Život na vidieku zahŕňa implementáciu veľké množstvo diel, typické pre tento typ terénu. Nikto nespochybňuje česť ručnej práce, ale použitie malých mechanizačných prostriedkov je v tomto prípade iba vítané.
Nie všetky kategórie občanov však majú možnosť zakúpiť si hotový minitraktor v špeciálnom obchode, pretože cena aj „najlacnejšieho“ modelu môže byť najmenej 50 tisíc rubľov.
Všetky modely sú vybavené veľkým a spoľahlivým vysoko výkonným planétovým pohonom pre dlhodobú prevádzku so silne zaťaženými traktormi a veľkým náradím. Veľké ložiská podopierajú planétové puzdrá na krytoch náprav. Sú vyrobené z veľkých axiálnych trubíc a planét, ktoré sú schopné vydržať ťažké bremená a sú schopné zvládnuť bremená spojené so širokými dvojitými alebo trojitými kolesami.
Tradícia budovania najspoľahlivejšej planetárnej kombinácie v priemysle začína umiestnením planetového a slnečného prevodu smerom k vonkajšej osi. Podvodné planétové nápravy dodávajú všetok dostupný výkon vďaka veľkému a precízne spracovanému plávajúcemu centrálnemu kolesu. Planetové náboje sú zavesené na ložiskách veľkého priemeru namontovaných priamo na rúrkach náprav. Bremeno je podporované skriňou nápravovej zostavy, a nie komponentmi pohonu.
Tu sa objavujú najrôznejší remeselníci, ktorí sa prispôsobili tak, aby zo všetkých odpadkov, ktoré majú v garáži, vytvorili také jednotky.
To, čo by neopatrný majiteľ hodil na skládku, je dôvtipný a vynaliezavý človek schopný z toho vyrobiť úplne funkčné zariadenie, ktoré môže vykonávať základné poľnohospodárske práce.
Planetové nápravy zostávajú na traktore počas bežnej údržby, čo obmedzuje prestoje. Denné kontroly sú jednoduché pomocou rýchlej vizuálnej kontroly ukazovateľov hladiny oleja v náprave. Prevodovka možno zmeniť aj o dve otáčky.
Trakcia - Trakčná sila z trakčného zosilňovača na 4-kolesových univerzálnych pohonoch tesne za otočným bodom, ktorý má otočný čap s veľkým priemerom pre maximálnu pevnosť a odolnosť. Štandardná oja sa môže pohybovať zo strany na stranu alebo môže byť zaistená na danom mieste.
Medzi takýmito remeselníkmi je to celkom populárne, baví ho to Mini traktor DIY 4x4, ktorý predstavuje dosť bizarný dizajn.
Malotraktor s pohonom všetkých koliesvlastnoručne vyrobená má dosť dobré vlastnosti schopnosť bežať v teréne, čo mu umožňuje vykonávať prakticky rovnakú prednú časť práce ako kolegovia v obchode, ako napríklad.
Existujú špekulácie, že projekt bol zameraný na austrálsky trh, pretože Austrália má veľa veľkých fariem so všetkou výmerou v jednom bloku. Veľmi veľký traktor v Austrálii bude predstavovať menšie problémy ako v Severnej Amerike, kde majú veľké farmy svoju pozemnú základňu v niekoľkých rozptýlených blokoch. To znamená, že poľnohospodárske vozidlá sa musia pohybovať po cestách. Veľké traktory a súvisiace stroje predstavujú v cestnej doprave významné výzvy.
Špekuluje sa tiež o tom, že výrobcovia traktorov bojujú s chváliacim sa bojom za práva najväčších a najvýkonnejších traktorov. Moderná priestranná kabína je umiestnená pred motorovým priestorom a palivová nádrž s objemom 550 galónov umiestnená pred kabínou. Kabína sa otvára z oboch strán posuvnými dverami a rebríkmi, ktoré, keď sa nepoužívajú, zasunú do tela traktora.
Samozrejme, výkon jednotky môže byť o niečo slabší, ale na úrovni domáceho použitia je táto skutočnosť prakticky neviditeľná.
