Նոր շղթան հեծանիվով անցնում է ատամնաշարերի վրայով: Ինչ անել, եթե հեծանիվների շղթան սայթաքի բեռի տակ

Արագ վարելու, կոպիտ տեղանքով մրցավազքի և նույնիսկ հանգիստ հեծանիվ վարելու ժամանակ հեծանիվի շարժական մասերը մեծ մեխանիկական սթրես են ապրում: Նրանք ակտիվորեն շփվում են միմյանց դեմ, ինչը ժամանակի ընթացքում ազդում է մետաղի վիճակի վրա, նույնիսկ հեծանիվի կանոնավոր մաքրմամբ և յուղով: Փոխանցման տուփի մասերի մաշվածությունը շղթան սայթաքում է ծանրաբեռնված հեծանիվի վրա: Յուրաքանչյուր հեծանվորդ կանգնած է դրան, և բոլորը պետք է իմանան, թե ինչ անել նման իրավիճակում:

Խնդիրը տեղի է ունենում այն \u200b\u200bժամանակ, երբ հեծանիվների փոխանցման տուփի բեռը առավելագույնն է - վերելք վարելիս կամ հանդերձանքը փոխելիս: Դա տեղի է ունենում մի քանի պատճառներով.

• արագության անջատիչի անսարքություն կամ դրա ոչ պատշաճ օգտագործում;
• աստղերի մաշվածությունը ձայներիզների կամ ոտնակների վրա;
• փոխանցումատուփի համակարգի բարդ մաշվածություն:

Եկեք մանրամասն քննարկենք հեծանիվը շղթայական սայթաքելու խնդիրը:

Եթե \u200b\u200bշղթան արագությամբ ցատկում է հեծանիվի վրա, ապա առաջին քայլն այն է, որ համոզվեք, որ հանդերձանքի ռելսային սարքը ճիշտ է կարգավորված: Հեծանիվը շրջված է և դրվում է թամբի վրա, այնուհետև պետք է ձեռքերդ օգտագործել և փոխել արագությունները:

Խորհուրդ Պահանջվում է ուշադրություն դարձնել, թե ինչպես է շղթան ցատկում աստղերի արանքում, արդյոք դրանք ընկնում են նրանց միջև եղած բացերի մեջ:

Եթե \u200b\u200bխնդիրն առաջանում է մեկ արագության վրա, խնդիրը պետք է փնտրել մասերի մաշվածության մեջ:
Շատ հաճախ, ամբողջ փոխանցումը միանգամից մաշվում է - այն դեպքերում, երբ դրա տարրերը առանձին չեն փոխարինվել: Հագնելու մակարդակը մեծանում է, եթե մասերը աղտոտված են հղկող նյութերով, ինչպիսիք են ավազը:

Դուք կարող եք որոշել, թե ինչու է շղթան սայթաքում հեծանիվի վրա բեռի տակ `գնահատելով շղթայի վիճակը: Հագնելու մակարդակը հիմնված է դրա երկարության բարձրացման վրա: Սկզբնապես, այն տատանվում է ՝ կախված հեծանիվի տեսակից և հղումների քանակից, բայց մաշվածությունը որոշելու կարգը նույնն է, ինչ մեկ հղման երկարությունը միշտ 12,7 մմ է, կամ 1/2 դյույմ: Քանոնով կարող եք չափել առանձին տարածք - 20 հղում բավական է: Լավ վիճակում դրա երկարությունը պետք է լինի 20 * 12,7 \u003d 254 մմ: Եթե \u200b\u200bայն 3-4 մմ-ով ավելի մեծ է, ապա մաշվածության աստիճանը այնքան լուրջ է, որ փոխարինում պահանջի:

Հղումները ձգելը հանգեցնում է փոքր աստղերի ավելի արագ մաշվածության, որի պատճառով արագությունները սկսում են ավելի վատ փոխվել, հատկապես երբ մեծ աստղերից փոքր են անցնում: Եվ ժամանակի ընթացքում ձայներիզը կարող է ամբողջովին ձախողվել, այդ իսկ պատճառով այն ստիպված կլինի փոխարինել: Դուք կարող եք գնահատել ատամնավոր ատամների մաշվածության աստիճանը աչքով `օգտագործված հատվածը համեմատելով նմանատիպ տրամագիծ ունեցող նորի հետ:

Մտածելով այն մասին, թե ինչու է շղթան սայթաքում արագ հեծանիվի վրա, շատերը չեն համարում իրենց հանդերձանքի փոփոխման տեխնիկան - Անջատիչի ոչ պատշաճ օգտագործումը կարող է նաև առաջացնել փոխանցման տուփի արագ մաշվածություն... Դուք պետք է իմանաք մի քանի կանոններ.

