Buldozér T-130 je ťažké pásové vozidlo na široké spektrum účelov, ktoré v rokoch 1969 ถึง 1988 používal traktor v Čeľabinsku V týchto rokoch bol hlavným strojom buldozer T-130, ktorý bol pravidelne ก่อนหน้า v celom ZSSR, ako aj v susedných krajinách. Je to kvôli univerzálnosti buldozéra, pretože je schopný vykonávať stavebné druhy práce a poľnohospodárske, lesné a niektoré inžinierske siete tým, že je í vybavenci Za celé výrobné obdobie opustilo závod 242 รถยนต์เคลื่อนที่, ktoré sa často nachádzajú v súčasnej dobe. Základom tohto buldozéra bol pásový traktor T-100, konkrétne bol úplne upravený a zdokonalený, v dôsledku čoho sa objavil vysoko spoľahlivý a udržateľný poméľt ľ sdom ve Z výrobného závodu je vybavený štvorvalcovým naftovým motorom D-130, ktorý je schopný dodávať menovitý výkon pri určitých otáčkach kľukového hriadeľa mi 95.6 กิโลวัตต์ Neskoršie modely vyrobené กับ rokoch 1981 ถึง 1988 sú vybavené vylepšeným motorom D-160, มากกว่า schopný dodávať maximalny výkon 117,7 kilowattov alebo 160 koní. Stojí za zmienku, že neskoršie modely boli obzvlášť obľúbené, pretože mali väčšiu silu, a teda aj ťažnú silu. Samotný buldozér T-130 โบล zaradený do šiestej tryy špeciálneho trakčného zariadenia.
Vymenovanie
Hlavnou oblasťou použitia buldozéra T-130 sú stavebné práce, napríklad tam, kde je potrebná ťažká technika. Menovite je schopný vyrovnať pracovné oblasti, vyplniť jamy, jamy a zákopy, pohyblivé kamene a uvoľniť pevnú pôdu, pričom pritom používa buď jednob zubocieze ariale uvoľňova. Všetky tieto กระบวนการ stroj vykonáva aj pri stavbe vozoviek Buldozer T-130 je schopny vyrovnať sa s pôdou prvej, druhej a tretej หมวดหมู่ hustoty bez použitia uvoľňovacích jednotiek, keď je s nimi silná aj štvrtá category. Okrem stavby je však možné buldozér jednoducho vybaviť aj špeciálne pre poľnohospodárstvo, kde vykonáva také práce, ako je oranie polí s pôdou rôzneti a, ños. Tento stroj je tiež žiadaný pri melioračných a plantážnych prácach. หมู่บ้าน
มากกว่า มากกว่า
V lesníctve je zoznam ním vykonaných prác o niečo širší, konkrétne okrem vyrovnania oblasti, pohybu kameňov a uvoľnenia slúži buldozér T-130 na vyňtrháň Pohyb porezaných stromov ที่ krátke vzdialenosti sa vykonáva pomocou navijakového zariadenia, ktoré v niektorých prípadoch neumožňuje uchýliť sa k používaniu lyžiarov.
Stojí za zmienku, že กับ rokoch jeho výroby bolo dôležité znovu vybaviť buldozér na potrubie a kopru.
พรีโลฮยี
อาคารจอดรถล่วงหน้า T-130 je k dispozícii pomerne veľký výber rôznych ďalších jednotiek používaných takmer vo všetkých oblastiach práce. ก่อนหน้า
- Predná čepeľ (โปโลกูľovitý tvar). Jeho šírka je 3310 มิลลิเมตรอฟ. Vyška je 1310 มิลิเมทรอฟ วัตถุ tohto smetiska má hodnotu 4750 kubických milimetrov. Hlavný uhol rezu je 55 สตูปซอฟ. Maximalne povolené vychýlenie ostria je 630 milimetrov alebo 10 สตูปซอฟ Uhol rezu sa mení pomocou špirálovej vzpery a samotné zošikmenie sa zmení pomocou ไฮดรอลิกkej vzpery Kompletne zmontované zariadenie váži 2 510 กิโลกรัมต่อครั้ง Patrí do typu E.
