหล่านี้เหมือนกันทุกประการและมีการกระจัดเหมือนกัน หลังจากระบายน้ำแล้วควรมีวัสดุกี่ลิตร? โดยประมาณหลังจากระบายวัสดุออกจากระบบแล้วควรเหลือประมาณ 6-6.5 ลิตร อีกลิตรของวัสดุ "เดิน" ในระบบและอยู่ในตัวกรองน้ำมัน ดังนั้นจึงไม่สามารถเติมน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ 7 ลิตรได้เสมอไป บางครั้งเครื่องหมายอาจแสดงระดับ MAX แต่ถ้าคุณเพิ่งสตาร์ทเครื่องยนต์และการอ่านค่าจะลดลง น้ำมันเครื่องจะกระจายอยู่ในระบบและต้องเติมอีกสองสามลิตร
บันทึก! ไม่จำเป็นต้องล้างระบบระหว่างการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหากใช้วัสดุประเภทเดียวกัน
นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญมากในการอุ่นเครื่องมอเตอร์ก่อนระบายวัสดุเพื่อให้วัสดุบางลงและสามารถระบายน้ำได้อย่างสมบูรณ์
ดังนั้นในเนื้อหานี้เราได้ตรวจสอบคำถามพื้นฐานเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องชนิดใดที่ควรเทลงในเครื่องยนต์ของ SUV วิธีการเลือกที่เหมาะสมที่สุดและจำเป็นต้องใช้ในปริมาณเท่าใด จากข้อมูลนี้เจ้าของรถ SUV แต่ละรายจะสามารถทำได้ ทางเลือกที่เหมาะสมโดยเน้นที่ข้อมูลและการเงินของคุณและกรอกข้อมูลในระบบรถของคุณด้วยวัสดุที่ผู้รักชาติต้องการจริงๆ
Patriot ของคุณพังบ่อยแค่ไหน?
ตัวเลือกการสำรวจถูก จำกัด เนื่องจาก JavaScript ถูกปิดใช้งานในเบราว์เซอร์ของคุณ
บรรจุใน Liqui Moly 15W40 MoS2 "ความรู้สึกผิดปกติ" พฤติกรรมของเครื่องยนต์ที่ความเร็วสูงดีขึ้นอย่างมาก - ขึ้นเนินไปที่ 4 ซึ่งก่อนหน้านี้จำเป็นต้องใช้อันดับ 3 ลักษณะน้ำมัน - "ลดน้ำหนักปานกลาง" - สีเทาเข้มพร้อมระบบกันสะเทือน ถ้าไม่ใช่สำหรับซีลท่อประปาฝาปิดของผู้ผลิต - ฉันจะไม่เติมมัน
ฉันเติมด้วยแร่ Agip ของอิตาลีหรืออะไรทำนองนั้น ฉันเลือกเพราะมันไม่สูญเสียความหนืดเป็นเวลานานและรั่วไหลอย่างอ่อน ๆ และถูกเผาไหม้ในเครื่องยนต์ ฉันเทฤดูหนาว 10W40 ตลอดทั้งปีไม่มีข้อติ สำหรับ 8 พันกม. ไม่มีการเรียกร้องใด ๆ (สำหรับระยะทางนี้ฉันเพิ่มประมาณ 1 ลิตร) มีค่าใช้จ่ายประมาณ 12 เหรียญสำหรับ 4 ลิตร ซื้อเฉพาะเนทีฟ !!! (แล้วแต่ว่าคุณจะเลือกน้ำมันชนิดใด)
เป็นไปไม่ได้ที่จะเทสารสังเคราะห์ลงในเครื่องยนต์สำหรับ UAZ เครื่องยนต์ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อสิ่งนี้จริงๆ
โดยส่วนตัวแล้วฉันใช้ Spectrol 20w50 ในช่วงฤดูร้อนเป็นส่วนใหญ่ [เอเลี่ยน]
ลิวโมบาย 5W50. ฤดูหนาวและฤดูร้อนเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยม แต่สารสังเคราะห์ใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีซีลน้ำมันมู่เล่ใหม่เท่านั้น (ไม่ยัดไส้) ซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่มีตราสินค้าเท่านั้น [หัวหน้า]
Lil Lukoil ไม่ชอบมัน "เหลว" อย่างรวดเร็ว ฉันเปลี่ยนมาใช้น้ำแร่เชลล์ อาการ "ถ่ายเหลว" ทั้งหมดหายไป [เจได]
ก่อนหน้านี้ก่อนเมืองหลวงฉันเททุกอย่างที่ไม่ได้ไปที่นั่น (เฉพาะมอเตอร์) ตอนนี้มี แต่เชลล์ (สีแดงถูกกว่า)
SHELL 10W40 - สิ่งที่คุณต้องการ! ปัจจุบันเท่านั้น! ฉันทำงานตลอดทั้งปีในโหมดสุดขีดเท่านั้น: การแข่งขันเดินทางไปทางเหนือ เมื่อเร็ว ๆ นี้ฉันได้ทำการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ - เหมือนในโฆษณา: "แล้วเราก็ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ... !?!" ผมแนะนำให้! [Pyatak]
ฉันจะไม่ดูเป็นต้นฉบับถ้าฉันเรียกน้ำมันที่มีความหนืด 10W40 เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด สำหรับทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาว กึ่งสังเคราะห์หรือน้ำแร่ขึ้นอยู่กับความต้องการที่จะใช้จ่ายเงิน น้ำแร่จริงจากผู้ผลิตที่ไม่ได้เป็นที่รู้จักของเรามีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ของเราสำหรับคุณภาพน้ำมัน 100% ซินธิติกส์จะไหลแรงจากรอยแตกทั้งหมดคุณจะเจ๊ง Lukoil ดูเหมือนจะมาแทนที่ M8 ตามปกติ แต่ก็ไม่มีอะไรมาก สิ่งที่มือบอลเชวิคสัมผัสต้องใช้ความระมัดระวัง พวกเขาจะช่วยบางสิ่งบางอย่างหาเหตุผลเข้าข้างตนเองและทนทุกข์ในภายหลัง พวกเขาทำในโรงงานต่าง ๆ คุณต้องเจาะลึกสิ่งนี้ด้วย (โรงงานน้ำมันไหนดีกว่า) มีซีลอยู่ในกระป๋องบางอันไม่ใช่อย่างอื่น แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถต่างประเทศให้อภัยได้มากและไม่มีรถยกไฮดรอลิก แต่ทำไมโชคชะตาถึงล่อลวง ดังนั้นน้ำแร่หรือ Lukoil กึ่งสังเคราะห์ แต่ไม่ใช่ Kamazovskoe
