Pripojenie elektromotora 380V až 220V sa vykonáva cez kondenzátor. Pre toto pripojenie musíte použiť papierové (alebo štartovacie) kondenzátory, kde DÔLEŽITÉ do menovité napätie kondenzátora bol väčšie alebo rovné sieťovému napätiu(v tomto prípade sa odporúča, aby napätie kondenzátora bolo 2-násobkom sieťového napätia). Je možné použiť kondenzátory nasledujúcich značiek (typov):
MBGO, MBGCH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 atď.
Kapacita kondenzátora sa môže určiť podľa nižšie uvedených vzorcov alebo pomocou .
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je správne pripojiť svorky vinutia motora. Ako je už známe z článku: vinutia elektromotora môžu byť pripojené pozdĺž (označené - Y) alebo (označené - Δ), zatiaľ čo na pripojenie elektromotora k 220 V sa spravidla používa schéma "trojuholník". sa používa, aby ste určili schému zapojenia vinutí, musíte sa pozrieť na priložený štítok:
Záznam: "Δ / Y 220/380V" znamená, že na pripojenie tohto elektromotora na 220V je potrebné pripojiť jeho vinutia podľa schémy a pripojiť na 380V - podľa schémy ako na to.
Druhou vecou, ktorú treba rozhodnúť, je, ako sa bude elektromotor spúšťať, pod záťažou (keď na jeho hriadeľ v čase štartovania elektromotora pôsobí záťaž a nemôže sa voľne otáčať) alebo bez záťaže (keď sa hriadeľ motora voľne otáča pri čas spustenia, napríklad šmirgeľ, ventilátor, kotúčová píla atď.).
Pri štartovaní motora bez záťaže sa používa 1 kondenzátor, ktorý sa nazýva pracovný a ak je potrebné naštartovať motor pod záťažou v obvode, okrem pracovného sa navyše používa 2. kondenzátor, ktorý sa nazýva tzv. štartovací, zapne sa až v momente spustenia.
Analyzujme schémy zapojenia elektromotora 380 až 220 pre oba prípady:
Schémy pripojenia elektrického motora cez kondenzátor.
1) Pripojenie elektromotora cez kondenzátor podľa schémy "trojuholníka", štartovanie - bez zaťaženia:
Kapacita pracovného kondenzátora na pripojenie elektromotora k schéme zapojenia vinutia „trojuholníka“ sa vypočíta podľa vzorca:
CR=4800 * jan/ Us; microf
Kde: jan- menovitý prúd elektromotora v ampéroch (akceptovaný v súlade s); Us— sieťové napätie vo voltoch.
V obvode je na zapnutie elektromotora použitý jednopólový istič, jeho použitie však nie je nutné, elektromotor môžete zapnúť priamo do siete cez zásuvku pomocou bežnej zástrčky alebo napr. zapína sa pomocou bežného vypínača svetla.
2) Pripojenie elektromotora cez kondenzátor podľa schémy "hviezda", štartovanie - bez zaťaženia:
Kapacita pracovného kondenzátora na pripojenie elektromotora k schéme zapojenia vinutia „hviezda“ sa vypočíta podľa vzorca:
CR=2800 * jan/ Us; microf
Kde: jan- menovitý prúd elektromotora v ampéroch (akceptovaný v súlade s pasovými údajmi elektromotora); Us— sieťové napätie vo voltoch.
Ak sa motor s napätím 380 až 220 V štartuje pod záťažou, musí sa v obvode dodatočne použiť štartovací kondenzátor, inak krútiaci moment na hriadeli motora nebude stačiť na jeho roztočenie a motor nebude môcť naštartovať.
Štartovací kondenzátor je zapojený paralelne s pracovným a mal by byť zapnutý až v momente naštartovania motora, po nabratí otáčok motora ho treba vypnúť.
Štartovací kondenzátor by mala byť 2,5 - 3 krát väčšia ako pracovná.
CP= (2,5…3) * CR; microf
Pri tejto schéme musíte na spustenie elektromotora stlačiť a podržať tlačidlo SB, potom priviesť napätie zapnutím ističa, akonáhle sa motor naštartuje, tlačidlo SB sa musí uvoľniť. Ako tlačidlo môžete použiť aj bežný vypínač.