- Predná čepeľ (รอฟนี่ ตวาร์). Na šírku má táto skládka hodnotu 3420 milimetrov, keď na výšku je to tiež 1310 ไมล์ Maximalny objem je 4280 kubických milimetrov. Uhol rezu je rovnaký อะโกะ u predchádzajúcej jednotky, konkrétne 55 stupňov. Maximálna prípustná odchýlka je tiež 630 milimetrov alebo เดซาť stupňov. Uhol rezu a náklon čepele sa menia rovnako ako pri predchádzajúcom รุ่น Hmotnosť zariadenia pripraveného na prevádzku je 2373 กิโลกรัมอฟ Patrí do typu B.
- เพรดนา เชเปľ (rovný tvar so schopnosťou meniť uhol natočenia). Čepeľ je 4280 milimetrov široká a 1140 milimetrov vysoká. Jeho objem dosahuje približne 4000 ไมล์ Maximalny uhol natočenia je 25 สตุปซอฟ Maximalne zošikmenie je desať stupňov alebo 630 มิลิเมทรอฟ Existujú iba dva typy, a ถึง typ D a typ D3 Hmotnosť prvého je 2540 กิโลกรัมกิโลกรัม, zatiaľ čo druhý má hmotnosť 2 650 กิโลกรัม
- Uhlíková čepeľ vpredu (sférický tvar). Šírka tohto agregatu je 4243 milimetrov, výška je 1510 มิลิเมทรอฟ Jeho objem je 9700 kubických milimetrov, čo vám umožňuje premestniť pomerne veľkú hmotnosť sypkých materiálov, uhlia, snehu a rašeliny. Hmotnosť takejto skládky je 3045 กิโลกรัมต่อฟ Patrí do typu K.
- Predná mociarna čepeľ (รอฟนี ตวาร์). Jeho šírka je 4260 มิลลิเมตรอฟ Výška je 1 350 มม. เป้าหมาย jednotky má hodnotu približne 5300 คิวบิก milimetrov. Používa sa na pôdy s nízkou únosnosťou. Hmotnosť skládky je 2870 กิโลกรัมต่อฟ Patrí do typu B4.
- Uvoľňovacie zariadenie (พิมพ์ s jedným zubom). Maximalna povolená hĺbka tohto zariadenia je 650 มิลิเมทรอฟ Je možné ho zdvihnúť maximálne do 700 milimetrov Používa sa na pôdne a asfaltové oblasti s vysokou husttou. V stave pripravenom na použitie váži 1549 กิโลกรัมต่อครั้ง Instalované กับ zadnej časti dozera. Vzťahuje sa na typ H.
- Uvoľňovacie zariadenie (ประเภทโทรจซูบี). Maximálna hĺbka a zdvih sú úplne rovnaké ako predchádzajúci rozrývač. Hroty sú od seba vzdialené 900 milimetrov, aby pokryli väčšiu plochu ako predchádzajúca jednotka. Hmotnosť troj stopkového uvoľňovacieho zariadenia má hodnotu 2 240 กิโลกรัม Instalované กับ zadnej časti dozera. Patrí do typu P.
- Záves (ประเภท tuhý). Toto zariadenie je zname aj ako ZhPU. Navrhnuté na použitie กับ iných privesoch a strojoch. Instalované กับ zadnej časti dozera. Vzťahuje sa na typ všeobecného อูเชลู
- Záves (พิมพ์ kyvadla) Táto jednotka je známa aj ako MPU a je navrhnutá ก่อน všetko, čo predchadzajúce zariadenie. Tento typ sa vyznačuje schopnosťou posunúť bod privesu od pozdĺžnej osi, čo je užitočné pri práci s vysokým zaťažením z ťahaného náradia. Je tiež nainštalovaný กับ zadnej časti dozera. Vzťahuje sa na typ všeobecného อูเชลู
Úpravy
เซลโคโว มีอยู่ เจดนา อูปราเวนา verzia navrhnutá tak, aby pracovala na nízkej nosnosti, ถึง táto bažina. Líši sa od základného modelu iba húsenicami, ktoré majú zvýšené rozmery (dĺžku a šírku).
Buldozér T-130 จาก všeobecnosti nemá veľa upravených verzií, ale počas celého obdobia jeho výroby bol opakovane upravovaný a vylepšovaný, čo umožnilo dosiahnuť spahšosiu. ตกลง toho bol okrem toho aktualizovaný zoznam ďalších príloh, čo výrazne rozšírilo rozsah jeho vykonávaných prác v stavebníctve, ako aj v poľnohospodárstve a lesníctve. Ako už bolo spomenute, od roku 1981 bol buldozer vybavený motorom D-160, ktorý bol vylepšený o niečo neskôr, v dôsledku čoho sa jeho maximalny výkon zvýšil na 1 12874 กิโลวัตต์ Predchádzajúca palivová nádrž bola tiež rozšírená na objem 300 ลิตร, čo umožnilo vykonávať potrebnú prácu pomerne dlho. Stojí za zmienku, že to bol buldozér T-130, ktorý slúžil ako základ pre novšie modely pásových vozidiel, ako napríklad T-170, ktoré veľa vzali od svojho predchod.
ช่างเทคนิค
Buldozér T-130 v plne prevádzkyschopnom stave má hmotnosť 14 300 กิโลกรัม Na dĺžku sa tento stroj rovná 5193 ไมล์ Je vysoký 3085 milimetrov. Na šírku, s prihliadnutím na okraje koľají základného buldozéra, meria stroj 2475 มิลิเมทรอฟ Vzdialenosť medzi koľajami je 1880 มิลิเมทรอฟ Svetlá výška je 416 มิลิเมทรอฟ.
Modely vyrobené กับ rokoch 1969 ก่อน 1981 boli z továrne vybavené štvorvalcovým naftovým motor značky D-130, จาก ktorého buldozér dostal názov T-130. Táto pohonná jednotka môže po dosiahnutí maximálnych otáčok kľukového hriadeľa vyvinúť 95.6 กิโลวัตต์ตอ alebo 130 koní Časom je však táto jednotka z hľadiska technických ลักษณะเฉพาะ zastaraná, čo bol dôvod nahradiť ju produktívnejším modelom D-160. Stalo sa to v roku 1981 นวัตกรรมใหม่ modely buldozérov sa začal montovať štvorvalcový naftový motor s výkonom 160 koní. O niečo neskôr prešiel niekoľkými technickými zmenami, v dôsledku ktorých sa jeho maximálny výkon zvýšil na 128 กิโลวัตต์โทฟ (174 โคนิ).
ก่อนหน้า buldozéra obsahuje suchú spojku กับ trvale zatvorenej polohe a manuálnu prevodovku Prevodovka tohto stroja má osem prevodových stupňov určených na posun buldozéra dopredu ที่ štyri prevodové stupne určené na pohyb buldozéra dozadu. K dispozícii je tiež štvohriadeľová prevodovka, kužeľový ก่อนหน้า a niekoľko dvojstupňových koncových pohonov.
T-130 má pásové brzdy umiestnené po stranach. Brzdový systém je poháňaný ไฮดรอลิคคิมี servopohonmi.
Rám buldozéra pozostáva z dvoch nosníkov privarených k puzdrám bočných spojok. Každá dráha tohto stroja obsahuje päť pásových valcov podporovaných dvoma pásovými valcami. Koľaje sú napnuté ไฮดรอลิคkym systémom. Každý koľajový článok je kovaný, ktorý je spojený s ostatnými článkami pomocou puzdier a čapov.
Zvláštnosti
Buldozér T-130 vám umožňuje vykonávať pomerne ťažké práce, ถึง vďaka vysokému ťažnému výkonu a rozsiahlemu sortimentu prídavných zariadení. มากกว่า Je to spôsobené prítomnosťou filtračného systému pre vstup vzduchu do kabíny v základnej konfigurácii, ako aj jeho vykurovania และ vnútorného ohrievača. Vysoká úroveň cudzieho hluku a silné chvenie pri práci prispievajú k vzniku rýchlej unavy operátora a znižujú účinnosť a presnosť vykonávania. Na zníženie týchto úrovní sa však použili špeciálne วัสดุ, a ถึง zvuková izolácia a izolácia vibrácií. V samotnej Kabine SA používajú zvukovo izolačnémateriályฝัก Nou SA užpoužívajúizolačnémateriály proti vibráciámร่วมumožňujeuhasiťniektorévibrácievychádzajúce ZO závesných mechanizmov buldozéra, prevodovky samozrejme vyhladiť trochu trepať PRI práci na nerovnom povrchu Kabína buldozéra používa uzavretú konštrukciu z kovu. Miesta je v ňom viac než dosť, pretože sa doň zmestia až dve osoby.
