Špecializovaný závod "Lotos" na stavbu súprav blokových modulov pre vrchné strany pevných pobrežných plošín určených na vŕtanie vrtov a ťažbu ropy a plynu na kontinentálnych šelfoch morí. Výstavba závodu sa začala v roku 1978. V tomto období bola vybudovaná výrobná kotolňa so zariadeniami na mazut, sklad neštandardných zariadení a príjazdové koľajnice na stanicu. Novolesnaja, bloky dielní č.1 a 5, vybavila sa vodná plocha závodu (prehĺbilo sa vzdutie, urobil sa násyp v dĺžke 100 m s portálovým žeriavom, urobila sa ochrana brehu), vybudovalo sa zdvíhacie zariadenie a prekládka. bola vybavená, postavila sa elektráreň so stanicami kyslíka a oxidu uhličitého, vybudoval sa ťažký sklz s podhraničnými stanicami, cesty a skladovacia plošina pre blokové moduly.

Pôvodne boli lodenice Lotos zamerané predovšetkým na poskytovanie technických prostriedkov na rozvoj perspektívneho kaspického šelfu. Od roku 1986 v spolupráci s Marine Shipyard, továrňami Krasnye Barrikady a nimi. Tu postavili Karl Marx a dodali do Azerbajdžanu moduly vrchných blokov pre dve vrtné plošiny projektu 16710. Pracovníci závodu začali stavať a odovzdávali zákazníkom prvé blokové moduly čelnej plošiny pr.16712. Hlavný zákazník závodu bol
výrobné združenie „Kaspmorneftegaz“ Azerbajdžanskej SSR. Pre závod Lotos boli úspešné aj kontrakty s lodenicami Vyborg a Nikolaev, dodávali blokové moduly pre vrchné strany pre štyri vrtné plošiny projektu 16716. V rokoch 1987 až 1993 spolupracovali so známou firmou VietSovpetro.

Na základe existujúcich výrobných kapacít závodu začal závod Lotos v roku 1994 spolu s Astrachanským námorným lodiarskym závodom a OJSC III International stavať tanker (riečno-morského typu, pr. 15781, objednaný Volgotanker OJSC) vyrobil predný koniec (od 0 do 71 sp.) tohto plavidla, ktoré bolo spustené na vodu a odtiahnuté do AIMS na dokovanie so zvyškom trupu.

V roku 1995 bol položený druhý riečno-námorný tanker, projekt 15781 m, a bol vo výstavbe, tiež spoločne s AIMS. Závod Lotus mal postaviť luk od 0 do 143.
V roku 1996 začali závody Lotos a AMSZ na objednávku podniku Sudoexport s výstavbou troch suchých nákladov typu rieka-mora, pr.00221.

V roku 1990 závod Lotos začal zvládať opravy lodí. Odvtedy bolo opravených 12 rôznych lodí. Pomocou zdvíhacieho zariadenia s nosnosťou 6 000 ton s plošinou 100 x 13,6 m sa vykonalo stúpanie na kontrolu a opravu podvodnej časti trupu a VRK plavidiel na suchý náklad Nefterudovoz a Volgo- Typy Don, tankery typu Volgoneft a Lenaneft “, bagre typu Krym, RDOS typu Moryana.

K dnešnému dňu má spoločnosť skúsenosti s vykonávaním inšpekcií a opráv trupu lode, zisťovaním chýb a opravami kormidlového vrtuľového komplexu, kormového výstroja, veslárskych volov a lodných systémov.

stručný popis JSC Lodenice Lotos

JSC "Lodenica" Lotos "sa stala nástupcom štátneho podniku" lodenica"Lotos". V roku 1985 bol závod v súlade s nariadením Ministerstva obranného priemyslu uvedený do prevádzky. V roku 1992 sa v súlade s dekrétom prezidenta Ruskej federácie z 1. júla 1992 č.721 „O organizačných opatreniach na transformáciu štátnych podnikov, dobrovoľných združení podnikov na akciové spoločnosti“ transformovala na tzv. otvorená akciová spoločnosť „Lotos Shipbuilding Plant“.

JSC „Závod na stavbu lodí „Lotos“ bol preregistrovaný ako otvorená akciová spoločnosť „Závod na stavbu lodí „Lotos“.

Lotos Shipbuilding Plant OJSC sa nachádza v meste Narimanov, región Astrachán, PSČ 416309

Špecializovaný závod "Lotus" na stavbu súprav blokových modulov vrchných strán stacionárnych pobrežných plošín určených na vŕtanie studní a ťažbu ropy a plynu na kontinentálnych šelfoch morí a stavbu lodí na rôzne účely a iných kovových konštrukcií.

