Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի օգնական Լևիտին: Իգոր Լևիտին

Získal vojenské vzdelanie. V roku 1973 promumal na Leningradskej vyššej veliteľskej škole železničných vojsk a vojenských komunikácií pomenovanej po M. V. Frunzem. Začal službu asistenta vojenského veliteľa vo vojenskom obvode v Odese na Podnesterskej železnici a od roku 1976 bol v južnej skupine. Советский вйск v Budapešti (Maďarsko), kde slúžil do roku 1980 թ.

Absolvoval v roku 1983 թ Vojenská akadémia zadná časť a preprava. Špecialita - «železničný inžinier».

V rokoch 1983 až 1985 zastával post vojenského veliteľa železničného úseku a stanice Urgal na BAM. Ոսկե կապի ձևավորում:

V rokoch 1985 až 1994 pôsobil vo vojenských komunikačných úradoch na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ sekcie a potom ako zástupca náčelníka vojenskej komunikácie.

Rezervný plukovník

V roku 1994 42-ročný Igor Levitin odišiel z ozbrojených síl a odišiel pracovať do Finančného a priemyselného podniku železničnej dopravy, kde sa v roku 1995 stal viceprezidentom. V roku 1996 prišiel do spoločnosti ZAO Severstaltrans (dcérska spoločnosť skupiny OAO Severstal-group), ktorú vytvoril podnikateľ Alexej Mordašov ako jednu z prvýmýmuskursk spoločnos oočností. V spoločnosti mal Levitin na starosti dopravné inžinierstvo, železničnú dopravu a ďalšie záležitosti, o dva roky neskôr sa stal zástupcomcom riaditeľa. Bol považovaný za jednu z kľúčových postáv spoločnosti, podľa oficiálnych informácií v nej však nemal svoj podiel.

V tých istých rokoch bol členom verejnej rady pod komisiou vlády Ruskej federácie pre reformu železničnej dopravy.

Ակտիվ անգազովանի vedecká praca v oblasti smerovania nákladu.

9.marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov v kabinete Michaila Fradkova. V máji toho isteho roku bolo ministerstvo dopravy a spojov rozdelené na samotné ministerstvo dopravy (Igor Levitin) a ministerstvo տեղեկատվական տեխնոլոգիա a komunikácie (Լեոնիդ Ռեյման):

Vo vlade Viktora Zubkova, zostavenej 14.septembra 2007, si Levitin zachoval svoju pozíciu.

12.08.2008թ. Ռուսաստանի նախագահ Վլադիմիր Պուտինի համար nové zloženie vláda. V Putinovej vláde si Levitin opäť udržal svoju pozíciu.

Koncom októbra 2008 bol Levitin zvolený za predsedu predstavenstva spoločnosti JSC Aeroflot. Bol členom verejnej rady pri vládnej komisii pre reformu železničnej dopravy.

ՓԲԸ Dormashinvest, ktorú vlastní spoločnosť Levitin, je prepojená s desiatkami právnických osôb v celom Rusku, ktoré pôsobia v oblasti dopravy a sú v spojení s ekonomickými ministristvomamiras. ՓԲԸ «Dormashservice» pravidelne dostávala vládne zákazky od štruktúr podriadených Levitinovi ako ministrovi. Hlavné príjmy prostredníctvom zmlúv realizovalo ministerstvo dopravy na dodávky v rámci objednávok podriadených organizácií ministerstva z dcérskych spoločností ZAO Dormashinvest.

Člen predstavenstva United Aircraft Corporation (JSC UAC):

9.októbra 2010 sa stal jedným zo štyroch kandidátov na post primátora Moskvy, ktorú navrhla strana Jednotné Rusko ruskému prezidentovi Dmitrijovi Medvedevovi.

30.decembra toho isteho roku viedol Komisiu pre kontrolu prevádzky leteckého komplexu v kritickej situácii (vtedy bolo veľa letov zrušených kvôli silnému sneženiu a následnémietu nám.

Osobne dohliadal na rekonštrukciu Moskovského prospektu v Jaroslavli.

Od marca do júna 2012 - úradujúci vedúci námorného kolégia Ruskej federácie. Դմիտրիյա Ռոգոզինայից առաջ գրված է:

2012 թվականի սեպտեմբերի 2-ից մինչև 2013 թվականի սեպտեմբերի 2-ը - Վլադիմիր Պուտինա Ռուսկեի ֆեդերացիա, 2013 թվականի սեպտեմբերի 2-ից՝ օգնական:

2012 թվականի օգոստոսի 5-ին Ռուսաստանի Դաշնության ֆեդերացիայի պրեզիդենտա telesná kulturaսպորտ.

Na základe príkazu prezidentskej administratívy Ruskej federácie z 3. septembra 2012 bol Levitin vymenovaný za tajomníka Štátnej rady Ruskej federácie.

25. Սեպտեմբեր 2013 թ.-ի թատերաբեմում:

17.októbra 2013 vstúpil Levitin do Ekonomickej rady za prezidenta Ruskej federácie. Rozhodnutím olympijského zhromaždenia v máji 2014 bol zvolený za viceprezidenta Všeruského zväzu verejných združení «Ruský olympijský výbor».

V januári 2014 sa spolu so zástupcom vedúceho prezidentskej administratívy Antonom Vainom pripojil k dozornej rade štátnej firmy v Rostci.

Je členom pracovnej skupiny prezidenta Ruskej federácie pre obnovu predmetov kultúrneho dedičstva na náboženské účely, iných náboženských budov a štruktúr. Ako assent prezidenta sa Levitin zaoberá aj otázkami bývania a verejných služieb.

Իգոր Եվգենևիչ Լևիտին(narodený 21. februára 1952, osada Tsebrikovo, región Odesa) - ռուս. štátnik... Poradca prezidenta Ruskej federácie od septembra 2013. Úradujúci štátny radca Ruskej federácie, 1. trya (2013):

V minulosti - նախարար dopravy Ruska (9 marca 2004 - 21 mája 2012): Počas jeho vedenia ministerstva boli v Rusku realizované významné infraštruktúrne projekty, bolo dokončených množstvo dlhodobých stavebných projectov, z ktorých niektoré boli zdedené zo ZSSR.

Počas obdobia pôsobenia Levitina v ruskej vláde došlo k viacerým rezonujúcim leteckým nehodám, v dôsledku ktorých dostal Levitin v tlači prezývku «նախարար կատաստրոֆ»:

Predseda správnej rady Ruskej federácie stolného tenisu (2006-2008 - prezident federácie): Člen prezidentskej rady Medzinárodnej stolnotenisovej federácie (ITTF):

Կանդիդատ politicka veda, Docent Moskovského štátu otvorený մանկավարժական համալսարան.

Կոլեգիալ YouTube

1 / 1

Միխայիլ Լևիտին. Cyklus «... a ďalšie». 1. Իգոր Տերենտյև

Տիտուլկի

Ժիվոտոպիս

10 rokov hrával stolný tenis v športovej škole v Odese pod vedením trénera Felixa Osetinského.

Vojenská kariéra

V roku 1970, vo veku 18 rokov, bol odvedený do armády. Získal vojenské vzdelanie. V roku 1973 promumal na Leningradskej vyššej veliteľskej škole železničných vojsk a vojenských komunikácií pomenovanej po M. V. Frunzem. Termín výcviku veliteľov v škole bol vtedy 4 roky. Svoju službu začal ako asistent vojenského veliteľa vo vojenskom okruhu v Odese na Podnesterskej železnici a od roku 1976 bol v Južnej skupine sovietskych síl v Budapešti (Maďžarskoil a k.

Aktívne sa podieľal na vedeckých prácach v oblasti smerovania nákladu.

