»Pompa de ulei GAZ 53. Dispozitiv și unitate
Angrenaj cu o singură secțiune pompa de ulei auto GAZ 53 este acționat de acționarea distribuitorului de aprindere prin intermediul unei role intermediare.
Dispozitiv
Carcasa pompei de ulei este fabricată din aliaj de aluminiu AL-4, iar capacul este din fontă SCh18. În capac există o supapă de reducere a presiunii, care servește la protejarea sistemului de lubrifiere presiune ridicata... Supapa este reglată din fabrică și nu trebuie reglată independent în timpul funcționării.
Unitatea constă dintr-o carcasă în care sunt așezate două bucșe de bronz, în care rola se rotește, la un capăt al căruia există o fantă specială pentru arborele rolei distribuitoare. Fanta este ușor decalată în raport cu axa rolei, astfel încât distribuitorul poate fi instalat doar într-o singură poziție. Clema asigură arborele de antrenare împotriva mișcărilor axiale. Inelul de arc este, de asemenea, montat acolo. La capătul inferior al rolei, un angrenaj antrenat este fixat cu un știft. Angrenajul pinion este montat pe arborele cu came. Două șaibe sunt plasate între angrenajul condus și capătul corpului: aluminiu și oțel.
Există o gaură hexagonală în partea de capăt inferioară a arborelui de antrenare al distribuitorului. Această gaură conține arborele hexagonal al acționării pompei de ulei. Rola este fixată cu același știft cu angrenajul condus. Capătul inferior al arborelui hexagonal se potrivește liber în orificiul hexagonal de la capătul arborelui pompei de ulei. Dacă pompa de ulei se defectează, știftul se decuplează și oprește arborele motor și motorul.
Demontarea și repararea pompei de ulei GAZ 53
Demontarea pompei de ulei se efectuează în următoarea ordine:
1. scoateți pompa împreună cu garnitura din blocul motor;
2. demontați carcasa secțiunii inferioare cu roata dințată și garnitura;
3. Scoateți angrenajul de acționare al secțiunii inferioare a pompei de ulei și cheia angrenajului din arborele pompei;
4. scoateți deflectorul pompei de ulei cu garnitură;
5. demontați angrenajul condus din secțiunea superioară a pompei din carcasă;
6. Scoateți arborele cu pinionul secțiunii superioare din carcasa pompei.
După demontarea pompei, clătiți bine, uscați și inspectați toate părțile sale.
În cazul în care se găsește o roată dințată pe pereții despărțitori ai pompei de ulei, este necesar să o măcinați până când toate urmele uzurii sunt eliminate. În caz de uzură gravă a carcasei secțiunii, înlocuiți pompa cu una nouă.
Pompa de ulei trebuie reparată de tehnicieni cu experiență într-un atelier echipat tehnic. Luați în considerare următorii factori în timpul reparațiilor:
1. Distanța de la capătul rolei cu o gaură hexagonală până la capătul superior al angrenajului de antrenare al secțiunii superioare a pompei de ulei trebuie să fie de 40 ± 0,15 mm;
2. o gaură cu un diametru de 4 ± 0,025-0,055 mm pentru știftul pinionului de pe arborele pompei este forată la o adâncime de 25 ± 0,5 mm și la o distanță de 15 milimetri de partea finală a pinionului. Nu este permisă ridicarea știftului deasupra planului cavității dentare;
3. în timpul demontării axelor angrenajelor antrenate din carcasele secțiunii pompei de ulei, acestea trebuie încălzite la 100-200 grade Celsius, iar în timpul presării - până la 160-170º C. Axele sunt răcite cu gheață uscată;
4. la instalarea axei angrenajului antrenat în secțiunea superioară a pompei, trebuie să respectați dimensiunea 3 ± 0,25 mm, iar în cazul secțiunii inferioare - 0,5 ± 0,25 mm de la capătul osiei până la capătul carcasei.
Asamblarea pompei de ulei se efectuează în ordine inversă. În timpul asamblării, este necesar să înlocuiți garniturile de carton sau paronit (grosime 0,3-0,4 mm). Nu utilizați șelac sau alte produse de etanșare sau creșteți grosimea garniturilor, deoarece acest lucru poate reduce performanța pompei de ulei.