V súčasnosti má závod dobré materiálno-technické zázemie: blok dielní s rozlohou 130 tisíc metrov štvorcových. m., ktorý pozostáva z:

• - kusová výroba (oceľový sklad s predpokladanou kapacitou pre ročný program 17 500 ton, časť pre predprípravu ocele, linky tepelného rezania ocele na CNC strojoch na plazmové rezanie "Granat" PPlKTs-2,4x10, mechanické rezanie, ohýbacia časť s lisovacím parkom - maximálna sila -800t., rozmery šírky plechu do 7 metrov, hrúbka 50mm.);
• - montážno-zváracia a sklzová výroba pozostávajúca z 5 krytých sklzov 250 m dlhých a 24 m širokých, zabezpečujúcich prietokovo-pozičný spôsob výstavby, váha a rozmerové rozmery blokov sú minimálne 200 ton, vybavené žeriavovým zariadením, s nosnosťou 100 ton a montážnym a zváracím zariadením;
• - mechanická montáž a výroba rúr, vybavená príslušným zariadením na výrobu a skúšanie potrubí z ocele a neželezných kovov;
• - výroba lakov a izolácií, vybavená zariadením na bezvzduchové striekanie farieb a lakov;
• - miesto na opravu lode;
• - dielne MSCh s oblasťou galvanického pokovovania;
• - pomocná výroba;
• - nástrojáreň;
• - krytý colný sklad s rozlohou 6000 m2. m;
• - vybavenie násypu dĺžky 150 m na dostavbu a opravu lodí, vybavený portálovým žeriavom s nosnosťou 80 ton s vybaveným výstupom zo železničných tratí určených na vykonávanie nakladacích a vykladacích operácií pre rôzne druhy nákladu;
• - prepravná predajňa a železničné depo.

Okrem toho existuje univerzálne zdvíhacie zariadenie na zdvíhanie posuvu Vozidlo nosnosť 6000t. Do stanice Novolesnaja (Astrachaň) vedie aj prístupová železničná trať dlhá 34 km. Celková plocha podniku je 86 hektárov.

Hlavné technické a ekonomické ukazovatele spoločnosti JSC "Shipbuilding Plant" Lotos "na roky 2006-2007. sú uvedené v tabuľke. 1.

Po analýze ukazovateľov môžeme povedať, že výnosy z predaja tovaru v roku 2007 v porovnaní s rokom 2006 vzrástli o 13 706 tisíc rubľov, čo predstavovalo 16,43%. Zároveň sa výrobné náklady zvýšili o 10 586 tisíc rubľov, čo predstavovalo 15,58%.

Tabuľka 1 Ukazovatele Lotos Shipyard JSC v rokoch 2006-2007 Uvedené hlavné technické a ekonomické údaje Lotos Shipbuilding Plant as sú prevzaté z formulára č. 2 Výkaz ziskov a strát za roky 2007-2007. .

	Názov indikátorov				Zmeniť
	Objem výroby
	Objem predaných produktov
	Príjem z predaja tovaru
	Cena predaného tovaru
	Ostatné prevádzkové výnosy a náklady
	Neprevádzkové príjmy a výdavky
	návratnosť aktív
	Ziskovosť produktu
	Koeficient obnovy investičného majetku
	Odpisová sadzba dlhodobého majetku
	Dôchodková sadzba fixných aktív
	Náklady na 1 rubeľ obchodovateľných produktov
	Priemerný počet zamestnancov
	Produktivita práce
	Hrubý zisk
	súvahový zisk
Čistý zisk
	Podiel čistého zisku na celkovom zisku
	Podiel na prevádzkovom výnose
	Ziskovosť predaja
	Podniková rovnovážna zóna

Firma vyrobila a predala 50 tr. produkcia je nižšia, čo predstavovalo 5 %. Návratnosť aktív za toto obdobie klesla o 0,01 tisíc rubľov, čo predstavovalo 0,2%. Ukázalo sa, že ziskovosť produktov sa rovná ziskovosti tržieb zvýšenej o 2,98 %, čo predstavuje rast o 0,2 %. Sadzba obnovy sa znížila o 0,15 (-0,38 %), odpisová sadzba - o 0,05 (-0,09 %) a sadzba odchodu do dôchodku - o 0,12 (-0,55 %). Náklady na 1 rubeľ obchodovateľných produktov sa zvýšili o 1,72 rubľov. (0,22 %). Priemerný stav zamestnancov sa zvýšil o 25 osôb. (5,3 %), a produktivita práce o 18,73 t.r. (10,55 %). Hrubý zisk vzrástol o 3120, čo predstavovalo 20,16 %. Bilančný zisk, ako aj čistý zisk klesol o 2280t.r. (20,69 %). Podiel na zisku z hlavnej činnosti sa zvýšil o 0,32 % (nárast o 0,004 %).

Ostatné prevádzkové výnosy vzrástli o 450 t.r. (19,15%), a neprevádzkové pri 420t.r. (97 %). Nárast zisku z bežnej činnosti tak predstavoval 2280 tis. (20,69 %). Zóna podnikovej bezpečnosti sa znížila o 12 % (24,49 %).

Organizačná štruktúra spoločnosti JSC Shipyard Lotos je znázornená na obr.1.

Obr.1. Organizačná schéma riadenia podniku