Najlepšou možnosťou pripojenia elektromotora 380 až 220 je však použitie PNVS-10 (tlakový štartér so štartovacím kontaktom):
Tlačidlá „Štart“ v týchto štartéroch majú 2 kontakty, jeden z nich sa otvorí, keď sa uvoľní tlačidlo „Štart“, vypne štartovací kondenzátor a druhé zostane zatvorené a cez pracovný kondenzátor sa cez neho privádza napätie do elektromotora. , vypnutie sa vykoná tlačidlom „stop“.
Reverzný motor pripojený na 220 voltov cez kondenzátor.
Z vyššie uvedených schém teda vyplýva, že pri akomkoľvek spôsobe pripojenia vinutí (hviezda alebo trojuholník) zostávajú v svorkovnici motora tri body na pripojenie k sieti, podmienečne: k prvému výstupu je pripojená nula, fáza je pripojený k druhému a fáza je dodávaná do tretieho cez kondenzátor, ale čo keby sa motor pri štarte začal otáčať nesprávnym smerom? Ak chcete zmeniť smer otáčania motora pripojeného cez kondenzátor, musíte jednoducho prepnúť fázový vodič z jedného výstupu elektromotora na druhý, pričom neutrálny vodič ponecháte na rovnakom výstupe, t.j. podmienečne: na prvom výstupe ponechajte nulu, fázu aplikujte na tretí a fázu aplikujte na druhý cez kondenzátor.
Predchádzajúca schéma zapojenia motora 380 až 220 voltov bol populárny z jednoduchého dôvodu, v predaji neboli takmer žiadne 220 voltové elektromotory. Ľudia priniesli z práce, tovární, priemyselné trojfázové elektromotory na 380 V. Používali sa najmä v súkromných domoch na brúsky s nízkym výkonom, veľmi často na cirkulačné kompresory. Nie všetky domy mali 380 V, ba čo viac, v drvivej väčšine. A z tohto dôvodu bolo potrebné pripojiť elektromotor 380 až 220 V.
Odrody schém pripojenia
Existuje niekoľko typov schém na pripojenie trojfázového elektromotora pomocou kondenzátorov. Rôzne schémy pripojenia 380 až 220 V sú spôsobené niekoľkými faktormi, výkonom ( R, kW) a typ pripojenia vinutia. Ak je sila viac 1,5 kW, potom je potrebné použiť štartovacie kondenzátory, ktoré sa používajú len pri štartovaní motora a potom sa vypnú.
Pri výbere typu aplikácie zohľadnite pripojenia vinutia indukčného motora. Sú dve, hviezda a trojuholník. V prvom prípade sú vinutia spojené v jednom bode, s trojuholníkom, začiatok vinutia je spojený s koncom predchádzajúceho.
Na svorkovnicu jednotky sú tri výstupy. To znamená, že hviezdicové spojenie už bolo zostavené. V niektorých prípadoch však výrobca zobrazuje 6 koncov a sú označené C1, C2, C3 (začiatok vinutia), C4, C5, C6 (koniec vinutia). Treba sa pozrieť na štítok, kde je naznačené zapojenie motora (trojuholník, hviezda) a podľa neho urobiť zapojenie vodičov. Najlepšie je nechať to na elektrikára.
Obr.1. Zapnutie motora do 1,5 kW pri zapojení trojuholník, hviezda
Tu treba brať do úvahy, že pri aplikácii typu trojuholníka sa stráca poriadok 70 % menovitý výkon a straty hviezd môžu dosiahnuť 50 %.
Ako je zrejmé z obrázku, schéma zapojenia elektromotora je jednoduchá. Fáza a nula sú pripojené k dvom svorkám vinutia (dva vodiče na elektrickom motore) a tretí vodič (vinutie) je kompenzovaný cez pracovný kondenzátor k fázovému vodiču siete.
Obr.2. Schéma zapnutia s výkonom elektromotora viac ako 1,5 kW
V tomto obvode je potrebné pridať štartovací kondenzátor paralelne s pracovným, ako je znázornené na obrázku. Odporúča sa zapnúť tlačidlom, to znamená stlačiť, motor naštartuje a uvoľní.
