Minitraktor zostavený vlastnými rukami sa ukázal, ako sa hovorí, na sto percent! Ale neposielam o ňom materiál, aby sa „stal slávnym“. Nie, chcem len ukázať, čo človek môže (a mal by) robiť vo svojich 15-16 rokoch, ak „rodinný rozpočet“ neumožňuje nákup ani domáceho pojazdného traktora MTZ-0,5, nehovoriac o kúpe japonská zázračná technológia ako „Kubota“.
Vytvorenie minitraktora (MT) trvalo takmer dva roky. Z toho polovicu pojmu „zožral“ výber dizajnu, hľadanie viac-menej vhodného motora, ďalšie komplexné jednotky-diely, ich rozloženie ... Niekedy prišlo k zúfalstvu: namiesto toho, aby som to všetko niekam poslal ďaleko! Potom však zasiahol nejaký vnútorný hlas: hovoria, aký si slinták, požiadal si o náhradu!
A moja matka (žijeme bez otca) ma inšpirovala, susedia sa neodvrátili. A koľko úsilia (a samozrejme trpezlivosti) si vyžiadalo konečné prispôsobenie, ktoré znamenalo zmenu chladenia motora (tu prišla skupina valec-piest zo „odpaľovača“ PD-10U namiesto „štandardného“ Izh-49 čo najlepšie) a potrebu zvýšiť rozchod zadných kolies!
Teraz je však môj „Yaroslavets“ podľa dedinčanov stojacim poľnohospodárskym strojom „skutočne klasického usporiadania“. Vzorec kolesa 4x2. Zadná náprava je poháňaná, predná náprava je riadená (pozri obrázok). Motor (pohonná jednotka Izh-49) je umiestnený v prednej časti MT na priečnikoch, zváraný (bez ohľadu na to, aké ťažké je elektrické a plynové zváranie, ale ukazuje sa, že študent to zvládne) s časťou motora rám prevzatý z „pôvodného“ motocykla.
Hovorí sa, že práve táto konštrukcia sa považuje za vhodnú na dosiahnutie rovnomernejšieho rozloženia hmotnosti MT, lepšieho chladenia atď. Krútiaci moment z motora sa prenáša na medziľahlý hriadeľ. Reťazové kolesá Z1 Z2 a reťazová práca PR-15,875. Medziľahlý môže súčasne slúžiť ako vývodový hriadeľ. Vskutku, na jeho konci je zásuvka pre paralelný kľúč a vybranie pre upínaciu skrutku puzdra zodpovedajúcej kladky alebo „ozubeného kolieska PTO“ (tieto nie sú na obrázku bežne zobrazené).
Pokiaľ ide o z3, spolu s druhým reťazcom PR-15,875 prenáša krútiaci moment na z4, ktorý je na vstupe „otvorenej“ zadnej nápravy, požičanej od automobilu UAZ-452. Ako fungujú hnacie (zadné) kolesá v Jaroslavli, terénne vozidlá z kultivátora KIR-1,5 upevnené na hriadeľoch náprav (kľúč plus upínacie a nápravové skrutky) fungujú.
To je v skutočnosti celý prenos. Predná náprava? Nie je to veľmi odlišné od tých, ktorých popis bol opakovane uvedený na stránkach „Modelistu-konštruktéra“ (pozri napríklad časopis č. 4) 93 malotraktor s hydraulickým pohonom). V skutočnosti je to oceľový priečnik zavesený na osi (v Jaroslavli - na priečnom nosníku) k rámu MT. Na nosník sú z oboch koncov privarené puzdrá otočných ložísk, vyrobené z úsekov hrubostennej oceľovej rúry príslušných rozmerov.
V druhom z nich sa otáčajú čapy uložené na guľkových ložiskách, spojené s polonápravami predných kolies odobratými z motorového vozíka SZD alebo kultivátora KON-2,8. Pravý čap sa navyše líši od ľavého (ak sa pozriete na smer malotraktora) iba tým, že v hornej časti nejde o nič iné ako drážkovanú hriadeľ (z „rolovacieho“ MTZ-82 „Bielorusko“ ). Riadenie je vyrobené na základe mechanizmu riadenia a častí automobilu GAZ-53A.
Je pravda, že som musel pridať ďalšie dva kardanové kĺby zo zberača zemiakov KKU-2A a stojan v tvare písmena L, aby to všetko zapadlo do celkového dizajnu domáceho MT. Parkovacia brzda je prakticky rovnaká ako u asistenta motocykla systému V. Jakovleva, ktorého popis a kresby boli uverejnené v piatom čísle časopisu na rok 1991.