UAZ ของฉันวิ่งไปแล้ว 70,000 กม. และไม่เคยเห็นความตะกละกึ่งสังเคราะห์แบบนี้มาก่อน ไม่ฉันไม่ได้เป็นฝ่ายตรงข้ามของน้ำมันที่ดีเพียงแค่หยิบมือขึ้นมาเทน้ำมันราคาแพงเมื่อคุณต้องเติมน้ำมันในภายหลัง แม้ว่าฉันจะไม่สังเกตเห็นการสึกหรอของ Lukoil อย่างมีนัยสำคัญ สองปีที่แล้วฉันได้รับสารเติมแต่งและตั้งแต่นั้นมาการบีบอัดก็เหมือนกันในทุกกระบอกสูบเครื่องยนต์ไม่สูบบุหรี่ ...
แม้ว่า ZR จะแนะนำให้เปลี่ยนหลังจาก 5,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ Volgov แต่ก็น่าจะเป็นเสียงสะท้อนของ "ตีทางฝ่ายซ้าย" ในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 15W40 ที่ดีจริงๆบน UAZ ไปได้ 10,000 กม. - และนี่ไม่ใช่ขีด จำกัด การเปลี่ยนครั้งล่าสุด (ระยะทาง 4500 ในฤดูหนาว) แม้จะอารมณ์เสียเล็กน้อย - เครื่องยนต์สะอาดไม่มีตะกอนการล้างจะมืดลง แต่โปร่งใส
ฉันไม่เข้าใจว่าชนชั้นกลางสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงให้ 30,000 ก่อนเปลี่ยนได้อย่างไร แต่สำหรับ "หัวรถจักรไอน้ำ" ของเรา - นำออกและใส่ 5000 ตอนนี้ฉันเปลี่ยนน้ำมันเฉพาะตามฤดูกาลเท่านั้น - อีก 6000 มันจะผ่านไปโดยไม่มีปัญหา
... ป.ล. โดยทั่วไปความถี่ของการเปลี่ยนขึ้นอยู่กับประเภทของการแสวงหาผลประโยชน์คุณต้องรู้ของคุณเอง
ในตู้รถไฟไอน้ำของเราน้ำมันได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการเกิดออกซิเดชั่นและการเปรอะเปื้อน นี่เป็นเพราะการออกแบบของกลุ่มลูกสูบ ดังนั้นหากเครื่องยนต์ไม่กินน้ำมันน้ำมันยังคงเบาและเครื่องยนต์สะอาดคุณสามารถรอเปลี่ยนได้ และถ้าน้ำมันถูกกินเข้าไป (แทนที่จะไหลออก) โดยปกติแล้วน้ำมันจะสกปรกและออกซิไดซ์เร็วมากและในเวลาเดียวกันก็อุดตันตัวกรอง ในกรณีนี้น้ำมันราคาถูกจะดีกว่า แต่เปลี่ยนบ่อยขึ้นหลายเท่า
อย่างไรก็ตามชนชั้นกลางแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยเป็นสองเท่าระหว่างการทำงานอย่างต่อเนื่องในเมือง
ตอนเปลี่ยนน้ำมันผมซื้อ 10 ลิตรสองระดับ และเฉพาะในประเทศ tk. ฉันคิดว่าพันธุ์ที่มีราคาแพงเท่ากันนั้นบรรจุขวดจากถังเดียวกันและยิ่งไปกว่านั้นฉันจึงมี UAZ ไม่ใช่เจลลิ่งและฉันไม่มีความปรารถนาที่จะจ่ายเงินเดือนให้กับพนักงานบริการ เมื่อซื้อฉันให้ค่าที่แน่นอนกับดัชนี API ฉันมักจะใช้มันไม่ต่ำกว่า SF Ryazan 6 ได้พิสูจน์แล้วว่าตัวเองดีเมื่อรวมกับน้ำมันฉันก็เปลี่ยนตัวกรองด้วย (ปกติสำหรับ 40-50 รูเบิล) จากนั้นสำรองสองครั้งว่าหากเมื่อเติมน้ำมันคุณเทพันธุ์เดียวกัน แต่ไม่เพียง แต่ปล่อยออกมาจากโรงงานอื่น แต่ยังอยู่ในกะอื่นด้วยก็มีความเสี่ยงที่จะพบว่าน้ำมันเข้ากันไม่ได้อย่างสมบูรณ์และเป็นผลให้คุณสมบัติของมันเสื่อมลง ฉันใช้ก่อนหน้านี้:
1. เติมเงินให้เสร็จ (ภายในขีด จำกัด ที่เหมาะสมฉันจะไม่ใช้สถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อพบการรั่วไหล)
2. อย่างมีนัยสำคัญ (ในลักษณะ) คุณสมบัติของน้ำมันจะลดลง (สีเขม่าดำ)
3. แรงดันที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในศตวรรษที่ 20 เริ่มต้นขึ้น (กล่าวคือตัวกรองน้ำมันสั่งให้มีอายุการใช้งานยาวนาน)
ตามกฎแล้วสิ่งหนึ่ง แต่บ่อยครั้งที่ตัวกรองเกิดขึ้นหลังจาก 7500-8000 กม. ผลลัพธ์: หลังจาก 40,000 กม. เครื่องยนต์ถูกถอดชิ้นส่วนตามความจำเป็นปลอกหุ้มก็ระเบิด (ดูด้านล่าง "ปิดเครื่องยนต์") ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของน้ำมันไม่ได้ทำให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ เพื่อนใน dvig "โวลก้า" กับพนักงานบริการดังกล่าวผ่านไปแล้ว 250 หมื่นไม่เคยเข้าใจซ่อมไม่มีข้อตำหนิ
