Realizarea brățărilor antiderapante cu propriile mâini nu este dificilă. Luați-le întotdeauna cu dvs., vor ocupa puțin spațiu în portbagaj și, ocazional, vor îmbunătăți foarte mult permeabilitatea mașinii dvs. Acest mijloc creat de sine pentru a crește capacitatea de cross-country a mașinii nu este în nici un fel inferior celui din fabrică. Pentru entuziaștii în aer liber, pescarii și vânătorii, un dispozitiv care poate îmbunătăți rapid permeabilitatea vehiculului este pur și simplu de neînlocuit.
Mai multe moduri de a crește capacitatea de cross-country a mașinii
- Instalarea anvelopelor de teren cu elemente de rulare mari și înalte pe roți.
- Punerea lanțurilor pe roți.
Anvelopele cu capete mari au rezistență ridicată la rulare, ceea ce crește semnificativ consumul de combustibil. De asemenea, fac foarte mult zgomot, așa că călăreața lor este inconfortabilă. Și mai costisitoare și mai incomode de mers pe lanțuri. Pentru a pune lanțurile pe roți, trebuie să ridicați mașina pe un cric. Acest lucru nu este întotdeauna posibil datorită căderii cricului în noroi sau zăpadă. Prin urmare, este destul de dificil să puneți lanțuri pe roți înainte de a-l folosi pe teren.
Dispozitivul și avantajele brățărilor antiderapante
O brățară antiderapantă constă din două bucăți de lanț cu capete conectate în perechi și două curele, una cu cataramă și cealaltă liberă. Este pus pe roată astfel încât lanțul, formând urechile, să se întindă pe banda de rulare în două rânduri, cu un mic spațiu între ele. Capătul liber al curelei este filetat în gaura din janta roții, iar după strângere este fixat cu o cataramă pe cealaltă parte a brățării. Desigur, o brățară purtată pe roata motrice nu este suficientă pentru a crește semnificativ capacitatea de cross-country. Un set de brățări constă de obicei din 6 bucăți. Acest lucru este suficient pentru o mașină cu o singură axă motrice. Pentru o mașină cu tracțiune integrală, este mai bine să cumpărați sau să faceți două astfel de truse. Trebuie să puneți brățări 3 bucăți pentru fiecare roată motrice la intervale regulate. Puteți cumpăra astfel de truse sau vă puteți crea singuri. Principalul avantaj al brățărilor față de lanțuri este că pot fi puse pe roți fără a ridica mașina cu un cric. Adică, așezarea lor în fața unei secțiuni problematice a căii nu este dificilă și vă puteți deplasa pe un drum bun fără ele. Pot fi purtate chiar și pe un vehicul blocat.
Eficacitatea utilizării brățărilor este, de asemenea, ridicată ca și a lanțurilor, deoarece urechile sunt formate în același mod.
Dar nu supraestimați cu ajutorul lor creșterea capacității cross-country. Dacă mașina se află dedesubt pe noroi sau zăpadă, nu vor putea ajuta. Avantajele acestui dispozitiv, desigur, includ costuri reduse și siguranță operațională. Dacă centura de fixare se rupe, brățara va zbura pur și simplu de pe roată fără a provoca deteriorarea corpului. Unele surse indică o uzură crescută a cauciucului atunci când utilizați acest dispozitiv. Cred că dacă nu porți brățări tot timpul, atunci uzura nu va crește.
Destul de ciudat, dar la noi în țară, brățările antiderapante nu sunt la fel de utilizate pe scară largă ca în Europa, care este fără zăpadă conform standardelor noastre. Acest lucru se explică, aparent, prin interzicerea completă a cauciucului împânzit în unele țări și deprinderea pe termen lung a șoferilor de a avea un astfel de dispozitiv cu ei pentru orice eventualitate (astfel de dispozitive au fost folosite acolo încă din anii 20 ai secolului trecut). Și faptul că există drumuri acolo, pe care, în anumite condiții, fără un astfel de accesoriu este interzis. De asemenea, aparent, joacă un rol. Au chiar special indicatoare rutierecare se deschid sau se închid în funcție de condițiile meteorologice.