Hlavnou oblasťou použitia tejto vyrobenej jednotky sú poľnohospodárske práce. Tento výraz zahŕňa pomerne široký rozsah vrátane mnohých súvisiacich diel. Inými slovami povedané domáce mini traktor je potrebný na tieto účely:
Pohľad zozadu na traktor z kabíny je veľmi obmedzený, pretože motorový priestor bol dosť vysoký. Dvanásť 60-wattových žiaroviek poskytuje osvetlenie pre operácie v noci. Chladenie motora zabezpečujú dva radiátory o výkone 85 kW s dvoma 28 ”mechanicky poháňanými ventilátormi prechádzajúcimi radiátormi.
Traktor je dlhý viac ako 30 stôp, vysoký 11 stôp a váži viac ako 30 ton so záťažou. Traktor je pripojený medzi druhou a treťou nápravou. Otočný kĺb, ako aj pohyb zo strany na stranu potrebný na riadenie, umožňujú tiež vertikálny pohyb o 10 stupňov plus alebo mínus. Tento pohyb je nevyhnutný na udržanie kontaktu pneumatík s vozovkou, keď sa traktor pohybuje po nerovnom povrchu. Traktor sa otočí o 40 stupňov na jednu alebo druhú stranu.
- orba pozemkové hospodárstva na účely ich ďalšieho využívania;
- kultivácia pôda, ako aj zbavenie sa buriny;
- trýznivé pôda;
- držanie siatie na kultivovanej pôde;
- výsadba a kopanie zemiaky.
V zásade je to hlavný účel mini traktora, pre ktorý je vyrobený. Jeho použitie sa však môže výrazne rozšíriť, ak je v jeho dizajne poskytnuté špeciálne pripojenie pre ďalšie zariadenie, namontované a prívesné.
Štvorcestný dizajn, akokoľvek inovatívny, bol vrak traktora. Zatiaľ čo štvornápravová konštrukcia umožňuje dostatočné množstvo gumy na zemi na využitie sily motora, čo umožňuje traktoru zostať dostatočne úzkym, výsledkom je, že všetky štyri pneumatiky na oboch stranách jazdia po tej istej trati a počas cesty spôsobujú vážne problémy so zhutňovaním pôdy. ... Dnešné traktory s pohonom 4WD sa blížia k výkonu 600 koní a používajú buď trojité obuté pneumatiky alebo používajú novo predstavený dizajn gumových krúžkov.
Ak je všetko vykonané správne, potom môže váš domáci výrobok navyše fungovať tieto práce:
Ako vidíme, malotraktor rozbíjajúci klasický pohon 4x4 vlastnými rukami môže výrazne uľahčiť život každému obyvateľovi vidieka, pretože pomocou tejto techniky je možné vykonávať všetky druhy prác, ktoré sú potrebné s kompetentnou údržbou vedľajšieho poľnohospodárstva.
Podrobnejšia kontrola traktora ukazuje, že stále dosahuje veľký pokrok. Prístup k spodnej časti traktora ukazuje, že počas životnosti traktora došlo k mnohým dizajnovým zmenám, pretože v rámovej práci, kde boli kusy rezané a neskôr zvárané, je veľa zváracích značiek. Aj keď kamera umožňuje určité spätné videnie, toto videnie je stále obmedzené. Predný pohľad spredu je navyše malý, pretože konštrukcia podlahy kabíny, kapoty a blatníkov vedie k tomu, že operátor nevidí zem do 20 stôp od prednej časti traktora.
Nepostrádateľnosť domácej jednotky je tiež spôsobená tým, že sa používa na jej výrobu minimálne investície a finančné prostriedky, čo je pre vidiecke oblasti veľmi dôležité.
Viac informácií o práci malotraktora s pohonom všetkých kolies nájdete na videu:
Odkiaľ pochádza prezývka „Veľký roj“? Foto: spoločnosť Universal. Univerzálna spoločnosť oslovila Manitobské poľnohospodárske múzeum s návrhom na obnovu traktora a múzeum súhlasilo. Poľnohospodárske múzeum v Manitobe si hlboko váži úsilie, prácu a odhodlanie. Všestrannosť a jej zamestnanci preukázali návrat Veľkého roja do pôvodného stavu. Veľký roj je manitobský poklad!
