Od jesene minulého roka bolo v Rusku zavedené mýto pre nákladné vozidlá nad 12 ton. Od 1. novembra 2015 je cena na federálnych diaľniciach 3,7 rubľa na kilometer. Mestské a regionálne úrady zároveň nezávisle určia hodnotu ich ciest.
Cesta mýta pre nákladné vozidlá na federálnych diaľniciach: zákon
Dátum tejto inovácie sa posunul viackrát: spočiatku sa zmeny plánovali v roku 2013, potom v roku 2014. Konečný termín bol stanovený na november 2015 a vláda krajiny tieto informácie potvrdila, vypovedala o cestovnom, pravidlách a technickej stránke. Vyberanie platieb z nákladných automobilov nad 12 ton sa uskutoční vo výške 3,7 rubľov za každý kilometer prejdenej vzdialenosti. Spočiatku sa uvažovalo o inej verzii tohto systému, čo znamenalo platbu za každú tonu nákladu, ale považovalo sa to za nerealizovateľné, pretože si vyžadovalo výraznú reorganizáciu
Vzdialenosť prejdená nákladnými vozidlami sa počíta pomocou špeciálneho zariadenia pripojeného k GPS alebo GLONASS. Vodiči ho dostanú úplne zadarmo.
Ministerstvo dopravy RF vysvetľovalo zavedenie mýtneho pre nákladné vozidlá škodami, ktoré spôsobia na povrchu cesty. Podľa rezortu sa počíta v biliónoch rubľov a dopravná daň platená každý rok viac tonovými vozidlami nie je schopná ju pokryť. Zavedený zákon umožní prispieť do rozpočtu krajiny sumou viac ako 100 miliárd rubľov, ktorá sa použije na rekonštrukcie a opravy federálnych diaľnic.
Úder pre dopravcov
V Rosavtodor už predtým uviedol, že cestovanie mýtom pre nákladné vozidlá nad 12 ton zníži zisk spoločností maximálne o 0,5%. Takýto optimizmus vyzeral trochu neprimerane, najmä na pozadí skutočnosti, že sa plánovalo zahrnúť do okruhu platiteľov dokonca aj autá s hmotnosťou nad 3,5 tony a rozšíriť zákon na všetky cesty Ruskej federácie.
Ziskovosť podnikania dopravcov zriedka presahuje 20%, navyše sú povinní platiť mesačnú daň z dopravy, ktorej výška je asi 4 - 6 tisíc rubľov za auto. Vzhľadom na to, že priemerne jeden kamión najazdí najmenej 10 tisíc kilometrov, bude si jeho majiteľ musieť priplatiť minimálne o jeden viac
Odhaduje sa, že spoplatnené cestovanie nákladnými vozidlami po federálnych diaľniciach, ktorého zákon bol prijatý minulý rok, zvýši náklady na služby dopravcu o 8 - 15% v závislosti od konkrétnej trasy prepravy tovaru.
Systém "Platón"
Platené cestovanie nákladnými vozidlami v Rusku bolo realizované ako projekt využívajúci systém Platon. Má niekoľko hlavných funkcií: zber, spracovanie, uchovávanie a prenos informácií o pohybe vozidiel, ktorých hmotnosť presahuje 12 ton. Podobný platobný systém funguje na všetkých federálnych diaľniciach v krajine.
Kde sú peniaze vyzbierané „Platónom“
Poplatky za nákladné automobily nad 12 ton pôjdu do Cestného fondu, odkiaľ sa dostanú do regionálnych cestných projektov. Priemerné množstvo takého „doplnenia“ bude asi 40 miliárd rubľov ročne. Vďaka tomu sa plánuje do roku 2019 uviesť všetky federálne diaľnice do viac-menej normálneho stavu. Takýto prístup k tomuto problému umožní regionálnym cestným fondom nasmerovať svoje vlastné zdroje na riešenie ďalších problémov.
Systém umožňuje realizovať zložité projekty, ktoré si vyžadujú súkromné \u200b\u200binvestície. Na niekoľko ďalších rokov sa už plánuje výstavba niekoľkých zariadení v rôznych regiónoch krajiny.
Ako používať systém
Suma za cestovanie mýtom pre nákladné vozidlá nad 12 ton sa zaplatí vydaním karty trasy alebo inštaláciou špeciálneho bezplatného palubného zariadenia. Nákup takéhoto zariadenia nie je povinným opatrením.
Svoj osobný účet si môžete dobiť v systéme na oficiálnej webovej stránke, na termináloch QIWI alebo Platon alebo v jednej zo 138 servisných kancelárií po celej krajine. Pre pohodlie vodičov je k dispozícii 24 hodín horúca linka... Boli tiež vytvorené špeciálne mobilné kancelárie, ktoré kontrolujú vyplácanie najazdených kilometrov najazdených nákladnými vozidlami.