Pentru cei care vor să facă singuri brățări
Pentru a face brățări antiderapante de bricolaj, trebuie să vă aprovizionați cu unele materiale. Pentru o brățară veți avea nevoie de:
Curele de marfă
Din instrument veți avea nevoie de: două chei deschise de mărimea piulițelor și capetelor de șuruburi, un punte și un ac. Nu este necesar să măsurați lățimea benzii de rulare pentru a afla. Această dimensiune apare în denumirea de pe peretele lateral al anvelopei. Această denumire arată astfel: XXX / 70 R 14 primele trei cifre sunt lățimea benzii de rulare în milimetri.
Lanțul poate fi cumpărat de la un magazin de articole de fixare profesionist sau în departamentul obișnuit de uz casnic. Căutați un cordon cu cataramă la un magazin de echipamente de alpinism. Odată ce materialele și instrumentele au fost colectate, fabricația poate începe.
Luați unul dintre șuruburi, puneți o șaibă pe ea și, după aceasta, veriga extremă a unei bucăți de lanț. Acum puneți o altă șaibă și tub. Dacă nu există tub, înșurubați 4 piulițe obișnuite și întindeți structura. Puneți șaiba și veriga cea mai exterioară a celeilalte secțiuni ale lanțului. Închideți legătura cu o șaibă, înșurubați piulița autoblocantă și strângeți-o. În mod similar, fixați celelalte două margini ale acestor segmente de lanț împreună. După ce marginile segmentelor sunt conectate. Îndoiți capătul liber al curelei sau curelei cu catarama în jurul unuia dintre șuruburi, trageți-o spre cataramă și coaseți adesea cu fir de nailon folosind un vârf și un ac. Lungimea capătului cu cataramă trebuie să fie de aproximativ 10 cm. În același mod, atașați o curea sau curea fără cataramă la un alt bolț. Lăsați mai mult lungimea acestui capăt pentru confortul de fixare; dacă este necesar, poate fi scurtat mai târziu.
Lucruri mici utile
Selecție de brățări gata preparate
Alegerea brățărilor gata făcute este simplă. Disponibile pentru vânzare, acestea sunt împărțite în trei categorii de dimensiuni: mici (pentru mașini), medii (pentru camionete și SUV-uri) și mari (pentru camioane). Pentru a nu face o greșeală în dimensiune, amintiți-vă lățimea benzii de rulare a roților mașinii dvs., măsurați și comparați lungimea lanțurilor de brățări cu aceasta. Lungimea lanțurilor ar trebui să fie cu aproximativ 5 cm mai mare decât lățimea benzii de rulare. Evaluați fiabilitatea atașării centurilor la lanțuri. Fixarea centurilor trebuie neapărat să se suprapună, iar firele din materii prime naturale nu trebuie utilizate pentru cusături, deoarece în astfel de condiții vor putrezi rapid. Firmware-ul trebuie să fie frecvent, pe mai multe rânduri (neapărat cu fire de nailon). Îmbinările lanțurilor trebuie să fie cu siguranță sudate sau sudate cu cupru. Galvanizarea acestor circuite este opțională, deoarece se va uza după ce ați folosit brățara de mai multe ori. Împreună cu brățările din lanțuri de oțel, există dispozitive sub formă de cleme de plastic și tuburi de cauciuc, dar acestea nu sunt populare printre șoferii noștri. Deoarece șoferii noștri trebuie să aibă tot fierul.
Dacă mașina nu este concepută pentru atacuri off-road, dar pentru o mișcare normală este necesar asfalt curat, atunci nu va funcționa fără echipament antiderapant.
În istoria previzibilă, nu există date fiabile ale primelor cazuri de utilizare a lanțului de zăpadă pentru a crește capacitatea de cross-country. Cel mai probabil, primii analogi au apărut pe camioanele care funcționau într-o coloană în noroi noroios sau zăpadă. Experiență cu lanțuri de zăpadă pentru camioane S-au încercat să înfășoare cu bucăți de lanțuri și cabluri roțile tractoarelor și remorcherele ușoare pe drumurile primului război mondial. Desigur, majoritatea primelor lanțuri de zăpadă au fost realizate manual.