คำแนะนำ: คุณสามารถใช้น้ำมันได้และราคาถูกกว่า แต่คุณต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น (ประณามสโลแกนกลายเป็นความรุ่งโรจน์ของผู้ผลิตในประเทศ) วิธีการวัดระดับน้ำมันอย่างถูกต้อง? เอกสารระบุว่า: "วัดระดับน้ำมันเครื่อง 2-3 นาทีหลังจากหยุดเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง" นั่นแหล่ะ ถ้าฉันวัด "Zhiguli" ในเครื่องยนต์ที่เย็นแสดงว่าน้ำมันอยู่เหนือเครื่องหมาย "P" ถ้าฉันวัดหลังจากผ่านไป 2 นาทีระดับจะอยู่ตรงกลางระหว่าง "0" และ "P" ใกล้เคียงกับ "0" ถ้า - หลังจาก 3 นาที - ระดับจะสูงขึ้นมากใกล้กับ "P" ความแตกต่างที่เห็นได้ชัด หากคุณเติมเงินคุณต้องการรักษาระดับที่ถูกต้อง ดังนั้นยืนรอ 2.5 นาทีพร้อมนาฬิกาจับเวลาหรือไม่?
ฉันไม่รู้จะทำยังไงให้ถูกต้องฉันทำแบบนี้ในรถทุกคันและทุกฤดูกาล: ฉันจอดรถหลังจากเดินทางไกลตรวจสอบระดับน้ำมันหลังจากผ่านไป 5 นาที (ฉันชอบสูบบุหรี่และดื่มเบียร์ก่อนกลับบ้าน) จากนั้นฉันก็ดูตอนเช้า เติมเงินเฉลี่ย
ฉันมี ELF 20X50 ดังนั้นจึงเป็นเพียงตอนเช้า ระดับปกติ จะแสดงให้เห็นว่าคุณรอนานแค่ไหน ... ทุกสิ่งที่เขียนนั้นดี แต่น้ำมันต่างกันทั้งหมด ดังนั้นตรวจสอบระดับในตอนเช้าและคุณจะไม่เข้าใจผิด เมื่อฉันเปลี่ยนน้ำมันฉันมักจะเติมสี่ลิตรในครั้งเดียวและในตอนเช้าฉันดูที่ระดับและเติมน้ำมัน "เซ็นเซอร์ตรวจจับการปนเปื้อนของน้ำมัน"
ฉันบัดกรีทองแดงชิ้นเล็ก ๆ (แถบ) ไปที่ปลายก้านวัดน้ำมัน ทองแดงชิ้นนี้ทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้ - ถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันเมื่อชิ้นส่วนมืดลงเนื่องจากมีผลิตภัณฑ์ออกซิเดชั่นในน้ำมัน วิธีเตรียมน้ำมันล้าง
จำเป็นต้องผสมในส่วนที่เท่ากันน้ำมัน M8G1 และแกน AU หรือ - M8G1 เดียวกันกับน้ำมันดีเซล (หรือ - น้ำมันก๊าด) ในอัตราส่วน 2: 1
หลังจากน้ำมันแร่ตะกอนจะยังคงอยู่ในช่องเครื่องยนต์ ยิ่งไปกว่านั้นมันยังคงอยู่เสมอ (คุณสมบัติของน้ำมันเป็นเช่นนั้น) และในปริมาณมาก สิ่งนี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของน้ำมัน อย่างน้อย M8 Korolevkoye อย่างน้อยก็มีการนำเข้ามา ดังนั้นล้างออกหลังน้ำแร่ ตัวฉันเองล้างหลังจาก Lukoilovsky M8 ด้วยแกนหมุน (น้ำมันอุตสาหกรรม) 2-3 ครั้งเป็นเวลา 10 นาทีหลังจากสังเคราะห์แล้วไม่มีตะกอนหลงเหลืออยู่ เฉพาะในกรณีที่เขม่าจากกระบอกสูบไม่ได้เข้าไปในน้ำมันผ่านวงแหวนหรือวาล์ว แต่คุณมีเครื่องยนต์ใหม่ดังนั้นจึงไม่ควร หากคุณกำลังจะเปลี่ยนยี่ห้อน้ำมันให้ดูคู่มือแนะนำให้ใช้น้ำมันดังกล่าวและเลือกที่มีเครื่องหมายความหนืด - ความลื่นไหลเหมือนกัน มิฉะนั้นขยะสามารถเปิดออกได้ และจำเป็นต้องล้างมอเตอร์
และความร้อนของเครื่องยนต์คือเมื่อคุณให้ความร้อนสูงกว่าอุณหภูมิในการทำงานมาก เกิดขึ้นเนื่องจากการออกของสารหล่อเย็น (ท่อระบายน้ำไม่ได้ปิดสนิทท่อสาขาบางส่วนไม่แน่น ฯลฯ ) หรือเนื่องจากเทอร์โมสตัทที่ไม่หลุดออก แต่คุณเองต้องจำไว้ว่าคุณได้ต้มที่ไหน และถ้ามีคนเดือดเครื่องยนต์นี้โดยที่คุณไม่รู้ก็ลองดูสิ อุ่นเครื่องยนต์ที่ 80 และเทน้ำมัน 100-200 กรัมลงในแก้ว น้ำมันแร่จะมีลักษณะเหมือนน้ำ (เพื่อความลื่นไหล - แชะภาชนะ) และมีกลิ่นเหมือนน้ำมันเตาไหม้ และผ้าใยสังเคราะห์เมื่อรีดนิ้วจะค่อยๆรีดผิวออกเพื่อให้นิ้วเป็นปกติไม่ลื่น สารสังเคราะห์ที่ไม่ได้ต้มจากมือสามารถล้างออกได้ด้วยน้ำมันเบนซินเท่านั้น ดังนั้นหลังจากอุ่นเครื่องยนต์แล้วจะต้องล้างให้คนที่คุณรักไม่ว่าจะเป็นน้ำมันยี่ห้อใดก็ตาม
ปล. หากคุณกำลังจะล้างผมขอแนะนำให้ซื้อกรองน้ำมันราคาถูก ล้างด้วยตัวกรองนี้ (ราคาถูก) ปล่อยให้สิ่งตกค้างที่ล้างออกหมดแล้วจึงใส่แผ่นกรองธรรมดา ตุลาคม 2546 ความดันน้ำมันปกติคืออะไร?
สำหรับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร:
ความดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์อุ่นที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำ (600 รอบต่อนาที) ที่ไม่ได้ใช้งานโดยใช้ก๊อกออยคูลเลอร์แบบเปิดต้องมีอย่างน้อย 0.4 kgf / cm2 สำหรับเครื่องยนต์ที่ไม่มีความร้อนความดันสามารถสูงถึง 4.5 - 5.0 kgf / cm2; ที่ความเร็วรถ 45 กม. / ชม. ความดันควรอยู่ที่ 2.0 - 4.0 kgf / cm2 และในฤดูร้อนอากาศร้อนอย่างน้อย 1.5 kgf / cm2
ความดันในระบบหล่อลื่นน้อยกว่าค่าที่ระบุบ่งบอกถึงความผิดปกติในเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ควรหยุดเครื่องยนต์จนกว่าความผิดปกติจะถูกกำจัด ... เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันฉุกเฉินจะทำงานเมื่อความดันในระบบลดลงเหลือ 0.4 - 0.8 kgf / cm2 คุณต้องการออยคูลเลอร์หรือไม่? เพื่ออะไร?
ความคิดเห็น "ต่อต้าน"
หากคุณไม่ต้องการตัดซาฮาราด้วยปืนใหญ่บนรถพ่วงโดยใช้น้ำมันที่ได้รับอนุญาตจากทหารคุณจะต้องโยนมันออกไปพร้อมกับเครนและเสียบรู (ไม่ว่าในกรณีใดจะเชื่อมต่อโดยตรง !!!) ฉันไม่พบปลั๊กมาตรฐาน - "มุม" และสลักเกลียวล้อ 2108 ช่วยได้
ฉันเห็นด้วยอย่างยิ่งกับน้ำมันตราทหาร และปกติไม่มีความรู้สึกจากหม้อน้ำ แต่มีอันตราย ฉันจะพยายามอธิบาย สถานการณ์เป็นดังนี้ ความร้อนมากกว่า 30 โคลนและการขับขี่ที่แน่นด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำสุด แม้จะมีน้ำมันที่ดี แต่แรงดันขณะเปิดก๊อกก็ยังไม่เพียงพอ (บนตัวแพะมันยังคงหมุนไปมาและไฟจะกะพริบบนก้อน) ในทางกลับกันน้ำมันที่ดีจะทำงานได้ตามปกติในเครื่องยนต์ที่ "อุ่นกว่า" และไม่ใช่เฉพาะใน UAZkin เท่านั้น ฤดูร้อนนี้ฉันเพิ่งเสี่ยงที่จะพยายามคลานผ่านหนองน้ำในความร้อนโดยใช้ก๊อกปิด - ฉันชอบการทำงานของเครื่องยนต์ - มีเสถียรภาพมากขึ้นที่ด้านล่าง (ในพื้นที่ว่างและด้านล่างเมื่อความเร็วลดลงถึงสถานะที่กำลังจะหยุด) ตั้งแต่นั้นมาฉันไม่ได้เปิดก๊อกอีกต่อไปและฉันจะไม่ดำเนินการต่อ
P. S. สำหรับปริมาณความร้อนที่หลุดออกมาผ่านตัวทำความเย็นน้ำมันดูเหมือนว่าจะไม่มีนัยสำคัญอย่างยิ่งสำหรับฉัน (ในฤดูร้อน) ความร้อนในกรณีที่รุนแรงที่สุดคือ +2 องศาโดยประมาณ
สำหรับเครื่องยนต์ใหม่แรงดันน้ำมันจะลดลงอย่างมาก (เมื่อเปิดเครื่อง) และความหมายก็จะหายไป คุณสามารถขันหัวเทียนเข้ากับบล็อกแทนได้ (อย่าใส่สายไฟแรงสูง! :)
ฉันเพิ่งซื้อ UAZ และระหว่างทางไปตกปลาบังเอิญพบหม้อน้ำนี้อยู่ใต้ฝากระโปรง ก๊อกของเขาถูกปิด (เห็นได้ชัดว่าอยู่ที่โรงงาน) เนื่องจากถนนอยู่ต่ำกว่า +35 ฉันจึงตัดสินใจเพิ่มเติม การระบายความร้อนจะไม่เจ็บและเปิดก๊อก ทันทีบน x. x. แรงดันน้ำมันลดลงก่อนที่ไฟเตือนจะกะพริบแม้ว่าก่อนหน้านั้นจะอยู่ที่ 3 atm ก็ตาม ฉันตรวจสอบระดับน้ำมันแล้ว - ทุกอย่างเรียบร้อยดี ฉันปิดก๊อกและฉันก็ลืมมันไป
UAZ เป็นเครื่องมือที่ใช้ประโยชน์ได้อย่างหมดจดซึ่งสร้างขึ้นตามการมอบหมายทางเทคนิคของกองทัพและเป็นเวลานานมาก น้ำมันเครื่องที่กำหนดให้ UAZ ตาม "กฎบัตร" ไม่ทนต่อการขับขี่ "vnatyag" ในระยะยาวบนถนนที่ขรุขระ ดังนั้นออยคูลเลอร์จึงเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งในสภาพการขับขี่ตลอดเวลาบนรถถังธรรมดา! หากคุณเทเชลล์เฮลิกซ์สีแดงก็สามารถโยนออยคูลเลอร์ทิ้งได้ทันที
