Motobloky sú na trhu v obrovskom počte možností. Úpravy pojazdných traktorov sú v zásade podobné, existujú však rozdiely. Preto budeme zvažovať úpravu takých motoblokov ako Neva. Ich zariadenie je veľmi podobné, takže informácie o nich budú prezentované v jedinej verzii.
Úprava motoblokov Neva, Salute, Favorite, Cascade
Pred montážou bloku valcov sú pracovné povrchy ventilov lapované na podobné povrchy sedadiel. Môže sa vyrábať v 2 fázach:
Zo zmesi mlecej pasty a motorového oleja
Bez mlecej pasty (iba motorový olej)
Proces brúsenia je možné dokončiť až potom, čo sa pás objaví na pracovnej ploche pozdĺž celého prstenca s veľkosťou 0,1 cm, po práci je potrebné všetky diely dôkladne umyť benzínom a utrieť handrou.
Lapovaný driek ventilu je namazaný motorovým olejom a potom zasunutý do otvoru vodiaceho puzdra. Súčasne dávajte pozor na prítomnosť teplotnej medzery medzi posúvačom a ventilom. Mal by byť v rozmedzí 0,15 až 0,3 milimetra. Je veľmi dôležité vykonávať správne merania, pretože v ideálnom prípade môže byť posúvač iba na úplnom začiatku, to znamená na spodnej značke. Požadovanú veľkosť medzery dosiahneme dvoma spôsobmi:
Brúsením koncov ventilov za predpokladu, že je počiatočná vôľa menšia
Výber ventilov podlieha väčšej vôli, ako požaduje norma
Ďalšou častou príčinou opotrebovania sú vačky vačkových hriadeľov. Eliminuje sa nasledujúcim spôsobom. V bloku valcov sú nainštalované ventily a nasadené pružiny. Po použití dvoch skrutkovačov je pružina zatlačená nahor a zaistená pomocou krekrov alebo ventilového kotúča.
Po všetkých manipuláciách s ventilmi nainštalujte ventilovú skrinku a karburátor na svoje miesto. Potom je nainštalovaný tlmič výfuku a hlava valca a nakoniec je namontovaná palivová nádrž.
Nedostatok dodávky paliva vo valcoch, v prípade takzvanej suchej zátky, vyžaduje kontrolu dostupnosti požadovaného objemu paliva v nádrži. Zistite túto okolnosť, pretože palivo z nádrže by malo bez prekážok prúdiť do karburátora. Kontrola palivovej hadice na vstupe do armatúry karburátora zabezpečí kontrolu. Alternatívne môžete v karburátoroch K45 stlačiť tlmič a držať ho, kým sa cez špeciálny otvor (odtok) neobjavia stopy paliva.
Ak sa palivo nedostane do karburátora, vyklopte ventil prívodu paliva a zrevidujte ho. Vyčistite filtračné prvky od kontaminácie a opláchnite všetky diely v benzíne. Po montáži ventilu prívodu paliva ho nainštalujte na miesto po jeho sfúknutí. V prípade toku paliva, ale jeho neprítomnosti vo valci, je potrebné skontrolovať funkčnosť ventilu, ako aj frekvenciu činnosti trysiek karburátora.
Kontrola karburátorov typu KMB - 5 sa vykonáva jeho vybratím a vypustením paliva z komory (plavák). Potom je vzduch dodávaný cez armatúru palivového potrubia, zatiaľ čo samotný karburátor musí byť priamo na motore. Vysoký tlak by mal ľahko vyfukovať vzduch. Rovnakú operáciu je potrebné vykonať v polohe obráteného karburátora (1800). Po všetkých opísaných akciách by vzduch už nemal prechádzať. Po splnení týchto podmienok si môžete byť istí, že palivový kohútik funguje správne.
Plováková komora je naplnená palivom, kde je možné jej hladinu ovládať špeciálnym ovládacím jazykom plaváka. V závislosti od situácie sa ohýba alebo ohýba, aby poskytla normálnu hladinu paliva 30 - 35 mm.
Karburátor KMB-5... 1 - spojka vstupu paliva; 2 - horná časť tela; 3 - škrtiaci ventil; 4 - nečinná ihla; 5 - prúd vzduchu; 6 - spodná časť tela; 7 - vzduchová klapka; S - upevňovacia skrutka na viazanie; 9 - ihla na plný plyn; 10 - rozprašovač; 11 - plavák; 12 - palivový ventil.
Vyfukovanie trysiek vyžaduje odskrutkovanie nastavovacích skrutiek plynu a voľnobehu.
Na prepláchnutie prvkov karburátora musíte odskrutkovať skrutky v hornej časti puzdra a odstrániť spodné. Potom prepláchnite palivový ventil benzínom a vyčistite ho. Pomocou čerpadla prepláchnite trysky pri kontrole stavu plaváka, nemal by sa zdeformovať. V takom prípade nemôžete diely utrieť handrou.
Po dokončení postupu preplachovania a čistenia vložte obe časti telesa karburátora do doku. Pri spätnej montáži musí striekacia trubica vstupovať do otvorov na to určených v hornej časti tela. Na dosiahnutie dobrej kvality je potrebné otvoriť plyn a skontrolovať, či je karburátor správne zostavený. Dokončite montáž priskrutkovaním držiakov hornej časti tela karburátora.
