De la toamna anului trecut, a fost introdusă o taxă pentru camioanele de peste 12 tone în Rusia. De la 1 noiembrie 2015, tariful pe autostrăzile federale este de 3,7 ruble pe kilometru. În același timp, autoritățile municipale și regionale vor stabili în mod independent valoarea drumurilor lor.
Călătorii cu taxă pe autostrăzile federale: lege
Data acestei inovații a fost amânată de mai multe ori: inițial, modificările au fost planificate în 2013, apoi în 2014. Data finală a fost stabilită pentru noiembrie 2015, iar guvernul țării a confirmat informațiile, spunând despre tarif, reguli și latura tehnică. Colectarea plăților de la camioane de peste 12 tone se va efectua în valoare de 3,7 ruble pentru fiecare kilometru al distanței parcurse. Inițial, o altă versiune a acestui sistem a fost luată în considerare, implicând o plată pentru fiecare tonă de marfă, dar a fost considerată irealizabilă, deoarece a necesitat o reorganizare semnificativă
Distanța parcursă de camioane va fi calculată folosind un dispozitiv special conectat la GPS sau GLONASS. Șoferii îl vor primi absolut gratuit.
Ministerul Transporturilor RF a explicat introducerea tarifelor de taxare pentru camioane prin daunele pe care le cauzează pe suprafața drumului. Potrivit departamentului, acesta este calculat în miliarde de ruble, iar taxa de transport plătită în fiecare an de vehiculele cu tonaj mare nu o poate acoperi. Legea introdusă va face posibilă contribuția a peste 100 de miliarde de ruble la bugetul țării, care va fi cheltuit pentru reconstrucția și repararea autostrăzilor federale.
O lovitură pentru transportatori
În „Rosavtodor” a spus anterior că deplasarea cu taxă pentru camioanele de peste 12 tone ar reduce profitul companiilor cu maximum 0,5%. Un astfel de optimism părea ușor nepotrivit, în special pe fondul faptului că era prevăzută includerea chiar și a mașinilor cu o greutate mai mare de 3,5 tone în cercul de plătitori și extinderea legii la toate drumurile Federației Ruse.
Rentabilitatea afacerilor transportatorilor depășește rareori 20%, în plus, aceștia sunt obligați să plătească impozit pe transport lunar, a cărui sumă este de aproximativ 4-6 mii de ruble pe mașină. Dat fiind faptul că, în medie, un camion conduce cel puțin 10 mii de kilometri, proprietarul acestuia va trebui să plătească cel puțin încă unul
Se estimează că călătoriile plătite pentru camioanele de pe autostrăzile federale, legea care a fost adoptată anul trecut, vor crește costul serviciilor de transport cu 8-15%, în funcție de ruta specifică de transport a mărfurilor.
Sistem "Platon"
Călătoria cu camion cu plată în Rusia a fost implementată ca un proiect folosind sistemul Platon. Are mai multe funcții principale: colectarea, prelucrarea, stocarea și transmiterea informațiilor despre mișcarea vehiculelor, a căror greutate depășește 12 tone. Un sistem similar de plăți funcționează pe toate autostrăzile federale ale țării.
Unde sunt banii încasați de „Platon”
Taxele pentru camioane de peste 12 tone vor fi direcționate către Fondul rutier, de unde se îndreaptă către proiectele rutiere regionale. Valoarea medie a unei astfel de „completări” va fi de aproximativ 40 de miliarde de ruble pe an. Datorită acestui fapt, este planificată aducerea tuturor autostrăzilor federale într-un stat mai mult sau mai puțin normal până în 2019. O astfel de abordare a acestei probleme va permite fondurilor rutiere regionale să își direcționeze propriile resurse către rezolvarea altor probleme.
Sistemul vă permite să implementați proiecte complexe care necesită investiții private. În următorii câțiva ani, este deja planificată construirea mai multor facilități situate în diferite regiuni ale țării.
Cum se utilizează sistemul
Suma pentru deplasarea cu taxă pentru camioanele de peste 12 tone va fi plătită prin emiterea unui card de rută sau prin instalarea unui dispozitiv special gratuit la bord. Achiziționarea unui astfel de dispozitiv nu este o măsură obligatorie.
Puteți să vă completați contul personal în sistem pe site-ul oficial, terminalele QIWI sau Platon sau într-unul din cele 138 de birouri de servicii din întreaga țară. Pentru confortul șoferilor, există un program non-stop linie telefonică... De asemenea, au fost create birouri mobile speciale, care controlează plata kilometrajului parcurs de camioane.