1. Պեդալների աստղերի համարակալումն անցնում է ավելի ցածրից բարձր, ձայներիզում ՝ հակառակը:
2. Անհրաժեշտ է առջևում տեղադրել ավելի փոքր հանդերձանք, իսկ հետևում `ավելի մեծ և հակառակը, այսինքն` տարբեր չափերի աստղեր համատեղել `թեքությունից խուսափելու համար:
3. Յուրաքանչյուր շղթայակցման համար կան մի քանի հետևի մեխեր:

Կարևոր է Հեծանիվի ճիշտ օգտագործումը աստղերի փոխանցման դանդաղ մաշվածության բանալին է:

Դեբագգ

Եվ ի՞նչ անել, եթե շղթան բեռնվածքի տակ սայթաքի հեծանիվի վրա: Փոխանցման տուփը ամբողջությամբ փոխարինելը ամենահեշտ տարբերակն է: Այնուամենայնիվ, դա անհրաժեշտ չէ, դուք կարող եք որոշել համակարգի առավել մաշված մասը և վերականգնել միայն այն:

Անհրաժեշտ է փոխել աստղերը միայն ծայրահեղ դեպքերում: Այնուամենայնիվ, սա ժամանակավոր լուծում է: Անհրաժեշտ է վերացնել անսարքության պատճառը. Փոխարինեք, կրճատեք շղթան կամ կարգավորեք անջատիչը:

Կախված մասի մաշվածության աստիճանից, օգտագործվում են վերանորոգման հետևյալ մեթոդները.

• ամբողջական փոխարինում. այս դեպքում սկզբում առաջխաղացումները կարող են նույնիսկ ավելի հաճախ տեղի ունենալ, բայց ժամանակի ընթացքում մասերը շփոթվելու են, և խնդիրը կվերացվի (միևնույն ժամանակ, չպետք է մոռանաք միավորը, որպեսզի այն չաշխատի մաշվածության համար);
• կրճատում - մի քանի հղումներ հանվում են սեղմման միջոցով;
• օգտագործումը - սարք, որը մեծացնում է շղթայի լարվածությունը գլանափաթեթների միջոցով ՝ կանխելով այն ատամնաշարերից ցատկելը:

Կարևոր է Եթե \u200b\u200bծանր մաշվածություն չկա, բայց շղթան դեռ սայթաքում է հեծանիվի վրա, դուք պետք է լարիչը դնեք ճիշտ դիրքում և կարգավորեք մալուխների լարվածությունը:

Տեսանյութ

Ամենաբարդ անսարքությունների վերացումը կլինի շրջանի հետ աշխատելը - եթե այն չունի հատուկ փական, այն կարող է նույնիսկ խնդիր լինել այն հեծանիվից հանել: Տեսանյութը մանրամասն բացատրում է, թե ինչպես կարելի է առանձնացնել և հեռացնել ավելորդ հղումները:

Bikeանկացած հեծանվային զբոսանք, լինի դա արագության մրցում, թե հասարակ ձիավարություն, էական ազդեցություն է թողնում շարժիչի վրա: Ուղեւորության ընթացքում շղթան և աստղերը զգալի շփում են ունենում միմյանց դեմ, որի արդյունքում ժամանակի ընթացքում դառնում են անօգտագործելի:

Շփումը նվազեցնելու և փոխանցման տևողությունը բարձրացնելու համար կարևոր է ժամանակին քսայուղը և աղբի հեռացումը: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ պատշաճ խնամքով, հեծանվորդը կարող է բախվել մաշվածության խնդրի հետ, երբ շղթան սայթաքում է, փոխանցումատուփերը վատ են փոխվում, կամ կապանքները կորում են ատամնավոր ատամների վրա:

Աստղերի միջով շղթայի սայթաքման պատճառները

Փոխանցման տուփի սխալ վարքագծի հետ կապված խնդիրներ առաջանում են բեռի տակ. Սայթաքումը հատկապես արտահայտվում է վերելք վարելիս, երբ այս բեռը առավելագույնն է: Այս օրինաչափությունը հավասարապես ճիշտ է մեկ արագությամբ հեծանիվի և արագ հեծանիվի համար: Եկեք պարզենք, թե որն է դրա նախապայմանը, և արդյոք այն հնարավոր է շտկել:

Շղթայական օղակները աստղերը բաժանելու պատճառները պարզ և թափանցիկ են.

