Široká škála prác v oblasti cestných a komunálnych stavieb, ako aj v priemysle zahŕňa použitie špeciálneho vybavenia, z ktorého najuniverzálnejšie stroje možno nazvať buldozéry. Tieto cesty samohybné strojesú v skutočnosti traktory, ktorých pracovnú časť tvorí čepeľ s nožmi.
Hlavným účelom buldozérov je vývoj pôdy po vrstvách a ich následný pohyb po pracovnej ploche. Spravidla sa takáto technika používa pri kopaní jám, hĺbení plytkých kanálov, stavbe násypov, odstraňovaní vrchnej vrstvy zeminy na ďalšiu prípravu staveniska, vypĺňaní otvorov alebo priekopov, plánovaní trás a plôch na zakladanie stavieb atď.
Rozlišovacie vlastnosti kolesových dozerov
Vybavenie buldozérov tvoria dve veľké skupiny: kolesové buldozéry. Oba tieto a ďalšie stroje majú množstvo výhod a výber v prospech konkrétneho modelu buldozéra závisí v prvom rade od povahy a objemu plánovanej práce. Ďalej navrhujeme zvážiť charakteristické vlastnosti kolesových buldozérov:
Jednou z hlavných výhod kolesových buldozérov oproti ich sledovaným kolegom je samozrejme rýchlosť pohybu. Vďaka kolesám sú takéto autá schopné pohybu takmer trikrát rýchlejšie.
Z hľadiska manévrovateľnosti majú výhody aj kolesové dozery. Vďaka kĺbovému rámu sa dosahuje lepšia manévrovateľnosť a vynikajúca viditeľnosť.
Tlak na pôdu kolesových buldozérov je asi 3-4-krát vyšší ako tlak v pásových vozidlách.
Kolesový buldozér je schopný vyvinúť najvyšší koeficient adhézie na plochách s tvrdým a rovnomerným povrchom, na mäkkých pôdach je optimálne použiť pásové buldozéry... Pri výbere konkrétneho modelu nie je hlavným kritériom výkon motora, a nie hmotnosť automobilov. Na vykonávanie veľkého objemu práce je vhodnejšie použiť ťažké modely buldozérov, ktorých výkon sa pohybuje v rozmedzí 100-300 hp.
Pokiaľ ide o ekonomickú zložku, kolesové buldozéry sú v prevádzke výnosnejšie zariadenia, pretože náklady na výmenu opotrebovaných kolies sú lacnejšie ako náklady na výmenu pásov.
Cestné stroje, ako napríklad kolesové buldozéry, sa líšia nielen podvozkovým vybavením, ale aj účelom, spôsobom ovládania radlice alebo ťažnou silou. Na vykonávanie vysoko špecializovaných prác sú určené takzvané špeciálne buldozéry vybavené skládkami určitého typu. Viacúčelové zariadenie vám umožňuje vykonávať všeobecné práce - okrem hlavnej jednoduchej čepele je možné na takéto buldozéry inštalovať ďalšie špeciálne vybavenie.
Prevádzka kolesových dozerov
Všetko buldozérové \u200b\u200bvybavenie je rozdelené do niekoľkých skupín podľa pracovnej hmotnosti strojov:
Ľahké kolesové buldozéry vážia nie viac ako 11 ton a sú vybavené motormi do 130 hp.
Stredné buldozéry vážia 10 až 30 ton.
Ťažké vozidlá s hmotnosťou nad 30 ton majú výkonný motor (od 300 k a viac). Takéto kolesové dozéry sa nepoužívajú univerzálne, ale majú úzky rozsah použitia. Napríklad ich prevádzka je možná počas vývoja veľkého ložiska nerastných surovín alebo v procese vykonávania rozsiahlych operácií likvidácie odpadu.
Prevádzka kolesových buldozérov je možná, a to aj na skládkach uhlia. Potreba použitia takejto techniky je súčasne spôsobená nasledujúcimi podmienkami: relatívne veľké vzdialenosti pre pohyb medzi objektmi, prítomnosť určitých požiadaviek na vysoký stupeň zhutnenia a optimálne rozloženie materiálu. Kolesové buldozéry sa tiež uprednostňujú v prípadoch, keď sa vyžaduje výkon. zemné práce rôzneho charakteru na rovine alebo na svahu je pôdna vrstva voľná, bez kameňov, základňa bane je v dobrom stave.
Najobľúbenejšie sú kolesové buldozéry od výrobcov ako Komatsu, Caterpillar, Terex, Yutong atď. Zostava stroje týchto značiek sú pomerne široké a umožňujú vám vybrať si model vhodný pre konkrétne prevádzkové podmienky. Z domácich zariadení sú veľmi žiadané buldozéry vyrobené v traktorovom závode Cheboksary, na základe ktorých sa vyrábajú buldozéry s rôznymi umiestneniami nožov (spredu alebo zozadu).
Priemerné náklady na toto cestné zariadenie sú asi 2,5 - 5 miliónov rubľov. Ceny niektorých modelov však dosahujú 8 až 9 miliónov rubľov a viac.
V poslednej dobe umožňuje výrazný nárast sortimentu základných strojov pre rýpadlá a prepravu strojov (traktorov) pracujúcich na staveniskách a v lomoch umožniť vytvorenie širokej škály špecializovaných strojov, ktoré moderná výroba tak veľmi potrebuje.