Ak sa rotor otáča nesprávnym smerom, potom stačí zmeniť fázu a nulu. Je to tiež potrebné.
Voľba kapacity pracovného a štartovacieho kondenzátora
Jeho napätie musí byť min 300 V, ale najlepšia možnosť je 400 V. Odporúča sa brať typy MBGO, MBPG, MBGCH.
Výpočet pracovnej kapacity sa vykonáva podľa vzorca:
Srab. = 4800 ×ja/ U, Kde ja menovitý prúd elektromotora, A. U, sieťové napätie, V.
Pri zapnutí podľa schémy sa trojuholník vypočíta podľa vzorca:
Otrok = 2800 × I/ U
V niektorých prípadoch sa vykoná približný výpočet kapacity pre každý kilowatt výkonu elektromotora, 70 – 100 mikrofaradová kapacita. Takýto výpočet sa používa, keď je motor po previnutí a existuje určitá chyba, pretože nie je možné vykonať opravy v podmienkach elektrickej dielne a súčasne dosiahnuť nominálne technické vlastnosti. V tomto prípade musí byť pracovná kapacita zostavená z niekoľkých, ktoré by sa potom pridali alebo znížili.
Výpočet štartovacej kapacity Zostup=Srab×(2-3)
Niekoľko tipov
- Zahrnutie motorov s výkonom viac ako 4 kilowatty 380 V pri 220 V v súkromných domoch sa neodporúča. Akurát to vyhodí istič.
- Po ukončení práce je na kontaktoch kondenzátorov dlhodobo prítomné nebezpečné napätie, dávajte pozor na dotyk.
- Pri schéme zapojenia motora 380 až 220 V by nemal bežať naprázdno, pretože sa spáli.
Pretože napájacie napätia pre rôznych spotrebiteľov sa môžu navzájom líšiť, je potrebné znova pripojiť elektrické zariadenie. Zabezpečenie pripojenia 220 V asynchrónneho motora pre ďalšiu prevádzku zariadenia je celkom jednoduché, ak budete postupovať podľa odporúčaných pokynov.
V skutočnosti to nie je nemožná úloha. Stručne povedané, všetko, čo potrebujeme, je správne pripojiť vinutia. Existujú dva hlavné typy asynchrónnych motorov: trojfázové motory hviezda-trojuholník a motory so štartovacím vinutím (jednofázové). Posledne menované sa používajú napríklad v práčkach sovietskej konštrukcie. Ich model je ABE-071-4C. Zvážme postupne každú možnosť.
- trojfázový
- Zvyšujúce sa napätie
- Zníženie napätia
- jednofázový
- Uvedenie do práce
trojfázový
AC indukčný motor má v porovnaní s inými typmi elektrických strojov veľmi jednoduchú konštrukciu. Je celkom spoľahlivý, čo vysvetľuje jeho popularitu. Trojfázové modely sú pripojené k sieti so striedavým napätím pomocou hviezdy alebo trojuholníka. Takéto elektromotory sa líšia aj hodnotou prevádzkového napätia: 220–380 V, 380–660 V, 127–220 V.
Takéto elektromotory sa používajú vo výrobe, pretože sa tam najčastejšie používa trojfázové napätie. A v niektorých prípadoch sa stáva, že namiesto 380 je trojfázový 220. Ako ich môžem pripojiť k sieti, aby som nespálil vinutia?
Prepnutie na správne napätie
Najprv sa musíte uistiť, že náš motor má správne parametre. Sú napísané na štítku pripevnenom na jeho boku. Malo by to znamenať, že jeden z parametrov je 220v. Ďalej sa pozrieme na pripojenie vinutia. Stojí za to pamätať si takýto vzor obvodu: hviezda pre nižšie napätie, trojuholník pre vyššie. Čo to znamená?
Zvyšujúce sa napätie
Predpokladajme, že značka hovorí: Δ/Ỵ220/380. To znamená, že potrebujeme pripojenie do trojuholníka, pretože najčastejšie je predvolené pripojenie 380 voltov. Ako to spraviť? Ak má elektromotor v narodenom svorkovnicu, tak je to jednoduché. Existujú prepojky a stačí ich prepnúť do požadovanej polohy.