ด้วยการศึกษาด้านยานยนต์ของฉันฉันไม่เห็นประเด็นที่จะออกจากตัวทำความเย็นน้ำมัน ก่อนหน้านี้เมื่อมีการใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ (SE และก่อนหน้านี้) จำเป็น ตอนนี้ไม่มีแล้ว. ใน บริษัท แท็กซี่ส่วนนี้ถูกถอดทิ้งไปเมื่อ 10 ปีก่อน มอเตอร์ของ Volgovskaya บางรุ่นวิ่งได้ 300,000 กม. โดยไม่มีการซ่อมแซม คุณเพียงแค่ต้องเทน้ำมันที่ดีทันสมัยไม่เลวร้ายไปกว่า SF โดยเฉพาะ SG โดยวิธีการนี้เช่นเดียวกับมู่ลี่สร้างปัญหาอย่างมากสำหรับการไหลของอากาศที่ด้านหน้าของหม้อน้ำระบายความร้อนหลัก [อเล็กซ์]
ถอดตัวทำความเย็นน้ำมันออกรูสำหรับเชื่อมต่อถูกเสียบโดยใช้สลักเกลียวล้อ 2108 และมุมคอมเพรสเซอร์จาก ZIL-130
ความคิดเห็น "สำหรับ"
ตามคำแนะนำออยคูลเลอร์จะเปิดที่อุณหภูมิอากาศต่ำกว่า +20 องศาเซลเซียสหรือขับรถโดยมีภาระหนักในสภาวะอื่น ๆ ถ้ามันทำให้คุณรำคาญให้ปิด มีการแตะสำหรับสิ่งนี้ สิ่งที่ฉันได้พบกับผู้ชายที่หล่อเหลาของฉัน - หยดน้ำมันที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดในสถานที่ที่ท่อเชื่อมต่อกับหม้อน้ำ วิธีนี้ได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนที่หนีบ หากสามารถถอดออยคูลเลอร์ออกได้อย่างถาวรโรงงานจะทำการถอดออกทั้งหมดในคราวเดียว
ฉันคิดว่าออยคูลเลอร์เป็นสิ่งที่จำเป็น ... ถ้าเครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีแรงดันน้ำมันที่เปิดตัวออยคูลเลอร์ที่ความเร็ว 60 จะอยู่ที่ประมาณ 3 - 3.5 ซึ่งใกล้เคียงกับอุดมคติและน้ำมันเย็นลงทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เย็นขึ้น ... หากมีแรงดันไม่เพียงพอจำเป็นต้องต่อสู้กับการสึกหรอและอย่ากระตุ้นด้วยการถอดตัวทำความเย็นน้ำมัน คาดว่าจะมีคำถามเกี่ยวกับน้ำมัน - ฉันมี SHELL 10W40 ดูรถต่างประเทศที่มีปริมาตรมากกว่าสองลิตร ... [Pyatak]
เมื่อกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต ... ด้วยการมีส่วนร่วมของนักออกแบบ Ulyanovsk กำลังพัฒนาและต่อมาได้ปรับแต่งรถคำสั่ง UAZ-469 โดยธรรมชาติแล้วรถก็ถูกทดลองในสภาพแวดล้อมที่หลากหลาย: บนพื้นดินในน้ำในอากาศในภูเขาในความหนาวเย็น ฯลฯ
ดังนั้นทุกอย่างในรถจึงได้รับการตรวจสอบรายละเอียดที่เล็กที่สุด ภายใต้เงื่อนไขใด ๆ แต่ UAZ จะต้องนำผู้บังคับกองพัน - กองพันออกจากแนวหน้า (หรือนำมา) จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ฉันมองไปที่ออยคูลเลอร์โดยไม่สนใจมากนัก ฉันไม่อยากทิ้งมันไป แต่ฉันก็ไม่เห็นประโยชน์อะไรมากมายเช่นกัน ดังนั้นฉันจึงคิดว่าถ้าเกิดอะไรขึ้นกับรถในแง่ที่ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำไม่ทำงานมันจะมีประโยชน์ ยิ่งไปกว่านั้นประสิทธิภาพของออยคูลเลอร์โดยทั่วไปก็ไม่เลว ฤดูร้อนปีที่แล้วคลานผ่านภูเขาของ Black Sea Caucasus (ให้ความสนใจมากกว่าภูเขาไม่ใช่ตามถนนบนภูเขา!) ด้วยภาระที่เหมาะสมในการโหลดต่ำครั้งแรกเมื่อ UAZ สูญเสียการยึดเกาะเนื่องจากมุมที่เพิ่มขึ้นมากอุณหภูมิของเครื่องยนต์ก็คลานขึ้นอย่างไม่หยุดยั้ง หลอดไฟฉุกเฉินกระพริบอย่างมีเลศนัยบ่งบอกถึงบางสิ่งอย่างชัดเจน แล้วฉันก็จำเกี่ยวกับเขาได้ ที่ไซต์ที่ใกล้ที่สุดฉันเปิดก๊อกออยคูลเลอร์ หลังจากนั้นในอีกห้านาทีอุณหภูมิจะกลับสู่สภาวะปกติและไม่ก่อให้เกิดปัญหาอีกต่อไป ในตอนท้ายของการ "ปีน" ก๊อกถูกปิด (ในตำแหน่งปิดจะไม่ "ลอกออก") วาล์วออยคูลเลอร์รั่วหรือไม่?