Brzdový bubon sa navyše ukázal byť najľahšie upevniteľným na medziľahlom hriadeli (pozri kinematický diagram). Ďalšia možnosť však bude celkom dostupná, keď bude tento bubon spolu so z4 nitovaný namiesto veľkého kužeľového prevodu „otvoreného“ diferenciálu. Ako už bolo uvedené, motor Yaroslavets má iné chladenie ako Izh-49.
S výmenou „štandardného“ valca za iný, zo „odpaľovača“ PD-1OU. Je to jednoduché, pretože objem (350 cm3), priemer (72 mm) a zdvih piestu (72 mm) sú rovnaké. Zostáva iba nainštalovať „vodný“ chladič z osobného automobilu (alebo dokonca niekoľko radiátorov z ohrievača automobilu s menším objemom), všetko vhodným spôsobom navzájom prepojiť (pozri obrázok) gumovými hadicami - a prosím: namiesto vzduchu dostávame vodné chladenie! Navyše podľa odborníkov špeciálny, termosifónový typ.
Takéto chladenie funguje, musím povedať, dokonale. Stačí splniť iba predpoklad: že vodný radiátor je určite nad horným bodom valca. Orgány tvrdia, že pevnosť a spoľahlivosť akéhokoľvek stroja (a obzvlášť poľnohospodárskeho) predovšetkým do značnej miery závisí od systémov, komponentov a podporných štruktúr, ktoré sú v ňom zahrnuté.
Rám mini traktora nie je výnimkou. Preto bol vyrobený v zváranom „Jaroslavli“ z častí silného oceľového kanála. Aj keď, ako ukázala prax, tu bolo možné úplne urobiť s ľahšou konštrukciou a namiesto elektrického zvárania použiť na zaistenie dielov dohromady skrutkové spojenie. Ako sa to robilo napríklad pri inštalácii prepojovacieho mechanizmu pre jednotky.
Je možné, že niekomu moje „Yaroslavety“ nemusia pripadať také atraktívne. Navyše: s dôslednou analýzou predložených materiálov bude mať niekto určite pripomienky a návrhy. Ten istý rám je podľa nich príliš ťažký, neexistuje žiadny spiatočný stupeň a vzhľad MT nesvieti rozkošami ... Áno, „Yaroslavets“ nie je „Kubota“.
Ale stále som ďaleko od skúseností a znalostí, ktoré majú japonskí absolventi. A vidiecka mini dielňa nie je luxusnou továrňou. Navyše, nedostatok aj vysoké ceny sú zviazané ruka -noha. Takže MT so zaradením spiatočky ešte nie je pre mňa (bohužiaľ!). A som spokojný s ťažko pracujúcim „Jaroslavcom“. Vyrobil som mu vozík s prívesom. Je pravda, že nie tak originálne ako V. Boltyšev („model-konštruktér“ č. 12 „93).
Ale tiež: so základňou z hrubostennej oceľovej rúrky, drevenými bokmi, „prišitými“ na rám z oceľového rohu 25x25 mm. Ten posledný - nie z úplne nového „Progress“, ale odpísaný - z hrable GVN. Pokiaľ ide o pluh, rozhodol som sa pre dizajn, ktorý je do značnej miery podobný dizajnu, ktorý bol uverejnený v desiatom čísle časopisu v roku 1991. So svojou dušou som cítil, že nebudem musieť činiť pokánie.
Napriek tomu, že som presvedčený, že ak existuje príležitosť, stojí za to ju kúpiť, maximálne sa prispôsobiť vášmu „jaroslavovskému“, „továrenskému“ jazdeckému jednodielnemu pluhu. A ďalej. V pôvodnej verzii bol môj MT koncipovaný bez osvetľovacieho zariadenia. Hovorí sa, že pole nie je diaľnica. Život ale čoskoro radikálne zmenil predchádzajúce „zjednodušujúce“ plány.
Bolo potrebné urýchlene zaviesť do dizajnu „Jaroslavle“ a svetlomety, obrysové a signálne svetlá. Bol som presvedčený, že zdokonaľovaniu techniky, ktorú ste vytvorili, sa medze nekladú a ani byť nemôžu. Ako sa hovorí, náhly problém je začiatok!
Usporiadanie malotraktora: 1 - predné koleso s pneumatikou 5,0 - 10 palcov, 2 svetlomety, 3 - rám, 4 - prevodovka riadenia, 5 - motor, 6 - volant, 7 - radiaca páka, 8 - blokovanie predných signálnych svetiel, 9 - sedadlo, 10 - jednotka zadných signálnych svetiel, 11 - zadné koleso s pneumatikou 6,0-16 ", 12 - reťazová skriňa, 13 - brzdový, plynový a spojkový pedál.