Pokuty v projekte
Zavedenie novej legislatívy obsahuje špeciálne pravidlá pre mýto pre nákladné vozidlá a systém pokút. Boli urobené niektoré zmeny v Kódexe správnych priestupkov, podľa ktorých majitelia vozidiel s veľkou tonážou v prípade nezaplatenia poplatku budú povinní zaplatiť 5-tisíc rubľov, v prípade opakovaného porušenia - 10-tisíc, zároveň však nebudú vodičom nákladných vozidiel uložené nijaké sankcie. Pre právnické osoby je výška pokút oveľa významnejšia: až 450 tisíc rubľov za porušenie.
Systém Platon v súčasnosti pracuje v plne automatickom režime. Na cestách nikto nekontroluje autá, platba za najazdené kilometre sa realizuje vydaním karty trasy, ktorú nie je potrebné nikomu predkladať. Systém je založený na zisťovaní prítomnosti vyššie uvedeného dokumentu alebo palubného zariadenia. Nákladné vozidlá nad 12 ton, ktorých cestovné nebolo zaplatené, dostane dopravná polícia pokutu na základe nakrúcania fotografií a videa.
K dnešnému dňu systém kontroly vkladov obsahuje 100 mobilných riadiacich vozidiel a asi dve desiatky rámov inštalovaných v regiónoch Kaluga a Moskva. V najbližšom jeden a pol roku sa plánuje umiestniť do Ruska ďalších 461 rámcov stacionárnej kontroly.
Prvky systému „Platón“
- Kontrolné a monitorovacie stredisko.
- Automatizovaný systém vyrovnania a geografický informačný systém.
- 138 stredísk služieb zákazníkom.
- Mobilné ovládanie.
- Oficiálna web stránka.
- Stacionárne riadiace rámy umiestnené na federálnych diaľniciach.
- Partnerská sieť terminálov QIWI.
- Sieť samoobslužných terminálov.
- Call centrum.
- Mapy trás a palubné prístroje.
Ako ovplyvní účtovanie poplatkov hodnotu tovaru
Cestovanie mýtnym pre nákladné automobily nad 12 ton by nemalo mať vplyv na cenu potravinárskych výrobkov, spotrebiteľ by si nemal všimnúť rast cien výrobkov.
Podľa dopravcov sú priemerné náklady na prepravu na kilometer asi 30 rubľov. Ak vezmeme do úvahy konečnú colnú sadzbu 3,06 rubľov, cena výrobkov sa zvýši maximálne o 10%. Samotné náklady na prepravu sú zároveň minimálne 4 - 10% nákladov na tovar. Zjednodušene povedané, ak tieto poplatky ovplyvnia výslednú cenu, potom vo veľmi malom množstve - maximálne 1%.
Zavedenie takého systému nijako neovplyvní náklady na potravinové výrobky. Spravidla sa takýto tovar vyrába v blízkosti predajných miest, takže nie je potrebné prepravovať náklad na veľké vzdialenosti. Jednoducho povedané, chlieb sa nepreváža v 12-tonových nákladných autách.
Ak sa spoliehame na skúsenosti pobaltských spoločností, môžeme dospieť k záveru, že po zavedení podobného mýta sa nákladná doprava nezvýšila, ale naopak, vzhľadom na obrovskú konkurenciu, klesla.
Kamionisti protestujú
Ešte predtým, ako bol prijatý zákon o vyberaní mýta za nákladné vozidlá s hmotnosťou nad 12 ton, sa po krajine prehnala vlna protestov nákladných automobilov. Vodiči požadovali odloženie spustenia systému, zníženie taríf a vykonanie Platonovho testu. Takéto zhromaždenia boli vyjadrené jednoducho: veľa federálnych diaľnic bolo blokovaných nákladnými vozidlami, čo spôsobilo mnoho kilometrov dopravných zápch.
Mnoho autodopravcov nebolo spokojných s novým odvodom, pretože museli platiť daňové odvody, ktoré vláda pred pár rokmi sľúbila zrušiť. Okrem toho ich trápila samotná potreba registrácie v systéme, „surový“ softvér zariadení a pokuty za nedodržiavanie požiadaviek a odmietnutie platiť finančné prostriedky.
Zavedenie takéhoto zákona podľa mnohých odborníkov pravdepodobne neprinesie nič dobré. Povinné cestovné pre vozidlá s vysokou tonážou môže viesť k zničeniu malých podnikov ako takých a napriek všetkým vládnym prepočtom pomerne ťažko zasiahnuť peňaženky bežných spotrebiteľov.