เพื่อป้องกันไม่ให้ faucet ไหลคุณต้องถอดชิ้นส่วนออก จะมีซีลยาง 2 อันอยู่ข้างใต้ระหว่างทั้งสองและด้านบนต้องอัดกาวกันความร้อน ฉันทำเช่นนั้นและ faucet ไม่ไหล ในขณะเดียวกันก็เป็นการดีที่จะหล่อลื่นข้อต่อเกลียวด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน [Rhinoceros3162] เกี่ยวกับระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์เก่า
ฉันจำได้ว่ามีระบบฟอกน้ำมันสองวงจร จากปั๊มการไหลของน้ำมันจะแบ่งออกเป็นสองส่วน กระแสหลักเข้าสู่ตัวกรองหยาบจากนั้นเข้าสู่สายน้ำมันเครื่อง ส่วนที่เกินจะไปที่ตัวกรองแบบกระดาษแข็ง (มีความต้านทานสูง - ฉันหมายความว่าคุณไม่สามารถใส่บางอย่างเช่นตัวกรอง Zhiguli แทนได้) แล้วไหลกลับลงในกระทะน้ำมัน ขอแนะนำให้ใช้ autol สำหรับระบบทำความสะอาดดังกล่าวเนื่องจากน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สมัยใหม่จะไม่ได้รับการทำความสะอาดด้วยตัวกรองหยาบ หากคุณต้องการเติมสิ่งที่ดีกว่าออโตลคุณควรเปลี่ยนระบบฟอกน้ำมันเป็นแบบฟูลโฟลว์ (ตัวอย่างเช่นตัวกรองน้ำมันจาก VAZ ที่ติดตั้งบนอะแดปเตอร์แทนตัวกรองหยาบ) แรงดันน้ำมันสูงขึ้น ... ทำไม?
นี่คือความผิดปกติของวาล์วลดแรงดัน ปั๊มน้ำมัน หรือตัวกรองน้ำมัน แรงดันน้ำมันควรอยู่ในช่วง 5-5.5 atm ปั๊มน้ำมันและแรงดันในระบบล็อคตัวเอง
การขูดเครื่องยนต์กินเวลาตลอดทั้งสัปดาห์ ... ช่วงเวลาแห่งการเปิดตัวที่เคร่งขรึมมาถึง ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด: แรงกดบนเครื่องยนต์ที่วอร์มด้วยกึ่งสังเคราะห์ที่รอบเดินเบา - 0.5 (ไฟติด!) และโดยทั่วไปจะไม่เพิ่มขึ้นเกิน 1 เพื่อความมั่นใจอย่างเต็มที่เราวัดด้วยเซ็นเซอร์เชิงกล สิ่งที่เหลืออยู่คือการเมาด้วยความเศร้าโศก
เช้าวันรุ่งขึ้นฉันสงสัยว่ามันจะหมายถึงอะไร เวอร์ชันที่ทุกอย่างหลุดรอดผ่านเพลาลูกเบี้ยวฉันไม่ชอบจริงๆ ฉันหยิบหนังสือจาก Mercedes และดูว่าควรมีช่องว่างอะไรในปั๊มน้ำมัน ปรากฎว่านอกเหนือจากช่องว่างระหว่างเฟือง (0.2) เฟืองและตัวเรือน (0.15) แล้วข้อกำหนดหลักคือการเคลื่อนที่ตามแนวแกนของเฟือง (ความอดทน 0.05) ฉันจำได้ว่าในรถยนต์ UAZ มักจะมีฟันเฟืองซึ่งสังเกตเห็นได้ด้วยมือ
ในการค้นหา "ปั๊มธรรมดา" มีการเยี่ยมชมร้านค้า 5 แห่งและทดลองปั๊ม 20 ครั้งดังนั้น - ALL G ... ไม่มีความกระตือรือร้นมากนัก แต่อย่างเป็นเรื่องเป็นราวปั๊มก็ถูกนำมาสู่ "มาตรฐาน Mercedes" ฉันมองแล้วไม่เชื่อ - ที่รอบเดินเบา 2 แตะแป้นเหยียบเล็กน้อย - 4
ประสิทธิภาพการทำงานที่ลดลงด้วยระยะห่างที่เพิ่มขึ้นเป็นคุณสมบัติของปั๊มเกียร์ทั้งหมด มีโคลนจากช่องว่างขนาดใหญ่อีกหนึ่งตัว - ปั๊มที่ความเร็วต่ำและปานกลางไม่สามารถดูดน้ำมันจากด้านล่างได้ถ้ามันว่างเปล่า
ความหนาของปะเก็นในปั๊มและระยะห่างตามแนวแกนในเฟืองมีความแตกต่างใหญ่สองประการ โดยปกติในระหว่างการประกอบจะมีการวัดส่วนที่ยื่นออกมาของเฟืองเหนือตัวเรือนก่อนจากนั้นจึงวางตัวเว้นระยะของความหนาที่ทราบไว้ การดูแลรักษาช่องว่างนี้เป็นงานที่ยากที่สุดอย่างหนึ่งในการผลิต มีสารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษที่เมื่อประกอบโดยไม่มีปะเก็นให้แน่ใจว่ามีความแน่นและไม่เปลี่ยนช่องว่าง ในปั๊มบางรุ่นจะมีร่องรอบปริมณฑลและวางโอริงไว้ที่นั่น และเกี่ยวกับสารเคลือบหลุมร่องฟันในคำแนะนำ ("ในขณะที่ห้ามใช้น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสี ฯลฯ ประเภทต่างๆ) ทุกอย่างถูกต้อง: ปะเก็นเพียงพอสำหรับความหนาแน่นและสารเคลือบหลุมร่องฟันมีผลต่อความหนารวมของปะเก็นอย่างมาก การเลือกและปรับสภาพปั๊มน้ำมัน