Astăzi, o mare parte a șoferilor realizează diferite versiuni ale lanțurilor de zăpadă cu propriile mâini, înregistrează procesul pe video și îl încarcă pe Internet.
Structuri cu lanț antiderapant
Efectul creșterii capacității de cross-country a mașinii se bazează pe creșterea aderenței anvelopei roții la o bază de sol sau zăpadă, făcând-o mai fiabilă. Liențele lanțului acționează ca niște urechi cu o zonă mare de acoperire a masei de zăpadă sau noroi. Pe de altă parte, sub greutatea roții și a mașinii, presiunea lanțurilor de legătură pe suprafața drumului - gheață, zăpadă sau sol ud - crește de sute de ori, datorită căreia suprafața de susținere este compactată și aderată la roată. Un dispozitiv antiderapant simplu vă permite să controlați mișcarea vehiculului și să dublați tracțiunea.
Zona de lucru a lanțului de zăpadă este o bandă de fragmente interconectate de 15-20 verigi, formând un model în formă de diamant, scară sau diagonală. Un model mai dens poate pur și simplu face corpul voluminos. În funcție de design, centura este fixată cu două cabluri sau inele de sârmă, trăgând capetele fragmentelor de pe ambele părți ale roții, asigurând astfel suprafața de lucru pe banda de rulare a anvelopei. O fixare a cadrului sau zăvorului este de obicei utilizată pentru a asigura tensiunea. Eficacitatea modelului în antiderapant este evaluată în diferite moduri.
Cele mai importante caracteristici ale lanțurilor de zăpadă:
- rezistența legăturilor, metal și sudură de înaltă calitate, prezența unui strat protector care poate reduce la minimum coroziunea;
- faceți cea mai mică cantitate de manipulări în timpul instalării, lanțul trebuie fixat prin închiderea uneia sau a două încuietori;
- absența elementelor capabile să deterioreze ansamblurile suspensiei, etrierele sau cauciucul anvelopei.
Uneori, pentru a crește efectul antiderapant, legăturile pot fi realizate dintr-o bară sau sârmă nu cu o secțiune transversală circulară, ci cu una pătrată sau dreptunghiulară.
Lanțuri de zăpadă de casă
Dacă priviți cu atenție lanțul de zăpadă din fotografie și examinați cu atenție sistemul de tensionare, devine clar cum să realizați lanțuri de zăpadă cu propriile mâini, mai ales dacă există un videoclip al procesului de fabricație. Pentru a o simplifica, este necesar să se realizeze un fel de plasă de la secțiunile lanțului la dimensiunea anvelopei, cu un mecanism de tensionare a sistemului. De obicei, pentru fabricare, dimensiunile pereților laterali și ale secțiunilor transversale sunt măsurate cu o marjă de 1 verigă și se determină lungimea cablului cu care se presupune că se întinde lanțurile de pe roată. În cea mai simplă versiune a lanțului, puteți utiliza un lanț obișnuit de uz casnic, cu un diametru al barei de cel puțin 5-6 mm, cu verigi sudate în mod fiabil.
O pereche de șuruburi M10 sau M12 este utilizată ca dispozitiv de tensionare. Ca accesoriu lateral, puteți realiza un arc de sârmă sau puteți utiliza un cablu de la frâna de mână a mașinii, după ce ați finalizat anterior bucla de la capete pentru a fileta șurubul de tensiune. Uneori, lanțurile de zăpadă de casă sunt realizate din diferite materiale, de exemplu, pentru fixarea și tensionarea acestora se folosesc curele din kevlar și poliamidă.
Diferențe între dispozitivele antiderapante fabricate industrial.
Spre deosebire de opțiunile de casă făcute cu propriile mâini, desenele și modelele industriale sunt forțate să concureze pe piață, ceea ce înseamnă că trebuie făcute mai convenabile și mai fiabile prin utilizarea:
Ca ilustrare, putem cita produse - lanțuri clasice de zăpadă de la Pewag, unul dintre cele mai vechi din Austria, sau trackere - lanțuri de zăpadă Mita. Acestea din urmă sunt instalate în canelura benzii de rulare, atașate individual, toate operațiunile se pot face cu o singură cheie. Eficiența nu este mai slabă decât versiunea clasică, dar costul unui set care cântărește 9 kg este de aproximativ trei ori mai scump.