• մաշվածության պատճառով հղումների երկարացում;
• հետևի և առջևի ճարմանդների ատամները մաշված են;
• միաժամանակ երկու գործոնները:

Վերջին տարբերակը առավել տարածված է, եթե նախկինում շղթան կամ ձայներիզը առանձին չեն փոխվել:

Շղթայի երկարությունը շղթայի մաշվածության ցուցանիշ է: Ստանդարտ չափը 304,8 մմ է: Ձգումը հանգեցնում է այն փաստի, որ առաջին փոքր, իսկ հետո մեծ աստղերի ատամները ավելի շատ են տրորվում, ինչի պատճառով արագընթաց հեծանիվով հանդերձանքի տեղափոխման արդյունավետությունը զգալիորեն նվազում է: Երկարացումը հատկապես նկատելի կլինի ցածրից ավելի բարձր արագություններից անցնելիս:

Եթե \u200b\u200bշղթայական գլանների միջեւ հեռավորությունը մեծանում է, ատամնավոր ատամների լայնությունը նվազում է: Դուք կարող եք հեշտությամբ նկատել զարգացումը ձեր սեփական աչքերով: Կտրման աստիճանը հաշվարկելու համար համեմատվում են մաշված և նույն չափի նոր ատամնաշարի ատամների հաստությունները:

Վերջապես, փոխանցման տուփի արագ մաշման մեկ այլ պատճառ էլ հանդերձանքի սխալ փոխումն է: Պարզության համար հիշեք մեկընդմիշտ.

1. Առջեւում աստղերը հաշվում են ամենափոքրից:
2. Կասետի հետեւի համարները սկսվում են ամենամեծ ատամնավորից:
3. Անհրաժեշտ է ավելի բարձր փոխանցումատուփերը միավորել ավելի բարձր (առջևի մեծ աստղերի և հետևի փոքր աստղերի) հետ և հակառակը:
4. Քանի որ առջևի կասետի վրա ավելի քիչ ատամնափայտ կա, հետևի կասետի յուրաքանչյուր ատամնավորի համար մի քանի ատամնափայտ կա: Ստանդարտ 3X8 համակարգի համար.

Frontակատային	1	2	3
Ետևի	1, 2, 3	4, 5, 6	6, 7, 8

Փոխանցման փոխանցման համակարգի պատշաճ օգտագործումը խուսափում է շղթայի ավելորդ աղավաղումից, ինչը մասերի հսկայական մաշվածության պատճառ կդառնա:

Դուք չեք կարող այդպիսի փոխանցում օգտագործել

Ինչպես շտկել խնդիրը

Այս բաժնում քննարկեք մի իրավիճակ, երբ շղթան սկսում է շրջվել կամ թռչել, լարիչով անջատիչները ճիշտ են դրված: Ինչպես արդեն պարզվել է, խնդրի պատճառը մաշվածությունն է: Արմատական \u200b\u200bտարբերակն է ձայներիզները շղթայի հետ միասին փոխելը: Բայց կան նաև ավելի ներող տարբերակներ, որոնք թույլ կտան համակարգը ավելի շատ ծառայել:

Այսպիսով, հանեք շղթան հեծանիվից, ուղղեք և չափեք դրա երկարությունը: Ըստ իր չափի, դուք կարող եք դատել դրա մաշվածության մասին.

• մինչև 306.4 - փոքր երկարացում, խնդիրը միայն աստղերի մեջ է.
• մինչեւ 308 մմ - միջին մաշվածություն:
• ավելի քան 308 մմ - ամբողջական անօգտագործելիություն:

Չափումներից հետո անհրաժեշտ է ստուգել առջևի և հետևի ձայներիզները: Երբ շղթան ձգվում է մինչև 307.9 մմ, հավանաբար մաշվածությունը կհայտնվի հետևի փոքր կամ միջին ատամնավոր ճարմանդների վրա: Դրանք կարող են փոխարինվել առանձին-առանձին ՝ առանց նոր ձայներիզ գնելու:

Verանկալի է չափել վերնագույն տրամաչափով:

Փոխարինումը խորհուրդ է տրվում միջին մաշվածության դեպքում, սակայն սկզբում փոխանցման և սայթաքման անճշտությունը կարող է միայն վատթարանալ: Դա պայմանավորված է գլանների միջակայքերի և ատամի լայնության անհամապատասխանությամբ: Ամանակի ընթացքում փոխանցման տուփի բաղադրիչները միմյանց հետ շփվելու են:

308 մմ-ից ավելի ձգվելը այլևս թույլ չի տալիս հանգիստ հեծանիվ վարել: Շղթան անընդհատ սայթաքում և կախվում է, կարող է խրվել ատամնավորների միջև տարածության մեջ: Solutionիշտ լուծումն այն է, որ կասետի հետ միասին փոխվի: Այն կարող է նաև կրճատվել երկու կամ երեք հղումներով, օգտագործելով ճզմում:

Կա՞ այլընտրանք: Այո, այն գոյություն ունի, և կա: Ընդհանուր առմամբ, այս սարքերը անվտանգության նպատակներով օգտագործվում են հեծանվավազքում, երբ շղթան, ամենայն հավանականությամբ, թռչելու է աստղերից: Բայց նրանց օգնությամբ դուք կարող եք նաև առավելագույնի հասցնել ձիավարման ժամանակը մաշված մասերի միջոցով:

Pacծակները բաղկացած են սկավառակից (ռոքինգ) և գլանափաթեթներից: Կան նաև անվադող մոդելներ, որտեղ շղթան «հանդարտվում է» միայն շրջանակի կողմից: Կրկնակի գլանային տարբերակները օգտագործվում են դրա համար արագության հեծանիվներորտեղ յուրաքանչյուրը համապատասխանում է երկու կապանքների:

Նոր հեծանիվով ռելսերից դուրս գալը կարգավորելը

Սովորական մաշվածության տակ սայթաքումներն ու հանդերձանքի ոչ ճշգրիտ հերթափոխը ցույց են տալիս անսարք ռելսային շարժիչները: Այս խնդիրը սովորաբար առաջանում է նոր հեծանիվով, կամ եթե շղթան և ատամնափայտերը վերջերս են փոխարինվել:

Անջատիչի ճշգրտման ընդհանուր սխեմա.

• սահմանել մալուխի օպտիմալ լարվածությունը;
• հարմարեցնել ընթացքը ցածր շարժակների մեջ;
• շղթայի հարվածի կարգաբերում ՝ ըստ ավելի բարձր աստղերի:

Թիկունքի ճարմանդների համար դեռ պետք է սահմանեք ձգիչի ճիշտ դիրքը, ինչը կփոխհատուցի շղթայի անփույթությունը:
Հեծանիվ հետևի Derailleur- ի պարամետր:

1. Թուլացրեք պտուտակը և հանեք շարժիչի մալուխը:
2. Տեղադրեք ցածր փոխանցումատուփեր `շղթան տեղադրելով 1: 1 դիրքում:
3. L պտուտակով պտտվելով, հասնում է ուղեցույցի գլանաձևի հավասարեցումը աստղի հետ:
4. Տեղադրեք մալուխը ռելսային ռելսից:
5. Պեդալները շրջելով ՝ տեղադրեք ամենաբարձր հանդերձները. Շղթան ՝ հետևի փոքր ատամնավորի վրա և ամենամեծը ՝ առջևում:
6. Օգտագործեք պտուտակ H ՝ նույն հարթությունում գլանափաթեթը և ակտիվ ատամնավորումը հավասարեցնելու համար:
7. Լարիչի ճիշտ դիրքը 1: 1 շղթայի դիրքում գտնվող ամենացածր ատամնավորից 5 մմ հեռավորության վրա է:

Positionիշտ դիրքորոշում ցածր շարժակների պարամետրերում (պտուտակի H- ի նման կարգավորում)

Նմանապես, առջևի ռելսային ռելսավորիչը կարգավորվում է ըստ սխեմայի. L- ի սահմանափակումները դնելով - H- ի վերին շարժակների կարգավորումը - Սկավառակի մալուխի լարվածությունը տեղադրելը: Այնուամենայնիվ, նախ պետք է ստուգեք անջատիչ գլանոցի համընկնումը արտաքին աստղերի հարթության հետ: Թերևս միայն հետևի ռելսային ռելեվիրը կարգավորելը բավական կլինի: Եվ իհարկե գործնականում փոխանցման տուփի, մասնավորապես շղթայի լարվածության աշխատանքը ստուգելը:

Սկզբունքորեն, անջատիչների ճշգրտումը երկար կտեւի: Արագության համակարգի ճիշտ օգտագործումը կօգնի նվազեցնել մաշվածության մակարդակը, իսկ բացասական գործոնների ժամանակին վերացումը թույլ կտա փոխանցումը տևել հնարավորինս երկար:

Հեծանիվը ենթակա է մշտական \u200b\u200bխնամքի, հատկապես, եթե այն ակտիվորեն շարժվում է: Հեծանիվ վարելիս շղթան և աստղերը շփվում են միմյանց դեմ և մաշվում: Փոխանցման տուփը վերականգնելու համար տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ համար կարևոր է սովորել, թե ինչպես պետք է իր ձեռքերով վերանորոգել հեծանիվների շղթան: Գործընթացը ներառում է յուղում, մասերի կեղտից մաքրում և դրանց մասնակի կամ ամբողջական փոխարինում:

Ինչու են շղթան սահում աստղերի միջով:

Շղթայի սայթաքման հիմնական պատճառները

Հեծանիվը բեռը դնելուն պես շարժիչը կորցնում է գետինը: Խնդիրներն ընդգծվում են, եթե հեծանվորդը վերև է բարձրանում, և երկանիվ հեծանիվի մոդելը նշանակություն չունի `մեկ արագությամբ կամ գերարագ տրանսպորտով: Մասնագետները պարզում են մի քանի պատճառ, թե ինչու է շղթան ծանրաբեռնվածությունից հանկարծ հեծանիվ սահում.