Înainte de a instala pompa de ulei pe motor, aceasta trebuie umplută cu ulei, deoarece o pompă uscată în timpul funcționării inițiale a motorului nu va furniza ulei părților de frecare, ceea ce poate duce la confiscarea motorului.
81 82 83 84 85 86 87 88 89 ..Repararea pieselor individuale și a unităților motor GAZ-53-12
Repararea pompei de ulei motor GAZ-53-12
Scăderea de presiune în sistemul de lubrifiere poate fi cauzată de uzura pieselor pompei de ulei sau a lagărelor arborelui cotit și ale arborelui cu came. Cu o uzură semnificativă, pompa începe să funcționeze zgomotos. Pentru a identifica defecțiunile pompei, aceasta este scoasă din motor și dezasamblată. Dar încep să demonteze pompa numai după verificarea stării supapei de reducere a presiunii, deoarece aceasta poate provoca o presiune incorectă în sistemul de ulei (arcul este slăbit, pistonul este blocat etc.).
Figura: 67. Rola pompei de ulei cu transmisie:
1 - arbore; 2 - unelte; 3 - pin
Orez, 68. Carcasa pompei de ulei cu ansamblu ax pinion antrenat: 1 - carcasă; 2 - axa
Supapa de reducere a presiunii este amplasată în capacul pompei de ulei. Forța arcului supapei de presiune atunci când este comprimată la o lungime de 40 mm ar trebui să fie cuprinsă între 43,5 - 48,5 N. Punerea șaibelor sub arc pentru
sporirea efortului ei este strict interzisă. Arcul defect este înlocuit cu unul nou.
Pentru a demonta pompa, deșurubați cele două piulițe de fixare și scoateți pompa din blocul de cilindri împreună cu garnitura; deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul pompei de ulei și scoateți capacul cu o garnitură; scoateți angrenajul antrenat al pompei de ulei din carcasă; scoateți arborele pompei cu ansamblul angrenajului de acționare.
După demontarea pompei, toate părțile sale sunt spălate, uscate și inspectate temeinic.
Dacă o ieșire dintr-un angrenaj se găsește pe suprafața capacului pompei de ulei, atunci planul capacului este măcinat până când urmele ieșirii sunt distruse. În caz de defecțiuni majore, pompa este înlocuită cu una nouă. În timpul reparațiilor, trebuie asigurate spațiile libere și etanșeitatea necesară a pieselor de împerechere.
Atunci când înlocuiți o rolă cu una nouă, precum și pentru alte tipuri de reparații, se ține cont de următoarele:
Distanța de la capătul rolei cu o gaură hexagonală până la capătul superior al angrenajului de antrenare al pompei de ulei trebuie să fie (42,5 ± 0,15) mm;
gaură cu diametrul de 4 + 0,055 -0,025 mm pentru
Pinul pinionului de pe arborele pompei este găurit la o adâncime de (23 ± 0,5) mm la o distanță de 20 mm de la capătul pinionului (Fig. 67). Proeminența știftului deasupra planului cavității dintelui nu este permisă;
Când apăsați pinionul antrenat din corpul pompei, corpul este încălzit la o temperatură de 100-120 ° C;
Pentru a apăsa axa în carcasa pompei, carcasa este încălzită la o temperatură de 160 - 175 ° C, iar axa este răcită în gheață uscată la o temperatură de -70 ° C;
Când apăsați pinionul antrenat în carcasă, apăsați axul până se oprește (fig. 68).
Pentru asamblarea pompei, în carcasa pompei de ulei este instalat un ansamblu de role cu un angrenaj de antrenare; instalați angrenajul condus pe axă în carcasa pompei; un capac al pompei de ulei cu o garnitură este plasat pe corp; fixați capacul la carcasa pompei cu patru șuruburi.
La asamblarea pompei, schimbați întotdeauna garnitura paronit sau a capacului din carton (0,3 mm grosime). Este inacceptabil să folosiți șelac sau alți agenți de etanșare, precum și să creșteți grosimea garniturii, deoarece acest lucru va reduce performanța pompei.