Una dintre mărci celebre au fost lanțuri de zăpadă Thule în design clasic. Designul folosește un model de diamant cu asimetrie externă, ceea ce face posibilă asigurarea efectivă a tracțiunii pe gheață. Montarea pe roată se realizează cu ajutorul unui dispozitiv arcuit special și a unui suport central din aluminiu, care asigură tensiunea automată a fragmentelor și îndepărtarea rapidă în mai multe mișcări. Pentru a preveni posibilele deteriorări ale discului, este instalată suplimentar o protecție din material sintetic rezistent la uzură.
Ceea ce este mai bine - lanțuri sau brățări antiderapante
in afara de asta idee neobișnuită urmăritorii Mitei, printre dispozitivele antiderapante, brățările cu lanț de zăpadă se deosebesc. Ideea unui dispozitiv unitar, mai ieftin, mai versatil și mai ușor de utilizat, a cerut demult implementarea acestuia. Care sunt avantajele unei brățări antiderapante?
În primul rând, versatilitatea și flexibilitatea de utilizare. Brățara este mai ușor de pus pe roată, puteți regla cu ușurință numărul de dispozitive instalate, cauciucul roții suferă mult mai puțin.
În al doilea rând, sunt fabricate pe bază de cauciuc de înaltă rezistență, fibre de kevlar, polimeri rezistenți la uzură și, ca urmare, sunt mult mai ușori decât dispozitivele cu lanț din oțel. Brățara este mai ușor de reparat și întreținut, plăcuța de cauciuc împânzită cu vârfuri de metal sinterizat sau de carbură de înaltă rezistență este mai ușor de reparat decât dacă ar fi o construcție din metal.
Printre dezavantajele brățărilor, se poate observa costul mai mare și pericolul de a face viraje bruste la o viteză mai mare de 20-25 km / h, în orice caz, după depășirea obstacolelor de zăpadă sau noroi, acestea trebuie demontate.
Dispozitivele cu lanț clasic au o durată de viață mai lungă, sunt mai ieftine și mai grele de utilizat. Pentru off-road-ul clasic, aceasta este cea mai bună opțiune.
Lanțuri de zăpadă pentru camioane DIY
Orice lucru care face posibilă combaterea alunecării camioanelor va face munca sa mai fiabilă. Atât lanțurile clasice de zăpadă convenționale, cât și ideile originale - lanțuri automate de zăpadă pentru camioane - sunt utilizate pe scară largă. Unul dintre reprezentanții dispozitivelor automate, ONSPOT VBG, este controlat de la distanță, designul vă permite să realizați o conexiune folosind un actuator pneumatic controlat de la o telecomandă din cabina șoferului. Se folosește la o viteză care nu depășește 50 km / h. Eficiența mașinii și fiabilitatea acesteia sunt puțin mai mici decât lanțurile de zăpadă obișnuite pentru camioane, dar mașina va face aplicația mai sigură.
Pentru a crea un dispozitiv antiderapant cu lanț cu propriile mâini, ar trebui:
- măsurați corect lungimea și lățimea benzii de rulare a roții în jurul circumferinței anvelopei;
- faceți două semifabricate de inele pentru roți. Acestea vor fi amplasate de ambele părți ale discului. Unul dintre elementele de fixare este detașabil cu o încuietoare - pentru tensionarea și fixarea lanțurilor din exteriorul roților. Al doilea element de fixare este, de asemenea, detașabil, dar în loc de blocare, cârligele sunt realizate la capetele inelului, permițând închiderea elementului de fixare într-un inel;
- tăiem semifabricatele - 8-9 bucăți de lanțuri de segmente de lanț transversale și trecem firul elementelor de fixare a inelului prin ultimele verigi;
- pentru a facilita instalarea lanțului de zăpadă cu propriile mâini, înlocuim unul dintre segmentele lanțului cu o bucată de sârmă cu un diametru de 7-8 mm, o îndoim sub formă de arc și sudăm capetele la elementele de fixare a firului inelar .