Táto potreba je diktovaná neustálym zvyšovaním intenzity prác na stavbách, či už je to výstavba alebo ťažba. A ak predtým v domácich podnikoch univerzálny kolesový buldozér založený na T-170 fungoval všade a pri rôznych prácach, dnes je nahradený množstvom špeciálnych strojov.
Prijatý systém indexovania stavebných a cestných strojov umožňuje rozdelenie do skupín podľa účelu a najdôležitejších konštrukčných prvkov. Do skupiny cestných strojov používaných pri povrchovej ťažbe patria tieto typy: DP - stroje na prípravné práce - rozrývače, frézy na studenú farbu atď.; DZ - stroje na zemné a dopravné práce - buldozéry, škrabky, autogredre (s vlastným pohonom a prívesom); DU - stroje na zhutňovanie pôdy - cestné valce.
Buldozér - hlavný bagrovací a prepravný stroj
Buldozéry zaujímajú osobitné miesto medzi ostatnými bagrovacími a prepravnými strojmi (TMV), pretože sa široko používajú v základných prácach - skrývkach a ťažobných prácach v kameňolomoch, zemi pri stavbe ciest, hydraulických stavieb, priemyselných a občianskych objektov, pri kladení komunikácií, potrubí atď. ...
Zdroj fotografií: spbauto.org
Buldozér je určený na vrstvový vývoj hornín do kategórie IV (bez uvoľnenia), uvoľnených hornín a ich efektívny pohyb na vzdialenosť 150 m. Pracovné vybavenie buldozér - rovné, pologuľovité alebo sférické pevné nože. Pri plánovaní sú veľmi často využívané aj rotačné nože. Buldozéry určené na vykonávanie veľkého množstva zemných prác sa tradične vyrábajú na základe pásových traktorov. Húsenková dráha sa vyznačuje vysokým koeficientom adhézie, umožňuje vyvinúť značné ťažné sily a pohybovať veľkými masami hornín. Pásové traktory však nie sú dostatočne mobilné, a preto ich alternatívou bol kolesový buldozér.
Tabuľka 1. Špecifikácie niektorých kolesových dozerov
| Parameter | K-702MB-01-BKU | K-703M (A) -12-04 (03) | TK-25.02 (Promtractor) | 834H húsenica | 814F Caterpillar |
| Základňa, mm | 3750 | 3750 | 4150 | 4550 | 3350 |
| Rozchod, mm | 2255 | 2255 | 2800 | 3381 | 2740 |
|
4688;5074;5151;5677 |
|||||
|
Minimálny polomer otáčania, m |
7,7 | 7,7 | 9,7 | 10 | 7,2 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 39 | 29 | 38 | 38,5 | 34,9 |
| Prevádzková hmotnosť, t | 20,8 | 15,4 | 45,6 | 47,1 | 21,7 |
| Objem palivovej nádrže, l | 320 | 800 | 630 | 793 | 446 |
Kolesový buldozér sa v poslednej dobe široko používa v pomocných prácach, napríklad pri čistení pracovných miest na pracovisku bagrov, čistení otvorených ciest, miest nakladania a vykladania vozidiel, odstraňovania snehu. Jeden kolesový buldozér je súčasne schopný slúžiť niekoľkým pracovným horizontom a pohybuje sa pomerne rýchlo z jedného pracoviska na druhé, čo je problematické pre pomaly pásový traktor, ktorého podvozkový systém je menej prispôsobený na pohyb na veľké vzdialenosti.
Zdroj fotografií: spbauto.org
Pohon kolies je zase zle chránený pred ostrými kúskami odlomenej horniny, ktoré znefunkčňujú drahé pneumatiky kolies. Veľké sily pôsobiace na pneumatiky, keď list prenikne do tváre, tiež vedú k ich rýchlemu opotrebeniu. Oblasťou efektívneho využitia kolesových dozerov sú preto práve pomocné čistiace práce alebo vývoj slabých hornín po jednotlivých vrstvách. V porovnaní s autogredrami majú kolesové dozery väčší výkon a lepšie terénne schopnosti, čo je obzvlášť dôležité pri údržbe otvorených ciest. Kolesový buldozér môže pripraviť aj výjazd, naplánovať trať, ktorá je nad sily autogredra.
Buldozéry založené na petrohradských traktoroch
On ruský trh Na inštaláciu na základné traktory od rôznych výrobcov sú ponúkané rôzne dozéry a prídavné zariadenia. Nedávno spolu s slávne značky sa začali objavovať úplne neznámi dodávatelia, a to aj z Číny. Jedná sa hlavne o štvorkolesové, dvojnápravové vozidlá s pohon všetkých kolies, ktorého konštrukcia zahŕňa dva kĺbové polorámy - nákladný, ku ktorému je pripevnené zariadenie buldozéra, a pomocný motor, na ktorom je namontovaný motor a kabína. Vďaka tejto konštrukcii, ktorá je základom mnohých kolesových traktorov strednej a ťažkej triedy, je manévrovateľnosť strojov dobrá. Použitie kolies väčšieho rozmeru zvyšuje ich priechodnosť. Problém s opotrebovaním pneumatík je čiastočne vyriešený použitím špeciálnych reťazí na ochranu pneumatík.