Sancțiuni în proiect
Introducerea noii legislații include reguli speciale de taxare pentru camioane și un sistem de penalizare. Unele modificări au fost aduse Codului de încălcări administrative, potrivit cărora proprietarii de vehicule cu tonaj mare în caz de neplată a taxei vor fi obligați să plătească 5 mii de ruble, în caz de încălcare repetată - 10 mii, dar în același timp nu se vor impune sancțiuni șoferilor de camioane. Pentru persoanele juridice, valoarea amenzilor este mult mai semnificativă: până la 450 de mii de ruble pentru o încălcare.
Sistemul Platon funcționează în prezent într-un mod complet automat. Nimeni nu verifică mașinile pe drumuri, plata kilometrajului se efectuează prin emiterea unui card de traseu, care nu trebuie prezentat nimănui. Sistemul se bazează pe determinarea prezenței documentului de mai sus sau a dispozitivului de la bord. Camioanele de peste 12 tone, a căror taxă nu a fost achitată, vor fi amendate de poliția rutieră pe baza filmărilor foto și video.
Până în prezent, sistemul de control al depozitelor include 100 de vehicule de control mobil și aproximativ două duzini de cadre instalate în regiunile Kaluga și Moscova. Este planificată plasarea a încă 461 de cadre de control staționar în Rusia în următorii ani și jumătate.
Elemente ale sistemului „Platon”
- Centru de control și monitorizare.
- Sistem automat de decontare și sistem de informații geografice.
- 138 de centre de servicii pentru clienți.
- Control mobil.
- Site oficial.
- Cadre staționare de control situate pe autostrăzile federale.
- Rețea parteneră de terminale QIWI.
- Rețea terminală de autoservire.
- Call center.
- Hărți de traseu și instrumente la bord.
Cum vor afecta taxele percepute valoarea bunurilor
Călătoria cu taxă pentru camioanele de peste 12 tone nu trebuie să afecteze prețul produselor alimentare, consumatorul nu ar trebui să observe creșterea prețurilor la produse.
Potrivit transportatorilor, costul mediu de transport pe kilometru este de aproximativ 30 de ruble. Având în vedere tariful final de 3,06 ruble, prețul produselor va crește cu maximum 10%. În același timp, costul transportului în sine este de cel puțin 4-10% din costul mărfurilor. Pur și simplu, dacă aceste taxe vor afecta prețul final, atunci într-o sumă foarte mică - maximum 1%.
Introducerea unui astfel de sistem nu va afecta în niciun fel costurile produselor alimentare. De regulă, astfel de mărfuri sunt produse în apropierea punctelor de vânzare, deci nu este necesar să transportați mărfuri pe distanțe mari. Pur și simplu, pâinea nu este transportată în camioane de 12 tone.
Dacă ne bazăm pe experiența companiilor baltice, putem concluziona că, după introducerea unor taxe similare, transportul de mărfuri nu a crescut, ci, dimpotrivă, a scăzut în fața unei concurențe enorme.
Protestele camioanelor
Chiar înainte de adoptarea legii privind taxarea taxelor pentru camioanele cu o greutate de peste 12 tone, un val de proteste ale camionerilor a cuprins toată țara. Șoferii au cerut să amâne lansarea sistemului, să reducă tarifele și să efectueze testul Platon. Astfel de mitinguri au fost exprimate destul de simplu: multe autostrăzi federale au fost blocate de camioane, ceea ce a provocat mulți kilometri de blocaje.
Mulți camioneri nu au fost mulțumiți de noua taxă, deoarece au trebuit să plătească impozite pe care guvernul le-a promis că le va aboli acum câțiva ani. În plus, au fost jenați de însăși nevoia de a se înregistra în sistem, de software-ul „brut” al dispozitivelor și de amenzi pentru nerespectarea cerințelor și refuzul de a plăti fonduri.
Introducerea unei astfel de legi, potrivit multor experți, este puțin probabil să conducă la ceva bun. Tarifele obligatorii pentru vehiculele cu tonaj ridicat pot duce la distrugerea întreprinderilor mici ca atare și pot atinge foarte greu portofelele consumatorilor obișnuiți, în ciuda tuturor calculelor guvernului.