Ale určený na použitie v teréne. Dva hlavné typy kolies, ktoré sú najskoršej formy a majú nepretržitú stopu. Traktory sa používajú v poľnohospodárstvo, stavba, stavba ciest a pod. V podobe buldozérov, škrabiek a bagrov. Pozoruhodnou vlastnosťou traktorov v mnohých aplikáciách je vzletové príslušenstvo používané pre prácu v stacionárnych alebo výfukových zariadeniach.
Inštrukcie
Po ocenení všetkých výhod si veľa ľudí kladie otázku - ako vyrobiť malotraktor 4x4? Táto metóda montáže sa v zásade príliš nelíši od tradičných metód, snáď okrem štruktúry rámovej konštrukcie.
Rám je v zásade pevný, ale v prestávkach je k dispozícii možnosť s prerušovacím rámom, z ktorého pochádza aj samotný názov.
Pásy a pomocné náhony obsiahnuté v traktoroch boli od začiatku štandardizované vo výfukovej skrini namontovanej na zadnom zavesení a potom v samostatnom alebo živom rozjazde, ktorý umožňoval náradie prevádzkovať konštantnou rýchlosťou bez ohľadu na rýchlosť jazdy. Mnoho moderných traktorov tiež má hydraulický systém riadený vývodový hriadeľ olejova pumpanamontované buď na traktore alebo na prívese.
Sila sa prenáša cez kĺbový hriadeľ na 8 alebo 10-stupňovú prevodovku a cez dve veľké zadné hnacie kolesá. Motor môže byť 12 až 120 a viac. Pásové, pásové alebo jazdené na dvoch nepretržitých dráhach pozostávajúcich z niekoľkých dosiek alebo rozperiek, ktoré sú otočne spojené a spojené tak, aby vytvorili dvojicu nekonečných reťazí, z ktorých každé je obklopené dvoma kolesami na oboch stranách vozidla. Tieto traktory poskytujú lepšiu priľnavosť a nižší tlak na zem ako kolesové traktory.
Vzhľad štruktúry môže byť pre vonkajšieho pozorovateľa trochu nepochopiteľný, ale jej zdanlivá nenáročnosť by nemala byť zavádzajúca. Faktom je, že všetko vo vnútri je umiestnené tak proporčne, že ak budete presne postupovať podľa výkresov, umožní to jednotke dostatočne ukázať dobrý výkon.
Pásové traktory možno používať na ťažkej, lepkavej pôde alebo na veľmi ľahkej pôde, čo má za následok zlú priľnavosť pneumatík. Traktory používané na nepravidelných vrstevniciach majú stopy tak, že ich ľavý a pravý predný koniec stúpajú a klesajú nezávisle od seba. Štvorkolesové traktory sa dajú použiť v mnohých pôdnych podmienkach, ktoré imobilizujú dva kolesové traktory a pásy. Vďaka ich zložitému dizajnu a následne aj ich vysokým nákladom rástlo ich použitie pomerne pomaly.
Jednonápravový traktor je malý traktor nesený na dvojici kolies pripevnenej k jednej hnacej náprave; operátor zvyčajne kráča pozadu a chytí pár kľučiek. Motor je zvyčajne vpredu a nástroje sú na paneli. Tento typ stroja sa dá použiť so širokou škálou vybavenia vrátane pluhov, plečiek, kultivátorov, postrekovačov, kosačiek a dvojkolesových prívesov. Keď je traktor pripojený k prívesu, vodič jazdí.
Mimochodom o výkresoch. Toto je pravdepodobne jedna z najdôležitejšie etapy celú zostavu, pretože úspešnosť celého návrhu závisí od správnosti zanechania podrobného výkresu a určenia presných rozmerov.
Faktom je, že špecifiká samostatnej montáže navrhuje vyhovujúce niektorým detailom pre jednotlivé charakteristiky rámu alebo pohonnej jednotky. Je to pochopiteľné, pretože komponenty sú prevzaté z úplne iného zariadenia, čo vedie k ich rozmerovému nesúladu.