Înainte de a instala pompa pe motor, aceasta trebuie umplută cu ulei, deoarece o pompă uscată chiar la începutul funcționării motorului nu va furniza ulei suprafețelor de frecare, ceea ce va duce la spargerea și defectarea acestora.
Când dezasamblați unitatea distribuitorului, scoateți inelul arcului și scoateți știftul de siguranță, scoateți arborele hexagonal al unității pompei de ulei, scoateți inelul de fixare și angrenajul din arbore, scoateți șaibele de împingere și scoateți arborele din carcasa unității distribuitorului.
Pentru a asambla unitatea, înainte de asamblare, toate piesele de acționare sunt suflate cu aer comprimat și șterse cu cârpe curate. Ansamblul rolei este uns cu ulei de motor curat, introdus în carcasa unității de distribuție și se testează ușurința de rotație manuală. Șaibele de împingere sunt instalate pe rolă, mai întâi din oțel 3, apoi din aliaj de aluminiu 4. Instalați angrenajul pe arborele de acționare. Un ax hexagonal de antrenare a pompei de ulei este introdus în orificiul hexagonal de la capătul arborelui de antrenare al distribuitorului, un știft este instalat într-o gaură cu diametrul de 3,5 mm, un inel de arc este instalat în canelura de pe butucul angrenajului și un inel de blocare este instalat în canelura arborelui de antrenare.
Verificați: ușurința de rotație a rolei cu mâna, distanța dintre șaibă de împingere și capătul angrenajului de antrenare (Fig. 69), care ar trebui să fie de 0,15 - 0,40 mm; compensarea mijlocului văii
dinții angrenajului distribuitorului acționează în raport cu axa canelurii rolei - abaterea admisibilă este de ± 2 °.
Retragere
2.303. Scurgeți uleiul din carterul motorului (a se vedea 2.331).
2.304. Îndepărtați rezervorul de ulei.
2.305. Pe motorul mod. 402, deșurubați două piulițe 1 și scoateți pompa 2 cu un ansamblu receptor.
2.306. Pe motorul mod. 406, deșurubați cele trei șuruburi și scoateți ansamblul pompă / receptor.
Demontarea
Pompe ulei motor mod. 402 și 406 sunt similare ca design. Aici este prezentat modul de demontare a modului pompei motor. 406.
2.307. Scoateți arborele hexagonal al acționării pompei de ulei.
2.308. Scoateți plasa de la receptor îndoind marginile plasei.
2.309. Deșurubați patru șuruburi 3 și scoateți receptorul 2 și peretele 1.
2.310. Scoateți roata dințată 1 cu rolă și roata dințată 2. Dacă este necesar să scoateți roata dințată din rolă - scoateți știftul.
2.311. Scoateți știftul 1, șaiba 2, arcul și pistonul supapei de reducere a presiunii instalate sub șaiba 2.
2.312. Clătiți părțile pompei cu benzină și suflați cu aer comprimat.
Inspecție și reparații
2.313. În cazul în care deflectorul (capacul pentru mod. 402) prezintă uzură de la angrenaje, acesta trebuie șlefuit astfel încât să nu existe urme de uzură.
2.314. Verificați cazul. Dacă este uzată, pompa trebuie înlocuită.
2.315. Angrenajele din carcasa pompei trebuie să se rotească complet libere.
2.316. Pistonul supapei de reducere a presiunii trebuie să se deplaseze complet liber în corp.
2.317. Inspectați arcul supapei de presiune. Dacă pe acesta sunt vizibile fisuri sau bobine sparte, înlocuiți arcul. Lungimea și rigiditatea arcului sunt selectate din fabrică, astfel încât funcționarea supapei de reducere a presiunii este optimă, prin urmare lungimea și rigiditatea arcului nu trebuie modificate în niciun fel. Lungimea liberă a arcului trebuie să fie de 50 mm, forța de comprimare a arcului cu 10 mm trebuie să fie de 46 N (4,6 kgf) pentru motorul mod. 406. Pentru motorul mod. 402, pentru comprimarea arcului la o lungime de 40 mm, trebuie aplicată o forță de 43,5-48,5 N (4,35-4,85 kgf). Dacă arcul nu îndeplinește cel puțin una dintre aceste cerințe, acesta trebuie înlocuit.
