Ընդհանուր տեղեկություններ շղթայական կրիչների մասին: · Աչքերի ամրացման անճշտությունների նկատմամբ զգայունություն: Շղթաներ, որոնք օգտագործվում են մեքենաշինության մեջ

Շղթայի փոխանցումը ճկուն կապի փոխանցում է: Շարժումը փոխանցվում է հոդակապային շղթայով, որն իր մեջ ներառում է շարժիչ և շարժիչ ատամնափայտերը և ներքաշվում նրանց ատամների մեջ:

Առավելությունները.

Կենտրոնից կենտրոն նշանակալի հեռավորություններ (մինչև 8 մ) - ատամնավորների համեմատությամբ;

Դրանք ավելի կոմպակտ են, փոխանցում են բարձր հզորություն, պահանջում են ավելի քիչ նախալարման ուժ, ապահովում են փոխանցման կայուն հարաբերակցություն (սայթաքում և սայթաքում չկա) ՝ գոտիների համեմատությամբ.

Այս խմբում մենք կարող ենք գտնել հարմարեցված շղթաներ: Այս շղթաների մարմինը կազմում է ստանդարտ առանցքային շղթա, որի վրա տեղադրվում են հատուկ մասեր `հաճախորդի պատվերի համաձայն: Սրանք տարբեր պողպատե թիթեղներ են, պլաստմասե հատվածներ, ռետինե բլոկներ: Լավ ատամնավորը շղթայական շարժիչի անբաժանելի մասն է: Այս բաղադրիչը հաճախ անտեսվում է: Մենք տեսնում ենք դեպքեր, երբ վատ պատրաստված ատամնափայտը տեղադրված է թանկարժեք շղթայական շարժիչի վրա: Շղթան վնասված է, և հանդերձանքը դժվարությամբ է շարժվում, որը փոխանցվում է ամբողջ սարքին:

Նրանք կարող են փոխանցել մեկ շղթայի շարժումը մի քանի շարժիչ ատամնափայտերի:

Թերությունները.

Noiseգալի աղմուկ `կապված շղթայի ատամնաբուժական ատամի վրա (սահմանափակում է մեծ արագությամբ փոխանցումատուփի օգտագործումը)

Շղթայի հոդերի համեմատաբար արագ մաշվածություն, քսայուղային համակարգի անհրաժեշտություն և փակ պատյաններում տեղադրում:

Ընտրովի բաղադրիչները ներառում են պլաստմասե սլայդ ռելսեր և ձգիչներ, որոնք էապես երկարացնում են փոխանցման տևողությունը և մեղմացնում դրա աշխատանքը: Մենք նախընտրում ենք չեխ արտադրողների և մատակարարների արտադրանքները: Մենք ապրանքներ ենք ավելացնում Tsուբակիի ամենամեծ շղթայական արտադրանքներին:

Մեր փորձագետները պատրաստ են ձեզ տեղեկատվություն տրամադրել շղթայի ճիշտ տեսակ ընտրելու կամ ամբողջական վերափոխում մշակելու վերաբերյալ, ներառյալ արտադրական փաստաթղթերի առաքումը: Արտադրողի, պահեստամասերի և ճարմանդների արտադրության հետ սերտ համագործակցությունը պետք է որակի շղթայի շարժիչի նախագծման և փոխանցման համապատասխան բաղադրիչների առաքման երաշխիք լինի:

Theխնիների մաշվածության և ատամնաշարից դրա իջման պատճառով շղթայի երկարացումը, ինչը պահանջում է լարիչների օգտագործում:

Շղթայական կրիչները առավել լայնորեն օգտագործվում են մինչև 120 կՎտ հզորության համար `ծայրամասային արագությամբ մինչև 15 մ / վրկ:

Շարժիչային շղթաներ.

Ուղեկցող շղթա - շղթայի փոխանցման հիմնական տարրը - բաղկացած է առանձին օղակներից, որոնք միացված են ծխնիներով: Ստանդարտացված շարժիչային շղթաների հիմնական տեսակները գլանային, թև և ատամնավոր են:

Գլանափաթեթավորող շղթաներ.