Va fi obligat să plătească pentru conducerea pe drumurile federale din Rusia. Acesta este modul în care oficialii doresc să umple bugetul Fondului Federal pentru Drumuri, ale cărui fonduri sunt cheltuite pentru construcția drumurilor.
Conform unui decret guvernamental, tariful va fi de 3,73 ruble pe kilometru. Rosavtodor caută acum o companie privată care să instaleze echipamente speciale și să colecteze plăți. Planurile sunt instalarea a peste jumătate de mie de cadre pe drumurile federale care determină greutatea camioanelor.
Cine este obligat să plătească
Taxa va fi obligatorie pentru vehiculele care cântăresc peste 12 tone.
Dar călătoria, ca și până acum, va rămâne gratuită pentru proprietari:
- transport pasageri (camionetele nu sunt luate în considerare);
- special vehiculedotat cu lumină și semnale sonorecare sunt utilizate în implementarea activităților profesionale de către pompierii, poliția, ambulanța medicală, inspecția militară a automobilelor, serviciile de salvare de urgență;
- vehicule care transportă arme și echipamente militare.
Cum se va percepe taxa
Tariful va fi achitat înainte de începerea mișcării printr-una dintre următoarele opțiuni:- Conform documentului de rută, care va indica distanța căii necesare. Un astfel de document va fi unic; pentru a-l primi, șoferul va trebui să informeze operatorul cu privire la ruta de deplasare planificată înainte de călătorie, indicând data, ora și plata sumei stabilite. După această procedură, nu vă puteți abate de la traseu.
- Conform citirilor dispozitivului de la bord ( tahograf), care este un mecanism pentru fixarea traseului utilizând sisteme de navigație prin satelit. Șoferul primește acest dispozitiv gratuit, iar proprietarul camionului, după ce a încheiat odată un contract pentru întreținerea mecanismului, depune bani în contul său în avans. În același timp, va trebui să completați contul cu o marjă pentru a nu plăti o amendă în cazul unei penurii de 20-30 de ruble. Taxa va fi debitată din cont pe măsură ce se deplasează. Restul fondurilor din cont pot fi utilizate pentru o altă călătorie.
Instalarea unității de bord va da roade dacă mașina este planificată să fie folosită frecvent pentru transportul de mărfuri.
Pedepse
Proprietarii de camioane vor fi pedepsiți cu o rublă dacă:- lipsa unui document de rută și a unui dispozitiv de bord;
- mișcări cu un dispozitiv rupt sau oprit;
- abateri de la traseu sau încălcarea timpului indicat în documentul itinerarului;
- mișcare cu dispozitivul de bord pornit, în contul căruia nu există fonduri suficiente.
Controlul traficului camioanelor va fi realizat prin intermediul camerelor video care funcționează în modul automat, prin urmare, va fi posibilă transportarea gratuită a mărfurilor numai pe drumuri non-federale sau prin transport cu o greutate maximă mai mică de 12 tone.
Acțiuni de protest
În legătură cu inovațiile, camioanele au organizat greve masive. Șoferii au amenințat că nu vor intra pe rute începând cu 15 noiembrie, dacă guvernul nu rezolvă problema.Sistemul de plăți (TDS) „Platon” este o resursă complexă care asigură plata fondurilor calculate în conformitate cu tariful stabilit către bugetul federal de către proprietarii de camioane cu o greutate maximă admisibilă mai mare de 12 tone. Aceasta este o nouă plată introdusă pentru a compensa daunele cauzate suprafeței drumului și menținerea acesteia în stare corespunzătoare prin decretul Guvernului Federației Ruse din 14 iulie 2013 nr. 504. În conformitate cu documentul din sistemul Platon, tarifele ar fi trebuit inițial stabilite pe baza valorii de bază de 3,5 ruble pe kilometru ... Ulterior, prin decretul Guvernului Federației Ruse din 18 mai 2015 nr. 474, această valoare a fost revizuită în sus la 3,73 ruble pe kilometru. Dar nici acest tarif nu a fost definitiv.
Rezoluția Guvernului Federației Ruse nr. 1191 din 03.11.2015 a introdus un factor de ajustare de 0.41 la tarif, care urma să fie valabil până la 29.02.2016. Costul „Platon” de la 1 martie 2016 urma să fie calculat la rata de bază utilizând un coeficient de 0,82. Dar asta nu s-a întâmplat. Pe baza Decretului Guvernului Federației Ruse din 27 februarie 2016 nr. 139, posibilitatea aplicării coeficientului preferențial de 0,41, valabil până la 29 februarie 2016, a fost prelungită pe o perioadă nelimitată.