Bez ohľadu na veľkosť, model alebo model nemožno poprieť, že s kúpou nového traktora súvisí mierny hluk. Nový zápach laku bol umocnený utešujúcim vedomím, že nikto, ale nikto, nepoužil alebo nezneužil stroj podľa vášho výberu. A aby toho púzdra bolo ešte viac, v prípade potreby existuje záruka výrobcu. Toto všetko sa pridáva k dobrá kvalitaktoré v dnešnej dobe tvrdej práce a znižovania nákladov možno ťažko prekonať.
Kam sa teda pozriete a čo si myslíte? Náš zoznam šiestich obľúbených položiek môže obsahovať kľúče od vášho nového nového lacného traktora. Vodou chladený trojvalcový naftový motor prechádza cez lamelovú spojku do šesťstupňovej, spiatočnej prevodovky.
To isté montáž sa vykonávav podstate na sústruhu, čo samo o sebe predpokladá prítomnosť podrobného výkresu. Koniec koncov, je oveľa jednoduchšie urobiť určité otvory alebo prebrúsiť pri pohľade na výkres, ako držať celú túto abstrakciu v hlave.
Po vytvorení výkresu teda pokračujeme k procesu zostavy:
Výroba traktora je proces budovania v 10 krokoch, ktorý sa začína rozbalením prepravky. Po zaskrutkovaní kolies sú namontované valčeky, blatníky a kotviace body bezpečnostných pásov a potom je pridaný predný rám a batéria.
Potom je potrebné namontovať zadné trojbodové pripojenie, ako aj zadné svetlá, až potom pridať mazivá, chladiacu kvapalinu a palivo, a traktor konečne ožije. Siromer hovorí, že ktorýkoľvek z jeho traktorov je možné na požiadanie dodať úplne zmontovaný.
Musíte len ísť do jednej z hlavných spoločností v kontinentálnom strojárstve, aby ste pochopili, že existujú všetky druhy príležitostí, ktoré majú svoj vlastný názor na export. Pred niekoľkými desaťročiami zaradil bývalý kanadský distribútor bieloruských traktorov do svojej produktovej rady traktory s pohonom všetkých kolies a mal bieloruskú značku. Tieto stroje ale neboli vyrobené v tej istej továrni v bieloruskom Minsku, kde sa vyrábali pomocné modely kolies, ktoré sa tu v tom čase predávali, pretože závod v Minsku nevyrábal stroje s veľmi vysokým výkonom.
- Ja sám rám bude pozostávať z traverzov a sparov... Ráhna, v tomto prípade, majú trojstupňovú štruktúru. Prvá etapa je vyrobená z kanála číslo 10 a posledná je štvorcová oceľová rúrka s rozmermi 80 × 80 mm.
- Zadný traverz z číslo kanálu 16, a predný je z kanálu číslo 12.
- Ak prerábate jednoosý traktor v minitraktore, potom bude hlavná pohonná jednotka motor, umiestnené na samostatnom traktore. Ak nie, budete si musieť motor kúpiť osobitne. V zásade môže fungovať akýkoľvek naftový motor požadovaný výkon (najmenej 12 hp).
- Odborníci však odporúčajú brať silnejšie - motor s výkonom 40 koní a vodou ochladené.
- Prevodovka a PTOa tiež spojku je možné vziať z automobilov GAZ-53 a GAZ-52, resp. Nebudú fungovať hotové, takže ich budete musieť trochu upraviť. Aby ste to dosiahli, musíte znova vyrobiť zotrvačník motora, trochu ho odrezať zozadu a vyvŕtať jeden otvor v strede.
- Most môžu byť inštalované v jednotke v požadovanú formubez akejkoľvek manipulácie. Je pripevnená k rámovej konštrukcii pomocou štyroch rebríkov.
- Kolesá dá sa zobrať zo starého osobné automobilyale optimálny priemer je 18 palcov. Proces montáže kolies na náboje je dosť jednoduchý. Postačí vystrihnúť otvor požadovaného priemeru od stredu kotúča a stred kotúča je na toto miesto privarený od ZIL-130.
- Predná náprava nie je až taká dôležitá pretože nebude vodcom. Preto môžete vziať most z iného zariadenia.
