زنجیره تک رشته. متخصصان گلدان پاسخ می دهند

ما یک زنجیره تک ردیف روی VAZ 2107 نصب خواهیم کرد. در اینجا لیستی از تمام قطعات و عناصری وجود دارد که در حین کار برای ما مفید خواهند بود: کشش پلاستیکی و دمپر ، کشش اتوماتیک "Pilot" از VAZ 21214 Niva ، یک چرخ دنده میل لنگ کوچک ، یک چرخ دنده بزرگ میل لنگ ، یک چرخ دنده درایو متوسط پمپ روغن، یک جفت واشر قفل برای زنجیر بزرگ و متوسط \u200b\u200b، واشر پوشش و تک زنجیره خود.

ما بر روی فرآیند جداسازی قطعات متمرکز نخواهیم شد ، راهنماها و دستورالعمل های کافی برای این کار وجود دارد. من فقط می خواهم یادآوری کنم که همه کارها باید با دقت انجام شود ، تمام سوراخ های فن آوری باید با پارچه بسته شود و توجه ویژه ای به درک همه آنچه اتفاق می افتد توجه شود ، نیازی به باز کردن پیچ و مهره های پیچیده نیست. پس از اتمام جداسازی قطعات ، کشش استاندارد VAZ 2107 را به همراه پیچ و مهره بیرون می کشیم. گاهی اوقات راننده صدای ناخوشایند در موتور می شنود ، یکی از دلایل ممکن است فقط نبودن آن باشد زنجیره کشیده... ما همه موارد را به همان روشی که بود نصب می کنیم ، با چند مورد استثنا: این بار کفش کششی در سوراخ محدود کننده ثابت می شود ، ما دیگر خود محدود کننده را نصب نمی کنیم. ما مراحل را با علائم پیوست شده ترکیب می کنیم ، همه چیز مانند Vaz 21214 است. عدم تصادف روی علائم مجاز است ، اما باید ناچیز باشد.

در هنگام مونتاژ در کاربراتور VAZ 2107 ، شما باید همان ستاره را بر روی درایو پمپ روغن قرار دهید درایو میل بادامک ، علاوه بر این ، با این گزینه نصب ، شما باید یک دمپر از کلاسیک ها بگذارید ، این دقیقاً به دلیل اندازه است از ستاره ، دوباره پس از این "افتادگی" در کنار کشش زنجیر کمتری وجود دارد ، بنابراین ، کفش کشش 21214 مناسب نیست ، باید در قسمت بالا کوتاه شود. سپس سعی می کنیم کشش خلبان را از همان VAZ 21214 نصب کنیم. در این حالت ، حتی در حالت کوک شدن ، به سادگی مناسب نیست. به احتمال زیاد هندسه بلوک 1.6 لیتری و موتور VAZ 21214 متفاوت است. پس از نصب همه چیز ، ما یکبار دیگر مطمئن می شویم که مراحل به درستی تنظیم شده و مونتاژ را به ترتیب معکوس شروع می کنیم ، در حالی که واشر زیر پوشش را تغییر می دهیم. ما پوشش را در جای خود قرار می دهیم ، قطعات باقی مانده را جمع آوری می کنیم و سعی می کنیم شروع کنیم. اگر شما به تنظیم مشابهی از ماشین علاقه دارید ، پس بخاطر داشته باشید که هنگام کار با زنجیر تک ردیف ، درصدی از کاهش صدا مشاهده می شود. علاوه بر این ، عمر مفید تسمه تایم حداقل دو برابر افزایش می یابد ، عملکرد موتور در حالت آماده به کار ثابت می شود ، طنین انداز موتور و جعبه دنده از بین می رود ، یک شتاب یکنواخت مشاهده می شود ، ضریب اقدام مفیدبر این اساس ، مصرف سوخت کاهش می یابد. اما معایبی نیز وجود دارد. اشکال اصلی پیچیدگی طراحی است. همه به خوبی می دانند که هرچه طراحی پیچیده تر باشد ، از قابلیت اطمینان آن نیز کاسته می شود. علاوه بر این ، گشتاور کاهش می یابد و هزینه قطعات یدکی و نصب آن زیاد است.

موضوع این مقاله زنجیره زمان بندی Niva است. برای شروع ، توصیه می کنم مقاله ای را بخوانید که همه چیز را شرح می دهد. فقط یک داستان در مورد این زنجیره وجود خواهد داشت. زنجیرهای AvtoTAZ توسط 3 یا 4 کارخانه ساخته می شوند ، اما بهترین کیفیت و قیمت زنجیره های بالتیک دیتون است. این کارخانه در شهر داگاوپیلس واقع شده است ، مدت زیادی است که برای اروپا کار می کند ، اما AvtoTAZ فراموش نمی کند. بیشتر موتورهای نقاله به این محصول خاص مجهز هستند ، بقیه مجهز به زنجیرهای متولد شهر Kirov هستند.