Kinematický diagram prenosu malotraktora: 1-predné koleso (z kultivátora KON-2,8 alebo motorových vozíkov SZD, 2 ks), 2-motor Izh-49 (pohonná jednotka) s vodným chladiacim valcom od PD-10UD , 3 - prvý stupeň reťazového pohonu PR -15.875.4 - medziľahlý hriadeľ (vývodový hriadeľ), 5 - druhý stupeň reťazového pohonu PR -15.875, 6 - zadné koleso (z kultivátora KIR -1,5, 2 ks) , 7 - „otvorená“ zadná náprava (z automobilu UAZ -452) s „vysadenou“ hviezdičkou.
Konštrukcia rámu malotraktora „Yaroslavna“: 1 - predný polovičný rám (zvarený z kanálových profilov 65x36 mm), 2 - zadný nosník polovičného rámu (kanál 100x80 mm, 2 ks), 3 - vnútorný prvok zadného rámu (585 mm oceľový uholník 50 x 50 mm, 2 ks), 4 - zváraný oceľový priečnik (kanál 100 x 80 mm).
Zostava medziľahlého hriadeľa: 1 - predný polovičný rám, 2 - hnacie reťazové koleso, 3 - poháňané ozubené koleso, 4 - medziľahlý hriadeľ s drážkou na kľúč na konci, 5 - zostava samonastavovacích guľkových ložísk 1680206С17, s napínacími objímkami (od Niva chodítko na slamu alebo kombajn na zemiaky „Priateľstvo“, 2 ks.), 6 - pásmový brzdový bubon.
Rám motora malotraktora: 1 - časť rámu z motocykla použitého pri návrhu, 2 - skrutka M10 (2 ks), 3 - matica M10 s podložkou Grover (2 ks), 4 - zváraný priečnik (oceľ roh 25x25 mm, 2 KS.).
Zadná náprava (pohľad zdola, kolesá odstránené): 1 - rám malotraktora, 2 - „otvorený“ diferenciál (z automobilu UAZ -452) s ozubeným kolesom nitovaným namiesto veľkého kužeľového prevodu, 3 - zostava guľkových ložísk 1680208С17, vlastná - zarovnanie, s napínacími priechodkami (zo slamníka „Niva“ alebo vyorávača zemiakov „Družba“, 4 ks), 4 - polovičný hriadeľ so závitovým otvorom na konci (2 ks).
Schéma vodného termosifónového chladenia motora: 1 - chladič s hadicami na prívod vody. 2 - valec (z) odpaľovača PD -10UD. 3 - napy -bok (2 ks). 4 - karburátor so vzduchovým filtrom. 5 - motor Izh -49, 6 - modernizovaný tlmič (z PD -10UD), 7 - М27Б magneto
Riadenie malotraktora: 1 - pozdĺžny ťah, 2 - predný polorám, 3 - prevodovka riadenia (z vozidla GAZ -53A), 4 - kardanový kĺb (z kombajnu na zemiaky KKU -2A, 2 ks), 5 - tvar L (oceľový roh 25x25 mm), 6 - volant.
Závesný mechanizmus pre jednotky (voliteľné): 1 - bočná stena (oceľový roh 50x50 mm, 2 ks), 2 - závlačka (5 ks). 3 - podložka (10 ks): 4 - nosník na pripevnenie neseného a ťahaného náradia (z poľnohospodárskych strojov). 5 - stredový držiak (zo závesu traktora MTZ 80), 6 - konzola stojana (zváraná konštrukcia z oceľovej tyče 60x40 mm a základovej dosky 100x100x5 mm). 7 - priečnik s otvorom pre maticu v sivej farbe (z poľnohospodárskych strojov). 8 - nastavovacia skrutka (alebo vyorávač zemiakov KTN -1.4), 9 - zadný polovičný rám traktora miii, 10 - skrutka M16 (7 ks), 11 - matica MI6 (12 ks).
Predná náprava malotraktora: 1 - predné koleso (z motorového vozíka SZD alebo kultivátora KON -2,8, 2 ks), 2 - hriadeľ nápravy predného kolesa (2 ks), 3 - guľkové ložisko s jedným axiálnym ložiskom 8206 (2 ks), 4 - puzdro otočného ložiska (oceľ 45, 2 ks), 5 - ľavé otočné ložisko (čap) so závitom M16 na konci (oceľ 40X), 6 - podložka (2 ks), 7 - matica z kastlíku M16, 8 - priečnik (z kladiny prednej nápravy traktora MTZ -82 alebo z automobilov ako UAZ -452, „Volga“), 9 - priečny nosník (oceľová rúrka so štvorcovým prierezom 42 x 3), 10 - riadiaca páka (z automobilu GAZ -53 A), 11 - podpora hojdania (čap) s drážkovaným koncom (z hriadeľa riadenia traktora MTZ -82 „Bielorusko“), 12 - priečny ťah (z riadenia GAZ -53 A auto), 13 -páčka tiahla riadenia (z auta GAZ -53A).
Načítava ...