Cum să îți pui lanțuri de zăpadă cu propriile mâini
Îmbrăcarea ei nu este deosebit de dificilă, dar necesită muncă, precizie și atenție. În primul rând, lanțul este așezat în fața roții, se blochează în exterior și cârlige pe spatele lanțului în interiorul roții. Trecem peste dispozitiv astfel încât de la capătul dispozitivului desfășurat de-a lungul pistei până la punctul de sprijin al roții pe zăpadă sau sol să fie de aproximativ 20-25 cm. Aruncăm restul sistemului de lanț pe roată și îndreptăm cu atenție toate elementele. Apoi, cârligul este agățat de partea interioară a roții și încuietoarea exterioară este închisă. Dacă lanțul are un dispozitiv de reglare a tensiunii, trebuie făcut totul pentru a crește tensiunea și a elimina slăbiciunea.
Video cum se instalează lanțuri de zăpadă:
Lanțurile de zăpadă auto sunt un fel de bandă de rulare înlocuibilă care face posibilă transformarea unei anvelope de drum obișnuite într-o anvelopă de gheață sau de teren. Structural, acest lanț de zăpadă constă din două lanțuri sau cabluri longitudinale - externe și interne, care trec în jurul circumferinței roții, care sunt conectate prin lanțuri transversale sau „urechi” de cauciuc, care cresc semnificativ proprietățile de aderență ale roților (și, în consecință, permeabilitatea vehiculului) pe gheață, pe gheață zăpadă, noroi adânc, etc. În practică, poate arăta astfel. Mergeți la pescuit - conduceți 100 de km pe o suprafață asfaltată cu anvelope obișnuite, apoi vă îndreptați spre un drum de țară, unde începe foarte „off-road-ul greu”. Apoi îmbraci lanțuri de zăpadă - și poți continua să conduci, având mult mai puține șanse de a aluneca sau de a te bloca în noroi. Și locuri precum, de exemplu, urcușurile abrupte și înghețate, fără lanțuri de zăpadă, sunt foarte greu de depășit, chiar și pe anvelope cu crampoane.
Calarind cu lanturi. Tipuri de lanțuri de zăpadă.
Lanțurile de zăpadă sunt împărțite în două clase: „tare” și „moale”. În primul, lanțul în sine este folosit ca bare transversale, iar în cel din urmă, „urechi” din cauciuc întărit.
Există două tipuri de bază de modele: „scară” și „romb / fagure”. În prima, lanțurile / cablurile longitudinale sunt conectate în bucăți transversale drepte, în maniera unei scări de frânghie. În „diamant” acestea sunt conectate oblic, obținând un model de „pânză de păianjen”. Lanțurile de zăpadă diferă în ceea ce privește dimensiunea și forma legăturilor (sau a urechilor). Diverse materiale sunt folosite pentru fabricarea lanțurilor de zăpadă, cum ar fi oțelul, titanul (foarte scump), aluminiul și plasticul armat. Uneori lanțurile sunt armate suplimentar cu vârfuri metalice.
Este cu siguranță imposibil să spunem ce lanțuri de zăpadă sau ce model este mai bun. Deoarece totul depinde de condițiile în care sunt utilizate. Astfel, lanțurile „dure” sunt mai potrivite pentru condițiile off-road decât cele „moi”, dar nu vă permit să vă deplasați cu o viteză de peste 50 km / h. „Soft” face posibilă deplasarea la viteze de până la 80 km / h și mult mai puțin decât cauciucul uzat „greu”. Prin urmare, pentru cei care au părăsit autostrada și s-au dus să frământe off-road-ul adânc, opțiunea „tare” este mai potrivită. Pentru cei care conduc acolo unde există secțiuni constante de drumuri plane și zăpadă noroioasă, lanțurile „moi” sunt mai potrivite.
Același lucru se poate spune și pentru dimensiunile lanțurilor. Cu cât legătura este mai mare, cu atât sunt mai mari calitățile off-road, dar mai multă greutate, conducere mai slabă pe un drum plat și uzură mai mare a anvelopelor.