Bude povinný zaplatiť za jazdu po federálnych cestách v Rusku. Takto chcú úradníci naplniť rozpočet Spolkového cestného fondu, ktorého prostriedky sa vynakladajú na stavbu ciest.
Podľa vládneho nariadenia bude cestovné 3,73 rubľa na kilometer. Rosavtodor teraz hľadá súkromnú spoločnosť, ktorá bude inštalovať špeciálne vybavenie a vyberať platby. V plánoch je inštalácia viac ako pol tisíca rámov na federálnych cestách, ktoré určujú hmotnosť nákladných vozidiel.
Kto je povinný platiť
Platba bude povinná pre vozidlá s hmotnosťou nad 12 ton.
Cestovanie, ako doteraz, však pre majiteľov zostane bezplatné:
- osobná doprava (dodávky sa neberú do úvahy);
- špeciálne vozidielvybavené svetlom a zvukové signályktoré sa používajú pri vykonávaní odborných činností hasičskými jednotkami, políciou, lekárskou záchrannou službou, vojenskou inšpekciou automobilov, pohotovostnými záchrannými službami;
- vozidlá prepravujúce zbrane a vojenské vybavenie.
Ako bude účtovaný poplatok
Cena cestovného bude zaplatená pred začiatkom pohybu prostredníctvom jednej z nasledujúcich možností:- Podľa traťového dokumentu, ktorý bude označovať vzdialenosť požadovanej cesty. Takýto doklad bude jednorazový; aby ho vodič získal, bude musieť pred cestou informovať operátora o plánovanej trase pohybu, uviesť dátum, čas a zaplatiť pridelenú sumu. Po tomto postupe sa nemôžete odchýliť od trasy.
- Podľa údajov palubného zariadenia ( tachograf), čo je mechanizmus na stanovenie trasy pomocou satelitných navigačných systémov. Vodič dostane toto zariadenie zadarmo a majiteľ nákladného vozidla, ktorý po uzavretí zmluvy o údržbe mechanizmu, vopred vloží peniaze na svoj účet. Zároveň budete musieť doplniť účet s rezervou, aby ste nezaplatili pokutu v prípade nedostatku 20 - 30 rubľov. Poplatok sa z účtu strhne pri jeho pohybe. Zvyšné prostriedky na účte je možné použiť na inú cestu.
Inštalácia palubnej jednotky sa oplatí, ak sa plánuje časté používanie automobilu na prepravu tovaru.
Pokuty
Majitelia nákladných vozidiel budú potrestaní rubľom, ak:- nedostatok traťového dokladu a palubného zariadenia;
- pohyby s rozbitým alebo vypnutým zariadením;
- odchýlky od trasy alebo porušenie času uvedeného v dokumente itinerára;
- pohyb so zapnutým palubným zariadením, na účet ktorého nie je dostatok finančných prostriedkov.
Dopravná kontrola nákladných vozidiel sa bude vykonávať pomocou videokamier pracujúcich v automatickom režime, preto bude možné bezplatne prepravovať tovar iba po mimofederálnych komunikáciách alebo prepravou s maximálnou hmotnosťou nižšou ako 12 ton.
Protestné akcie
V súvislosti s novinkami organizovali kamionisti masívne štrajky. Vodiči od 15. novembra pohrozili, že na trasy nebudú vchádzať, ak vláda problém nevyrieši.Platobný systém (TDS) „Platon“ je komplexný zdroj, ktorý zaisťuje výplatu finančných prostriedkov vypočítaných v súlade so stanovenou tarifou do federálneho rozpočtu vlastníkmi nákladných vozidiel s maximálnou prípustnou hmotnosťou viac ako 12 ton. Toto je nová platba zavedená na náhradu škôd spôsobených na povrchu vozovky a jej udržiavaní v správnom stave nariadením vlády Ruskej federácie zo 14. júla 2013 č. 504. Podľa dokumentu v systéme Platon sa pôvodne malo ustanovovať, že sadzby vychádzajú zo základnej hodnoty 3,5 rubľov na kilometer. ... Neskôr, na základe nariadenia vlády Ruskej federácie z 18. mája 2015 č. 474, bola táto hodnota revidovaná smerom nahor na 3,73 rubľov na kilometer. Ani táto tarifa však nebola konečná.
Uznesením vlády Ruskej federácie č. 1191 z 3. 11. 2015 sa k tarife zaviedol opravný koeficient 0,41, ktorý mal platiť do 29.02.2016. Náklady na „Platon“ od 1. marca 2016 sa mali vypočítať v základnej sadzbe pomocou koeficientu 0,82. To sa ale nestalo. Na základe nariadenia vlády Ruskej federácie z 27. februára 2016 č. 139 sa na neobmedzené obdobie predĺžila možnosť použitia preferenčného koeficientu 0,41 platného do 29. februára 2016.