Բաղկացած է արտաքին և ներքին թիթեղների երկու շարքերից: Բշտիկներով անցած առանցքները սեղմվում են արտաքինի մեջ, սեղմվում են, իր հերթին, ներքին թիթեղների մեջ: Առանցքների ծայրերը գամված են ՝ գլուխներ կազմելու համար: Եզրագծային թիթեղները (8-ի տեսքով) ապահովում են սալերի հավասար ամրությունը բոլոր հատվածներում:

Շղթայի քայլը շղթայի փոխանցման հիմնական պարամետրն է: Որքան մեծ է քայլը, այնքան բարձր է շղթայի բեռնատարողությունը (P): Ատամների ատամնաբուժական շրջանը անցնում է շղթայի հոդերի կենտրոններով. D \u003d P /,

որտեղ z - ատամնաշարի ատամների քանակն է: Գլանային շղթաներն օգտագործվում են մինչև 15 մ / վ արագությամբ:

Բուշի շարժիչ շղթաներ - դիզայնը նման է գլանափաթեթներին, բայց չունի գլանափաթեթ, ինչը շղթան ավելի էժան է դարձնում, նվազեցնում է նրա քաշը, բայց մեծացնում է շղթայի ամրակների և ատամնավոր ատամների մաշվածությունը: Օգտագործվում է անպատասխանատու փոխանցումներում մինչև 1 մ / վ արագությամբ:

Թևի և գլանային շղթաները պատրաստվում են մեկ շարքով և բազմաշերտով ՝ 2, 3, 4 և ավելի շարքերով: Բազմաշերտ շղթաները կարող են գործել զգալիորեն ավելի բարձր շղթայի արագությամբ, և բեռնատարողությունը մեծանում է շարքերի քանակի գրեթե ուղիղ համամասնությամբ: Օգտագործվում են հավասար թվով կապերով շղթաներ:

Ատամնավոր շարժիչ շղթաներ բաղկացած են մի շարք թիթեղներից կազմված հղումներից, որոնք առանցքային նշանակություն ունեն միմյանց հետ: Յուրաքանչյուր ափսե ունի երկու ատամ և մի խոռոչ նրանց միջև `ատամնավոր ատամը տեղավորելու համար: Ատամնավոր շղթաներն անցնում են սահուն, փոքր աղմուկով, ավելի լավ են դիմակայում ցնցումներին և թույլ են տալիս մեծ արագությունների: Ատամնավոր շղթաներն ավելի ծանր են, ավելի դժվար են արտադրվում և ավելի թանկ են:

Հղումների հարաբերական ռոտացիան ապահովում է լոգարիթմական կամ գլանվածքային հոդեր:

Շղթայական նյութ: Շղթաները պետք է լինեն դիմացկուն և ամուր: Շղթայական թիթեղները պատրաստվում են 50, 40X և այլ դասարանների պողպատներից `40 ... 50 HRC կարծրության կոշտությամբ: Առանցքները, ամրակները, գլանափաթեթները և պրիզմաները պատրաստված են 20, 15X և այլ դասարանների պատերով կարծրացված պողպատներից, որոնք կարծրացած են 52..65 HRC կարծրության: Փոխանցման կենտրոնի օպտիմալ հեռավորությունը:

a \u003d (30 ... 50) P, որտեղ P- ը շղթայի սկիպիդար է:

Շղթայի շարժիչի հանդերձանքի հարաբերակցությունը փոփոխական է մեկ ատամի կողմից ատամնափայտի պտտման ընթացքում: U- ի անհամապատասխանությունն առաջացնում է փոխանցման հարվածի անհավասարություն, դինամիկ բեռնում հաղորդման միջոցով միացված զանգվածների արագացման և շղթայի կողային թրթռանքների պատճառով: Շարժման միատարրությունն ավելի բարձր է, այնքան մեծ է ատամնաբույժների ատամների քանակը (այնքան փոքր է α 1, α 2 անկյունների տատանումների տիրույթը): Մեկ պտույտի միջին փոխանցումատուփի հարաբերակցությունը հաստատուն է:

Շղթան ծածկում է s \u003d P z ուղին ատամնավորի մեկ պտույտի ընթացքում:

Աստղանշանի մեկ պտույտի ժամանակը. T \u003d 2π / ω \u003d 60 / n, s:

Հետեւաբար, շղթայի արագությունը υ, մ / վ է.