مسئله

چرا زنجیرهای تک ردیف تولید کنندگان پیشرو خودرو 200-250 هزار کیلومتر کار می کنند. و یک زنجیره تک ردیف (موتور 21214) ، در راه رسیدن به 100 هزار. در حال حاضر هیچکدام (خوب ، اگر ما در مورد یک قسمت معمول کار می کنیم).

• یک زنجیره دو ردیفه روی موتور -213 نصب شده است که دارای یک سرباز-راک "جفت سخت" است. مکانیزم عملکرد به گونه ای است که میل بادامک توسط بادامک ها به چهار از هشت راکر فشار داده می شود ، بقیه در موقعیت آزاد و فشرده نیستند. در مورد بالابرهای هیدرولیکی روی موتور -214 ، فشار میل بادامک بر روی هر هشت راکر ثابت است و ما همچنین فنرهای سوپاپ بسیار محکم را در اینجا اضافه می کنیم.
• طراحی زنجیره های تولیدکنندگان ردیف دوم به طور کلی ماهیتی قدیمی دارد. غلتک های زنجیره ای از یک "لوله" بریده نمی شوند ، بلکه از نوارهای فلزی نورد می شوند. اگر به این معجزه دقت کنید ، می توانید درز غلتکی را مشاهده کنید.
• حتی در تولید کننده برجسته زنجیره ای Ditton ، پیوندهای زنجیره ای پوشانده نشده است. منظور من هر نوع پوشش ضد اصطکاک یا بخیه است (به عنوان مثال: قلع).
• زنجیرهای موجود در موتورهای 21213 و 21214 روغن کاری اجباری ندارند و با "مه روغن" روغن کاری می شوند ، که مسلماً عمر مفید آنها را افزایش نمی دهد. به عنوان مثال: در موتورهای زنجیره ای Skoda ، یک نازل روغن وجود دارد که در حالی که موتور روشن است ، به طور مداوم زنجیر را آب می دهد. عمر زنجیره ای با عمر کامل موتور قابل مقایسه است.

زنجیره زمان بندی Niva ، طراح Medvedev I.A.

زنجیره غلتکی بوش 21214

در مقاله ای در مورد کشسان زنجیره ای، من قبلاً اشاره کردم که با آنها کار می کنم موتورهای ZMZ... "بیماری تولد" آنها مکانیسم زمان بندی و به ویژه زنجیره است. برای آنها ، طراح ایگور مدودف (در اینترنت Rhodes-M) ، سازوکار جدید توزیع گاز ، از جمله زنجیرها را طراحی کرد. یک ردیف و دو ردیف. و مهمترین چیز فقط "اختراع" نیست ، بلکه آن را در کارخانه تولید کرده و فرآیند را کنترل می کند. در اینترنت ، این زنجیره ها با نام "سری پلاتین" یا "زنجیرهای سریع برای zmz" ظاهر می شوند. در طی کار با هم ، او به من گفت که به عنوان یک آزمایش او چند صد مدار برای موتور 21214 ایجاد کرده است. در سال 2014-2015 ، من برای آزمایش این مدار دعوت شدم و نتایج تحقیقات آزمایشگاهی را ارائه دادم. به طور خاص ، ویژگی "شکست". به عنوان یکی از مهمترین موارد "تجارت زنجیره ای". این پارامتر 10٪ بیشتر از زنجیره بالتیک "Ditton" است. از آن لحظه به بعد ، من شروع به ثبت سفارش و تکمیل این زنجیره کردم. برای جلوگیری از رزرو ، بلافاصله می گویم کسانی که زنجیره دیتون را سفارش داده اند آن را دریافت کرده اند. در هیچ موردی کورکورانه بازی نکردم. من این مدار را فقط روی موتورهایی که خودم یا سرویس های قابل اعتماد خود ساخته ام نصب کردم. همانطور که گفتم ، من چند ماشین در کارمندان سرویس دارم که هر ساله با "صد قطعه" کار می کنند ، بنابراین آزمایش خیلی سریع انجام شد. ویژگی های اصلی طراحی این زنجیره:

• زنجیر SLEEVE-ROLLER است.
• حلقه های زنجیره ای برای نورد نرم و اجرا به صورت قلع اندود شده اند.
• غلتک های روکش دار تفلون.
• من قبلاً در مورد ویژگی اصلی زنجیره ، یعنی نیروی شکستن صحبت کردم.