Sistem de taxare rutieră
Sistemul și-a primit numele „Platon” din expresia „plată pe tonă”. Lansat pe 15.11.2015. De fapt, „Platon” este un sistem de plată pentru drumuri, care le permite să fie menținute la nivelul adecvat și să efectueze reparații în timp util. Și nu numai. Sistemul de plată Platon include componente precum sisteme de control mobile și staționare, geolocalizare și decontări automate, centre de asistență a informațiilor, monitorizare și prelucrare a datelor. Un site permanent „Platon.ru” este situat pe Internet. Există un centru de apel non-stop.
Orice șofer al unui vehicul greu ar trebui să știe cum să plătească pentru „Platon”, deoarece fără aceasta, zborurile regulate legate de transportul de mărfuri pot deveni problematice. Ce ar trebui luat în considerare atunci când faceți acest lucru. În sistemul „Platon”, plata pentru drumuri se face folosind un card de rută în modul manual sau printr-un dispozitiv de bord automat.
Cât costă „Platon”
În sistemul Platon, plata se face prin contul personal al utilizatorului. Acest lucru se poate face și printr-un terminal, un dispozitiv mobil, prin efectuarea unei plăți bancare în contul operatorului sau direct la biroul centrului de asistență pentru utilizatori.
Luați în considerare întrebarea cât costă Platon sau, mai degrabă, cât va trebui să plătească proprietarul camionului pentru fiecare kilometru al traseului în timpul transportului. În sistemul Platon, tarifele nu au fost efectiv revizuite de la începutul lansării sale. Adică, din momentul lansării sistemului, tariful de 1,53 ruble pe kilometru de cale a funcționat efectiv și este în vigoare.
„Platon”. O singură călătorie
Pentru a plăti călătorii unice, trebuie să plătiți cardul de rută completând contul personal creat în timpul înregistrării în sistem prin contul dvs. personal de pe site-ul Platon.ru. Pentru a calcula cât costă o singură călătorie în sistemul Platon, ar trebui mai întâi să decideți ruta și kilometrajul. Când toate datele sunt acolo, puteți face calculele necesare. De exemplu, dacă traseul este de 450 km de cale în întregime de-a lungul autostrăzilor federale, pe care trebuie să plătiți pentru un camion, tariful va fi de 688,5 ruble, deoarece știți cât costă Platon pe km, precum și lungimea traseului.
„Platon”. Prețul pe kilometru
În sistemul Platon, prețul este stabilit pentru fiecare kilometru al traseului pe autostrăzile federale. Acest lucru ar trebui luat în considerare la stabilirea sumei de plătit, deoarece, dacă circulați în jurul drumului federal, este costisitor, nu trebuie să plătiți kilometri suplimentari. În sistemul Platon, prețul pe km pentru camioane peste 12 tone este în prezent 1,53 ruble. În același timp, la calcularea plății totale prin sistemul Platon, cât costă un kilometru de cale pentru camioanele cu mai multe tonaje nu depinde de greutatea lor maximă. Necesitatea plății apare atunci când indicatorul specificat este depășit cu mai mult de 12 tone. Și costul „Platon” pentru 1 km rămâne același pentru toate aceste mașini.
Este posibil să ocolim „Platon”
Desigur, mulți șoferi de camioane fără scrupule se întreabă deseori cum să-l înșele pe Platon și dacă se poate face deloc. Practic, toate întrebările care apar pentru cei care doresc să ocolească sistemul se rezumă la modul de a nu plăti „Platon”. Unii șoferi, în special cei care fac călătorii o singură dată, pot simți că înșelăciunea va trece. Și vor putea chiar să ocolească postul cu sistemul de control staționar instalat. Dar, în orice caz, este puțin probabil ca amenda să fie evitată. La urma urmei, există și controlul mobil. Există întotdeauna riscul ca un șofer nepăsător să fie prins în neplată. Și pentru aceasta, în conformitate cu articolul 12.21.3 din Codul administrativ al Federației Ruse, se prevede o amendă de 5 mii ruble. Și în cazul unei încălcări repetate, suma crește la 10 mii de ruble. Mai mult, sancțiunile sunt impuse atât șoferului unui vehicul de marfă, cât și proprietarului acestuia. Poate încercați să ocoliți autostrăzile federale, dar în realitățile actuale este aproape imposibil să faceți acest lucru.
Se încarcă ...