Calarind cu lanturi. Care mașini pot fi echipate cu lanțuri.
În ceea ce privește mărcile de mașini, lanțurile pentru zăpadă pot fi utilizate pe aproape orice vehicul. Cu excepția unor sporturi, mașini cu pistă pură. Când vine vorba de anvelope, trebuie spus că lanțurile „dure” nu sunt potrivite pentru anvelopele cu profil redus. Dar se poate folosi „moale”.
Lanțurile de zăpadă diferă, de asemenea, în funcție de clasa de mașini, pentru mașini, pentru SUV-uri și pentru camioane. Dar aici, în primul rând, dimensiunea roții joacă un rol: lanțul acoperă de la două la patru dimensiuni standard de-a lungul razei. În plus, pentru SUV-uri și camioane, lanțurile sunt realizate cu verigi mari, adesea sunt instalate vârfuri suplimentare.
Nu este necesar să instalați lanțuri de zăpadă pe toate roțile vehiculului - puteți instala numai pe puntea motrice. Acest lucru este recomandabil atunci când conduceți pe un teren foarte scurt, când este folosit din când în când, precum și pentru a depăși zonele cu probleme ale unui drum de țară.
Calarind cu lanturi. Cum să îmbraci lanțurile.
Pentru a pune lanțurile de zăpadă pe roțile unei mașini, acestea sunt așezate în fața roților unei axe exact de-a lungul axei de mișcare, astfel încât încuietorile lanțului lateral exterior să iasă în exterior și să fie orientate înainte. Cârligul de lanț lateral din spate trebuie să fie în interior. Este necesar să alergați cu roțile pe lanțuri, astfel încât acestea să se oprească la 20-30 cm de capătul lor. După aceea, ar trebui să puneți cea mai mare parte a lanțului pe roată și să agățați cârligul în interior. Apoi, trebuie să îndreptați toate verigile de pe roată (pentru cele "moi" - puneți cablul / lanțul de reglare), apoi agățați încuietoarea de pe lanțul lateral exterior. Este necesar să faceți „rularea” lanțurilor, după ce ați parcurs 10-50 m, astfel încât lanțul să se așeze și apoi strângeți din nou încuietorile.
Șoferii experimentați pun lanțuri în cinci minute și nu le este mai dificil decât să-și lege pantofii. Dar pentru mulți șoferi, în special pentru începători, îmbrăcarea lanțurilor de zăpadă se dovedește a fi principalul „obstacol” și sunt mulți care refuză să le folosească tocmai datorită acestei proceduri. În orice caz, înainte de a utiliza lanțurile, ar trebui mai întâi să exersați punerea lor undeva pe un loc uscat, apoi va fi mai ușor pe drum.
În ceea ce privește uzura anvelopelor, trebuie remarcat faptul că toate lanțurile uzează destul de mult cauciucul. „Greu” este mai mult, „moale” - mai puțin. Uzura depinde și de frecvența de utilizare a lanțurilor de zăpadă. Cauciucul începe să „mănânce” în mod activ în timpul conducerii prelungite „în lanțuri” pe un drum dur, frânare ascuțită și accelerație, cu o aderență prea slabă a lanțurilor la roată.
În ceea ce privește siguranța conducerii unei mașini cu lanțuri, aici pericolul este prezentat de încălcarea instrucțiunilor de funcționare și blocarea lanțului defectă. Când conduceți cu lanțuri, nu depășiți viteza prescrisă de instrucțiunile pentru lanț. În acest caz, forța centrifugă poate face ca lanțul să rupă roata și să lovească arcul roții sau să rupă anvelopa. În cel mai rău caz, în cazul în care blocarea lanțului se rupe, se poate prinde de piese de suspensie (cum ar fi o pârghie), ceea ce poate duce la daune grave și chiar la un accident. Starea legăturilor, încuietorilor și fiabilitatea fixării trebuie verificate cu atenție înainte de a utiliza lanțurile.
Lanțuri antiderapante. De unde să cumpărați și cât costă?