Asamblare
Ansamblul pompei se realizează în ordine inversă. La asamblarea motopompei mod. 402 sub capacul pompei, trebuie să puneți o garnitură de carton grosime 0,3 mm. Nu instalați o garnitură cu o grosime diferită și nu folosiți etanșant, vopsea etc. atunci când instalați garnitura, deoarece aceasta va reduce performanța pompei.
Instalare
Instalați pompa în ordinea inversă a demontării.
Acționarea pompei de ulei
Modul motor. 406 pompa de ulei este acționată de arborele intermediar, în mod motor. 402, pompa și distribuitorul de aprindere sunt conduse de arborele cu came.
Demontarea și demontarea
2.318. Modul motor. 406, deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul 1 al unității. Trageți roata dințată antrenată 2 în sus. Pentru a scoate angrenajul de acționare 3, este necesar să scoateți arborele intermediar (a se vedea 2.137-2.141).
2.319. Modul motor. 402 scoateți distribuitorul de aprindere (consultați 7.188– 7.190). Deșurubați două piulițe 1 și trageți unitatea 2 în sus.
2.320. Apăsați știftul 1 al angrenajului de acționare și scoateți arborele hexagonal 4 al acționării pompei de ulei. Apoi apăsați roata dințată 2 a mecanismului de acționare, în timp ce aplicați o forță pe rolă printr-o dornă cu diametrul de 12 mm. Scoateți șaiba de bronz 3.
Asamblare și instalareconduceți în ordine inversă. Când asamblați unitatea mod. 402, este necesar să se prevadă un decalaj între capătul angrenajului de antrenare și șaiba de împingere din bronz în limita a 0,15-0,4 mm. Nituie știftul pe ambele părți.
2.321. Pe modul montat pe motor. 402 al acționării, canelura de pe rolă trebuie să fie paralelă cu axa motorului și să fie decalată spre exterior. Pentru a face acest lucru, înainte de a instala unitatea, rola trebuie rotită astfel încât canelura să fie rotită la 45 °. Când instalați unitatea, când angrenajele sunt cuplate, rola se va roti și va lua poziția corectă.
Sistemul de lubrifiere al motorului GAZ-53 (Fig. 1) este combinat: sub presiune, pulverizare și gravitație. Uleiul din rezervorul de ulei al motorului este aspirat în pompa de ulei 9 prin receptorul de ulei 12.
Din acesta, uleiul sub presiune este alimentat prin canale din bloc către filtrul de ulei 4 pentru curățarea completă, și de acolo către linia principală de ulei 6 a motorului. De la linia principală a sistemului de lubrifiere GAZ-53, uleiul curge prin canale din blocul cilindrilor către lagărele principale ale arborelui cotit și lagărele arborelui cu came.
Prin burghiele din arborele cotit, uleiul din lagărele principale pătrunde în cavitățile jantelor bielei și prin orificiile din jurnalele bielei către lagărele bielei. În cavitățile jantelor bielei, uleiul suferă o curățare suplimentară datorită forțelor centrifuge.
Fig. 1. Sistem de lubrifiere GAZ-53
1 - racitor de ulei; 2 - cavitatea axei basculantei; 3 - canal în chiulasă; 4 - filtru de ulei; 5 - canal în blocul de cilindri; 6 - linia principală de ulei; 7 - gaură în carcasa unității de distribuție; 8 - cavitate; 9 - pompa de ulei; 10 - supapă de reducere a presiunii; 11 - al patrulea jurnal al arborelui cu came; 12- receptor ulei; 13 - supapă de siguranță; 14-robinet al răcitorului de ulei, 15 - al doilea jurnal al arborelui cu came
De la al doilea și al patrulea rulment al arborelui cu came, uleiul curge prin canalele din bloc și capetele GAZ-53 către axele brațelor basculante. Din cavitatea interioară a axului balansierului, uleiul curge prin foraje către rulmenții brațului balansierului.