ควรใช้ตัวดึงสปริงวาล์ว (ตัวโยก) แท่งดีบุกยาว 20-25 ซม. ตะปู 150 ตัว (ใช้เพื่อถอดฝาที่ 8 ดัดในรูปแบบของตัวยึดและเกี่ยวเข้ากับหูเพื่อเพิ่มเครื่องยนต์) คุณเปิดเทียนออก คุณใส่กระบอกสูบที่ 1 ที่ TDC แล้วเลื่อนบาร์ใต้วาล์ว คุณทำให้แห้ง (โปรดดูอย่าใส่แครกเกอร์ใน "การบิน") ดึงฝาเก่าออกจาระบีฝาใหม่ด้วยน้ำมันเบา ๆ และใส่ให้แน่นด้วยมือของคุณจนกว่าจะหยุด คุณรวบรวมวาล์วและไปยังวาล์วถัดไป [Chief] ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับซีลก้านวาล์วGötze
เมื่อมองไปที่หมวก Goetze ที่เพิ่งซื้อมาฉันสังเกตเห็นว่าฉลากและ "ตู้ปลา" นั้นติดกาวด้วยมือ Pogrustnevshy เริ่มขุดข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตและนั่นคือสิ่งที่ฉันพบ
ประการแรกดูเหมือนว่า SM caps ในเยอรมนีจะไม่มีการผลิต แต่ผลิตในตุรกีและโปแลนด์ คุณภาพเหมาะสม (โดยทางอ้อมสิ่งนี้ให้คำตอบสำหรับคำถามโง่ ๆ ในสายตาของเพื่อนคนหนึ่งซึ่งหลังจากถอดวาล์วออกหลังจาก 10,000 คนก็ค้นพบฝา Oaky SM)
ประการที่สองบน Goetz ของแท้ควรเขียนไว้ที่แต่ละฝา:
- ประเทศต้นทาง - GER
- ผู้ผลิต - GOE
- ใบรับรองยุโรป - จ ..
- จำนวนพิษที่สร้างฝาปิดนี้คือ -9999 (ตามทฤษฎีแล้วควรจะแตกต่างกันในทุกแคป - การผลิตด้วยเครื่องจักรมากกว่าหนึ่งเครื่อง! อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ได้รับการยืนยันอย่างแท้จริง - ในตัวพิมพ์ทั้งหมดตัวเลขพิษสี่ตัวต่างกัน
แน่นอนว่าทุกอย่างเขียนชัดเจนและชัดเจน วัสดุของฝาปิดเป็นยางเกรดสองที่จำเป็น (ไม่ใช่ยางดิบหรือพลาสติก) และเป็นที่รู้จักในโทนสีน้ำตาล ตัวยางค่อนข้างเหนียวไม่ง่ายที่จะทำให้ซีลน้ำมันเรียบ กล่องควรมีด้ามจับพลาสติกสองอัน - เพื่อป้องกันไม่ให้แครกเกอร์กัดที่ขูด
กล่องนั้นเป็นกล่องกระดาษแข็งที่มี "ตู้ปลา" พลาสติก "คนตัวเล็ก" บนกระดาษแข็งห้ามลากตัวอักษร "O" แต่ให้ "o" อยู่ตรงกลาง "O" คำจารึกเอง - ตัวอักษร "G" ค่อนข้าง "หนา" โดยไม่ต้องติดชัดเจนที่ด้านล่างขวา [หัวหน้า] การเลือกไส้กรองน้ำมัน
หากคุณใช้ตัวกรอง Zhiguli ดั้งเดิมวาล์วของพวกเขาจะเปิดขึ้นด้วยแรงดันที่สูงขึ้นซึ่งหมายถึง "การสตาร์ทแบบแห้ง" ของเครื่องยนต์และคุณจะต้องใช้ตัวกรองที่น่าเกลียดน่าเกลียดเหล่านั้นซึ่งเขียนไว้สำหรับ UAZ และยี่ห้ออื่น ๆ อีกจำนวนมาก
การเปิดวาล์วนี้แตกต่างกันไปสำหรับตัวกรองรุ่นต่างๆและหากไม่เปิดตามแรงดันที่เครื่องยนต์ของเราต้องการการขาดน้ำมันจะเกิดขึ้น (น้ำมันก่อนหน้าหลังจากดับเครื่องยนต์กระจกและวาล์วใหม่ยังไม่หมดเนื่องจากตัวกรองไม่ปล่อยให้น้ำมันข้นในปริมาณที่เพียงพอเป็นผลให้เกิดแรงเสียดทานแห้ง อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นทันทีในเขตสัมผัสและยังไม่มีน้ำมันและเครื่องยนต์ได้จับและสตาร์ทแล้วไม่ใช่ที่ความเร็วรอบเดินเบา 600-800 แต่ที่ 1,500-2,000 และต่อไปจนกว่าไฟจะดับ) เครื่องยนต์ UAZ มีความเร็วต่ำเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ Lada ตามลำดับเฟืองของปั๊มน้ำมันจะหมุนช้ากว่าและไม่สามารถสร้างแรงดันที่จำเป็นและความต้านทานเพิ่มเติมได้ทันทีที่ตัวกรองสร้างขึ้นจะทำให้สถานการณ์เลวร้ายลง แต่ ... ถ้าคุณเปิดก่อนเวลาปั๊มน้ำมันจะไม่สามารถสร้างแรงดันเพื่อดันน้ำมันหนาไปยังวารสารเพลาข้อเหวี่ยงได้ ความดันเปิดวาล์วเกี่ยวข้องโดยตรงกับการออกแบบเครื่องยนต์และ "รอบต่อนาที" เนื่องจากในเครื่องยนต์ Zhiguli กระบวนการดังกล่าวจะต้องเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงความดันเริ่มต้นของการเปิดก็ต้องสูงขึ้นเช่นกัน แต่ต้องใช้น้ำมันอื่นเช่นมีสารเติมแต่งแรงดันสูง ยิ่งไปกว่านั้นควรสังเกตว่ากระบวนการนี้ไม่ได้เกิดขึ้นชั่วคราว แต่ยืดเวลาออกไปซึ่งเรียกว่าการวอร์มเครื่องยนต์วาล์วตรวจสอบจะชะลอน้ำมันไม่ให้ระบายลงในเหวี่ยง น้ำมันที่ก้านปั๊มน้ำมันมาจากไหน?