Tabuľka 2. Pracovné vybavenie kolesových buldozérov na základe K-702
| názov | K-702MB-01-BKU | K-703M (A) -12-04 (03) |
|
Rozmery čepele (s chlopňami), mm šírka buldozéra šírka v polohe zrovnávača |
||
| Hĺbka spustenia noža do polohy buldozéra pri uhle rezania 55 °, mm, nie menšom | 450 | 520 |
| Hĺbka uvoľnenia, mm | až 300 | - |
| Inštalačný uhol v polohe zrovnávača, stupne | 25 | 27 |
| Uhol skosenia čepele, stupne | 16,0 | 11 |
| Rozsah uhla rezu, stupne | 20 | - |
| Maximálna výška zdvihu čepele, mm | 1100 | 1300 |
Kolesové traktory petrohradského traktora sú domácim spotrebiteľom dobre známe. Na základe modelu K-702 sa vyrábajú buldozéry s rôznymi umiestneniami nožov: za alebo pred traktorom. Univerzálny kolesový buldozér K-702MBA-01-BKU s motorom YaMZ-238ND3-1 (235 k) sa vyrába na základe dvojrámového modelu K-702 4th. trakčná trieda... Spočiatku bol model K-702 vyrobený so zameraním na poľnohospodárske použitie, ale neskôr sa začal široko používať ako základný traktor na vytváranie rôznych strojov na stavbu ciest agregáciou s príslušnými príslušenstvom. Ovládanú čepeľ je možné nastaviť do polohy zrovnávača. Vlastnosti pracovného vybavenia kolesových buldozérov na základe K-702 sú uvedené v tabuľke 1.
Hydromechanická prevodovka s jednostupňovým meničom krútiaceho momentu. Prevodovka je mechanická dvojstupňová štvorstupňová, reverzibilná s hydraulickým radením. Hnacie nápravy s diferenciálmi a planétové rozvodovky. Diferenciál je samosvorná voľnobežná spojka. Nákladný mostík je odnímateľný. Zavesenie pomocného rámu je vyvážené, rám nákladu (pripevnenie čepele) je tuhý.
Zdroj fotografií: belagrosnab.ru
Hmotnosť traktora-traktora K-703M (A) -12-04 (K-703M (A) -12-03) s buldozérovým vybavením na prednom poloráme a ťažného háku na zadnom poloráme je v porovnaní s K-702MB-01-BKU menšia. Sú nainštalované motory YM3-238ND4 s menovitým výkonom 250 koní. od. (verzia К-703МА-12-04) alebo YaMZ-8481.10 s menovitým výkonom 350 koní. (verzia K-703M-12-04). Prevodovka - mechanická štvorrežimová prevodovka s hydraulickým radením prevodových stupňov bez prerušenia toku výkonu v jednom režime (16 prevodových stupňov dopredu a 8 spiatočiek). Hnacie nápravy - nápravy pod motorom a nákladom, s voľnobežnými diferenciálmi. Zadná náprava rámu nákladu - prepínateľná. Zavesenie oboch náprav je tuhé.
Buldozér Cheboksary
Traktorový závod Cheboksary ponúka kolesový buldozér TK-25.02 vybavený štvortaktným naftovým motorom kvapalinové chladenie s preplňovaním a medzichladením plniaceho vzduchu YaMZ-850.10-01 s prevádzkovým výkonom 520 koní. Chladiaci ventilátor je poháňaný prevodom cez treciu spojku ovládanú spínačom, aj keď by bolo vhodnejšie inštalovať samostatný pohon ventilátora, ako je to v prípade moderných dovezených náprotivkov.
Traktor využíva hydromechanickú prevodovku, ktorá sa skladá z prevodovky pohonu čerpadla, ktorá je pripevnená k skrini naftového zotrvačníka, pohonnej jednotky, dvoch hlavných kužeľových prevodov umiestnených spolu s diferenciálmi v prednej a zadnej náprave a prevodoviek kolies s trvalo uzavretými brzdnými brzdami. Pohonná jednotka obsahuje trojprvkový jednostupňový menič krútiaceho momentu s aktívnym priemerom 480 mm a maximálnym prevodovým pomerom 2,64, planétovú prevodovku, ktorá poskytuje tri rýchlosti dopredu a dozadu s radením rýchlostí, a zodpovedajúcu prevodovku. Prevodovka a prevodovka sú umiestnené v jednom kryte. Traktor je vybavený dvoma hnacími nápravami, predná náprava je pevne pripevnená k rámu a zadná náprava má schopnosť bočného výkyvu v závesoch nosníkov v uhle až 11 °.
Zdroj foto: os1.ruOd roku 2002 vyrába Cheboksary Tractor Plant zariadenia pod značkou CHETRA
Traktor sa otáča kvôli uhlovému sklopeniu polorámov pomocou dvoch hydraulických valcov - to je obvyklá schéma používaná u väčšiny kolesových vozidiel TMV strednej a ťažkej triedy. Volant je spojený s rozvádzačom typu cievky prostredníctvom kormidlového zariadenia a spojovacieho systému. Pri otáčaní volantom sa pohybuje hlavná cievka rozdeľovača, pracovné dutiny valcov sú spojené s výtlačným a odtokovým potrubím, tlak oleja pôsobí na piesty a kolesový buldozér sa otáča.
Čepeľ s pevnými strednými a rohovými nožmi je pripevnená k traktoru pomocou hydraulického zdvíhacieho valca a dvoch tlačných tyčí namontovaných na guľových podperách predného polorámca. Tuhosť a stabilitu dozerového zariadenia v bočnom smere zaisťuje stabilizátor.