Mai departe de-a lungul canelurilor din bucșele brațului balansier, găuri în brațele basculante și șuruburi de reglare - până la vârfurile superioare ale tijelor. Curge de-a lungul tijelor, uleiul curge spre vârfurile inferioare și prin orificiile din împingătoare este drenat în bazinul de ulei, lubrifiant ghidajele împingătorilor și capetele acestora.
Flanșa de tracțiune a arborelui cu came GAZ-53 este lubrifiată printr-un plat și o gaură în suportul arborelui cu came frontal. Angrenajele de acționare sunt printr-un tub de la conducta principală de ulei.
Acționarea distribuitorului de aprindere, a pompei de ulei și a angrenajelor sale sunt lubrifiate cu ulei care provine din cavitatea 8 situată între al cincilea jant al lagărului arborelui cu came și dopul din blocul de cilindri. Alte părți care necesită ungere sunt furnizate cu ulei prin stropire sau gravitație.
Presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere GAZ-53 atunci când mașina se deplasează în viteză directă la o viteză de 55 km / h ar trebui să fie de cel puțin 250 kPa, cu răcitorul de ulei oprit pe un motor bine încălzit. La pornirea și încălzirea unui motor rece, presiunea uleiului poate ajunge la 500 - 550 kPa.
Când presiunea uleiului din conducta de ulei a motorului GAZ-53 scade la 40 - 80 kPa, indicatorul de alarmă a presiunii uleiului de pe tabloul de bord se aprinde.
Este permis ca indicatorul să se aprindă la o viteză mică a arborelui cotit în modul de mers în gol. Dacă sistemul de lubrifiere al motorului GAZ-53 este în stare bună, indicatorul se stinge când viteza crește.
Iluminarea lămpii de avertizare la frecvență medie și turații mari ale motorului indică o defecțiune. Până când nu este eliminată, nu este permisă funcționarea în continuare a mașinii.
La o temperatură ambiantă de peste 20 ° C și când conduceți într-un vehicul special condiții dificile este necesar să porniți răcitorul de ulei deschizând supapa situată în partea stângă a motorului. Când radiatorul este pornit, mânerul robinetului este îndreptat de-a lungul axei furtunului.
Uleiul intră în radiator numai atunci când robinetul este deschis prin supapa de siguranță. Această supapă se deschide la o presiune în sistemul de lubrifiere GAZ-53 de aproximativ 100 kPa. După trecerea prin radiator, uleiul este golit în rezervorul de ulei.
Bazinul de ulei al motorului GAZ-53 este realizat din tablă de oțel, ștanțat, atașat la planul inferior al blocului de cilindri cu știfturi.
Flanșa carterului este etanșată cu o garnitură de plută. În partea inferioară a carterului există un dop de scurgere etanșat cu o garnitură de metal-azbest. Receptorul de ulei este plasă, de tip non-plutitor.
Fig. 2. Pompa de ulei GAZ-53
Pompa de ulei GAZ-53 (Fig. 2) este un tip de angrenaj cu o singură secțiune, acționată de acționarea distribuitorului de aprindere printr-o rolă intermediară.
Corpul pompei de ulei GAZ-53 este fabricat din aliaj de aluminiu, capacul este din fontă. O supapă de reducere a presiunii este amplasată în capac pentru a proteja sistemul de lubrifiere de presiunea excesivă. Supapa a fost reglată din fabrică și nu trebuie reglată în funcțiune.
Fig. 3. Filtru de ulei GAZ-53
1 - carcasa filtrului (partea superioară); 2 - primăvară; 3- suport de spălare; 4 - un inel de etanșare; 5 - element filtrant; 6 - tubul carcasei filtrului; 7-dop al supapei de by-pass; 8- garnitură carcasă filtru; 9 - garnitură supapă bypass; 10 - arc supapă bypass, 11 - bilă supapă bypass; 12 - tija filtrului de ulei; 13 - garnitura elementului filtrant; 14 - carcasa filtrului (partea inferioară); 15 - garnitură pentru partea inferioară a carcasei filtrului; 16 - distanțier filtru; 17-spălător; 18 - piuliță de legătură; 19 - garnitură de etanșare; 20 - racord de racordare; 21 - garnitură de etanșare; 22 - inel de etanșare
Filtrul de ulei GAZ-53 (Fig. 3) este unul cu flux complet, cu un element de filtrare a hârtiei Regotmas înlocuibil, constă din filtrul de ulei însuși și distanțierul acestuia. În distanțier se află o supapă de bypass, care se activează atunci când elementul filtrant al filtrului de ulei este complet înfundat.