V ruskej vláde (2004-2012)

9.marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov v kabinete Michaila Fradkova. V máji toho isteho roku bolo ministerstvo dopravy a spojov rozdelené na samotné ministerstvo dopravy (Իգոր Լևիտին) a ministerstvo informačných technológií a komunikácií (Լեոնիդ Ռեյման):

V rámci ministerstva boli vytvorené tri podštruktúry: Federálna služba pre dohľad v oblasti komunikácií a Federálna komunikačná agentúra boli presunuté zdelenia Levitin a bola obnovená Federálna գործակալ:

Վլադիմիր Պուտինը označil Levitina za dobrého železničného a dopravného pracovníka a stanovil si v tomto príspevku primárnu úlohu - radikálne reformovať personalál zjednoteného oddelenia ho zníanžnov 600:

Bol členom verejnej rady pri vládnej komisii pre reformu železničnej dopravy.

ՓԲԸ Dormashinvest, ktorú vlastní Levitin, je prepojená s desiatkami právnických osôb v celom Rusku, ktoré pracujú v oblasti dopravy a súvisia s ekonomickými záujmami s ministerstvom dopravy. ՓԲԸ «Dormashservice» pravidelne dostávala vládne zákazky od štruktúr podriadených Levitinovi ako ministrovi. Hlavné príjmy prostredníctvom zmlúv realizovalo ministerstvo dopravy na dodávky v rámci objednávok podriadených organizácií ministerstva z dcérskych spoločností CJSC Dormashinvest.

Člen predstavenstva United Aircraft Corporation (JSC UAC):

30.decembra toho isteho roku viedol Komisiu pre kontrolu prevádzky leteckého komplexu v kritickej situácii (vtedy bolo mnoho letov zrušených kvôli silnému sneženiu a následnémietu námraze.

Osobne dohliadal na rekonštrukciu Moskovského prospektu v Jaroslavli. Táto cestná stavba sa stala najväčšou v meste.

Po výbuchu na moskovskom letisku Domodědovo v januári 2011 Levitin necítil žiadnu zodpovednosť za seba, ale ponúkol prepustenie šéfa Rostransnadzoru Gennadija Kurzenkova.

Po páde lietadla Tu-134 pri Petrozavodsku 22. júna a Jak-42 pri Jaroslavli 7. septembra, pri ktorom zahynul hokejový time Lokomotivu, poskytol Levitin prezidentovi a ruskému vladkenumentu mimoriadne ministerý nezro.

Činnosť ako ministry dopravy

Keď I. Levitin nastúpil do funkcie, Վլադիմիր Պուտինը մեկնաբանել toto vymenovanie. «Levitin, samozrejme, vytvára dojem takého solídneho muža, silného a kvalifikovaneho:<…>Je to dobrý dopravný pracovník, dobrý železničiar, profesionalny. «

Po nástupe do funkcie I. Levitin v súlade s pokynmi vedenia krajiny կամ znížení počtu úradníkov znížil centrálny aparát oddelenia կամ viac ako 20%. V územných orgánoch bolo prepustených asi dvetisíc ľudí a samotný aparat ministerstva sa štyrikrát zmenšil.

V Նոյեմբեր 2004 Igor Levitin podpísal so svojim ukrajinským náprotivkom Georgiom Kirpom dohodu o prevádzke trajektu v Kerči. Železničná trajektová doprava medzi prístavmi Krym a Kaukaz prestala po rozpade ZSSR. Podpis dohody bol zameraný na jej obnovu, ktorá sa skutočne uskutočnila.K dokumentu boli priložené pravidlá prepravy tovaru a nariadenie Rady o spoločnej prevádzke trajektu.

1.Augusta 2005 bola medzi Moskvou a Kyjevom otvorená vysokorýchlostná doprava. I. Levitin zaznamenal kontinuitu v politike dopravných orgánov Ukrajiny - rozhodnutie o otvorení vysokorýchlostnej komunikácie medzi hlavnými mestami Ruska a Ukrajiny bolo prijaté za predchádzajúceho veheia.

Na realizáciu projektu bolo opravených 153 km tratí, na 50 staniciach vysokorýchlostnej trasy Moskovskej železnice bolo vymenených 132 výhybiek na železobetónovom základe: Ի.Լեւիտինը udelil ocenenie ministrovi DOPRAVY մի spojov Ukrajiny Jevgenijovi Červoněnkovi մի prezidentovi Ruských železníc Vladimírovi Jakuninovi za ich osobný prínos k vytvoreniu vysokorýchlostnej DOPRAVY medzi hlavnými mestami Ukrajiny մի Ruska, ako AJ za rozvoj železničná DOPRAVA ԱԺ Ukrajine է ընդդեմ Rusku: Boli ocenené medailami «Za zásluhy o rozvoj dopravného komplexu Ruska».

V auguste 2005 predstavil Levitin súkromný značkový vlak-hotel «Grand Express» medzi Moskvou a Petrohradom. Pripomenul, že v druhej fáze reformy bude Spolková osobná spoločnosť oddelená od Ruských železníc JSC, pričom 100% akcií bude vo vlastníctve štátu: «Súkromní operátori budú teda tiež vykonávať osobnú dopravu spolu so Spolkovou osobnou spoločnosťou», povedal։

3.októbra 2005 v Bruseli I. Igor Levitin a komisár EÚ pre dopravu Jacques Barrot podpísali spoločný dokument definujúci všeobecné zásady, ciele a štruktúra dialógu Rusko-EÚ v oblasti dopravy a infraštruktúry.

Koncom roku 2005 I. Levitin spolu s vtedajším vedúcim ministerstva hospodárskeho rozvoja Nemeckom Grefom a ministrom zahraničia Sergejom Lavrovom apelovali na prezidenta, aby zrušil zákaz určovíania. Bol zavedený v záujme ministerstva obrany a poskytoval presnosť na zemi nie viac ako 30 մետր (oproti 10 m նախօրոք GPS): Táto výzva zaistila spustenie systému GLONASS z právneho hľadiska.

Médiá v tomto období upozorňovali na realistické hodnotenie I. Levitina o možnostiach železničnej dopravy. Najmä v decembri 2005 կատեգորիա odmietol návrh šéfa oktykabrskej železnice Viktora Stepova na vybudovanie železničnej trate do primorského ropného prístavu v r. Leningradská oblasť... «Je tu iba potrubie», povedal vtedy Levitin.

Na tlačovej konferencii I. Levitina o výsledkoch práce ministerstva dopravy Ruska v roku 2005 թ. Dôvodom rastu nákladnej dopravy bolo predovšetkým oživenie reálneho sektora hospodárstva, zvýšenie výroby v hlavných odvetviach vytvárajúcich náklad.

Štátna duma prijala zákon «o zmene a doplnení niektorých lawnlatívnych aktov Ruskej federácie o vytvorení ruského medzinárodného registra lodí“, ktorého vývoj trval šesť rokov. Bol prijatý zákon «o bezpečnosti dopravy» Štátna duma v prvom čítaní v novembri 2005 թ.

V decembri 2005 predseda I. Levitinu a Vnesheconombank Vladimir Dmitriev podpísali rámcovú zmluvu, podľa ktorej banka získala štatút strategického partnera ministerstva dopravy. V tejto úlohe bola VEB schopná kontrolovať účasť ostatných bánk a finančných inštitúcií na. նախագծային նախագծեր rozvoj dopravnej infraštruktúry Ruska.

2006 թվականի սեպտեմբերի 5-ին Իգոր Լևիտինը մինիստր է, որը զբաղվում է ներքին գործերով, ցերեկույթով և Ֆրանսիայի նախագահությամբ: շրջան Պետրոհրադ.