Všetky vyššie uvedené sú základné vlastnosti, keď je možné pri objednávke tohto stroja požiadať predajcov o nasledujúce vybavenie:
- โอรีวาช โมโตรา Hlavným prvkom je kvapalina (voda alebo olej), ktorá ohrieva pohonnú jednotku pri nízkych okolitých teplotách กับ umožňuje ľahký štart motora.
- ชเปเซียลนี โอริวาช vzduchu. Je ถึง akýsi doplnok filtračného systému, pretože ohrieva už filtrovaný vzduch na požadovanú teplotu a poskytuje v kabíne v chlade pohodlné prevádzkové podmienky.
- สเลดุจเต ออสทรูฮี Sú ถึง podložky na stopy, čo vám umožňuje dosiahnuť vysokú priľnavosť na klzkom povrchu.
- Gumené topánky. Používajú sa hlavne pri práci na asfaltových úsekoch ciest a ulíc, pretože nie sú schopné spôsobiť žiadne zvláštne poškodenie povrchu.
- ชเปเซียลนา มาร์คิซา Je ถึง užitočné pri práci na otvorenom slnku v lete a v horúcich oblastiach. Je inštalovaný namiesto kovovej kabíny a v prípade potreby ho možno odstrániť. เย อินสตาโลวานี
วีดีโอ
เครื่องยนต์
Prvým motorom nainštalovaným na tomto buldozéri je štvorvalcová pohonná jednotka D-130, มากกว่า môže dodávať menovitý výkon určitých otáčkach kľukového hriadeľa / 2,000 นาที Valce s priemerom 105 milimetrov สำหรับ usporiadané zvisle v rade. Zdvih piestu je 120 milimetrov.
Druhým motorom inštalovaným od roku 1981 je D-160. Táto jednotka má tiež štyri valce s priemerom 145 milimetrov, ktoré sú vo zvislej in-line polohe. Zdvih piestu tejto jednotky je 255 มิลลิเมทรอฟ Maximálny povolený počet otáčok kľukového hriadeľa pre D-160 bol znížený na 1,350 ot / min, ale napriek tomu je táto jednotka schopná produkovať 117,7 kilowattov alebo 160 มิลลิวินาที, čen
Tretí ที่ najnovší motor je ten istý naftový D-160, ale s určitými technickými vylepšeniami. Jeho maximalny výkon bol zvýšený na 128 กิโลวัตต์ เบียร์ 174 ก้อน, čo len ovplyvnilo buldozér k lepšiemu.
Každá elektráreň sa štartuje pomocou špeciálneho jednovalcového štartovacieho motora รุ่น P-23U. Tento motor už beží na benzín. เทนโต มอเตอร์ อูซ เบซิ นา เบนซิน.
Všetky naftové motory tohto buldozéra používajú systém chladenia kvapalinou, ktorého teplota dosahuje 85 stupňov
Cena nová a použitá
V úplne novom technickom stave má buldozér T-130 náklady od jedného ธุรกิจ rubľov po dva a pol milióna ruských rubľov. Stojí Za เพื่อpamätať, že PRI nákupenového zariadenia SA náklady Mozu zmeniťวีdôsledkutakých okamihov, ako je rok výroby, สิ่งอำนวยความสะดวก (vrátanedodatočného vybavenia požadovaného od predajcu) verzia (základná Alebo bažinatáบริการ) prílohyďalšie, Alebo Skor ich dostupnosť napis ...
Ojazdené auto má o niečo nižšie náklady, konkrétne od 700 tisíc rubľov do jedného ความอดทน ruských rubľov Pri nákupe použitého zariadenia musíte vedieť, že náklady v zásade závisia จาก celkového stavu stroja a potom nasleduje rok výroby, verzia a dostupnosť dodatočného vybavenia.
นาชิตาวา ...