υ \u003d s / t \u003d P z 1 10 -3 / (60 / n 1) \u003d P z 2 10 -3 / (60 / n 2):

Theանիքների վրա շղթայի արագությունների հավասարությունից `u \u003d n 1 / n 2 \u003d z 2 / z 1 \u003d R 2 / R 1:

Ազդեցություններն ավելի ուժեղ են, որքան մեծ են քայլը և ատամնավոր ատամների քանակը: Theանիքը մեկ անկյունային աստիճան պտտելիս շարժիչ ծխնով միացված օղակները պտտվում են β անկյան միջով: Պտտման անկյունը β, որը որոշում է շփման և մաշվածության ուղին, ավելի փոքր է, այնքան մեծ է ատամնավորի ատամների քանակը:

Աստղանիշներ.

Շղթայական ատամնափայտերը արտադրվում են մաշվածության դիմացկուն ատամի պրոֆիլով `ստանդարտին համապատասխան: Շղթայական շարժիչի ամրությունը բարձրացնելու համար ընդունվում են ավելի փոքր ատամնավորի հնարավոր մեծ քանակությամբ ատամները:

Գլանափաթեթի և թփի շղթաների համար փոքր ատամնափայտի ատամների քանակը կազմում է

z 1 \u003d 29 - 2u տրամադրված z 1 13. Վերցվում է փոքր ատամնաբույժի թույլատրելի քանակը `մեծ արագությամբ z 1 min \u003d 19 ... 23;

միջին արագությամբ z 1 min \u003d 17 ... 19;

ցածր արագությամբ z 1 min \u003d 13… 15:

Մեծ ատամնավորի ատամների առավելագույն քանակը սահմանափակվում է. Z 2-ից 90-ով `ամրացման շղթայի համար; z 2-ից 120 - գլանափաթեթի համար: Նախընտրելի է ընդունել ատամնաբույժների կենտ քանակը, որը զուգորդված շղթայական օղակների հետ համատեղ նպաստում է շղթայի ավելի համազգեստի մաշվածությանը:

Ատամնանիքների նյութը պետք է լինի դիմացկուն և լավ դիմադրի հարվածային բեռներին: Դրանք օգտագործում են 45, 40X դասարանների և այլոց պողպատներ 45 - 55 HRC կարծրացումով կամ 15, 20X դասարանների կարծրացված պողպատներից մինչև 55-60 HRC կարծրացում: Թեթև աշխատանքային պայմաններով հանդերձանքների համար (P մինչև 5 կՎտ, υ մինչև 8 մ / վրկ) ատամնանիվների փոխանցումային օղակը պատրաստվում է պոլիմերային նյութերից `ապակեթելից և պոլիամիդներից:

Ուժերը շղթայի ճյուղերում:

Հաղորդման ընթացքում շղթայի շարժիչ ճյուղը բեռնված է F 1 ուժով, որը բաղկացած է օգտակար (շրջագծային) F t ուժից, շղթայի շարժիչ ճյուղի ինքնահոսից F- ի լարվածության և կենտրոնախույս ուժերի գործողությունից F c լարվածությունից.

F 1 \u003d F t + F մոտ + F գ

Շղթայով փոխանցվող շրջաբերական ուժ F t (N) Ֆ տ = 2 10 3 T / d,

որտեղ d - ատամնաշարի աստիճանի տրամագիծը, մմ; T - ի N.m.