V oblasti železníc sa strany dohodli, že zvážia návrhy na rozvoj vysokorýchlostných železníc vrátane vytvorenia rýchlostnej diaľnice Moskva-Petrohrad a rýnicechlothelstronejra.

V auguste 2006 bol nový rýchly vlak Moskva - Minsk predstavený pod názvom «Slavyanskiy Express». Jeho cestovný čas bol 7 hodín 30 minút - o 2,5 hodiny menej ako predtým. V roku 2011 vlak začal premávať na predĺženej trase Moskva - Brest.

V Kemerove bol otvorený most cez rieku Tom na federálnej diaľnici M-53 „Bajkal“, čo umožnilo zvýšiť nákladnú dopravu cez región Kemerovo do regiónov Sibíri, Ďale eho výchojke.

V roku 2006 bolo za účasti Levitina na Petrohradskom ekonomickom for podpísané rusko-nemecké memorandum o spolupráci v oblasti vysokorýchlostnej dopravy. Na ruskej strane dokument podpísali ministerstvo dopravy a ruské železnice a na nemeckej strane Deutsche Bahn a Siemens. Tento dokument predpokladá výmenu informácií v oblasti vysokorýchlostnej železničnej komunikácie vrátane oblasti vytvárania a modernizácie infraštruktúry tejto komunikácie, vytezničnej

V dôsledku viac ako 10,000 kontrol leteckých spoločností a organizácií civilného letectva bola činnosť 20 leteckých spoločností pozastavená, prevádzka 12 lietadiel, 43 letíko pristákácháýdaníla. V oblasti motorovej dopravy bolo odhalených 280 tisíc priestupkov, po výsledkoch kontrol rezort vrátil do štátneho rozpočtu 140 miliónov rubľov.

Oddelenie certifikovalo 229 zamestnancov lodných spoločností zodpovedných za bezpečnosť plavby a prevenciu znečistenia životné prostredie.

Začiatkom roku 2007 Levitin ako predseda medzivládnej komisie rokoval o spolupráci s lotyšskou stranou. Výsledkom bolo, že na jar toho istého roku podpísali Rusko a Lotyšsko hraničnú zmluvu, ktorej osud. դլհո zostal nedefinovaný. Lotyšsko si nárokovalo územie okresu Pytalovsky v regióne Pskov, v dôsledku čoho však táto oblasť zostala súčasťou Ruska.

V roku 2007 Levitin oznámil niekoľko systémových problémov v organizácii kontroly a dohľadu nad dopravou, identiquených ako dôsledok spoločnej inšpekcie ministerstva dopravyich a generálneho prokurátora a.

V decembri 2007 Levitin a litovský ministri zahraničných vecí Petras Vaituhunas podpísali dohodu o plavbe v Kurskej lagúne a vnútrozemských vodných cestách regiónu Կալինինգրադ: V súlade s dokumentom bol zrušený povoľovací postup pre plavbu v ruských vodách pre zahraničné lode. Ռուսկե լոդե զիսկալի վ տիչտո օղի ռովնակե պրավա ակո լիտովսկե պլավիդլա.

Koncom roku 2007 podpísalo ministerstvo dopravy dohodu s nemeckou pobočkou spoločnosti Lloyd Corporation կամ vykonávaní prieskumov lodí zapísaných v ruskom medzinárodnom registri lodí. Pri vypracúvaní správy Levitin informoval členov námorného kolégia, že dohoda bola podpísaná za účelom implementácie ustanovení kódexu obchodnej dopravy vo vzťahu vzťahu vzťahu vzťahu regronumed lusk. Ruske lode boli teda pod kontrolou jednej z najstarších a najreprezentatívnejších poisťovacích spoločností:

V decembri 2007 sa Levitinovi a jeho izraelskému náprotivku Shaulovi Mofazovi podarilo zabrániť eskalácii konfliktu medzi týmito dvoma krajinami Իսրայելամի, spôsobeného nezhodami v otázke udelenia spalladýkvyn պրակ. Dôvodom bola odchýlka listiny izraelských leteckých spoločností od kurzu nad územím Ruska, čo vyvolalo otázku úplného zastavenia leteckej dopravy. Oddeleniam sa však podarilo dosiahnuť dohodu o zefektívnení dopravy a zavedení od decembra jednotnej trasy pre niekoľko spoločností vrátane El-Al a Transaero.

V roku 2008 bola prijatá Stratégia rozvoja železničnej dopravy v Ruskej federácii do roku 2030, vypracovana za účasti ministerstva dopravy. V súlade s tým sa do tejto doby očakáva zvýšenie obratu nákladu v porovnaní s rokom 2007 z 1.46 na 1.58 -násobku, fluktuácia cestujúcich - z 1.16 na 1.33 -. Tento časový interval v stratégii je rozdelený na dve časti: do roku 2015 a do roku 2030. Na implementáciu plánov pre prvé obdobie ministerstvo dopravy súčasne vypracovalo Federálny cieľvosthoový ruku 2030 թ. Hlavným cieľom prvej etapy je modernizácia železničnej siete, druhá - jej dynamické rozšírenie. Celkovo sa podľa minimálnej verzie stratégie plánuje do roku 2030 postaviť 16,000 km železničných tratí.

V roku 2008 bol na Jaroslavskej diaľnici v Moskovskom regióne dokončený rozsiahly project-výstavba križovatky Mytishchi, ktorá umožnila bezproblémovú premávku na diaľnici Kholmogory: Predtým tu boli mnohohodinové zápchy. Za päť rokov boli postavené tri nadchody։ Okrem toho bolo na trase z Moskovského okruhu do Koroleva vybudovanıch niekoľko nadzemnıch priechodov pre Chodcov. Po otvorení premávky na križovatke spolu s guvernérom moskovského regiónu Borisom Gromovom Levitin sľúbil, že o päť rokov sa z Jaroslavskej diaľnice stane jedna z najmodernejších reónukom dia.

V roku 2008 bol uvedený do prevádzky 2. komplex rozbehov diaľnice M-27 Dzhubga-Sochi, ktorého výstavba sa začala v roku 1988, potom boli finančné prostriedky obmedzené. Súčasne bol na diaľnici Adler - Krasnaya Polyana vybudovaný 2.5 km dlhý tunel. V dôsledku uvedenia tohto úseku do prevádzky bola dokončená výstavba celej cesty a otvorila sa príležitosť na nomináciu Soči ako kandidátskeho mesta na právo ussporiadať zimné h olympij.

V decembri 2008 Levitin na zasadnutí vládnej komisie navrhol podporiť nielen ruské železnice, ale aj súkromné ‎spoločnosti, ktoré zaberajú asi 60% dopravného trhu. Súkromní operátori podľa neho potrebujú prefinancovať minulé pôžičky a získať ďalšie úverové prostriedky na nákup nových automobilov. Najväčší operátori s flotilou viac ako 10 tisíc automobilov požiadali ministerstvo dopravy o štátnu podporu vo výške asi 30 miliárd rubľov: To isté množstvo je určené pre letecké spoločnosti a iba pre tie, ktoré za 11 mesiacov roku 2008 prepravili najmenej 1 milión ľudí a najmenej 50% letov bolo pravidelných.