Ale čo ak sú von len tri drôty? Potom musíte zariadenie rozobrať. Na statore musíte nájsť tri konce, ktoré sú navzájom spájkované. Toto je hviezdne spojenie. Drôty musia byť odpojené a spojené do trojuholníka.
V tejto situácii to nespôsobuje ťažkosti. Hlavná vec, ktorú si treba zapamätať, je, že existuje začiatok a koniec cievok. Zoberme si napríklad ako začiatok konce, ktoré boli privedené do bóru elektromotora. Takže to, čo je spájkované, sú konce. Teraz je dôležité nezamieňať.
Pripájame to takto: spájame začiatok jednej cievky s koncom druhej atď.
Ako vidíte, schéma je jednoduchá. Teraz môže byť motor, ktorý bol pripojený pre 380, pripojený k 220 voltovej sieti.
Zníženie napätia
Predpokladajme, že značka hovorí: Δ/Ỵ 127/220. To znamená, že je potrebné pripojenie do hviezdy. Opäť, ak existuje svorkovnica, potom je všetko v poriadku. A ak nie, a náš elektromotor je zapnutý trojuholníkom? A ak konce nie sú podpísané, ako ich správne pripojiť? Koniec koncov, tu je tiež dôležité vedieť, kde je začiatok vinutia cievky a kde koniec. Existuje niekoľko spôsobov, ako tento problém vyriešiť.
Na začiatok oddelíme všetkých šesť koncov po stranách a pomocou ohmmetra nájdeme samotné cievky statora.
Zoberme si lepiacu pásku, elektrickú pásku, niečo iné z toho, čo máme, a označme si ich. Užitočné teraz a možno niekedy v budúcnosti.
Vezmeme bežnú batériu a pripojíme ju na konce a1-a2. Na ďalšie dva konce (v1-v2) pripojíme ohmmeter.
V momente prerušenia kontaktu s batériou sa šípka zariadenia vychýli do jednej zo strán. Zapamätajme si, kde sa to zvrtlo, a zapnite zariadenie na konce c1-c2, pričom nemeníme polaritu batérie. Zopakujme si to znova.
Ak sa šípka odchýlila v opačnom smere, vymeníme vodiče na miestach: označíme c1 ako c2 a c2 ako c1. Ide o to, že odchýlka by mala byť rovnaká.
Aby ste ušetrili na účtoch za elektrinu, naši čitatelia odporúčajú Electricity Saving Box. Mesačné platby budú o 30 – 50 % nižšie ako pred použitím šetriča. Odoberá zo siete reaktívnu zložku, v dôsledku čoho sa znižuje zaťaženie a v dôsledku toho aj spotreba prúdu. Elektrické spotrebiče spotrebujú menej elektriny, čím sa znížia náklady na jej platbu.
Teraz pripojíme batériu s polaritou na konce c1-c2 a ohmmeter na a1-a2.
Snažíme sa zabezpečiť, aby vychýlenie šípu na akejkoľvek cievke bolo rovnaké. Skontrolujeme to znova. Teraz jeden zväzok drôtov (napríklad s číslom 1) bude pre nás začiatok a druhý bude koniec.
Vezmeme tri konce, napríklad a2, b2, c2, spojíme ich a izolujeme. Toto bude hviezdicové spojenie. Voliteľne ich môžeme priviesť k bóru na svorkovnici, označiť. Prilepte schému zapojenia na kryt (alebo nakreslite fixkou).
Prepínací trojuholník - hviezda hotová. Môžete sa pripojiť k sieti a pracovať.
jednofázový
Teraz si povedzme o inom type asynchrónnych elektromotorov. Ide o jednofázové kondenzátorové stroje na striedavý prúd. Majú dve vinutia, z ktorých po naštartovaní funguje len jedno. Takéto motory majú svoje vlastné charakteristiky. Zoberme si ich na príklade modelu ABE-071-4C.
Iným spôsobom sa nazývajú aj indukčné motory s delenou fázou. Majú ďalšie pomocné vinutie navinuté na statore, posunuté vzhľadom na hlavné. Štartovanie sa vykonáva pomocou kondenzátora s fázovým posunom.