În acest caz, uleiul intră în linia motorului, ocolind elementul filtrant. Distanțierul este atașat la conducta de admisie cu un accesoriu special, sigilat cu o garnitură de paronit și un inel de cauciuc.
Când elementul filtrant GAZ-53 este înfundat, uleiul curge din distanțierul care se fixează prin orificiile B în zona supapei de siguranță, deschide supapa cu bilă și intră în cavitatea distanțierului fără curățare, de unde merge la conducta de ulei. Astfel, o supapă de bypass în distanțier împiedică motorul să funcționeze uscat.
Fig. 4. Distribuitor de aprindere și acționare a pompei de ulei GAZ-53
Acționarea distribuitorului de aprindere și a pompei de ulei GAZ-53 (Fig. 4) constă din carcasa 1, în care sunt presate două bucșe de tablă de bronz. Rola 2 se rotește în bucșe, la un capăt al căruia există o fantă pentru tija rolei distribuitoare.
Slotul este decalat de axa rolei, astfel încât distribuitorul poate fi instalat doar într-o singură poziție. Arborele de antrenare este fixat împotriva mișcărilor axiale cu un inel de fixare 7. Este instalat și un inel cu arc 6.
La capătul inferior al rolei, un angrenaj antrenat 5 este fixat cu un știft. Angrenajul de acționare este situat pe arborele cu came. Două șaibe sunt instalate între capătul corpului și angrenajul condus: oțel 3 și aluminiu 4.
În capătul inferior al arborelui de antrenare al distribuitorului GAZ-53 există o gaură hexagonală, care include arborele hexagonal 8 al acționării pompei de ulei. Acest arbore este fixat cu același știft cu angrenajul antrenat.
Capătul inferior al rolei hexagonale se potrivește liber în orificiul hexagonal de la capătul rolei pompei de ulei GAZ-53. Dacă pompa de ulei este blocată din orice motiv, pinul 9 este întrerupt, arborele de acționare și motorul se opresc.
Răcitorul de ulei al motorului GAZ-53 este realizat dintr-un tub de aluminiu cu pereți groși, format într-o bobină cu cinci secțiuni drepte. Pe secțiuni drepte, răcitorul de ulei are aripioare speciale de răcire realizate prin zimțare. Radiatorul este conectat la motor cu furtunuri de cauciuc.
Scăderea de presiune în sistemul de lubrifiere poate fi cauzată de uzura pieselor pompei de ulei sau a lagărelor arborelui cotit și ale arborelui cu came. Cu contribuții semnificative, pompa începe să funcționeze zgomotos.
Pentru a identifica defecțiunile pompei, aceasta este scoasă din motor și dezasamblată. Dar demontarea pompei de ulei GAZ-53 se începe numai după verificarea stării supapei de reducere a presiunii, deoarece poate fi cauza unei presiuni incorecte în sistemul de ulei (arcul este slăbit, pistonul se lipeste etc.).
Supapa de reducere a presiunii este amplasată în capacul pompei de ulei GAZ-53. Forța arcului supapei de presiune la comprimarea acesteia la o lungime de 40 mm ar trebui să fie cuprinsă între 43,5 - 48,5 N. Punerea șaibelor sub arc este interzisă. Arcul defect este înlocuit cu unul nou.
Pentru a demonta pompa de ulei, deșurubați cele două piulițe de fixare și scoateți pompa din blocul de cilindri împreună cu garnitura; deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul pompei de ulei și scoateți capacul cu o garnitură; scoateți angrenajul antrenat al pompei de ulei din carcasă; scoateți arborele pompei cu ansamblul transmisiei. După demontarea pompei, toate părțile sale sunt spălate, uscate și inspectate temeinic.