Systém cestného mýta
Názov systému bol pomenovaný „Platón“ podľa výrazu „platba za tonu“. Spustené dňa 15.11.2015. „Platon“ je v skutočnosti systém platenia za cesty, ktorý im umožňuje udržiavať ich na správnej úrovni a vykonávať včasné opravy. A nielen. Platobný systém Platon zahŕňa také komponenty, ako sú mobilné a stacionárne riadiace systémy, geolokácia a automatické zúčtovanie, centrá informačnej podpory, monitorovanie a spracovanie údajov. Trvalá webová stránka „Platon.ru“ sa nachádza na internete. K dispozícii je nonstop call centrum.
Každý vodič ťažkého vozidla by mal vedieť, ako zaplatiť za „Platon“, pretože bez toho by sa pravidelné lety spojené s prepravou tovaru mohli stať problematickými. Čo treba pri tom brať do úvahy. V systéme Platon sa platby za cesty realizujú pomocou karty trasy v manuálnom režime alebo automaticky cez palubné zariadenie.
Koľko stojí „Platón“
V systéme Platon sa platba uskutočňuje prostredníctvom osobného účtu používateľa. To možno vykonať aj prostredníctvom terminálu, mobilného zariadenia, bankovou platbou na účet operátora alebo priamo v kancelárii centra podpory používateľov.
Zvážte otázku, koľko stojí Platon, respektíve koľko bude musieť vlastník nákladného vozidla zaplatiť za každý kilometer trasy počas prepravy. V systéme Platon neboli tarify skutočne revidované od začiatku jeho uvedenia na trh. To znamená, že od okamihu spustenia systému platila a platí tarifa 1,53 rubľov na kilometer.
„Platón“. Jeden výlet
Ak chcete zaplatiť za jednorazové cesty, musíte zaplatiť za kartu trasy doplnením osobného účtu vytvoreného pri registrácii v systéme prostredníctvom vášho osobného účtu na webovej stránke Platon.ru. Ak chcete vypočítať, koľko stojí jednorazová cesta v systéme Platon, mali by ste sa najskôr rozhodnúť pre trasu a počet najazdených kilometrov. Keď sú k dispozícii všetky údaje, môžete vykonať potrebné výpočty. Napríklad, ak je trasa dlhá 450 km po celej federálnej diaľnici, na ktorej musíte zaplatiť za nákladné auto, bude cestovné 688,5 rubľov, pretože viete, koľko stojí Platon na km, ako aj dĺžku trasy.
„Platón“. Cena za kilometer
V systéme „Platon“ je cena stanovená za každý kilometer po federálnych diaľniciach. Toto by sa malo vziať do úvahy pri určovaní sumy, ktorá sa má zaplatiť, pretože ak jazdíte po federálnej ceste, ktorá je drahá, nemusíte platiť za kilometre navyše. V systéme Platon cena za kilometer za nákladné vozidlá nad 12 ton je v súčasnosti 1,53 rubľov. Zároveň pri výpočte celkovej platby prostredníctvom systému Platon nezávisí to, koľko stojí kilometer trate pre viac tonové nákladné vozidlá, od ich maximálnej hmotnosti. Potreba platby vzniká, keď je uvedený ukazovateľ prekročený o viac ako 12 ton. A náklady na „Platon“ na 1 km zostávajú rovnaké pre všetky takéto autá.
Je možné obísť „Platóna“
Samozrejme, veľa bezohľadných vodičov nákladných vozidiel sa často pýta, ako Platóna podvádzať a či sa to vôbec dá. V podstate všetky otázky, ktoré vyvstávajú pre tých, ktorí chcú obísť systém, sa znižujú na to, ako neplatiť „Platóna“. Niektorí vodiči, najmä tí, ktorí podnikajú jednorazové výlety, môžu mať pocit, že klam prejde. A dokonca budú môcť stĺp obísť s nainštalovaným stacionárnym riadiacim systémom. V každom prípade je nepravdepodobné, že sa pokute vyhne. Nakoniec existuje aj mobilné ovládanie. Vždy existuje riziko, že neopatrného vodiča prichytia pri neplatení. A za to sa v súlade s článkom 12.21.3 správneho poriadku Ruskej federácie poskytuje pokuta vo výške 5 tisíc rubľov. A v prípade opakovaného porušenia sa suma zvýši na 10 tisíc rubľov. Sankcie sú navyše ukladané vodičovi nákladného vozidla aj jeho vlastníkovi. Možno sa pokúsite obísť federálne diaľnice, ale v súčasnej realite je to takmer nemožné.
Načítava ...