Lanțurile de zăpadă sunt destul de simple de fabricat și, prin urmare, multe companii de prelucrare a metalelor le fabrică. Printre mărcile străine cunoscute se numără RUD (Germania) și Pewag (Austria). Din rusă - „Metalist” și „Krasny Yakor”. Prețul mediu al unui set de două lanțuri de zăpadă, pentru autoturism 200-250 USD și 250-300 USD pentru un SUV. Deși pe piețele auto, este ușor să găsești lanțuri mai ieftine, atât chinezești, cât și ale noastre.
Video lanțuri de zăpadă
Videoclipuri de testare a circuitelor.
UAZ pe lanțuri de zăpadă.
Lada cu lanțuri, video:
Chevrolet Niva pe lanțuri de zăpadă.
Video: așezarea unui lanț pe o mașină.
› Cu privire la perspectivele urechilor detașabile pentru a crește tracțiunea roții.
Fiecare proiect are propriul său domeniu de aplicabilitate, prin urmare, pentru ca, ca de obicei, să nu comparați castraveții cu roșiile, trebuie să începeți cu termenii de referință și, ca de obicei, cu teze)
Pentru majoritatea fanilor vehiculelor off-road, această capacitate de cross-country este necesară extrem de rar și local.
Un traseu tipic al așa-numitelor expediții auto este un zăngănit obositor de X mii de km de-a lungul autostrăzilor federale până la cea mai pitorească mlaștină, în care are loc o scufundare cu scopul de a împinge, aluneca, trage de funii și de a bea băuturi speciale concepute pentru a ameliora durerea de la pierderea vopselei și elemente structurale mai semnificative.
Când trebuie să te împingi prea tare și riscul de a nu fi la timp pentru muncă devine mai tangibil, proprietarul telefonului mobil începe să se gândească la creșterea capacității de cross-country.
(desigur, pentru a merge mai adânc cu 50 de metri)
De ce razdatki aveți nevoie, unde să sudați ce, unde să vă tăiați și cum să tăiați cel mai bine un bogger și așa mai departe, nu este de partea mea să vă spun.
Știți cu toții mai bine decât mine.
Totul aici este că, odată cu creșterea abilității de cross-country, începi să vrei să călătorești pe asfalt din ce în ce mai puțin și să creezi din ce în ce mai multe scuze de ce este mai util astăzi să mergi la un bar.
Și trebuie să beți prea multe băuturi speciale la vederea a ceea ce a făcut tirantul îndoit cu noul bogger pentru X mii de km ...
În general, ajungem din nou la concluzia că nu există fericire, precum și universalitate.
O idee pe care o vizitează mulți oameni atunci când încearcă să rezolve o problemă de optimizare este o mișcare înlocuibilă.
Ei bine, de exemplu, două seturi de roți.
Și imediat măturat deoparte. căci sunt mari, grele și nu au unde să le pună.
Cam aceleași tot felul de căruțe cu șenile - saltele - odihnă.
În fotografie, autoturistii conduc o elice cu roți înlocuibilă în toată țara pentru a o înlocui în cele din urmă cu una cu șenile.
Să ne gândim mai bine dacă roata însăși își poate schimba proprietățile.
Și pentru aceasta merită să ne punem întrebarea - care sunt cele necesare.
1. Abilități de susținere.
Totul este într-adevăr trist aici.
Pentru că, pentru a crește cu adevărat cel puțin cumva suportul, este necesar să creșteți roata.
Ceea ce implică imediat o modificare radicală a mașinii cu tăierea curajoasă a părților prețioase ale caroseriei.
Greutatea roții crește, prețul crește, confortul de mers scade din ce în ce mai mult, iar zona spotului nu vrea să crească proporțional cu suferința.
Desigur, există un fel de efect, mașina se scufundă cu 5 metri mai departe decât înainte.
În general, orice ai putea spune, vom putea crește permeabilitatea de susținere într-un singur mod - să aruncăm excesul de gunoi din portbagaj împreună cu ornamentele interioare și ursuletul tău preferat, precum și să reducem cantitatea de lichide speciale cel puțin la jumătate.
Există, de fapt, o altă idee nu evidentă, dar extrem de simplă - să înșurubați o foaie de aluminiu de jos.