Zhutňovač odpadu BKK-1
Čeljabinský traktorový závod na zhutňovanie tuhého domáceho a priemyselného odpadu a jeho zasypávanie zeminou ponúka zhutňovač odpadu BKK-1, čo je štvorvalcový stroj vyrobený podľa tradičnej schémy - s kĺbovým rámom a čepeľou buldozéra. Zhutňovač sa líši od bežného kolesového buldozéra prítomnosťou štyroch valcov namiesto kolies, ktoré slúžia na zhutnenie pracovného materiálu - rôznych druhov odpadu.
Tabuľka 3. Technické špecifikácie BKK-1
Motor YaMZ-236N-5 vyvíja plný výkon 230 koní. od. Zaujímavá je hydrostatická prevodovka. Tri hlavné axiálne piestové čerpadlá NPA-112RK napájajú pohon riadenia čepele a štyri kolesové motory MPA-112 pracovnou kvapalinou, ktorá poskytuje rýchlosť v prevádzkovom režime až 7,5 km / h, v dopravnom režime - až 14 km / h. Táto rýchlosť je celkom postačujúca na činnosť tesnení, ku ktorým patrí BKK-1. Výroba kolesových buldozérov v ChTZ po zvládnutí výroby BKK-1 sa stáva iba otázkou času.
Zdroj fotografií: spec.drom.ru
V súčasnosti väčšina výrobcov kolesových dozerov dáva prednosť vybaveniu hydromechanickým prevodom, pretože poskytuje relatívne vysokú rýchlosť jazdy v dopravnom režime a dobrý výkon pri práci v režime dozéra. Na ruskom trhu sú tiež predstavené kolesový buldozér BelAZ-7823 a kolesový buldozér MoAZ-40489 bieloruských výrobcov.
Tabuľka 4.Buldozérové \u200b\u200bvybavenie TK-25.02
Stroje veľkých svetových spoločností
Značku Caterpillar ponúka pomerne priestrannú nomenklatúru kolesových dozerov. Všetky buldozéry Caterpillar sa vyrábajú podľa tradičného dizajnu a usporiadania dvojrámových s hydromechanickým prevodom. Spoločnosť Komatsu taktiež ponúka svoju radu pneumatických dozerov série WD, z ktorých je najťažší WD900-3 s hmotnosťou 100 ton. Tieto stroje sa vyznačujú najlepším výkonom vybavené najnovšími elektronickými riadiacimi systémami a autodiagnostikou, ktoré optimalizujú prevádzkové režimy všetkých výkonových modulov stroja - motora, prevodovky, hydraulika. Dôležité je, že hlavné značky ako Caterpillar a Komatsu ponúkajú pomerne širokú škálu modelov, čo umožňuje kupujúcemu zvoliť si model, ktorý sa najlepšie hodí pre konkrétne prevádzkové podmienky.
Tabuľka 5.Kolesové buldozéry Komatsu
| Model | Plný výkon, kW | Prevádzková hmotnosť, t |
| WD420 | 167 | 20,0 |
| WD500 | 235 | 26,9 |
| WD600 | 362 | 42,9 |
| WD900 | 673 |
V. Perelygin
„Dlhodobý majetok“ č. 8/2007
Čo sú to buldozéry, prečo sú potrebné, kde sa používajú a ktoré značky sú najobľúbenejšie, pokúsime sa odpovedať na všetky tieto otázky v tomto článku.
Buldozér je bager- Samohybný, ktorým je traktor alebo traktor namontovaný na rozchodoch alebo rázvoroch. Kompletná sada najpopulárnejších buldozérov obsahuje nasledujúce základné modely:
- Pásové: T-130, T-25, T-170, T-180, DET-250 M2, DT-75, T-330, T-500, T-800 atď.
- Kolesové: K-702, MTZ-80, MTZ-82 atď.
Buldozérový stroj má sklopnú časť (pracovné teleso) umiestnenú pred samotnou základňou podvozku buldozéra (niekedy sa nazýva traktor).
Bez účasti buldozéra obrovské množstvo ťažká práca (stavba, oprava, pomocné atď.). Pre vysoko kvalitný výkon stanovených úloh sa spolu s hlavnou pracovnou časťou (čepeľou) používajú ďalšie inštalácie: napríklad sa v prípade potreby používajú predlžovače na zväčšenie objemu pohybovaného materiálu, lyže - v prípade potreby na zmenšenie hĺbky čepele atď.
Buldozér sledované SHANTUI SD-22 s hmotnosťou 23,4 tony.
Aplikácia buldozérov
Buldozéry majú široké spektrum aplikácií, a preto je táto technika veľmi žiadaná po celom svete. Tento stroj vo svojej podstate „drví“ takmer všetko na svojej ceste.
Hlavná práca, ktorú môže buldozér vykonávať:
- odstraňovanie (rezanie) pôdy po vrstvách;
- vyrovnanie vykopanej pôdy;
- odrezanie úrodnej vrstvy zeme počas prípravy iného staveniska (uloženie pôdnej vrstvy do valčeka);
- pohybujúca sa pôda na rôzne vzdialenosti;
- zásyp potrubí (kanalizácia, vodovod), dier atď.;
- územné plánovanie;
- výrub kríkov a stromov;
- stohovanie a premiestňovanie rôznych sypkých materiálov;
- usporiadanie rámp na strmých svahoch (stúpania);
- stavba násypu;
- lis na niektoré časti (pružný);
- vytrhávanie pňov;
- ako posunovač;
- práca v sklade piesku, drveného kameňa;
- čistenie oblasti od snehu;
- usporiadanie kanálov;
- odvoz kameňov a iné.