- Riadenie najlepšie hydraulicky vystužené. Môžete to vziať zo starých poľnohospodárskych strojov, ale pre jeho správnu činnosť je potrebné olejové čerpadlo.
- Mimochodom, sedadlo vodiča tiež potrebovať nainštalujte správne, pretože človek nestrávi pri kontrole jednotky ani jednu hodinu. Sedadlo musí byť umiestnené tak, aby stĺpik riadenia spočíval na kolenách osoby.
Montáž domáceho mini traktora s pohonom všetkých kolies sa vo všeobecnosti vykonáva pomocou náhradných dielov tretích strán, medzi ktoré patria predovšetkým automobilové.
V systéme predných kolies bude použitá predovšetkým bubnová brzda a nosič riadenia bude požičaný z rodinných automobilov VAZ.
Ostatné komponenty môžete slobodne nájsť na trhu s náhradnými dielmi, kde je pomerne veľa užitočných informácií. Na špecializovaných stránkach je navyše k dispozícii dostatočný počet reklám na predaj súčiastok, ktoré je možné kúpiť len za drobné.
Výhody a nevýhody
V kríze určujúci okamihktorý ovplyvňuje mnoho oblastí života a priemyslu otázka šetrenia peňazí. Práve táto okolnosť tlačí mnohých nadšencov k samostatnej výrobe nielen malotraktorov, ale aj iných poľnohospodárskych strojov.
Moderné drviče zrna sú pomerne kompaktné a energeticky náročné, ľahko sa používajú a potešia svojich majiteľov. - ideálne z hľadiska pomeru ceny a kvality.
Na uľahčenie práce a zvýšenie produktivity boli vyvinuté rôzne typy ručných kultivátorov na kultiváciu pôdy v krajine - benzínové, elektrické, ručné, ľahké a ťažké. Tým, že sa ideme zoznámiť s manuálnym kultivátorom pre letné chaty.
V poslednom desaťročí sa medzi obyvateľmi leta a záhradníkmi preslávil prístroj - postrekovač s názvom „Beetle“.
všetky informácie o tomto úžasnom zariadení.
Táto skutočnosť sa v mnohých ohľadoch stáva rozhodujúcou, najmä pre vidiecke oblasti, kde dlhodobo nie je zamestnanie, a v dôsledku toho ani peniaze. Ľudia, ktorí žijú v dedinách a dedinách, majú iba ich osobnú ekonomiku, ktorá ich živí po celý rok.
Preto domáce jednotky vo vidieckych oblastiach bude dlho populárne.
Okrem zjavnej úspory nákladov má samoobsluha niekoľko výhod:
- Vďaka svojim kompaktným rozmerom je domáca jednotka schopná produkovať pracovať na dosť malých plochách. Vzhľadom na to, že väčšina súkromných záhrad je malých, stáva sa táto okolnosť dôležitou, pretože použitie veľkého zariadenia je v tomto prípade nepraktické.
- Rýchlo dosiahnuteľná návratnosť - doslova v jednej sezóne. Je to dôsledok úspor na komponentoch, ktoré boli opísané skôr.
- Dosť dobrý výkonktorá demonštruje domácu jednotku.
Bez ohľadu na to, ako by ste chceli, domáce malotraktory majú tiež určité obmedzenia, ktoré musia byť uvedené:
- Pri montáži je isté problém s hľadaním potrebné časti a náhradné diely.
- Dôsledok predchádzajúceho problému je problém s opravou, pretože ak niektorá časť zlyhá, bude dosť ťažké ju nájsť.
- Samostatná montáž predpokladá Dostupnosť určité technologické znalosti, ako aj schopnosť pracovať so zváracím strojom a sústruhom. Inými slovami, montáž nie je vhodná pre každého.
- Vďaka tomu, že pohon všetkých kolies domáci mini traktor vyrábané hlavne zo starých komponentov, môže sa to odrážať pri frekvencii porúch vybavenia.
Ako vidíme, existuje veľa nevýhod. Ale na každodennej úrovni je samoobsluha takmer jedinou alternatívou kvôli svojej relatívnej lacnosti.
