Cum se instalează contactul pe un motor 405 gazelă. Reparare și reglare. Întreținere și prevenire

Pistonul primului cilindru este fixat în poziția punctului mort superior (TDC) al cursei de compresie, astfel încât atunci când se efectuează lucrări legate de îndepărtarea lanțurilor de acționare de distribuție, sincronizarea supapei nu este perturbată. Dacă se încalcă sincronizarea supapei, motorul nu va funcționa normal.

1. Scoateți capacul de umplere a uleiului 1. Scoateți capacele bujiei 2 cu garnituri 3 pentru fire și fire de înaltă tensiune. Deconectați furtunul 5 și conducta 7 a ventilației carterului de la fitingurile de pe capacul 6 al capului blocului. Deșurubați opt șuruburi 4 și scoateți capacul 6 al capului blocului cu garnitura capacului.	2. Deșurubați patru șuruburi 1 și scoateți capacul frontal 2 al capului blocului, având grijă să nu deteriorați garnitura. Deșurubați șuruburile 3 și îndepărtați amortizorul de lanț din plastic 4.
3. Setați pistonul primului cilindru la punctul mort superior (TDC) al cursei de compresie. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de clichet 1 astfel încât semnul 2 de pe fulia arborelui cotit să coincidă cu proeminența 3 de pe capac. Unde ...	4. ... marcajele 1 de pe pinioanele arborelui cu came trebuie amplasate orizontal la nivelul planului superior al capului blocului și direcționate în direcții opuse. După instalarea pistonului primului cilindru în vm.t. nu rotiți arborii cu came, arborele cotit și arborele intermediar.

5. Dacă semnele de pe angrenajele arborelui cotit și de pe angrenajele arborelui cu came nu se potrivesc, înseamnă că sincronizarea supapei este ruptă (pistonul primului cilindru nu este setat la TDC).

1. Scoateți capacul de umplere a uleiului 1. Scoateți capacele bujiei 2 cu garnituri 3 pentru fire și fire de înaltă tensiune. Deconectați furtunul 5 și conducta 7 a ventilației carterului de la fitingurile de pe capacul 6 al capului blocului. Deșurubați opt șuruburi 4 și scoateți capacul 6 al capului blocului cu garnitura capacului.	2. Deșurubați patru șuruburi 1 și scoateți capacul frontal 2 al capului blocului, având grijă să nu deteriorați garnitura. Deșurubați șuruburile 3 și îndepărtați amortizorul de lanț din plastic 4.
3. Setați pistonul primului cilindru la punctul mort superior (TDC) al cursei de compresie. Pentru a face acest lucru, rotiți arborele cotit de clichet 1 astfel încât semnul 2 de pe fulia arborelui cotit să coincidă cu proeminența 3 de pe capac. Unde ...	4. ... marcajele 1 de pe pinioanele arborelui cu came trebuie amplasate orizontal la nivelul planului superior al capului blocului și direcționate în direcții opuse. După instalarea pistonului primului cilindru în vm.t. nu rotiți arborii cu came, arborele cotit și arborele intermediar.

Mașina „Gazelle-405”, al cărei motor-injector a învățat sistemul de injecție, care face posibilă consumarea și distribuirea eficientă a amestecului de combustibil prin sistem, este utilizată în transportul de mărfuri și pasageri. Designul unității de putere diferă de predecesorul său prin prezența a 16 supape. Acest motor este inclus în seria ZMZ produsă de fabrica Zavolzhsky.

Cum funcționează un motor de injecție?

Principiul de funcționare este de a furniza combustibil prin injectoare reglementate de o unitate de control electronic (ECU). Controlerul monitorizează parametrii stării centralei electrice, calculează cererea de alimentare și cantitatea de combustibil și asigură corectarea alimentării cu combustibil prin intermediul duratei impulsului.

ECU este capabil să evalueze rezultatele calculelor și comenzilor, precum și să memoreze manipulările efectuate anterior, coordonând acțiunile ulterioare cu acesta. Procesul de dezvoltare inteligentă a unității are loc continuu și durează pe întreaga perioadă de funcționare a mașinii. Alimentarea cu combustibil în mașina Gazel-405 (injector de motor) poate fi efectuată în două moduri:

Opțiune sincronă - cu o poziție fixă \u200b\u200ba arborelui cotit.
Avans asincron - indiferent de rotația arborelui cotit.

Prima metodă este benefică. Combustibilul asincron este de obicei furnizat la pornirea unității de alimentare. Duzele sunt acționate în perechi sau alternativ.