• հղումները երկարացվում են մաշվածության պատճառով;
• առջևի և հետևի մասերի ատամները մաշված են;
• միաժամանակ երկու պարամետր:

Վերջին տարբերակը ծանոթ է հեծանիվատերերին, ովքեր նախկինում առանձին-առանձին նորոգել են շղթան կամ ձայներիզները:

Ինչպե՞ս որոշել ՝ ատամները մաշվա՞ծ են:

Ատամի մաշվածությունը որոշելու համար նայեք օձի չափսին: Երկարության ընդհանուր ընդունված չափանիշը 304.8 մմ է: Երբ այն ձգվում է, փոքր, իսկ հետո մեծ աստղերի ատամները ենթակա են արագ մանրացման, որի պատճառով հեծանիվով դժվարանում է փոխել փոխանցումատուփը: Շղթայի ձգումը և ավանդական չափսերի հետ անհամապատասխանությունը չեն կարող անտեսվել ցածր արագությունից մեծ արագության անցնելիս:

Հենց օձի գլանների միջև քայլը բարձրանում է, ատամների ատամների լայնությունը, ընդհակառակը, նվազում է: Նորմայից այս շեղումը որոշելու համար կարիք չկա օգտագործել հատուկ սարքավորումներ. Պարզապես դիտեք հեծանիվի աշխատանքը, անսարքությունները տեսանելի են անզեն աչքով: Թե որքանով են սրված ատամները, կարելի է հասկանալ հին աստղի և ցանկացած նոր հաստության համեմատության միջոցով, անհրաժեշտ է միայն նույն չափի նմուշներ վերցնել:

Փոխանցման տուփի մաշվածությունը հանդերձանքի սխալ փոխման պատճառով

Հեծանիվների յուրաքանչյուր սեփականատեր չգիտի, թե ինչպես ճիշտ օգտագործել այն. Հմտությունները գալիս են փորձի հետ, բայց մինչ այն զարգանում է, փոխանցման անսարքությունների ռիսկը կտրուկ մեծանում է: Հիշեք հիմնական կանոնները.

1. Առջեւի աստղերը հաշվելիս սկսեք ամենափոքրից:
2. Հակառակ սկզբունքը գործում է հետևի ձայներիզի վրա. Հաշվարկը սկսվում է ամենամեծ աստղից:
3. Փոխանցման տուփերը փոխելիս միացրեք առջևի մեծ ճարմանդները և հետևում փոքրերը:
4. Հնարավոր է ՝ նկատել եք, որ առջեւի ձայներիզին ավելի քիչ ատամնափայտ կա: Հեշտ է եզրակացնել, որ մեկ առջեւի ատամնանիվով միանգամից կան մի քանի հետևի մեխեր: Հաշվի առեք այս պահը `փոխանցումատուփը փոխելիս:

Միայն սովորելով, թե ինչպես ճիշտ տեղափոխել հեծանիվը շարժիչները, կարող եք խուսափել օձի չափազանց խեղաթյուրումից, ինչը արագ տեմպերով հրահրում է մասերի մաշվածություն:

Ինչպես լուծել հեծանիվների շղթայի անսարքությունը

Ինչ անել, երբ բաղադրիչները մաշվում են

Հեծանվային շղթայի ամենատարածված անսարքությունը բաղադրիչի մաշվածությունն է: Հետևյալ նշանները նշում են մասերի վատթարացում.

• օձը շրջվում կամ թռչում է;
• լարման և անջատիչների աշխատանքը մեծ ցանկալի է:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս օձի հետ միասին սկսել փոխարինել ձայներիզները: Այնուամենայնիվ, արհեստավորներն առաջարկում են իրենց սեփական ցուցումները հին ֆունկցիոնալ բաղադրիչները վերականգնելու համար: Եթե \u200b\u200bշղթան բեռնվածքի տակ սայթաքում է հեծանիվի վրա, հանեք այն մեքենայից, ուղղեք այն և սկսեք չափել երկարությունը: Հագնելու աստիճանը որոշվում է ըստ ցուցանիշների.