Ak máte dostatočné množstvo peňazí, môžete si kúpiť nejaké staré „Zhiguli“ tak že použitie ho ako „darca“ pre budúcnosť domáci mini traktor.
Môžete si ho kúpiť bez dokladov, aj keď je dosť používaný, takže jeho cena bude asi 25-30 tisíc rubľov, čo je v porovnaní s hotovým mini traktorom pomerne málo.
Podstata tejto rady je jednoduchá: aby ste nehľadali všade náhradné diely a diely, môžete si všetko vziať z jedného stroja, t.j. prevodovka, spojka a pod. Mimochodom, potom sa môže karoséria vozidla predať.
Dôležitým bodom je tiež registrácia samostatne vyrobenej jednotky v dopravnej polícii... Samozrejme, nemôžete to urobiť, ak neplánujete opustiť svoju záhradu, ale pre tých, ktorí plánujú používať verejné cesty, je táto akcia nevyhnutná.
Faktom je, že mini traktor, dokonca aj domáci, patrí k špeciálnemu vybaveniu, preto si vyžaduje povinná registrácia pri inšpekcii. Pri nedodržaní týchto pravidiel vám zamestnanec môže uložiť finančnú pokutu a vozidlo odstrániť na parkovisko.
Záver
Výroba domáceho minitraktora s pohonom všetkých kolies používanýv podstate v prírode... Pre majiteľov veľkých fariem, ktorí si môžu kúpiť hotové náprotivky v obchode, je to jednoducho nerentabilné.
A pre úroveň domácnosti - to je veľmi vec, najmä tu prakticky dokonalá kombinácia tie výrobné náklady aÍsť kvalita, čo je výstup.
Bieloruský traktor MTZ-82 sa kedysi stal skutočným technickým prielomom. Na jeho príklade boli sovietski konštruktéri schopní dokázať, že sú schopní vyrobiť nielen tie najlepšie rakety na svete, ale tiež ľahko vytvoriť poľnohospodárske zariadenie hodné najlepších svetových konkurentov. Tento model poskytoval našim vodičom traktorov nevídaný komfort a technické možnosti.
Traktor MTZ-82 je vysoko kvalitný, spoľahlivý a ekonomický, má nízke prevádzkové náklady a vynikajúce ukazovatele výkonu. Tento stroj vykonával a vykonáva rôzne poľnohospodárske úlohy v rozľahlosti nielen krajín SNŠ, ale aj prakticky celého sveta, a teší sa zaslúženej popularite na farmách každého typu.
Historická exkurzia
Na začiatku 70. rokov boli zastarané traktory MTZ-50 a MTZ-52 základom pre výrobu minských traktorov. Rada ministrov ZSSR vo svojom uznesení rozhodla o ich nahradení modernejšou technológiou, avšak v záujme urýchlenia procesu a minimalizácie nákladov na založenie novej výroby sa rozhodla nevytvárať nové stroje, ale vykonať hĺbkovú modernizáciu tých existujúcich. Svet teda videl model MTZ-80 a jeho verziu s pohonom všetkých kolies - MTZ-82.
A hoci traktor MTZ-82 vychádzal z modelu MTZ-52, miera zjednotenia častí nového modelu dosiahla 70%, čo dáva právo hovoriť o ňom ako o samostatnom projekte. Do roku 1972 bol nový traktor úspešne vyvinutý a testovaný. Sériová výroba sa začala v roku 1974 a odvtedy sa nezastavila.
V prvej polovici 2000-tych rokov prešiel traktor MTZ-82 modernizáciou zameranou na zvýšenie účinnosti motora a tiež na zmenu konštrukcie karosérie a kabíny. Čím technické údaje autá sa od toho výrazne nezmenili - len začalo vyzerať modernejšie a dostalo nový názov - „Belarus-82“.
V porovnaní so svojim predchodcom sa tento model stal revolučným, pokiaľ ide o pohodlie: mäkké sedadlo tlmené nárazmi, pohodlné riadenie, tesne uzatvárateľná kabína, systém odvádzania prachu, aj keď primitívne, ale napriek tomu ovládanie klimatizácie, systém zvlhčovania vzduchu - všetky tieto novinky umožnili vodičom traktorov konečne cítiť sa ako vodiči, nie ako priekopníci v oblastiach.
Všetko však mohlo byť inak: sovietske vedenie vážne uvažovalo o projektoch oveľa lacnejších modelov, ktoré sa s podobnými vlastnosťami vyznačovali nechutnou ergonómiou, ktorá zostala na úrovni predchádzajúcich generácií domácich poľnohospodárskych strojov. Je nepravdepodobné, že by sa auto s polootvorenou kabínou stalo medzi ľuďmi také populárne ako traktor MTZ-82 - kvintesencia konštrukcie traktora v ZSSR.
Hlavné charakteristiky a vybavenie
Traktory MTZ-82 sú vybavené štvorvalcami naftové motory kvapalinové chladenie séria D-243, vyrobená v Minskom motorovom závode. Pracovný objem pohonnej jednotky je 4,75 litra a výkon 82 koní. Motor sa štartuje pomocou elektrického štartéra (motor D-243) alebo pomocou štartovacieho motora PD-10 (motor D-243L). Je potrebné poznamenať, že v pôvodnej verzii mal motor iba 75 koní. výkon a zvýšenie na 82 koní. sa uskutočňovala postupne, prostredníctvom série malých upgradov na pohonnú jednotku.
Pokiaľ ide o prevodovku, traktor MTZ-82 je vybavený výhradne mechanickou prevodovkou. Počet prevodových stupňov pre jazdu vpred je 18, vzad - 4. Po roku 1985 bola uvoľnená séria strojov s hydraulicky ovládanou prevodovkou, v ktorých je možné radiť pod záťažou bez nutnosti vypínania spojky.
Zadná náprava je spojená pomocou diferenciálu s možnosťou blokovania. Blokovanie pôvodnej verzie traktora sa aktivuje mechanicky, u traktorov vyrobených po roku 2000 - už hydraulicky.
Zvláštnosťou podvozku nášho „hrdinu“ je schopnosť meniť rozchod kolies. Pre zadné kolesá - do 140 - 210 cm, pre predné kolesá - 120 - 180 cm. Svetlá výška je 465 mm. Traktor je vybavený posilňovačom riadenia, ktorý vodičovi výrazne uľahčuje proces kontroly.
Stroj váži 3 700 kg a má maximálne užitočné zaťaženie 3 200 kg.
V základnej verzii má traktor MTZ-82:
- štandardné svetlomety;
- hydraulický systém na pripojenie prídavných zariadení so šiestimi výstupmi;
- brvno závesu;
- systém mechanického upevnenia zadného ramena.
Okrem štandardnej výbavy existujú aj ďalšie možnosti. Napríklad môžete traktor vybaviť špeciálnou rozperou pre zdvojnásobenie zadných kolies, namontovať synchronizovaný spiatočku alebo plazivú rýchlosť. K dispozícii je tiež inštalácia hydraulického ťažného háku, konzola pre čelné zaťaženie, ďalšie sedadlo v kabíne a oveľa viac.
Úpravy
Na základe hlavného modelu traktora MTZ-82 bolo uvoľnených niekoľko úprav, medzi ktorými stojí za zmienku:
- MTZ-82L - so štartovaním motora od štartovacieho motora (v základnej verzii, elektrické štartovanie);
- MTZ-892 - úprava s preplňovaným motorom, výkonom 89 koní;
- MTZ-82N - úprava so svetlou výškou zníženou na 400 mm;
- MTZ-82K - strmá modifikácia;
- MTZ-82R - úprava pre prácu v ryžových poliach;
- MTZ-102 - modifikácia so silným 100-koňovým motorom, vyrábaná od roku 1984.
Traktor MTZ-82 sa stal hlavným aj pre sériovo vyrábané exportné modely „Belarus-820“ a „Belarus-825“, ktoré sa líšili mierne upraveným dizajnom karosérie a kabíny.
