Buldozér T-130 je ažké pásové vozidlo na široké spektrum účelov, ktoré w rokoch 1969 až 1988 používal traktor v Čeľabinsku. V týchto rokoch bol hlavným strojom buldozer T-130, ktorý bol pravidelne prevádzkovaný v celom ZSSR, ako aj v susedných krajinách. Je to kvôli univerzálnosti buldozéra, pretože je schopný vykonávať stavebné druhy práce a poľnohospodárske, lesné a niektoré inžinierske siete tým, že je vybavený šípeciálny Za celé výrobné obdobie opustilo závod 242 tisíc automobilov, ktoré sa často nachádzajú v súčasnej dobe. Základom tohto buldozéra bol pásový traktor T-100, konkrétne bol úplne upravený a zdokonalený, v dôsledku čoho sa objavil vysoko spoľahlivý a udržateľný stroj sý pome týdom veľk Z výrobného závodu je vybavený štvorvalcovým naftovým motorom D-130, ktory je schopný dodávať menovitý výkon pri určitých otáčkach kľukového hriadeľa 95,6 kilowatozýdo mich nodom súvé. Neskoršie modely vyrobené v rokoch 1981 i 1988 na vybavené vylepšeným motorom D-160, ktory je schopný dodávať maximalny výkon 117,7 kilowattov alebo 160 koní. Stojí za zmienku, že neskoršie modely boli obzvlášť obľúbené, pretože mali väčšiu silu, a teda aj ťažnú silu. Samotný buldozér T-130 bol zaradený do šiestej próby špeciálneho trakčného zariadenia.
Vymenovanie
Hlavnou oblasťou použitia buldozéra T-130 sú stavebné práce, napríklad tam, kde je potrebná ťažká technika. Menowita jest spółką mieszkalną oblasti, vyplni jamy, jamy i zákopy, pohyblivé kamene a voni pevnú pôdu, pričom pritom používa bu jednob ubové úvoľňovacie zariajdenzie, alebo zákopy. Všetky tieto procesy stroj vykonáva aj pri stavbe vozoviek. Buldożer T-130 je spychany vyrovnať sa s pôdou prvej, druhej a tretej category hustoty bez použitia uvoľňovacích jednotiek, keď je s nimi silná aj štvrtá category. Okrem stavby je však možné buldozér jednoducho vybaviť aj špeciálne pre poľnohospodárstvo, kde vykonáva také práce, ako je oranie polí s pôdou rôznej únosnosti a, kuljtivá. Tento stroj je tiež žiadaný pri melioračných a plantážnych prácach.
Vo verejných službách sa buldozér spravidla používa iba na vyčistenie úsekov ciest, nikorých miest a ulíc od veľkého množstva snehu pomocou štandardného predného radlice.
V lesníctve je zoznam ním vykonaných prác o niečo širší, konkrétne okrem vyrovnania oblasti, pohybu kameňov a uvoľnenia slúži buldozér T-130 na vytrhávanie pňýmýmý korepre Pohyb porezaných stromov na krátke vzdialenosti sa vykonáva pomocou navijakového zariadenia, ktoré v niektorých prípadoch neumožňuje uchýliť sa k používaniu lyžiarov.
Stojí za zmienku, že v rokoch jeho výroby bolo dôležité znovu vybaviť buldozér na potrubie a kopru.
Prílohy
Pre buldozér T-130 je k dispozícii pomerne veľký výber rôznych ďalších jednotiek používaných takmer vo všetkých oblastiach práce. Pretože však hlavným účelom tohto buldozéra je konštrukcia, budeme podrobne analyzovať každú jednotku použitú v tejto oblasti:
- Predná čepeľ (pologuľovitý tvar). Jeho šírka je 3310 milimetrov. Vyška je 1310 milimetrov. Objem tohto smetiska má hodnotu 4750 kubických milimetrov. Hlavný uhol rezu je 55 stupňov. Maximalne povolené vychýlenie ostria je 630 milimetrov alebo 10 stupňov. Uhol rezu sa mení pomocou špirálovej vzpery a samotné zošikmenie sa zmení pomocou hydraulickej vzpery. Kompletne zmontované zariadenie váži 2 510 kilogramov. Patrí do typu E.