Am scris despre asta în detaliu, așa că nu mă voi mai repeta.
Dar aici se află o mare, din cauza căreia mulți nu cred în acest mod de creștere a abilităților de susținere. ...
De aici provin toate miturile despre „lipire”.
Ne întindem pe baie, parcă nu ne înecăm, dar nu ne putem târâ, tracțiune insuficientă!
(Acest lucru se remarcă mai ales fără încuietori pe osie.
Am atârnat puțin, o roată a fost descărcată și FSE. stăm derapând.)
Cei care au condus un ATV urmărit sunt familiarizați cu procesul.
După cum puteți vedea, gaz71 conduce aproape tot timpul cu accent pe baie. Ei bine, altfel, de unde ar proveni consumul unui litru pe kilometru \u003d)
După ce am făcut această observație, vom trece ușor la al doilea punct.
2. Capacitatea de tracțiune.
Capacitatea de tracțiune și geometria sunt extrem de relevante, mai ales atunci când se iau în considerare condițiile tipice de conducere pentru vehiculele off-road.
De fapt, din motive evidente, puțini oameni încearcă să urce în mlaștină, iar habitatul lor principal este o varietate de drumuri de pământ, unde principalul obstacol este un strat superior umed cu proprietăți de frecare reduse și o pistă din Ural cu lemne de foc.
Și apoi dintr-o dată se dovedește că nu avem nevoie de o potrivire super-joasă, dintre care majoritatea pot fi alunecate dacă există suficientă tracțiune.
Și ne blocăm la 70%, deoarece capacitatea de tracțiune a unei roți cufundată într-un nămol. ai ideea)
Și locul în care o alocare de 0,05 va ajuta mult este de 1 km din X mii. pe care le puteți ocoli ori arunca pe tufișuri sau trageți troliul în modul sanie.
(Repet, iau trasee tipice pentru o tehnică similară, cum ar fi infamul Complete Chukhloma)
Reflectând în această direcție, jeeperul mediu își schimbă iubitul bfg la în simex, încercând să prindă invariabil un lichid special după ce a aflat că după 5 mii de km va trebui să fie făcut un pat de flori, după ce a condus cel puțin 300 km în cele din urmă în acele condiții pentru care totul a început.
Văd că sunt deja obosit.
De fapt - cât de simplu, ieftin și rapid este să crești uneori proprietățile de tracțiune ale roții.
Pentru început, întrebarea este - ce geometrie a urechilor asigură o angajare maximă cu solurile slab legate?
Nu trebuie să mergem departe în literatură, deoarece lamele transversale, ca cele ale unui vapor cu palete, ar trebui să apară imediat în conștiință.
Cineva își va aminti cu siguranță cărucioarele care se deplasau în diapozitive aproape verticale pe nisip sau șerpa lui A. Garagashyan.
Lama îngustă creează o sarcină punctuală, se aruncă și încearcă să mute stratul. cu o analogie aproape completă, o cremalieră dințată.
Foarte laconic.
Cel mai important lucru este că astfel de urechi nu vor împiedica deformarea roții și vor forma un punct alungit.
O mică ținută pe model așa cum o văd.
Anvelopă 35 "x10,5"
Dacă faceți o astfel de garnitură din aluminiu (grosime 6 mm), atunci greutatea a 18 bucăți va fi de 4,2 kg.
Total cu tot felul de frânghii + 6 kg la roată. Oțel respectiv 500g și 9kg
Nici măcar nu pare terifiant ... mai ales pe fundalul boggerului.
După cum ați înțeles, există încă mai multe întrebări despre resursă, formă și fixare decât răspunsuri)
Dar acest produs nu are deloc nevoie de o resursă mare.
Pentru o aplicație tipică este
Conducem 2,5 mii de km pe asfalt și tot felul de grunduri pe anvelope MT obișnuite. legăm pungile, ne aruncăm în jurul ultimilor 50 km de-a lungul pistei, facem o fotografie pe Instagram, alți 50 km, urmele din portbagaj și suflăm calm 2,6 mii spre casă, continuăm să ne căim în unetele calde și să ardem în comentarii.
Se încarcă ...