Այժմ ստուգեք առջևի և հետևի ձայներիզները: Պրակտիկան ցույց է տալիս, որ հեծանիվով օձի ձգումը մինչև 307,9 մմ հարուցում է ոչ միայն հեծանիվների շղթան, այլև հետևի փոքր և միջին ճարմանդների մաշվածությունը: Եթե \u200b\u200bհարցը աստղանիշների մեջ է, ապա անհրաժեշտ չէ գնել ամբողջ ձայներիզ, դուք կարող եք առաջ անցնել ՝ փոխարինելով միայն այս բաղադրիչները:

Փոխարինումը չպետք է հետաձգվի, եթե տեղադրված է միջին մաշվածություն: Որոշ հեծանիվատերեր զարմանում են, թե ինչու է շղթայի սայթաքումը միայն ավելացել նոր մասի տեղադրումից հետո: Դա պայմանավորված է գլանափաթեթների և ատամների լայնության միջև բարձրության անհամապատասխանությամբ: Մի քիչ ժամանակ կանցնի, և փոխանցման տուփի բաղադրիչները կծրվեն:

Համալիր նորոգումները ենթադրում են օձի ձգում մինչև 308 մմ. Կախովի շղթայով հեծանիվ վարելը անհնար է: Տարրը պետք է փոխարինվի ձայներիզի հետ միասին: Եթե \u200b\u200bճզմման միջոցով վերանորոգման աշխատանքներ կատարելու հմտություն ունեք, փորձեք շղթան կրճատել մի քանի օղակներով:

Այլընտրանքորեն օգտագործվում են նաև օձի ծծակները: Այս հարմար սարքի անմիջական նպատակը դրա օգտագործումն է ՝ վարորդական անվտանգությունն ապահովելու համար, եթե փոխադրամիջոց օգտագործվում է հեծանվավազքում: Կափույրը հարմար է արտակարգ իրավիճակների համար, օրինակ, եթե անհնար է հրաժարվել հեծանվավազքից, և հեծանիվի համար նոր բաղադրիչներ գնելու համար դեռ փող չկա:

Ինչպես կարգավորել անջատիչները արդյունավետ աշխատելու համար

Եթե \u200b\u200bշղթայի վիճակը կասկած չի հարուցում, ապա հանդերձանքի անճիշտ փոխման պատճառը խաթարված անջատիչն է: Այս խնդրին բախվում են երկանիվ հեծանիվների տերերը, որոնք վերջերս փոխարինել են հին շղթան և ատամնավորները նորերով:

Տեղափոխման մեխանիզմի կարգավորման քայլ առ քայլ հրահանգները բաղկացած են հետևյալ քայլերից.

1. Արդյունավետ մալուխի լարվածության ձեռքբերում:
2. Համեմատաբար ցածր շարժակների շարժման կարգավորում:
3. Շղթայական շարժման ճշգրտում `դեպի ավելի բարձր աստղերի կողմնորոշումը:

Ուշադրություն դարձրեք հետևի մեխանիկական համակարգին. Եթե լարիչը ճիշտ դիրքում է, շղթայում հնարավոր կլինի թաքցնել մի փոքր անփույթություն:

Թիկունքում գտնվող անջատիչը կարգավորելու համար կրկնում ենք այս քայլերը.

1. Մի փոքր թուլացրեք պտուտակը և հանեք սկավառակի համար հարմար մալուխը:
2. 1: 1 դիրքում շղթայով ամրացրեք փոխանցման տուփերը ներքևում:
3. Պտտեք պտուտակը, մինչև պարապ պարապը հավասարեցեք ատամնանի հետ:
4. Կողպեք մալուխը ռելսային սարքի մեջ:
5. Փորձեք ոտնակ բարձրացնել, և այս պահին փոխանցումները տեղադրեք ամենաբարձր ձևաչափով: Ինչպե՞ս այն սահմանել: Շղթան պետք է շարված լինի հետևի փոքր ատամնավորի հետ, իսկ առջևում ՝ ամենամեծը:
6. Մեկ այլ պտուտակ թույլ կտա գլանային և ակտիվ աստղը հավասարեցնել:
7. Լարիչի ճիշտ տեղադրումը - 5 մմ շղթայի ներքևից, հեծանիվների շղթան պահեք 1: 1 դիրքում:

Կարգավորեք առջեւի ռելսային սարքը նույն կերպ:

Եզրակացություն

Այժմ դուք գիտեք, թե ինչպես ամրագրել հեծանիվների շղթայի մաշվածությունը ձեր սեփական ձեռքերով: Անհրաժեշտ ֆունկցիոնալ տարրերի փոխարինմամբ և անջատիչների ճիշտ ճշգրտմամբ ՝ հեծանիվը նորից կընթանա նորից ՝ ուրախացնելով իր տիրոջը գերազանց արագությամբ և փոխանցման երթուղու ցանկացած մասում:

Mobileանկացած բջջային մեխանիզմի մանրամասները, իրենց ծառայության ընթացքում, ունեն այնպիսի հատկություններ, որոնք նրանք մաշվում են և աշխատանքի համար դառնում են անօգտագործելի վիճակում: Հեծանիվով այս մասերը ներառում են `առջևի, հետևի ատամնափայտեր (ձայներիզ), հեծանիվների շղթա և այլ մեխանիզմներ: Unitանկացած տեխնիկայի յուրաքանչյուր միավոր պահանջում է պատշաճ խնամք, ինչը ստիպում է մասերին մշակել իրենց ռեսուրսը և նպաստել հուսալիությանն ու երկար շահագործմանը:

Բայց, այնուամենայնիվ, ինչպես չմտահոգվել հեծանիվների շղթա, ամեն դեպքում, գալիս է ժամանակը, երբ այն սկսում է սայթաքել, ժամանակը և բեռը տալիս են իրենցը: Նման դեպքերում մի քաշեք շղթան փոխարինելու համար, քանի որ դա կարող է վնասել ձայներիզի և ոտնակների ատամնափայտերը:

Առաջին հերթին համոզվեք, որ առջևի և հետևի ռելսերից դուրս եկած պարամետրերը ճիշտ են: Առաջին հերթին հարկավոր է ուշադրություն դարձնել ատամնաշարերի շղթայի հարվածին և նրանց միջեւ պառկելուն: Եթե \u200b\u200bհեծանիվը արագ չէ, և չկան ռելսերից դուրս եկողներ, ապա առաջին պատճառն այն է շղթայի սայթաքում դրա թուլացումն է: Այս դեպքում անհրաժեշտ է խստացնել այն:

Եթե \u200b\u200bանջատիչները ճիշտ են դրված, և շղթան սկսում է սահել բեռի տակ, դրա համար կան մի քանի պատճառ.

• շղթան շատ ձգված է
• առջեւի ատամնաբուժական հագուստ
• ժապավենի ժապավենի հագնում
• կամ վերը նշված բոլորը միանգամից

Հեծանվավազք վարելիս շղթան անխուսափելիորեն ձգվում է ժամանակի ընթացքում, շղթայի կապանքներն այլևս ճիշտ չեն տեղավորվում առջևի և հետևի ճարմանդների ատամների վրա և ժամանակի ընթացքում սկսում են կրել դրանք: Աստղերի մաշվածությունը տեղի է ունենում նաև մեխանիզմների փոշու և կեղտի աղտոտումից, ուստի շղթան պետք է պարբերաբար լվանա և յուղվի: Կարդալ այն մասին, թե ինչպես դա անել հոդվածում -

Ի՞նչ անել, եթե շղթան սկսի սայթաքել հեծանիվի վրա:
Եթե, այնուամենայնիվ, եթե ձեր հեծանիվն արդեն սկսում է գերակշռել սինդրոմները, ապա ձեզ հարկավոր է նախապատրաստվել շղթան և ատամնափայտերը փոխարինելու համար: Պատրաստվեք անմիջապես փոխարինելու շղթան և ձայներիզը, քանի որ արդեն ձգված շղթան կարող է հեշտությամբ վնասել նրա ատամները, գուցե ստիպված լինեք փոխել նաև կապանքները, անհրաժեշտ է դիտել դրանց մաշվածությունը:

Որոշ դեպքերում կարող եք հետաձգել աստղերի գնումը: Անհրաժեշտ է ուշադիր նայել ատամներին, որպես կանոն, պատահում է, որ հեծանվորդները նախընտրում են մի քանի արագություն վարել, իսկ մյուսները միայն փոքր ժամանակ են օգտագործում: Հագուստը դիտելուց հետո փորձեք չանցնել այն արագությանը, որով առավելագույն ելքը կա, օգտագործեք այլ աստղեր: Բայց դա դեռ իրավիճակից հեռու չէ, ավելի լավ է փոխարինել անհրաժեշտ տարրը և համարձակորեն վարել ՝ չմոռանալով սպասարկել, մաքրել, յուղել ժամանակին:

Հաշվի առեք հեծանվավազքի սկսնակ էնտուզիաստների թույլ տված ընդհանուր սխալը `հանդերձանքի սխալ ընտրության պատճառով շղթայի շեղում: Այս իրավիճակում ոչ միայն շղթան, այլև առջևի և հետևի ատամնափայտերը խիստ մաշվում են: Պետք է պահպանել հանդերձանքի փոփոխման կանոնը: Օրինակ, եթե շղթան առջեւի ամենամեծ ատամնավորի վրա է, ապա հետեւի մասում անհրաժեշտ է ընտրել փոքրերը ՝ 1, 2, 3 աստղ:

Օրինակ, չպետք է բարձրանաք ծանր շարժակների մեջ (առջևի մեծ ատամնավոր, հետևում ՝ փոքր), քանի որ բեռը նույնպես ուժեղ ազդեցություն է ունենում շղթայի ձգման և ատամնափայտերի մաշվածության վրա, և բացի այդ, ավելի հեշտ է փոխել ճիշտ հանդերձանքը և հեշտությամբ շարունակել վարելը:

Պարբերաբար ստուգեք, որ հանդերձանքի ռելսերը ճիշտ են տեղադրված, քանի որ դրանք կարող են նաև նպաստել շղթայի անսարքության և ատամնափայտերի մաշվածության:

Դրանք իրականում բոլոր հիմնական կետերն են, որոնք պետք է հիշել և հետևել, և այնուհետև կարող եք հետաձգել ճանապարհորդությունը դեպի հեծանվային խանութ ՝ ձեր երկու անիվ ընկերոջ համար նոր պահեստամասերի համար:

Երբեմն հեծանիվի ոտնակները սայթաքում են, հատկապես, երբ նրանց վրա մեծ ուժ է գործադրվում: Սա նույնիսկ ավելի տարածված է, երբ հեծանվորդը կանգնում է ոտնակների վրա: Շղթայի սայթաքումը կանխելու համար հեծանվորդը ստիպված է ցած իջնել և մնալ թամբի մեջ ՝ ավելի բարձր շարժակների մեջ կանգնելու փոխարեն:

Շատ հաճախ անջատիչը մեղադրվում է շղթան սայթաքելու և ցատկելու, ինչպես նաև հանդերձանքի ինքնաբուխ տեղաշարժի մեջ, բայց վերը թվարկված երևույթները շատ հազվադեպ են պայմանավորված դրա ոչ պատշաճ շահագործմամբ:

Շղթայի գերազանցումը առաջացնում է երկու անկապ երեւույթներից մեկը ՝ ուղիղ գերանցում և հանդերձանքի ինքնաբուխ փոփոխություն: Խնդիրը լուծելու հիմնական բանը որոշելն է, թե կոնկրետ ինչ է գալիս այս երկու դեպքերից: Շղթայական ցատկումը այն է, երբ այն բեռի տակ ցատկում է ատամնավոր ատամների վերևից: Theատկելուց հետո շղթան մնում է նույն հանդերձում: Այս երեւույթի պատճառը սովորաբար ատամնավոր կամ շղթայի մաշվածությունն է, կամ երկուսն էլ:

Շատ հաճախ դա տեղի է ունենում, երբ շղթան գտնվում է ձայներիզների ամենափոքր աստղի վրա, հատկապես, երբ այն օգտագործվում է համակարգի ավելի փոքր աստղի հետ միասին (ինչը հնարավոր չէ անել): Բացի այդ, երբեմն կարող է տեղի ունենալ գերհեռացում, երբ շղթան ունի թեքված օղակներ:

Ինքնաբերաբար փոխվում է հանդերձանքը

Ինքնաբերաբար փոխանցման տուփը տեղի է ունենում այնպես, ինչպես գերհեռացումը, բայց միայն դրանից հետո շղթան հայտնվում է մեկ այլ փոքր ատամնանի վրա (ավելի բարձր հանդերձում): Սրա պատճառը երկու պատճառների հանրագումար է ՝ շրջանակի ճկունություն և մալուխների շփում:

Շելդոն Բրաունը

Եվս մեկ հայացք այս թեմային.

Վերցրեք շղթայի մի հատված, որի մեջ կան հղումների քանակը. 20. Հղումների քանակը բազմապատկելով 12,7 մմ ստանդարտ օղակի երկարությամբ, մենք ստանում ենք 20 շղթայի նոր շղթայի հատվածի չափը, որը հավասար է 254 մմ: Մենք վերցնում ենք քանոն և չափում ...

Հեծանիվի բոլոր մասերը մաշված են, ոմանք ավելի արագ են ձախողվում, մյուսները տևում են տարիներ: Որքան շատ բաղադրիչ է ներգրավվում աշխատանքի մեջ, այնքան ավելի շատ է մաշվում մաշկը և ավելի հաճախ է այն փոխարինվում:

Վրա լեռնային հեծանիվներ 24-փոխանցումային շարժիչը տարածված է: 42, 32 և 22 ատամներով շղթայակցման համակարգ և 11, 13, 15, 17, 20, 23, 26 և 30 ատամներով ձայներիզ: Նման համակարգը ձայներիզով օրինակ է և համարում ...

1. Տարբերակ: Փոխանցման տրոհներին համապատասխանելը ցեխի, ավազի, չամրացված հողի, բարձր խոտի, ժայռերի և սար բարձրանալիս վարելիս `օգտագործելով ամենափոքր հետևի ճարմանդներով փոքր շղթան ...

Փորձառու հեծանվորդները հաճախ խորհուրդ են տալիս, թե ինչպես ընտրել հեծանիվով փոխանցումատուփը ՝ կախված ձիավարման պայմաններից: Օրինակ, քաղաքում խորհուրդ է տրվում ընտրել 1.6 հարաբերակցություն: Որտեղի՞ց այս թիվը ...