- Predná čepeľ (rovný tvar). Na šírku má táto skládka hodnotu 3420 milimetrov, keď na výšku je to tiež 1310 milimetrov. Maximalny objem je 4280 kubických milimetrov. Uhol rezu je rovnaký ako u predchádzajúcej jednotky, konkrétne 55 stupňov. Maximálna prípustná odchýlka je tiež 630 milimetrov alebo desať stupňov. Uhol rezu a náklon čepele w Menia rovnako ako pri predchádzajúcom modeli. Hmotnosť zariadenia pripraveného na prevádzku je 2373 kilogramov. Patrí do typu B.
- Predná čepeľ (rovný tvar so schopnosťou meniť uhol natočenia). Čepeľ je 4280 milimetrov široká a 1140 milimetrov vysoká. Jeho objem dosahuje približne 4000 milimetrov. Maximalny uhol natočenia je 25 stupňov. Maximalne zošikmenie je desať stupňov alebo 630 milimetrov. Existujú iba dva typy, a to typ D i typ D3. Hmotnosť prvého je 2540 kilogramov, zatiaľ čo druhý má hmotnosť 2 650 kilogramov.
- Uhlíková čepeľ vpredu (sférický tvar). Šírka tohto agregatu je 4243 milimetrov, výška je 1510 milimetrov. Jeho objem je 9700 kubických milimetrov, čo vám umožňuje premiestniť pomerne veľkú hmotnosť sypkých materiálov, uhlia, snehu a rašeliny. Hmotnosť takejto skládky je 3045 kilogramov. Patrí do typu K.
- Predná močiarna čepeľ (rovný tvar). Jeho šírka je 4260 milimetrov. Výška je 1 350 mm. Objem tejto jednotky má hodnotu približne 5300 kubických milimetrov. Používa na pôdy s nízkou únosnosťou. Hmotnosť skládky je 2870 kilogramov. Patrí do typu B4.
- Uvoľňovacie zariadenie (typ s jedným zubom). Maximalna povolená hĺbka tohto zariadenia je 650 milimetrov. Je možné ho zdvihnúť maximálne do 700 milimetrov. Používa na pôdne a asfaltové oblasti s vysokou hustotou. V stave pripravenom na použitie váži 1549 kilogramov. Instalované v zadnej časti dozera. Vzťahuje na typ H.
- Uvoľňovacie zariadenie (trojzubý typ). Maximálna hĺbka a zdvih sú úplne rovnaké ako predchádzajúci rozrývač. Hroty sú od seba vzdialené 900 milimetrov, aby pokryli väčšiu plochu ako predchádzajúca jednotka. Hmotnosť troj stopkového uvoľňovacieho zariadenia má hodnotu 2 240 kilogramov. Instalované v zadnej časti dozera. Patrí do typu P.
- Záves (typ tuhý). Toto zariadenie je nazwa aj ako ZhPU. Navrhnuté na použitie w iných prívesoch a strojoch. Instalované v zadnej časti dozera. Vzťahuje sa na typ všeobecného účelu.
- Záves (typ kyvadla). Táto jednotka je známa aj ako MPU a je navrhnutá pre všetko, čo predchazajúce zariadenie. Tento typ sa vyznačuje schopnosťou posunúť bod prívesu od pozdĺžnej osi, čo je užitočné pri práci s vysokým zaťažením z ťahaného náradia. Je tiež nainštalovaný v zadnej časti dozera. Vzťahuje sa na typ všeobecného účelu.
pravy
Celkovo existuje jedna upravená verzia navrhnutá tak, aby pracovala na nízkej nosnosti, a do táto bažina. Líši sa od základného modelu iba húsenicami, ktoré majú zvýšené rozmery (dĺžku a šírku).