Klasifikácia buldozéra
Buldozéry sú svojou povahou veľmi výkonné stroje, ktoré sa používajú v stavebníctve na kopanie a premiestňovanie vrstiev pôdy, na ťažbu a oveľa viac. Rozsah takéhoto vybavenia je veľmi veľký, a preto je typ buldozérov klasifikovaný v závislosti od úloh, ktoré sú im pridelené.
Typy buldozérov
Podľa účelu v oblasti použitia sa rozlišujú nasledujúce typy buldozérov:
- Všeobecné použitie (hlavné typy kopacích a výkopových prác v akýchkoľvek pôdnych a klimatických podmienkach pri možnej teplote vzduchu v rozmedzí od -40 do +40 stupňov)
- Špeciálne (na vykonávanie rôznych prác, ale za určitých podmienok pri možnej teplote vzduchu v rozmedzí od -60 do + 60 stupňov) sa zase delia na:
2.1. Buldozér-posúvač - na prácu pri premiestňovaní ťažkých predmetov na krátke vzdialenosti;
2.2. Podzemný buldozér je banské zariadenie s vynikajúcimi schopnosťami terénu a zosuvom pôdy so zvýšenou pevnosťou;
2.3. Podvodný buldozér - určený na prácu pod vodou (napríklad kladenie káblov, potrubí atď.)
HTZ T-150KD-09 - Buldozér na kolesách
HTZ T-150KD-09 - Univerzálny kolesový buldozér s usporiadaním zadných buldozérov 4x4
Hmotnosť buldozéra - 9540 kg
Základný podvozok - traktor HTZ-150K-09
Uhol rotácie čepele doľava a doprava - 25 stupňov
Zdvih čepele - 700 mm | Zníženie čepele - 300 mm
Rýchlosť vpred - 30,08 km / h | Rýchlosť chrbta - 9,14 km / h
Model motora - YaMZ-236D-3 (6 valcov, usporiadanie do V)
Výkon motora - 175 HP (128,7 kW) | Zdvihový objem motora - 1115 cm3
Menovité otáčky - 2100 ot./min
Štartovací systém - elektrický štartér
Objem paliva - 315 l | Objem chladiacej kvapaliny - 45 l | Objem motorového oleja - 26 l
Dĺžka buldozéra - 8 155 mm | Výška buldozéra - 3 195 mm | Šírka čepele - 2 520 mm
Minimálny polomer otáčania - 650 mm
Buldozéry sa vyznačujú trakčnou triedou základnej časti zariadenia
- Malé (trieda do 0,9 t)
- Ľahký (trieda od 1,4 t do 4 t)
- Stredná (trieda od 6 t do 15 t)
- Ťažký (trieda od 25 t do 35 t)
- Super ťažký (trieda 35 t a viac)
Podľa typu cestovného zariadenia
- Kolesové (pneumatické): rozsah pohybu pôdy je možný na 100 - 150 m;
- Sledované: rozsah pohybu pôdy je možný na 60-80 m;
Skládka je hlavným telesom používaným vo všetkých oblastiach tejto techniky. Ďalšie časti pracovnej čepele buldozéra, ktoré sú na nej namontované, v závislosti od typu práce môžu byť:
- rozrývače,
- svahy,
- otvárače;
- predlžovače,
- nože na zamrznutú zem,
- lyže a pod.
Podľa typu pracovnej časti buldozéra je možné rozlíšiť:
- rovno rotačná čepeľ
- rovná pevná čepeľ
- guľová čepeľ
- pologuľovitá čepeľ
- guľová čepeľ (určená pre sypké materiály)
- skládka s tlačnou doskou;
V závislosti od konštrukcie pracovnej časti (tela) sa delia nasledujúce typy buldozérov:
- s rotačnou čepeľou (schopnosť nastaviť pracovné teleso v uhle asi 53 stupňov v rôznych smeroch v horizontálnej rovine vzhľadom na os zariadenia alebo kolmo na ňu
- s pevnou čepeľou (schopnosť inštalovať pracovné telo do zvislej polohy vzhľadom na os základnej časti zariadenia)
- univerzálny buldozérs čepeľou z 2 kĺbových polovíc (schopnosť inštalovať pracovné teleso pod určitým uhlom v rôznych smeroch v horizontálnej rovine a kolmo na základnú časť zariadenia).
V závislosti od riadiaceho systému pracovnej časti sa buldozéry delia na:
- hydraulický - dvojčinný hydraulický valec posúva pracovnú časť stroja
- mechanický (alebo lanový blok) - zdvíhanie pracovnej časti sa deje pomocou ozubeného trecieho navijaka a spúšťanie pomocou gravitácie pracovného telesa
- elektromechanické.
Pri výbere buldozérového stroja pre určité práce by sa mali brať do úvahy niektoré parametre pracovného zariadenia (čepele):
Výrobcovia buldozérov
Najznámejšie spoločnosti, ktoré dnes vyrábajú buldozéry, sú:
KAMAZ, KOMATSU, DRESSTA, JOHN DEERE, KOMATSU, LIEBHERR, SHANTUI, CATERPILLAR, CHETRA, CHTZ-URALTRAK.