زنجیره زمان بندی Niva ، عملیات

همانطور که همه می دانند ، مزیت اصلی این زنجیره نسبت به درایو تسمه تایم این است که "نمی تواند" از رنگ آبی خارج شود. درست است ، این با موفقیت توسط زنجیره های "Kirov" رد می شود. برای من ، به عنوان یک مهندس مکانیک ، یک زنجیره دو حالت از زندگی خود دارد. این یک کار عادی است و وقتی زنجیر شکسته نشود ، اما مانند یک باند الاستیک از شورت کشیده شود کار کنید. برخلاف تسمه ، این زنجیره صدا ایجاد می کند. اما واقعیت این است که جدا از ما ، این سر و صدا توسط سنسور تق تق (DD) شنیده می شود ، که آن را به عنوان یک انفجار در سیلندر تصور می کند و "بعدا" باعث جرقه زدن می شود. این زمانی اتفاق می افتد که زنجیر "کشیده" شده و علائم زمان آن از بین برود. علاوه بر این ، توجه به این نکته ضروری است که کشش زنجیره ای زنجیر را در طول خود کشش می دهد ، اما هیچ چیز مانع از آن نمی شود که آزادانه "در طول عرض" راه برود. طبق مشاهدات چندین ساله من از "موتور" یوناتسکی ، زنجیره بالتیک به طور معمول کار می کند تا زمانی که موتور 60-70 هزار کیلومتر کار کند. بعلاوه ، برای عملکرد خوب موتور "در حالت" ، جایگزینی آن لازم است. زنجیره ای متعلق به "قلم" ایگور مدودف بیش از 100 هزار پرستار را بدون هیچ مشکلی پرستار می کند ، که اکنون با منبع موتور قابل مقایسه است. این مقاله به تک ردیف ، یعنی زنجیره زمانبندی موتور Niva 21214 اختصاص دارد. در مورد موتور 21213 ، هنوز هیچ جایگزینی برای زنجیرهای بالتیک وجود ندارد و تمام سفارشات و موتورها منحصراً با زنجیرهای Ditton تکمیل می شوند.

EVGENY BAYBORIN - بخش توسعه موتور

ALEXEY KLIMENKO - بخش توسعه انتقال

YURI PROKHOROV - بخش خدمات پس از فروش

ALEXANDER GUSEV - بخش تصفیه انتقال

در "Niva" VAZ-21214 من ، هر 10 تا 12 هزار کیلومتر ، میراگر پلاستیکی چندین بار شکست. من زنجیر ، زنجیر چرخ ، کفش کششی و خود کشش زنجیره ای هیدرولیک ، خط روغن را تغییر دادم - دلیلش را پیدا نمی کنم!

میراگرهای استفاده شده در پیکربندی کارخانه ، ساخت ZAO "Plastic" از چلیابینسک ، خود را کاملاً قابل اعتماد نشان داده اند. در مورد شما ، دلایل خرابی دمپر اصلی ، کارخانه می تواند عواملی مانند خطا در نصب اولیه ، انحراف در محل اتصال دامپر بر روی سر سیلندر ، یا ابعاد خود دمپر از الزامات نقاشی در این موارد تعصب دامپر ممکن است و در نهایت منجر به تخریب آن می شود.

تهدید جدی شکستن دمپر نیز هنگامی ایجاد می شود که در اثر بار شوک ناشی از کشش ناچیز زنجیره کار باشد - معمولاً این امر به دلیل سوunction عملکرد کشش هیدرولیکی است ، اما در بعضی موارد این امر به دلیل سایش بیش از حد زنجیرها و زنجیره ای ، کشیدگی و افتادگی قابل توجه آن است.

پستانک های فروشگاهی به دلیل کیفیت پایین مواد - پلاستیکی - ممکن است از نظر قدرت از پستانک های اصلی کمتر باشند.

می خواهم مطابق مدل 21213 درایو زمان بندی VAZ-21214 را دوباره بسازم. تفاوت بین زنجیر چرخ ، زنجیر و غیره چیست؟

موتور 21213 به یک میل بادامک 21213 مجهز است که توسط زنجیره بوته ای دو ردیف سنتی و دایره ای 2103 (116 لینک) هدایت می شود. در اینجا کیت اصلی - کشش ، کفش ، دمپر زنجیره ای است. ستاره ها به ترتیب دو ردیف هستند. تعداد دندانه ها برای همه انواع موتور یکسان است: 19 عدد در دماغه میل لنگ ، 38 عدد در میل بادامک و درایو پمپ روغن. ساپورت اهرم شیر مکانیکی است. این جزئیات را بسیاری از اتومبیل های "کلاسیک" VAZ می دانند.