Dacă pe suprafața capacului pompei de ulei GAZ-53 se găsește o ieșire din angrenaj, atunci planul capacului este măcinat până când urmele ieșirii sunt distruse.
În caz de defecțiuni majore, pompa este înlocuită cu una nouă. În timpul reparațiilor, trebuie asigurate spațiile libere și etanșeitatea necesară a pieselor de împerechere.
Atunci când înlocuiți o rolă cu una nouă, precum și pentru alte tipuri de reparații, trebuie avut în vedere următoarele:
Distanța de la capătul rolei cu o gaură hexagonală până la capătul superior al angrenajului de antrenare al pompei de ulei trebuie să fie (42,5 + 0,15) mm;
O gaură cu un diametru de 4 + 0,5 mm, știftul pinionului pe arborele pompei, este găurită la o adâncime de (23 ± 0,5) mm la o distanță de 20 mm de la capătul pinionului. Proeminența știftului deasupra planului cavității dintelui nu este permisă;
Când apăsați pinionul antrenat din corpul pompei, corpul este încălzit la o temperatură de 100-120 ° C;
Pentru a apăsa axa în carcasa pompei, carcasa este încălzită la o temperatură de 160 - 175 ° C, iar axa este răcită în gheață uscată la o temperatură de -70 ° C;
Când apăsați puntea de transmisie antrenată în carcasă, apăsați puntea până când se oprește (Fig. 6).
Pentru asamblarea pompei de ulei GAZ-53, în carcasa pompei de ulei este instalat un ansamblu de role cu un angrenaj de acționare; instalați angrenajul condus pe axă în carcasa pompei; un capac al pompei de ulei cu o garnitură este plasat pe corp; fixați capacul la carcasa pompei cu patru șuruburi.
La asamblarea pompei de ulei, schimbați întotdeauna garnitura de paronit sau capacul din carton (0,3 mm grosime). Este inacceptabil să folosiți șelac sau alți agenți de etanșare, precum și să creșteți grosimea garniturii, deoarece acest lucru va reduce performanța pompei.
Înainte de a instala pompa de ulei GAZ-53 pe motor, aceasta trebuie umplută cu ulei, deoarece pompa uscată chiar la începutul funcționării motorului nu va furniza ulei pe suprafețele de frecare, ceea ce va duce la spargerea și defectarea acestora.
Când dezasamblați unitatea distribuitorului de aprindere GAZ-53, scoateți inelul arcului și scoateți știftul de siguranță, scoateți arborele hexagonal al unității pompei de ulei, scoateți inelul de fixare și angrenajul de pe rolă, scoateți șaibele de împingere și scoateți rola din carcasa unității de distribuție.
Pentru a asambla unitatea distribuitorului de aprindere, înainte de asamblare, toate piesele de acționare sunt suflate cu aer comprimat și șterse cu șervețele curate.
Ansamblul rolei este lubrifiat cu ulei de motor curat, introdus în carcasa unității de distribuție și se testează ușurința de rotație manuală. Șaibele de împingere sunt instalate pe rolă, mai întâi oțel 3, apoi aliaj de aluminiu 4.
Instalați angrenajul pe arborele de acționare. În orificiul hexagonal de la capătul arborelui de acționare al distribuitorului GAZ-53, introduceți arborele hexagonal pentru acționarea pompei de ulei, instalați știftul în orificiul cu diametrul de 3,5 mm, instalați inelul arcului în canelura de pe butucul angrenajului și instalați inelul de blocare în canelura arborelui de acționare.
Verificați cu ușurință ușurința de rotație a rolei, distanța dintre șaibă de împingere și capătul angrenajului de acționare, care ar trebui să fie de 0,15 - 0,40 mm; deplasarea mijlocului cavității dinților dințelor de transmisie ale distribuitorului în raport cu axa canelurii rolei - abaterea admisibilă este de ± 2 °.
_________________________________________________
Piese motor GAZ-53
Se încarcă ...