มันเป็น สาเหตุมาจากการรั่วไหลผ่านแกนของก้านปั๊มเชื้อเพลิง แกนจะผ่านร่างกายของปั๊มเชื้อเพลิง ที่โรงงานด้านนอกจากปลายเพลามีบางอย่างเช่นอีพ๊อกซี่เปื้อนมันพังและบินออกมา และน้ำมันก็ซึมออกมาทีละนิด
ทาภายนอกด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน จนถึงตอนนี้ (เดือน) ทุกอย่างได้รับการดูแลและทำความสะอาด เหลือนิดหน่อย แต่ดูเหมือนว่ามันมาจากใต้ปะเก็นแล้ว เห็นได้ชัดว่าเราต้องเคลือบหลุมร่องฟันด้วย "อัตโนมัติ" เปิด / ปิดออยคูลเลอร์
ฉันออกเดินทางเพื่อติดตั้งวาล์วออยคูลเลอร์บน UAZ อย่างไรก็ตามวาล์วดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนผลิตภัณฑ์ GAZ และได้รับการออกแบบมาเพื่อปิดตัวทำความเย็นน้ำมันเมื่อความดันในระบบลดลงเหลือ 0.7-0.9 kgf / cm2 ในการติดตั้งวาล์วด้านบนจะมีการทำสหภาพการเปลี่ยน (โดยมีเกลียวเรียวทั้งสองทิศทาง) เนื่องจากเกลียวบนหัวจับและวาล์วไม่ตรงกัน ขั้นตอนการติดตั้งใช้เวลาน้อยกว่า 10 นาที เราคลายเกลียวก๊อกของออยคูลเลอร์และติดตั้งวาล์วผ่านอะแดปเตอร์เข้าที่ เป็นไปไม่ได้ที่จะติดตั้งก๊อกหลังจากวาล์วขึ้นในแนวตั้ง (เช่นเดียวกับโวลก้า) เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารบกวน ดังนั้นเราจึงติดตั้ง "L" โดยเปรียบเปรยกับหม้อน้ำ ในตำแหน่งนี้โครงสร้างทั้งหมดถูกวางไว้อย่างกลมกลืนในพื้นที่ที่กำหนดและไม่รบกวนการปรับความตึงของสายพานอัลเทอร์เนเตอร์ ความยาวของท่อจ่ายยังเพียงพอ ระบบทำงานได้ตามที่คาดไว้ความดันในระบบเมื่อเปิดตัวออยคูลเลอร์จะยังคงมีเสถียรภาพมากขึ้นตลอดเส้นทางและไม่ลดลงที่ XX น้อยกว่า 1.2 kgf / cm2 (ที่ 90 กม. / ชม. ประมาณ 3 กก. / ซม. 2) ในความเป็นจริงเมื่อออยคูลเลอร์เปิดอยู่ความดันในระบบในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ทั้งหมดจะลดลงตามสัดส่วนประมาณ 1 kgf / cm2 [Stefanskiy Vladimir (สเตชา)] ไม่มีแรงดันหลังจากระบายน้ำมันเก่าแล้วจึงเติมน้ำมันใหม่ ทำไม?
บิดกรองน้ำมันบิดเครื่องยนต์
เราผ่านเรื่องนี้ด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามแผน คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ - และความดันอยู่ที่ศูนย์หลอดไฟจะสว่างขึ้น ก ... ก ... ก. ทุกอย่างหายไป (c) ... พวกเขาคลายเกลียวตัวกรองหมุนสตาร์ทน้ำมันไหลออกจากรูอย่างแรง เราห่อไส้กรองสตาร์ทเครื่องยนต์ พี่ครับ! นี่คือความกดดัน ตั้งแต่นั้นมาก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ฉันมักจะคลายเกลียวตัวกรองและรอให้น้ำมันไหลออกมาจากด้านล่าง [Leha47rus]
สาระสำคัญของปรากฏการณ์คือตัวกรองน้ำมันถูกทำให้แห้งไม่อนุญาตให้ปั๊มทำงาน - ล็อคอากาศ
กำลังโหลด ...