Buldozér T-130 vo všeobecnosti nemá veľa upravených verzií, ale počas celého obdobia jeho výroby bol opakovane upravovaný a vylepšovaný, čo umožnilo dosiahnuť väčšiu spohahlivos. Okrem toho bol okrem toho aktualizovaný zoznam ďalších príloh, čo výrazne rozšírilo rozsah jeho vykonávaných prác v stavebníctve, ako aj v poľnohospodárstve a lesníctve. Ako už bolo spomenu, od roku 1981 buldożer napędzany silnikiem D-160, ktory jest eksploatowany lub nie jest nieznajomy, w dósledku w jego maksymalnym stanie zwycięzcy 128 kilowatów alebo 174 koni. Predchádzajúca palivová nádrž bola tiež rozšírená na objem 300 litrów, čo umožnilo vykonávať potrebnú prácu pomerne dlho. Stojí za zmienku, že to bol buldozér T-130, ktorý slúžil ako základ pre novšie modely pásových vozidiel, ako napríklad T-170, ktoré veľa vzali od svojho predchodcu.
technické údaje
Buldozér T-130 v plne prevádzkyschopnom stave má hmotnosť 14 300 kilogramov. Na dĺžku sa tento stroj rovná 5193 milimetrom. Je vysoký 3085 milimetrov. Na šírku, s prihliadnutím na okraje koľají základného buldozéra, mería stroj 2475 milimetrov. Vzdialenosť medzi koľajami je 1880 milimetrov. Svetlá výška je 416 milimetrov.
Modely vyrobené v rokoch 1969 až 1981 boli z továrne vybavené štvorvalcovým naftovým motor značky D-130, od ktorého buldozér dostal názov T-130. Táto pohonná jednotka môže po dosiahnutí maximálnych otáčok kľukového hriadeľa vyvinúť 95,6 kilowattov alebo 130 koní. Časom je však táto jednotka z charakterystyką techniczną hľadiska zastaraná, čo bol dôvod nahradiť ju produktívnejším model D-160. Stalo od roku 1981 do nowego modelu buldożera w zabudowanym montowalnym silniku montowanym naftowo z 160-konnymi silnikami. O niečo neskôr prešiel niekoľkými technickými zmenami, v dôsledku ktorých sa jeho maximálny výkon zvýšil na 128 kilowattov (174 koní).
Prevod buldozéra obsahuje suchú spojku v trvale zatvorenej polohe a manuálnu prevodovku. Prevodovka tohto stroja má osem prevodových stupňov určených na posun buldozéra dopredu a štyri prevodové stupne určené na pohyb buldozéra dozadu. K dispozícii je tiež štvorhriadeľová prevodovka, kužeľový prevod a niekoľko dvojstupňových koncových pohonov.
T-130 má pásové brzdy umiestnené po stranách. Brzdový systém je poháňaný hydraulickými servopohonmi.
Ram buldozéra pozostáva z dvoch nosníkov privarených k puzdrám bočných spojok. Každá dráha tohto stroja obsahuje pať pásových valcov podporovaných dvoma pasovými valcami. Koľaje sú napnuté hydraulickym systémom. Každý koľajový článok je kovaný, ktory je spojený s ostatnými článkami pomocou puzdier a čapov.
Zvláštnosti
Buldozér T-130 vám umožňuje vykonávať pomerne ťažké práce, a to vďaka vysokému ťažnému výkonu a rozsiahlemu sortimentu prídavných zariadení. Všestranný nielen buldozér, ale aj vnútorné vybavenie, ktoré ovplyvňuje pohodlie obsluhy počas prevádzky bez ohľadu na poveternostné podmienky, či už sú to nízke teploty okolia alebo. Je to spôsobené prítomnosťou filtrčného systému pre vstup vzduchu do kabíny v základnej konfigurácii, ako aj jeho vykurovania a vnútorného ohrievača. Vysoká úroveň cudzieho hluku a silné chvenie pri práci prispievaju k vzniku rýchlej únavy operatora a znižujú účinnosť a presnosť vykonávania. Na zníženie týchto úrovní sa však použili špeciálne materiály, a do zvuková izolácia a izolácia vibrácií. samotnej kabíne sa používajú zvukovo izolačné materiály a pod ňou sa už používajú izolačné materiály proti vibráciám, čo umožňuje uhasiť niektoré vibrácie vychádzajúce zo zo. Kabína buldozéra používa uzavretú konštrukciu z kovu. Miesta je v ňom viac než dosť, pretože sa doň zmestia až dve osoby.
Všetky vyššie uvedené sú základné vlastnosti, keď je možné pri objednávke tohto stroja požiadať predajcov o nasledujúce vybavenie:
- Ochriewacz motora. Hlavným prvkom je kvapalina (voda alebo olej), ktorá ohrieva pohonnú jednotku pri nízkych okolitých teplotách a umožňuje ľahký štart motora.
- Špeciálny ohrievač vzduchu. Je to akýsi doplnok filtrčného systému, pretože ohrieva už filtrovaný vzduch na požadovanú teplotu a poskytuje w kabinach w chlade pohodlné prevádzkové podmienky.
- Sledujte ostruhy. Sú to podložky na stopy, čo vám umožňuje dosiahnuť vysokú priľnavosť na klzkom povrchu.
- Gumené topánky. Používaju na hlavne pri práci na asfaltových úsekoch ciest a ulíc, pretože nie sú sú súspobi žiadne zvláštne poškodenie povrchu.
- Špeciálna markíza. Je to užitočné pri práci na otvorenom slnku v lete a v horúcich oblastiach. Je inštalovaný namiesto kovovej kabíny a v prípade potreby ho možno odstrániť.
Wideo
Silnik
Prvým motorom nainštalovaným na tomto buldozéri je štvorvalcová pohonná jednotka D-130, ktorá môže dodávať menovitý výkon určitých otáčkach kľukového hriadeľa (2000 konot / min) Valce s priemerom 105 milimetrov sú usporiadané zvisle v rade. Zdvih piestu je 120 milimetrov.
Druhým motorom instalovaným od roku 1981 je D-160. Táto jednotka má tiež štyri valce s priemerom 145 milimetrov, ktoré sú vo zvislej in-line polohe. Zdvih piestu tejto jednotky je 255 milimetrov. Maximálny povolený počet otáčok kľukového hriadeľa pre D-160 bol znížený na 1,350 ot / min, ale napriek tomu je táto jednotka schopná produkovať 117,7 kilowattov alebo 160 koní, čo v spojeníov s osem prevale
Tretí a najnovší motor je ten istý naftový D-160, ale s určitými technickými vylepšeniami. Jeho maximalny výkon bol zvýšený na 128 kilowattov alebo 174 koní, čo len ovplyvnilo buldozér k lepšiemu.
Každá elektráreň sa štartuje pomocou špeciálneho jednovalcového štartovacieho motora modelu P-23U. Tento motor už beží na benzin.
Všetky naftové motory tohto buldozéra používajú systém chladenia kvapalinou, ktorého teplota dosahuje 85 stupňov.
Nowa cena w použitá
V úplne nowom technickom stave má buldozér T-130 nałożony na jedného milióna rubľov po dva a pol milióna ruských rubľov. Stojí za to pamätať, že pri nákupe nového zariadenia sa náklady môžu zmeniť v dôsledku takých okamihov, ako je rok výroby, vybavenie (vrátane dodatočného vybavenia požádovaného a ichlo ...
Ojazdené auto má o niečo nižšie náklady, konkrétne od 700 tisíc rubľov do jedného milióna ruských rubľov. Pri nákupe použitého zariadenia musíte vedieť, že náklady v zásade závisia from celkového stavu stroja a potom nasleduje rok výroby, verzia a dostupnosť dodatočného vybavenia.
Načítava ...