Z diagramu je zrejmé, že elektrické stroje ABE sa líšia od svojich trojfázových náprotivkov, ako aj od jednofázových kolektorových jednotiek.
Vždy si pozorne prečítajte etiketu! To, že sú vyvedené tri vodiče, vôbec neznamená, že ide o pripojenie na 380 V. Len spálte dobrú vec!
Uvedenie do práce
Prvá vec, ktorú treba urobiť, je určiť, kde je stred cievok, teda križovatka. Ak je naše asynchrónne zariadenie v dobrom stave, bude to jednoduchšie - podľa farby drôtov. Môžete sa pozrieť na obrázok:
Ak sa to robí takto, potom nebudú žiadne problémy. Najčastejšie sa však musíte vysporiadať s jednotkami vybratými z práčky, nikto nevie kedy a nikto nevie, kým. Tu to bude samozrejme ťažšie.
Stojí za to skúsiť zvoniť konce pomocou ohmmetra. Maximálny odpor sú dve cievky zapojené do série. Označíme ich. Ďalej sa pozrite na hodnoty, ktoré zariadenie zobrazuje. Štartovacia cievka má väčší odpor ako pracovná cievka.
Teraz vezmeme kondenzátor. Vo všeobecnosti sú rôzne na rôznych elektrických strojoch, ale pre AVE je to 6 mikrofarád, 400 voltov.
Ak to nie je presne tak, môžete si to vziať s podobnými parametrami, ale s napätím nie nižším ako 350 V!
Pozor: tlačidlo na obrázku slúži na spustenie asynchrónneho motora ABE, keď je už pripojený k sieti 220! Inými slovami, vypínače by mali byť dva: jeden spoločný, druhý štartovací, ktorý by sa po uvoľnení sám vypol. V opačnom prípade zariadenie spálite.
Ak potrebujete spätný chod, vykoná sa to podľa nasledujúcej schémy:
Ak je všetko vykonané správne, potom to bude fungovať. Pravda, má to jeden háčik. Nie všetky konce môžu byť vyvedené v bóre. Potom nastanú ťažkosti so spätným chodom. Ide o to, aby ste ich rozobrali a vyniesli sami.
Tu je niekoľko bodov, ako pripojiť asynchrónne elektrické stroje k 220 voltovej sieti. Schémy sú jednoduché a s určitým úsilím je celkom možné to všetko urobiť vlastnými rukami.
S takýmto problémom musí čeliť mnoho horlivých majiteľov, ktorí sú zvyknutí robiť všetko, na maximum, vlastnými rukami. Vrátane a zbierať rôzne vybavenie pre potreby domácnosti; napríklad kotúčová píla na mieste, elektrická / šmirgľová, malý výťah v garáži a podobne.
Vzhľadom na to, koľko stojí elektromotor, je lepšie prispôsobiť 3-fázovú vzorku, ktorá je po ruke, na prácu od 1 hodiny, a tým ju prispôsobiť domácej elektrickej sieti, ako kupovať novú. Musíte len pochopiť, ako a ktorý elektromotor je lepšie previesť z 380 voltov na 220, aby ste nestratili ďalšie peniaze, a porozumieť existujúcim schémam ich zapínania.
- Zmena z 380 na 220 má zmysel, ak hovoríme o elektromotore s relatívne nízkym výkonom - do 2,5, ale nie viac ako (to je maximum) 3 kW. V zásade neexistujú žiadne obmedzenia pre túto charakteristiku. Zároveň však s najväčšou pravdepodobnosťou bude potrebné vykonať množstvo činností a minúť určité množstvo peňazí a času.
- Premiestnite prívodný napájací kábel, navyše budete musieť rokovať s dodávateľom elektriny o zvýšení limitu. Nemali by sme zabúdať, že pre súkromné domácnosti existuje limit en / spotreby; zvyčajne 15 kW. „Vmestí“ sa do nej nová záťaž v podobe výkonného elektromotora? Vydrží to pôvodne položený kábel?
- Pre takéto zariadenie musíte položiť samostatné vedenie od napájacieho štítu a nainštalovať aspoň samostatný stroj. Je nepravdepodobné, že by ste ho pripojili cez zásuvku; radšej neexperimentovať.
- Prax úprav ukazuje, že aj keď je všetko urobené správne, so spustením bude ďalší problém. "Štart" výkonného elektromotora bude ťažký, s dlhým hromadením, napäťovými rázmi. Takáto vyhliadka bude vyhovovať málo ľuďom, najmä ak sa niečo deje nie v prímestskej oblasti, ale na území susediacom s obytnou budovou. Zatiaľ čo domáca inštalácia založená na tomto motore bude fungovať, začnú sa poruchy v prevádzke domácich spotrebičov. Skontrolované a viac ako raz.
- Poradie prác na zmene závisí od vnútorných obvodov elektromotora. V niektorých modeloch sú do svorkovnice vyvedené iba 3 vodiče, v iných - 6.
V čom je rozdiel? V prvom prípade sú vinutia už spojené podľa jednej z ich tradičných schém - „hviezda“ alebo „trojuholník“, preto existuje o niečo menej príležitostí na manévrovanie (pokiaľ ide o úpravu).
Možností je málo – nechať zapnutý úvodný vypínač alebo rozobrať motor a znova pripojiť druhé konce. Ak sa zobrazí všetkých šesť, môžete ich pripojiť podľa ľubovoľnej schémy bez obmedzení. Hlavná vec je správne vybrať ten, ktorý bude optimálny pre konkrétnu situáciu (výkon elektromotora, špecifiká jeho aplikácie). .
Ako previesť elektromotor
Schéma
Vzhľadom na to, že výkon elektromotora je malý (čo znamená, že ho nebude potrebné „rozbiť“ pri štarte) a plánuje sa napájanie zo siete 220, potom je „trojuholník“ optimálny. obvod. To znamená, že nie je potrebné zamerať sa na vysoké štartovacie prúdy (nebudú) a strata výkonu je prakticky znížená na nulu (možno ignorovať). Všetko vyššie uvedené je jasne znázornené na obrázku.
Ak bol obvod v elektrickom motore pôvodne zostavený podľa „trojuholníka“, potom v ňom nie je potrebné nič prerábať.
Výpočet pracovných kapacít
Keďže namiesto 3 fáz bude teraz len jedna, dodáva sa do každého vinutia, ale s miernym posunom v sínusoide. V skutočnosti zahrnutie kondenzátorov simuluje napájanie elektromotora zo zdroja 380 / 3f. Vzorce na výpočet pracovných kondenzátorov sú uvedené na obrázkoch nižšie.
Nemalo by byť kladené na princíp „viac je lepšie“, čo často robia domáci majstri, ktorí nie sú zvlášť oboznámení s elektrotechnikou. Len na základe výpočtov požadovanej nominálnej hodnoty. V opačnom prípade môže dôjsť k prehriatiu elektromotora. Ak je to na továrenskom zariadení (napríklad sa prerába kosačka na trávu), budete musieť zariadiť neustále prestávky v práci alebo sa pripraviť na neplánované opravy a neoprávnené finančné výdavky na nový „motor“.
Poznámka:
- Kapacity pre vinutia motora sa vyberajú nielen menovitou hodnotou, ale aj prevádzkovým napätím. Keďže hovoríme o prepracovaní z 380 na 220, potom by U p malo byť aspoň 400 V.
- Ďalším dôležitým faktorom je typ kondenzátorov. Po prvé, musia byť rovnakého typu. Po druhé, iba nie elektrolytické. Optimálne papier; napríklad zastarané série KGB, MBG (a ich modifikácie) alebo ich moderné náprotivky. Ľahko sa montujú (sú tam oká) a ľahko odolávajú teplotným, prúdovým, napäťovým rázom.
Pre hviezdnu schému
Pre schému "trojuholník".
Celý proces v akcii si môžete pozrieť vo videu nižšie:
V praxi sa inžinierskym výpočtom venuje len málo znalých ľudí. Existujú určité proporcie, ktoré vám umožňujú celkom presne vybrať pracovný kondenzátor pre konkrétny elektromotor.