V rovnakom čase, na pozadí rastúcej nezamestnanosti v Rusku, ministerstvo dopravy začalo rozvíjať ծրագիր zamestnávania nezamestnaných Rusov na dočasné práce na opravách a výstavbe ciest. Médiá poznamenali, že ministerstvo v tejto záležitosti využilo skúsenosti USA počas Veľkej hospodárskej krízy: Levitin tiež uviedol, že ministerstvo mieni požiadať Štátnu dumu a vládu, aby «zmenili a doplnili lawsitionlatívu, aby sa mohli rýchlo previesť dotácie z nášho zdroja a z regiónu» do regiónu. Toto oddelenie pripravilo normu, ktorá určuje počet osôb potrebných na vykonanie práce na konkrétnom úseku cesty:

13. októbra 2009 v Pekingu v rámci stretnutia medzi predsedami vlád Ruska a Číny prezident ruských železníc Վլադիմիր Յակունին, Ի.

V tom istom mesiaci Levitin a jeho čínsky náprotivok Li Shenglin podpísali ďalšie memorandum o spolupráci medzi oddeleniami. V súlade s dokumentom majú strany v úmysle realizovať spoločné projecty v oblasti cestných zariadení, ako aj podporovať rozvoj diaľnic zahrnutých v medzinárodných dopravných koridoroch.

V oblasti námornej dopravy Rusko a Čína oznámili svoj zámer spolupracovať na rozvoji vnútrozemskej vodnej dopravy a plavby na hraničných riekach, ako aj na bezpečnosti plavíby a predch.

V roku 2009 Levitin uviedol, že od roku 2004 (keď nastúpil do úradu) sa objem leteckej dopravy každoročne zvýšil o 10-15% a za pouhých päť rokov sa zvýšil na polovicu. Pod jeho kontrolou sa zmenil prístup k implementácii federálneho cieľového program rozvoja dopravného systému z hľadiska modernizácie letísk: na mnohé letiská boli distribuované predchádzajúce finančné pro. Po vzore diaľnic bol urobený prechod na նորմատիվ անհապաղ stavba s koncentráciou finančných prostriedkov na jednom z objektov.

V tom istom roku sa začala letecká doprava cestujúcich mladších ako 23 rokov a starších ako 60 rokov z Ďalekého východu do európskej časti krajiny a späť za špeciálne sadzbyou nís.

Aby sa zachovala a rozvíjala miestna a regionálna letecká doprava na Ďalekom ծանր, boli na základe spoločensky významných letísk vytvorené štátne letecké podniky: Opatrenie postihlo tie regióny, v ktorých má miestna letecká doprava sociálny charakter a nie je predmetom komerčne životaschopného podnikania: Konkrétne iba v Jakutsku sa 23 letísk stalo štátnymi.

V roku 2010 bola spustená do prevádzky prvá etapa severného obchvatu Novosibirsku, ktorá je súčasťou federálnej diaľnice M -51 «Omsk - Novosibirsk» a bola navrhnutá užrok v 9. min.

V decembri 2010 podpísali Ministry dopravy Bieloruska a Ruska Ivan Shcherbo a Levitin dohodu o kontrole automobilov na vonkajšej hranici štátu Únie. Levitin uviedol, že strany majú v úmysle monitorovať system riadenia vozidla առցանց: Strany okrem toho súčasne pripravili návrh plánu na vytvorenie jednotného dopravného systému na roky 2011-2012 թթ. «Nezastavujeme, dopravu nemožno zastaviť»: Integrácia našich systémov pokračuje, «uviedol I. Levitin v súvislosti s týmito rozhodnutiami.

Dva projekty námorných mostov - cez záliv Kola a východný Bospor - boli dokončené v rokoch 2005 a 2012 թ. Škandinávske krajiny(Նորսկո, Ֆինսկո):

Most cez východný Bospor na Ruský island ho spájal s centrálnou časťou Vladivostoku. Jedná sa o jeden z najväčších káblových mostov na svete, ktorého stredné rozpätie, dlhé 1104 m, je rekordom vo svetovej praxi stavby mostov.

Ďalší zavesený most - cez Nevu - sa stal najväčšou mostnou stavbou na okruhu v Petrohrade. Bol otvorený v roku 2004 a spájal severné časti okruhu s federálnou cestou «Rusko», vedúcou do Moskvy a centra Ruska. Prvá etapa mosta bola skolaudovaná za rekordné tri roky. Stavba cestného okruhu bola dokončená v roku 2010 - 2 roky pred plánovaným termínom.

V roku 2010 bolo prvýkrát od rozpadu ZSSR možné zastaviť znižovanie počtu civilných letísk.

Súčasne boli zaznamenané úspechy v oblasti prevádzky námornej dopravy: Okrem toho sa po prvýkrát v ruskej histórii plavil veľkokapacitný arktický tanker ľadovej tryy SFK Baltika na komerčnej plavbe po Severnomorskej trase a do Číny dopravil 117,000 ton plyntuho. To potvrdilo životaschopnosť a nákladovú efektívnosť pravidelného dodávania energetických zdrojov z Barensovho a Karskeho mora na trhy ázijsko-tichomorského regiónu pozdéhožra trasy.

V roku 2007 bol za účasti spoločnosti Levitin prijatý zákon o námorných prístavoch, ktorý bol pre toto odvetvie základný, a ktorý vyriešil predtým existujúce rozpory v nájomných. Počas krízy námorná doprava v Rusku zvýšila obrat v náklade. Zvýšil sa najmä objem prekládky v námorných prístavoch o 5%. V roku 2009 bolo do rozvoja námorných prístavov investovaných 25 miliárd rubľov federálnych fondov a 100 miliárd rubľov súkromných fondov.

V roku 2010 bola za účasti Levitinu podpísaná Dohoda o zámere na realizáciu komplexného investičného projectu «Uralský priemyselný - Uralský polárny» s rozvojom severnej zemepisnej Žemepisnej պրեմեպիսնեջ պրեմեպիսնեջ պրեմիջընգընգընգընգընտ. vládou Jamalo -Nenetského autonómneho okruhu, Ruskými železnicami, Gazprom, Ural Industrial - Ural Polar Corporation: Výstavba severnej pozdĺžnej železnice zabezpečí výstup nákladnej dopravy generovanej železničnou traťou Salekhard - Nadym do existujúcej verejnej železničnej sieete severnej želeezeni.

Začiatkom roku 2011 stál Levitin na čele Koordinačnej rady pre rozvoj dopravného systému Moskvy a Moskovského regiónu. Po odchode z postu ministra a státí sa poradcom prezidenta Ruskej federácie zostal Levitin v rade.

V máji toho isteho roku otvoril Levitin multifunkčný kompleks Yanino Logistic Park LLC neďaleko Petrohradu. Jeho zvláštnosťou je, že tovar nestojí nečakane na spracovanie, ale okamžite prede do skladu, kde sa nahromadí։ Môžu byť dodané v kontajneroch alebo v krytých vagónoch.

V roku 2012 bola s Abcházskou republikou v zásade dosiahnutá dohoda o zmene taríf za prepravu tovaru po železnici. V súlade s protokolom podpísaným Levitinom a ministrom hospodárstva Abcházska Davidom Iradyanom bola na celú trasu stanovená jednotná tarifa, na rozdiel od tej diferencovanej, ktorá bola účinná u skôr. Náklady na dopravu sa znížili o 22-25 rubľov za tonu alebo o 40-70% v závislosti from druhu nákladu a smeru dopravy.

Levitin v roku 2011 uviedol, že Ukrajina a Rusko plánujú dokončiť prieskumné práce na projekte mosta cez Kerčský prieliv do 1,5 roka. Vnesheconombank Ruskej federácie, ktorá bola poverená financovaním práce, začala hľadať potenciálnych investorov pripravených pripojiť sa k projektu spolu so štátnymi.