Medzi výrobcami buldozérov sú tiež známe tieto spoločnosti:
Auto-Fleet - Nákladné vozidlá, špeciálne vybavenie, autobusy
Kolesový traktor TK-25.02 s buldozérovým zariadením - priemyselné, všeobecné použitie má vysokú produktivitu vďaka použitiu pokročilých konštrukčných a technologických riešení. Používa sa na stavbu ciest, práce v uhoľných skladoch, vyrovnávanie skládkových plôch, miesta pre rýpadlá a vrtné súpravy, staveniská, hĺbenie zákopov a oddebňovacie plochy v ťažobnom priemysle, ako aj traktor na prepravu ťažkých nákladov.
podvozok zo štyroch jednostranných bezdušových pneumatík štandardného rozmeru 35 / 65-33 "s tlakom vzduchu do 4 ± 0,2 kgf / cm 2 poskytuje traktoru vysokú rýchlosť, manévrovateľnosť a pohodlné pracovné podmienky. Aby sa zabránilo opotrebovaniu a poškodeniu na tvrdom a kamenistom podklade, sú kolesá opotrebované bezpečnostné reťaze;
pomocou ekonomického motorYaMZ-850.10-01 s prevádzkovým výkonom 382 kW (520 k) poskytuje spolu s priehľadným meničom krútiaceho momentu zvýšené trakčné vlastnosti pri silnom buldozéri;
modulárna konštrukcia všetkých jednotiek, systémy kolesového traktora - prevodovka, jazdný systém, pracovné zariadenie, chladiaci systém, kabína a riadenie poskytuje zjednodušenú a pohodlnú údržbu pri kontrole a tankovaní, možnosť demontáže a inštalácie jednotiek na prenos energie samostatnými modulmi a ich následnú opravu v špeciálne miestnosti vybavené na to ich testovaním pred inštaláciou do stroja.
technické údaje
Motor
Štvortaktný kvapalinou chladený naftový motor YMZ-850.10-01 s preplňovaním a chladením plniaceho vzduchu v Jaroslavli. Dvanásť valcov, usporiadanie do V, odklon 90 °.
- Vŕtanie a zdvih: 140 mm x 140 mm,
- Pracovný objem motora je 25,86 litra.
- Prevádzkový výkon - 382 kW (520 k) pri 1 900 ot./min
- Maximálny krútiaci moment, nie menej - 2450 Nm pri 1 200 - 1 400 ot./min
Plnoprúdový systém na čistenie oleja s tromi vymeniteľnými vložkami papierového filtra a odstredivým filtrom. Výmenníky tepla na kvapalný olej na chladenie motorových a prevodových olejov. Tepelnú reguláciu zaisťuje termostat a ventilátor. Posunovací ventilátor. Ventilátor je poháňaný prevodom cez treciu spojku ovládanú spínačom spojky. Ventilátor sa zapne, keď je teplota chladiacej kvapaliny nad 79-83 ° C. 24-voltový elektrický štartovací systém. Kompresor 18,3509.
Prenos
Traktor využíva hydromechanickú prevodovku, ktorá sa skladá z prevodovky pohonu čerpadla, ktorá je pripevnená k skrini naftového zotrvačníka, pohonnej jednotky, dvoch hlavných kužeľových prevodov umiestnených spolu s diferenciálmi v prednej a zadnej náprave a reduktorov kolies s trvalo zatvorenými brzdami na zastavenie. Pohonná jednotka obsahuje: trojprvkový jednostupňový menič krútiaceho momentu s aktívnym priemerom 480 mm, maximálny transformačný pomer Ko \u003d 2,64. Planétová prevodovka, ktorá poskytuje tri rýchlosti dopredu a dozadu s radením rýchlostí a zodpovedajúcu prevodovku, ktoré sú umiestnené v jednom kryte. Prenos krútiaceho momentu z prevodovky pohonu čerpadla na menič krútiaceho momentu a z odpovedajúcej prevodovky na hlavný prevod sa vykonáva pomocou kardanových prevodov.
| Vysielanie | Kurz vpred, km / h | Spiatočka, km / h |
|---|---|---|
| 1 | 7,7 | 11,1 |
| 2 | 14,7 | 21,2 |
| 3 | 27,2 | 37,9 |
Trakčná sila závisí od hmotnosti traktora a ťažnej sily. Traktor je vybavený dvoma hnacími nápravami - predná náprava je tuho pripevnená k rámu a zadná náprava, ktorá má schopnosť bočného čerpania v kĺboch \u200b\u200bnosníka až do uhla 11 °. Stredná časť nápravy je kľukovou skriňou, v ktorej je uložený hlavný prevodový stupeň. Redukčné kolesá planétového typu sú pripevnené na koncoch mosta pomocou permanentne uzavretých kotúčových bŕzd. Krútiaci moment z hlavného prevodového stupňa na ozubené kolesá kolesa prenášajú hriadele nápravy.
Ovládanie hydraulického prevodu:
Olej z hydraulického systému sa zhromažďuje v bežnej nádrži - kľukovej skrini pohonnej jednotky, kde sa čerpadlo NSh-32 odčerpáva z príslušnej skrine prevodovky. Čerpadlo NSh-100 dodáva olej do riadiacej jednotky prevodovky - rozvádzača typu cievky, ktorý smeruje olej do zosilňovačov trecích prvkov prevodovky a udržuje vopred stanovený tlak 2 MPa (20 kgf / cm 2). Čerpadlo NSh-50 dodáva olej do rozvádzača bŕzd typu cievky, ktorý zaisťuje brzdenie kolies traktora bez prerušenia toku energie od naftového motora po kolesá a udržuje tlak v rozmedzí 2,6 MPa (26 kgf / cm 2).