در موتور 21214 ، برای کاهش سر و صدا و در عین حال افزایش قابلیت اطمینان ، یک زنجیره غلتکی تک ردیف ، اما آستین غلتکی 21214 (116 پیوند) ، چرخ دنده های یک ردیف ، یک میل بادامک 21214 ، پشتیبانی هیدرولیک برای اهرم شیر ، یک مجموعه اصلی - کشش هیدرولیکی ، کفش ، دمپر استفاده شد.

تغییر درایو زمان بندی 21214 به 21213 به شرط تعویض کامل قطعات فوق امکان پذیر است ، اما معنای این رویداد تردید دارد.

آیا درست است که در موتور 21124 (1.6 لیتر ، 16 سوپاپ) ، در صورت شکستن تسمه تایم ، برخورد سوپاپ ها با پیستون ها کاملاً منتفی است؟

از لحاظ تئوری ، احتمال تماس سوپاپ با پیستون در موتور 21124 هنوز وجود دارد ، اما در مقایسه با مدل قبلی 2112 ، بسیار کم است. برای وقوع چنین اتفاقی ، ترکیبی از عوامل زیر لازم است:

ترکیب نامطلوب از ابعاد واقعی قطعات درون تلرانس ؛

بالا دمای کار موتور؛

توقف میل بادامک هنگام باز شدن کامل سوپاپ.

در موتورهای VAZ-21124 یا در حین آزمایشات کارخانه یا در حال کار (از اکتبر 2004) هیچ موردی از برخورد سوپاپ با پیستون وجود نداشته است.

آیا درست است که پایان سفر باید "پاک کردن" موتور با سرعت بالا (حدود 3000 دور در دقیقه) برای یک دقیقه باشد ، به طوری که هیچ کربنی بر روی شمع ها باقی نماند؟

در تابستان منطقی نیست. در زمستان ، با یخبندان های 20 درجه و پایین ، اگر قبل از آن موتور کمی گرم شده بود یا در دور کار بود ، "عملکرد" \u200b\u200bمی تواند مفید باشد. در عین حال ، چنین تکنیک هایی مشکلات ناشی از بنزین با کیفیت پایین ، سو power عملکرد سیستم های قدرت و احتراق را از بین نمی برد. دشوار راه اندازی موتور - و نه تنها در شرایط زمستانی - اغلب دقیقاً به همین دلایل توضیح داده می شود.

آیا می توان یک شافت میانی با اتصال CV از VAZ-21213 روی VAZ-2121 بین گیربکس و جعبه انتقال نصب کرد؟

شافت میانی 21213 را می توان به جای واحد 2121 بر روی اتومبیل های Niva با هر گیربکس نصب کرد - چهار سرعته یا مدرن پنج سرعته. این واقعیت توجیه می شود که اجازه می دهد تا حدودی الزامات تراز بودن جعبه دنده و شافت های مورد را کاهش دهد. یک مزیت اضافی - در "ایدئولوژی" اتصال CV ، که چرخش یکنواخت تری از "شافت محرک محور" را نسبت به اتصالات کاردان معمولی فراهم می کند ، و بر این اساس ، باعث کاهش لرزش در سیستم انتقال قدرت می شود.

در موتور 21214 بالابرهای سوپاپ می زنند. اولین مجموعه تغییر نکرد! آیا می توان مانند VAZ-2108 با "فنجان" جایگزین کرد؟

- حداقل از طریق کتاب ها - به ویژگی های طراحی سر هر دو موتور علاقه مند شوید! تفاوت آنها چنان ریشه ای است که هیچ تغییری در پیشنهادی شما وجود ندارد. این مساوی با توسعه موتور دیگری است.

برخی شاخه ثانویه "ده" را در جعبه دنده "هشتم" قرار می دهند - ظاهراً سفت تر است. شما به آن چه می گویی؟

شافت 2110 باید در جعبه دنده 2108 کامل با دنده های I ، II ، III ، IV و دنده اصلی نصب شود. در عین حال ، تغییر قطعات "به هر حال" غیر منطقی می دانیم - اگر اتومبیل دارای موتوری با حداکثر گشتاور بیش از 125 نیوتن متر باشد ، چنین نوسازی می تواند توجیه شود.