V roku 2012 bola pod vládou Ruskej federácie na príkaz predsedu vlády Ruskej federácie Viktora Zubkova vytvorená rada pre rozvoj komplexu drevárskeho priemyslu. Zahŕňal najmä ministra տարածաշրջանային ռոզվոյԴմիտրի Կոզակ, նախարար Լևիտին, նախարար Պրիոդնիխ Զդրոյով Յուրի Տրուտնև, նախարար Պրեմիսլու և էներգետիկ Վիկտոր Խրիստենկո, Անդրեյ Բելյանինով:

Vládna činnosť (2012 - súčasnosť)

Od marca do júna 2012 - úradujúci vedúci námorného kolégia Ruskej federácie. Դմիտրիյա Ռոգոզինայից առաջ գրված է:

Keď sa dozvedelo o vymenovaní Igora Levitina za asistenta prezidenta Ruskej federácie, jeho tlačový tajomník Dmitrij Peskov povedal, že záležitosti, za ktoré budtım zodpovedný Jurijú Trutnevina: Hovorili najmä o regionálnej politike na Ďalekom východe a otázkach týkajúcich sa Štátnej rady.

2012 թվականի օգոստոսի 5-ին կայացել է Rady prezidenta Ruskej federácie pre rozvoj telesnej cultúry a športu.

V tom istom mesiaci sa zúčastnil rozsiahleho medzinárodného fóra leteckej dopravy «MATF» v Uljanovsku. Počet hostí presiahol 2000 a festival a leteckú show navštívilo viac ako 100 000 obyvateľov a hostí tohto regiónu. Jedným z hlavných výsledkov obchodného ծրագիր bolo podpísanie memoranda medzi Uljanovským leteckým zoskupením a Európskym partnerstvom leteckých zoskupení (EACP):

Kabinet ministrov Ukrajiny zároveň schválil dohodu s Ruskou federáciou o opatreniach na zaistenie bezpečnosti plavby v Azovskom mori a Kerčskom prielive, ktorú v marci podpísal Levitin z ruskej strany. Otázky lodnej dopravy v týchto vodách a vymedzenie námorných hraníc zostali dlho jedným z najťažších vo vzťahoch mezi Moskvou a Kyjevom - rokovania o nich sa vedú 96 ro.

Na základe príkazu prezidentskej administratívy Ruskej federácie z 3. septembra 2012 bol Levitin vymenovaný za tajomníka Štátnej rady Ruskej federácie.

Vo februári 2013 Levitin nariadil vymedziť právomoci agentúr ministerstva dopravy, ktoré regulujú letecké činnosti. Vtedajší námestník ministra dopravy Ruskej federácie Valerij Okulov v commentári k tomuto rozhodnutiu uviedol, že Federálna agentúra pre leteckú dopravu certifikuje činnosti súvisia túdúcíl Právomoci tejto organizácie boli nadbytočné.

25. Սեպտեմբեր 2013 թ.-ի թատերաբեմում:

V januári 2014 sa spolu so zástupcom vedúceho prezidentskej administratívy Antonom Vainom pripojil k dozornej rade štátnej firmy v Rostci. Rovnakým dekrétom prezident zrušil právomoci členov dozornej rady Alexandry Levitskej a Ludmila Tyazhelnikovej.

Je členom pracovnej skupiny prezidenta Ruskej federácie pre obnovu predmetov kultúrneho dedičstva na náboženské účely, iných náboženských budov a štruktúr.

V սեպտեմբեր 2014 usporiadal Levitin v prístave Vostočnyj o rozvoji prístavnej infraštruktúry prímorského regiónu. Za 8 mesiacov tohto roka dosiahol celkový nákladový obrat 6 prístavov Primorského územia 68,5 միլիոն տոննա, čo výrazne prevyšuje ukazovatele rovnakého obdobia minulého roka: Rast obratu nákladu bol spôsobený predovšetkým zvýšením objemu prekládky ropy a uhlia: Levitin poznamenal, že najnovšie գերժամանակակից zahŕňajú արտահանման prekládky zaprášeného nákladu mimo miest. Kritizoval tiež premávku ťažkých vozidiel idúcich do prístavu. «Všetky cesty a križovatky postavené pre samit APEC sú preplnené ťažkou dopravou, doprava je v meste veľmi ťažká, toto je nesprávne»:

Levitin poveril Federálnu agentúru pre námornú a riečnu dopravu, aby prevzala kontrolu nad dodávkou kontajnerov do prístavu Vladivostok a vykladaním mestských komunikácií. Bol poverený najmä riešením problémov nočného pohybu kontajnerových lodí, dodávania kontajnerov do prístavu po železnici.

Vo februári 2014 Levitin navštívil Samaru na inšpekčnej ceste, kde sa zoznámil s prácou nového terminálu letiska Kurumoch. Pripustil, že letisko je na tom priaznivo ako s rozostavanými v iných regiónoch. Výstavba terminálu sa začala, keď bol Levitin ministrom dopravy. Potom som musel riskovať, keďže spočiatku nebol potenciálny investor a išlo o financovanie z regionálneho rozpočtu. Región vyčlenil 12 miliárd rubľov a potom sa objavilo 8 miliárd rubľov investícií tretích strán. Schválil tiež rozhodnutie ponechať starý terminál, čo môže prísť vhod na rozptýlenie fanúšikov rôznych tímov.

V roku 2014, na Medzinárodný deň osôb so zdravotným postihnutím (3.decembra), za účasti Igora Levitina bolo v Moskve otvorené paralympijské športové centrum. V šesťposchodovej budove na námestí Turgenevskaja sa nachádzajú kancelárie Ruskeho paralympijského výboru, mediálne centrum, muzeum a univerzálna športová hala.

Začiatkom decembra 2014 predseda vlády Դմիտրի Մեդվեդև nariadil zorganizovať výbor na prípravu ruských športovcov na olympijské a paralympijské hry, ktorému predsedá jeho zástupca Arkady Dvorkovich. Vo výbore boli Իգոր Լևիտին, ռուսաստանյան նախարար Վիտալի Մուտկո, námestník ministra zahraničia Գենադի Գատիլով, առաջին նախարար Արկադի Բախին:

Od roku 2015 Levitin dohliada na projekt modernizácie ľahkých lietadiel An-2 («kukurica»), ktoré vyvinul V. V prvej fáze špecialisti vyvinuli nové krídlo. Do roku 2016 sa plánuje dokončenie vytvorenia úplne aktualizovanej úpravy lietadla.

V októbri 2015 sa Igor Levitin stal čestným občanom mesta Soči. Սենատոր od Ուզեմի ԿրասնոդարՎիտալի Իգնատենկո. Podľa neho I. Levitin obrovsky prispel k vytvoreniu novej infraštruktúry mesta.

Ako assent prezidenta sa Levitin zaoberá aj otázkami bývania a verejných služieb.