Pomer je ľahko zapamätateľný: na každých 100 wattov výkonu motora - 7 mikrofarád pracovnej kapacity. To znamená, že pre produkt s výkonom 2 kW budete musieť do vinutí zahrnúť kondenzátory 7 x 20 = 140 mikrofaradov.
Aká je náročnosť? Nájdenie kontajnera s takýmto hodnotením pravdepodobne neuspeje. Existuje jednoduché riešenie - zoberte pár kondenzátorov a zapojte ich paralelne. V dôsledku malých výpočtov je ľahké vybrať ich správne množstvo s celkovou kapacitou požadovanej hodnoty. Pre tých, ktorí zabudli na školu, môžete povedať - pri tomto spôsobe pripojenia kondenzátorov sa ich kapacity sčítavajú.
spúšťač
Táto kapacita nie je vždy potrebná. Zaraďuje sa do okruhu iba vtedy, ak sa počas spúšťania vytvorí značné zaťaženie hriadeľa motora. Príkladom je výkonné výfukové zariadenie, kotúčová píla. Ale pre tú istú kosačku na trávu stačia pracovné kondenzátory.
Výpočet je jednoduchý - hodnota Sp musí prekročiť Cp 2,5 (plus/mínus). Tu sa nevyžaduje extrémna presnosť; hodnota štartovacej kapacity je určená približne. Ďalšia analýza činnosti elektromotora v rôznych režimoch vám povie, či ho zvýšiť alebo znížiť.
Mimochodom, to platí aj pre pracovné kondenzátory. Faktom je, že všetky výpočty a priori predpokladajú, že elektromotor je nový, nikdy nebol v prevádzke. A keďže sa prerábajú väčšinou použité produkty, v procese práce sa ukazuje, že sa to používateľovi nepáči. Existuje veľa možností - zlé spustenie, rýchle zahrievanie puzdra atď.
Záverom je vyzdvihnutie kontajnerov na zmenu elektro/motor z 380 na 220, to nie je všetko. Najprv musíte starostlivo sledovať jeho prácu v rôznych režimoch. Iba týmto spôsobom, empiricky, výmenou kondenzátorov za nominálnu hodnotu, môžete vybrať ideálnu hodnotu kapacity pre konkrétny produkt.
Ako zorganizovať reverz
Niekedy je potrebné zmeniť smer otáčania hriadeľa bez dodatočných úprav. To je celkom možné pri elektromotore 380 prepnutom na výkon 220. Ako vidíte z obrázku, nie je v tom nič zložité, potrebujete len prepínač na 2 polohy.
Na poznámku
Existujú trojfázové elektromotory, ktoré môžu pracovať od 220 V. Ich zaradenie do domácej siete má svoje špecifiká - iba „hviezdu“. Faktom je, že každé z vinutí je navrhnuté pre 127 a pri spojení s „trojuholníkom“ jednoducho vyhorí.
Domácnosti často potrebujú mechanizáciu. Podomácky vyrobený obrábací stroj, vodné čerpadlo, vybavenie pre malé podniky ... nikdy neviete, na čo potrebujete dobrý elektromotor! Problémom však je, že priemyselné elektromotory sú určené na prevádzku v trojfázovej sieti (380 V).
Kým v obytných domoch a bytoch je sieť jednofázová, alebo 220 V. Ale existuje riešenie! Pozrime sa, ako zabezpečiť, aby priemyselný motor fungoval z domácej siete.
Rozdiely medzi jednofázovým motorom a trojfázovým motorom
V trojfázovom motore otáčanie rotora indukuje magnetické pole, ktoré je indukované v statore striedavým napätím každej z troch fáz voči sebe navzájom. To zaisťuje účinnosť motora. Otáčky motora zostávajú rovnaké pri jednofázovom a trojfázovom zapojení, ale výkon pri jednofázovom zapojení je výrazne znížený.
V tomto prípade z motora dostaneme najviac 70 % menovitého výkonu. Na dosiahnutie čo najlepšieho výsledku musia byť vinutia motora spojené do "trojuholníka". Ak je spojenie vytvorené "hviezdou", potom maximálny výkon (aj teoreticky) nebude väčší ako 50% nominálneho. Na objasnenie spôsobu pripojenia vinutí (ak je pre vás ťažké rozlíšiť medzi „hviezdou“ a „trojuholníkom“), odporúča sa zobraziť ďalšie informácie.