Úprava karburátora po novej inštalácii
Po revízii vyžaduje každý karburátor jemné nastavenie. Vykonáva sa v zahriatom stave motora v určitom poradí.
Prvým krokom je zaskrutkovanie, bez použitia veľkej sily, skrutiek nastavenia plného a nízkeho plynu. Potom ich vytočte o jeden a pol otáčky. Nastavte páku ovládania plynu na minimálne ustálené otáčky. Potom musíte motor zahriať asi desať minút. V takom prípade sa nesmie nechať motor zastaviť. Nastavte minimálne dovolené otáčky voľnobehu pomocou dorazovej skrutky plynu. Motor na nich musí bežať hladko.
Nastavením nízkeho plynu pomocou skrutky musíte nastaviť maximálne voľnobežné otáčky. Na opravu minimálnych stabilných voľnobežných otáčok motora je potrebné použiť plynovú skrutku.
Aby ste dosiahli najefektívnejší výsledok, to znamená, že motor beží na minimálnych voľnobežných otáčkach, musíte zopakovať posledné dve operácie.
Presunutie ovládacej páky do polohy PLYN bude konečnou činnosťou. Ak sa znova zistí prerušenie a motor nepracuje stabilne, uvoľnite škrtiacu skrutku do 2,5 otáčky.
Postup nastavenia karburátora K 45
Vykonáva sa rovnakým spôsobom pomocou nastavovacích skrutiek. Manipuláciou so skrutkou dorazu plynu je nastavený minimálny počet stabilných otáčok. Pomocou skrutky na nastavenie palivovej zmesi na voľnobeh je už nastavená maximálna hodnota stabilných otáčok motora. Môžu byť inštalované iba podľa ucha. Potom utiahnite skrutku o štvrtinu polohy, ktorú ste dosiahli.
Opakovaním uvedených manipulácií so skrutkami dosiahnete stabilný a neprerušovaný motor bežiaci pri minimálnych otáčkach. Keď uvediete motor do určeného režimu, postupujte podľa jeho činnosti. Nemalo by dôjsť k prerušeniu, a ešte viac k náhlemu zastaveniu. Ak sa to napriek tomu stane, je potrebné znova dotiahnuť skrutky upravujúce zloženie paliva o štvrtinu a zopakovať predchádzajúce manipulácie.
Postup pri nastavovaní karburátora pojazdného traktora DM 1.08.100
Skrutka voľnobehu je dotiahnutá na doraz a potom sa vráti o pol otáčky späť
Skrutka na plný plyn je tiež utiahnutá na doraz a vrátená, ale už dve plné otáčky
Odskrutkujte skrutku membrány na minimálne otáčky na doraze páky. Odskrutkujte ho, kým sa v telese karburátora nezdvihne, a potom ho zaskrutkujte v dvoch otáčkach.
Naštartujte motor a zohrejte ho na plný plyn, nastavte na stabilnú prevádzku pri maximálnych otáčkach
Otočením ovládacej páčky motora do polohy minimálnych otáčok odskrutkujte skrutku voľnobehu, čím sa zaistí stabilný zdvih pri nízkych otáčkach, pričom nedovoľte, aby sa jednotka vypla.
Stabilnú prevádzku motora v oboch režimoch je možné dosiahnuť iba opakovaným používaním tejto techniky. V prípade potreby môžete skontrolovať stabilitu prevádzky a nastaviť možnú maximálnu a minimálnu rýchlosť.
Ak výsledky predchádzajúceho nastavenia poskytli nestabilné hodnoty v pokojovom režime, môžete zmeniť polohu samotného škrtiaceho ventilu pomocou skrutky s minimálnymi otáčkami alebo odskrutkovaním skrutky. Potom je potrebné vyššie uvedené kroky nastavenia zopakovať.
: 1 - vstupná armatúra; 2 - palivový ventil; 3 - membránová dutina; 4 - membrána; 5 - pružina; 6 - tlačidlo; 7 - spätný ventil; 8 - kanál prívodu paliva; 9 - skrutka s plným plynom; 10 - skrutka s nízkym plynom; 11 - nízke plynové dýzy; 12 - škrtiaca klapka; 13 - zmiešavacia komora.
Postupnosť nastavenia motorového pohonu pojazdného traktora
Princíp nastavenia pohonu na ovládanie motora je založený na niekoľkých činnostiach. Po zastavení motora uvoľnite maticu na skrutke použitej na utiahnutie náhradnej časti ramena regulátora. Skrutkovačom zasunutým do otvorov v nastavovacom ramene otáčajte v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví. Potom utiahnite spojovaciu maticu. Takými činnosťami môžete dosiahnuť maximálne otvorenie škrtiacej klapky v karburátore. V tejto polohe je možné vidieť plynový kábel v polohe maximálneho plynu.
Správnosť regulácie sa určuje nastavením páčky plynového kábla do polohy minimálneho plynu. Potrasením rukou pákou regulátora dosiahnete voľnú hru, až do maximálneho otvorenia škrtiacej klapky v karburátore.
Načítava ...