Ռուսաստանի Սեւծովյան նավատորմը Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին: Առաջին համաշխարհային պատերազմում նավերի կորուստներ - Ռուսաստան կրեթս 1 Համաշխարհային պատերազմ

Համաշխարհային պատերազմին նախորդող տասնամյակը կարող է նշվել ծովային ուժերի զարգացման մեջ երեք փաստով. Գերմանական ռազմական նավատորմի աճը, ճապոնական պատերազմի ժամանակ աղետալի պարտությունից եւ ստորջրյա նավատորմի զարգացման մեջ աղետալի պարտությունից եւ աղետալի պարտությունից հետո:

Գերմանիայում պատերազմի համար ծովային նախապատրաստումը կատարվել է մեծ մարտարվեստի նավատորմի շինարարության ուղղությամբ (մի քանի տարի շարունակ ծախսել է 7,5 միլիարդ ոսկու դաս), ինչը ուժեղ քաղաքական նախաձեռնություն է առաջացրել, հատկապես Անգլիայում:

Ռուսաստանը մշակել է իր նավատորմը բացառապես բալթյան եւ սեւ ծովերում ակտիվ պաշտպանական առաջադրանքներով:

Ստորջրյա նավատորմի վրա մեծ ուշադրություն է հրավիրվել Անգլիայում եւ Ֆրանսիայում. Գերմանիա, պատերազմի անցկացման ընթացքում նրա վրա տուժել է ծովի պայքարի ծանրության կենտրոնը:

Պատերազմական տերությունների նավատորմի համեմատական \u200b\u200bուժ

Աղյուսակում տրվում է պատերազմող ուժերի նավատորմի համեմատական \u200b\u200bուժը: Հին շենքի դատավարությունը, որը սպասարկվում է 10 տարի կամ ավելի, աղյուսակում ներառված չէ:

Այս ծովային ուժերին պետք է ավելացվեն հօգուտ թուրքական նավատորմի, որոնք, ի դեպ, բացառությամբ գերմանացիներից գնված մի քանի հին բազկաթոռների, 3 խաչմերուկներից եւ 12 կործանիչներից, որոնք լավ վիճակում էին:

Երկու կողմերի ծովային ուժերի բաշխումը պատերազմի մեկնարկից առաջ

Պատերազմական պետությունների ծովային ուժերի ընդհանուր հաշվեկշռում բրիտանական եւ գերմանական նավատորմները գերակշռում էին իրենց կարողությունների մեջ, որոնց մարտական \u200b\u200bհանդիպումը սպասվում էր ամբողջ աշխարհում պատերազմի առաջին իսկ օրվանից: Նրանց բախումը կարող էր անմիջապես շատ լուրջ հետեւանքներ ունենալ կողմերից մեկի համար: Պատերազմի հայտարարության նախօրեին կար մի պահ, երբ այս հանդիպումը ներառվեց անգլերենի ծովակալության հաշվարկներում: Արդեն 1905 թվականից ի վեր Բրիտանիայի ծովային ուժերը, մինչ այդ, ցրվել են ամենակարեւոր ծովային ճանապարհներով, սկսեցին խստացնել Անգլիայի ափերը երեք «տուն» նավատորմի կազմի մեջ: Նախատեսված է բրիտանական կղզիների պաշտպանության համար: Երբ մոբիլիզացում է, այս երեք նավատորմերը միացված էին մեկ «մեծ» նավատորմի, որը 1914-ի հուլիսին բաղկացած էր գծային նավերի ընդհանուր 8 ջոկատների եւ 11 նավարկության ջոկատների մեջ `460 հոգանոց փոքր անոթներով: 1914-ի հուլիսի 15-ին փորձառու մոբիլիզացիան ավարտվեց զորավարժություններով եւ հուլիսի 20-ին արքայական տեսարանով հայտարարվեց այս նավատորմի վրա, Սպիտգադ արշավանքով: Ավստրիացի վերջնագրի հետ կապված, նավատորմի զորացրումը դադարեցվել է, եւ այնուհետեւ հուլիսի 28-ին նավատորմը հրաման է ստացել նավահանգիստից դուրս գալ դեպի Skapa-Flow (նեղուց), Շոտլանդիայի հյուսիսային ափերի մերձակայքում:

Միեւնույն ժամանակ, բաց ծովի գերմանական նավատորմը նորվեգաց ջրերում նավարկություն է մտել, որտեղից է վերադարձվել հուլիսի 27-ից 28-ը Գերմանիայի ափերին: Անգլիական նավատորմը պատրաստվել է Պորտլենդից Հյուսիսային Շոտլանդիա, ոչ թե սովորական ձեւով `կղզու արեւմուտք, բայց Անգլիայի արեւելյան ափ: Երկու նավատորներն անցել են Հյուսիսային ծովում հակառակ ուղղություններով:

Պատերազմի սկզբում անգլիական մեծ նավատորմը գտնվում է երկու խմբում, Շոտլանդիայի հեռավոր հյուսիսում եւ Լա Մանչեդա քաղաքում:

Միջերկրական ծովում անգլո-ֆրանսիական համաձայնագրում է, որ Մարիտիմե գերիշխանությունը մղվել է ֆրանսիական նավատորմի, որը նրանց միավորների ամենալավը կենտրոնացած էր Թուլոնից: Նրա պարտականությունները դրույթներ են դնում Հյուսիսային Աֆրիկա: Մալթայի կղզին անգլիական նավարկության ջոկատն էր:

Անգլիական խաչմերուկները նաեւ Ավստրալիայի ափերից դուրս բերեցին ծովային ճանապարհի պահակ, եւ, ավելին, Խաղաղ օվկիանոսի արեւմտյան շրջանում զգալի նավարկության շրջաններում էին:

La Manche- ում, բացառությամբ անգլերենի երկրորդ նավատորմի, Շերբուրը ֆրանսիացի նավարկողների թեթեւ ջոկատ ունի. Այն բաղկացած էր ականազերծման եւ սուզանավերի ֆլոտիլայի կողմից աջակցվող զրահատեխնիկայից: Այս ջոկատը ջնջեց Հարավային-արեւմտյան մոտեցումները La Mansu- ում: Խաղաղ օվկիանոսում Ինդոչինան ուներ 3 թեթեւ ֆրանսիական ուղեկցորդ:

Ռուսական նավատորմը բաժանվեց երեք մասի:

Բալթյան նավատորմը, անչափեւս զիջում է թշնամուն, ստիպված էր կատարել գործողությունների բացառապես պաշտպանողական պատկեր, փորձելով շրջադարձային շրջադարձային. Pokllaud- ը հնարավորինս հետաձգվի, թշնամու նավատորմի եւ վայրէջքի սկիզբը: Ինքն իրեն ամրապնդելու եւ մարտունակության շանսերը հավասարեցնելու համար նախատեսված էր այս ամրացված ականազերծման դիրքի այս ոլորտում սարքավորումները, ըստ պատերազմի սկիզբը ավարտվածից հեռու (ավելի ճիշտ, սկսվել է): Այսպես կոչված կենտրոնական դիրքի եզրերին, Բեյի երկու ափերին, Մակիլոտի եւ Նգենգենի կղզիներում, տեղադրվել են հեռահար զենքերի մարտկոցներ, եւ ամբողջ դիրքի ընթացքում ամբողջ դիրքում առաքվել է ականի արգելքի մի քանի տողեր ,

Սեւծովյան նավատորմը մնաց Սեւաստոպոլի արշավանքը եւ ոչ ակտիվը, չսպավորելով նույնիսկ բոսնձվող հանքարդյունաբերության արգելքները `Բոսֆորի մուտքի մոտ: Այնուամենայնիվ, անհնար է հաշվի չառնել Սեւծովյան նավատորմի դիրքի բոլոր դժվարությունները ոչ միայն մարտական \u200b\u200bուժերի բացակայության, այլեւ այլ գործող հիմքերի բացակայության առումով, բացառությամբ Սեւաստոպոլի: Սոսնձորը դիտարկելու համար, Բոսֆորը դիտարկելու համար շատ դժվար էր, եւ այդ պայմաններում սեւ ծովում թշնամու մոտակայքում արգելափակման գործողություններն ամբողջովին չապահովված էին:

Հեռավոր Արեւելքի ավերած. Իր կազմից 2 թեթեւ խաչմերուկներ («Հարցող» եւ «մարգարիտ») փորձեցին նավարկություն անել Ասիայի հարավ-արեւելքում:

Բաց ծովի գերմանական նավատորմը բաղկացած էր գծային նավերի 3 ջոկատներից, նավարկող ջոկատ եւ մարտիկների բոցավառման: Նորվեգիայի ափերից դուրս գալուց հետո այս նավատորմը վերադարձավ իր ափերը, որոնք Wilhelmsgapane- ի 1 գծային եւ նավարկության ջոկատներով, որոնք արշավանքի ժամանակ, Գելգոլանդի կղզու մարտկոցների եւ 2 այլ գծային ջոկատների եւ Flotilla Fighters- ի շապիկով: Այս պահի դրությամբ Քիլ Քանալը խորացավ վախի անցումից, եւ այդպիսով Քիելից ջոկատը կարող էր միանալ Հյուսիսային ծովի փրկիչների կարիքներին: Բացի բաց ծովի դադարեցված նավատորմի, Գերմանիայի ափի երկայնքով, մեծ կազմի պաշտպանական նավատորմի, բայց հնացած դատարաններից: Սեւ ծովում հմտորեն սայթաքեց անգլիացիների եւ ֆրանսիացի նավարկողների կողմից գերմանական cruisers «Gheben» եւ «Breslau», որոնք հետագայում բավականաչափ խնդիրներ են առաջացրել Ռուսաստանի Սեւծովյան նավատորմի եւ ափերի հետ: Խաղաղ օվկիանոսներում գերմանական անոթները իրենց բազայի մի մասն էին, Քինգդաո, Քինգդաո-Քաոյի մերձակայքում եւ 6 նոր խաչմերուկի ծովակալների լույսի կողմից նավարկություն էր գործում Կարոլինյան կղզիների մոտ:

Ավստրո-Հունգարիայի նավատորմը կենտրոնացած էր Ադրիատիկ ծովում հատակի եւ Քաթարոյի արշավանքների վրա եւ պատսպարվում է ծովափնյա մարտկոցների հետեւում `խաչմերուկներից եւ Minecraft- ից:

Համեմատելով երկու կոալիցիաների ծովային ուժերը, կարող եք նշել հետեւյալը.

1. Նույն Անգլիայի ուժերը գերազանցեցին կենտրոնական տերությունների ամբողջ նավատորմի ուժը:

2. Ծովային ուժերի մեծ մասը կենտրոնացած էր եվրոպական ծովերում:

3. Անգլերեն եւ ֆրանսիական նավատորմերը լիովին հանդես եկան միասին գործելու համար:

4. Գերմանական նավատորմը կարող էր միայն գործի ազատություն ստանալ Հյուսիսային ծովում հաջողակ մարտական \u200b\u200bգործի ավարտից հետո, որը նա պետք է տա \u200b\u200bուժերի առավել շահավետ հավասարակշռության հետ, այսինքն: Փաստորեն, գերմանական արիշտա նավատորմը պարզվեց, որ իր տարածքային ջրերում արգելափակված է, հնարավորություն ունենալով հարձակողական գործողություններ ձեռնարկել միայն Ռուսաստանի Բալթյան նավատորմի դեմ:

5. Օտենտինի ծովային ուժերը բոլոր ջրային տարածքների իրական տերերն էին, բացառությամբ Բալթյան եւ սեւ ծովերի, որտեղ կենտրոնական ուժերը հաջողության հասնելու հնարավորություն ունեցան, Բալթյան ծովում, գերմանական նավատորմի պայքարում Ռուսները եւ սեւամորթը, ռուսական նավատորմի պայքարի ընթացքում ռուսերեն:

 Աղյուսակը փոխառված է «Վիլսոնի» «Գծային նավերը ճակատամարտում» գրքից

11 օգոստոսի, 1914 թ Թուրքիան բաց է թողել Կոստանդնուպոլսի «Գեբեն» եւ «Բրեսլաու» -ում գտնվող «Կոստանդնուպոլսի» եւ «Բեսլաու» -ի նեղուցները: Այս ամրապնդման թուրքական նավատորմի ստացումը Գերմանիայից փոխեց Սեւ ծովի ողջ ռազմավարական միջավայրը. «Գեբեն» -ի ներկայությունը ավելի քան կրկնապատկվեց թուրքական նավատորմի ուժերը: «Գեբենը» պատկանում էր վերջին գծային ճամփորդների թվին, առանց ռուսական Սեւծովյան նավատորմի շրջանում մրցակիցներ ունենալու: Իր մեծ գնման շնորհիվ (27 հանգույց) նա գրեթե անխոցելի էր հնացած գծային նավերի համար (որոնք ունեին 16 հանգույց); Նրա հրետանի ուժը գերազանցում էր նման երկու «Էուստաֆիեւ» -ը (Սեւծովյան նավատորմի ռազլայն): Դրեյնունի ուժի մեջ մտնելը վերականգնեց իրավիճակը, բայց Սեւծովյան նավատորմի նոր նավերը կարող էին հանձնվել միայն մեկ տարվա ընթացքում:

Անսահմանափակ

«Indefatyble» գծային Cruiser- ը դարձավ առաջին անգլերեն նավը, որը մահացավ Էտլանդիայի մարտում: Գծային խաչմերուկների մենամարտի ընթացքում նավը ստանում է ծանր կճեպներով գերմանական գծային նավարկության «Ֆոն Տեր Թան» -ից, ինչը պատճառ է դարձել WIP- ի պայթյունի հետեւանքով: 1019 հոգուց բաղկացած թիմից փրկվել են միայն գերմանական նավի կողմից ընտրված երկուսը:

Թագուհի Մարիամ:

Մարիամ թագուհին, ով մահացավ անորոշ տեղից հետո 20 րոպեից մի փոքր ավելի քան 20 րոպե անց, դարձավ անգլերեն լեզվով գծային խաչմերուկը, որը մահացավ Enta Battle- ում: Նավը ստացավ համակցված վոլեյ, «Դերֆլինգեր» եւ Զեյդլից, որոնք նույնպես հրետանային նկուղների պայթյուն առաջ բերեցին: 1275 հոգուց բաղկացած թիմից 9-ը:

Invinxib

Այս գծային խաչմերուկը Addland Battly- ում ծովակալ HUD- ի դրոշակակիրն էր: Երբ Բիթիի համադրությունը, որն արդեն կորցրել է երկու գծային նավարկողներ գերմանացիների հետ մարտում, թոշակի անցավ բրիտանական նավատորմի հիմնական ուժերին, Հուդայի ջոկատն առաջինն էր, ով եկավ նրան օգնելու: «Invinsibla» կրակը դժվար թե վնասեց գերմանական թեթեւ խաչմերուկի «Վիսբադենը», հետագայում խորտակվեց: Բայց հետո լուսավորությունը փոխվել է, եւ նավը լավ տեսանելի է դարձել գերմանական գծային խաչմերուկների հրետանային հրետանային: Ժամը 18.31-ին նավը հարվածեց հիմնական տրամաչափի աշտարակի կողմից, ինչը առաջացրեց նկուղների պայթյունը: Պայթյունից նավը կիսով չափ կոտրվեց, եւ քանի որ նա խորտակվեց 30 մետրից պակաս խորության վրա, ապա յուրաքանչյուր կեսը հենվում էր ներքեւի մասում, եւ կերակրումը եւ քիթը մնացին ջրի մեջ: Պատերազմից մի քանի տարի անց եւս մեկ տարի անց ձկնորսները կարող էին տեսնել այս սարսափելի հուշարձանը, մինչեւ փոթորիկը չթողեց կղզու երկու մասերը: Մահացավ ծովակալ Hood, Captain 1 աստիճանի E. L. Clei եւ ավելի քան 1000 մարդ; 3-ը փրկված է Cruiser- ից, վերցրել է ESMINETS «BADGER»:

Գերմանիայի «Բլուչերը» «Բլուչերը» անցումային նավ էր զրահապատ եւ գծային խաչմերուկների միջեւ: Նավերի բացակայության պատճառով նա հաճախ մասնակցում էր գործողություններին, ավելի նոր գծային ճամփորդողների հետ միասին: 1915-ի հունվարի 24-ին Շոգեր բանկի ընթացքում անգլերեն լեզվով «Բլուչեր» -ը «Բլուչեր» -ը, որը վերջին անգամ անցավ գերմանական հավաքականում, ստացավ մի քանի ծանր հարվածներ եւ կորցրեց իր քայլը: Բրիտանացիները նախընտրում էին վերջնականապես հետաձգել գերմանական նավը եւ տալ մնացածը թողնել: Ստանալով 70-ից 100 մուտք, այնուհետեւ մի քանի տորպեդներ, նավարկությունը շրջվեց եւ խորտակվեց: Անձնակազմի կորուստները կազմել են 792 մարդ, 281, նավաստին հավաքվել է բրիտանական նավերով:

Ֆրանսիական «Հայկական բազուկը» դաշնակից ջոկատի մի մասն էր, որը փորձում էր կոտրել 1915 թվականի մարտի 18-ին Դարդանելների նեղուցի թուրքական ամրություններում: Ծովափնյա մարտկոցների եւ նավերի մենամարտը պարզվեց, որ վերջինիս համար ճակատագրական է: Bouvet- ը ստացել է մի քանի հիթեր, որոնք ոչնչացրել են նրա քթի զենքի աշտարակը եւ մանգաղը: Այնուհետեւ Batonnapost- ը հանդիպեց ականի, որի պայթյունը պատճառեց WIP- ի պայթյունը: Նավը խորտակվեց երկու րոպե: 710 հոգուց բաղկացած թիմից փրկվել է ընդամենը 50-ից մոտ 50:

Ordeisz
George որջ Վ.-ի նման չորս նավերից մեկը: Պատմության մեջ եղած առաջինը, որը մահացավ մարտերի ժամանակ: 1914-ի հոկտեմբերի 27-ին, Օդինսեսը, հետեւելով հրետանային հրաձգությանը, ժամը 08: 05-ին հրահրվում է MA ME Mine- ի կողմից, որը ստեղծվել է գերմանական օժանդակ մինուս Բեռլինի կողմից: Նավապետը փորձեց խորտակվող նավը բերել ափը եւ նետվել, բայց ժամը 10: 50-ին ջրհեղեղի հեղեղվել է, եւ «Օդինսը» կորցրեց իր քայլը: Ժամը 21: 00-ին «Օդինսը» շրջվեց, պայթեց եւ խորտակվեց: «Լիվերպուլ» խաչմերուկի վրա ֆրակ է սպանվել, որը պայթյունի վայրից ավելի քան 700 մ հեռավորության վրա էր: Սա միակ մարդկային զոհն է, «Օդինսի» մահվան մեջ:

Անվիճոտ:

«Irrepsianbl» (անդիմադրելի) «Irrepsiblible» - ը կազմում էր քսաներորդ դարի սկզբին կառուցված բրիտանական ութ ութ ութը: Մասնակցելով դաշնակից ջոկատի հարձակմանը 1915-ի մարտի 18-ին, նավը պայթեց ականի վրա եւ կորցրեց իր քայլը: Նրան վարվել են թուրք մարտկոցներ, որոնք ավարտեցին այն, եւ երեք ժամ անց նավը անցավ ներքեւ: Թիմի կորուստը կազմել է մոտ 150 մարդ: Ընդհանուր առմամբ, այս շարք երկրագնդի առաջին համաշխարհային պատերազմում զոհվել է եւս երկու նավ, բացառությամբ «անդիմադրյալ»:

Linear Cruiser- ը «Inflexible» հավաքում է «Գնիտենա» նավատորմի անձնակազմը

Զրահապատ cruisers «Sharnhorst» եւ «Gneisenau» - ը Գերմանիայի Արեւելյան Ասիայի ջոկատի հիմքում ընկած էին Չինաստանի Քինգդաո քաղաքում: Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբում գերմանական ջոկատը գնաց ծով, որպեսզի նավահանգստի վերադաս թշնամու ուժերը չբախվի: Չիլիի ափին նա հաղթեց ծովակալ Քեդոկի անգլիացի ջոկատը, սթափեցրեց երկու հին զրահաբրայբերգաններին, բայց Ֆոլկլենդյան կղզիները բախվեցին շատ ավելի ուժեղ թշնամու, ձգվող ջոկատ, 2 գծային, 3-րդ եւ 2 թոքերի խմոր: Թե գերմանական սպառազինությունը, եւ 2 թոքերի խմբերն ընտրվել են անհավասար պայքարում: «Շարնհոստը» մահացավ ամբողջ անձնակազմի եւ ծովակալ ճամբարի կոշիկի հետ միասին, եւ 680-ը սպանվել են «Գյուզենու» թիմից եւ 187 մարդ փրկվել է:

Սուրբ Իշթան

Սենթ Իշանի ռազերությունը (Սուրբ Իշթան) մաս էր կազմում Ավստրիա-Հունգարիայի «Վիրիբուս Յունիտիսի» նման մի շարք չորս դրվագների: Նա իր ծառայության մեծ մասն անցկացրեց դաշտում ավստրիական նավատորմի հիմքում: 1918 թվականի հունիսի 15-ին ավստրիական նավատորմի հիմնական ուժերը ծով էին գալիս Օտրանտոյի շրջանում դաշնակիցների հակադիմումային ուժերի վրա: Գործողությունը ձախողվեց, եւ 3.25-ի «Սեն-Իշանը» երկու տորպեդոն ստացավ իտալական տորպեդոյի նավով MAS-15: Նավը աջ կողմում ստացավ ուժեղ գլորում: Նրան ափ հասցնելու եւ խցանված փորձերը չեն պսակվել հաջողություններով, իսկ 6.05-ին նավը շրջվել է եւ խորտակվել: 89 հոգուց բաղկացած անձնակազմի 1094 հոգուց խեղդվել է չորացրած, մնացածը հաջողվել է ընտրել ուղեկցորդ նավեր: Պատերազմից հետո իտալացիները մանգ-15 նավը տեղադրեցին Հռոմեական «Մոսեո Դի Ռիսորգեմենտո» համընդհանուր ակնարկների համար, որտեղ նա դեռ գտնվում է:

Viribus Unityis

1918 թ. Հոկտեմբերի 31-ին, Ավստրիա-Հունգարիայի փլուզման ժամանակ, որպես մեկ պետություն, դրոշները իջեցվել են նախկին ավստրո-հունգարական նավատորմի նավերի տախտակամածի վրա, որից հետո նավատորմը սկսվել է Հարավսլավի ազգային խորհրդի ղեկավարության մեջ: Նույն օրը, նախկին նավատորմի դրոշակակիր նավը, Վիրիբուս Միասեթիսը հատակին անցավ հատակների վրա, իտալական մարտական \u200b\u200bլողորդների եւ Ռ. Պոլիքիթիի կողմից նախագծված հատակին, որոնք նախատեսված են ականներ դեպի Լինքորի խորհուրդը: Նոր Հարավսլավլավ նավատորմի կես դրույքով հրամանատար Յանկո Վուկովիչ Պոդկապելսկին հրաժարվեց լքել նավը եւ մահացավ նրա հետ, անձնակազմի գրեթե 400 վագոնների բախտը: Այն հարցը, թե իտալացիները գիտեին, որ իրենք պատրաստվում են փաստորեն պայթեցնել ոչ թե թշնամու ռազմանավը, այլ նավը բոլորովին այլ նավատորմի է

Hermann սուզանավ UB 148 ծովում:

Անգլերենի սուզանավի ներքին տեսակետը, կառուցման փուլում: Newcastle, Միացյալ Թագավորություն.

Դանակլոլի թերակղզուց դաշնակիցների վայրէջքի տարհանումը DARDANELLE գործողության ընթացքում:

Դաշնակիցները պայթում են իրենց վնասված նավը, խանգարում են այլ նավերի ընդունմանը: Նեղուց Դարդանելներ:

Բրիտանական «HMS ARGUS» - ը ստեղծվել է նավարկության ինքնաթիռի հիման վրա եւ կարողացել է տեղափոխել մինչեւ 18 ինքնաթիռ: Նավը ներկված է «կուրացնող քողարկման» մեջ, ինչը թշնամու համար դժվարացնում էր արագությունը եւ զենքը, ինչպես նաեւ նավի հեռավորությունը:

Ամերիկյան ծովային եւ նավաստիներ իրենց նավերից մեկի վրա (ամենայն հավանականությամբ կամ «Փենսիլվանիան» կամ «Արիզոնա»): 1918 թ.

Հյուսիսային ծովի Հելգոլանդ Արշիլագոյի կղզիներից մեկի չեզոքացումը Հելգոլանդ արշիպելագի կղզիներից մեկի վրա: 1918 թվականի հոկտեմբերի 29-ին:

USS Fulton Navy Submarine «USS Fulton» - ը նավի հետ դուրս եկավ ԱՄՆ Հարավային Կարոլինա նահանգի Շառլեստոն քաղաքում: 1918 թ. Նոյեմբերի 1-ին:

Ամերիկացի նավաստիները սառույցից մաքրվում են սառույցի տախտակամածով:

Պատերազմական նավերը, Անդրոմեդայի ժայռերի բեռներով, aff աֆայի մոտ:

Գալիպոլի թերակղզում 155 մմ զենք բեռնաթափում, DANDANELLE գործողության ընթացքում:

Ֆրանսիական Cruiser «Admiral Aube» - ի նավաստիները լուսանկարիչներ են ներկայացնում տախտակամածի վրա տեղադրված Անվիլի մոտ:

Գերմանիայի Կիել քաղաքում գտնվող Ուիլհելմ II Caiser- ի Wilhelm II Caiser շքերթում գտնվող գերմանական SMS SMS մարտկոցը:

Բրիտանական սուզանավ «HMS A5» - ը A-Class- ի առաջին սուզանավերից մեկն է, որը թվարկվել է Մեծ Բրիտանիայի նավատորմի քաղաքում եւ նախատեսված էր ջրերի պաշտպանության համար:

Մեծ տրամաչափի նավի զենք պատրաստելը: Վաշինգտոն, Կոլումբիայի շրջան: ԱՄՆ.

Կատուն, HMS Queen Elizabeth- ը, թալիսումը, շրջում են 15 դյույմ հրացանի երկայնքով տախտակամածի վրա, 1915-ին:

ԱՄՆ ռազմածովային տրանսպորտի նավը Pokhauz. Redone German Hiven Ship- ի Prinzess Irene- ից, որը պատերազմի սկիզբը գտնվում էր Նյու Յորքում: 1918 թ.

Խմարկելով անձնակազմը նավակների վրա, տորպեդի գերմանական սուզանավով:

Բուրգես Նյու Յորքի նավատորմի ոստիկանության ծառայության Նյու Յորքում: 1918 թ.

Գերմանական սուզանավերը նավահանգստում:

ԱՄՆ-ների Նյու Jersey երսի նավատորմի ռազում: 1918 թ.

Սկսել տորպեդները բրիտանական նավի կողմից: 1917 տարի:

Բրիտանական բեռնափոխադրումը «SS Maplewood» - ը հարձակվել է Սարդինիայի ափերից դուրս գերմանական սուզանավի «SM U-35» - ի կողմից: Ապրիլի 7, 1917 թ.

Ավստրալիայի Ավստրալիայի Այրեր նավահանգստում պատերազմից վերադառնում են զինվորներին:

Գերմանական Cruiser SMS EMDE- ն, Մելիի վրա, Կոկոս կղզում 1914 թ. 1914-ի հոկտեմբերին 1914-ի հոկտեմբերին, Արեւելյան Ասիայի գերմանական ջոկատը հարձակվել եւ համախմբվել են Ռուսաստանի նավապետի եւ ֆրանսիական քանդիչի վրա: Այնուհետեւ հրամանը ստացվել է Հնդկական օվկիանոսի Կոկոսի կղզում բրիտանական ռադիոկայանը ոչնչացնելու համար: Այս արշավանքի ընթացքում հարձակվել է նրա ավստրալացի նավարկության Հում Սիդնեյը: Նա վնասեց Էմդենին եւ ստիպեց այն խստացնել:

Գերմանական սուզանավը, որը պարզվեց, որ գտնվում է Անգլիայի հարավային ափին, հանձնվելուց հետո:

Գերմանական սուզանավ «U-10» ամբողջ արագությամբ:

Գերմանական Schleswig-Holstein- ը զենքից տեղավորվում է ատրճանակից, 1916 թվականի մայիսի 31-ին, Հյուսիսային ծովում:

«Կյանքը նավատորմի վրա», ցանկապատում ճապոնական Linkar- ի վրա:

Ֆրանսիական տրանսպորտի նավը «Լեւինֆան», գերմանացի նախկին ուղեւորատար «Վատլենդ»:

Ամերիկյան սուզանավի շարժիչային խցիկ:

Բելգիայի Զեբրուգի, 1918-ի ապրիլի 23-ին: Թագավորական նավատորմը փորձեց արգելափակել բելգիական նավահանգիստը, զամբյուղ-զեբրուխը, հեքիաթը հանելով ալիքի մուտքի մոտ, որպեսզի գերմանական անոթները չկարողանան թողնել նրան: Այսպիսով, երկու նավերը հաջողությամբ ճամփորդում էին հեռուստաալիքում `իր 583 նավաստիների հետ միասին: Դժբախտաբար, պատնեշի նավերը սխալ տեղում էին ընթանում, եւ շուտով հեռուստաալիքը կրկին բացվեց: Լուսանկարվել է 1918-ի մայիսին:

Հիդրոպլանը թռչում է դաշնակից ռազմական նավերի վրա, 1915:

Ռուսական զրահ ete երեեւիչ, կայսերական ռուսական նավատորմի նավը, փակումը, մոտավոր: 1915 թ.

Բրիտանական ջոկատը, ծովակալ John ոն Հելիկոյի հրամանով, հանդիպել է գերմանական կայսերական նավատորմի նավերը, Հյուսիսային ծովում գտնվող Յութլանդի ճակատամարտում, 1916 թվականի մայիսի 31-ին:

HMS Excacious Ship- ի անձնակազմը նստում է RMS օլիմպիական նավի փրկարարական նավերի մեջ, ընդունելու իրենց խորհուրդը, 1914 թ. Հոկտեմբեր: Աուդնագիտական \u200b\u200b- բրիտանական ռազմանավ, չորացրած գերմանացի հանքագործի կողմից Իռլանդիայի շրջանի նահանգի հյուսիսային ափերից:

Քանդել եւ հեղեղվել է գերմանական Cruiser SMS Konigsberg- ը, Ռահուի գետի դելտայում (այժմ Տանզանիա) կռիվից հետո: Rufidji- ը 100 կմ սյուժե նավարկող գետ է, որը հոսում է Հնդկական օվկիանոսը, Դար Էս Սալամի մոտ 200 կմ հարավ:

Սարդինիա տրանսպորտային նավը քողարկման քողարկման միջոցով, առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում պիրսում:

Russian Flagship Cesarevich- ը վարում է HMS Հաղթանակի նավը, մոտավորապես: 1915 թ.

Գերմանական սուզանավը ստիպեց ԱՄՆ նավատորմի:

Ամփոփում գերմանական Cruiser SMS Bluecher- ը, Դոգեր-բանկի մարտում, Հյուսիսային ծովում, գերմանական եւ բրիտանական ռազմական նավերի միջեւ, 1915 թ. Հունվարի 24-ը: Bluecher- ը խորտակվեց, կորցրեց գրեթե հազար նավաստի: Այս լուսանկարը պատրաստված էր բրիտանական Cruiser Arethusia- ի տախտակամածից:

Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկիզբից առաջ մեծ տերությունները մեծ ուշադրություն են դարձրել իրենց ռազմածովային ուժերին, կատարվել է լայնածավալ ծովային ծրագրերի իրականացում: Հետեւաբար, երբ սկսվեց պատերազմը, առաջատար երկրներն ունեին բազմաթիվ եւ հզոր: Հատկապես համառ մրցակցությունը ծովային մասունքների ընդլայնման մեջ գնաց Մեծ Բրիտանիայի եւ Գերմանիայի միջեւ: Բրիտանացին այդ ժամանակ տիրապետում էր ամենահզոր նավատորմի եւ առեւտրի նավատորմի, ինչը հնարավորություն տվեց վերահսկել համաշխարհային օվկիանոսում ռազմավարական հաղորդակցությունները, միմյանց հետ կապել բազմաթիվ գաղութներ եւ գերիշխանություններ:

1897-ին գերմանական նավատորմը զգալիորեն զիջեց բրիտանական նավատորմը: Բրիտանացիները ունեին 57 զրահ I, II, III, դասարաններ, գերմանացիներ 14 (4: 1 հարաբերակցություն), գերմանացիների 8-րդ ափամերձ պաշտպանության սպառազինության, բրիտանական 18 զրահապատ խաչմերուկների հարեւանությամբ, գերմանացիների 4-ը (հարաբերակցությունը 4.5: 1), բրիտանական 125 խաչմերուկներ 1-3 դասարան են, 32 (4: 1) գերմանացիները զիջում էին գերմանացիներին եւ մարտական \u200b\u200bայլ ստորաբաժանումների:

Սպառազինությունների մրցավազք

Բրիտանացիները ցանկանում էին ոչ միայն պահպանել առավելությունը, այլեւ ավելացնել այն: 1889-ին խորհրդարանը ընդունեց մի օրենք, որի մասին ավելի շատ միջոցներ են հատկացվել նավատորմի զարգացման վրա: Լոնդոնի ռազմածովային քաղաքականության հիմքում ընկած էր սկզբունքը, որի վրա նավատորմի Բրիտանիան պետք է գերազանցեր ամենաուժեղ ծովային տերությունների երկու նավատորմը:

Բեռլինը սկզբում մեծ ուշադրություն չդարձրեց գաղութների նավատորմի եւ գրավման նկատմամբ, կանցլեր Բիսմարկը դրանում շատ իմաստ չէր տեսնում, հավատալով, որ հիմնական ջանքերը պետք է ուղարկվեն եվրոպական քաղաքականություն, բանակի զարգացում: Բայց կայսր Վիլհելմե II- ի ներքո առաջնահերթություններ են վերանայվել, Գերմանիան սկսում է պայքարել գաղութների եւ հզոր նավատորմի կառուցման համար: 1898-ի մարտին Ռայխստագը ընդունում է «նավատորմի օրենքը», որը կտրուկ աճ էր տրամադրել նավատորմի մեջ: 6 տարվա ընթացքում (1898-1903) նախատեսում էին կառուցել 11 ջոկատային զրահ, 5 զրահատեխնիկա, 17 զրահատեխնիկա եւ 63 փոքրամասնություններ: Ապագայում գերմանական նավաշինարարական ծրագրերը անընդհատ ճշգրտվել են 1900-ին, 1906, 1908, 1912, 1912 թ. 1912 թվականի օրենքի համաձայն, նավատորմի քանակը նախատեսվում է բերել մինչեւ 41 Լինքար, 20 զրահատեխնիկա, 40 թոքերի խաչմերուկ, 144 կործանիչ, 72 սուզանավ: Հատկապես մեծ ուշադրություն է դարձվել գծային նավերին. 1908-1912թթ., Գերմանիայում, Գերմանիայում տարեկան 4 օղակ (նախորդ տարիներին երկու տարի):

Լոնդոնում նրանք հավատում էին, որ Գերմանիայի ռազմածովային ջանքերը ավելի մեծ սպառնալիք են ստեղծում Բրիտանիայի ռազմավարական շահերի համար: Անգլիան ուժեղացրեց ծովային զենքի մրցավազքը: Խնդիր կար 60% -ով ավելի շատ ռազմանավեր, քան գերմանացիները: 1905 թվականից ի վեր բրիտանացիները սկսեցին կառուցել նոր տեսակի գծային նավեր `« Դրեյժը »(այս դասի առաջին նավի անունով): Նրանք տարբերվում էին ջոկատի ռազմանավերից, որ նրանք ավելի ուժեղ զենք ունեին ավելի լավ գիրք, ավելի հզոր էլեկտրակայան, մեծ տեղահանում եւ այլն:

Linkor «Dreadnought»:

Գերմանիան պատասխանեց իր DreAgnnights- ի կառուցմանը: Արդեն 1908-ին բրիտանացիները ունեին 8 քառորդ, իսկ գերմանացիները 7-ը (ավարտի փուլում էր): «Դոդեդուտա» -ի (SUVAR- ի զրահապատ տրանսպորտային միջոցների) հարաբերակցությունը հօգուտ Բրիտանիայի. 51-ը `10 գերմաներենի: 1909-ին Լոնդոնը որոշեց յուրաքանչյուր գերմանացի Դրեյնուեւին կառուցել երկու երկուսից երկուսը:

Բրիտանական ռազմածովային ռազմական ուժը փորձեց պահպանել եւ դիվանագիտական \u200b\u200bմիջոցով: 1907-ի Հաագայի խաղաղ խորհրդաժողովում նրանք առաջարկել են սահմանափակել նոր ռազմանավերի կառուցման մասշտաբը: Բայց գերմանացիները, հաշվի առնելով, որ այս քայլը ձեռնտու կլինի միայն Բրիտանիայի կողմից, մերժել է այս առաջարկը: Անգլիայի եւ Գերմանիայի ծովային սպառազինության մրցավազքը շարունակվեց առաջին համաշխարհային պատերազմը: Ի սկզբանե Գերմանիան ամուր զբաղեցրեց երկրորդ ռազմական ռազմածովային ուժի դիրքը, ջեռուցելով Ռուսաստանը եւ Ֆրանսիան:

Այլ մեծ տերություններ `Ֆրանսիան, Ռուսաստանը, Իտալիան, Ավստրիա-Հունգարիան եւ այլն, փորձեցին նաեւ ավելացնել իրենց ռազմածովային զենքը, բայց մի շարք պատճառներով, ներառյալ ֆինանսական խնդիրները, չկարողացան հասնել այդպիսի տպավորիչ հաջողության:

«Եղիսաբեթ թագուհի» - Գերազանց հաղորդիչ շարքի Գերազանց Եղիսաբեթ սերունդ:

Նավերի իմաստը

Flots- ը պետք է կատարեր մի շարք կարեւոր առաջադրանքներ: Նախ, պաշտպանել երկրների ափերը, նրանց նավահանգիստները, կարեւոր քաղաքները (օրինակ, Ռուսաստանի Բալթյան նավատորմի հիմնական նպատակը `Սանկտ Պետերբուրգի պաշտպանություն): Երկրորդ, հակառակորդի ռազմածովային ուժերի դեմ պայքարը, նրանց հողային ուժերը ծովից աջակցելը: Երրորդ, ծովային հաղորդակցությունների, ռազմավարական նշանակության կարեւոր կետերի, հատկապես սա մտահոգված Բրիտանիայի եւ Ֆրանսիայի պաշտպանությունը, նրանք պատկանում էին հսկայական գաղութային կայսրություններին: Երկրից ավելին, ապահովելով երկրի կարգավիճակը, հզոր նավատորմը ցույց տվեց իշխանության դիրքը դասերի համաշխարհային ոչ ֆորմալ աղյուսակում:

Այնուհետեւ ծովային ռազմավարության եւ մարտավարության հիմքը գծային պայքար էր: Տեսականորեն, երկու նավատորմեր պետք է շարադրվեն գծի մեջ եւ հրետանային մենամարտում, պարզելու, թե ով է հաղթողը: Հետեւաբար, նավատորմի հիմքը ջոկատային զենք ու զրահապատ կրպակտներ էր, այնուհետեւ Dreadnights (1912-1913 թվականներից ի վեր եւ Ուլրամեդիտից) եւ գծային նավարկողներ: Գծային խաչմերուկներ ունեին ավելի թույլ ամրագրում, հրետանային, բայց ավելի արագ էին եւ ուներ գործողության մեծ շառավիղ: Զվարճացած ռազմանավերը (խորտակված տիպի գծային նավերը), զրահապատ նավերը չեն գրվել, բայց դրանք բերվել են ֆոն, դադարել են լինել հիմնական ցնցող ուժը: Թեթեւ նավարկողները պետք է հարձակվեին թշնամու ծովային հաղորդակցություններին: Քանդիչներն ու ոչնչացողները նախատեսված էին տորպեդոյի գործադուլների, թշնամու տեղափոխությունների ոչնչացման համար: Նրանց մարտական \u200b\u200bկենսունակությունը հիմնված էր արագության, մանեւրելիության եւ գաղտնիության վրա: Ծովային նավատորմը ներառում էր նաեւ հատուկ նպատակի նավեր. Իմիջորդը (տեղադրված ծովային հանքեր), տրավլներ (պատրաստված Minecraft հատվածներում), հիդրոշատների (հիդրոկատերի) համար եւ այլն:

Գծային Cruiser «Gheben»

Մեծ Բրիտանիա

Պատերազմի սկզբում բրիտանացիները ունեին 20 քառորդ, 9 գծային խաչմերուկ, 45 հին ռազմանավեր, 25 զենք եւ 83 թոքերի խաչմերուկ, 289 կործանիչներ եւ կործանիչներ, 76 սուզանավ (ամեն հնածված, նրանք չէին կարող գործել բաց ծովում): Պետք է ասել, որ չնայած բրիտանական նավատորմի ամբողջ ուժին, նրա ղեկավարությունն առանձնանում էր մեծ պահպանողականությամբ: Նորություններ դժվարությամբ գտան իրենց ճանապարհը (հատկապես գծային նավատորմի հետ կապված): Ավելի շատ ծովակալ Ֆիլիպ Կոլոմբո, ծովային տեսաբան եւ պատմաբան, «Ծովային պատերազմ, նրա հիմնական սկզբունքներն ու փորձը» գրքի հեղինակն ասում են. «Ոչինչ չկա, որը ցույց կտա այն երկարատեւ ծովային պատերազմների օրենքները: » Ծովակալությունը արդարացրեց «ծովը տիրապետելու» տեսությունը, որպես Բրիտանիայի կայսերական քաղաքականության հիմքը: Համարվում էր, որ ծովում պատերազմում հաղթանակի հասնելու միակ ճանապարհը ծովային ուժերում լիարժեք գերազանցություն ստեղծելն է եւ մեկ ընդհանուր ճակատամարտում թշնամու նավատորմի ոչնչացումը:

Երբ հիասքանչ Պերսի Սքոթը մտավախություն հայտնեց, որ «Դրեյնունի եւ Ուլտրահամարի դարաշրջանը անվերջ ավարտվել է» եւ խորհուրդ տվեց ծովակալությունը կենտրոնացնել զարգացման եւ ստորջրյա նավատորմի ոլորտում, նրա նորարարական գաղափարները խստորեն քննադատվեցին:

Նավթի ընդհանուր առաջնորդությունը իրականացվել է ծովակալության կողմից, Վ. Չերչիլի եւ առաջին ծովային տիրոջ ղեկավարությամբ (հիմնական ծովային անձնակազմի ղեկավար) արքայազն Լյուդվիգ Բաթենբերգը: Հիմնված էին բրիտանական նավերը Humbrg Horbrg Horbrg Horbor- ում, Scarborough, Fort-Fort եւ Skapa հոսքեր: 1904-ին հիասքանչությունը համարվում էր նավատորմի հիմնական ուժերը տեղափոխվել Շոտլանդիայում գտնվող Լա Մանչեն Հյուսիսային տարածքի տարածքից: Այս լուծումը նավատորմի արդյունքում ստացավ գերմանական նավատորմի աճող նեղ նեղուցի շրջափակման սպառնալիքի պատճառով եւ թույլ տվեց արագ վերահսկել ամբողջ Հյուսիսային ծովը: Ըստ անգլիական Sea Doctrine- ի, որ Բաթենբերգը եւ Բրիդգենը, «Սկոտլանդի» նավի ամենաարդյունաբերական ուժերի հիմքը (նավահանգիստներ Օրբնի կղզիներում), գերմանական նավատորմի շառավիղի սահմաններից դուրս Նավլը եւ տեղի է ունեցել Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Երբ պատերազմը սկսվեց, բրիտանացիները չշտապեցին գերմանական ափերին, վախենալով սուզանավերի եւ պարողների հարվածներից: Հիմնական մարտական \u200b\u200bգործողությունները միացան հողի վրա: Բրիտանացիները սահմանափակվում էին կապի ծածկով, ափի պաշտպանում եւ ծովից Գերմանիայի շրջափակման ծածկով: Բրիտանական նավատորմը պատրաստ էր պայքարի մեջ մտնել, եթե գերմանացիները իրենց հիմնական նավատորմը հասնեն բաց ծով:

Բրիտանական «մեծ նավատորմ»:

Գերմանիա

Գերմանական նավատորմի ունալը ուներ 15 DreAgeNights, 4 գծային խաչմերուկ, 22 հին լեզվով, 7 զրահատեխնիկա եւ 43 թեթեւ խաչմերուկ, 219 կործանիչներ եւ կործանիչներ, 28 սուզանավ: Մի շարք ցուցանիշների համար, օրինակ, արագությամբ, գերմանական նավերը ավելի լավն էին, քան բրիտանացիները: Գերմանիայում տեխնիկական նորամուծությունները շատ ավելի մեծ ուշադրություն են դարձրել, քան Անգլիայում: Բեռլինը ժամանակ չուներ ավարտելու իր ռազմածովային ծրագիրը, այն պետք է ավարտվի 1917 թվականին: Չնայած գերմանական ծովային ղեկավարները բավականին պահպանողական էին, ուստի հիասքանչ Տիրփիցը ի սկզբանե հավատում էր, որ հիացած է «Frivolly» սուզանավերի կառուցմամբ: Եվ ծովի գերիշխանությունը որոշվում է գծային նավերի քանակով: Միայն գիտակցելով, որ պատերազմը կսկսվի մինչեւ գծային նավատորմի շինարարության ծրագրի ավարտը, նա դարձավ անսահմանափակ ստորջրյա պատերազմի եւ ստորջրյա նավատորմի հարկադիր մշակման կողմնակից:

Գերմանական «Բաց ծովային նավատորմը» (Hochseeflotte), որը նա տեղակայված էր Վիլհելմշաֆենում, ստիպված էր ոչնչացնել բրիտանական նավատորմի հիմնական ուժերը («Մեծ նավատորմ») բաց պայքարում: Բացի այդ, ծովային հիմքերը գտնվում էին Քիելում: Գելգոլանդ, Դանզիգա: Ռուսական եւ ֆրանսիական նավատորմի չեն ընկալվել որպես պարկեշտ հակառակորդներ: Գերմանական «Բաց ծովային նավատորմը» մշտական \u200b\u200bսպառնալիք է առաջացրել Բրիտանիայի համար եւ ստիպել է անգլիացի Գրանդ նավատորմին անընդհատ մնալ Հյուսիսային ծովի տարածքում, պատերազմի ամբողջ մարտական \u200b\u200bպատրաստության մեջ, չնայած ռազմական գործողությունների այլ թատրոնների գծային նավերի բացակայությանը , Շնորհիվ այն բանի, որ գերմանացիները զիջում են գծային նավերի շրջանում, գերմանական նավատորմը փորձել է խուսափել մեծ նավատորմի հետ բաց բախումներից եւ գերադասել է արշավանքների ռազմավարություն, փորձելով գայթակղել բրիտանական նավատորմի մասից Հիմնական ուժերը եւ ոչնչացրեք: Բացի այդ, գերմանացիները իրենց ուշադրությունը կենտրոնացրել են անսահմանափակ ստորջրյա պատերազմի անցկացման վրա, բրիտանական նավատորմի թուլացման եւ ծովի շրջափակման հեռացման համար:

Գերմանական նավատորմի մարտական \u200b\u200bկարողության վրա ազդել է մեկ սեփականություն հանդիսացող գործոնի բացակայության վրա: Նավթի հիմնական ստեղծողը համախառն ծովակալ Ալֆրեդ ֆոն Տիրպիցն էր (1849 - 1930): Նա «Ռիսկի տեսության» հեղինակ էր, ասվում էր, որ եթե գերմանական նավատորմը համեմատվի անգլիական անգլերենի հետ, ապա բրիտանացիները կխուսափեն գերմանական կայսրության հետ, քանի որ պատերազմի առկայության դեպքում գերմանական նավատորմը հնարավորություն կունենա Դիմել մեծ բոցավառման վնասը, որը բավարար է ծովում տիրապետության բրիտանական նավատորմի կորցնելու համար: Պատերազմի սկիզբով ընկավ համախառն ծովակալների դերը: Tyrpitz- ը սկսեց պատասխանատու լինել նոր նավերի կառուցման եւ նավատորմի մատակարարման համար: «Բաց ծովային նավատորմը» ղեկավարում էր ծովակալ Ֆրիդրիխ ֆոն Ինհենոլը (1913-1915 թվականներին), ապա Ուգո ֆոն Պողոսը (1915-ի փետրվարից մինչեւ 1916-ի հունվարի 1916-ը, մինչ այդ նա գլխավոր շտաբի ղեկավարն էր (1916-1918) ): Բացի այդ, նավատորմը գերմանացի կայսր Վիլհելմի սիրված ուղեղը էր, եթե նա վստահեց, որ բանակի վերաբերյալ որոշումները, ընդհանուր առմամբ, ինքն է կառավարում: Ուիլհելմը չդիմացավ նավատորմի ռիսկի դիմել բաց պայքարում եւ թույլ տվեց միայն «փոքր պատերազմ», սուզանավի, կործանիչների, հանքային արտադրությունների օգնությամբ: Գծային նավատորմը ստիպված էր հավատարիմ մնալ պաշտպանական ռազմավարությանը:

Գերմանական «Բաց ծովային նավատորմ»

Ֆրանսիա. Ավստրիա-Հունգարիա

Ֆրանսիացիներն ունեին 3 Դրեժեր, հին տիպի 20 գծային նավ, 18 զրահ եւ 6 թոքերի խաչմերուկներ, 98 կործանիչներ, 38 սուզանավ: Փարիզում որոշեց կենտրոնանալ Միջերկրական ծովի ճակատում, բրիտանացիների օգուտը համաձայնեց պաշտպանել Ֆրանսիայի Ատլանտյան ափը: Այսպիսով, ֆրանսիացիները խնայել են թանկարժեք նավերը, քանի որ Միջերկրական ծովում մեծ սպառնալիք չի եղել. Օսմանյան կայսրության նավատորմի նավատորմը շատ թույլ էր եւ կապված էր Ռուսաստանի Սեւծովյան նավատորմի կողմից, իսկ հետո, առաջինը չեզոք էր Ձեռքը, ավստրո-հունգարացի նավատորմը ընտրեց պասիվ ռազմավարություն: Բացի այդ, Միջերկրական ծովում կա բավականին ուժեղ բրիտանական ջոկատ:

Ավստրո-Հունգարիայի կայսրությունն ուներ 3 Դրեյնհինգ (4-րդ մուտքագրումը 1915 թ.), 9 զրահատեխնիկա, 2 զրահատեխնիկա, 10 թոքերի խաչմերուկ, 69 քաղաքային առաքելություն եւ 9 սուզանավ: Վիեննան ընտրեց նաեւ պասիվ ռազմավարություն եւ «պաշտպանել է Ադրիատիկ», գրեթե ամբողջ պատերազմը, Ավստրո-հունգարական նավատորմը կանգնած էր Տրիեստում, պառակտված, լողավազանում:

«Teghetgof» նախապատերազմական տարիներին: Ավստրո-հունգարական գծային Viribus Unityis Type նավը:

Ռուսաստան

Կայսրով Ալեքսանդրա III- ի ներքո գտնվող ռուսական նավատորմը զիջում է միայն Անգլիայի եւ Ֆրանսիայի նավատորմին, բայց հետո կորցրեց այս դիրքը: Հատկապես ռուս-ճապոնական պատերազմի ընթացքում Ռուսաստանի ռազմավարության մեծ հիթը ստացավ. Խաղաղ օվկիանոսի գրեթե ամբողջ ջոկատը կորել էր, եւ Բալթյան նավատորմի լավագույն նավերը ուղարկվեցին Հեռավոր Արեւելք: Նավատորմը անհրաժեշտ էր վերականգնել: 1905-ից 1914 թվականներին մշակվել են մի շարք ռազմածովային ծրագրեր: Նրանք տրամադրել են նախկինում դրված ջոկատի 4-ի ավարտը, 4 զրահատեխնիկայի 4 նոր մարտական \u200b\u200bնավատորմի, 4 նոր մարտերի կառուցում, 4 գծային եւ 10 թոքերի խաչմերուկներ, 67 կործանիչներ եւ 36 սուզանավ: Բայց պատերազմի սկզբում ոչ մի ամբողջ ծրագիր ամբողջությամբ չի իրականացվել (Պետդուման, որը չի պաշտպանում այդ նախագծերը):

Պատերազմի սկզբում Ռուսաստանն ուներ 9 հին ռազմանավեր, 8 զրահատեխնիկա եւ 14 թոքերը, 115 կործանիչ եւ ոչնչացնողներ, 28 սուզանավ (հին տեսակների զգալի մաս): Պատերազմի ընթացքում համակարգը ներառում է. «Սեւաստոպոլ» -ի նման Բալթյան 4 Դրեդնոդուտներ, նրանք բոլորը դրվել են 1909-ին `« Սեւաստոպոլ », Պետրոպավլովսկ,« Գանգուտ »; Սեւ ծովում - 3-րդ տիպի «Կայսրուհի Մարիա» տիպի 3-ը (դրված է 1911 թ.):

Պոլտավան առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ:

Ռուսական կայսրությունը ծովային տարածքում հետընթաց իշխանություն չէր: Մի շարք ուղղությունների համար, նույնիսկ առաջատար: Ռուսաստանում մշակվել է Նովիկի տիպի հիանալի ոչնչացնող քաղաքապետարան: Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին նավը իր դասի լավագույն կործանիչն էր եւ ծառայեց որպես համաշխարհային մոդել, երբ ստեղծում էր ջոկատային ռազմական եւ հետպատերազմյան սերնդի կործանիչները: Դրա համար տեխնիկական պայմանները ստեղծվել են ծովային տեխնիկական հանձնաժողովում, ռուս գիտնականների, նավաշինարարների, Նավակբիլներ Ա. Ն. Կռլովայի, Ի. Գ. Բուբնովի եւ Գ. Ֆլեշինգերի ղեկավարությամբ: Նախագիծը մշակվել է 1908-1909 թվականներին, Պուտիլովի գործարանի նավաշինության բաժանմունքում, որը ղեկավարում էր ինժեներ Դ. Դ. Դուբիտսկու (մեխանիկական մասի) եւ Բ. Օ. Վասիլեւսկու (Նավեծ շինարարություն): Ռուսական նավահանգիստներում, 1911-1916 թվականներին, 6 բնորոշ նախագծերում դրվել են այս դասի ընդհանուր 53 տրանսպորտային միջոցները: Դանցլանդացիները համատեղում են ոչնչացնողի եւ թեթեւ խաչմերուկի հատկությունները `դասընթացի արագությունը, մանեւանդումը եւ բավականին ուժեղ հրետանային սպառազինությունը (4-րդ 102 մմ ատրճանակ):

Ռուսական երկաթուղու ինժեներ Միխայիլ Պետրովիչ հեքիաթներ Առաջինը մարմնավորում է սուբրանի գաղափարը խարիսխ հանքերով: Արդեն 1904-ին, ռուս-ճապոնական պատերազմի ժամանակ, մասնակցելով Պորտ Արթուրի հերոսական պաշտպանությանը, սեփական միջոցներով վերաբերմունքը կառուցել է սուզանավ, 25 տոննա տեղակայմամբ, ունակ է չորս ական տեղափոխել: Նա անցկացրեց առաջին թեստերը, բայց բերդը հանձնելուց հետո սարքը ոչնչացավ: 1909-1912 թվականներին Նիկոլաեւի նավահանգիստում կառուցվեց սուզանավ, որը կոչվում է «ծովախեցգետին»: Այն մտավ Սեւ ծովի նավատորմի մեջ: Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին «ծովախեցգետին» մի քանի մարտական \u200b\u200bզիջում արեց ականների արտադրություններով, նույնիսկ հասավ Բոսֆորի:

Աշխարհի ստորջրյա ականի առաջին բարը սուզանավ է «Crab» (Ռուսաստան, 1912):