Produkčná geografia
Spočiatku na trh vstúpili traktory MTZ-82 montované výhradne v továrni na traktory v Minsku. Až po rozpade ZSSR začali bieloruskí stavitelia traktorov s cieľom udržať vysokú úroveň predaja aktívne vstupovať do výrobnej spolupráce s podnikmi z rôznych krajín a otvárať svoje montážne linky. V súčasnosti má Rusko výrobné zariadenie v Saransku, ktoré montuje tieto bieloruské traktory z hotových jednotiek a zostáv dodávaných hlavným závodom MTZ. Traktor MTZ-82 tiež vyrábajú také podniky ako OJSC Yelabuga Automobile Plant a OJSC Smolspetstekh.
MTZ-82 sa vyrába v iných krajinách sveta, najmä:
- Azerbajdžan - „Ganja Automobile Plant“;
- Ukrajina - LLC „Trade House MTZ-Belarus-Ukraine“, LLC „Ukravtozapchast“, LLC „Technotorg-Don“;
- Kazachstan - Semipalatinský závod na montáž automobilov LLP;
- Srbsko - Bielorusko Agropanonka LLC;
- Alžírsko - S.A.R.L. „BELARUS MOTORS ALGERIE“.
V zásade hovoríme o montáži SKD z častí hlavne bieloruskej výroby s rôznym stupňom lokalizácie.
Aplikácia
Najskôr je traktor MTZ-82 určený na prácu v teréne. Tento model je umiestnený ako multifunkčný stredný traktor s pohonom všetkých kolies, ktorý je schopný orať pádový a pružinový klin, siať, ako aj zbierať rôzne plodiny. Aj tieto traktory, vyzbrojené rôznymi prílohy, sa používajú pri cestných, výkopových a iných prácach v lesníctve a komunálnych službách. Maximálna rýchlosť 33,4 km / h umožňuje používať stroj s prívesom ako prepravné zariadenie na prepravu tovaru.
Napríklad dnes možno traktor MTZ-82 ľahko nájsť ako „pracovníka“ v komunálnej službe: snehová fréza, nakladač, zametač ulíc - to všetko je možné ľahko namontovať na traktor a používať v mestskom prostredí. Môže tiež plniť funkcie kanalizačného vozíka vybaveného príslušnou jednotkou. Môže sa tiež použiť ako špeciálna technika, najmä ako rýpadlo-nakladač.
Najžiadanejším dnes je model Belarus 82 MK-01, ktorý je traktorom s namontovaným pluhovým a kefovým zariadením na čistenie ulíc. Ďalšou aktuálnou možnosťou je Belarus MUP-750 vybavený vedierkom. Táto úprava sa používa na operácie nakládky a vykládky. Stále široká popularita je „Bielorusko“ EP-491, ktoré vykonáva výkopové a ťažobné práce, plánovanie staveniska a ďalšie.
Čoho iného je traktor MTZ-82 schopný? Jeho vývodový hriadeľ je možné použiť nielen na prevádzku mobilných zariadení, je z neho celkom možné napájať mobilný zvárací stroj, bude však generovať jednosmerný prúd, ale v podmienkach, kde vôbec nie je napájanie, nie je táto možnosť vôbec zlá. Kompresor, ktorý vykonáva svoje funkcie v traktore, sa zároveň môže dobre použiť na čerpanie kolies nielen samotného traktora, ale aj iných vozidiel, ktoré to potrebujú.
Na záver si všimneme, že za celé výrobné obdobie odvalilo z rôznych dopravníkov viac ako milión kusov MTZ-82 a jeho modifikácií. Neexistuje spôsob, ako spočítať presný počet vyrobených automobilov, je však známe, že ide o jeden z najmohutnejších traktorov na svete. Tento model je skutočne univerzálny, pretože je aktívne využívaný a získal zaslúžené uznanie nielen u nás, ale aj v krajinách Ázie a Afriky, ktoré sú známe svojimi zložitými podmienkami pre prevádzku zariadení.
Traktor MTZ-82 je jednoduchý a spoľahlivý, je relatívne lacný a je možné ho prevádzkovať v takmer akýchkoľvek podmienkach. Keď k tomu pripočítame sedadlo vodiča, ktoré je tolerovateľné z hľadiska komfortu, je pochopiteľné, prečo je tento model vynikajúci na úsvite svojej existencie a dnes pomerne bežný, stále populárny.
Načítava ...