Dobrý deň!
Rozhodol som sa ukázať traktor, ktorý sme s otcom zmontovali asi pred 10 rokmi.
Stalo sa, že od detstva, od 12 rokov, som sa podieľal na tvorbe a oprave domácich traktorov.
Za túto dobu mi rukami prešli 4 traktory, z ktorých dva boli vytvorené od nuly.
Prvý motor UD-2, prevodovka GAZ-51, most GAZ-66 je skrátený.
Druhý bol pôvodne spaľovací motor z motorizovaného vozňa, prevodovka so spiatočkou neznámeho pôvodu a dva mosty z UAZ, tiež skrátené. Následne bol motor nahradený vodou chladeným Iževskom.
Tretí ICE z T-25, box GAZ-53, most GAZ-66.
Bola to hydraulika, záves z nejakého Bieloruska a VOM.
Ten posledný je podľa mňa najzaujímavejší, o ktorom sa bude diskutovať.
Ako základ bol použitý motor z osobného auta s pohonom predných kolies (niečo ako Datsun), spojený s manuálnou prevodovkou.
Na automobile je nainštalovaný priečne.
Tento motor s prevodovkou bol inštalovaný pozdĺžne a výstupy na pohony boli prostredníctvom kardanových hriadeľov spojené s dvoma skrátenými mostíkmi z UAZ.
Mosty boli prerezané tak, že sa ukázalo, že prevodovky sú takmer oproti východom z boxu, to znamená, že boli posunuté doprava. 
Po prvých testoch v skutočných „bojových“ podmienkach vysvitlo, že diferenciál v boxe bol veľmi v ceste, a po nejakom zvažovaní sa rozhodlo ho iba zvariť, čo bolo urobené.
Toto zariadenie je stále v nepretržitej prevádzke a osvedčilo sa ako spoľahlivé a v prevádzke nenáročné, výkonné a priechodné.
Výhodou tohto usporiadania je tiež jednoduchosť výroby a možnosť rôznych variácií pri výbere motora a pravdepodobne aj mostov.
Našťastie teraz nie je problém nájsť pre každú chuť a farbu, akúkoľvek silu a typ paliva.
Rám je zváraný z kanála, presnú veľkosť si nepamätám.
Nepredstieram, že som originálnosť riešenia, ale s takýmto dizajnom som sa ešte nestretol,
Rozhodol som sa teda ukázať, koho by to mohlo zaujímať, a povzbudiť ich, aby vytvorili takéto zariadenie.
Ak má niekto záujem, pýtajte sa, rád odpoviem na vaše otázky.
Ospravedlňujeme sa za kvalitu fotografií.
Ešte pár fotiek. 
Načítava ...