Պատերազմի ժամանակ արդեն Ռուսաստանը դարձել է աշխարհի առաջատարը Հիդրոկրերովի (ինքնաթիռների փոխադրումների) օգտագործման մեջ, նավատորմի ավիացիոն գործոնի ստեղծման եւ օգտագործման գերիշխանության գործոնի օգտին: 1912 թվականից աշխատել է Ռուսաստանի առաջին ռուսական ավիացիոն գործարանի տեխնիկական տնօրեն, 1913-ին, աշխարհի առաջին ռուսական հասարակության գործարանի տեխնիկական տնօրենը, աշխարհի առաջին հիդրոապոլում (M-1) եւ անմիջապես սկսեց բարելավել ինքնաթիռը , 1914-ին Գրիգորովիչը կառուցեց թռչող նավը M-5: Դա փայտե կառուցվածքի երկկողմանի երկկողմանի կլանավ էր: Ծովափը մտավ ռուսական նավատորմի, որպես սկաուտ եւ արտադա կոռեկտոր, իսկ 1915-ի գարնանը, ինքնաթիռը կատարել է իր առաջին մարտական \u200b\u200bմեկնումը: 1916-ին ընդունվել է «Արգորովիչի» նոր ինքնաթիռը, ավելի ծանր M-9 (ծովային ռմբակոծիչ): Այնուհետեւ ռուսական Nugget- ը կառուցեց աշխարհում աշխարհի առաջին մարտիկ-կործանիչը:

«Սեւաստոպոլի» նման ռուսական Dreadnigns- ի վրա, տեղադրման համակարգը հիմնական տրամաչափի երկկողմանի աշտարակ չէ: Անգլիայում եւ Գերմանիայում ի սկզբանե արձագանքեցին թերահավատորեն, բայց ամերիկացիները բարձր գնահատեցին Նեւադայի տեսակը գաղափարը եւ գծային նավերը կառուցվել են երեք վերամշակման աշտարակներով:

1912-ին դրվեց 4 «Իզմաիլ» տիպի ճամփորդներ: Դրանք նախատեսված էին Բալթյան նավատորմի համար: Սրանք կլինեն աշխարհի ամենահզոր գծային նավարկությունը աշխարհում: Դժբախտաբար, նրանք երբեք չեն պատվել: 1913-1914 թվականներին «Սվետլանա» -ի նման ութ թոքերի խաչմերուկներ դրվեցին, չորսը, Բալթյան եւ Սեւծովյան նավատորմի համար: Նրանք պատրաստվում էին շահագործման հանձնել 1915-1916 թվականներին, բայց ժամանակ չուներ: «Բարերի» տիպի ռուսերեն սուզանավերը համարվում են աշխարհում լավագույններից (նրանք սկսեցին դրանք կառուցել 1912 թվականից): Ընդհանուր կառուցված 24 «Barça». 18 Բալթյան նավատորմի համար եւ 6 Սեւ ծովի համար:

Հարկ է նշել, որ արեւմտյան եվրոպական նավատորմում նախապատերազմյան տարիներին փոքր ուշադրություն է դարձրել ստորջրյա նավատորմի վրա: Դա բացատրվում է երկու հիմնական պատճառով: Նախ, նախորդ պատերազմները դեռ չեն բացահայտել իրենց մարտական \u200b\u200bնշանակությունը, միայն Առաջին համաշխարհային պատերազմում պարզ էր նրանց մեծ նշանակությունը: Երկրորդ, գերիշխող, այնուհետեւ բաց ծովի ռազմածովային դոկտրինը նշանակեց ծովի համար պայքարի վերջին վայրերից մեկը: Ծովերի գերիշխանությունը պետք է նվաճեր գծային նավերը, հաղթել են վճռական ճակատամարտում:

Ռուս ինժեներներն ու ծովագնացները մեծ ներդրում ունեցան հրետանային զարգացման գործում: Պատերազմը սկսելուց առաջ տիրապետում էին «Կալիփր» 356, 305, 130 եւ 100 մմ ծովային զենքի բարելավված նմուշների արտադրությունը: Սկսվեց երեք ձեռքով աշտարակների արտադրությունը: 1914-ին Պուտիլյան գործարանի ինժեներ Ֆ. Ֆ. Վարկեր եւ Հրետացուցիչներ Վ. Թարնկունները դարձան 76 մմ տրամաչափի միջոցով հատուկ հակաօդային զենք ստեղծելու ոլորտում ռահվիրաներ:

Ռուսական կայսրությունում նա մշակել է Torpeda- ի երեք նոր նմուշներ (1908, 1910, 1912): Դրանք գերազանցեցին օտարերկրյա նավատորմի նույն տիպի տորպեդները արագությամբ, հեռավորության վրա, չնայած ավելի փոքր էր ընդհանուր քաշը եւ գանձում: Պատերազմից առաջ ստեղծվեցին բազմաբնակարան տորպեդո սարքեր. Առաջին նման սարքը կառուցվել է Պուտիլովսկու գործարանում 1913 թ. Նա տրամադրեց վոլեյի հրաձգության երկրպագու, ռուս նավաստիները տիրապետել են այն նախքան պատերազմի մեկնարկը:

Ռուսաստանը հանքային գործի դաշտում առաջատարն էր: Ռուսաստանի կայսրությունում, Japan ապոնիայի հետ պատերազմից հետո կառուցվել են նաեւ երկու հատուկ հանքավայրեր «Ամուր» եւ «Ենիսին», սկսվել են «Պոկալ» տիպի հատուկ երկրպագուների կառուցումը: Պատերազմի մեկնարկից առաջ Արեւմուտքում ծովային հանքավայրերի արտադրության համար հատուկ նավեր ստեղծելու անհրաժեշտությունը ուշադրություն չդարձրեց: Սա փաստում է այն փաստը, որ 1914-ին բրիտանացիները ստիպված եղան Ռուսաստանից հազար գնդակ գնել իրենց ծովային տվյալների շտեմարանները պաշտպանելու համար: Ամերիկացիները գնել են ոչ միայն ռուսական բոլոր հանքավայրերի նմուշները, այլեւ տրավլերը, հաշվի առնելով դրանք լավագույնը աշխարհում եւ ռուս մասնագետներին հրավիրել են նրանց գործը սովորեցնել: Գնել ամերիկացիները եւ հիդրոդիստները MI-5, MI-6: Ռուսաստանում պատերազմը սկսվելուց առաջ մշակվել են 1908 եւ 1912 թվականների նմուշների ցինկապատ եւ ցնցող հանքեր: 1913-ին կառուցվել է լողացող հանքը (P-13): Այն անցնում էր ստորջրյա նահանգում որոշակի խորությամբ `էլեկտրական սուզվելու սարքի գործողությունների պատճառով: Նախկին նմուշների ականները պահվում էին բուուլեւի պատճառով խորության վրա, որը մեծ կայունություն չէր տալիս, հատկապես փոթորիկների ժամանակ: P-13- ը ուներ էլեկտրական ապահովիչ, 100 կգ գործիքի մեղադրանք եւ կարող էր մնալ երեք օրվա կանխորոշված \u200b\u200bխորության վրա: Բացի այդ, ռուս մասնագետները ստեղծեցին աշխարհի առաջին գետի «ձուկ» («R»):

1911-ին նավատորմի անցավ նավով ինքնաթիռի եւ նավակի թավայը: Նրանց դիմումը կրճատեց տրավլինգի աշխատանքների ժամկետը, քանի որ միակողմանի եւ թռուցիկ ականներ անմիջապես ոչնչացվեցին: Նախկինում ծախսած ականները պետք է սրբանան մակերեսային ջրի մեջ եւ այնտեղ ոչնչացրեին:

Ռուսական նավատորմը ռադիոյի օրրանն էր: Ռադիոն դարձել է մարտում հաղորդակցման եւ վերահսկման միջոց: Բացի այդ, պատերազմի դիմաց, ռուսական ռադիոտեխնիկան կառուցել է ռադիոհաղորդումներ, որոնք հնարավորություն են տվել սարքը կիրառել հետախուզության համար:

Հաշվի առնելով այն փաստը, որ Բալթիկայում նոր մարտերը գործի չեն մտել, բացի այդ, գերմանացիները լիարժեք գերազանցություն ունեին գծային նավատորմի ուժով, ռուսական հրամանատարությունը պահպանվել է պաշտպանական ռազմավարության: Բալթյան նավատորմը ստիպված էր պաշտպանել կայսրության մայրաքաղաքը: Ծովային պաշտպանության հիմքը նվազագույնի հասցված խոչընդոտներ էր. Ֆիննական ծոցի բերանում պատերազմի ժամանակ պատերազմի ենթարկվեց 39 հազար րոպե: Բացի այդ, ափին եւ կղզիներում հզոր մարտկոցներ կային: Նրանց ծածկույթի տակ գտնվող նավարկությունը, կործանիչներն ու սուզանավերը արշավանք են արել: Գծային նավերը պետք է հանդիպեին գերմանական նավատորմին, եթե նա փորձի կոտրել հանքարդյունաբերության խոչընդոտները:

Պատերազմի սկզբում Սեւծովյան նավատորմը Սեւ ծովի տերն էր, քանի որ թուրքական նավատորմը միայն մի քանի համեմատաբար մարտական \u200b\u200bնավեր էր `2 հին ջոկատ, 2 մարդասպան, 8 մարդասպան: Պատերազմի առջեւ թուրքերի փորձերը փոխելու են արտերկրում նոր նավերի գնման իրավիճակը, հաջողություն չեն բերել: Ռուսաստանի հրամանատարությունը նախատեսել է ամբողջությամբ շրջափակել Բոսֆորը եւ Թուրքիայի ափը պատերազմի սկիզբը, աջակցել կովկասյան ռազմաճակատի զորքերին (անհրաժեշտության դեպքում եւ ռումինացի) ծովից: Բոսֆորի շրջանում մտադրաբար գործողություն իրականացնելու հարցը Ստամբուլ-Կոնստանդնուպոլին գրավելու համար: Իրավիճակը որոշ չափով փոխեց «Գաբեն» եւ թոքեր Բրիլաու նորագույն գծային նավարկության ժամանումը »: Գաբեն նավարկությունը ավելի հզոր էր, քան հին տիպի ռուս գծային նավը, բայց միասին սեւ ծովային նավատորմի սվոսկրը կկործանվի, հետեւաբար, ամբողջ ջոկատի, «Գեբեն» նահանջի հետ բախման արդյունքում: Ընդհանուր առմամբ, հատկապես «Սուրբ Տեսածի Մարիա» -ի «Սեւծրու» նավատորմի շահագործումից հետո Սեւծովյան նավատորմը վերահսկում էր Սեւծովյան լողավազանը. Աջակցեց Կովկասյան ճակատի զորքերը, ոչնչացրեց թուրքական ափին:

ESMINET TYPE «ՆՈՎԻԿ» («ՆՈՅԻ»):

Առաջին համաշխարհային պատերազմում (1914-1918) Սեւ ծովում Ռուսաստանի կայսրության մրցակիցը գերմանա-թուրքական նավատորմն էր: Եվ չնայած երիտասարդ-վճռական կառավարությունը երկար ժամանակ կասկածում էր, թե ում հետ պետք է պայքարեն, եւ ում հետ նրանք ընկերներ են եղել եւ պահպանվել են չեզոքություն: Ռուսաստանի արտաքին գործերի նախարարությունը եւ հետախուզությունը, ուշադիր հետեւում էին Թուրքիայում ներքաղաքական իրադարձություններին. Ռազմական նախարար Էնվեր-փաշան եւ ՆԳ նախարար Թալեաթ Փաշան դաշինք են անցկացրել գերմանական կայսրության հետ, իսկ ծովային նախարարը Ստամբուլի em եմալ փաշայի կայազորը Ֆրանսիայի հետ համագործակցության համար: Նրանք Սեւծովյան նավատորմի հրամանատարի հրամանատարին տեղեկացրին թուրքական նավատորմի եւ բանակի պետության վրա, իրենց պատրաստուկները, որպեսզի նա կարողանա արձագանքել հավանական հակառակորդի գործողություններին:

Ծովակալ Ա. Եբերգարդ:

Պատերազմի սկիզբով (1914-ի օգոստոսի 1-ը, Գերմանիան հայտարարեց Ռուսաստանի պատերազմ), կառավարությունը տվեց ծովակալ Ա.Աբերգարարդի նոտա, խուսափելու ագրեսյան կայսրության հետ, որը կարող է պատերազմ առաջացնել « Սեւծովյան նավատորմը իրավունք ուներ սկսել պայքարը միայն Գերագույն հրամանատարի հրամանով (դա Մեծ Դուխ Նիկոլայ Նիկոլայեւիչն էր (կրտսեր) 1914 թ. Հուլիսի 20-ից 1915-ի օգոստոսի 23-ը), կամ Ստամբուլում Ռուսաստանի Դեսպանը , Չնայած ռուս-ճապոնական պատերազմը (1904-1905) ցույց է տվել այս դիրքի ընկալումը, երբ ճապոնական նավատորմը հանկարծակի հարձակվեց Ռուսաստանի նավահանգստի Արթուրի ջոկատի վրա եւ ժամանակավորապես կաթվածահարեց իր գործունեությունը: Կայսերական կառավարությունը, 10 տարի անց, «Նույն պարկը», նավատորմի հրամանատարը կապված էր կառավարության հրահանգի, Գերագույն ռազմական հրամանատարության հրահանգների հետ եւ չի կարողացել իրականացնել նավատորմի մարտական \u200b\u200bպատրաստության բարելավման բոլոր միջոցները, ներառյալ կանխարգելիչ գործողությունների հնարավորությունը ազդեցություն. Արդյունքում, Սեւծովյան նավատորմը, չնայած այն զգալիորեն ուժեղ էր, քան Թուրքիայի ծովային ուժերը, ստիպված էր պասիվորեն սպասել հակառակորդի հարձակմանը:

FORCE հարաբերակցությունը. Ռուսաստանի Սեւծովյան նավատորմի եւ գերմանա-թուրքական նավատորմի

Պատերազմից առաջ, Սեւծովյան նավատորմը, բոլոր հոդվածներում, լիակատար գերազանցություն ուներ թշնամու նկատմամբ. Եւ տենանցի թվով, հրավառության վրա, մարտական \u200b\u200bմարզիչների եւ նավաստիների վրա: Այն ներառված էր իր կազմի մեջ. 6 գծային նավ, հին տիպի (այսպես կոչված զրահ կամ Dodeduto) - «Evstaphius» նավատորմի դրոշակակիր (1904-1911: Շենքեր), Panteleononomon (Նախկին հայտնի " Արքայազն Պոտեմկկկոն -Թավրիկա », 1898-1905: Շենքեր),« Ռոստիսլավ »(1894-1900: Շենքեր),« Երեք սրբություն »(կառուցվել է 1891-1895),« Սինոպ »(1883-1889 շենքեր); «Bogatyr» տիպի 2 խաչմերուկ, 17 ջոկատային առաքելություն, 12 հեռավորության առաքելություն, 4 սուզանավ: Հիմնական հիմքը Սեւաստոպոլն էր, նավատորմը Սեւաստոպոլում եւ Նիկոլաեւում էր: Կառուցվել են ժամանակակից նմուշի եւս 4 հզոր գծային անոթներ. «Սննդի Մարիա» (1911-հուլիսի 1915 թ.), «Էստպրես Էկատրինա Մեծ» (1911-հոկտեմբեր 1915) (1911-հունիսի 1917) :) «Կայսր Նիկոլաս I» (1914 թվականից, 1917-ի փետրվարյան հեղափոխությունից հետո քաղաքական եւ ֆինանսական եւ տնտեսական իրավիճակի կտրուկ վատթարացման պատճառով): Նաեւ պատերազմի ժամանակ ստացավ Սեւծովյան նավատորմը `9 կործանիչներ, 2 օդային տրանսպորտ (ինքնաթիռների փոխադրողների նմուշներ), 10 սուզանավ:

1914-ի սկզբին թուրքական նավատորմի հետ կռիվների հետ կապված թուրքական նավատորմի եկամտաբերությունը ֆանտաստիկ էր թվում: Օսմանյան կայսրությունը անկում է ապրել գրեթե երկու դար, իսկ 20-րդ դարում, քայքայման գործընթացները միայն աճել են: XIX դարի երեք պատերազմներում Թուրքիան կորցրել է Ռուսաստանին (1806-1812, 1828-1829, 1877-1829), պարզվել է, որ Ղրիմի պատերազմում հաղթող է (1853-1856), բայց միայն Անգլիայի հետ Միության հաշվին եւ Ֆրանսիան; Արդեն XX դարում Իտալիան պարտություն կրել է Տրիպոլիտիայի (1911-1912) պատերազմում եւ Բալկանյան պատերազմում (1912-1913): Ռուսաստանը մտել է աշխարհի առաջատարների առաջին հնգյակը (Միացյալ Թագավորություն, Գերմանիա, ԱՄՆ, Ֆրանսիա, Ռուսաստան): Դարի սկզբին թուրքական ռազմածովային ուժերը խղճահար տեսարան էին `հնացած նավերի հավաքույթ: Դրա հիմնական պատճառներից մեկը Թուրքիայի ընդհանուր սնանկությունն է, գանձարանում փող չկար: Թուրքերը ունեին ընդամենը մի քանի այլ կամ ավելի քիչ մարտական \u200b\u200bնավեր. 2 Բժշկական խաչմերուկներ «Մեդժիդի» (Կառուցված ԱՄՆ 1903) եւ Համիդի (Անգլիա 1904), 2 ջոկատային թռիչք »եւ« Հայեդիորներ »Բրանդենբուրգ «Գնել է Գերմանիայում 1910-ին, Ֆրանսիայում կառուցվել է 4-ը, որպես Դուրանդալ Դուրանդալ (Դուրանդալում 1907), գերմանական շինարարության 4 կործանիչ (1910-ին, գնել է 1910-ին): Թուրքիայի ծովային ուժերի առանձնահատկությունը մարտական \u200b\u200bվերապատրաստման գրեթե լիակատար պակաս էր:

Չի կարելի ասել, որ Թուրքիայի կառավարությունը չի փորձել փոխել իրավիճակը իրենց օգտին. Այսպիսով, 1908-ին որոշվեց Grandiose Fleet- ի թարմացման ծրագիրը, որոշվեց ձեռք բերել նոր նմուշի, 12 կործանիչ, 6 կործանիչ եւ մի շարք դուստր նավեր: Բայց պատերազմը Իտալիայի հետ, Բալկանյան երկու պատերազմները ավերեցին գանձարանը, պատվերները պատռվեցին: Թուրքիան նաեւ նավեր է պատվիրել Ֆրանսիայում եւ Անգլիայում (ինչը հետաքրքիր է `Ռուսաստանի դաշնակիցները, բայց նրանք նավեր են կառուցել Թուրքիայի համար, Ռուսաստանի հավանական թշնամին), այնպես որ Անգլիայում, 4 կործանիչ եւ 2 սուզանավ կառուցվել են Անգլիայում: Այս համալրումը կարող է լրջորեն փոխել ուժերի հավասարակշռությունը հօգուտ Օսմանյան կայսրության, բայց պատերազմը սկսվելուն պես Անգլիան առգրավել է նավերը հօգուտ իր նավատորմի: Միայն Միջերկրական ծովի ծխականը 1914-ի օգոստոսի 10-ին, գերմանական երկու նորագույն խաչմերուկներից. Ծանր «Գեբեն» (կոչվում է «Սուլթան Սելիմ») եւ «Breslau» («Midillae» - ը, նրանք դարձան թուրքական նավատորմի մի մասը Անձնակազմի հետ թույլ տվեց, որ Թուրքիան առաջնորդի պայքարը Սեւ ծովի լողավազանում: Գերմանիայի միջերկրածովյան բաժնի խորհրդի հովիվ Վ. Սուշոնը ղեկավարեց Միացյալ գերմանական թուրքական ուժերը: «Գեբենը» ավելի հզոր էր, քան հին տիպի ցանկացած ռուսական կապող, բայց միասին, ռուսական ռազմանավերը կկործանվեին, երբ բախում էր բախվել ամբողջ ջոկատի, «Գեբեն» -ի վրա, օգտագործելով իր մեծ արագությունը:

Ծրագրեր կուսակցության կողմից

Սեւծովյան նավատորմի հիմնական նպատակը Սեւ ծովում ավարտական \u200b\u200bգերիշխանությունն էր ծովի կողմից ռազմավարական նշանակություն ունեցող օբյեկտները հուսալիորեն պաշտպանելու համար, ծածկում է կովկասյան բանակի եզրը, ապահովելու ծովի կողմից զորքերի եւ կարի փոխանցումը: Միեւնույն ժամանակ, Թուրքիայի առաքումը կոտրել իր Սեւծովյան ափի երկայնքով: Երբ թուրքական նավատորմը հայտնվում է Սեւաստոպոլում, ռուսական նավատորմը ստիպված էր ոչնչացնել այն: Բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում Սեւծովյան նավատորմը պատրաստվում էր պահել բոսֆորի գործողություն `գրավել Բոսֆորի նեղուցը, Սեւծովյան նավատորմի եւ վայրէջքի զորամասերի ուժերը: Բայց Թուրքիայից գերմանական ճամփորդների հայտնվելուց հետո ռուսական հրամանատարության ծրագրերը շփոթվեցին, ծովակալ Սուշոնը չէր պատրաստվում պատերազմ սկսել ռուսական նավատորմի հիմնական ուժերի հետ եւ հասել է կետի հարվածների արագությունը եւ գնում էր մոտեցման Սեւծովյան նավատորմի հիմնական ուժերը:

Գերմանական Cruiser «Gheben»

1915-ին, երբ «Emppeatrian Maria» տիպի նորագույն օղակները մտան նավատորմի, առաջադրանքը հանձնարարվեց բոլոր տրամադրություններին պոկել ածուխի եւ այլ ավելցուկի մատակարարումը Բոսֆորի տարածքին եւ աջակցել կովկորկային ճակատի զորքերին: Այդ նպատակով ստեղծվել են 3 նավի խմբեր, որոնցից յուրաքանչյուրն ավելի հզոր էր, քան գերմանական «Գաբենը» գերմանական նավարկությունը: Նրանք պետք է փոխեն միմյանց, անընդհատ թուրքական ափին լինելով եւ դրանով իսկ կատարեք նավատորմի հիմնական խնդիրը:

Միացյալ գերմանական թուրքական նավատորմի խորհրդի հրամանատարի հրամանատարի ռազմավարական նպատակը պետք է գործադուլ հայտարարեր գրեթե գործադուլ, որը գրեթե միաժամանակ կիրառեց Ռուսաստանի նավատորմի գլխավոր բազան, Օդեսայի, Ֆեոդոսիայի եւ Նովոռոսիի նավահանգիստները: Հմտություն կամ լրջորեն վնասել մարտական \u200b\u200bնավերը եւ առեւտրային անոթները, ինչպես նաեւ ափի ամենակարեւոր ռազմական եւ արդյունաբերական օբյեկտները եւ, այդպիսով թուլացնելով Ռուսաստանի Սեւծովյան նավատորմը, ծովում լիարժեք գերազանցության հասնելու համար: Այսպիսով, գերմանական ծովակալը նախատեսում էր կրկնել ճապոնացիների փորձը 1904 թվականին: Բայց չնայած գործողության հաջողությանը, ռուսական նավատորմը լրջորեն կորուստներ չէ, Սուշոնը պարզապես բավարար կրակ չէր: Անկախ նրանից, թե թուրք նավատորմը ավելի հզոր է, Սեւծովյան նավատորմը կարող էր ամենադժվար հարվածը հասցնել, որ կվատթարանա Ռուսաստանի կովկասյան բանակի դիրքորոշումը եւ խախտեր Սեւծովյան հաղորդակցությունը:

Մարտական \u200b\u200bսկիզբը. «Սեւաստոպոլի արթնացումը»

Փոխնախագահ Ա. Եբերգարդը հոկտեմբերի 27-ին լուրեր ստացավ Բոսֆորից գերմանա-թուրքական ջոկատի ելքի մասին: Նա Սեւծովյան նավատորմը բերեց ծով, ամբողջ օրը կանգնած էր Սեւաստոպոլի մոտեցումներին, թշնամուն հանդիպելու հույսով: Բայց նավատորմի շտաբի 28-րդը ստացավ բարձր հրամանատարության կարգը. «Մի դիմեք թուրքական նավատորմի հետ եւ միացեք նրան միայն ծայրահեղ կարիքների դեպքում»: Սեւծովյան նավատորմը վերադարձավ բազա եւ այլեւս ակտիվ գործողություններ չի ձեռնարկում: Ծովակալ Ա. Ա. Եբերգարդը, չնայած գործեց ավարտի պատվերների վրա, բայց նրան չի մեղադրում պասիվության համար, կարծում եմ, որ ծովային նավատորմի պատիվի մասին չի տրվի ծովակալ Ս. Մակարովը:

Իհարկե, նավատորմի հրամանը գործողություններ է արել թուրքական նավատորմի հանկարծակի գործադուլը կանխելու համար: Կատարվել է հետախուզությունը, Դոզորի մեջ գտնվող Սեւաստոպոլի մոտեցումների վերաբերյալ եղել է երեք փոքրամասնություններ, նավատորմի հիմնական ուժերը տվյալների բազայում եղել են ամբողջական պատրաստակամության մեջ: Բայց այս ամենը բավարար չէր: Հրամանը որեւէ հրաման չի տվել նավատորմի ուժերի պատրաստման, ներառյալ Սեւաստոպոլի ամրոցը, թշնամու հարձակման արտացոլմանը: Արշավանքների պաշտպանության ղեկավարը ցանկանում էր ներառել ականապատ դաշտ, բայց Ա.Ա.Եբերգարդը արգելում էր անել, քանի որ ես ակնկալում էի Prurt- ի ականների մոտեցումը: Բայց Raid- ի ղեկավարը դեռ նախազգուշացրեց բերդի հրետանի հրամանատարին թշնամու ջոկատի հնարավոր ժամանման մասին: Եւ ափամերձ հրետանին քիչ թե շատ կատարեց իր առաջադրանքը:

Արդյունքում, Սեւծովյան նավատորմը չկատարեց իր հիմնական խնդիրը. Նա չկարողացավ պաշտպանել Ռուսաստանի ափերը, բաց թողնելով թշնամու նավատորմը, որը հանգիստ գնաց Բոսֆորի: Հոկտեմբերի 29-30-ը գերմանա-թուրքական նավատորմը հրետանային գործադուլ էր Սեւաստոպոլում, Օդեսայում, Ֆեոդոսին, Նովոռոսիյսկում: Այս միջոցառումը կոչվեց. «Սեւաստոպոլ Արթնացում»: Օդեսայում, Moavenet-Millet- ը եւ Millet- ը եւ Gauret- ը եւ Vattania- ն ոչնչացրեցին Դոնները կարող են խեղդվել քաղաքի եւ նավահանգստի կողմից: Գծային Cruiser «Գեբեն» -ը շրջում էր Սեւաստոպոլին եւ 15 րոպեով այն ազատ քայլում էր մեր ականապատման վրա, առանց հակազդելու, քաղաքը եւ նավերը կանգնած էին արտաքին արշավանքի մեջ: Անջարդանքի դաշտի էլեկտրական միացումն անջատված էր, եւ ոչ ոք առանց դրա միացրեց: Կոնստանտինովսկու մարտկոցը լռեց, սպասում էր գերմանական նավարկության, նպատակային հրապարակ մուտք գործելու համար, բայց կրակ բացելով, միանգամից հարվածեց գոլը: «Գեբենը» անմիջապես տվեց լիարժեք տեղափոխումը եւ վերափոխվեց ծով: Վերադարձի ճանապարհին նա հանդիպեց «Պրուտ» միտքը, որը, լիարժեք բեռներով, սպասում էր Սեւաստոպոլում: Փորձելով փրկել «Պրուտը», Հին թանգարանի դոսորում երեք նախկին («Լեյտենանտ Պուշչին», «Տաք» եւ «կենդանի») գնացին «Գեբեն» -ի վրա հարձակումը: Նրանք չունեին հաջողության մեկ հնարավորություն, բայց նաեւ «Գեբենը» չէր կարող խեղդել դրանք, - տեսակավորված է աշխարհի կողմից »: «Գեբեն» հրետանային «Գեբեն» -ը հեշտությամբ ծեծի է ենթարկել այս հարձակումը: Հանքի պատնեշի կապիտան 2 աստիճանի հրամանատար Գ. Ա. Բայց դա հաջողություն էր, քանի որ «Պրուտ» Վեյզը ծովային ծովային հանքավայրերից շատերն են: «Breslau» Cruiser «Հանքավայրերը դրել են Քերչի» նեղուցում, որի վրա խորտակվել են «Յալթա» եւ «Կազբեկ» շոգենավները: Հրամանատարի եւ նրա շտաբի այս մեծ մեղքի մեջ մեղավոր էր Գերագույն հրամանատարը, ինչը իր ցուցումով վերաբերում էր Ա. Եբերգարդի նախաձեռնության հետ: Վերջիվերջո, գերմանա-թուրքական ծրագիրը, այնուամենայնիվ, չաշխատեց. Առաջին գործադուլի ուժերը չափազանց ցրվեցին, եւ հրավառություն չկար:

Այսպիսով, Թուրքիան մտավ Առաջին աշխարհամարտը եւ Ռուսաստանի հետ վերջին պատերազմում: Նույն օրը ռուսական նավերը սկսեցին քայլել թշնամու ափերին: «Կագուլ» կրպակի հրդեհը ոչնչացվել է Զոնգուլդակի հսկայական հսկայական պահեստների կողմից, եւ միայնակ մարտական \u200b\u200bպայքարը, եւ ոչնչացնողները խորտակում էին երեք բեռնված ռազմական տրանսպորտային միջոցներ: Թուրքերը զարմացած էին ռուսական նավատորմի գործունեությունից, նրանք հաշվարկվում էին, որ նա ինքնին հաղթեց, որ Սեւծովյան նավատորմը կենդանի էր եւ գործում էր:

Պայքարները սկսեցին Սեւ ծովում անսպասելիորեն Ռուսաստանի կայսրության համար: Սեւծովյան նավատորմը ծածկված էր անակնկալով, եւ միայն բավարար կրակայրիչի բացակայությունը, ցողացող ուժերը, թույլ չտվեց, որ գերմանա-թուրքական նավատորմը ծովի վարպետ դառնա: Դրա հիմնական պատճառները. Գերագույն հրամանատարության վախը պատերազմում է Օսմանյան կայսրության հետ եւ Սեւծովյան նավատորմի հրամանատարության աննկատելի:

Բայց քանի որ պատմությունը ցույց է տվել, որ Ռուսաստանում պատերազմը շատ հաճախ սկսվում է անսպասելիորեն, բայց ռուսները շատ արագ «մտնում են» գործընթացում եւ ընդհատում են թշնամու ռազմավարական նախաձեռնությունը: Սեւծովյան նավատորմը չի վերցրել «պատասխանող» եւ անմիջապես պատասխանել. 4-7 նոյեմբերի, ռազմանավերի շապիկով քանդողներն ականներ են դնում (Black Seat- ի նավատորմի ընթացքում Սեւծովյան նավատորմը սահմանում է 13 հազար ական) , Ռոստիսլավի մարտերը, Կագուլ նավարկությունը եւ 6 կործանիչ Sunguldak- ը կրակել են ածուխի պահեստներ, 2 թուրքական տրանսպորտ: Squader- ի հակառակորդի հակառակորդի վրա հմուտ 3 թուրքական տրավլը ավելի քան 200 մարդ գրավվեց: Նոյեմբերի 15-18-ը ռուսական ջոկատը մտնում է թշնամու նավերի որոնում, տրապիզունդը գնդակահարելով եւ տեղի է ունենում գերմանական Cruiser «Gheben» - ի հետ վերադառնալու ճանապարհին:

Պայքար Քեյփ Սարիխում (նոյեմբերի 18-ին, արվեստի ներքո: P. 5-ը)

Սեւծովյան նավատորմի գլխավոր բազայի հեռակայությունը Բոսֆորից, Բոսֆորից, թույլ չտվեց ստեղծել թուրքական նավատորմի անընդհատ շրջափակում: Ռուսական ջոկատը ստիպված էր պարբերաբար վերադառնալ վերանորոգման եւ հանգստի: Քանի որ Գեբենը գերազանցել է ցանկացած ռուսական ռազմանավը Firepower- ում եւ արագությամբ, ռուսական հրամանատարությունը հիմնական ուժերը միասին պահելն էր: Նավթի շտաբը հավատում էր, որ գերմանական նավարկությունը կարող է շարժվել 29 հանգույցի արագությամբ, իրականում Թուրքիայում բարձրորակ վերանորոգման անհնարինության պատճառով, «Գեբեն» -ի արագությունը չի գերազանցել 24 հանգույց: Օրինակ. Ռուսական ջոկատի «Evstaphi» - ի դրոշակակիրը կարող էր հնարավորինս շուտ անցնել 16 հանգույցների, Կագուլ Կրուիզը 23 հանգույց է: Բայց ռուսական ջոկատն ուներ մեկ հետաքրքիր նորություն. Նախքան պատերազմը մշակվել է նավերի կրակոցներ մեկ նպատակի համար:

Նոյեմբերի 17-ին «Գեբեն» -ը եւ «Բեսլաուն» դուրս եկան ծով, ռուսական նավերը ընդհատելու եւ հարձակման բարենպաստ արդյունքով: Նույն օրը ծովակալ Ա. Եբերգարդը ստացավ ծովային գեներալ Աշխատակազմի ուղերձը ծովում գերմանացիների ելքի մասին: Բայց ածուխի պակասը թույլ չտվեց սկսել որոնումը եւ ուժեղացնելով ջոկատի զգոնությունը Ղրիմ տեղափոխվել է: Բախումը տեղի է ունեցել 18-րդ տեղում, Քեյփ Չերսոնեսի մոտ 45 մղոն հեռավորության վրա, Քեյփ Սարիխի մոտ: 11.40-ին թշնամու նավը նկատեց հետախուզության մեջ «Ալմազ» խորտակող խաչմերուկը, միեւնույն ժամանակ արտադրվել է ռադիոյի անձի կողմից: Ռուսական նավերը կրճատեցին իրենց միջեւ ընդմիջումները, Արդարադատության նախարարությունը մտավ հիմնական ուժեր: Այնուհետեւ հետ կանչվեցին «Ալմազ» եւ «Կագուլ», «Մերկուրի հիշողությունը», «Մերկուրի հիշողությունը»:

cruiser «Almaz»

Ուժեղ մառախուղի եւ ծխի պատճառով դրոշակակիրը եւ ծխելը, կռիվը մտավ «Գեբեն» եւ «Էուստաֆիա» -ի կրակոց (1-ին աստիճանի կապիտան Վ. I. Գալանին): Ավագ հրետանային Վ. Մ. Սմիրնովը, ով ուղարկեց գծային նավերի բրիգադի հրդեհը («John ոն Զլաթուսթ» էր), չէր կարող հստակ որոշել թշնամու նավի հեռավորությունը, ուստի ռումբերն թռիչքով թռիչքով թռիչքով: Battle ակատամարտը ընդամենը 14 րոպե էր, ռուսական նավերը (34-40 մալուխից, 6-7 կմ), թողարկեցին հիմնական տրամաչափի 30 ռումբեր: Առաջին համազարկից ռուս հրետանային «Էուստաֆիան» ընկավ գոլի, 12-դյույմանոց «Հյուրանոց», որը կոտրում է 150 մմ գերմանական զրահ, կրակ է առաջացրել գլխի ձախ կողմի ձախ կողմում գտնվող կրակը: Դա հաջողություն էր, սովորաբար նույնիսկ լավ Կանոնիրան (ինչպես գերմանացիները) ընկել են 3-րդ համազարկից: «Գեբենը» փոխեց դասընթացը եւ բացեց պատասխան կրակ: Շուտով գերմանացիները հասկացան, որ ռուսները հաշվի են առել Tsushima- ի արյունալի դասը, 14 րոպեի ընթացքում «Գեբեն» -ի ճակատամարտը ստացել է 14 հիթ, այդ թվում `3-305 մմ հրետանոթներ: Նա արագորեն օգտվեց իր գերակայությունից, իսկ մյուս ռուսական ռազմանավերը չփախչեցին, մտան մառախուղի մեջ: Հսկայական ռուս բորտի հետ պայքարը գերմանացիներին արժեցել է ոչ թե էժան - ընդհանուր կորուստներ 112-ից 172 մարդ (տարբեր աղբյուրների կողմից): Բայց «Eustafius» - ը կորուստ կունենա, 1980 մմ կճեպներից, որոնք ազատ են արձակել գերմանական Cruiser Four (4) հարվածել ռուսական ռազերությանը: Դրոշը կորցրեց 58 մարդ (33 մարդ, 25 վիրավոր):

Ինչ եզրակացություններ կարող են արվել դրանից հետո, երբ մեքենան պայքարում է: Նախ, հին ռազմանայի բրիգադը կարող էր լավ դիմակայել Lincarp (Dreadnight) նոր տիպին: Մեկ ռազմանավը պարտվելու է, բայց բարդույթում դրանք ներկայացնում են ահռելի ուժ, եթե անձնակազմը լավ պատրաստված է, որը հաստատեց եւ պայքարում է 1915 թվականի մայիսի 10-ին: Երկրորդ, կռիվը ցույց տվեց Ռուսաստանի Կանոնիրովի լավ անցումը, բայց միջակ ծովադի թիմը - Ա. Եբերգարդը չկարողացավ կազմակերպել իր ուժերի համակցված հարձակումը:

13 (26) Դեկտեմբեր «Գեբենը» պայթեցրեց 2 ական բոսֆորի նեղուցում, ձախ կողմի ձախ կողմի տարածքը կազմում էր 64 քառ. մետր եւ աջ, 50 քմ: 600-ից 2000 տոննա մետրեր, «ցրված ջուր»: Վերանորոգման համար անհրաժեշտ էր գտնել Գերմանիայից մասնագետներ, վերականգնման աշխատանքները հիմնականում ավարտվել են մինչեւ 1915 թվականի ապրիլ:
1914-ի վերջին, Սեւ ծովը, Միջերկրական ծովից, անցավ գերմանական 5 սուզանավ («UB 7», «UB 8», «UB 13» եւ «UB 15») եւ բարդացնում է իրավիճակը:

1915 թ

Հաջորդաբար, Սեւծովյան նավատորմը ազատվեց թերություններից: Թուրքական ուղիների հետախուզությունը սկսեց օգտագործվել ոչնչացնողների կողմից, հիդրոավթացիա, գործակալության գործողությունների արդյունավետությունը: Բայց դեռ ծովի հարավ-արեւմտյան մասում հիմքի բացակայությունը թույլ չի տվել թուրքական ուժերի ամբողջ շրջափակումը: Հունվարի սկզբից մինչեւ 1915-ի մարտի վերջ ռուսական ջոկատը 9 արշավ արեց թշնամու ափերին, Արտուդարները կիրառվեցին Զունգուլդակում, Տրապսունդում: Ուցվել են տասնյակ շոգենավեր, նավարկող անոթներ ռազմական ապրանքների հետ: Ռուսական սուզանավերը սկսեցին պարեկել Բոսֆորի տարածքը: Ստեղծվել է կործանիչների Բաթումյան ջոկատը `5-րդ դիվիզիոնը (« նախանձ »,« փայփայական »,« զանգը »եւ« քնած »): Մարտի 28-ին Սեւծովյան ջոկատը առաջին անգամ կրակել եւ ռումբի գործադուլ է հայտարարել (Hydroaviatransport "Nicholas I" 5 հիդրոզապներով), Բոսֆորի ամրոցների վրա: Նավահանգիստները գնդակոծվել են նաեւ Rho Google, Eregly, Zunguldak:

Օդեսայի գործողություն եւ նրա ձախողումը

Ծովակալ Վ. Սուշոնը որոշեց օգտվել այն փաստից, որ Գեբենը ավելի վերականգնվեց եւ դրեց պատասխան գործադուլ, Օդեսայում: Ինչու ընտրեցիք Օդեսան: Օդեսայում էր, որ Ռուսաստանի վայրէջքի ստորաբաժանումը կարող էր կենտրոնանալ, որբորը գրավեց, այնպես որ փոխադրումը ոչնչացնելը, Սուշոնը անհայտացավ ռուսական հրամանատարության մտադրությունները եւ մարտին: Օսմանյան կայսրությունն այս պահին կարող էր պարտություն կրել 3 ուղղություններից հարձակման պատճառով. Փետրվարի 18-ից անգլո-ֆրանսիական նավատորմը հարձակվեց Դարդանելլի գործի վրա. Ռուսական նավատորմը կենտրոնացնում է Բոսֆորը եւ պատրաստվում է Օդեսայում վայրէջքի բանակը, եւ ռուսաստանցի Կոստանդնուպոլսի Ստամբուլի գրավումը վերջին տասնամյակների ընթացքում թուրքերի մղձավանջ է: 1914-ի վերջին, 1915 թվականի սկզբին, ռուսական զորքերը ոչնչացնում են 3-րդ թուրքական բանակը Սարիտամյուշամի տակ, բացվեց Անատոլիի ճանապարհը: Եվ ահա հնարավոր է սպառնալիքը վերացնել մեկ ուղղությամբ: Գործողության պլանը բավականին պարզ էր. «Գեբեն» -ը եւ «Բեսլաու» -ը ծածկում են հարվածի ուժը Սեւաստոպոլից, «Մեդժիդի» խաչմերուկից եւ «Համիդ» -ով `4 կործանիչներով, որոնք կացարանում են վայրէջք կատարելու համար: Թուրքի պլանը դատապարտված էր հաջողության: Այնուամենայնիվ, գործը փչացրեց ռուս հանքարդյունաբերության բուրերը: Ժամանակին Ռուսաստանի կայսրությունը ականազերծման ոլորտում համաշխարհային առաջատարն էր: Թուրքերը եւ գերմանացիները հստակ թերագնահատվում են ականազերծման վտանգի հետ: Նրանց վճարածի համար:

Գործողության հրամանատարը «Մեդժիդի» նավարկության գերմանացի ավագ էր `Բոսել: Ապրիլի 1-ին թուրքական ջոկատը դուրս եկավ Բոսֆորից, 3-րդ գիշերը Օդեսայի շրջանում էր: Հեռացումը մի փոքր շտապեց գիշերվա ընթացքում եւ դուրս եկավ ափ, որը գտնվում էր նախատեսված կետից արեւելք մոտ 15 մղոն հեռավորության վրա: Բոսելը փոխեց դասընթացը եւ տեղափոխվեց Արեւմուտք, Օդեսա: Նա նախատեսում էր սկսել հրետակոծությունը հյուսիսից, այնուհետեւ տեղափոխվել դեպի հարավ եւ հարավ-արեւելք, արվեստի անձնակազմը շարունակելու համար: Քանդիչները գտնվում էին տրավլերի առջեւ, որպեսզի փնտրեն min: Նրանց հետեւում հենց կիլոգրամի կրիսում: Հանկարծ 6.40-ին «Մեդիժիդի» պայթյունը պայթյուն է տեղի ունեցել ձախ կողմում, նավարկությունը սկսեց արագ չորացնել ձախ կողմում գտնվող գլորում: Նա ամբողջովին խեղդվեց, շատ փոքր խորություն էր: Թուրքերը դարպասը նետեցին զենքերը, քանդեցին Ռադիոյին, անձնակազմը կրակել է ոչնչացնողներին: 7.20-ին ոչնչացնողներից մեկը տորպեդեց նավարկությանը, իր լիարժեք ջրհեղեղի նպատակով: Վերադարձվեց թուրքական ջոկատը: Ռուսական նավատորմը դուրս եկավ Սեւաստոպոլից եւ հարձակվեց գերմանական նավարկության վրա, նրանք չէին տանում մարտը եւ անհետացել: Ի What նչ հետաքրքիր թշնամի է հայտնաբերվել առաջին անգամ հիդրոզինի օգնությամբ:

1915 թվականի հունիսի 8-ին «Մեդժիդին» բարձրացվեց, Օդեսայում անցկացվեց նախնական վերանորոգում, այնուհետեւ Նիկոլաեւների կապիտալում վերաորակիչ էր, 1916-ի հունիսին նա մտավ Սեւծովյան նավատորմի, «Պրութ»: Որպես նավատորմի մաս, մասնակցել է մի քանի գործողությունների, 1918-ի մայիսին գերմանացիների կողմից գրավել են թուրքեր եւ այնտեղ, Ռուսաստանի նորոգման շնորհիվ, ինչպես նաեւ 1947-ի ծառայությունից:

Բոսֆորի պլան

Ղրիմի պատերազմից հետո (1853-1856), Ռուսաստանի կայսրությունում պլանավորված Օսմանյան կայսրության հետ պատերազմի տարբեր տարբերակներ: Ռուս-թուրքական պատերազմից հետո, 1877-1877: Վերջապես պարզվեց, միայն ցամաքային ուժերը կարող են պարտվել միայն մեծ կորուստների, ռեսուրսների եւ ժամանակի կորստի գներով: Դանուբայից եւ Կովկասից չափազանց մեծ հեռավորությունը, բացի այդ, պաշտպանված է ուժեղ ամրոցներով:

Հետեւաբար, Սեւծովյան նավատորմի վերածննդի, բոսֆորի գործողության գաղափարը ծագեց: Իր օգնությամբ հնարավոր էր մեկ հարվածով գլխատել հին թշնամուն եւ մարմնավորել դարավոր ռուսական երազանքը `վերադառնալ դեպի Ուղղափառ աշխարհի Լոուն, հին Ծարգադ-Կոստանդնուպոլիսը: Այս պլանը կյանքի կոչելու համար անհրաժեշտ էր հզոր զրահատեխնիկա, մեծության կարգը ավելի ուժեղ է թուրքական ռազմածովային ուժերը: Տեղադրվել է նավատորմի 1883 թվականից: Կառուցվել է կայսրուհի Քեթրին Մեծ տեսակը, կառուցվել է 4 նավի («Քիմեք», «Սինոպ», «Գեորգի հաղթական»), եւ նրանցից երկուսը մասնակցում էին Առաջին համաշխարհային պատերազմին. «Սինոպ» եւ «Սինոպ» եւ « Գեորգի հաղթական »: Բացի այդ, ինտենսիվորեն մշակվել են փոշու ջրատարի եւ կամավոր նավատորմի (վայրէջքի տեղափոխման համար): Այս ռազմանավների պատերազմի դեպքում բավական կլինի վերացնել թուրքական նավատորմը: Դրանք կառուցվել են երկու առաջադրանք կատարելու համար. 1) ջոկատի մարտ; եւ 2) ափամերձ ամրությունների ոչնչացումը, թշնամու մարտկոցները ճնշելը:

Բայց ռուս-ճապոնական պատերազմում պարտությունը այս պլանները մղեց կողմ: Նավթի վերածննդի խնդիրն առաջինն էր: Բայց մինչեւ Թուրքիայի «Գեբենը» «Բեսլաու» -ի տեսքը, տեսականորեն, Սեւծովյան նավատորմը կարող էր իրականացնել այդ գործողությունը, ուժերը բավարար էին:

Դաշնակիցներից հետո սկսվեց Դարդանելլի գործողությունը, ռուսական նավատորմը համակարգված կերպով իրականացրեց ցուցադրական գործողություններ բոսֆորի դեմ: Եթե \u200b\u200bբրիտանացիները հաջողության հասան Դարդանելներում, Սեւծովյան նավատորմը ստիպված էր վերցնել Բոսֆորը: Ռուսական զորքերը խստացան Օդեսան, անցկացվեց տրանսպորտի վրա ցուցադրական բեռ: Տեսանելիությունը ստեղծվել է լայնածավալ վայրէջքի լայն գործողություն պատրաստելու համար: Թեեւ նոր ռազմանավ աշխատանքներ հանձնելուց առաջ նա դժվար թե հաջողություններ առաջացվեր: Այո, եւ 1915-ի գերմանական հարձակումը թույլ չի տվել շահագործման համար մեծ ուժեր հատկացնել:

Իրական հնարավորությունը հայտնվեց միայն 1916-ին. Կովկասյան ճակատը անցկացրեց հաջող Էրզերմյան գործողություն, հարավ-արեւմուտքի ճակատը հաջողությամբ թալանել է Ավստրո-հունգարացիներին, գերմանական զորքերը փորձում էին հաղթել անգլո-ֆրանսիական բանակին, ոչ Արեւմուտքին: Ռուսական հրամանատարությունը պահուստներ ունի վիրահատության համար: 2 նորագույն կապողներն են գործարկվել, սա չեզոքացված «Գեբեն» է: Գործողությունը նախատեսվում էր սկսել 1917-ին, բայց փետրվարյան հեղափոխությունը կայսրությունը նետեց անթերի եւ քաղաքացիական պատերազմի փունջ: Ռուսական սլավոֆիլների երազանքը երբեք աշխարհաքաղաքական իրականություն չի դարձել. Ծարթրադը չդարձավ Ռուսաստանի կայսրության երրորդ մայրաքաղաքը:

Մարտի 28-ից մայիսի 10-ը ռուսական նավատորմը աշխատանքից հեռացրեց Բոսֆորի կողմից: Միեւնույն ժամանակ, ծովափնյա ամրոցների վրա կրակոց 2 օղակ, 3 ծածկված ծովից: Մայիսի 10-ին «Գեբենը» հարձակվել է նավերի նավերի վրա («Էստրիաբեր», «John ոն Զլաթուս» եւ «Ռոստիսլավ» նավի վրա: Կողմերից ոչ մեկին չի հաջողվել, երբ պայքարին միացավ 4-րդ ռուս մարտադաշտը եւ միանգամից երեք հարված հասավ 305 մմ հրացաններով, «Գեբենը» անհաջող էր: The նցումն ինքնին ընդամենը 23 րոպե էր:

Սեպտեմբերի 3-ին Բուլղարիան խոսեց Գերմանիայի կողմից: 1915-ի սեպտեմբերին, երբ ստեղծվեցին «Դրեյնուուդ» -ի նման 2 նոր օղակներ, որոնք մտան Սեւ ծովի նավատորմի, նավերի 3 բրիգադներ, յուրաքանչյուրը գերազանցեց Գեբենի ուժը: 1-ին կոմպլեմենտար. Դարբնոց «Սրբավար Մարիա» եւ խաչմերուկ «Կագուլ»: 2-րդ մասը. Dreadnought «Empress Ekaterina Great» - ը եւ Cruiser «Mercury of Mercury» - ը: 3-րդ մասը. Evstaphi- ի սպառազինությունները, John ոն Զլաթուստը եւ Պանտելեյմոնը: Գծային նավերը «Երեք սուրբ» եւ «Ռոստիսլավ» -ը կազմել են մարտական \u200b\u200bպահուստ: Կազմակերպողականորեն «Սրբավարուհի Մարիա», «Սննդի Էկատրինա Մեծ» եւ Կագուլ նավարկություն ամփոփվեց նավատորմի 1-ին բրիգադում, իսկ «Eustafius» - ը, «John ոն Զլաթուստը» եւ «Պանտայիմոն» գծային նավերը. Սեւծովյան նավատորմի 2-րդ բրիգադում ,

Ընդհանրապես, այդ ժամանակվանից ռուսական նավատորմը ստացել է լիարժեք գերակայություն, նա անընդհատ գնդակոծում էր թշնամու ափերը: Նավի նոր սուզանավերի գալուստով, ներառյալ «ծովախեցգետին» տիպի հանքավայրը, հնարավոր դարձավ անցնել թշնամու հաղորդակցությունները եւ նրանց օգնությամբ: Սուզանավի սկզբում օգտագործվել է դիրքի մեթոդը `զբաղեցնում է դիրքը եւ պարտականությունը, սպասում է թշնամու նավի: 1915-ի ամռանից ի վեր նավարկության մեթոդ է օգտագործվել, երբ նավը պարեկացել է որոշակի տարածքում, փոխարինելով միմյանց: Ռուսական նավատորմի նորամուծությունը սուզանավերի եւ Squadrocardous Destroyers- ի փոխազդեցությունն էր: Այս մեթոդը հիմնավորված է իրեն, բարձրացրեց Թուրքիայի Բոսֆորի եւ ածուխի շրջափակման արդյունավետությունը: Օդային հետախուզական, ռուսական ընտրողները այս ոլորտում աշխարհի առաջատարներից էին:

1916

1915-ին Սեւծովյան նավատորմը ամրացրեց իր գերակայությունը եւ համարյա ամբողջովին վերահսկեց ծովը: Ձեւավորվել են ռազմանավիայի երեք բրիգադ, փոշու ջրային ուժերը ակտիվորեն գործել են, մեծացրել են ռազմական փորձը ստորջրյա ուժերը եւ ծովի ավիացիան: Բոսֆորի գործողության համար ստեղծվել են պայմաններ:

1916-ին չար ռոքը թալանել է մի քանի տհաճ «անակնկալներ». 14 (27) Ռումինիան միացել է պատերազմի վրա գտնվող պատերազմին, բայց քանի որ նրա զինված ուժերը շատ կասկածելի էին, նրանք ստիպված էին նրանց ուժեղացնել ռուսական զորքերի հետ Սեւծովյան նավատորմը նույնպես նպաստեց Բալկանյան ափի եւ Դանուբի կուսակցություններին: Նավթի ստորջրյա սպառնալիքը ուժեղացավ, սեւ ծովում գերմանական ստորջրյա ուժերը բարձրացան մինչեւ 10 սուզանավ: Սեւծովյան նավատորմը չուներ հակա-սուզանավային պաշտպանություն, ուստի այն պետք է ստեղծեր Սեւաստոպոլի մոտեցումների վրա:

1916-ին նավատորմը միաժամանակ կատարեց մի քանի կարեւոր առաջադրանքներ.
1) շարունակեց արգելափակել Բոսֆորի նեղուցը.
2) պարբերաբար պահպանեց գալիք Կովկասյան ճակատի ճիշտ եզրը.
3) աջակցել է Ռումինիայի զորքերը եւ այնտեղ գտնվող ռուսական մասերում.
4) շարունակեց խախտել թշնամու ծովային հաղորդակցությունները.
5) պաշտպանել իր հիմքերը եւ հաղորդակցությունները թշնամու ստորջրյա ուժերից, նրա նավարկող արշավանքներից:

Հիմնական օղակը նեղուցի շրջափակումը, որն ուներ հսկայական ռազմավարական արժեք: Օգտագործելով Բալթյան նավատորմի ականազերծման փորձը, որոշվեց փակել բոսֆորի մինամին: Հուլիսի 30-ից օգոստոսի 10-ը կատարվել է մինո-պաշտոնի գործողություն, 4 բում է դրել, ընդամենը 900 րոպե: Մինչեւ տարեվերջ արվել են ականների 8 տեղադրում, հիմնական արգելքը ամրապնդելու եւ ափամերձ ջուրը արգելափակելու խնդիր `փոքր նավերին եւ սուզանավերին միջամտելու համար: Ընդհանուր առմամբ, պատերազմի ընթացքում առաքվել են 14 ականների ցանց (մոտ 2200 րոպե): Աղբարկղերից ականազերծման խոչընդոտների պաշտպանության համար, ամառվա վերջին տեղադրվել է ժամացույցներ եւ սուզանավերից, դրանք հիմնականում պարտական \u200b\u200bէին ստորջրյա ուժերի համար: Հանքի հատակների վրա թշնամին կորցրեց մի քանի ռազմանավեր, սուզանավեր, 10-կ. Տրանսպորտային գոլորշու եւ նավարկող նավեր: Հանքի շրջափակումը խախտել է թուրքական առաքումը, Օսմանովի մայրաքաղաքը սկսեց դժվարություններ զգալ սնունդ, վառելիք մատակարարելու մեջ: Բայց Բոսֆորի ամբողջական շրջափակումը դեռ ձախողվեց:

Լայնածավալ կերպարը խթանվեց կովկասյան ճակատի գործողություններով, մշտական \u200b\u200bէր եւ կարեւոր դեր խաղաց վիրավորական գործողությունների իրականացման գործում, ինչպիսիք են Trapezood- ը: Նավահանգիստը աջակցեց հրետանային ցամաքային ուժերին, վայրէջք կատարեց ցողունային վայրէջքները, սաբոտաժային ջոկատները, որոնք ծածկված էին ծովի հնարավոր հարվածից, իրականացնում էին մատակարարումների եւ ամրապնդման մատակարարում: Զորքերի եւ պարագաների տեղափոխում հատուկ տրանսպորտի ֆլոտիլա (1916-ին `90 նավ):

Այսպիսով, 1916-ի սկզբին կործանիչների Բաթումի ջոկատը, 2-րդ Canoners ((«Դոններ», Կուբան, «Դոնեցներ», «Կուբան») ամրապնդվել են 2-րդ քանդողներ («Խիստ» եւ «արագ»): Էրզրում գործողությանը օգնելու համար Ժամանակավորապես մտադրվեց մարտական \u200b\u200bճանապարհը: Ռոստիսլավը եւ «Lieutenant pushchin» - ը, «Live» առաքելությունը:

Սեւծովյան նավատորմի ավիացիա

Ռուսական կայսրությունը ծովում օդանավերի տեսության համաշխարհային առաջնորդներից էր եւ հիդրոշատների կառուցում: Դեռեւս 1910-ին հայտնի ռուս օդաչու-փորձարկող Լ. Մ. Մազիլիչը գրել է օդանավի օգտագործման կարեւորության եւ հիդրոշատների կառուցման կարեւորության մասին: 1911-1912 թվականներին Նրան աջակցում էր գյուտարար Դ. Պ. Գրիգորովիչը: Ռուսաստանում հիդրոավրյոմացիայի վերաբերյալ աշխատանքը ուղեւորվում էր օդանավերի արդյունաբերության ոլորտի այլ առաջնորդների հետ. 1910-ին ֆրանսիական հիդրավլիկ առաջին գործակալ Ա. Ֆաբերը. Կերտիսի ամերիկյան ինքնաթիռ; եւ ռուսական «gakkel-v» 1911-ին:

Օդանավից հետո, Ya. Մ. Գակամելը, 1912-ին, ինքնաթիռներ են ստեղծվել I. I. Սիկորսկու կողմից: Այնուամենայնիվ, ծովային նախարարությունը չի պաշտպանում 1911-1913 թվականներին ռուս գյուտարարների լավ ստուգմանը: Գնել են ամերիկացի եւ ֆրանսիական ապրանքանիշեր:

1913 թվականից ի վեր այն վերածվեց ներքին ծովափի ավելի լայն կառուցման: Հիմնական դերը այն փաստի մեջ, որը պատկանում էր ռուս դիզայներներին, ոչ թե պետություն: Նրանք կարողացան արագորեն ստեղծել ծովային ինքնաթիռների նախագծերը, գերազանցել օտարերկրյա եւ շուտով նրանք, ովքեր լեփ-լեցուն են Ռուսաստանի ծովային ավիացիայից: Այս նվիրյալները Գրիգորովիչ, Կամոն, Էնգելս, Սադիլնիկով, Ֆրիդեն, Շիշմարեւ, ինչպես նաեւ ռուս-բալթյան վագոն բույսերի եւ ավիացիոն թեստավորման դիզայնի բյուրո: Ռուսաստանում ազատված ինքնաթիռների մինչեւ 15% -ը ջրհեղեղն էր, սա աշխարհում ոչ մի տեղ չէր:

Սեւ ծովում պատերազմի սկզբում կար 8 հիդրոզատոր, հիմնվելով kurtis տեսակի վրա: Նավլերի հաղորդակցման ղեկավարը ավագ լեյտենանտ Ստախովսկին էր: Օդանավերը հիմնված էին Սեւաստոպոլի 1-ին կարգի կայարանում (կիլեն բեյ), 1-ին կատեգորիայի կայարանը կառուցվել է Օվիդիոպոլում, Աք-մզկիթում; 2-րդ կատեգորիայի կայանները `ծուռ եւ հոգեւորականներ: Պատերազմից առաջ 3-րդ, իսկ հետո ստեղծվեցին 24-դիտորդական գրառումներ, Դանուբից մինչեւ Բաթում: Սա հնարավորություն տվեց արագ փոխանցել ինքնաթիռները Սեւ ծովի Ռուսաստանի ափերում: 1914-ի վերջին Օվիդիոպոլի եւ ԱԿ-մզկիթի կախոցները սկսեցին թարգմանվել Սեւաստոպոլի շրջանի շուրջը, իսկ 1915-ի մայիսին բացվեց ինքնաթիռի կայան:

Օգոստոսից մինչեւ 1914-ի հոկտեմբերի վերջ (Օսմանյան կայսրության հետ պատերազմի սկսվելուց առաջ նրանք հաջողվել է ավարտել օդային ծառայությունների տեղակայումը, մարզել անձնակազմը, զարգացնել որոշ մարտավարական տեխնիկա: Պարզ դարձավ, որ ինքնաթիռները կարող են օգտագործվել թշնամու ծովային հանքավայրերը եւ սուզանավերը հայտնաբերելու համար:

Սեւծովյան նավատորմի պատերազմի սկզբում երկու գոլորշի վերակառուցվել է «Արգանդը» օդանավում. «Կայսր Նիկոլաս I» եւ «Ալեքսանդր I»; Այնուհետեւ նրանց միացավ Ռումինիայի հիդոկրատը: Նրանք կարող էին տեղափոխել 6-8 ինքնաթիռ: Բացի այդ, 1-ժամյա հիդրոփլան տեղադրված է «Ալմազ» խաչմերուկում:

Մարիտիմի ավիացիայի օգտագործման առաջին փորձը տեղի է ունեցել 1915 թ. Մարտի 24-ին. Ռուսաստանի ջոկատը քարոզարշավ է արել Ռումելիա (Եվրոպայում Թուրքիա թաղամաս), քանի որ ջոկատի մաս է կազմում 4 ինքնաթիռով: Նրանք նախատեսում էին օգտագործել դրանք օդի հետախուզման համար, բայց հետո դրանք օգտագործվել են ափամերձ օբյեկտների ռումբի գործադուլի համար: Դա թշնամու ափերին ռուսական ծովային ավիացիայի առաջին փորձն էր: 1915 թ. Մարտի 27-ին, ջոկատը, որն արդեն 2 օդային տրանսպորտի (Ալմազ) մասնակցությամբ, «Նիկոլայ», «Նիկոլայ»), ինքնաթիռը իրականացրել է նեղուց եւ պարզել, որ նավափոշիքներ չկան եւ կործանիչը:

1915-ի ապրիլին ինքնաթիռը բարձրացավ մինչեւ 18 ինքնաթիռ, ՀԳԲ-ի 5-րդ հիդրոսլավլենները ստացան ապրիլին, քանի որ մայիս ամսվա ընթացքում սկսեցին փոխարինել դիզայներ Դ. Պ. Գրիգորովիչի հին կուրհիգերլանները:

Մայիսի 3-ին ռուսական հիդրոլինացիները 1-ին արշավանքը արեցին օսմանցիների մայրաքաղաք - Ստամբուլ: Այս գործողությունները ցույց են տվել, որ ավիացիան սկսում է մեծ դեր խաղալ ոչ միայն խելքի, այլեւ հարձակողական գործողությունների համար: Մինչեւ տարեվերջ, մարտական \u200b\u200bդասընթացը բարելավվել է, օդանավերի եւ նավերի վագոնների փոխազդեցությունը: 1915-ի հոկտեմբերին ռուսական ջոկատը քարոզարշավ կատարեց Բուլղարիայի ափերին, քշում է Վառնա, Եվկինոգրադ, 25-րդ ավիացիոն արշավանքները:

1916 թվականի հունվարի 1-ի դրությամբ, եղել են. 30 սպաներ, 371 այլ անձնակազմ, 30 ինքնաթիռ, 2 օդային տրանսպորտ եւ ադամանդի խաչմերուկ: Տարեվերջին մտավ մեկ այլ օդային տրանսպորտ «Ռումինիա»: Սեւծովյան ջոկատը բաղկացած էր 1 եւ 2-րդ նավի խմբերից (Նիկոլասում եւ Ալեքսանդր քաղաքում), Կովկասյան ճակատի (8 օդաչուների) հիդրոկատորային ջոկատը (5 օդաչուն), օդային ջոկատի ձեւավորում սկսվեց:

Հունվարի 8-15-ը իրականացվել են վարժություններ, մշակվել են օդային լուսանկարչություն, հետախուզություն, ռմբակոծություն: Հունվարի 24-ին Ռուսաստանի ջոկատը մոտեցավ Զունգուլդակին: Zunguldak ածուխ RN- ը ռուսական նավատորմի ազդեցության երկրորդ կարեւորագույն ոլորտն էր (Բոսֆորից հետո): Երկաթուղային ցանցի թերզարգացման շնորհիվ ածուխը տեղափոխվել է հիմնականում ծովով: Սովորաբար դրան ուղղված հարվածը կիրառվել է միայն նավերը, օդաչուները առաջադրանք են ստացել ռմբակոծել շոգենավը, երկրորդային նպատակներն էին նավահանգիստը, էլեկտրակայանը, երկաթուղին: Չնայած օդաչուները կանխեցին խիստ ամպամածությունն ու հակաօդային հրդեհը, նրանք կարողացան կորցնել 18 խոշոր եւ 20 փոքր ռումբեր, կրակ դնել 7000 տոննա շոգենավին եւ մի քանի նավերի, ավերել երկաթուղային հանգույցի շենքը ,

Նման գործողությունն անցկացվեց օգոստոսի 25-ին Վառնա Ավստրո-գերմանական ուժերի դեմ, բայց այս անգամ թշնամին ուժեղ դիմադրություն ուներ, ջոկատի խնամքի ընթացքում այն \u200b\u200bհարձակվել էր թշնամու ինքնաթիռների վրա, որոնք մի քանի տասնյակ ռումբեր են նետել:

Հիդրոակացիայի մեկ այլ խնդիր էր օժանդակություն խոշոր վայրէջքի գործողություններ իրականացնելու հարցում: 1916-ի ապրիլին եւ ավիափոխադրումը մասնակցում են ուղեւորափոխադրող Flotilla- ի ուղեկցությամբ Նովոռոսիյսկ եւ Մարիուպոլի շրջանի Ռիզփոլի 27 նավերից: Ինքնաթիռները ծածկում էին տնկման զորքերը օդից եւ իրականացնում էին հակա-սուզանավային պաշտպանություն: Մեկ ամիս անց Ալեքսանդրը մասնակցեց Տրապիզունդում վայրէջքի վայրէջքին: 1916 թվականի դեկտեմբերի սկզբին կար 45 մ 5 մ 5 հիդրոզետ (հետախուզության աշխատակիցներ, arthower), 45 մ -9-ը (ծովափնյա օբյեկտների վրա ռումբի գործադուլներ կիրառելու համար), 10 մ -1 11 (! ) Hydrospol Fighter- ը Ռուսաստանի բոլոր արտադրությունն է, դիզայներ Դ.Պ. Գրիգորովիչը:

Նավահանգստի կարգով որոշվեց ծովային ավիացիայի առաջադրանքներով.
1) թշնամու նավերի հարձակումը, դրա հիմքերը եւ առափնյա ամրոցները.
2) թշնամու օդուժի դեմ պայքարը.
3) հակա-սուզանավային պայքարը.
4) դիտորդություն եւ օդային հետախուզություն.
5) ծովի նավատորմի պաշտպանությունը թշնամու եւ դրա սուզանավի ավիացիայից.
6) հրետանային հրդեհային նավերի ճշգրտում:

1917 թվականի սկզբին ծովային ավիացիայի ուժերը բարձրացան 110 ինքնաթիռ, ամռանը ամռանը ուներ 8 հողամասեր («նորփթոր»): Սեւծովյան օդի բաժանմունքը ձեւավորվեց `1-ին բրիգադում, 4-րդ նավի ջոկատներ (այն ժամանակ 6), ջոկատային հիմունքներով հողատարածքների 2-րդ բրիգադում: 1917-ի մարտին սկսվել էր մեծ վիրահատություն Բոսֆորի գրավման համար, անհրաժեշտ էր պահպանել ավելի քան 150 հիդրոսապոլ, բայց կայսրության մահը, ոչնչացրեց այս գործողության գաղափարը: Փետրվարյան հեղափոխությունից հետո Ալեքսանդրը վերանվանվեց հանրապետական \u200b\u200bեւ Նիկոլայ, ավիատորի մեջ: Մայիսի 24-27-ը ավիատորը իր վերջին արշավը կատարեց օդային լուսանկարչության եւ սինոպի ռմբակոծության վերաբերյալ: Սեւծովյան նավատորմի ծովային ավիացիայի հետագա գործունեությունը ավարտվեց քաղաքացիական պատերազմի սկիզբի կապակցությամբ, օդաչուները ցրվեցին ճակատագրի միջոցով ճակատի տարբեր ուղղություններով:

«Էստպրես Մարիամ» գծային նավի մահվան առեղծվածը

Ռուս-ճապոնական պատերազմը բացահայտեց ռուսական նավատորմի մի շարք նշանակալի թերություններ, բազուկները հնացած են: Անգլիան նոր ռազմանավ է, «Դրեյնուն», բայց ռուս գյուտարարները չեն զիջում գլոբալ զարգացումներին: I.G ծրագրի միջոցով ռուսական նավերը կառուցել են գծային նավեր («Dreadnights»): Բուբնովա եւ Ա.Ն. Կռլովը, որը շատ բնութագրերով գերազանցեց անգլիական նախատիպը: 1909-ին «Սեւաստոպոլ», «Գանգուտ», Պոլտավա եւ Պետրոպավլովսկ նավերը դրվեցին Բալթյան նավահանգիստների վրա:

Գծային առաքում կայսրուհի Մարիա

12-305 մմ զենքով գծային տեղաբաշխումը, երեք-ռուսական աշտարակներում, հնարավոր դարձավ երկու կողմերի հետ կրակել միեւնույն ժամանակ բոլոր զենքերով: Նոր տիպի «Վենգարդ» անգլիական առաջին ռազմանավներից մեկի վոլեյի ծանրությունը 3003 կգ էր, «Սեւաստոպոլի» վրա այն հասնում էր 5650 կգ: Մեկ րոպեի ընթացքում ռուսական ռազմանավը կրակեց մինչեւ 11,5 տոննա մետաղ եւ պայթուցիկ նյութեր: Հիմնական զրահի գոտին 225 մմ հաստություն էր: 1915-1917թթ. Նիկոլաեւի նավի համար Սեւովյան նավատորմի համար կառուցվել են «Կայսրուհի Մարիա», «Կայսրուհի Մարիա», «կայսր Ալեքսանդր Ի Երկրորդ» եւ «Էկատրինա II» -ի օղակ: 1915-ին դրվեց 4-րդ դարի «կայսր Նիկոլաս I» -ը, բայց հեղափոխական իրադարձությունների շնորհիվ ավարտվեց:

1915-ի հունիսի 25-ին «Սրբավար Մարիա» գծային նավը լքեց Նիկոլաեւ նավահանգիստը եւ ղեկավարվում է Սեւադրոնի կողմից Սեւաստոպոլ: Այս օրը արձակուրդ է դարձել նավերի եւ ամբողջ Սեւծովյան նավատորմի համար: 1915-ի հոկտեմբերի 13-15-ը ռազմանավը լուսաբանեց Լապտերների 2-րդ կապի բրիգադի գործողությունները Արեւամուտի շրջանում: 2-4, 6-8 նոյեմբերի, 1915-ին նա ծածկեց 2-րդ բրիգադը ծովից `արվեստի արտադրող Վառնա եւ Էվսինոգրադում: Փետրվարի 5-ից ապրիլի 18-ը օգնեց տրապիզյուն գործողությանը: Ռազմական գործողությունների ընթացքում պարզ դարձավ, որ «Կայսրուհի Մարիա» տիպի կապողներն արդարացրել են իրենց հանձնարարված հույսերը: Ծառայության առաջին տարվա համար նավը պատրաստեց 24 մարտական \u200b\u200bուղեւորություն, թուրքական նավերը խորտակվում էին:

1916-ի ամռանը Գերագույն հրամանատարի (կայսր Նիկոլայ) որոշմամբ Սեւծովյան նավատորմը ղեկավարում էր փոխնախագահ Ալեքսանդր Կոլչակը: Ծովակալը «Կայսրուհի Մարիամը» դարձրեց նավատորմի դրոշակակիրով եւ համակարգված կերպով դուրս եկավ նրա վրա ծովում: 1916-ի աշնանը փառահեղ առաջնահերթություն ունենալով, 1916-ի աշնանը դրվեց Սեւաստոպոլի արշավանքը պրոֆիլակտիկ վերանորոգման վրա: Եվ այս անկումը դարձավ «Մարիամի կայսրուհի» ճակատագրական: Առավոտյան 7-ը (20) 1916 թվականի հոկտեմբերին չի կանխագուշակել խնդիրները, սկսվեց սովորական օրը: Հյուսիսային ծոցի վրա ամեն օր տրվել է արթնացման վագոններին: Մարտի վրա ամեն ինչ անցավ որոշակի սովորական ժամանակացույցի: Հանկարծ հզոր պայթյունի թափահարման 6.20 շրջակայքում, այնուհետեւ եւս մեկ ժամ տեւողությամբ, 15-րդ պայթյունը: Վախեցած Սեւաստոպոլը վազեց գագաթնակետին եւ դարձավ ահավոր նկարի ականատեսներ: Հայրենիքի շրջանում արշավանքի վրա կանգնածը մահացավ «Կայսրուհի Մարիա» լինորով: Նավը թեքվեց աջ կողմում, շրջվեց եւ խեղդվեց: Վիրավորները տեղակայված էին աջ ափին, եւ այստեղ առաջին բուժօգնությունը տրամադրեց: Քաղաքի վերեւում սեւ ծուխ էր: Երեկոյան հայտնի էին աղետի չափերը. 225 նավատոր մահացավ, 85-ը ծանր վիրավորվել էին, սպանվեց Սեւծովյան նավատորմի ամենահզոր նավը:

Ողբերգությունը ցնցեց Ռուսաստանի ամբողջ կայսրությունը: Նավի մահվան պատճառների հաշվարկը, ծովային ծառայության հանձնաժողովը, որը ղեկավարում էր մարտական \u200b\u200bսպաների (Պորտ Արթուր պաշտպանության անդամ), ծովակալության խորհրդի անդամ Ծովակալ Ն. Յակովլեւ: Հայտնի նավաշինացին նաեւ Հանձնաժողովի անդամ էր, Սեւծովյան Լինու Լուրովի նախագծի հեղինակներից մեկը, ծովակալ Ս. Մակարովի դոցենտ, ակադեմիկոս Ա. Ն. Կրիլով, որը եզրակացության էր ենթարկել, որ Հանձնաժողովի բոլոր անդամները հաստատեցին:

Առաջարկվել են կապողի մահվան երեք հիմնական տարբերակները.
1. Ինքնազանգված փոշի;
2. Անզգույշ կրակի կամ փոշի բեռնաթափման մեջ.
3. Զայրացած մտադրությունը:
Հանձնաժողովը հակված էր երկրորդ վարկածին (անփութություն), քանի որ փոշին էր, ըստ Բլերի բոլոր հրետանային, բարձրորակ: Ինչ վերաբերում է չարամիտ մտադրությանը, նույնիսկ խախտումներ նշանակելով հրետանային նկուղների մուտքի կանոններում եւ նավի վրա աշխատողների նկատմամբ վերահսկողության պակասի կանոններով: Օրինակ. Նավի սպառազինության ղեկավար Արքայազն Ռուսովը նշեց, որ փոշու նկուղում եղած ձագը չի կողպվել իրեն եւ չի պաշտպանվել: Հանձնաժողովը այս վարկածը համարեց անհավանական: Արդյունքում, Հանձնաժողովի կողմից առաջադրված վարկածներից ոչ մեկը չի գտել բավարար փաստեր `հաստատելու համար:

Նաեւ պայթյունների պատճառների հետաքննության ընթացքում զբաղվել են Սեւաստոպոլի ժանդարմներով եւ ստեղծվել է նավաստիների նախաձեռնությամբ, 1915-ի վերջին Սեւծովյան նավատորմի հիմնական աշխատակազմի հակահարվածի: Բայց նրանք չէին կարող հասնել դրոշակակիրի մահվան իրական պատճառին: Հեղափոխական իրադարձությունները վերջապես դադարեցրեցին հետաքննությունը:

Գերմանական արահետ. Արդեն խորհրդային ժամանակաշրջանում պարզ դարձավ, որ Գերմանիան մտադրաբար դիտարկել է ռուսական նավատորմի բոլոր փոփոխությունները, ներառյալ նոր DreAgnnights- ը: Եվ Գերմանիայում նրանք հասկացան, թե որքան վտանգավոր է «Ծարթրադ» (Բոսֆոր գործողությունը), որտեղ ռազմանավերը ստիպված էին կատարել շատ կարեւոր դեր: 1933-ին Նիկոլաեւի նավահանգիստում սաբոտաժի մեջ քննության ընթացքում Ստալինիստ Չեկիստին ենթարկվեց Գերմանիայի հետախուզական ցանցի ղեկավարությամբ, Վ. Է. Վերմանի գլխավորությամբ: Կազմակերպության նպատակն էր `ԽՍՀՄ ռազմական եւ առեւտրական նավատորմի նավաշինարարական ծրագրի խափանում: Հետաքննության ընթացքում պարզվել է, որ շատ հետաքրքիր փաստեր, որոնք արմատավորված են նախահեղափոխական շրջանում: Ինքը, Վերերմանը, փորձի հետախուզություն էր (նա էլեկտրամոնտաժե ավագ ինժեներ էր), սկսեց իր գործունեությունը 1908-ին, երբ սկսվեց ռուսական նավատորմի վերականգնման լայնածավալ ծրագիրը: Անցը լուսաբանեց Սեւծովյան տարածաշրջանի բոլոր խոշոր քաղաքները, Հատուկ ուշադրություն է դարձվել Օդեսա, Նիկոլաեւ, Սեւաստոպոլ, Նովոռոսիյսկ: Հարցաքննության ժամանակ Վերերմանը հաղորդել է, որ գերմանական հետախուզությունը ռազմաճակատի վրա է նախատեսում դիվերսիոն եւ խմբի բազմազան Հելմուտ ֆոն Ստոնտոգոֆը: Նա համարվում էր հանքարդյունահանման եւ խաթարող նավերի լավագույն մասնագետը: 1916-ի ամռանը Հելմուտ ֆոն Ստտարֆոֆը սկսեց աշխատել Նիկոլաեւի նավի վրա, էլեկտրիկով: Նախատեսվում էր պայթեցնել ռազմի դաշտը հենց նավի վրա: Այնուամենայնիվ, ինչ-որ բան անհետացավ, Շթիդոֆը շտապ կերպով շրջեց գործողությունը եւ մեկնել Գերմանիա: Բայց Վերմաննա խումբը շարունակում էր ինքնուրույն աշխատել եւ չի շրջել իր գործունեությունը, նա հնարավորություն ուներ մարտին մուտք ունենալ: «Կայսրուհի Մարիա» հելմուտ ֆոն Ստոնտոգոֆը խաթարելու անհաջող փորձից հետո, հրամանը փոխանցվել է հաջորդ առաջադրանքին: Այս ժամանակահատվածում նա փորձում էր հավաքագրել անգլերեն հետախուզությունը (ինչ-որ մեկը Քեվիլանդ):

Helmut von Sttithoff

1942-ին Գերմանիայի պահուստային տարբերակն ուղղված է Հելմութ ֆոն Ստտիտոֆոնին (Գեստապո) գաղտնի ոստիկանության կողմից: Լինկարդի «Կայսրուհի Մարիա» մահվան ճառագայթների տանող հետքը փոթորիկ էր:

1945 - Խորհրդային զինվորների կողմից ավերված տանը հայտնաբերվել է գերմանական արխիվ Կունգսբերգ: Հայտնաբերվել է մի ալբոմ, որի մեջ կար «Սենպրեսպրեսի Մարիա» սպիտակեղենի մի շարք լուսանկարներ, նկարներից մեկը պատկերում է պայթյունի պահը: Թվում է, թե ինչ-որ մեկը նախապես եւ սաբոտաժ է իմացել եւ խնամքով հեռացրեց ամեն ինչ:

Անգլերեն Հաջորդը. Հսկան մահից առաջ Կոմենդոր Վորոնովը պարտականություն էր գլխավոր աշտարակի վրա: Նրա պարտականությունները հետեւյալն էին. Հրետանային նկուղի ջերմաստիճանի ստուգում եւ չափում: Այսօր առավոտյան Գորոդիզիի 2-րդ աստիճանի ավագը նույնպես մարտական \u200b\u200bհերթապահությունն իրականացրեց նավի վրա: Լուսաբերենում Գոլդովսկին հրաման տվեց իր Վորոնովին `հիմնական աշտարակի նկուղում չափելու ջերմաստիճանը: Վորոնովը իջավ նկուղ, եւ ոչ ոք նրան չէր տեսնում: Որոշ ժամանակ անց առաջին պայթյունը ամպրոպ էր: Վորոնովի մարմինը չի գտնվել մահացածների մարմինների մեջ: Հանձնաժողովը կասկածում էր իր հաշվին, բայց ապացույցներ չեղան, եւ այն ձայնագրվեց անհայտ կորածի միջոցով:

Վերջերս կային նոր տեղեկություններ. Անգլիացի գրող Ռոբերտ Մերդը, ով վաղուց ներգրավվել է Լինչերի խորհրդավոր մահով, կատարել է իր հետաքննությունը: Եվ դրանից մենք շատ հետաքրքիր ենք սովորում (եւ ամոթալի է Ռուսաստանի կայսրության «դաշնակից» տեղեկատվության համար: 1914 թվականից Ռուսաստանում Մարինեի բրիտանական հետախուզական ծառայության լեյտենանտ - 1916-ին, պայթյունից մեկ շաբաթ անց նա լքեց Ռուսաստանը եւ ժամանել Անգլիա, արդեն փոխգնդապետի կողմից: Պատերազմի ավարտից հետո հրաժարական տվեց եւ հեռացավ երկրից: Որոշ ժամանակ անց Կանադայում հայտնվեց, ես գույք եմ գնել, ես սկսեցի այն վերազինել, ապրելով հարուստ պարոնների սովորական կյանքը: Եվ 1929-ին նա մահացավ տարօրինակ հանգամանքներում. Այն հյուրանոցում, որտեղ նա կրակը «պատահեց», ամեն ինչ փախուստի է դիմել (ներառյալ փոքր երեխայի հետ կնոջը), իսկ սայլակով, մարտական \u200b\u200bսպայատորը չէր կարող խուսափել 2-րդ հարկը:

Հարցը ծագում է. Ով է միջամտել գնդապետին համաշխարհային գործընթացներից խորը ծայրամասում, թոշակի անցնելով: Ուսումնասիրություններ Լուսանկարների արխիվները հանգեցրին անսպասելի արդյունքների. Անգլիայի հետախուզության լեյտենանտ John ոն Հավիլանդի եւ հրամանատար Լինկարդի «Կայսրուհի Մարի» ագռավը նույն մարդն է: Շատ ագռավը, որն անհետացավ 1916 թվականի հոկտեմբերի 7-ին, «Կայսրուհի Մարիա» լեզվով պայթյունի ժամանակ: Հետաքրքիր է նաեւ, որ որոշ ռուս ներգաղթյալներ հաճախել են նրան մահից անմիջապես առաջ, իսկ նրանց թվում, «Սրբապատկեր Մարիա» Լինչերի նախկին էլեկտրիկը, Իվան Նազարինը: Միգուցե նրանք նույնպես եկան հաջորդը եւ գոնե ինչ-որ կերպ վրեժ լուծեն իրենց նավի համար:

Եկեք ամփոփենք ցանկացած հանցագործության, դրդապատճառի եւ հնարավորության մեջ: Գերմանական հետախուզությունն ուներ դրդապատճառ եւ հնարավորություն: Ավարտելով ռազմանավը, նրանք օգնեցին իրենց դաշնակիցին (Օսմանյան կայսրությունը), անհայտացել են Բոսֆորի գործողության ժամկետը, ծանր հոգեբանական հարված հասցրեց նրանց հիմնական թշնամուն: Այո, եւ հնարավորությունն էր. Մեծ ափսոսանք Ռուսաստանի կայսրությունում, անվտանգության ծառայությունը չի մշակվել, գերմանական խաչմերուկի ցանկացած գործակալ կարող է ներթափանցել շինարարության մեջ (եւ ոչ մեկը), եւ նա կարող էր աշխատել Այնտեղ կարող էր լինել «դժոխային մեքենա»: Սովետական \u200b\u200bռուսաստանյան բույսերի իրողություններին ծանոթ ցանկացած ծանոթություն հաստատելու է. Դուք կարող եք ինչ-որ բան պատրաստել կամ այն \u200b\u200bդնել:

Բրիտանական կայսրությունը Ռուսաստանից դաշնակից էր այդ պատերազմում, բայց պատմության ընթացքում հայտնի է, որ առաջիններից մեկում հայտնվեց հզոր հետախուզական եւ դիվերսիոն ծառայություն, եւ Բրիտանիան Ռուսաստանի կայսրության հին թշնամին էր: Կապողի ոչնչացման շարժառիթը: Անգլիական վերնախավը սարսափներով մտածում էր այն օրվա մասին, երբ Օլեգ Վահանը նորից կվերաբերվի Ծարգրադի նպատակին: Դա կլինի Ռուսաստանի դեմ Անգլիայի դարերի փլուզման եւ ինտրիգների փլուզման օրը: Straits- ը չպետք է գնվեր ռուսերեն ցանկացած գնով: Ռուսաստանում անգլիական հետախուզության հնարավորությունները ավելի վատ չէին, քան գերմանական, բացի այդ, Անգլիան հաճախ նրանց գործերը գործեր էին տալիս այլ մարդկանց ձեռքում: Թերեւս ռազմանավը ոչնչացվել է գերմանական հետախուզության կողմից, բայց բրիտանացիների առաջնորդությամբ: Այո, եւ ծածկը լավ է, ով է մեղավոր (?) - գերմանացիներ:

Ծովակալ Ա. Եբերգարդի հրաժարականի մասին (1916 թ. Հուլիս)

1916-ի ամռանը ծովակալ Ա. Եւ Էբերգարդը փոխարինվեց ծովակալ Ա. Կոլչակով: Այս միջոցառման պատճառները ebergarard- ի ձախողումներն ու սխալներն են, այլ հարգանքի տուրք են դադարի շրջանակներին եւ հասարակական կարծիքի:

Ալեքսանդր Վասիլեւիչ Կոլչակ

Ա. Եբերգարդը չլսեց սրա մեծ աշխարհի կարծիքը, հանդես գալով Սեւծովյան նավատորմի շահերի հիման վրա, նրանց զայրույթը եւ կայսր Նիկոլայը որոշեց փոխզիջման պատճառել: Էբերգարդը պատվավոր հղում է կատարել պետական \u200b\u200bխորհրդին եւ փոխարինել իր երիտասարդ ծովակալին, որը շարունակում էր նույնը անել, որ նավը նրա առաջ արեց:

Այս պատմությունը սկսվեց պատերազմի հենց սկզբից, երբ գերմանական նավարկությունը մտավ նեղուցներ (1914 թ. Օգոստոսի 10-ը), Օսմանյան կայսրությունն այն ժամանակ չեզոք երկիր էր եւ իրավունք չէր ունեցել անցնել մարտական \u200b\u200bնավերով: Ա. Եբերգարդը որոշեց գնալ բոլոր նավատորմի Ստամբուլ եւ պահանջել նրանց ելքը Միջերկրական ծով, որտեղ նրանց սպասում էր անգլիական ջոկատը: Հրաժարվելու դեպքում նա ցանկանում էր հարձակվել նրանց վրա, հարձակման վրա, որտեղ արագությամբ նրանց առավելությունն անհետացավ: Այս ծրագիրը Հոգով ռուսերեն էր, Ֆ. Ֆ. Ուշակովի եւ Պ. Ս.Նախիմովի լավագույն ավանդույթներում: Բայց կառավարությունը կտրականապես արգելեց այն, դեռ հույս ուներ այն փաստը, որ Թուրքիան պատերազմ չի մտնի:

Նույնիսկ երբ գերմանա-թուրքական նավատորմը դուրս եկավ ծովում, ակնհայտորեն զբոսանքի չէ, Էջհարդը պատվերներով պահում էր թշնամուն «հրահրելու» հրամանները: Արդյունքում ստացվեց «Սեւաստոպոլի արթնացումը»: Բայց ահա ծովակալը չի \u200b\u200bկատարել Գերագույն հրամանատարի (Grand Duke Nikolai Nikolaevich) հրահանգը, հիմնական առաջադրանքի մասին `« իր ափերի պաշտպանությունը »եւ անմիջապես պատասխանեց թշնամու ափերին քարոզարշավին: Ծովակալը հասկացավ, որ հնարավոր է պաշտպանել իր ափերը, կարող եք միայն վերացնել թշնամու նավերը Սեւ ծովից: Լավագույն պաշտպանությունը հարձակումը է: Ըստ դրույքաչափի, սա բոլորը հասկանալի չէ, եւ նույնիսկ եկավ ծովակալության «մեծ» իշխանի վիրավորանքները: Բայց ծովակալը, ըստ երեւույթին, հասկացավ, որ հայրենիքը մենակ է, եւ հիմարները շարունակում էին կատարել իր գործը: 1914 թ. Նոյեմբերի 18-ին գերմանացի ծովակալ Սուշոնը փորձեց ընդհատել Էբլարդը, ով վերադարձել է Trapezund- ը հրետակոծելուց հետո: «Գրավված», բայց «քթի վրա» ստացավ: Այդ ժամանակվանից ի վեր սուշոնն այլեւս չի փնտրում պայքարի ամբողջ ռուսական ջոկատի հետ, բայց սահմանափակվում է ծովահեն սկզբունքով մարտավարության վրա. «Հիթ եւ գնա»: Շուտով «Գեբենը» պայթեցրեց ռուս հանքավայրում Բոսֆորի եւ մի քանի ամիս:

1915-ի սկզբին նավատորմը սկսեց նոր արագընթաց ոչնչացներ ստանալ, ինչպիսիք են Նովիկը: Դա հնարավորություն տվեց սկսել անընդհատ հարվածներ Թուրքիայի ափի երկայնքով, ոչնչացնելով թշնամու տրանսպորտային միջոցները, ոչնչացնելով դրա առաքումը

«Գեբեն» ռուսական ափին վերսկսելիս վերսկսելիս վերսկսելիս: Այս հավաքածուները բերեցին նվազագույն վնաս, բայց շատ նյարդայնացրեց Պետերբուրգի լույսը: Բացի այդ, 1915-ը Ռուսաստանի համար շատ դժվար էր, նախնական հայրենասիրական ավգարը դուրս եկավ, դժվարություններ ընկան: Սկսվեց սողացող խոսակցությունները «դավաճանության հայ ծովայնության» մասին », չնայած նրա սեռը շվեդական ծագում ուներ: Իր ափերը պաշտպանելու համար անհրաժեշտ հրամանը, Էբերգարդը շարունակում էր ոչնչացնել թշնամու ծովային ուժերը:

Ռուսոսպի «Գեբեն» -ի հետ Ռուսաստանի ռազմանավի երկրորդ ճակատամարտը (1915 թ. Մայիս) կողմ էր նաեւ Ա. Եբերգարդի օգտին: Գերմանա-թուրքական նավատորմը չէր կարող միջամտել 1916-ին վայրէջքների մի քանի վայրէջքներ: Սեւծովյան նավատորմը վստահորեն վերահսկում էր ծովը, որը հին մեջ (առաջին Ռուրիկովիչիում) կրկին դարձավ ռուս: Բայց Պետրոգրադը բավարար չէ, որ ես լսել եմ Սեւծովյան նավատորմի փոքրիկ հաղթանակների մասին, որոնք պատրաստում էին ընդհանուր հաղթանակ փոքր աղյուսներով: Կեղտոտ խոսակցությունները շարունակվեցին պասիվության եւ ծովակալների բանտերի վրա. Այն փաստը, որ գերմանացիները զբաղվում են ծովով, ըստ երեւույթին, որոշ ուժեր հովանավորում են թերթերի մի մասը:

1916-ի մայիսի վերջին ռուսական ռազմանավերը նվազագույնի են հասցնում Վառնա, դրանք ծածկում են ծովից «Կայսրուհի Մարիա»: Անգլերենի ծովակալ Ֆիլարմորը, որը ներկա էր Պանտելեյմոնին, այս արշավից հետո, ռուս գծային նավատորմի հետեւից. «Լավագույն մարտական \u200b\u200bկապը աշխարհում»: Այս արշավը համընկավ գերմանական ստորջրյա ուժերի գործունեության ամրապնդման հետ, իսկ 1916-ի հուլիսի 4-ին Գեբենը կրակել է Տուապսեն:

Սա վերջին ծղոտն էր, Ա. Եբերգարարդը փոխարինվեց Ա. Կոլչակի մոտ: Բայց այն, ինչ հետաքրքիր է, նա նույնն արեց, ինչ Ա. Եբերգարդ. Շարունակեց նվազագույնի հասցնել ելքը Բոսֆորից (կրկին «Գեբեն», գերմանական 6 սուզանավեր), թուրքական ուժերը արգելափակելու համար. Ռուսական ոչնչացնողներն ու սուզանավերը տանջում են թուրքական ափերը իրենց նավարկության գործողություններով: Կոլչակի նշանակման պատճառներից մեկն այն էր, որ կարծում էին, որ նա վայրէջքի գործառնությունների եւ հանքային գործի մասնագետ է:

Եվ 1916-ի ավարտից հետո հաջորդեց համակարգված նախապատրաստություն «Ծարթրադի գործարքների» համար. Դասընթացը վայրէջքի եւ վայրէջքի վայրէջքի, մշտական \u200b\u200bհետախուզական ելք դեպի Բոսֆորում, խնամքով ուսումնասիրվում էր ափի, օդային փոս: Կոլչակը կայսրության պատմությունը մտնելու բոլոր շանսերն ուներ ռուսական հերոսի հերոսի կողմից քրիստոնեական աշխարհի հնագույն մայրաքաղաքում:

Գրականություն

• Կոզլով Դ. Յու: «Տարօրինակ պատերազմ» Սեւ ծովում (1914-ի օգոստոս-հոկտեմբեր), - M .. Quadriga, 2009. - 223 էջ: - ISBN 978-5-904162-07-8
• Զոլոտարեւ Վ. Լ., Կոզլով I.A. Ռուսական ռազմական նավատորմը Սեւ ծովում եւ Արեւելյան Միջերկրական ծովում:, - Մ. Գիտություն, 1988 թ. - 208 փ.