Ձգումից F o (N) ինքնահոսից հորատանցքերի առանցքները կապող գծի հորիզոնական կամ դրան մոտ գտնվող դիրքում - Ֆ մասին \u003d քէա 2 /8 զ \u003d 1,2 քա 2 / զ ,

որտեղ q - շղթայի 1 մ զանգվածը, կգ / մ; g \u003d 9,81 մ / վ - ազատ անկման արագացում;

ա - կենտրոնի հեռավորությունը, մ; զ - քշված ճյուղի կախվածության սլաք, մ.

Երբ ատամնաբուժական կենտրոնի գիծը ուղղահայաց է կամ մոտ է դրան - Ֆ օ \u003d քգա,

Շղթայական լարվածություն կենտրոնախույս ուժերից (N) - Ֆ գ \u003d քվ 2 ,

որտեղ v շղթայի արագությունն է, մ / վ:

Բեռնեք ատամնավոր լիսեռի վրա: Կենտրոնախույս ուժը չի բեռնում լիսեռներն ու առանցքակալները: Լիսեռների վրա հաշվարկված բեռը մի փոքր ավելի բարձր է, քան օգտակար շրջագծային ուժը `կապված իր ինքնահոսից շղթայի լարվածության հետ - Ֆ Բ \u003d կ ԻՆ Ֆ տ , որտեղ k B- ն լիսեռի բեռի գործոնն է. k B \u003d 1.15 - հորիզոնական շարժակների համար, k B \u003d 1.05 - ուղղահայաց փոխանցումների համար: F B ուժի ուղղությունը աստղանիշների կենտրոնների գծի երկայնքով է:

5. Շղթայի փոխանցման խափանումների բնույթն ու պատճառները:

Սահմանային վիճակների հիմնական տեսակները բնորոշ են շարժիչային շղթաներին.

1. Մասեր հագնել ծխնիներ բեռի տակ նրանց փոխադարձ ռոտացիայի պատճառով: Բարձրացնում է շղթայի քայլը:

2. Շղթայական գլանաձև ատամի հարաբերական սահելու և առգրավման պատճառով ատամնաբուժական ատամների կրում:

3. Շղթայական թիթեղների հոգնածության ձախողում ցիկլային բեռի պատճառով:

4. Ազդեցություն - բարակ պատերով մասերի `գլանափաթեթների և ամրակների հոգնածության ձախողում: Այս խափանումները առաջանում են ծնկների ատամների վրա ծխնիների ազդեցության պատճառով:

6. Գլանափաթեթի (թեւի) շղթայի փոխանցման տուփի հաշվարկ:

Gesխնիների մաշվածության դիմադրությունը շղթայական կրիչների կատարման և նախագծման հիմնական չափանիշն է: Հագնումը կախված է ճնշումից - p կրունկով և շփման ուղուց - S. Հագուստի չափանիշի հիման վրա հաշվարկների համար օգտագործվում է էներգիայի կախվածությունը p m S \u003d const, որտեղ m \u003d 3 ցուցանիշը լավ յուղով փոխանցումատուփերի բնականոն աշխատանքի ընթացքում:

Շղթայի բեռնատարողությունը որոշվում է պայմանից. Շղթայի հանգույցի ծխնու մեջ միջին ճնշումը p չպետք է գերազանցի թույլատրելիը [p], MPa- ն այս աշխատանքային պայմաններում.

p \u003d F տ Դեպի հա՛ / ԵՎ< [р],

որտեղ F t- ը շղթայով փոխանցվող շրջագծային ուժն է, N; Ա - կրունկ կրող մակերեսի պրոյեկցիայի տարածքը. Գլանային (թև) շղթաների համար Ա \u003d դ մասին ԻՆ, որտեղ d մոտ - առանցքի տրամագիծը, մմ; B - թեւի երկարությունը, մմ: K e - գործող գործոն (կենտրոնի օպտիմալ հեռավորությամբ a \u003d (39 ... 50) P):

K e \u003d K D K cm K n K reg K p,

որտեղ K D- ը դինամիկ բեռի գործակիցն է (համազգեստով `1,0; անառակների հետ աշխատելիս 1,2 ... 1,5);

K սմ - քսայուղի մեթոդի գործակից (շարունակական քսայուղով `0,8; կանոնավոր կաթիլով` 1,0; պարբերականով `1,5);