Սոցիալական ակտիվություն

Pôsobil ako člen dozornej rady (2004-2006), prezident FNTR (2006-2008), predseda dozornej rady (2008-2012) a predseda správnej rady FNTR (2012-súčasnosť):

Médiá zaznamenali aktívny rozvoj stolného tenisu v Rusku, ktorý sa začal potom, čo I. Levitin prišiel do federácie tohto športu. Osobitný dôraz bol kladený na aktívnu účasť na aktivitách medzinárodných a continentálnych federácií. Výsledkom bolo, že Rusko v roku 2007 hostilo svetový šampionát v ping-pongu v Petrohrade. Od roku 2006 sa tiež konajú svetové turné Medzinárodnej federácie stolného tenisu (World Tour ITTF World Tour), majstrovstvá sveta 2009, európske superpoháre (od roku 2007), majárówstovstvs. Levitin dostal od ruskej vlády záruku na usporiadanie majstrovstiev sveta tímov 2020 v Jekaterinburgu v prípade víťazstva v prihláške na ITTF. Ruský šampionát v stolnom tenise sa za tie roky stal jedným z najsilnejších v Եվրոպա. V ruských kluboch vystupujú takí známi športovci ako Vladimir Samsonov (Bielorusko), Dmitrij Ovčarov (Nemecko), Yun Mizutani (Japonsko):

Správna Ռադայի FNTR ԱԺ Célé ի Igorom Levitinom prispela k vytvoreniu špecializovaných stredísk stolného tenisu vytvorených v mestách Rusko - Moskva, Petrohrad, jekaterinburg (Centrum olympijskej prípravy ruských reprezentácií մի škola stolného tenisu Տատյանա Պլյուշենկոն կամուսնանան v r Baltym է Վերին Պիշմայում), Կազան, Sorochinsk, Օրենբուրգում . Správna rada FNTR tiež organizuje semináre koučovania a rozhodovania v regiónoch Ruska s pozvaním zahraničných lektorov. Richard Prause, Ferenc Korshai, Dubrovka Skorich. Prebieha práca na zlepšení pravidiel organizovania súťaží, navrhované inovácie sa testujú v priebehu turnajov v stolnom tenise, ktoré sa konajú v Rusku.

Z iniciatívy Levitina oslavuje Rusko od roku 2015 Svetový deň stolného tenisu. Prvé podujatie sa uskutočnilo 6. Ապրիլ 2015 v GUM, kde prezidentský assent sám odohral niekoľko hier.

V սեպտեմբեր 2012 sa pripojil k komisii pre rozvoj všeobecného letectva, vytvorenej na príkaz Vladimíra Putina. Na jeho cele stál asistent prezidenta Ruska Jurij Trutnev a bol do neho zaradený najmä minister dopravy Մաքսիմ Սոկոլովը:

V máji 2014 bol zvolený za viceprezidenta Všeruského zväzu verejných združení «Ruský olympijský výbor». Na príkaz prezidenta ROC bol vymenovaný za osobitného zástupcu Ruského olympijského výboru na prvých europskych hrách v Baku, ktoré sa konali od 12: 11 z nich sa kvalifikuje na letné olympijské hry 2016 v Riu de Janeiro.

V októbri 2014 sa Levitin stal členom dozornej rady pre majstrovstvá sveta vo futbale 2018 թ.

Je členom správnej rady vzdelávacieho centra Sirius pre nadané deti v Soči, vytvoreného na základe olympijskej infraštruktúry z iniciatívy prezidenta Ruskej federácie. Stredisko je určené na bezplatné vzdelávanie 600 detí vo veku 10–17 rokov v sprievode viac ako 100 učiteľov a trénerov.

Ռոդինա

Koncom roku 2010 vstúpil do prvej trojky najbohatších členov vlády Ruskej federácie spolu s Ju.Trutnevom a A. Khloponinom՝ podľa oficiálnych údajov Levitin v tomto roku mil zarobiló 265.

V období pôsobenia Levitina ako ministra dopravy ruskej vlády sa v krajine odohralo niekoľko rezonujúcich leteckých nehôd so stovkami ľudských obetí. Po troch za sebou v priebehu roka havarovali lietadlá osobných dopravných lietadiel na ruskom nebi pri Soči (2006), pri Irkutsku (2006) a Donecku (2006), ako aj v Perme (2008), priž011čle aroslavveli (2008): posádky na palube) Levitin stál na čele vládnych komisií, aby vyšetrili príčiny a poskytli pomoc obetiam. Frekvencia a opakovanie katastrof, kontroverzné závery vyšetrovacích komisií spôsobili verejnú kritiku Levitina, v dôsledku čoho dostal v tlači prezývku «minister katastrof».

Օցենենիա

Jubilejná medaila «60 rokov ozbrojených síl ZSSR» (1978)
III stupeň(15. փետրվարի 2012)
Rád za zásluhy o vlasť, IV. Stupeň (20. սեպտեմբեր, 2009)
Čestný rád (Arménsko, 17. októbra)
Medaila "Za rozvoj železníc" (9. januára 2008) - Za jeho veľký prínos k rozvoju železničnej dopravy
Rád svätého blahoslaveného princa Daniela z Moskvy, stupeň I (22. փետրվար 2012)
Rád svätého Sergia z Radoneza, 1.stupeň (18.jula 2014) - Pozor na pomoc poskytovanú Trinity-Sergius Lavra

Cool hodnosť

Պոզնամկի

(nešpecifikované) ... Gazeta.ru (1.marca 2014).
«Minister katastrofy» sa stal prezidentovým asistentom. Ինչպես է Իգոր Լևիտինը: (nešpecifikované) ... Slon.ru (2. սեպտեմբեր 2013):
Ruská federácia stolného tenisu (nešpecifikované) .
Levitin sa stal prezidentskou radou Medzinárodnej stolnotenisovej federácie (nešpecifikované) .
ՊՈԼԻՏԻԿԱ. Իգոր Լևիտին. Փաստաթղթեր
Իգոր Լևիտին - նախարար, նախագահ
Spojte sa, noviny Kommersant, číslo 43 (2882), 11.03.2004 թ.
Verejná rada pre reformu železničnej dopravy (nešpecifikované) .
Účastníci stretnutia or rozvoji dopravného inžinierstva (nešpecifikované) .
O sekcii ministerstva dopravy a spojov (nešpecifikované) .
Vyhláška prezidenta Ruskej federácie z 12.mája 2008 č. 746 թ
Շերեմետևո vs. Շերեմետևո, Ելենա Սևրյուկովա, Prísne tajné č. 8/243 zo dňa 08/2009 թ
Nariadenie vlády Ruskej federácie zo dňa 09/10/2008 č. 1282-ր (nešpecifikované) .
Vyhlásenie a majetok ministra dopravy Իգորա Լևիտինա
Levitin, Sobyanin, Shantsev a Shvetsova sú kandidátmi na post primátora Moskvy. Správy RIA
Նախարարական խորհուրդներ (nešpecifikované) .
Rok 2010 sa pre Jaroslavľ stal «rokom nových predmetov» (nešpecifikované) .
Všetci sú na vine, Levitin je dobrý chlap. Կրաջինա. Články www.newsinfo.ru
(nešpecifikované) .
Իգոր Լևիտին. Անձնական նախարարություն sme znížili štyrikrát (nešpecifikované) .
Ռուսկո վիպովեդալո դոհոդու ս Ուկրաջինու ո պրևաձկե կերչսկեհո տրակտու. (nešpecifikované) .
Mezi Moskvou a Kyjevom bol spustený vysokorýchlostný expres. (nešpecifikované) .
Rusko a EÚ podpísali dokument o dialógu v oblasti dopravy (nešpecifikované) .
Ռուսկո նավարկություն (nešpecifikované) .
Igor Levitin proti výstavbe železničnej trate do Primorska (nešpecifikované) .
Obrat ruskej dopravy v nákladnej doprave sa v tomto roku zvýšil o 3% (nešpecifikované) .
«Վնեշէկոնոմբանկը» ներկայացնում է ռազմավարական գործընկերություն (nešpecifikované) .
I. Levitin a D. Perben podpísali memorandum o zámere (nešpecifikované) .
Prvý "slovanský expres" odchádza z Moskvy (nešpecifikované) .
V Kemerove bol otvorený most cez rieku Tom (nešpecifikované) .
Ministratstvo dopravy, Ruské železnice, Deutsche Bahn a Siemens podpísali memorandum o spolupráci (nešpecifikované) .
Levitin kritizoval Rostransnadzor (nešpecifikované) .
Ռուսկո - Լոտիշսկո՝ kroky k stretnutiu (nešpecifikované) .
Կալինինգրադ և Litva regulovali dopravu (nešpecifikované) .
Ministrystvo dopravy Ruskej federácie podpísalo zmluvu s nemeckým «Lloyd» (nešpecifikované) .
Z Ruska do Izraela budú opäť lietať lietadlá (nešpecifikované) .
Stratégia rozvoja železničnej dopravy v Rusku do roku 2030: prístupy a parametre (nešpecifikované) .
Uznesenie vlády Ruskej federácie z 05.12.2001 թ. (nešpecifikované) .
Մոսկովսկի շրջան «Խոլմոգորի» զբավիլ սեմաֆորով (nešpecifikované) .
Bol otvorený nový úsek obchvatu Soči (nešpecifikované) .
O päť rokov sa všetky rozhovory o kráľovskej hodnosti skončia samy (nešpecifikované) .
Ruskí nezamestnaní budú stavať cesty (nešpecifikované) .
Čína sa môže zúčastniť výstavby vysokorýchlostných železníc na území Ruskej federácie (nešpecifikované) .
Իգոր Լևիտինը և Լի Շենլինը (nešpecifikované) .
Նախարարության ֆինանսների նավարկությունը նախապատվությունը տալիս է փաստաթղթերին. (nešpecifikované) .
FKP «Letiská severu» (nešpecifikované) .

