KamAZ 55111 je sklápač, ktorý sa vyrába v automobilovom závode Kama od roku 1988. Model bol postavený na základe automobilu KamAZ 5511 a bol veľmi populárny. Z hľadiska výroby dlhodobo zaujíma popredné miesto v rade značky. Skvelé skúsenosti a pokročilé technológie umožnili vývojárom automobilového závodu Kama zostaviť moderný sklápač, ktorý kombinuje vynikajúci výkon, konkurencieschopnú cenu a spoľahlivosť.
Po dlhú dobu bol dopyt po KamAZ 55111 na trvalo vysokej úrovni. Výroba auta sa skončila až v roku 2012. V rade značky bol nahradený modelom KamAZ 65115.
Všeobecné informácie
Automobilový priemysel ZSSR nemal veľké množstvo modelov patriacich do skupiny sklápačov. Stavebný boom a výrazný ekonomický rast، ktorý sa začal v roku 1970، zároveň našli vysoký dopyt po autách tejto tryy. Prvým zariadením skupiny bol KamAZ 5511, predstavený v roku 1977. Concept základnej úpravy sa ukázal ako veľmi úspešný, čo potvrdil aj obrovský dopyt po ňom. Takmer nezmenené auto vydržalo až do roku 1990. V tom čase bol sklápač vážne zastaraný a spoločnosť premýšľala o vytvorení nového modelu. V dôsledku toho bol v roku 1988 predstavený KamAZ 55111, ktorý bol založený na základni KamAZ 5511.
Na vytvorení automobilu sa podieľali špecialisti automobilového závodu Kama a strojársky podnik so sídlom v Mytishchi. Konštrukcia zariadenia bola tvorená 3 nápravami a väčšina dielov bola typická، čo uľahčilo opravy. Zároveň sa v dizajne KamAZ 55111 objavilo veľa nových riešení. Vozidlo teda dostalo svetlomety s asymetrickým lúčom، čo znižuje pravdepodobnosť oslnenia vodičov prichádzajúcich áut. Ďalšou novinkou bol alarm, vyrobený vo forme blikajúcich smerových svetiel.
Nový produkt automobilového závodu Kama sa výrazne líšil od predchádzajúceho zariadenia vyrábaného sovietskymi podnikmi. Žlté sklápače sa stali ochrannou známkou značky a pevne sa usadili medzi lídrami vo svojej trye. Podvozok pre model KamAZ 55111 bol vyrobený v Naberezhnye Chelny a karoséria a sklápací system v Neftekamsku.
Hlavným rozdielom medzi autom a jeho predchodcom bola skrátená karoséria، vďaka čomu bolo manévrovateľnejšie a kompaktnejšie. Pôvodne bol KamAZ 55111 vybavený kabínami pôvodného modelu. Len pár rokov po svojom vzhľade bol obdarený modernizovanou kabínou s vysokou strechou. مدل bol opakovane upravovaný, zvyšoval výkon, produktivitu a nosnosť, vylepšoval jednotlivé prvky a vytváral nové úpravy. برای všetko poskytlo autu dlhú «životnosť».
KamAZ 55111 bol vyrobený v nasledujúcich hlavných modifikáciách:
- KamAZ 55111-18 - základná verzia s užitočným zaťažením 13 ton. Bol dostupný v 2 verziách: pre severné regióny s teplotami do -50 stupňov a pre horúce podmienky;
- KAMAZ 55111-16 - مدل prevádzku so sklápacími prívesmi. Bol vybavený ťažným zariadením a elektrikými a hydropneumatickými vývodmi;
- KAMAZ 55102 je sklápač určený pre poľnohospodárstvo. Mal plošinu so sklopnými bočnicami a vykladaním z boku.
KamAZ 55111 bol považovaný za jeden z najúspešnejších modelov automobilového závodu Kama a mal široký záber. Vďaka zváranej celokovevej platforme sa výborne hodil na prepravu rôznych druhov nákladu، vrátane sypkých. Prítomnosť vykurovacieho systému umožnila vykladanie počas chladných období roka، čím sa zabránilo zamrznutiu nákladu na plošinu. KAMAZ 55111 je cestný sklápač určený na použitie na verejných komunikáciách. Používa sa na staveniskách، v priemysle، pri stavbe ciest، v poľnohospodárstve a iných oblastiach.
Technické údaje
روزمری:
- dĺžka - 6700 میلی متر؛
- شیرکا - 2500 میلی متر؛
- výška - 2765 میلی متر؛
- rázvor - 2840 (+1320) میلی متر؛
- svetlá výška - 290 میلی متر؛
- پردنی روزچود - 2043 میلی متر؛
- نمای عقب - 1890 میلی متر؛
- vonkajší polomer otáčania - 8000 میلی متر.
Pohotovostná hmotnosť KamAZ 55111 je 9150 kg, celková hmotnosť je 22300 kg. Rozloženie zaťaženia: predná náprava - 5550 کیلوگرم، پس زمینه - 16850 کیلوگرم. Nosnosť zariadenia je 13 000 کیلوگرم. Celková hmotnosť cestného vlaku je 35100 کیلوگرم. Objem tela - 6.6 متر kubických.
Maximálny uhol zdvihu tela je 60 stupňov. Plná rýchlosť zdvihu - 19 sekund, rýchlosť spúšťania - 18 sekund.
پویایی شناسی:
- حداکثر سرعت - 90 کیلومتر در ساعت؛
- čas zrýchlenia در 60 کیلومتر در ساعت - 50 ثانیه؛
- dojazd od 50 km/h - 800 m;
- حداکثر تأثیر منفی - 25٪.
موتور
Pre model KamAZ 55111 bol použitý rad motorov vlastnej výroby KamAZ 740. Najbežnejšie boli verzie s motorom KamAZ 740.51-240, ktoré spĺňajú ambientálnu normu Euro-2. 4-taktná benzínová elektráreň KamAZ 740.51-240 bola vybavená vzduchovým turbodúchadlom s medzichladením. Motor mal usporiadanie valcov v tvare V. Pre uľahčenie štartu jednotky pri nízkych teplotách bol vybavený predhrievačom PZhD 15.8106-01.
Vlastnosti motora KAMAZ 740.51-240:
- شی پراکونی - 10.85 لیتر؛
- menovitý výkon - 176 (240) کیلو وات (اسب بخار)؛
- حداکثر گشتاور کروتیاچی - 912 نیوتن متر؛
- počet valcov - 8;
- کمپرسنی پومر - 16.5؛
- zdroj pred generalálnou opravou - 800000 کیلومتر;
- Priemerná spotreba paliva - 30 لیتر در 100 کیلومتر؛
- objem palivovej nádrže - 350 لیتر.
عکسبرداری
زریادنیه
KAMAZ 55111 je založený na pevnom ráme so zváranou skriňovou platformou. Spojky a špeciálne upevnenia spájajú rám s priečnymi nosníkmi a oceľovými nosníkmi، ktore sú spojené do jedného systému. Rám a závesné prvky dostali výstuž. Ďalšia spoľahlivosť konštrukcie bola daná oceľovým pomocným rámom a hydraulikou, ktorá sa spúšťa z kabíny. Sklápač je vybavený celooceľovou korbou vybavenou ochranným krytom v priestore kabíny vodiča. Zadná časť je mierne rozšírená. Tento tvar uľahčuje vykladanie hromadného nákladu. Aby náklad v zime nezamrzol, auto je vybavené systémom vykurovania výfukových plynov.
Podvozok automobilu je vyrobený podľa schémy podobnej ako ostatné modely automobilového závodu Kama. Predné odpruženie pozostáva z 2 poloeliptických pružín, ktoré spolupracujú s 2 gumenými tlmičmi a 2 teleskopickými hydraulickými tlmičmi. Zadné zavesenie je vyvážené pomocou torzných tyčí uložených na gumovo-kovových pántoch a 2 poloeliptických pružinách. Všetky kolesá KamAZ 55111 sú Discové s ráfikmi 7.5-20. Dopĺňajú ich bezdušové pneumatiky 10.00R20.
V prevodovke sklápača boli použité 2 typy prevodoviek:
- 5-stupňová prevodovka bez deliča (prevodový pomer - 7.22);
- 5-stupňová prevodovka s deličom (prevodový pomer - 6.53)، ktorá umožňovala pohybovať sa s s 10 prevodovými stupňami vpred a 2 vzad.
Pohon prevodovky bol diaľkovo mechanický a vykonával sa pomocou podlahovej páky. Na prenos krútiaceho momentu sa používala trecia alebo membránová dvojkotúčová spojka.
سیستم الکترونیکی jednovodičový s napätím 24 V. V aute boli inštalované dve olovené batérie typu 6-ST-190 یک ژنراتور 3-fázový.
Vyklápací mechanizmus KAMAZ 55111 zahŕňal:
- jednostupňový vývodový hriadeľ، ovládaný z kabíny pomocou elektropneumatického štartéra.
- 3-stupňový teleskopický valec;
- پنوماتیک پوهون;
- olejový pohon;
- اولجووا پمپا;
- اولجوا نادرژ;
- solenoidové ventily a obmedzovacie ventily.
Kabína auta sa v porovnaní s predchádzajúcimi modelmi trochu zmenila. Svetlomety a smerovky boli inštalované priamo do nárazníka، čím sa zvyčajný okrúhly tvar zmenil na obdĺžnikový. Pre vozidlá KamAZ 55111 boli prvýkrát použité svetlomety s asymetrickým lúčom osvetlenia. Kabína sa mohla nakláňať dozadu v uhloch 42 a 60 stupňov.
Pohodlie vodiča sa zvýšilo vďaka zlepšenej zvukovej izolácii a dodatočnej izolácii. V kabíne bolo nainštalované odpružené sedadlo s bezpečnostnými pásmi pre vodiča. KamAZ 55111 nebol určený na dlhodobú prepravu, takže v kabíne nebolo miesto na spanie. V kabíne boli 2 štandardné sedadlá. Samotná kabína bola celokovová a nachádzala sa nad motorom.
Voliteľne bola kabína vybavená zadnou bezpečnostnou lištou a hmlovými svetlami.
Cena noveho a jazdeného Kamazu 55111
Výroba KamAZ 55111 bola ukončená v roku 2012. V tom istom období bola dokončená výroba všetkých úprav tohto auta. V súčasnosti si môžete kúpiť KamAZ 55111 iba na trhu ojazdených automobilov. قیمت اولیه 170,000 - 700,000 روبل. Cena na modeli vo veku 5-7 rokov je 900,000 - 1,800,000 rubľov.
مقایسه
- کراز 6510;
- ZIL 170;
- کاماز 5511;
- کاماز 65115.
ناچیتاوا...