K N - հորիզոնին թեքման գործակիցը (ժամը < 45 о – 1,0;

ժամը \u003e 45 o - K H \u003d 0,15

);

K reg- ը շղթայի լարվածության վերահսկման մեթոդի գործակիցն է (մեկ ատամնաշարի առանցքի դիրքի կարգավորում - 1.0; կարգաբերում ՝ ձգվող ճարմանդներով կամ ճնշման գլանափաթեթներով - 1.1; ֆիքսված հանդերձում - 1.25);

K p- ն աշխատանքային ռեժիմի գործակիցն է (մեկ հերթափոխով աշխատանքով `1.0; երկու հերթափոխով, հաշվի առնելով կրկնակի շփման ուղին -

\u003d 1,25; եռահերթ աշխատանքով -

= 1,45).

Նախապես որոշեք ակ (թև) շղթայի քայլը, մմ.

, որտեղ ν տողերի քանակի գործակիցն է ՝ հաշվի առնելով շղթայի շարքերի երկայնքով բեռի անհավասար բաշխումը ( մեկ լարային շղթա - 1.0; երկու տող - 1.7; երեք շարքով - 2.5):

Շղթայի լարումը ճշգրտվում է ատամնաշարերից մեկի, ճնշման գլանների կամ ձգվող ատամնափայտերից մեկի լիսեռը տեղափոխելով: Լարիչները պետք է փոխհատուցեն շղթայի երկարացումը երկու կապի շրջանակներում. Խոշոր ձգման դեպքում հեռացվում են երկու շղթաներ: Փոխանցման արդյունավետությունը կախված է շղթայի հոդերի շփման կորուստներից, շղթայի ատամների ատամների հետ շփումից, առանցքի առանցքակալներից, ընկղմմամբ շարժակների մեջ յուղի խառնուրդի հետևանքով կորուստներից `η \u003d 0.95 ... 0.97: Անկանոն պարբերական քսայուղով - η \u003d 0.92 ... 0.94:

Էջ 1

Կոտրված ատամի տեղում պտուտակահանի տեղադրում հետագա մակերեսով: Նոր փոխանցումատուփի տեղադրում աղավնային պոչամբարի մեջ | Roանիքի վերականգնում ՝ մասի մի մասի փոխարինմամբ:

Շղթայական կրիչները լայնորեն օգտագործվում են գծագրերի, շղթաների ռեդուկտորների, պտտվող կրիչների և հորատման և նավթադաշտի այլ սարքավորումների մեջ:

Շղթայական կրիչները օգտագործվում են հիմնականում որպես կինեմատիկական շարժիչներ `լիսեռների միջև մեծ հեռավորություններով:

Շղթայական կրիչները, ինչպես գոտիային կրիչները, ճկուն կապող կրիչներ են և ապահովում են լիսեռների միջև մոմենտի փոխանցում, որոնք կարող են տեղակայվել զգալի (մինչև 8 մ) հեռավորության վրա: Շարժումների փոխանցման համար շղթաների օգտագործումը հայտնի էր հին ժամանակներում և մինչ այժմ չի կորցրել իր նշանակությունը: Շղթայական կրիչները լայնորեն օգտագործվում են թեթև տրանսպորտային միջոցներում (հեծանիվներ, մոպեդներ, մոտոցիկլներ), շարունակական մեքենաներում (փոխակրիչներ, շարժասանդուղքներ), ինչպես նաև գյուղատնտեսական և ավտոմոբիլաշինության մեջ:

Շղթայական կրիչները պահանջում են բարձր ճշգրտություն փոխանցման տարրերի արտադրության և տեղադրման, հատուկ կարգավորող և ձգող սարքերի օգտագործման և լավ քսայուղի մեջ, ինչը բարդացնում և մեծացնում է սկավառակի ընդհանուր նախագծման գինը:

Շղթայական շարժիչը մի քանի առավելություն ունի ինչպես հանդերձանքի, այնպես էլ գոտու շարժիչի նկատմամբ: Մեծ կենտրոնական հեռավորությամբ միջանկյալ շարժակների կարիք չկա, ուստի փոխանցումը հեշտ է. շղթայական շարժիչի արտադրությունը և տեղադրումը չի պահանջում ճշգրտություն, որը պահանջվում է փոխանցման անիվներով փոխանցման համար: Միևնույն ժամանակ, շղթայական շարժիչը ունի նաև որոշակի ճկունություն: Իրոք, յուրաքանչյուր հոդում կա քսանյութի բարակ շերտ, և քանի որ շղթայի հոդերի քանակը մեծ է, քսանյութը շղթային տալիս է որոշակի առաձգականություն և ներծծում ցնցումներն ու ցնցումները: Ի տարբերություն գոտու, փոխանցման շղթան չի պահանջում նախազգուշացում, ուստի լիսեռ առանցքակալները պակաս լարված են: Շղթան գործում է համեմատաբար անաղմուկ, հատկապես եթե ատամնափայտի փաթաթման անկյունը բավականաչափ մեծ է, և եթե շղթան յուղված էր նախքան հանդերձանքը հավաքելը:

Շղթայի շարժիչները միացված են անվադողային օդաճնշական միացումների միջոցով և երկու արագություն են փոխանցում բարձրացնող թմբուկի լիսեռին `ավելի բարձր և ցածր: Փոխանցման լիսեռի երկու արագության հետ զուգորդված, նրանք չորս պտույտ են ապահովում բարձրացնող թմբուկին, որը կոշտորեն նստած է թմբուկի լիսեռի ստեղների վրա: Փոխանցման լիսեռ VII շղթայական կրիչների օգնությամբ, ներառյալ անվադողային-օդաճնշական և փոխանցումային միացումների միջոցով, պտտման երկու արագություն է փոխանցում հորատման ռոտորի IX միջանկյալ լիսեռին:

Շղթայական կրիչները նույնպես որոշ թերություններ ունեն: Այս թերությունների հիմնական պատճառն այն է, որ շղթան կազմված է առանձիններից: Դա կապված է գնի հոդերի մաշվածության, աղմուկի և լրացուցիչ դինամիկ բեռների, քսայուղային համակարգ կազմակերպելու անհրաժեշտության հետ:

Շղթայական կրիչները օգտագործվում են նշանակալի կենտրոնից կենտրոն հեռավորության վրա, ինչպես նաև շարժիչը մեկ շարժիչով լիսեռից մի քանի շարժիչ տեղափոխելու համար այն դեպքերում, երբ հանդերձում կիրառելի չէ, և գոտիները բավականաչափ հուսալի չեն:

Շղթայական շարժիչը ճիշտ է աշխատում, երբ ատամնափայտերը տեղափոխող լիսեռները զուգահեռ են, և երկու ատամնավորները նույն հարթության վրա են: Շղթայի նորմալ լարվածության պայմաններում նրա առանցքային հոդերի մեջ խաղ չկա:

Շղթայական կրիչները ունեն ճկուն օղակ `շղթայի տեսքով, որը խառնվում է շարժիչի և շարժիչ ատամնաշարերի հետ: Ի տարբերություն գոտիային կրիչների, շղթայական կրիչները օգտագործվում են հզոր տեղադրումներում, լիսեռների միջև համեմատաբար մեծ հեռավորության վրա, օրինակ `տրանսպորտային և գյուղատնտեսական մեքենաներում, որոշ տեսակի հաստոցների, օգտակար հանածոների արդյունահանման և առաքման մեքենաներում:

Շղթայական շարժիչները, գոտիների շարժիչների համեմատ, միևնույն հզորությամբ, ավելի քիչ բեռ են ստեղծում լիսեռների վրա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ, ի տարբերություն գոտու շարժիչների, որտեղ ուժերը կրում են գոտու երկու ճյուղերը, շղթայական շարժիչներում միայն աշխատանքային ճյուղը բեռ է ստեղծում շղթայի վրա, քանի որ պարապը լարվածություն չի ստանում: