Sklápač GAZ-3307 patrí do štvrtej rodiny stredne ťažkých vozidiel závodu Gorky. Palubný GAZ-3307 with vyrába od roku 1989. V roku 1994 bol nahradený GAZ-3309 with dieselovým motorom. Automobil sa stal prvým zástupcom štvrtej generácie nákladných vozidiel výrobcu.
Sklápač GAZ-3307: تاریخچه
Vedenie závodu Gorky si v 80. rokoch uvedomilo potrebu zmien v dizajne zariadení. Odvtedy sa začal vývoj automobilov، hlavne zjednotených s modelmi tretej generácie، ale produktívnejších a výkonnejších. Vďaka samotnému presunu hlavných komponentov z jednej generácie zariadení na druhú sa podarilo znížiť náklady na opravy, náhradné diely a medziservisnú údržbu strojov.
V reakcii na požiadavky doby ponúka GAZ-3307 užívateľovi priestrannú dvojitú kabínu s vetraním a kúrením. Koncom roku 1989 bola spustená sériová výroba modelu 3307 s továrenským motorom ZMZ a usporiadaním kolies 4x2. Stroj mal nosnosť 4.5 tony a bol určený na jazdu po spevnených cestách.
Sklápač GAZ-3307: مشخصات
Podľa odborníkov a používateľov majú autá GAZ-3307 veľa nevýhod. Dizajn odpruženia takmer znemožňuje jazdu na zlých cestách. Olejové tesnenie kľukového hriadeľa je náchylné na únik a motor sa nemôže pochváliť účinnosťou. Napriek tomu sa GAZ-3307 na svoju dobu stal prijateľným vývojom, ktorý tejto technike umožnil udržať si svoju pozíciu niekoľko rokov. Neskôr، v roku 2008، bolo auto opäť uvoľnené z montážnej linky.
موتور 2008
Autá novej radiy štvrtej generácie GAZ dostali karburátorové motory ZMZ-5321.10. Osemvalcový štvortaktný benzínový motor sa vyznačoval ussporiadaním valcov do V pre vysoký výkon. Jednotka bola chladená kvapalinovým systémom a vybavená dodatočným systémom recirkulácie výfukových plynov. Hliníkový blok a hlavu valcov dopĺňal ventilový rozvod OHV. موتور پاتریل انجام tretej ekologickej tryy.
Pri maximálnych otáčkach kľukového hriadeľa 3200-3400 ot./min. produkovala pohonná jednotka výkon 124 k / 91.2 kW. حداکثر گشتاور 3000-3400 نیوتن متری در پوهیبووال و روزمدزی. Takmer päťlitrový motor spotreboval 240 g / hp * h paliva. Bolo povolené používať benzín tryy AI-76 و AI-80. Po dodatočnej úprave mohol motor bežať na palivo s oktánovým číslom 92.
اینه ولاستنوستی
Okrem pohonnej jednotky používal GAZ-3307 päťstupňovú Manuálnu prevodovku synchronizovaného typu. Predné a zadné odpruženie malo dizajn listových pružín. Na prednú nápravu boli namontované hydraulické tlmiče.
Pracovný dvojokruhový brzdový system bol dodávaný s hydraulickým pohonom na uľahčenie brzdenia. Na prednej a zadnej náprave boli použité bubnové bzdy. خودکار dokázalo dosiahnuť rýchlosť až 90 km/h a hranicu z 0 یا 80 km/h preonalo za 64 secúnd. Pri zohľadnení všetkých charakteristík sa auto mohlo vyšplhať až o 25 stupňov. Inštalácia posilňovača riadenia nebola poskytnutá.
ناچیتاوا...