Caracteristici

Motorul cu injecție al mașinii business Gazelle are următoarele caracteristici tehnice:

Tipul motorului - unitate pe benzină în patru timpi cu 4 cilindri.
Sistemul de injecție este controlat de microprocesor cu aprindere și alimentare cu aer.
Volumul cilindrilor (cm cubi) - 2 464.
Puterea standard la o viteză de rotație de 4,5 mii rotații este de 214 Nm.
Filtrul este un element înlocuibil în aer uscat.
Sistemul de răcire este de tip închis cu circulație forțată.
Generator - cu unitate încorporată și controler de tensiune.
Senzori pentru supravegherea supraîncălzirii sistemului și a presiunii uleiului.
Starter - versiune la distanță, electromagnetică cu cutie de viteze.

Din punct de vedere tehnic, un motor de 2,46 litri cu o capacitate de 140 de cai putere permite mașinii să depășească, să efectueze o manevră ascuțită atunci când este încărcată complet.

Capabilități de propulsie

Proprietarii unei mașini Gazel-405 sunt impresionați de motor-injector, mai ales în ceea ce privește consumul de combustibil. Acesta variază de la 8 litri pe autostradă la 13 în ciclul combinat atunci când conduceți în oraș. De asemenea, petrolul este consumat economic: aproximativ 100 de grame la mia de kilometri. Într-un sistem cu un singur punct, colectorul este echipat cu un singur injector pentru toți cilindrii. Într-un bloc distribuit, fiecare dintre ele are propriul colector. Iar cu injecție directă, combustibilul este furnizat direct cilindrilor ca un motor diesel.

Vehiculele cu injecție sunt mai economice pe măsură ce se măsoară cu precizie. În plus, caracterul ecologic al gazelor de eșapament care intră mediu inconjurator, respectă standardul „Euro 3”, indicatorul de putere este mărit cu 10%.

Această unitate de putere este adaptată condițiilor climatice domestice. Acesta tolerează bine căldura, frigul extrem și fluctuațiile puternice ale temperaturii. Centrala electrică funcționează clar și fiabil în cele mai severe și dificile zone climatice. Începe cu îngheț sever fără probleme.

Defecțiuni și eliminarea lor

Ca orice produs tehnic, motorul Gazelle-Business este susceptibil de avarii. Uneori are nevoie de reparații din diverse motive. Cele mai frecvente probleme sunt:

Motorul nu pornește. Cel mai probabil, nu există alimentare cu combustibil către injectoare. Utilizați combustibil adecvat și spălați și curățați admisia de combustibil.
Etanșeitatea conductei dintre rezervor și pompa electrică este ruptă. Verificați articulațiile și restabiliți etanșeitatea.
Există o problemă cu electronica de comandă. Este necesar să înlocuiți părțile defecte ale ansamblului.
Un set slab de putere indică probleme în sistemul electronic de control. După testare, este necesar să înlocuiți elementul defect.
Filtrul fin este înfundat. În acest caz, este necesară înlocuirea elementului filtrant.
Apariția aerului în blocul de combustibil. Este necesar să verificați și să asigurați etanșeitatea sistemului.
Dacă există o problemă cu pompa de combustibil, înlocuiți injectorele defecte.

Reparare și reglare

Pompele de benzină „Gazelle-405” (injector) reglate incorect provoacă o creștere a consumului de combustibil și apariția fumului negru nefiresc. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să reglați funcționarea pompei și unghiul de injecție. O duză care nu funcționează necesită înlocuirea la timp. Iar fumul albastru din sistemul de evacuare indică un consum excesiv de ulei. Acest lucru se poate datora inelelor de piston uzate care trebuie înlocuite.

Dacă bucșele de ghidare sau lagărele arborelui cotit sunt uzate, acestea trebuie înlocuite cu elemente noi. Fumul prea alb de la sistemul de evacuare indică o creștere a consumului de combustibil. În acest caz, poate fi necesară înlocuirea duzei. Dacă „Gazelle-405” (injector) nu pornește, este necesar să verificați termostatul (înlocuiți-l dacă este necesar) sau să curățați admisia de combustibil, asigurați alimentarea normală cu combustibil a injectoarelor.

Întreținere și prevenire

Principiul de funcționare al motorului cu injecție se bazează pe controlul electronic al alimentării cu combustibil. Datorită acestui fapt, este necesară întreținerea preventivă a motorului aproximativ la fiecare 12 mii de kilometri (așa cum recomandă producătorul). În acest caz, uleiul și filtrul sunt schimbate.

Dacă „Gazelle-405” (motor-injector) funcționează într-un mod intensiv, este recomandat să întrețineți motorul la fiecare 8-10 mii de kilometri, deoarece sub sarcini grele uleiul își schimbă compoziția chimică mai repede și își pierde proprietățile.

Se recomandă reglarea supapelor cu instalarea șaibelor corespunzătoare la fiecare 15 mii. În plus, este necesar să verificați mecanismul de distribuție, deoarece o curea ruptă poate duce la deformarea supapelor, care este plină de reparații costisitoare sau chiar înlocuirea chiulasei.