Իգոր Լևիտին(narodený 21.februára 1952, obec Tsebrikovo, región Odesa, Ukrajinská SSR, ZSSR) - ruský štátnik. Assent prezidenta Ruskej federácie od septembra 2013. Aktívny štátny radca Ruskej federácie, 1. trya (2013): Նախարար dopravy Ruska (9.marca 2004 - 21.mája 2012):

Predseda správnej rady Ruskej federácie stolného tenisu (2006-2008 - prezident federácie): Člen prezidentskej rady Medzinárodnej stolnotenisovej federácie (ITTF):

V roku 1970 bol povolaný do Ozbrojených síl ZSSR. V roku 1973 promumal na Leningradskej vyššej veliteľskej škole železničných vojsk a vojenských komunikácií pomenovanej po M. V. Frunzem. Svoju službu začal ako asistent vojenského veliteľa vo vojenskom okruhu v Odese na Podnesterskej železnici a od roku 1976 bol v Južnej skupine sovietskych síl v Budapešti (Maďžarskoil a k.

V roku 1983 absolvoval Vojenskú akadémiu logistic a dopravy odbor komunikačný inžinier. Kandidát politológie, docent Moskovskej štátnej otvorenej մանկավարժական համալսարան:

V rokoch 1983 až 1985 zastával post vojenského veliteľa železničného úseku a stanice Urgal na BAM. Zúčastnil sa Dokovania Golden Link v BAM. V rokoch 1985 až 1994 pôsobil vo vojenských komunikačných úradoch na Moskovskej železnici ako vojenský veliteľ sekcie a potom ako zástupca náčelníka vojenskej komunikácie. Rezervný plukovník.

V roku 1994 Igor Levitin odstúpil z ozbrojených síl Ruskej federácie a odišiel pracovať do Finančného a priemyselného podniku železničnej dopravy, kde sa v roku 1995 stal viceprezidentom. V roku 1996 nastúpil do ZAO Severstaltrans (dcérska spoločnosť skupiny OAO Severstal-group), ktorú založil podnikateľ Alexej Mordašov ako jednu z prvých súkromných spoločností, ktorýmu rue. V spoločnosti mal Levitin na starosti dopravné inžinierstvo, železničnú dopravu.

S prezidentom Ruskej federácie som sa stretol v decembri 2003 na stretnutí v dieselovom rušňovom závode Kolomna, kde som sa zúčastnil ako zástupca vlastníka závodu - spoločnosti Severstaltrans. 9.marca 2004 bol vymenovaný za ministra dopravy a spojov v kabinete Michaila Fradkova. V máji toho istého roku bolo ministerstvo dopravy a spojov rozdelené na skutočné ministerstvo dopravy (Igor Levitin) a ministerstvo informačných technológií a komunikácií ():

Vo vlade zostavenej 14. septembra 2007 si Levitin zachoval svoju pozíciu. Ruský նախագահ Վլադիմիր Պուտինը zostavil 12.mája 2008 novú vládu. V Putinovej vláde si Levitin opäť udržal svoju pozíciu. Koncom októbra 2008 bol Levitin zvolený za predsedu predstavenstva spoločnosti JSC Aeroflot. Bol členom predstavenstva otvorenej akciovej spoločnosti United Aircraft Corporation (JSC UAC):

21.mája 2012 Levitin nevstúpil do novej vlády Դմիտրիա Մեդվեդևա. Od marca do júna 2012 - úradujúci vedúci Ruského námorného kolégia. 2012 թվականի սեպտեմբերի 2-ից մինչև 2013 թվականի սեպտեմբերի 2-ը - Վլադիմիր Պուտինա Ռուսկեի ֆեդերացիա, 2013 թվականի սեպտեմբերի 2-ից՝ օգնական:

Ժենատի. Dcéra Julie Zverevy je odborníčkou na sociology a jurisprudenciu, učí na Moskovskej štátnej univerzite a zaoberá sa podnikaním.

Ruskej federácie-ի նախագահի օգնական

Assent prezidenta Ruskej federácie od mája 2012. Bývalý minister dopravy Ruskej federácie zastával túto funkciu od mája 2004 do mája 2012. Predtým od marca 2004 pôsobil ako ministry dopravy. V čase vymenovania do vlády nemal žiadne skúsenosti so štátnou službou. Rezervný plukovník. Candidát politológie, docent, lektor Moskovského štátneho otvoreného pedagogického inštitútu.

Igor Evgenievich Levitin sa narodil 21. februára 1952 v regióne Odesa. V rokoch 1970 až 1973 slúžil v ozbrojených silách vo vojenskom obvode v Odese a v južnej skupine síl v Budapešti (Maďarsko).

V roku 1973 Levitin absolvoval Leningradskú školu železničných vojsk a vojenských komunikácií, v roku 1983 - Vojenskú akadémiu logistiky a dopravy, špecializujúcu saé komunikačie. V roku 1983 sa stal vojenským veliteľom železničnej sekcie Baikal-Amur Mainline, potom zástupcom náčelníka vojenskej komunikácie moskovskej železnice:

V apríli 1994 vstúpil Levitin do Finančného a priemyselného podniku železničnej dopravy, v roku 1995 sa stal jeho viceprezidentom. Podľa mnohých médií bol v rokoch 1995-1996 hlavou Levitin dopravné oddelenieՓԲԸ «Ֆենիքս-Տրանս». V roku 1996 začal pracovať v ZAO Severstaltrans (dozor nad železničnou dopravou a dopravným inžinierstvom), v roku 1998 nastúpil na miesto zástupcu generálneho riaditeľa spoločnosti. Ako zastupca ZAO Severstaltrans bol Levitin zvolený do predstavenstva OAO Tuapse Sea Commercial Port.

V marci 2004 bol Levitin vymenovaný za vedúceho Ministrystva dopravy a spojov vo vláde Michaila Fradkova, vytvorenej počas administratívnej reformy (predtým existujúce ministerstvo komunikácií Ruskej federácie a bolo zruid. Z celého kabinetu ministrov bolo práve Levitinovo vymenovanie médiom najneočakávanejšie a zdôraznilo, že v čase svojho vymenovania nemal žiadne skúsenosti s verejnou službou.