Pretože v trojfázovom motore sú tri výstupy, nulový a fázový vodič sú pripojené k dvom z nich a tretí je pripojený cez kondenzátor. V tomto prípade bude smer otáčania závisieť od spôsobu pripojenia kondenzátora - k nulovým alebo fázovým svorkám.
Schémy zapojenia pre trojfázové motory na 220 voltov
Ak je motor s nízkym výkonom (menej ako 1,5 kW) a pripojenie je vykonané bez zaťaženia, potom pre úspešnú prevádzku stačí jednoducho pripojiť kondenzátor k obvodu. Napríklad prispájkujte jednu svorku na vstup neutrálneho vodiča a druhú na voľný koniec vinutia alebo tretiu svorku trojuholníka. Ak vám smer otáčania nevyhovuje, potom stačí pripojiť druhú svorku kondenzátora na vstup fázového vodiča.
Na spustenie zaťaženého alebo výkonného motora je potrebný silnejší „tlak“, ktorý môže poskytnúť dodatočný (štartovací) kondenzátor. Je prispájkovaný do obvodu paralelne s hlavným, ale nefunguje neustále, ale iba niekoľko sekúnd, kým sa motor rozbehne. Zvyčajne sa pripája pomocou tlačidla alebo dvojpolohového prepínača. Ak chcete naštartovať, musíte na chvíľu stlačiť tlačidlo (zapnúť prepínač), kým motor nenaskočí a nenaberie rýchlosť. Potom sa tlačidlo uvoľní, čím sa preruší sieť a vypne sa kapacita.
Motor môže pracovať v priamom a spätnom režime. Za týmto účelom je v schéme zapojenia pridaný prepínač, ktorý v jednej polohe spája kondenzátor s nulou a v druhej s fázovým vodičom. V reverznom obvode, ak sa motor rozbieha pomaly alebo sa nerozbehne vôbec, je možné pridať aj štartovací kondenzátor. Je pripojený rovnakým spôsobom paralelne k hlavnému a zapína sa tlačidlom "Štart".
Často môžete počuť otázku, či je v zásade možné spustiť trojfázový motor bez kondenzátora? Bohužiaľ to nie je možné. Takže môžete spustiť iba motor, ktorý bol pôvodne navrhnutý na prácu s jednofázovou sieťou 220 V.
Výber kondenzátora
Prevádzkové napätie kondenzátora musí byť minimálne 300 V. Do obvodu sa najlepšie hodia kondenzátory značiek BGT, MBCHG, MBPG a MBGO. Všetky údaje (typ, Uwork, kapacita) sú uvedené na obale.
Na výpočet požadovanej kapacity použite vzorec:
- pre spojenie s "trojuholníkom" C \u003d (I / U) x4800;
- pre hviezdicové pripojenie С = (I/U)x2800.
Kde C je kapacita kondenzátora v mikrofaradoch (uF), I je menovitý prúd vo vinutí (podľa pasu), U je napájacie napätie (220 V) a čísla sú koeficienty pre rôzne typy vinutia. spojenie.
Čo sa týka štartovacích kondenzátorov, ich kapacita musí byť zvolená experimentom. Zvyčajne sú to 2-3 z pracovnej nominálnej hodnoty.
Uveďme príklad výpočtu
Spojenie je trojuholník. Spotrebovaný menovitý prúd pasu - 3 A. Nahradením hodnôt do vzorca dostaneme C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 mikrofaradov. V tomto prípade musí byť kapacita štartovacieho kondenzátora zvolená v rozmedzí 130-180 mikrofaradov. V predaji však nie sú kondenzátory 65 uF, preto zostavujeme sadu 6 ks. 10 uF každý a pridajte ďalší - 5 uF.
Treba mať na pamäti, že pri výpočte boli použité údaje pre menovitý výkon. Ak je motor málo zaťažený, bude sa prehrievať. V tomto prípade je potrebné znížiť kapacitu kondenzátorov, aby sa znížil prúd vo vinutí. Ale s poklesom kapacity sa zníži aj výkon, ktorý motor dokáže vyvinúť.
Načítava...