Systém riadenia riadenia traktora
Rotácia traktora sa vykonáva v dôsledku vzájomného uhlového posunutia polovičných rámov pomocou dvoch hydraulických valcov. Volant cez kormidlové zariadenie a spojovací systém je spojený s cievkovým rozdeľovačom, do ktorého dodáva čerpadlo NSh-100 olej z nádrže a udržuje tlak 180 - 190 kgf / cm 2. Pri otáčaní volantom sa pohybuje hlavný ventil rozdeľovača, pracovné dutiny valcov sú spojené s výtlačným a odtokovým potrubím, tlak oleja pôsobí na piesty a stroj sa otáča. Traktor je vybavený pneumatickými akumulátormi, ktoré udržujú tlak v hydraulickom systéme pri zvýšenej rýchlosti volantu, ako aj v prípade poruchy čerpadla alebo vypnutia naftového motora. Čerpadlo NSh-50 v nich udržuje prostredníctvom bezpečnostného bloku tlak 180 - 190 kgf / cm 2.
Tankovacie nádrže
- Systém mazania nafty - 75 l
- Palivová nádrž - 630 l
- Chladiaci systém nafty - 125 l
- Hydraulický systém buldozérového zariadenia - 500 l
- vč. objem vyčerpaný pri výmene - 435 l
- Prevodová skriňa - 140 L
- Predná a zadná náprava - 150 l
- Medziľahlá podpora - 1,5 l
Pracovisko
Kabína: Jednolôžkové, s tepelnou a zvukovou izoláciou, s odpruženým sedadlom, nastaviteľným podľa hmotnosti a výšky vodiča. Veľká presklená plocha poskytuje maximálnu viditeľnosť, umožňuje vám vidieť krajné body výbavy dozeru spredu. Kabína je vybavená ventilačnou jednotkou s ohrievačom vzduchu, ktorá poskytuje komfort obsluhy pri práci s traktorom v zložitých klimatických podmienkach. Kokpit má dvojité okná, ktoré chránia sklo pred zahmlievaním a námrazou. Na požiadanie zákazníka môže byť kabína vybavená klimatizáciou.
Riadiace orgány vyhovujú ergonomickým požiadavkám, sú ľahko ovládateľné a prístupné. Radenie rýchlostí a smer jazdy sa vykonáva jednou pákou, ktorá sa pohybuje v priečnej a v dvoch pozdĺžnych drážkach riadiaceho stĺpika. Palivové čerpadlo motora je ovládané pedálom akcelerátora spojené s rukoväťou manuálneho podávania paliva. Radenie rýchlostí a smer jazdy sa vykonáva jednou pákou, ktorá sa pohybuje v priečnej a v dvoch pozdĺžnych drážkach riadiaceho stĺpika. Brzdenie a zastavenie traktora sa vykonáva pedálmi: prerušením toku energie od naftového motora k prevodovke a núdzovo bez prerušenia toku energie. Vybavenie dozeru sa ovláda pomocou rukoväte na pravom stĺpiku ovládania. Všetky kontroly sa vykonávajú zo sedadla vodiča, čo mu umožňuje pracovať dlho bez únavy.
Zariadenie buldozéra
Čepeľ s pevnými strednými a rohovými nožmi je pripevnená k traktoru pomocou hydraulického zdvíhacieho valca a dvoch tlačných tyčí namontovaných na guľových podperách predného polorámca. Tuhosť a stabilita dozérového zariadenia v bočnom smere zaisťuje stabilizátor.
Veľká kapacita čepele na zvýšenie produktivity.
Hydraulický riadiaci systém pre dozérové \u200b\u200bzariadenie
Samostatne modulárny hydraulický systém zaisťuje zdvíhanie, spúšťanie, bočné nakláňanie čepele v oboch smeroch a zmenu uhla rezu. Hydraulický systém sa skladá z dvoch funkčne vzájomne prepojených systémov - hlavného, \u200b\u200bktorý pohybuje nožom, a servoovládacieho systému, ktorý poskytuje diaľkové ovládanie hydraulických jednotiek a zníženie úsilia na ovládacej rukoväti. Hydraulický systém obsahuje:
- dve zubové čerpadlá: NSh250, NSh10;
- dva ventily cievky: ovládanie čepele a sekčný systém riadenia serva;
- maximálny reakčný tlak bezpečnostných ventilov:
- - ovládanie čepele - 18,5 MPa (185 kgf / cm 2)
- - zošikmenie - 20 MPa (200 kgf / cm 2)
- - sekčný systém servo riadenia - 3 MPa (30 kgf / cm 2)
- delič prietoku;
- hydraulický valec na zdvíhanie a spúšťanie čepele a dva hydraulické valce na nakláňanie čepele a zmenu uhla rezu;
- nádrž s filtrami.
Podvozok
Štyri jednostranné bezdušové pneumatiky so štandardným rozmerom 35 / 65-33 ″ s tlakom vzduchu 4 ± 0,2 kgf / cm 2. Na skalnatom podklade musia byť použité bezpečnostné reťaze. Pneumatiky sa nafukujú vzduchom pomocou pneumatického systému - kompresora namontovaného na naftovom motore.