Levitinov vzostup bol podľa viacerých médií spojený s jeho pôsobením vo verejnej rade pri vládnej komisii pre reformu železničnej dopravy. Médiá navyše poznamenali, že Severstaltrans, kde Levitin pôsobil, sa stala jednou z prvých a najväčších súkromných spoločností vytvorených poči reformy ministerstva železoníkuro. Ďalšie publikácie tvrdili, že Aleksey Mordashov, vlastník Severstalu, prispel k vymenovaniu Levitina. Podľa tretej verzie sa Levitin nestal «Mordashevovým mužom» pre Vladimíra Putina, ale predtým bol «Putinovým mužom» նախքան Մորդաշևը:

V máji 2004 predseda vlády vlády Fradkov oznámil obnovenie ministerstva informačných technológií a komunikácií, ktoré viedol Reiman, a Levitin sa stal vedúcim ministerstva dopravy Ruskej federácie. Podľa zdroja Vedomosti vo vládnom aparáte Levitin, ktorý nemal skúsenosti s riadením oddelení a nebol oboznámený s priemyslom, nedokázal zvládnuť ministerstvo dopravy a spojov:

V roku 2006 Levitin ako minister dopravy Ruska viedol vládne komisie, ktoré mali vyšetriť príčiny a poskytnúť pomoc obetiam leteckých nešťastí pri Soči, pri Irkutsku a pri Donecku.

V սեպտեմբեր 2007 Fradkovova vláda podala demisiu a Levitin si zachoval post ministra dopravy v novom kabinete na čele s Viktorom Zubkovom.

V marci 2008 vyhral prezidentske voľby prvý ruský podpredseda vlády Dmitrij Medvedev (jeho kandidatúru v decembri 2007 nominovalo niekoľko քաղաքական տարօրինակ krajín vrátane «Jednotného Ruska» a podporovaného prezidentom Putinom) ,,. 7.mája 2008 sa Medvedev ujal funkcie prezidenta Ruska. V súlade s ústavou krajiny vláda v ten istý deň odstúpila, potom nový prezident krajiny podpísal dekrét «O demisii vlády Ruskej federácie», ktorý členy vláda kabinetu vráiaďlevi. do vytvorenia novej ruskej vlády. Medvedev zároveň navrhol Štátnej dume schváliť Putina za predsedu ruskej vlády. 8.mája 2008 na zasadnutí Štátnej dumy bol Պուտինը schválený za predsedu vlády.

12.mája 2008 Պուտինը vymenoval ruskú vládu. V novom kabinete si Levitin zachoval post ministra dopravy ,,.

V auguste až septembri 2008 sa Levitin objavil v správach o vytvorení novej ruskej leteckej Aliancie. Impulzom k jeho vzniku bola kríza v zjednotení AirUnion, keď nedoplatky na platbách za pohonné hmoty jej členských leteckých spoločností viedli k obrovskému meškaniu letov. Po stretnutí Levitina s premiérom Putinom v Septembri 2008 bolo oznámené, že Aliancia Air Union bude «oživená zahrnutím nových akcionárov»: Vytvorením nového národného leteckého dopravcu bola poverená štátna spoločnosť «Ռուսական տեխնոլոգիաներ»: Ընդհանուր պրոկուրատուրա Ռուսկեյ ֆեդերացիայի օզնաչիլա սեֆա Ֆեդերալնեյ գործակալական նախադասություն դոպրավու Յևգենիյա Բաչուրինա համար hlavného zodpovedného za krízu Aliancie AirUnion, ktorý násyhlne urobilány v. նախարարստվա Լևիտինու. Po stretnutí na ministerstve dopravy bolo v zásade rozhodnuté o odstúpení Bachurina, neskôr však zdroj denníka Gazeta na ministerstve dopravy tieto informácie poprel. Bachurin v reakcii na to podal na prokuratúru sťažnosť na vedenie ministerstva dopravy, obvinil ho z tlaku a vyhrážania sa odchodom z funkcie. Výsledky odvolania neboli oznámené. Začiatkom októbra vyšlo najavo, že Bachurin odstúpil «v súvislosti s preradením na inú prácu».

14.septembra 2008 sa v Rusku stala ďalšia letecká nehoda: v meste Perm havarovalo osobné lietadlo typu Boeing-737 s 88 ľuďmi na palube (všetci zahynuli): Vládnu komisiu, vytvorenú na základe príkazu prezidenta Ruskej federácie v súvislosti s katastrofou, viedol Levitin. 30. októbra toho isteho roku նախարար oznámil, že pád lietadla je spôsobený nedostatočnou interakciou posadky a nedostatkami celého systému jeho prípravy na lety. Následne vyšetrovanie potvrdilo, že pád lode mal na svedomí kapitán lode, ale právnici príbuzných zosnulých cestujúcich neboli s týmto rozhodnutím v trestnej veci spokojní. Podľa ich názoru «nebolo vyšetrené celé spektrum úradníkov, tých, ktorí dovolili lodi lietať»:

28. októbra 2008 zvolilo predstavenstvo spoločnosti JSC Aeroflot za svojho predsedu spoločnosť Levitin. V tejto pozícii nahradil bývalého asistenta prezidenta Putina Viktora Ivanova, ktorý po prechode na post vedúceho Federálnej služby pre kontrolu liečiv Ruskej federácie (FSKN) prestal vykonávať funkciu spsetedud prestal. ...

V októbri 2010 bol Levitin zaradený do zoznamu kandidátov na post primátora Moskvy, ktorý prezidentovi Medvedevovi navrhla strana Jednotné Rusko po tom, ako odvolal Jurija Lužkova. Rozhodnutím hlavy štátu z 15. októbra bol však do Moskovskej mestskej dumy predložený na schválenie ďalší kandidát - podpredseda vlády Սերգեյ Սոբյանին:

V apríli 2010 boli zverejnené údaje vyhlásení členov ruskej vlády. Levitin podľa zverejnených informácií v roku 2009 zarobil viac ako 21,59 միլիոն ռուբլի: Na základe týchto informácií ho časopis Vlast zaradil medzi úradníkov, ktorých «platy sú zjavne nižšie ako polovica príjmu» (zdroje príjmu v priznaní neuviedli): Hlásilo sa, že v spoluvlastníctve (1/3) vedúceho ministerstva dopravy sú dva pozemky, vidiecky dom s vedľajšími budovami, byt o celkovej výmere 118.4. metrov štvorcových a jedno parkovacie miesto (spoločné s jeho manželkou, s ktorou vlastnia dve autá Mercedes-Benz),։

Koncom marca 2011-ի նախագահ Մեդվեդևը požadoval, aby vyšší predstavitelia opustili predstavenstvo štátnych spoločností pôsobiacich v konkurenčnom prostredí. 29. júna toho istého roku Levitin odstúpil z predstavenstva spoločnosti Aeroflot.

Po víťazstve Vladimíra Putina v prezidentských voľbách v marci 2012, začiatkom mája toho isteho roku, na čele ruskej vlády stál Դմիտրի Մեդվեդև: 21. mája 2012 vyšlo najavo, že Levitin nebol zaradený do nového kabinetu ministrov. 22.mája 2012 bol vyhlásený dekrét o vymenovaní Levitina za asistenta prezidenta Putina. Bolo oznámené, že v tejto pozícii sa Levitin mal ujať vytvorenia jediného leteckého uzla na medzinárodných letiskách Sheremetyevo a Vnukovo:

Levitin je záložný plukovník. Kandidát politológie, docent, lektor Moskovskej štátnej otvorenej մանկավարժական համալսարան. V januári 2008 bol výnosom prezidenta Putina «za jeho veľký prínos k rozvoju železničnej dopravy» Levitinovi udelená medaila «Za rozvoj železníc» a v septembriok cirinovy skýinovy 2010 Ctihodný Seraphim Stupeň Sarovského II. - za účasť ministra na rekonštrukcii kláštora svätého Vvedenského Tolgského [