- Základňa traktora - 4 150 mm
- Rozchod traktora - 2 800 mm
- Svetlá výška - 510 mm
- Uhol natočenia polovičných rámov voči sebe navzájom (v každom smere) - 35 °
- Minimálny polomer otáčania - 9700 mm
Štandardné vybavenie
- Nastaviteľné sedadlo vodiča s mäkkým odpružením
- Čistič vzduchu
- Ukazovateľ stavu filtra vzduchového filtra
- Alternátor 75 A
- Nabíjateľné batérie (4), 12 V, 190 A / h
- Ventilátor kúrenia v kabíne
- Elektrický štartér, 24 V DC
- Elektromer hodín
- Zvukový signál
- Ochrana motora
- Viacvrstvová tepelná ochrana kabíny
- Osvetľovací systém: štyri svetlomety na prednom obložení, dva hmlové svetlá na prednom polorámiku, dva svetlomety na blatníkoch traktora, štyri svetlomety na streche kabíny, dva svetlomety na zadnom obložení, blikajúci maják
- Kombinovaný spínač smerových svetiel a svetiel
- Hrubý čistič so zachytávačom prachu
- Bezpečnostný pás
- Rýchlomer
- Štartovacia zásuvka
- Ochranné ROPS / FOPS
- Tlmič výfuku
- Súprava náradia
- Nástroj na údržbu
- Model - PZD 600
- Vykurovací výkon - 55000 kcal / hod
- Spotreba paliva - 9,5 kg / h
- Model - OV-65G
- Vykurovací výkon - 6500 kcal / hod
- Spotreba paliva - 1,2 kg / h
Doplnková výbava
Špeciálne vybavenie pre prácu v náročných klimatických podmienkach
Predbežné spustenie ohrievača kvapaliny.
Nezávislý ohrievač vzduchu v kabíne
Oceľová kabína s dvojitým zasklením
Ohrievač kabíny poháňaný chladiacou kvapalinou motora
Izolačný kryt
Žalúzie na radiátory
Nasávanie vzduchu spod kapoty
Bezpečnostné reťaze pre kolesá
Nevyhnutným prvkom procesu výstavby je buldozér. Prenájom buldozéra vám umožňuje vyriešiť také problémy, ako je rezanie a premiestňovanie pôdy, vertikálne a horizontálne vyrovnanie územia, vysypanie sypkých materiálov, kyprenie zamrznutej pôdy, ťažba lomom. Výrobcovia buldozérov pracujú na rôznych dizajnoch a baldachýnoch pre tieto drahé stroje. Teraz môže byť buldozér vybavený rôznymi spôsobmi, ale sú rozdelené predovšetkým na kolesové a pásové.
Spočiatku existovali iba pásové vozidlá, ktoré boli vynikajúcimi pomocníkmi v kariére. Sila a sila techniky boli obrovské a pokusy využiť schopnosti pásového buldozéra na iné účely priniesli vážne výsledky. Pásový buldozér má veľa výhod, ale sú tu aj nevýhody, medzi ktoré patrí prítomnosť koľají a určitá pomalosť.
Pokazený povrch vozovky sa stal prekážkou v prevádzke pásových vozidiel. Hľadanie riešenia problému viedlo k vzniku radu mobilnejších, manévrovateľnejších a ľahších vozidiel - bratia na kolesách sa stali vynikajúcou alternatívou k terénnym vozidlám.
Existuje mnoho dôvodov na použitie sledovaných dozerov.
Výhody pásových buldozérov
- moc. Mohutný a mohutný buldozér má neuveriteľnú silu a dokáže vykonávať výkony zakaždým - na stavbe, v kameňolome a pri iných úlohách. Presunie hory a on sám zostane rovnako nenáročný a jednoduchý, poslušný;
- jednoduchosť. Poslušná a ľahko ovládateľná jednotka vykonáva najťažšiu prácu, s ktorou si iné vybavenie nevie rady;
- vysoká schopnosť cross-country. Pri vykonávaní množstva konkrétnych prác nie je pásový buldozér vodcom, je to iba absolútny víťaz, neporovnateľný a spoľahlivý, vytrvalý a nenáhlivý, zaručene splní očakávania, vykoná potrebnú prácu. Kolový buldozér okamžite stratí na atraktivite a nestane sa ničím iným ako krásnou hračkou, kde sa pred nami v celej svojej sláve objaví brat húsenice;
- veľká kontaktná plocha. Zdá sa, že objemný titán dokáže rozdrviť všetko, dokonca aj zem, po ktorej jazdí. Ale v porovnaní s kolesovou verziou buldozéra má pásová jednotka spoľahlivejšiu priľnavosť k zemi. Toto je najdôležitejší okamih pri kladení trás v nezastavaných oblastiach, kde nie sú opravné miesta pre prepichnuté kolesá.
Pomalý a ťažký pásový buldozér sa len niekedy ukáže ako neprijateľné riešenie, napriek tomu je prevalencia technológií na pásovej dráhe vyššia ako na kolesovej. Správne stanovte priority, vyberte pohodlie a funkčnosť, spoľahlivosť a spoľahlivosť. V tejto veci vám pomôžu špecialisti spoločnosti MosTransArenda.
Načítava ...